道路雨污水施工组织设计概述.docx

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1、六、施工组织设计1. 投标人编制施工组织设计的要求：编制时应采用文字并结合图表形式说明施工方法；拟投入本项目的主要施工设备情况、拟配备本项目的试验和检测仪器设备情况、劳动力计划等；结合工程特点提出切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施，同时应对关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施，如冬雨季施工技术、减少噪音、降低环境污染、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施等。2. 施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。附表一 拟投入本项目的主要施工设备表附表二 拟配备本项目的试验和检测仪器设备表附表三 劳动力计划表附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图

2、附表五 施工总平面图附表六 临时用地表目 录1、 施工方案与技术措施.104 道路工程施工方案.104 污水工程施工方案.121 雨水工程施工方案.130 技术措施.134 道路工程中的技术措施. .134 雨水污水工程施工中的技术措施.135 冬、雨季施工过程中的技术措施.1372、 质量管理体系与措施.140 质量管理体系.140 质量管理措施.1423、 安全管理体系与措施.145 安全管理措施.145 安全管理体系.1464、 文明及环境保护管理体系与措施.151 文明保护管理体系与措施.151 环境保护管理体系与措施.153 对区域环境噪声污染防治的措施.153 对烟尘污染的控制措施

3、.154 防止噪音及减少扰民措施.154 地下管线及其他地下地上设施保护管理措施.1555、 工程进度计划与措施.156 工程进度计划安排.156 工期保证措施.1566、 资源配备计划.160 主要材料供应、来源、投入计划.160 主要施工机械安排计划 .160 劳动力安排计划.1627、 确保报价完成工程建设的技术和管理措施.165 确保报价完成工程建设的技术措施.165 确保报价完成工程建设的管理措施.1668、 施工总平面图.168一、施工方案与技术措施第1节 、道路工程施工方案一）、土石方工程、土方开挖 土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。土方挖运采

4、用挖掘机挖装、重载自卸车运输，短距离的土方用推土机。 在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。对于旁山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖,每层先挖出一通道,然后开挖两侧,使各层有独立的出土道路和临时排水设施。 要充分考虑余方弃置的土方运距，做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。运至规定地方，将余方弃置，前提不耽误施工。a.设备的适应性、可靠性 土方运距：当土方的运输距离暂按3km计算，施工条件的要求：机械设备要

5、满足场地的作业条件。 机械组合尽可能并列化：这里指的是主要设备最好能配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。b.同一流程上各种机械的生产率应相互匹配 在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此要求在施工组织中要及时合理地调度和安排。C.科学地进行机械保养与维修 由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力

6、。d.保证燃油料和机械配件的供应 燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的供应一般有两个渠道，交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；工地交通不便时，可经有关部门批准配备有专用的加油车辆。、拆除工程 A、利用挖掘机安装破碎设备对需破除9cm厚沥青油面旧路面，30cm厚碎石三合土基层，拆除砖、石及其他砌体结构物，进行全断面破坏，然后利用挖掘机、推土机和自卸汽车配合将旧路下原有路面结构层范围内的旧路面，废渣外运运距暂按3km计算或按事实情况，拆除路面上残留的混凝土结构物并堆放在指定弃土场内。B、所有清除物均放置在路基范围以外，并做妥善处理。C、所有清除工作，均监理工程师检

7、查合格后才进入下一工序的施工。二）、机动车道1、石灰稳定土底基层（厚18cm） 1）准备工作（1）测量 在底基层或土基上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。（2）备料 集料。采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车），将料运到施工现场。 石灰。石灰宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放时间较长时，应

8、用土或其它材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。石灰应在使用前710d充分消解。每吨石灰消解需用水量一般为500800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。 材料用量。根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。2）运输及摊铺（1）运料 运料时，要注意：对预定堆料的下层在堆料前应先洒水，使其湿润。在同一料场供料的路段，由远到近将料按计算的距离（间距）卸置于下承层中间或上侧。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距离应留一缺口；集料在下承层上的堆置时间不应过长。（2）摊铺石灰 摊铺石灰时，

9、如粘性土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量略小于最佳值。细粒土宜闷料一夜；中粒土和粗粒土，视细土含量的多少，可闷12h。在人工摊铺的集料层上，用68t两轮压路机碾压12遍，使其表面平整，并有一定密实度。然后，按计算的每车石灰的纵横间距，用石灰在集料层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线，用乱板将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，较核石灰用量是否合适。3）拌和与洒水（1）集料应采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和

10、层底部留有“素土”夹层。拌和应适当破坏（约1cm左右，不应过多）不承层的表面，以利上下层粘结。通常应拌和两遍以上（如使用的是生石灰粉，宜先用平地机或多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。 （2）在没有专用机械的情况下，如为石灰稳定细粒土和中粒土，也可用农用旋转耕作机与铧犁或平地机相配合拌和四遍，但其拌和效果较差。 （3）在拌和过程中，及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大1%左右）洒水车距离应长些。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以

11、防局部水量过大。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和。尤其在纵坡大的路段上更应配合紧密，减少水分流失。 （4）在洒水过程中，要人工配合拣出超尺寸颗粒，清除粗细石料“窝”，以及局部过湿之处。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细石料“窝”，且水分合适均匀。4）整形与碾压（1）整形 平地机整形。混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮一遍。用平地机或轮胎压路机快速碾压12遍。在用轮胎压路机碾压时，因轮胎表面没有花纹，压后表面比较光滑。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上

12、耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。每次整形都要按规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。（1）碾压: 整形后，当混合料处于最佳含水量1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需68遍。压路机的方式同路基碾压。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。5）养生 （1）石灰稳定土在养生期

13、间应保持一定的湿度，不应过湿。养生期一般不少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、低塑性土或沥青膜等。在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。 （2）在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的石灰稳定土层上，不能封闭交通时，应限制车速不得超过30km/h。如石灰稳定土分层施工时，下层石灰稳定土碾压完后，可以立即在上铺筑另一层石灰稳定土，不需专门的养生期。2、水泥稳定碎（砾）石基层施工（厚360cm、水泥含量 5.5%） 1、合理的水泥稳定碎（砾）石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工

14、和易性好（粗集料离析较小）。水泥含量为5.5%，水泥稳定碎（砾）石基层材料要求如下：1）水泥 水泥应选择初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜大于6h）的普通硅酸盐水泥，且各项指标满足要求的强度等级为32.5的水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。2）碎石 水泥稳定级配碎石粗集料应采用预先筛分的几组不同粒径碎石及石屑组配而成，水泥稳定级配碎石采用的集料应石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，宜选用反击式破碎机扎制的碎石，碎石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径 9.5 mm31.5mm、4.5mm9.5mm、2.36 mm4.75mm和02.36mm四种规格备料。 碎石压碎值28%，粗集料针片状

15、含量应不大于18（宜不大于15）、碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28，塑性指数小于9。合成碎石的颗粒组成应符合规定。3）水 应使用符合设计及规范要求的水源，由于现场采用地下水拌制，所以要注意水的清洁度，不能含泥沙。2、铺筑前准备）下承层准备 、水泥稳定碎石的下承层表面应平整、坚实，下承层的平整度和压实度应符合规定要求。 、清扫下承层面上的杂物，确保摊铺工作面清洁； 、在砂砾石下基层面上洒少量的水，保证水泥稳定碎石施工时下基层表面湿润且无积水。）测量 、在基层边缘以外30cm处，直线段每隔10m，平曲线段每隔15m钉基准铁桩，铁桩直径15-25mm，长600mm

16、，铁桩一端制成尖桩。 b、基准线钢丝绳两端用紧绳器拉直绷紧、其拉力应不小于800N。施工中做好基准桩、线的保护工作。3、拌和及运输 由于氺稳层料采用装载机现场拌制的方式，所以拌制前，选择合适的并且清洁、无泥土、污物的场地，先将碎石、砂、水泥、按照设计要求配比用量参合，采用两台以上50装载机充分拌合，是各种原材料混合均匀，然后再加水拌制均匀。注意点：氺稳层料的拌制需遵循拌制多少用多少的原则，不超量拌制；4、摊铺及碾压 根据图纸铺筑18cm厚水泥稳定碎石基层，对于氺稳层采用装载机粗平，人工配合整平，确保平整度。一般路段每10m设一基准线立柱，弯道处每5m按施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固，不

17、得松动。为保证基准线紧绷，紧线器上安装测力装置。基准线拉力不小于800N，这样，将会使基准线的下垂度不大于1mm，并使紧线器间距不大于200m。摊铺能连续进行，尽量不停顿，并注意控制基层在延滞时间内（即拌和开始到碾压完成不超过水泥初凝时间）。并在每台机械后配4人专门消除装载机铺筑后粗细集料离析的现象，对局部粗集料“窝”应该铲除，并用新混合料填补。一般摊铺3050m即进行碾压，做到摊铺一段，碾压一段。 1）用振动压路机配合紧跟混合料的摊铺面进行碾压。开始用振动压路机不振进行稳压1遍，弱振遍，然后强振碾压4-6遍，静压遍。碾压时压路机由横坡度低的一侧向高的一侧碾压，碾压范围应较基层边缘宽出10cm

18、，碾压时重叠1/2轮宽，碾压速度1.5-1.7km/h。 2）在操作中应做到三块，即快运输、快摊铺、快碾压。以确保从向拌合机内加水拌合到碾压终了延迟时间不超过3小时。3、下封层 1）施工前应备齐所有路用材料，采用PC-1阳离子乳化沥青，同时提供正式的材料质量检验报告，所有材料必须经过检验合格后方或使用。 2）施工前对各种施工机具应做全面检查，应经调试并使用其处于良好的性能状态。应有足够的机械，施工能力应配套。 3）同步碎石下封层的最佳沥青用量应根据实际情况及试验确定，具体的沥青用量要根据实际情况作调整，但最低沥青结合料最小用量不得低于1.3kg/。 4）为保证沥青用量适中，应考虑不同的地区、不

19、同施工季节、不同天气情况等。低温施工时可在原沥青用量的基础上提高1，如遇阴天，可适当提高沥青用量。 5）根据工程量的大小及工程进展情况分批备料，且每批石料不得混杂堆放。施工前对石料进行筛分，以防止超粒径的石料堵塞卸料孔。如果石料粉尘超标。则要事先清洗、晾晒，以保证石料的清洁、干燥。 6）封层过程中，封层车要行驶平稳、匀速，重交沥青的洒布温度控制在150-165，改性沥青温度控制在170-185。 7）层数为一层，0.9L/平米，撒布规格0.5-1cm石料6m/1000，从左向右进行封层施工时，施工第一幅时，应在左侧石料洒布器上加上夹板，防止石料飞溅，施工最后一幅时，在左侧采用同样方法；洒布中间

20、路幅时，要保持右侧沥青喷洒宽度比石料的喷洒宽度多810mm。 8）当发现烧沥青后有空白时，应及时进行人工补洒；当有沥青积聚时应刮除防止因沥青结合料的不均匀喷洒导致的剥离、斑纹、乏油。 9）当发现有油条时，应及时关闭喷油嘴和门料，检查喷油嘴的压力是否符合要求，料门是否被大粒石料堵塞；当发现有泛油时，应在泛油处补撒缝料应与最后一层石料规格相同或略低于最后一层，并应扫匀。 10）当车内任何一种材料用完时，应立即关闭所有输送材料的阀门，并将封层车按前进方向开出施工作业段。 11）用沥青结合料进行封层时，当封层车前进约10m左右时，用25t压路机碾压。相邻两幅初压完成后，即可进行错轮碾压，全幅碾压遍数不

21、少于5遍。碾压时，应遵循先两边后中间、先慢后快的原则，碾压时每次轮迹应重碾30cm,碾压速度控制在70m/min，且每次折回的位置避免在同一横断面上。 12）在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。横缝的处理。横缝可采用对接法处理方式。在每段接缝处，用铁板或油毡纸横铺在本段起洒点前及终点后，其长度为1-1.5m。 13）除乳化沥青及改性沥青应乳液破乳并基本成型后方可进行下道工序。4、透层1）基层清理 粗清：将基层表面石子、土块等影响工程的块状物体清除。吹风：在粗清的基础上对基层表面进行吹风，将灰尘吹走，从而得到基层的实际情况；清扫车清理：将对表面进行更深层次的清理，同时将空隙

22、内的粉尘吸走。2）透层施工 透层材料采用PC-2阳离子乳化沥青，宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。喷洒方式为1L/平米。透层喷洒必须采用智能沥青洒布车一次喷洒均匀，使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒，沥青洒布车喷洒不均匀时宜改用手工沥青洒布机喷洒。透层油的用量通过试洒确定，不宜超出表1要求的范围。表1 沥青路面透层材料用量表用途乳化沥青用量（L/m2）无结合料粒料基层1.02.0半刚性基层0.71.5注：表中用量是包括稀释剂和水分等在内的液体沥青、乳化沥青总量。 透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即洒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾

23、压。透层油洒布后不得在表面形成能被用料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透要求深度时，应调整施工时机。透层油洒布后的养生时间透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。 在透层施工时应注意气温、雨水和风力等情况。气温低于10摄氏度或大风天气，即将下雨时不得进行透层油喷洒。5、玻璃纤维网土工格栅施工、沥青混凝土上下面层施工、粘层施工1）、玻璃纤维网土工格栅施工 为减少机动车道基层反射裂纹对路面的影响在沥青混凝土面层底部铺设一道玻璃纤维网土工格栅，具体施工如下：1）、目前常用的玻纤土工格栅有带自粘胶

24、和不带自粘胶两种。带自粘胶的可直接在已整平的基层上铺设，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法。固定用所需材料为：50500.3mm的固定铁皮,要求平整不翘角,周边宜倒角处理。2英寸钢钉（优质水泥钉）2）、钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入。如下层结构为软土基层，可用铅丝采取捆绑法固定，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为25m。对于水泥混凝土路面，可按缩缝间距分段钢钉位置设于接缝处。要求格栅拉紧时玻纤纵横向均处于挺直张紧状态。3）、水泥稳定基层纵向每隔1520米切一道横缝，缝宽4mm，缝深4cm，缝上粘贴一层50cm款

25、聚氨酯烧毛土工布，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅上。4）、固定时不能将钉子钉于玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予以重新固定。5）、玻纤土工格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅与原路表面粘结牢固。严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的损伤。2）、中粒式沥青混凝土AC-16C下面层施工 沥青混凝土路面施工准备 在沥青混凝土面层施工前，设备（包括拌和场内的试验设备）安装调试完毕，并进行试拌，保证按期顺利开始沥青面层施工。具体施工时，先在成型的基层上洒水、清扫，然后开始拌下

26、面层料，粘层，最后开始施工上面面层，将料运到工地摊铺后，进行碾压，保证混合料在合理温度范围内碾压完毕。1）材料沥青混凝土下面层采用重交通道路石油沥青AH-90，沥青混凝土种类为中粒式沥青混凝土AC-16C，并严格按技术规范和设计科研部门要求，通过业主和工程师所发出的指令提前备好，并认真完成所有的试验项目，提供准确的数据，保证材料质量，然后，按马歇尔试验等方法确定矿料级配及沥青用量，通过试验向工程师提交混合料的级配、结合料的含量、拌和温度、稳定度值、流值、容重与空隙率等书面资料。粗集料：粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体，且无风化、无杂物，并有足够的强度。 2）配料和拌和 采用连续式沥

27、青拌和楼进行拌和，拌和时间以混合料拌和均匀、所有集料颗粒全部裹覆沥青为度，并经试拌确定。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的离析现象。拌和时将粗料充分烘干，为保证运到施工现场时，沥青的加热温度、石料的加热温度和混合料的出厂温度均符合规范要求。首先观测出料的品质，一般经过3盘拌和，混合料品质才能稳定下来。所以应对前3盘料进行外观鉴定，即用油量是否过大或有无花白料，矿粉含量多与少，颜色是否正常等，然后测出第一车（根据车载重大小，一般3-5盘一车）混合料出厂温度，以后逐车观察，看温度是否适宜，待混合料生产正常时，取样进行马歇尔各项指标的试验，包括稳定度、流值、密度、空隙率，以及取

28、样作抽提试验，实测油石比、矿料级配。沥青的拌和时间一般是自动控制，当设定之后不再变化，每盘料在投入骨料和矿粉干拌5秒钟以后，再加入沥青继续拌和至30秒以上，这样做既节省时间又保证拌和均匀性，否则沥青会开启门缝成线状流出，影响配比准确和延长拌和时间。 为避免不同规格冷料相混，安装拌和楼时在两个冷料斗相接处安装一块加高斜挡隔板，向冷料斗供料的装载机装料斗宽度小于冷料斗上口宽度，并在各个冷料斗上标明显醒目的记号。开拌前检查拌和设备，如仪表显示数据和实际数据是否吻合、各种温度控制、集料配比、传感打印系统、沥青泵及管道、计量器是否受堵等；拌合过程中，应逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌

29、合量、拌合温度等各种参数。每个台班结束时，打印出一个台班的统计量，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。总量检验的数据由异常波动时，应立即停止生产，并分析原因。 按监理工程师批准的混合料配合比、进料速度、拌和时间先行试拌，干拌12锅废弃后正式拌料。在拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等参数，作为过程控制和总量检验的依据。在拌和作业中，每台拌和机在每天进行2次取样试验，对混合料的质量进行全面检查，每出厂一车混合料都要对其出厂温度、外观情况进行检查，不合格料不准出厂。先将砂石料放入干拌不少于10秒，再加入沥青拌和，最后加入矿粉继续拌和，拌和时间每锅不

30、少于60S（其中干拌时间10S）；3）混合料的运送为方便卸料，不对摊铺机产生任何附加力，采用箱底部较高、距摊铺机前料斗有一定空间、干净有金属底板的大吨位自卸汽车运料；并对每辆运输车配备蓬布，以达到保存温度和防止灰尘污染的目的，并注意运至铺筑现场的混合料，在当天或当班完成压实，否则现场多余的混合料不得再用于本工程，对已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料以及低于规定铺筑温度和被雨淋湿的混合料都应废弃，不得使用。4）混合料的摊铺 摊铺混合料之前，应对下层进行检查，以保证符合规范要求。摊铺过程中，采用半幅摊铺。为保证平整度符合要求，尽量减少摊铺机的停顿次数，同时，摊铺机

31、以均匀的速度行驶，它的输出量和沥青混合料的运输量相匹配，以保证混合料均匀，不间断地摊铺。摊铺速度控制制在2.0m/min左右，摊铺过程中不得随意变换速度。沥青混合料的摊铺温度随沥青的标号及气温的不同进行调节。正常施工时，保证摊铺温度不低于120-135摄氏度，且不得超过165摄氏度。混合料的摊铺应避免在雨季进行，路面滞水时，暂停施工，施工气温保证高于10摄氏度，在15摄氏度以下时，控制混合料的最大运距，以保证碾压温度在规定范围内。5）混合料的压实混合料完成摊铺和刮平后，立即进行检查宽度、厚度、平整度、路拱，对不合格之处进行调整，随后按设计指定或试验路段确定的压实机具的组合及程序进行充分、均匀地

32、压实。碾压过程中，严格按初压、复压、和终压的程序沿纵向并由低边向高边慢速均匀地进行，相邻碾压带重叠宽度为30cm。初压时采用钢轮压路机或振动压路机静压，且碾压温度125-145摄氏度，不低于115摄氏度，初压后检查平整度和路拱，必要时进行整平，待符合要求后，采用双轮振动压路机或轮胎压路机进行复压、复压温度115-135摄氏度，不低于115摄氏度。复压完毕后，采用光面钢轮压路机或振动压路机进行终压（静压）并保证碾压终了温度，105-125摄氏度，不低于105摄氏度，压路机的碾压速度控制在技术规范范围内，并保证碾压过程中，压路机不得中途停留转向或制动，也不得停留在温度高于70摄氏度的已经压过的混合

33、料上，并采取措施防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停入期间落在路面上，对沿着缘石或压路机压不到其它地方，采用小型振动夯板将混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不再修补表皮。6）接缝的处理 整个铺筑过程都采取有效措施，力求使纵、横两种接缝都保持在最小数量，其方法如下：（1）、用摊铺机摊铺混合料，每天的工作缝应做成横向接缝。接缝与路线方向呈60角。碾压完成后，将末端切成直线。（2）、在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并将接缝处理成直线。3）、粘层施工为保证面层的上下两层层间连接，特做一层沥青品种为PC-3阳离子乳化沥青的粘层，具体施工如下：(1)材料性能。 粘层所

34、用材料为PC-3阳离子乳化沥青，属于喷洒型阳离子中(快)裂乳化沥青，有关技术指标符合PC一3型道路用乳化沥青技术要求进行搅拌，如果搅拌后的乳化沥青均匀一致可以继续使用，否则不准使用。乳化沥青存放根据试验结果不宜超过5 d。(2)粘层油的洒布。粘层油的洒布强调“薄”和“遍”。PC-3阳离子乳化沥青洒布前，对下承层要做一次彻底的清扫，将上面的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时，采用水车冲洗。洒布作业采用智能洒布车作业，车中的微电脑能够准确地控制改性乳化沥青洒布量。根据路面的污染程度，洒布量控制在03O4 kgm ，洒布车以810 kmh的速度保持匀速行驶，在沥青洒布车喷洒不到的地方采用手工喷洒。喷洒的

35、粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得出现洒花漏空或成条状，喷洒不足的要补洒，喷洒过量的要刮除。洒布作业时要根据路面的污染情况确定洒布量，绝不能出现淌油和花白现象。按规定的洒布量掌握在低限，宁少勿多。4）、细粒式沥青混凝土AC-13C上面层施工 1）、上面层施工工艺框图见下图（1）细集料必须具有一定的级配，要符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中要求的沥青混合料用细集料的规格。细集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，机制砂以砂当量（适用于04.75mm）或亚甲蓝值（适用于02.36mm或00.15mm）表示。（2）填料：沥青混合料的矿粉必

36、须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，要求矿粉始终保持干燥不起团，能自由地从矿粉仓流出，拌和机的回收粉尘不得作为填料使用，为改善集料和沥青粘附性，要求采用干燥的磨细一级消石灰粉作为填料的一部分，其掺量由试验确定。（3）沥青：沥青材料采用C级沥青，其基质沥青均采用国产石油沥青，运到现场的每批沥青材料必须附有出厂证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期等，不同厂家生产的沥青分开存放，不得混杂，对进场沥青每批都重新进行取样和试验。2）混合料拌和同中粒式沥青混凝土AC-16C下面层施工中混合料拌合3）混合料的运送同中粒式沥青混凝

37、土AC-16C下面层施工中混合料运送4）、混合料摊铺 在验收合格的下面层上铺筑AC-13C上面层，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）7.5m（3车道以上），通常每个作业面采用两台摊铺机前后错开1020m，呈梯队方式联合作业，两幅之间应有36cm左右宽度的搭接（摊铺机的轨道重叠），并躲开车道轮迹带，上下两层的搭接位臵错开20cm以上。对摊铺机无法作业的地方采用监理工程师批准的人工铺筑法施工。（1）上面层摊铺采用非接触式平衡梁的施工方法控制平整度及厚度进行摊铺。对外形不规则、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，采用人工铺筑混合料。（2）摊铺机的调整 熨平板宽度、底面平整度、初始工作角、拱度调整以使螺旋布料器与熨平板前缘距离的调整处在最佳状态，熨平板的前缘与布料螺旋之间的距离调到中间位臵。根据路面宽度调整熨平板宽度,螺旋布料器高度应设臵在低位，确保布料器通道内的材料左右流动通畅，并保证摊铺过程中材料处于布料器直径的2/3的位臵；供料系统必须均匀、稳定的供料。熨平板振捣梁的调整主要依据摊铺厚度和密实度确定，熨平板预压密度应不小于85%，具体数据通过试验路段进行确定。若摊铺层表面有局部或条状离析现象时，及时用合适的方孔筛人工补适量细料补撒。摊铺时，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺过程中