《道路改造施工组织设计带图带表.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路改造施工组织设计带图带表.docx（142页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、 目 录第一章、编制前言第二章、工程概况第三章、现场总平面布置第四章、施工方案与技术措施第五章、质量管理体系与措施第六章、工程进度计划与措施第七章、安全管理体系与措施第八章、环境保护管理体系与措施第九章、项目管理体系及施工组织管理措施第十章、冬雨季施工措施及管线的加固和保护第十一章、文明施工的技术组织措施第十二章、资源配备计划附表一：拟投入的主要施工机械设备表附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：计划开竣工日期和施工图进度网络附表五：施工总平面图附表六：临时用地表 第一章、编制前言第一节、编制说明本施工组织设计是根据设计图纸资料及招标文件，以设计图纸为指导，针对
2、工程特点，结合有关施工技术规范的要求，及我公司、本工程项目部实力和施工经验的基础上编制而成。本设计将作为该工程施工的技术性指导文件。第二节、编制依据1、根据监利县宋家湾路综合整治工程项目的施工招标文件。2、根据监利县宋家湾路综合整治工程项目的施工图纸及工程量清单。3、现场查看与了解的实际情况。4、与本工程有关的国家现行施工规范、验收标准及操作规程、道路工程质量检验评定标准。（1）公路工程基本建设项目设计文件编制办法；（2）公路工程技术标准；（3）公路路线设计规范；（4）公路沥青路面设计规范；（5）公路沥青路面施工技术规范；（6）公路路基设计规范；（7）公路勘测规范；（8）公路桥涵设计通用规范；
3、（9）公路桥涵地基与基础设计规范；（10）公路桥梁抗震设计细则；（11）公路巧工桥涵设计规范；（12）道路交通标志和标线。 （13）其它现行的公路施工、验收的技术规范和现行有关扬尘治理的规定，如有变化的，以现行最新技术规范为准。5、我公司的技术力量、机械设备及施工经验。6、我公司的管理制度，有关质量、安全、文明施工的规定和公司质量守则、质量程序文件汇编。第三节、编制的原则1、本施工组织设计编制的原则是“先进、合理、经济、安全、优质、文明”。2、严格遵循道排工程设计图纸和有关文件。3、在仔细考察工程现场、认真研究设计文件和有关规定的基础上，充分考虑本合同段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况
4、，科学合理的组织施工。4、严格进行施工和质量控制、建立健全质量保证体系强化安全措施，使各项工作落到实处，为本合同段施工的顺利、高速进行创造良好的条件。5、在施工组织机构建立上，选派具有长期施工经验的管理人员和技术人员，形成施工骨干力量，全面负责工程质量、施工进度、文明施工以及安全保证等，直接对业主和监理工程师负责。第二章、工程概况工程名称：监利县宋家湾路综合整治工程项目。工程招标范围：本项目施工图及工程量清单所示全部内容。工期要求：计划工期：180日历天工程质量目标：符合国家现行施工验收规范合格标准。施工工期目标：经我们认真讨论以及我们施工同类型工程的经验，采取科学合理的工序安排、穿插和抢工期
5、措施以及采用新工艺、新技术、新材料、新设备，我们承诺施工总工期控制在 180日历天以内全部施工完毕并交付使用。安全文明施工目标：安全文明施工是加快工程进度，提高工程质量起主要作用，同时也是展示公司形象体现项目综合管理水平的重要工作内容之一。我们将根据国家、市有关安全、文明施工标准要求，层层落实责任，分片包干，实现达“市安全文明施工工地标准”,并且在整个施工过程中，保证无重大安全事故。环境保护目标：本工程按国家有关规定，做好环境保护工作。严禁在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草等会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。设专人负责对驶出施工现场的车辆车轮进行清洗并检查装载物（土石、垃圾等
6、）是否稳妥，还负责施工现场出入口的清洁卫生，以免污染环境。设计原则：根据业主的意图和要求以及实际情况，主要对路面进行处治，因此维持原路线形和纵坡基本变动，但要基本保障畅通和安全。第三章、现场总平面布置第一节、施工总平面布置原则1、现场本工程位于监利县宋家湾路，施工场地交通方便。2、为保证现场施工顺利进行，具体的施工平面布置原则如下：（1）在满足施工需要前提下，尽量减少施工用地，不占或少占农田，施工现场布置要紧凑合理。（2）合理布置起重机械和各项施工设施，科学规划施工道路，尽量降低运输费用。（3）科学确定施工区域和场地面积，尽量减少专业工种之间交叉作业。（4）尽量利用永久性建筑物、构筑物或现有设
7、施为施工服务，降低施工设施建造费用，尽量采用装配式施工设施，提高其安装速度。（5）各项施工设施布置都要满足：有利生产、方便生活、安全防火和环境保护要求。3、具体设想考虑到现场的实际情况，我公司确定如下方案：（1） 当大宗施工物资由公路运来时，必须解决好现场大型仓库、加工场与公路之间相互关系；当大宗施工物资由水路运来时，必须解决如何利用原有码头和要否增设新码头，以及大型仓库和加工场同码头关系问题。（2） 确定仓库和堆场位置当采用铁路运输大宗施工物资时，中心仓库尽可能沿铁路专用线布置，并且在仓库前留有足够的装卸前线，否则要在铁路线附近设置转运仓库，而且该仓库要设置在工地同侧。当采用公路运输大宗施工
8、物资时，中心仓库可布置在工地中心区或靠近使用地方，如不可能这样做时，也可将其布置在工地入口处。大宗地方材料的堆场或仓库，可布置在相应的搅拌站、预制场或加工场附近。当采用水路运输大宗施工物资时，要在码头附近设置转运仓库。工业项目的重型工艺设备，尽可运至车间附近的设备组装场停放，普通工艺设备可放在车间外围或其他空地上。（3） 确定搅拌站和加工场位置当有混凝土专用运输设备时，可集中设置大型搅拌站，其位置可采用线性规划方法确定，否则就要分散设置小型搅拌站，它们的位置均应靠近使用地点或垂直运输设备。各种加工场的布置均应以方便生产、安全防火、环境保护和运输费用少为原则。通常加工场宜集中布置在工地边缘处，并
9、且将其与相应仓库或堆场布置在同一地区。（4）确定场内运输道路位置根据施工项目及其与堆场、仓库或加工场相应位置，认真研究它们之间物资转运路径和转运量，区分场内运输道路主次关系，优化确定场内运输道路主次和相互位置；要尽可能利用原有或拟建的永久道路；合理安排施工道路与场内地下管网间的施工顺序，保证场内运输道路时刻畅通；要科学确定场内运输道路宽度，合理选择运输道路的路面结构。（5）确定生活性施工设施位置全工地性的行政管理用房屋宜设在工地人口处，以便加强对外联系，当然也可以布置在比较中心地带，这样便于加强工地管理。工人居住用房屋宜布置在工地外围或其边缘处。文化福利用房屋最好设置在工人集中地方，或者工人必
10、经之路附近的地方。生活性施工设施尽可能利用建设单位生活基地或其他永久性建筑物，其不足部分再按计划建造。（6）确定水电管网和动力设施位置根据施工现场具体条件，首先要确定水源和电源类型和供应量，然后确定引人现场后的主干管（线）和支干管（线）供应量和平面布置形式。根据建设项目规模大小，还要设置消防站、消防通道和消火栓。第二节、施工平面布置在对本工程现场调查的基础上，结合施工图文件和本设计要求，综合考虑交通条件、工程规模及材料来源，确定临时工程建设及施工总体平面布置。开工后根据工程所在地的地理条件和施工布置的切实要求，向业主提供场地租用，接电等资料，具体规划生活和生产设施场地、施工便道、水电通讯布设等
11、。在业主的协助下，取得地方政府和有关部门的同意后，对临时工程设施做出设计，绘制施工总体平面布置图及编写必要说明，报监理工程审查批准后实施。1、平面管理总原则根据施工总平面设计布置，以充分保障阶段性施工重点、保证进度计划的顺利实施为目的，在工程实施前，制订详细的大型机具使用、进退场计划，主材及周转材料生产、加工、堆放、运输计划，以及各工种进退场调整计划。同时，制订以上的计划的具体实施方案，严格按照执行标准、奖罚条例，实施施工平面的科学、文明管理。2、平面管理体系由项目经理负责总平面的管理使用，根据工程进度及施工需要对总平面的使用进行协调与调整，总平面使用的日常管理工作由项目副经理负责。3、平面管
12、理计划的制定施工平面科学管理的关键是科学的规划和周密详细的具体计划，在工程进度网络计划的基础上形成主材、机械、劳动力的进退场、平面运输、布设网络计划，以确保工程进度，充分、均衡地利用平面为目标，制定出符合实际情况的平面管理实施计划。4、平面管理计划的实施(l)根据工程进度计划的实施调整情况，分阶段发布平面管理实施计划，包含时间表、责任人、执行标准、奖罚标准。计划执行中，不定期召开调度会，经充分协调、研究后，发布计划调整书。项目经理负责组织阶段性和不定期的检查监督，确保平面管理计划的实施。(2)地下施工阶段重点保证项目：场区内外环境卫生、安全用电、场内道路有序安排使用、排水系统通畅。(3)地上施
13、工阶段重点保证项目：水平垂直运输安全管理；料具堆置场地有序调整、管理；材料、机械进退场、使用的科学管理；施工作业面工人区域化管理。5、项目部等临设的布置现场根据现状及施工要求，根据施工现场场地情况和文明标化要求，我公司考虑项目部及职工宿舍均自建临时用房，具体位置待进场后再确定。6、施工临时用电布置施工用电主要为混凝土搅拌机、振捣机、钢筋与木工加工机械、水泵和照明设备等。临时用电供给系统根据各种用电设备在施工现场的布置情况，采用树干式与零星式相结合的配电方式。（一）电力系统的选择(1)配电线路设在道路一侧，不得防碍交通和施工机械的装、拆及运输，并要避开堆料、挖槽、修建临时工棚用地。(2)按不同的
14、用电机具分别按下面的要求分路进行选择导线截面：按导线机械强度选择按允许电流选择按允许电压选择（二）临时供电系统平面供电系统以配电室输出二路到各配电箱，由该电箱再分别输送到各种电器的一机一闸箱。照明和动力线严格分开。 第四章、施工方案与技术措施本合同段主要工程项目施工方案按设计要求、施工方案、机具与劳动力配置及施工要求与注意事项等几个方面展开阐述。第一节、路基施工方案一、工程测量方案：1、概述本工程为确保工程测量质量，将成立一个由项目负责人负责的测量小组，小组各成员都必须持证上岗，严格执行中华人民共和国国家标准工程测理规范和相关规定。2、工程测量总体设想（1）本工程采用“坐标定位”的方法进行轴线
15、控制。（2）设备采用电子经纬仪，以确保测量的精度。（3）水平采用往返“精密水准”测量3、测量设备的选用详见附表4、设置控制网：（1）首先应根据业主提供的沿线水准点和座标网点，进行校核和恢复定线测设。校正后将测量结果报告给监理工程师进行复核，并需和相邻标段进行校核，防止发生误差。经复核无误后，作为正式轴线而进行加密点桩设网控制。为了确保控制网的可靠性将所有的控制点都选在施工作业范围以外的适当位置，并做到各控制点的通视良好，符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算，把整个工程范围内的控制点坐标定了下来，然后对各需测项目进行详细计算并编制计算表供监理核验。控制网的复核和布置，均采用全站
16、仪。定线测设结果应使监理工程师满意，前后标段需通顺。（2）在轴线上将所有结构物的中心桩号全部布置好，经复核无误后，所有三角网点、结构物控制点、转角点、中轴线桩，均应设置引桩保护，校核正确，全部反映到控制网上，以保证在施工中整个立体几何图形不发生变化。（3）将业主提供的永久性水准点，首先进行水准点高程闭合校对，在确认所有原有永久性水准点正确后，待监理工程师认可后，方可使用。（对水准点需定时复查，报监理复核）根据上述永久性水准点，在沿线每隔100米左右，引测一个临时水准点，每个水准点要经过二个以上永久性水准点的校核确认后方可使用。所有保护桩、引线桩、导线桩、水准桩，必须设置在明显可靠、牢固的地段。
17、（4）轴线管道控制测量a、利用基准平面控制网中的一点作为测站（满足通视和方便的要求），采用平面坐标测量法测量轴线，原则上交一次测量到位。b、根据设计图使用经纬仪确定管道中心线，定出标桩，标桩设在管道转向处及井位上，直线上50m设一个，曲线上30m，并且标桩编号，量出实际长度。同时可检验偏差情况，以及时纠正。（5）高程控制测量基准点的建立 a、根据业主提供的城市等级水准点，采用往返水准或闭合水准测量。用精密水准仪引测施工基准水准点，测量精度按二等水准精度测量。b、施工基准点布置点布置在受施工环境影响小且不易被破坏的地方。以基准水准控制点为依据，用精密水准仪采用闭合水准测量的方法，将标高引测至槽边
18、临时水准点处。c、测设临时水准点，距离50cm左右，精度符合规范要求，报监理工程批准采用。（6）测量控制及保证措施a、经纬仪工作状态应满足竖盘坚直，水平度盘水平，望远镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个坚直平面。 b、水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。c、用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等。d、测角：采用三测回，测角中误差10秒。e、测距：采用往返测法，取平均值。f、每轴线之间的偏差在2mm。g、所有测量计算均应列表，并应有计算人、复核人签字。h、在定点测量时，应避免垂直角大于45。 i、对易产生位
19、移的控制点，使用前应进行校核。 j、对控制点进行定期校核，避免因季节变化，交叉施工而引起的误差。k、严格按照操作规程进行现场的测量定位和放样。测量工作是一项重要、谨慎的工作，本工程标高数量多，各标高差异大，操作人员必须按照操作规程、操作规范进行操作，经常进行仪器、观测点和测量设施的检查验证，对各内外业工作认真复核，配合好各工序的穿插和检查验收工作。二、试验系统的建立本工程的前期准备期间，应建立健全的试验制度，由专职试验员负责。（1）土工试验主要是土壤最大干容重，土壤最佳含水量；砼各级标号的配合比试验，砼坍落度，砼试件的取样试验；沥青的力学性能试验及沥青混合料的试验。（2）原材料试验：材料试验对
20、进场材料进行取样、送检和标识。三、清理与掘除：砍伐树木(一)、砍伐施工方法1、伐树前，将周围有碍砍伐作业的草丛和藤条清除。上树前应检查是否有蚂蜂窝，如有时应采取可靠的安全措施。 2、上树作业时，手脚应放在适当的位置，防止被斧、锯划伤。 3、防止树木（树枝）倒落在导线上，应设法用绳索将其拉向与导线相反的方向，绳索应有足够的长度，以免拉绳的人员被倒落的树木砸伤。 4、砍剪的树木下面和倒树的范围内应有专人看守，不得有人逗留，防止砸伤行人。在人口密集区砍伐树木时，应设安全遮拦。 5、现场工作人员必须戴好安全帽。 (二)树木运离方式装车前，应将大树进行分段截断，先大后小，从底向上整齐堆放。截锯时，三叉马
21、和树干垫撑必须稳固。将截断的树木装上汽车运离现场，不同里程桩号的砍伐下来的树木运输路线根据现场可行驶道路而定。(三)、砍伐树木注意事项 1、高处坠落： (1)上树砍伐树木要使用安全带，安全带要系在砍伐口的下方，防止被割，锯或砍断； (2)上树工作人员站稳把牢，不可攀抓脆弱和枯死的树枝，不应攀登较细且高的树木； (3)使用梯子时要有一定的坡度，并要有专人扶持或绑牢； 2、触电伤人： (1).在线路带电情况下，砍伐靠近线路的树木时，工作负责人必须在工作开始前，向全体人员说明：电力线路有电，人员、树木、绳索应与带电导线保持相应足够的安全距离：10kV安全距离为1.0m、35kV安全距离为2.5m、1
22、10kV安全距离为3.0m、220kV安全距离为4.0m； (2).树枝接触或接近高压带电导线时，应将高压线路停电或用绝缘工具使树枝远离带电导线至安全距离。此前严禁人体接触树木； (3)大风天气，禁止砍伐高出或接近导线的树木； 3、高空落物伤人： (1）砍伐的树木下面和倒树范围内应有专人监护，不得有人逗留，防止砸伤行人；(2）上树砍锯树枝人员应防止掉东西，所砍锯树枝要断时通知地面人员注意，同时利用绳索控制树枝倒落方向； (3）在路边和行人较多的地方砍树时，应设遮拦； 4、意外伤害： (1）砍锯树木时，应防止马蜂等昆虫或动物伤人； (2）在沿公路砍伐时，注意来往车辆。四、路基挖方1. 路基场地清
23、理（1）路基施工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、杂物进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报监理工程师核查。（2）将客运专线用地的范围内的所有植被、垃圾、杂物和原地面顶部20CM草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合图纸及监理工程师的要求。（3）所有清出的杂物均堆放在路基范围以外不妨碍施工的设计指定位置备用或废弃。一堆放稳定，不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。（4）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。2. 路基土方开挖（1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖，开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工
24、程师批准。（2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施，土石方工程施工时间的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。（3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应近早重新选择弃土位置并修改相应的施工方案报监理工程师批准。（4）居民区附近开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并以附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。3. 路基石方开挖（1）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。开挖的石方须破碎作为路基填方材料。（2）石方路
25、堑严禁过量爆破，并应在事前14天作出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求，并与爆破施工前28天交监理工程师审批。大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于200的表面。（3）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。（4）应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危险和损失。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危
26、险区的入口或附近应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。（5）由于爆破引起的松动岩石，必须清理，由于爆破造成的凹凸不平，深度或高度突起超过300mm且面积超过1m2时该区域应采用C15级以上混凝土填平并与原路面结合牢固。（6）石方路堑的路床地面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。（7）爆破方法：首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。用浅孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆的岩石硝铵炸药，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按
27、深孔位差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药炮孔，以减少爆破时对边坡的扰动。临时建筑物的爆区再爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。装药前，首先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位置。装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。敷设爆破网时，要特别注意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接。根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。个别大块孤石处理：根据工程要求，爆后的岩块均作
28、为路堤填筑材料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。爆破警戒区的确定：按爆破安全规程中的有关规定，露天爆破的安全距离不得小于200米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。爆破破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机，载入大型自卸汽车运至填方地段。4.弃方的处理（1）在挖方路段开工前，向监理工程师报批土石方开挖、调运施工方案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关计划安排等。（2）当弃土场的位置，对方形式或施工方案有更改时，必须提前将更该方案报监理工程师批准。（3）弃土场应堆放整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围建筑物，排水或其他任何设施产生干扰或破坏，避免对
29、坏境造成污染。5.质量控制要点：（1）正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。（2）坡面平顺光滑，无明显局部高低差。土质边坡预留的300cm保护层由人工从上至下顺坡修整。（3）开挖时，经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。五、路基填筑按照系统分析的原则，将整个土石方填筑过程划分为三阶段、四区段、八流程，有序标准地进行作业，充分发挥大型机械设备的效率，合理地利用空间和时间。采用环刀法、灌砂法，配合压实度仪进行压实度监控检测，对路基施工的基底处理及不同填料条件下分
30、层填筑的路基密实度进行全面测试控制。对土石混合填料填筑的路堤采用荷载板或采用测定固定体积方法检测密实度，保证路基密实度满足设计要求。1、路基试验段路基施工前，首先在监理工程师的监督下，严格按照技术规范要求，选一个路基段进行路基填筑试验。其目的为：确定最佳压实方法；确定最佳填层厚度；选定最经济合理的压实遍数；确定最佳填料级配控制范围和控制确定切合工程实际的松散系数；选定合理的工艺流程和施工方法。根据现场具体情况和有关设计资料，选择合适的区段，建立土质填料区域进行压实试验。依据有关设计数值、相关的技术规范或以往类似填料的经验数值，确定合理的压实含水量和碾压厚度，选择适当吨位的碾压机械和碾压遍数进行
31、辗压实验。经试验总结出的合理施工工艺流程和施工方法，报请监理工程师审批，作为全段路基施工的依据。1、施工程序土方填筑的工艺标准程序为三阶段、四区段、八流程。其流程分解如下：（1）测量放样，放出填筑边线。（2）沿路基边线撒石灰，立施工标尺。（3）层厚：填料为土时，层厚一般为30cm；混合料填筑时，层厚一般为40cm，实际施工时，压实层厚和压实遍数根据现场试验路段的试验数据来确定。层厚一般是通过两边线上的标尺，一定间距的标志，规定汽车卸料排数来控制。标尺的间距及卸料排数可通过试验路段确定。（4）用推土机推平填料，填筑时，应做同横坡，以防路基积水。（5）辗压：填土路堤的辗压必须采用激振压力35吨以上
32、（含35吨）的重型振动压路机，较大面积填土宜用平地机或大功率推土机先行整平。 （6）台背回填：台背回填的质量是直接影响今后行车是否跳车的关键，因此在选择填料时要选择设计要求的或经监理工程师认可的透水性材料或半刚性材料。台背回填时的松铺厚度为20cm一层，同时在中背后每20cm做一标线。台背碾压时，尽量用压路机碾压，台背及锥体部位，压不到的地方，以振动冲击夯等小型实机械为主，辅以人工夯实。1、施工要点：（1）填筑前按施工规范的要求，对原地面进行掘除清理和压实。当地面横坡陡于1：5时，填前将原地面挖成宽度不小于1m、向内倾斜2%的台阶，然后按路基填筑试验段取得的数据的方法进行填筑施工。（2）在整个
33、填筑过程中，认真做好路拱横坡，防止路基积水。（3）采用水平分层填筑法施工，按照横断面全宽分层次逐层向上填筑。如地势不平，由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定要求后，再填上一层。（4）半填半挖路基及零填断面，应严格按设计要求和规范规定，开挖台阶，分层填筑压实，一般每层搭接长度不小于1.0m，挖填分界处设纵、横向盲沟，并按设计要求开挖台阶。（5）分段作业，两段交接处施工时，若两段不在同一时间填筑，则先填地段按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。土方施工工艺流程修整边坡检查验收找平压实翻晒或洒水分层摊铺堆放土方运输清基除草去表土测量放线取土场表层
34、清理路基施工排水措施：（1）保持路基经常处于干燥、坚固和稳定状态，将影响路基稳定的积水予以拦截并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。对影响路基稳定的地下水，予以截断、疏干。降低水位，并引导到路基范围以外。（2）路基施工中，首先按设计要求做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，再进行主体工程。（3）在路基施工时，不任意破坏地表植被或堵塞水路；及时维修各类排水设施，保持其良好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时排水设施尽量与永久性排水设施结合起来。六、软土地基处理本工程软土地基处理主要为换填砂砾石。1、材料符合设计要求。2.运输及摊铺天然砂砾：采用自卸汽车运输，推土机配合平地机进行摊铺
35、。松铺系数应根据试验确定。根据垫层的宽度、厚度及预定的最大干密度，计算各段需要的砂砾数量。根据砂砾的含水量以及运料车辆的吨位，计算每车砂砾的堆放距离，控制每车砂砾数量基本相同。通过试验确定砂砾的松铺系数，采用平地机摊铺砂砾垫层松铺系数约为1.25-1.35。检查松铺砂砾垫层的厚度是否符合预计要求,必要时,进行减料或补料。摊铺前应根据含水量的大小，确定砂砾料是否洒水。运送到铺筑现场的砂砾料宜尽快碾压完毕，不应将砂砾料长时间堆放而致使含水量发生变化。3.整型、整平先用平地机将砂砾料初步整型和整平，用振动压路机（不振）在已初平的路段上快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整，然后再用平地机精心整平和整型达到
36、设计要求。4.碾压整形后砂砾料处于最佳含水量1%内时，即可进行碾压，否则应适当水。碾压采用振动压路机与1821t三轮压路机进行配套作业，首先由振动压路机进行碾压23遍，然后由1821t压路机碾压到规定的压实度，一般为2 4遍。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到达到要求的密实度为止，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h。路面两侧应多压23遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
37、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、粗细集料窝等现象，应及时翻开处理，使其达到质量要求。垫层最大压实厚度20cm，但最上层松铺厚度不得小于8cm。5.接缝的处理两工作段的搭接部分，应采取对接形式。 前一段摊铺后，留12m不做碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行碾压。6.纵缝的处理天然砂砾垫层的施工应尽可能避免纵向接缝，必须分幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。纵缝应按下述方法处理：在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与砂砾层的压实厚度相同，然后进行整型和碾压。在铺筑另一幅时，拆除支撑木（或板）进行另一幅的施工。第二节、路面工程施工方案1、 砂砾垫层1
38、 施工方案砂砾垫层采用汽车运输，平地机摊铺的施工方案。即将砂砾按试验室提供的级配掺配好后，由自卸车运至施工现场按一定距离卸在路基上由平地机进行摊铺。2 原材料的技术要求采用天然砂砾，砂砾的压碎值不大于35%，且通过0.075mm筛孔的颗粒含量不大于5%。 水:不应用含有机杂质的水，凡人畜饮用水及其它清洁无化学物质，无污染的水均可使用。遇有可疑水源时，应进行化验鉴定，经监理工程师同意后才能使用。3 混合料组成设计确定天然砂砾混合料的压实干密度和最佳含水量，并报监理工程师审批。4 铺筑试验段按规范要求在大面积施工前应修筑单幅长度不少于100m的垫层试验路段，并作好总结，应提供下列各项技术数据: 用
39、于施工材料的质量和混合料的级配情况。 混合料的松铺系数。 确定标准施工方法。混合料的掺配生产工艺。混合料的摊铺方法和所用机具。压实机具的选择和组合，确定碾压顺序、速度和遍数。运输车辆的合理数量及运输方式。掺配、运输、摊铺、碾压的协调和配合。接缝的处理工艺。 确定每天作业段的合理长度。 确定施工组织及管理体系、质保体系人员等。 质量检验内容、检验方法和检验频率。 试验段垫层质量检验结果。5 施工方法、工艺流程工艺流程详见施工工艺框图砂砾垫层施工工艺流程图清基、整平做预拱压实铺砂砾垫层静压铺土工格珊（如果有）填土砂砾垫层摊铺采用“灰点跟踪法”进行标高、平整度及横坡度控制。 下承层准备在合格的下承层
40、上施工砂砾垫层，包括: 标高、平整度、压实度、横坡度等的检测。清理下承层上的杂物及浮土等，使其保持表面洁净，并适当洒水湿润。 测量放样放出半幅垫层的边线。打出卸料方格网。 拌 和采用装载机及其它配套设备将天然砂砾在料场按要求进行集中掺配，使其符合生产配合比的颗粒级配、最佳含水量(增加1%)要求。采取措施保持水电的使用，注意环境保护，防止污染环境。抽检原材料的物理力学性能。做好防风、防雨及安全生产工作。 运 输混合料的运输采用自卸车运至现场。装车时各车的数量应做到大致相等。设专人指挥运输车卸料，并作好相应的的记录。 摊 铺按试验路段提供的卸料距离及数量在方格网内卸料。用推土机或平地机将砂砾摊铺均
41、匀，采用灰点控制垫层的松铺厚度及标高、横坡度。 摊铺后的砂砾垫层应无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。经过整平和整形后，标高、横坡度等满足规定值时，即可进行碾压。每天作业段端头的纵横设置模板，其高度与该层厚度相同，并与路中线相垂直。 碾 压碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验路段提供，一般按下列规范进行施工。摊铺100m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。碾压程序为:先轻后重，由边向中，由低至高，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。采用3Y10-12压路机进行初步稳压，再用12t以上的CA30振动压路机进行碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后
42、轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，碾压完成后表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.51.7Km/h，以后采用2.02.5Km/h。路面两侧的碾压遍数增加两遍。碾压过程中的质量控制:现场人员发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压实度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑层的厚度，设专人负责碾压管理工作。 横向接缝处理第一段在碾压后末端形成一斜坡，在第二天开始摊铺新混合料之前，将斜坡挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后紧接断面摊铺混合料。 纵向接缝处理左右幅的纵向接缝设在中央分隔带内，施工中要尽量避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况
43、下，纵缝按规范要求采取垂直搭接施工。二、水泥稳定碎石基层厚200mm水泥稳定碎石基层施工前将拟用材料的样品经试验室进行混合料组成设计，并将试验结果提交工程量审批。且根据批准的混合料组成设计，编制实施性施工组织设计（技术力量、施工机械配备、施工工艺等说明）报监理工程师批准。在监理工程批准后的实施性施工方案的基础上，选铺400-800平方米的试验段，并在监理工程师监督下进行实施。该试验段经检验合格，方可正式施工且可作为永久工程的一部分，否则立即清除干净。（1）清理：施工前将路基表面浮土、杂物清除，且洒水保持润湿。（2）水泥稳定碎石混合料拌和：本项目施工采用厂拌法的施工方案。在拌和时采用自动标准计量
44、配料机，其拌和方法要求严格按有关施工技术规范执行。（3）运输：混合料用自卸汽车运输，运输车辆根据拌和生产能力及近距配备。运输过程中采用篷布遮盖，以防水分蒸发及雨水淋湿，确保混合料质量及不污染环境。（4）摊铺：混合料采用摊铺机摊铺，且保证按设计要求的整平施工宽度、厚度（试验松铺厚度），均匀摊铺。（5）压实：混合料摊铺后，及时采用振动压路机进行碾压，碾压方向应与路线中心线平行，直线段由边到中，碾压时重叠1/2轮宽。平曲线段，压路机从内侧向外碾压。碾压遍数根据试验确定并保证达到规定要求的压实度。压实后表面平整，无轮迹或隆起，并有准确的断面尺寸、路拱度及标高准确。（6）养护：碾压完成并经监理工程师确定
45、后开始养护，养护采用洒水养护法。养护期不少于7天，养护期间应始终保持表面潮湿，并严禁任何车辆（洒水除外）。养护期满征得监理工程师同意，可开放交通三、透层、封层、黏层（一）、透层的施工1、透层沥青宜紧接着基层施工完毕后浇洒。洒布透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造物的措施。2、洒布的透层沥青应渗透入基层5mm以上，不应在表面流淌，并不得形成油膜，渗透深度应通过试洒确认。3、如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青。、气温低于10时，不宜浇洒透层沥青。、应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。、浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。、在铺筑下封层前，当局部地方有多余的
46、透层沥青未渗入基层时，应予清除。、透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用稀释沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透后方可铺筑下封层，其时间间隔不宜少于24小时以上。9、浇洒透层沥青应首先选择试验段进行试洒，确定稀释沥青质量、稠度、用量、渗透性满足技术要求，确认沥青洒布车行走速度、喷型号、喷洒高度、喷雾工艺工况适宜后方可正式开工。（二）、封层的施工。1、如果是洒布完沥青透层后就进行封层的施工应该待基层养护期完成后进行；如基层养护期过后没有及时封闭交通和污染，须对透层表面进行清扫，必要时应用水清洗，待水干后才可洒布热沥青。2、热沥青的加工和洒布，按规范要求AH-70#的沥青的加工的温度为150170。C，按以往的施工经验热沥青要可以洒布温度必须达到160。C以上，但为了保证沥青的质量应把温度控制在170。C以下。热沥青的洒布，暂按0.60.65Kg/m2的洒布量输入“达刚”操作系统，系统自动生成洒布角(30。)和洒布速度(6Km/h)，进行自动喷洒。3、瓜米石撒布车紧跟撒布，要求撒布车后倒撒布，撒布角与速度成反比，如果按规范要求的6m3/1000m2（即为3.5Kg/m2）的撒布量则撒布角控制在35。速度控制在5km/h，撒布结果的要求必须撒布均匀颗粒与颗粒间不重叠面防止产生夹层
