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1、施工组织设计第一章 编制说明1.1编制依据1.1.1大荔至朝邑二级公路加宽LJ5标段招标文件、标前答疑及有关补遗资料。1.1.2大荔至朝邑二级公路加宽改造工程相关设计图纸。1.1.3国家及行业颁发的现行规范、规程、规则、验标及有关规定。1.1.4我单位参加施工现场踏勘及调查所获得的资料。1.1.5我单位拥有的科技成果和现有的管理、劳力、设备、技术能力，以及从事类似工程建设所积累的施工经验。1.2编制原则1.2.1严格按招标文件及设计图纸的各项要求进行施工。1.2.2确保工期的原则。依据招标文件给定的施工工期，合理安排各项施工程序，合理安排劳力、材料、机械设备，优化资源配置，并充分考虑季节气候及
2、周围施工环境对工期的影响，采取相应措施，运用网络技术，科学组织，突出重点，全面展开，确保工期，力争提前。1.2.3争创行业一流，建造优质工程的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格按照ISO9001质量体系运行，以工作质量确保每道工序、每项工程的质量。1.2.4安全第一、预防为主的原则。确立安全工作目标，完善规章制度，强化职工安全教育，狠抓现场安全生产，确保安全生产目标的实现。1.2.5环境保护、文明施工的原则。坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，节约施工临时用地，保护河道及周围环境。严格施工管理，开展文明施工活动，
3、争创标准化施工现场。1.2.6降低工程成本的原则。结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。合理配置劳力、物力、财力，组织均衡生产，降低工程成本。1.2.7遵照执行标准、规范的原则。严格执行国家、行业及地方颁发的现行的有关市政工程施工的技术规范、质量验收标准、安全生产的有关规定以及招标文件规定的技术规范。1.3编制范围武昌火车站中山路隧道及中山路道路改造工程（隧道工程）施工图设计施工图范围内K0+004.15K0+508.216段0.00以下高架桥拆除工程；结构工程；排水工程；整个隧
4、道的监控、消防、通风工程；地下过街人行通道工程（不含装饰及电气照明）；泵站工程。第二章 工程概况第三章 总体施工组织方案2.1总体施工目标3.1.1工期目标本工程施工总工期300日历天。拟开工日期2007年10月15日。拟竣工日期2008年8月14日。3.1.2质量目标质量目标：工程质量合格，争创“楚天杯”。3.1.3安全生产管理目标安全生产管理目标：安全生产管理确保达到合格标准。3.1.4文明施工管理目标文明施工管理目标：文明施工确保达到合格标准。3.2施工组织机构根据本工程实际情况，我们组建了中山路隧道及道路改造工程项目部，由具有类似工程业绩的优秀管理人员担任项目经理部关键岗位的工作。项目
5、经理部拟下设三部一室，管理土方施工队、基坑支护施工队、主体结构施工队、安装工程施工队、道路工程施工队以及管线综合施工队。施工组织机构及管理职责见下表管理职责表序号岗位部门管理职责一项目经理部代表我单位对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，全面组织、管理、实施本工程项目施工任务。二项目经理由我单位委派，在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面以我单位的名义执行与此有关的事务。对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。对建设单位全面负责。三项目总工程师由我单位委派，对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员
6、开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。四项目副经理协助项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质
7、量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，负责本工程项目的验工计价；处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。五项目经理部各职能部门职责1工程部负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测量监测室进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。技术中心：主要解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。针对本标段内的工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的
8、施工方案，提供技术支持，确保工程建设的顺利进行。测量监测室：负责标段内的地质支护工作，以指导施工；负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；参与验工计价。检测试验中心：检测试验中心负责本项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作，作好
9、资料整理及分析。质量监察室：有效行使全部质量管理应该赋予的必要的权限。依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；进行全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动。安全环保监察室：依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。 负责本工程环境保护和水土保持及征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系
10、。依据环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各施工队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。负责本标段施工过程中的文物保护工作。2安质环保部质量监察室：有效行使全部质量管理应该赋予的必要的权限。依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；进行全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动。安全环保监察室：依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和
11、呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。 负责本工程环境保护和水土保持及征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家、内蒙古及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各施工队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。负责本标段施工过程中的文物保护工作。3计划财务部负责本工程进度目标的分
12、析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各施工队开展责任成本核算工作。负责统计工作，按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。负责本工程项目财务工作，全面贯彻执行国家财经法令法规，遵守业主和企业的各项财务规章制度；结合本项目实际情况，制定内部财务管理制度；依法进行会计核算实施会计监督，领导所属单位财务工作；编制财务预算，严格控制和考核预算执行情况；依法缴纳税费，保证建设资金专款专用，参与经营决策和合同评审，负责计量支
13、付、资金管理、成本管理、工资管理工作等。4综合办公室负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。安质环保部大荔至朝邑二级公路加宽LJ5标项目部组织机构图大荔至朝邑二级公路改造工程LJ5标项目部项目经理项目总工程师项目副经理工程部测量监测室技术中心检测试验中心物资设备室计划财务部综合办公室土方施工队基坑支护施工队道路工程施工队主体结构施工队安装工程施工队管线综合施工队3.3总体施工安排3.3.1施工环境及制约因素3.3.1.1由于受交通条件限制，经多方协调，为
14、了保证地铁四号线和中山路隧道工程2标段、3标段能够同步施工，2标在与地铁四号线相连接的终点段需暂留30米给地铁四号线工程作为施工临时场地(该段围护桩施工完成后)，08年5月15日以前地铁四号线归还占用2标的施工临时场地;3.3.1.2在3标大约K0+600处的原地面以下有一根横穿线路的1350雨污排水管道，业主要求我段尽快施工K0+460处的隧道结构工程，然后将排水管道移至K0+460隧道顶板，尽快为3标施工K0+600处的隧道结构工程创造条件；3.3.1.3总工期为10个月且中间跨春节、五一两个节日，工期较紧，必须保证至少有两个工作面同时施工，且隧道暗埋段工作量所占比重很大，前期应抓紧施工隧
15、道暗埋段。3.3.2打围方式及目的根据中山路周边在建项目情况和交通特点,决定在施工期间进行分期分段灵活打围的方式。具体地说分两期打围,第一期打围时间为07年10月10日至11月底,打围范围为K0+080508.216,横向人行通道设在终点至地铁四号线方向5米宽的范围,打围宽度为28米,第一期打围主要解决围护桩施工的问题；第二期打围时间为07年12月至08年8月，除了在K0+080 085和K0+473 478留两处横向人行通道以及K0478508.216段30米作为地铁四号线的施工临时场地外，其余范围全部打围，打围宽度计划西侧20米，东侧14米，共34米宽,这样设置围栏宽度的目的是为了在线路西
16、侧的围栏内便道上使用吊车安装、拆除钢支撑及转运钢筋、模板等材料，第二期打围解决基坑开挖和结构工程施工的问题。3.3.3施工区的划分及施工顺序整个标段工程分为三个施工区：起点至K0+340为第一施工区，K0+340至K0+473为第二施工区, K0+473至终点为第三施工区。第一、二施工区施工顺序为从终点至起点方向，第三施工区从K0+473至终点方向。第一、二施工区同时开工，各项工作在两个施工区同时进行，地铁四号线交还场地后再突击施工第三施工区的工程。3.3.4施工步骤与顺序根据工程特点及工期要求，我单位拟安排的施工步骤和顺序如下：第一步：做好各项施工准备工作，进行施工场地的围蔽和临时设施的修建
17、，做好施工场地内管线的探测、迁移和保护工作，搞好图纸审核、技术交底和线路复测工作。第二步：进行隧道主体工程及附属工程的围护结构施工。先施工钻孔桩，钻孔桩施工按“隔三钻一”进行，钻孔桩施工完后及时施工冠梁和钢支撑。第三步：在围护结构的防护下基坑分层错台阶开挖，分层开挖高度不超过1m，边开挖边按照设计要求对边坡进行防护以确保施工安全，并做好施工过程的监控量测工作。第四步：在基坑开挖到接近设计标高时人工进行清理至设计标高并整平，对局部不能满足承载力要求的地基按照设计要求进行换填压实处理。第五步：在明挖基础施工提供一定工作面后开始进行主体结构施工。U 型槽和暗埋段主体结构以20米为一个段落分段施工，在
18、施工U型槽和闭合框架结构钢筋混凝土前先施工地面垫层和防水层；挡墙支护段先施工挡墙砼，每施工完一段墙体接着施工路面。第六步：隧道主体结构分段分层施工，泵站与隧道主体结构并行施工。第七步：过街通道下部隧道工程先施工，此段隧道主体结构施工完且砼达到一定强度后，进行过街通道工程施工。第八步：泵站主体结构完工后随即施工泵站设备安装工程。第九步：隧道主体结构顶板施工完毕后，开始进行顶板防水层施工；边墙施工完毕后，开始进行边墙防水层施工，当边墙混凝土强度达到设计强度后开始中粗砂的回填工作。第十步：隧道主体工程施工完毕后，施工隧道道路沥青铺装层、土方回填、消防、通风、监控工程以及其它附属工程。第十一步：收尾配
19、套零星工程和场地清理。第十二步：进行工程交竣工验收。3.4隧道开挖总体施工方案按照总体施工安排的部署，同时为了加快基坑开挖进度，提高挖掘机工作效率以及尽快施工人行通道下面的隧道结构工程和人行通道、泵站工程，计划第一、二施工区同时开挖基坑，开挖方向从终点方向至起点方向，5月15日地铁四号线交还场地后再开挖第三施工区的土方，顺序从K0+473至终点方向。土方一边开挖一边用自卸汽车将土方运输到指定弃土场弃土，避免二次倒运，同时在起点段预留一定基坑土方作为回填料。为了加快主体工程的施工进度，及时尽快为主体结构提供工作面，计划使用6台斗容1.0M3的挖掘机同时开挖，运输车辆的数量根据运输距离的远近进行确
20、定。由于开挖的基坑面不能暴露时间过长，每开挖成型一段，及时施工地面垫层，避免基坑被水浸泡。基坑在开挖过程中始终要遵循分层开挖的原则，每层开挖高度不能超过一米，每开挖一层后立即对边坡喷射钢筋混凝土进行保护，同时在开挖过程中必须严格按照设计和施工规范的有关要求放坡。3.5隧道结构工程施工总体方案隧道结构工程为该工程的重点工程和关键工程，为了确保合同工期，隧道结构工程必须投入大量的人力和物力，计划用6个月零10天的时间将结构工程全部施工完毕。隧道结构工程计划使用两个专业的施工队伍，在两个施工区同时施工，施工顺序与土方开挖顺序一致。主体结构均采用分段（每段按照设计要求20m）和分层的原则进行施工，钢筋
21、、模板、混凝土三道工序形成流水作业线，每道工序都不能有窝工的现象，最大限度地提高施工进度。暗埋段每段主体结构计划分三次浇注混凝土，第一次浇筑底板砼，第二次浇筑边墙和中隔墙砼，第三次浇筑顶板砼，这样不仅能够加快砼施工速度，而且少设水平施工缝。隧道墙体和顶板模板均采用18mm厚的多层板，顶板采用碗口式多功能满堂脚手架进行支撑，墙体模板采用拉杆和钢管斜支撑进行加固。为了不影响主体结构施工，一边浇注主体结构混凝土，一边及时拆除围护结构的钢支撑。3.6道路工程总体施工方案先将道路工程场地按照设计要求放坡机械开挖至设计标高以上30cm ,然后人工清理至设计标高。对于路基处于杂填土和素填土的路段，须采取超挖
22、换填的方法处理，并碾压密实。挡墙段基坑开挖后及时施工水泥稳定碎石基层和混凝土垫层，浇注完一段挡土墙混凝土后即可接着施工混凝土底板；U型槽和暗埋段基坑开挖后及时施工混凝土垫层和防水层，紧跟着施工结构砼。水泥稳定层采用租用外面场地进行场拌,沥青混凝土面层待隧道主体结构完工后统一施工。3.7交通组织方案3.7.1 周边在建项目情况中山路隧道施工期间，周边如下项目同时在实施：（1）武昌站西站房及地下空间结构，预计07年11月底完工。（2）紫阳东路新建工程，预计07年10月底完工。（3）栅栏口立交工程，预计将在08年10月完工。（4）地铁四号站B段结构，将与中山路同步实施，预计08年6月完工。（5）珞狮
23、南路理工大下穿立交预计07年10月下旬完工。3.7.2交通特点分析 1、中山路南北方向交通流量非常大. 2、施工期间武昌站同步运营，车多人杂。 3、隧道施工工期横跨春节及五一黄金周，交通组织难度较大。 4、在施工的不同阶段其周边在建的项目将逐渐完工并提供有利的交通组织状况，由此决定隧道施工期间将进行分期分段的灵活打围方式。3.7.3施工安排针对以上特点，经组织相关技术人员认真研究，中山路隧道施工交通组织如下安排：3.7.3.1打围方式第一阶段：07年10月10日至11月底因为本阶段周边区域路网尚未形成，故主要对桩基施工范围进行围闭，以便为两侧创造有利的交通条件，根据设计图的要求，围闭宽度为28
24、米。围闭后中山路两侧各保留8米以上的单向双车道 ，及2 米以上的人行道，基本可满足交通需求。第一期打围范围为K0+080508.216,K0+000080不作围护，为了保证在第一阶段2标钻孔桩能够全部施工，从2标终点（K0+508.216）至地线四号线方向预留5米作为第一期打围的临时横向人行通道。第二阶段:07年12月至08年8月本阶段周边珞狮南路立交形成，紫阳东路贯穿通车，西广场地下空间封顶回填，中山路具备围挡外扩的条件，本阶段主要进行隧道开挖和主体施工，根据施工要求，围闭宽度为32-34米，围闭后中山路的两侧各保留8米的单向双车道及两米左右的人行道。3.7.3.2人行横道设置方案1）在地铁
25、四号站南侧附近设置5米宽人行道，以疏散出站口人流。2）在航海客运站附近设置一条5米宽过街人行通道，以方便购票及进站人流。所有人行过街横道处设置马蹄铁，禁止车辆通过，并根据结构施工进度灵活调整。 3.7.3.3相关安排1)在梅家山转盘及紫阳路口设置车辆调头；2)沿用搏海临时停车场作为社会及出租车辆停靠及侯客区域；3)公交车辆保持中山路拆桥期间的站点设置，中山路以西站点调整至公交监察站内；中山路以东站点调整至现状宏基客运站门前空地或大东门机电市场前。4)春运及黄金周期间，根据现场实际情况，制定专项交通疏导方案。 3.7.4加强中山路隧道施工管理3.7.4.1制定严格的施工管理制度，加强文明施工，树
26、立交通意识、环境意识和法制意识，严格执行有关交通管理的审查、审批程序，积极配合相关部门的交通管理。 3.7.4.2制定科学的施工计划，对施工进度予以严格控制；在保证施工质量的前提下，加快施工进度，缩短施工场地占道时间；施工完成后，尽快拆除施工围挡，恢复道路设施，从时间上减小施工对交通的影响。 3.7.4.3避免施工车辆进出高峰与相邻道路交通高峰重叠，尽量避免增加相邻道路高峰时段的交通压力。 3.7.4.4规范设置交通标志、标线和施工围挡，引导机动车安全行驶，维护道路交通环境。3.7.4.5合理设置施工车辆的运输线路，尽可能设置在交通量相对较小的道路上。3.7.4.6由于隧道施工历时较长，道路交
27、通拥挤，因此施工对城市交通的影响还需各级政府的高度重视，从交通、环境和投资等多方面综合权衡，因地制宜制定科学的交通组织方案。同时施工时加强与交管、铁路、交通等相关部门联系，以保证安全并尽可能减小对周边环境影响。第四章 各分部分项工程的主要施工方法4.1基坑降、排水施工方法本工程为明挖基坑工程，场地地下水既有上层滞水，又有弱孔隙承压水，施工期间做好排水及防洪工作是非常重要的。本隧道工程开挖面积大,部分路段基坑开挖较深尤其是泵站基坑开挖深度约15米，施工期间除做好地表水的截排水工作外，更重要的是做好基坑开挖过程中的坑内排水和泵站基坑的降水工作。本工程拟采取常规排水与深井降水(泵站基坑)相结合的降排
28、水措施。分别在隧道起点和终点以及基坑两侧的冠梁上设置截水沟截断路面雨水等，使其不能进入基坑中。基坑开挖后同步在基坑两侧开挖排水沟，约100m间距设一集水井，将排水沟内的水引入集水井用水泵排出基坑。另外在泵站维护桩与主体结构的间隙设置一口深水井降低地下水位，确保基坑干燥。4.1.1深井降水成孔施工工艺及要求4.1.1.1施工准备1、测量定位：用测量仪器定出轴线及标高，确定井位。2、用KE-1000干钻孔连续钻孔取土。3、组织协调好施工作业人员进场工作及井具设备堆放场地。4.1.1.2工艺程序定位成孔清孔下管填砾洗井下泵抽水4.1.1.3工艺要求1、定位通过测量仪器定出井位，并严格按照设计井位成孔
29、。钻机就位时必须对准所定孔位，机架水平、垂直，井位误差不超过10cm。2、成孔采用正循环钻进工艺，成孔直径为600mm，钻进过程中，根据不同的地层合理选用钻压、转速、泵量等技术参数，采用自然造浆护壁，成孔垂直度偏差小于1%。3、清孔清孔的目的是将成孔后的稠泥浆及孔内的泥浆冲出。4、下管下管时所有深井的底部要通过测量控制在一个水平面上：为了保证井管不靠在井座上和填砾厚度，在井管上加设扶正器（门形钢管架）。5、填砾所用材料为粒径38mm的砾料。填砾高度至孔口2m处，填砾时采用管外返水快投法，封闭井口从管内送入清水，当送入的水从孔中返回时，即可快速均匀的沿着井管四周撒入砾料，如此砾料中的杂质和细砾可
30、顺循环槽排走。6、洗井洗井工作必须在下管填砾后及时进行，拖延的时间越长，泥浆与砂土、砾料一起凝固后洗井越困难，洗井时必须用清水冲洗，以达到要求。4.1.1.4降水技术要求以每口深井使用一台潜水泵提高抽水效果，抽水工作要求做到：1、根据实际出水量及时调整抽水时间，如出水量不大，可采取间隔抽水的方式。例如每间隔2-3小时抽一次，每次抽至干为止。2、上部孔口及时用粘土封闭，确保水泵工作时达到设计要求。3、抽水需要24小时派员值班，并作好抽水记录，以掌握抽水动态。4、每日二次（间隔12小时）定时对观察井进行水位观察，选取一个具代表性的深井作观察井，水位观察要在抽水前进行，并做好观察记录。4.1.2防洪
31、设施严格按施工组织设计的排水系统进行布置，施工中加强对排水系统的维护，台风和暴雨季节增加人员，加强监测监控，及时收集、分析观测数据，制订应急处理方案，检查排水设施，随时疏通排水系统，增加抽水设备。4.1.3预防地表水和地下水污染的设施4.1.3.1施工期间派专人对地面排水沟进行检查，随时疏通排水沟，保证地面积水不流入地下工程。4.1.3.2 在基坑内设集水井，将渗透出的地下水引入集水井，专人负责用抽水机排至地面排水沟，经沉淀处理后，排入市政地下污水管道。4.1.3.3机械维修的油水、污水运至规定地点，经处理后排放。4.2基坑开挖及支护施工方法4.2.1钻孔灌注桩施工方法4.2.1.1钻孔桩施工
32、顺序根据技术规范要求，钻孔要间隔进行，采取“隔三钻一”的方法。施工安排为计划上两台旋挖钻机同时开钻，一台从终点向 K0+340方向施工，另一台从K0+340向起点方向施工,线路左右及中间钢立柱下部桩均衡平行施工。4.2.1.2钻孔桩施工工艺钻孔灌注桩施工工艺流程如下图所示，主要的施工步骤及施工方法如下：1、钻前准备工作（1）桩位测量整平场地符合要求后，即可测放桩位。（2）钻机就位钻机摆放要便于移动，与其它工序互不干扰，然后准确对位，其钻头中心误差不超过10mm。钻机要安装稳固，严防钻机钻孔时偏沉。由于工序交替，钻架临时移开时，应作好标志，确保复位后的准确位置，必要时重新对位。（3）护筒埋设埋设
33、钢护筒采用比钻孔口径稍大的钻头先预钻孔，钻至护筒底的标高位置后，提钻并埋入钢护筒，护筒顶应高出施工地表不少于0.3米，护筒的外侧涂10mm厚的渣油。埋入钢护筒后，用粗颗粒土回填护筒外侧周围，回填密实。提钻、埋设钢护筒下入钻斗、旋挖钻进检查修补钻头清运孔口出渣钻斗开孔钻机安装就位成孔检查与清孔钢筋笼吊装混凝土灌注钢筋骨架制作混凝土运输旋挖钻机成孔法钻孔灌注桩施工工艺流程图结 束制作钢护筒2、成孔（1）钻进旋挖钻机成孔为干钻，钻孔时先钻头着地，旋转开孔，以钻头自重并加压作为钻进动力。当钻头被旋转挤压充满钻渣后，将其提出地表，装入弃渣车，同时观察监视孔内的状况，若地基的无地下或地下水位大于钻孔的深度
34、，可以采用干孔钻孔，不必担心塌孔。若有地下水分布，且孔壁不稳定，可灌入护壁泥浆或稳定液护壁。钻孔时要及时清运孔口出渣，避免防碍钻孔施工。（2）清孔成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁、垂直度等进行检查，不合格时采取措施处理。成孔检查方法根据孔径的情况来定，当钻孔为干孔时，采用直接用测绳及测孔器测。结合桩孔的情况决定清孔方法，当钻孔为干孔时，可用重锤将孔内的虚土夯实。若孔内存在地下水时，可采用泵吸反循环抽浆的方法清孔。清孔时合理控制泥浆的黏度与含砂率。经质量检查合格的桩孔，及时灌注混凝土，来不及灌注混凝土时，对于干孔及时用铁板覆盖。3、钢筋笼制造及安装钢筋笼是在制作场内分节制作。采用加劲筋成型
35、法，为不妨碍螺旋筋绑扎，把加劲筋设在主筋内侧。制作时，按图纸设计尺寸作好加劲筋圈，标出主筋的位置。焊接时，使加劲筋上任何一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。当一根主筋焊好全部加劲筋后，在骨架两端各设一人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后抬走骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定声测管。钻孔达到预定钻孔深度后，提起钻杆，用测绳（锤）测量孔深及虚土厚度（虚土厚度等于钻深与孔深的差值）。由于泵站围护桩钢筋骨架重量大，施工中采用分节制作、转运及安装。钢筋骨架在制作场制作好后，用汽车吊安装钢筋笼。
36、在整个过程中，为了保证钢筋笼质量要求，必须注意在转运过程中钢筋笼不得变形。在安装钢筋笼时，采用两点起吊，待钢筋笼竖直后，检查垂直度。骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放，严禁摆动碰撞孔壁，并且边下放，边拆除内撑，注意内斜撑严禁掉进孔内。对于分节制作的钢筋笼第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架，使它们在同一竖直轴线上对齐焊接（或使用钢筋套筒，以加快进度、缩短钢筋笼下放时间），先焊接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再焊接其它所有的接头，接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高，
37、定位于孔中心上，完成钢筋笼的安装。4、混凝土灌注 桩基混凝土现场浇筑无论是干孔还是孔内有水头的情况，都采用水下灌注混凝土的施工方法。混凝土灌注采用直升导管法，混凝土采用商品混凝土。（1）导管采用273mm刚性导管施工，导管制作应坚固、内壁光滑、顺直、光洁，各节导管内管应大小一致，偏差不大于2mm。导管使用前和使用一定时间后要进行水密性和承压试验，并检查防水胶垫是否完好，有无老化现象，导管使用后涂油、编号，以保证灌注混凝土过程中不漏水、不破裂和使用有序。（2）剪球由于钢筋笼下放时间较长，因此在导管下放好后进行二次清孔，使孔内沉淀厚度控制在5cm以内。预制20cm，长15cm的混凝土圆形柱，用胶垫
38、使其与导管壁密合，放置在导管上口，用铁线吊住，导管底离孔底50cm左右。使用泵机输送混凝土，当泵满漏斗和储料斗时，马上剪球，保证第一批混凝土灌注导管后导管埋管1m以上，灌注过程中随时将翻起的泥浆抽入泥浆罐或其它相邻护筒备用。（3）灌注混凝土必须严格按施工规范规定保证混凝土的温度、含气量及和易性等指标，保证混凝土的连续供应。在混凝土灌注过程中，设专人测量孔深并记录，准确掌握混凝土面上升高度，严格控制导管埋深在26m之间，防止埋管过深提不起来或埋管过浅脱空的事件发生。若浇注过程中孔内存在地下水或泥浆，应边灌注边抽泥浆，为防止泥浆四处流溢，在灌注混凝土时要配备钢制泥浆箱，回收泥浆，并及时用罐车清运到
39、指定弃土场。灌注混凝土时连续灌注，中途不中断。尽量在2小时内灌注完毕，以防顶层混凝土失去流动性，提升导管困难。作好混凝土试件的制作工作与现场的混凝土和易性试验，混凝土的坍落度按水下灌注混凝土的塌落度进行灌注。一般控制混凝土的塌落度为1822cm。（4）桩头处理混凝土面灌注至高出设计桩顶面标高0.51.0m后，停止灌注，拆去导管和漏斗等设备，清除桩顶沉碴和混凝土至设计桩顶面以上10cm，高出部分待混凝土强度达到70%设计强度后用人工凿除，确保桩头质量良好。孔桩灌注完毕，待桩上部混凝土初凝后，即解除钢筋笼的固定措施，以便使钢筋笼随同混凝土收缩，避免粘结力的损失。4.2.2基坑开挖施工方法4.2.2
40、.1基本概况及施工总体安排1、基坑开挖深度、宽度及工程量K0+000130挡墙支护段基坑开挖深度为04.7米;K0+130508.216U型槽和暗埋段基坑开挖深度为4.711米,隧道基坑最大开挖深度在K0+376人行通道处约11米。泵站基坑开挖深度约15米。基坑开挖平均宽度为22m，最大开挖宽度24m ,总开挖土方量约8.0万立方米; K0+000130基坑两侧按照1:0.5放坡开挖, K0+130508.216基坑两侧垂直开挖。2、地下水位及地质情况根据设计资料和火车站西广场基坑开挖后的水位情况，本工程场地地下水有上层滞水和弱孔隙承压水两种类型，上层滞水附存于人工填土层中，弱孔隙承压水主要附
41、存于饱和砂类土层中。根据地质报告，隧道基坑开挖深度范围内地基土主要有四层，从上往下依次为（1-1）杂填土、（1-2）素填土、（2-2）粉质粘土、（3-1）粉质粘土。3、基坑开挖总体安排（1）为了加快基坑开挖进度，提高挖掘机工作效率，同时为了尽快施工主隧道结构工程，计划第一、第二施工区同时开挖，第一施工区开挖顺序为K0+340至起点方向，第二施工区开挖顺序为K0+473至K0+340，待地铁四号线归还场地后再开挖第三施工区的土方。开挖方法为分台阶接力开挖，逐渐下剥至基底(见图1、图2:隧道基坑分段分层开挖示意图)。理由有以下几点：能够满足总体施工安排的相关要求；第一、二施工区的土方开挖量大致相等
42、，有利于缩短土方开挖工期；能够尽快更多地为主隧道结构工程提供工作面；(2)泵站基坑与K0+360380主隧道基坑同步开挖。(3)根据工期总体安排，计划使用6台斗容1m3的挖掘机在两个施工区同时开挖土方；(4)第三施工区的土方待地铁四号线5月15日交还场地后开挖，挖掘机和运输车辆从隧道内进入开挖面和将土方运出。(5)根据每台反铲挖掘机每台班挖土方量同时考虑安装钢支撑、地下管线等因素的影响，计划每天两个开挖工作面共开挖基坑土方800m3，基坑开挖有效工期为100天。4.2.2.2基坑开挖施工方案本隧道基坑平均开挖深度为5.75米，最深开挖深度为11米（泵站基坑开挖深度约15米），长度为508.2米
43、,标准段外包宽度24米，基坑土方总开挖量约80000m3。主体围护结构施工部分后进行主体基坑开挖，采用挖掘机分层开挖，自卸汽车出土，直至土方开挖至基坑底以上30cm处，采用人工清底。当挖掘机无法分台阶接力开挖后，采用吊车出土直至全部土方开挖完毕，挖掘机则采用吊车吊出基坑外。1、施工准备（1）为了确保工期，在主体围护结构工程完成工作总量达60%至70%时即开始准备进行基坑开挖施工。（2）根据施工进度安排，配备足够的劳力和设备，为出土、运输和弃土创造良好条件，保证开挖中连续有效的出土，加快支撑的安装的速度，减少地层移动。(3)针对基坑支护结构的周围环境，编制详细的监控方案，并作好监测点的布设、初始
44、数据的测试及监测仪器的调试工作，监测工作准备就绪。2、基坑开挖（1）基坑开挖工艺流程基坑分层开挖高度不超过1m，边开挖边喷射钢筋混凝土确保边坡稳定。对于排桩支护段，基坑开挖3.0m后安装第一道钢支撑，开挖至第二道钢支撑下面1.0m时安装第二道钢支撑，再接着向下开挖，至设计基底标高以上30cm时停止机械开挖，改为人工清理。排桩支护段基坑开挖流程如下：基坑开挖流程图基坑开挖3.0m 架设第一道支撑开挖至第二道支撑下1.0cm基底厚30cm土方人工清底(对于只有一道钢支撑的排桩支护段，基坑开挖4.0m后安装钢支撑,然后直接开挖至基底以上30 cm) 监控量测架设第二道支撑（2）基坑开挖方法和组织计划
45、首先直接开挖至安装第一道钢支撑的土方开挖面(如图3所示)，由自卸汽车配合挖掘机直接挖装出土，安排20台20吨的自卸汽车运土（每个开挖面安排10台车运土以加快出土速度），随开挖安装好第一道钢支撑。剩下的大部分土方采用挖掘机分台阶接力挖装,自卸汽车直接运至弃土场。无法分台阶接力开挖时，采用吊车出土，直至全部土方开挖完毕，挖掘机则采用吊车吊出基坑外。开挖工作台阶：为了使主体结构的施工能够提前展开，同时又尽可能扩大施工作业面，整个基坑按分段分层接力开挖，逐层下剥至基底，始终保持一定的开挖台阶形式，每个台阶上安排一台挖掘机，基坑最深处同时安排6台挖掘机分两个工作面开挖，随着基坑土方量的减少，台阶分层数也
46、越来越少，所需挖掘机台数也逐步减少。基坑开挖至安装第二层钢支撑的土方开挖面时及时安装第二道钢支撑,然后再继续下挖至基底30cm 以上采用人工清理。开挖的同时在基坑四周设置临时排水沟和集水井，土方中天然含水及地下水滤渗至集水井内，再由抽水机抽出基坑外沉淀后排放至市政污水管网内。分层开挖的同时,每层的横向钢支撑及时安装,保护基坑围护结构的稳定。严格控制开挖标高，设计基底标高以上30cm土层，采用人工开挖，对局部超挖用石灰土或碎石回填。当完成一个段落的土方开挖及钢支撑后,及时施作垫层混凝土和结构防水层并尽快施作主体结构混凝土。基坑开挖时用履带式破碎机同步拆除高架桥下部的桩基部分。基坑挖土的注意事项：
47、a、挖掘机开挖过程中须特别注意安全，严禁机械设备碰撞支撑。b、开挖过程中随时注意土层地质情况，防止分层边坡坍塌。c、有专人指挥吊斗出土和机械挖土，并设专人每日检测支撑的受力情况，发现异常立即采取相应措施加固。d、基坑挖土配足够的抽水设备，保证遇暴雨时能迅速排干坑内积水，防止基坑被淹。e、为了基坑横支撑的稳定，横向支撑在中线位置（闭合框架在隧道西侧距离中线1.5m）加设4L12512等边角钢钢立柱，将横支撑托起，减少支撑的长细比，防止支撑的失稳。中间立柱下设灌注桩，桩径为800mm，采用机械成孔，在混凝土初凝前将钢立柱插入到设计深度，并保持立柱垂直。f、基坑开挖完成后及时办理基底验槽及隐蔽签证手续，进入下道工序施工，减少基坑外露时间。g、开挖时做好基底排水，当开挖至基底标高后，在适当位置设置临时集水井，及时抽排坑内积水，确保开挖过程中土
