镇宁县人民路施工组织设计方案.docx

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1、施工组织设计一、编制说明及编制依据1、编制说明在详细阅读施工招标文件以及施工图纸，并在充分理解的基础上，为了满足业主在工程质量、进度、安全、文明施工、环保等方面的要求，我项目以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学、切实可行的实施性施工组织设计。1.1质量目标明确，施工中采用先进技术和设备，严格管理，质量保证措施完善，确保工程质量达到优良品级。1.2、安全目标明确，安全措施可靠，制度完善，确保施工安全。1.3、工期目标明确，统筹部署，合理高效安排施工进度，科学划分施工区段，协调统一，确保工期目标实现。1.4、成本目标明确，合理安排生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，

2、降低生产成本。1.5、文明施工目标明确，根据当前形势认真落实执行国家、贵州省安顺市以及镇宁县有关建设工程规定及要求，完善生活区设置，做好施工中的环境保护、文物保护、文明施工等工作。在工程施工过程中，抓住影响整个工程工期的关键线路，严密组织安排，严格按照业主要求保质保量完成全部工程施工。根据施工合同的要求以及业主、监理工程师的各项指示，认真组织施工，确保工程各项目标完成。2、编制依据2.1、镇宁自治县人民路一期（东大街二桥至红岩山路、犀牛路）道路改造工程施工招标文件。2.2、镇宁自治县人民路一期（东大街二桥至红岩山路、犀牛路）道路改造工程施工图纸。2.3、市政公用文件编制深度规定 （建设部）2.

3、4、城市道路设计规范规范 （CJJ37-90）2.5、公路沥青路面设计规范 (JTG D50-2006)2.6、公路路基设计规范 （JTG D30-2004）2.7、公路沥青路面施工技术规范 (JTG F40-2004)2.8、公路路面基层施工技术规范 （JTJ 034-2000）2.9、城市道路工程施工及验收规范 （JTJ1- 2008）2.10、我单位的机械、技术力量及在贵州地区施工同类工程所积累的经验。2.11、我单位对本标段的现场实地勘察。二、工程概况1、工程概况 本项目为市政设施改建项目。根据镇宁城市总体规划、路网专项规划，结合地方相关部门意见和建议，最后确定二桥路按城市支路等级设计

4、，项目道路总长829.18.m，起于犀牛路K0+000.000，经东大街、环翠东路、终于红岩山路K0+829.180；总面积16350.0m，路宽为18.0m，横断面布置具体为:车行道9.0m,两侧各布置4.5m人行道。 项目道路在东大街K0+150.000K0+490.000段，长约340m的水泥混凝土路面。设计对该部分路段采用沥青面层加罩。其余路段均采用新建沥青混凝土路面，新建沥青混凝土路面；并对道路全线路缘石进行重新翻排，人行道进行重新整修。2、技术指标2.1、道路等级:城市支道级。 2. 2、设计年限:15年。 2.3、设计车速:20km/h。 2.4、设计荷载:道路 BZZ-100

5、。3、工期及工程质量3.1、按招标文件要求：计划2015年5月20日开工，2011年11月20日完工，计划工期150天。工程质量达到合格。3.2、工期安排 （1）、施工准备（2）、排水工程（3）、路基工程（4）、路面工程（5）、人行道施工（6）、绿化及照明（7）、标示标线（8）、竣工验收4、道路的断面结构形式 道路左侧下方埋设雨水管、给水管、通信管，右侧下方埋设污水管、电力管；新建路段的结构层为；级配碎石层20cm、5%水泥稳定碎石层26cm、改性乳化沥青稀浆封层0.6cm、玻璃纤维格栅、中粒式沥青混凝土(AC-20C) 6.0cm下面层、乳化沥青粘层油、细粒式AC-13（SBS改性沥青）4.

6、0cm上面层。加罩路段的结构层为；改性乳化沥青稀浆封层1.0cm、玻璃纤维格栅、中粒式沥青混凝土(AC-20C) 6.0cm下面层、乳化沥青粘层油、细粒式AC-13（SBS改性沥青）4.0cm上面层。两侧人行道结构层为；C15混凝土基础基层15cm、水泥砂浆找平层2cm、地方石材面板6cm。道路两侧设置绿化及照明设施。三、施工总体部署1、施工准备 与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，做好进场准备。由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、试验室、综合办公室等人员10余人进驻现场，进行前期准备。同时组织测量人员根据施工图纸

7、及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位。同时对施工断面进行复测。在此同时，我部按照招标文件的要求和投标价文件上的承诺，组织工程所需的各种施工机械、设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，各种原材料的送检等，做好开工前的其他工作。附；械设备一览表、仪器设备一览表。 机械设备一览表 序号设备名称型号规格数量单位备注1打夯机HW605台2压路机21T1台3平地机PY160B1台4轮胎压路机Y2-182台5沥青摊铺机ST7001台610t压路机Y10-21T1台7振动压力机Y2168B2台8洒水

8、车JYJ5401辆9运输车QD-33210辆10发动机1台11挖掘机EC1801台12挖掘机EC3002台13破碎锤CE32002台 仪器设备一览表序号设备名称型号规格数量单位备注1水准仪DS32套2全站仪南方 1套3标准方孔筛3001套4集料压碎值试验仪1套5压实度检测仪1套6滴定试验仪2套7弯沉仪1套8平整度仪1套9路面构造深度测定仪EP-096301套10路面渗透仪ST-701套11钻心机1台2、项目组织机构本工程将根据实际情况组建项目部，实行项目法管理，项目经理负责制。为了安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则。我们计划安排具有丰富施工经验的技术、管理人员按项目法组

9、建现场项目部。本项目设项目经理一人、项目总工一人、下设五部二室，即施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、财务部、试验室、综合办公室。根据所设置部室制定出各项业务职责，做到分工明确、职权分明。按照专业化的管理原则组建2个工程队施工；一个预埋管线施工队和一个路面施工队。施工人员进场先进行安全生产、质量意识、施工规范、操作规程、验收标准、治安消防、法则法规、文明施工、安全维护、环境保护等专题培训。附；项目管理人员履历表和项目组织机构图。 项目管理人员履历表序号职务姓名职称备注1项目经理方靖华建造师2项目总工王林坤高级工程师3质检员皱勋助理工程师4试验员孙正堃助理工程师5施工员盛继忠助理工程师6

10、安全员田仁涛助理工程师7造价员唐芝容助理工程师8材料员王燕燕助理工程师9资料员孙明锦助理工程师 项目组织结构图 项目经理项目总工工程部综合办公室财务部经营部材设部安保部测量组试验室 路基路面施工队管线预埋施工队3、项目管理人员及部门职责3.1、项目经理：是公司在本工程项目的全权代表，在公司领导的领导下全面负责工程的质量、进度及成本的计划和管理，处理施工过程中的重大问题，协调内外各部门关系。3.2、总工程师：是本工程项目的技术总负责，负责审定施工方案和技术措施，研究各项费用定额和管理目标。3.3、工程技术室：负责施工过程中的技术交底；制定施工方案及施工计划、施工图设计；负责施工生产调度；负责拟定

11、变更报告及往来文件的接送及归档工作；负责整理竣工资料。3.4、试验室：负责各道工序施工前的试验工作、施工的中间检查及工序完工后的自检验收等所需试验工作及资料整理工作；配合工程部作好质量评定工作。3.5、办公室：全面负责工地的行政、劳资、后勤管理、工地内部保卫及接待工作；协调内外关系；作好工地职工、民工的政治思想工作；抓好文明生产。3.6、质安室：负责编制质量手册，对工程施工过程中的工程质量进行内部监督控制。全面负责施工现场的安全生产工作。负责编制施工机械设备的使用计划；负责施工机械设备的调度、修理及保养工作。3.7、材料统计室：负责编制施工材料的使用计划，负责施工材料的采购、验收、仓储、发放等

12、管理工作；监督各施工单位合理使用材料。3.8、财务室：负责资金使用计划、工程成本控制、财务管理工作。4、各种临时工程及临时设施、施工措施 4.1、施工营地布置 项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。4.2、施工用水 施工用水采用自来水和洒水车运水。4.3、施工用电 工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。4.4、工地排水 设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水工采取临时覆盖。4.5、环保及三废处理 本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施

13、工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。四、排水工程（雨水管、污水管、给水管）的施工方法 由于本合同段涉及预埋管线较多，工序复杂，为不影响路基施工和其他管线的埋设，经综合考虑和以往的施工经验，故将的雨、污、给水管道的施工，优先安排施工。1、施工准备 （1）、现场准备；对整个红线区域的施工现场进行清理，施工前对该段道路的地下管线、管网进行排查。确保在管道基坑开挖误伤地下管线管网，测量人员用木桩标示出预埋管及检查井的位置，测顶高程，确定开挖深度。 （2）、材料准备；根据设计图纸要求，联系预埋管道的供应商，检

14、查井用砖的供应商，砂石料供应商；做各原材料检测合格后材料进场，试验室做施工配合比。 （3）、机械人员准备；200型挖掘2台、30装载机2台、8方运输5辆、打夯机4台，现场管理人员6人、普工15人。 2、管沟开挖 在测量放线管道线上撒灰线示出开挖宽度，采用挖掘机开挖，垂直开挖至基底设计以上20cm30cm后，测量人员对基坑深度进行检测，基底高程符合设计要求后改由人工修坡及开挖至设计标高，避免对基底的土质扰动，采用木撑加固沟壁；如果遇局部超挖或扰动，不得回填泥土，用换填最大粒径10mm15mm的天然级配砂石或小于40mm的碎石，并整平夯实。基底采用蛙式打夯机夯实使密实度达到设计要求，当土质不能满足

15、要求时，视实际情况，用换填处理来保证基底达到规定密实度，施工开挖时予留5cm左右的夯实沉落量，并在基底夯实后及时做垫层，以免暴露过长时间，引起地基承载力下降。如遇地下水时应及时将地下水排干，避免影响地基承载力。 3、砂砾石垫层施工 管沟基底施工处理完成后及时报检，取得监理单位的签认后，采用装载机人工配合下料至基坑，人工在管沟内摊铺及整平，打夯机夯实。摊铺时按标定于沟壁上的标高控制摊铺后度，及时检测密实度，保证其垫层的质量。施工时应注意预留出检查井的位置。4、管道安装及闭水试验我项目管道的安装，由具有经验的专业队伍施工，管道运至现场后，机械配合人工安装管道，施工时测量人员进行跟踪测量，确保管道位

16、置准确，线形自然，流水面坡度准确，管道接头处严密，不得出现漏水等情况。施工完成后按监理工程师的要求及时作闭水试验，合格后进行下一道工序施工。5、检查井和雨水口砌筑 检查井分为；污水井1000mm、1250mm圆形收口试砖砌，雨水井1000mm、1250mm圆形收口试砖砌，给水井1200mm圆形砖砌，雨水口为双篦雨水口。在砌筑前测量人员测算出检查井的中心位置及高程，施工人员根据设计图纸要求砌筑，砌筑用砖外购，砂浆采用M7.5号砂浆，现场用拌和机拌制，参配比例严格按施工配合比参配。砌筑时用坐浆法施工，砂浆应饱满、密实，外观应圆滑自然。砌筑完成采用M10号砂浆进行井抹面。井盖为外购安装。 6、回填土

17、 人工分段两侧对称水平打夯机回填，管下部机具不能施工的楔形部分，手锤夯实，每层虚铺厚度，打夯机15cm，手锤10cm，管顶以上打夯机夯实至路床顶面。注意将其与机械压实接茬部位应重点压实。五、通讯工程（通信管、电力管）的施工方法1、施工准备 （1）、现场准备；测量人员准确的放心出通信、电力管线及人手孔的位置，并用木桩做好标示，测出原地面高程，确定管线及人手孔基坑的开挖深度。 （2）、材料准备；根据设计图纸要求，联系预埋管道的供应商，人手孔砌筑用砖的供应商，砂石料供应商；做各原材料检测合格后材料进场，试验室做施工配合比。 （3）、机械人员准备；200型挖掘2台、30装载机2台、8方运输5辆、打夯机

18、4台、平板振动器2台，现场管理人员5人、普工16人。 2、管沟开挖 在测量放线管道线上撒灰线示出开挖宽度，采用挖掘机开挖，垂直开挖至基底设计以上15cm20cm后，测量人员对基坑深度进行检测，基底高程符合设计要求后改由人工修坡及开挖至设计标高，避免对基底的土质扰动，采用木撑加固沟壁；如果遇局部超挖或扰动，不得回填泥土，用换填最大粒径10mm15mm的天然级配砂石或小于40mm的碎石，并整平夯实。基底采用蛙式打夯机夯实使密实度达到设计要求，当土质不能满足要求时，视实际情况，用换填处理来保证基底达到规定密实度，施工开挖时予留5cm左右的夯实沉落量，并在基底夯实后及时做垫层，以免暴露过长时间，引起地

19、基承载力下降。如遇地下水时应及时将地下水排干，避免影响地基承载力。 开挖时应严格按设计位置及深度开挖，注意已埋设的其他管道位置，避免误伤其他管道。 3、碎石垫层施工 管沟基底施工处理完成后及时报检，取得监理单位的签认后，采用装载机人工配合下料至基坑，人工在管沟内摊铺及整平，打夯机夯实。摊铺时按标定于沟壁上的标高控制摊铺后度，及时检测密实度，保证其垫层的质量。施工时应注意预留出检查井的位置。4、C15混凝土基础施工 管沟碎石垫层施工处理完成后，经自检合格后及时报检监理工程师，取得监理单位的签认后浇筑管基础混凝土；混凝土由搅拌站统一拌和，用6方混凝土运输车运至施工现场浇筑，浇筑时用溜槽加人工配合浇

20、筑，浇筑时应及时对混凝土进行找平，避免混凝土过多或过少；找平后立即进行混凝土振捣，振捣采用平板振动器振捣，振捣应密实均匀，一般为混凝土表面没有气泡溢出为宜；不得出现漏振或过振，振捣完成后现场施工人员应检测基础的厚度和高程；如误差超出设计及规范要求时，应及时进行相应的处理；注意预留人手孔的位置。确认无误后预埋钢筋，以确保管线位置准确，包封混凝土厚度符合设计要求，预埋筋的间距在2m为宜，长度似管线断面确定，预埋深度8cm左右。电力管基础还应预埋热镀锌扁钢，位置和尺寸应符合设计要求。混凝土达到初凝后，对混凝土表面进行拉毛处理，确保包封管混凝土能与基础混凝土紧密连接。5、管道安装及包封混凝土施工待基础

21、混凝土强度达到设计强度的50%后，方可进行管道安装，管道安装采用分层安装，分层浇筑混凝土的方法，首先将预制好的钢筋网架绑扎在预埋钢筋上，间距按1.0m一道，钢筋网架绑扎完成后安装第一层管道，安装管道的位置应准确无误，线形自然，管节处应用胶带密封，防止漏浆，安装完成自检合格后请监理工程师检验，检验合格后浇筑第一层混凝土，混凝土的浇筑方法与基础一致，浇筑高度平管顶；振捣采用小型振动棒振捣，振捣时振动棒不的靠着管道振捣，避免损伤管道；不得漏振和过振，振捣的方法为快插慢拔，以混凝土表面没有气泡溢出为宜，振捣点四周间距在30cm为宜；对于管道夹缝和死角，人工用胶锤轻轻击打管壁，使其混凝土密实。第一层混凝

22、土浇筑完成后，绑扎钢筋网架，穿管，浇筑混凝土，施工方法同上。混凝土浇筑完成后及时检测混凝土的高程，确保管道包封混凝土的厚度满足设计要求。6、人手孔施工 人手孔采用MU10烧结普通砖和1:2.5防水砂浆砌筑。在砌筑前测量人员按设计要求放样出人孔、手孔的位置及高程，施工人员根据设计图纸要求砌筑，砌筑用砖外购，砂浆现场用拌和机拌制，参配比例严格按施工配合比参配。砌筑时用坐浆法施工，砂浆应饱满、密实，外观应圆滑自然。砌筑完成采用1：2.5的防水砂浆进行井抹面。内井盖为外购安装，外井盖现场预制安装，预制时应严格按图纸要求的尺寸、质量、型号等按要求预制，井盖钢筋在预制场地加工，绑扎，绑扎完成后请监理工程师

23、检验合格浇筑混凝土；每道工艺工序必须符合相关要求。7、回填土 待混凝土浇筑72小时后方可进行回填，每层虚铺厚度，打夯机15cm，手锤10cm，管顶以上打夯机夯实至路床顶面。注意将其与机械压实接茬部位应重点压实。六、道路工程的主要施工方法（一）、路基工程 该道路处于闹市区周边，横穿两条街道，车辆和行人较多，施工安全与行车安全在施工过程中占有同等重要的地位。施工前做好取土场和弃土场的调查、选定，做到有利环保，尽量保护好周围的植被及生态环境，合理调配土石方。 1、施工准备 （1）、现场准备；恢复道路中桩，按设计图纸要求划分出填挖断面，填料的选择及修筑试验段：路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以

24、确定填料的种类和含水量，符合规范要求后，方可用于路基填筑。对不符合规范要求的填料，修改取土位置，或采取达到标准的改良、加强压实等措施。施工按规定定期对取土场的土进行抽检试验。 （2）、人员机械准备；路基填筑以机械作业为主，人工配合为辅。配置挖掘机3台、装载机3台、自卸车装运8辆；平地机整平1台；振动压路机3台及小型振动器具压实。为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 三阶段：准备阶段施工阶段竣工阶段。 四区段：填筑区平整区碾压区检验区。 八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或 晾晒机械碾压检验签证路基面整修。 2、测量放线工作 2.1

25、、恢复定线测量 在地面上进行中线测量前，应根据设计部门交桩，对导线点及水准点进行复核，根据施工要求，道路每隔150200m设一临时水准点。 2.2、填挖方施工测量 每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩。施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。 3、路基施工 3.1、填筑作业 基本要求：施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以

26、确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。 在路基中心线每100m处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔50m(局部加密到每隔20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。 3.2、分层填筑 按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层压实厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填30cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的

27、压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。 3.3、摊铺整平 填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。 3.4、洒水、晾晒 根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%Wopt-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填

28、土的含水量。 3.5、机械碾压 碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠2.0m；边角死角用小型压路机和夯机配合碾压。压实作业应做到无偏压、无死角、碾压均匀。 3.6、填筑压实的几个特殊处理 机动车道下的管道、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填压实度达

29、不到验标要求时，可用灰土或砂砾对管沟胸腔、管顶检查井及雨水口周围进行处理。如管顶距路床面小于70cm时的排水管道，则采用砼进行360度全包封。 3.7、路基整修及翻浆处理 （1）、路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。 （2）、挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。当土干时，要洒水，使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。 （3）、道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量

30、适宜时，再回填碾压。或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。3.8、路床整修及碾压确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。为了达到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下30cm深的土层必须达到有关规范、验标要求的压实度。 3.9、软基处理根据设计文件及现场地质勘探情况，采取抛石挤淤的方法来加固地基。具体施工方法如下： （1）、筑坝围堰：根据道路宽度及设计放坡要求，测量出抛石范围，在边坡3m以外实施土围堰，围堰高出水面1m，围堰顶宽3m。围堰采用粘土，边坡为1：1.2。 （2）、排水清淤：围堰施工完成后，及时抽水清淤，根据现场实际情况确定清淤深度及清淤范围。 （3）

31、、抛填片石：根据填土路基坡脚线位置，抛填1m厚的片石后，其上铺筑515cm的嵌缝料，采用挂振50T振动压路机由内向外碾压。碾压至无明显下沉为止；在抛石面同等高度向内侧做2m宽台阶，抛填第二层片石，抛填厚度仍为1m，与第一层抛石工序一样铺筑嵌缝料碾压。至第三层抛填片石，依据施工图设计的填土路基边坡底标高，片石抛至路基边坡底标高以上10cm，再铺筑嵌缝料振动碾压。根据设计标高要求及沉降情况用嵌缝料找平，准备放坡填。（二）、路面工程施工 施工前，严格对下承层进行检查，在符合规定标高和压实强度的路基上进行路面底基层、基层的施工。施工前选择一段长度为100200m的路段进行各结构层的铺筑试验，以检验拟定

32、的施工工艺流程和施工方法的合理性、施工组织及施工机械的适应性。通过修筑试验段，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接，明确各施工人员的岗位职责，提出混合料生产配合比，提出施工标准和方法。 1、级配碎石底基层施工（设计厚度20cm） 1.1、施工前准备（1）、现场准备；对已经交验的下承层进行清扫，清理；铺装道路上不得有集水、杂物。（2）、机械及人员准备；挖掘机2台、装载机3台、平地机1台、压路机2台、夯机2台、运输车8辆，测量人员3人、管理人员5人、普工8人。（3）、材料准备；将所需的砂，碎石等原材料送检，合格后按设计要求做施工配合比，料场按配比用料准备所需材料。材料的要求

33、；碎石集料最大粒径不得大于37.5mm，碎石中不得有粘土块、植物等有害物质。天然砂砾石料压碎值不大于35%，针片状颗粒总含量不应超过20%,级配碎石颗粒组成及液塑性指数应符合设计要求，石料级配见下表。水用天然饮用水。 级配碎石底基层集料颗粒组成筛分表名 称通过下列筛孔（mm）的重量百分率筛孔尺寸31.526.5199.54.751.180.60.075级配范围100801005687306018461033520110（4）、试验段施工；先铺筑200m的试验段来检验其人员配置、设备的性能、施工方案的选择和组织情况；选二种方案施工，每一种方案的长度试验段为100m，最后选出最优质的施工方案。试验

34、段的目的如果下； 验证用于施工的集料配合比例；确定拌合产量，确保混合料均匀性，检查混合料含水量、集料级配。 松铺系数（约为1.201.30）。 确定标准施工方法；混合料配合比的控制、含水量的增加和控制方法、压实机械的选择和组合、压实的顺序，速度和遍数、拌和、运输、铺筑和碾压机械的协调和配合、压实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量。 严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。1.2、级配碎层底基层施工（1）、施工放样；开始铺筑前一天进行测量放样，横向宽参照路幅宽，直线段间隔10m打一钢钎，曲线段间隔5m打一钢钎，钢钎打在离铺设宽度以外1015cm处，防止与施工机械碰撞，或由于机械的振

35、动造成钢丝的跳动，而影响摊铺机自动找平系统。标高控制：a、钢钎打设完后，测量钢钎顶标高，由控制标高（设计标高加虚铺厚度）和钢钎顶标高推算出固定架高度；b、或在对应固定架穿钢丝处正下方打设木桩，测量桩顶标高，由控制标高（设计标高加虚铺厚度）和钢钎顶标高推算出固定架高度，安装固定好固定架。挂好钢丝绳后，用肉眼进行扫瞄，检查是否有特殊点即忽高忽低现象，如有则应进行标高复测，直到调整好为止。钢丝绳的拉力应不小于800N，防止产生悬链，测量精度按JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范规定控制(+5,-10mm)。（2）、级配碎石集料的拌和；在铺筑的前一天在料场用挖掘机和装载机按试验段确定的施工配

36、合比进行拌和，以达到闷料的效果。拌和后的集料应均匀、不得有离析，试验人员应对拌和好的集料及时做试验，确保拌和的集料符合设计及规范要求。一般集料的含水量稍高于最佳含水量，视天气而定。（3）、集料的运输；集料采用自卸车运输，装载集料时不宜过满，以免漏洒，用挖掘机和装载机装料，装料时应分层装，避免集料离析。集料在运输过程应用篷布覆盖，避免水分流失和漏洒，影响环境和集料的铺筑质量。（4）、集料的铺筑；集料运至现场后，按试验段确定集料松铺厚度，计算每车集料的铺筑长度，确定汽车卸料的堆放的间隔。用装载机将集料大致铲平，再平地机找平，找平时应严格按测量放线的高程控制，机械不得碰触钢丝绳，找平后高于钢丝绳的集

37、料应用平地机刮走，低于钢丝绳的位置应进行补料，确保松铺后的面与钢丝绳平齐；边和死角人工辅助找平，有离析的应及时挖除后填新料，或用细料拌制离析料后填筑。如有粒径较大的碎石，人工捡除。（5）、集料碾压；集料铺筑找平后用压路机先静压一遍，如有明显坑洞或离析，用人工填料或加细料拌制处理；然后再振动压二遍，最后静压一遍收轮迹，压路机械不得在路面上急刹车，以免引起集料起鼓包，道路不平整；碾压时纵向两次碾压的重叠在1/2轮距为宜，横向2.0m为宜；碾压应做到从低到高、从两边到中间、向快后慢、先静后振的原则。 在碾压成型一段后，现场试验人员立即对该段的压实度、平整度、宽度、厚度、高程、坡段等进行检测，如有不符

38、合设计要求的及时处理；确保成型一段，合格一段。（6）、开放交通；在一个工日完或计划施工段落铺筑完成后，方可开放交通。（7）、交验；待整工程的级配碎石底基层施工完成后，申请底基层中间交工验收；合格后进行下一阶段施工。施工顺序为：施工准备-试验地段施工-级配施工-开放交通-交验。 施工控制要点：压实度、厚度、平整度、坡度、厚度。2、水泥稳定碎石基层施工（水泥稳定碎石厚度为26cm）。 2.1、施工前准备（1）、现场准备；对已经交验的底基层进行清扫，清理；铺装道路上不得有集水、杂物。（2）、机械及人员准备；摊铺机1台、装载机2台、单钢轮压路机2台、双钢轮压力机一台，夯机2台、运输车8辆、洒水车1辆、

39、测量人员3人、管理人员5人、普工10人。（3）、材料准备；将所需的砂，碎石、水泥等原材料送检，合格后按设计要求做施工配合比，拌合站按配比用料准备所需材料。材料的要求； 水泥：水泥初凝时间3h以上，终凝时间6h以上为宜，水泥各龄期强度、安定性等指标达到相应要求。水泥采用罐装，可有效防潮、防雨淋；夏季高温期，水泥入罐温度不能高于50,高于此值,将采取有效措施降温后使用。碎石：碎石最大粒径为31.5mm,压碎值不大于28%,9.5mm以上针片状含量不大于18%,4.759.5mm针片状含量不大于20%,粗集料软石含量小于5%，硫酸盐含量0.25%，03mm细集料中0.075mm通过率15%，粗细集料

40、分4个粒级，集料的颗粒组成要符合下表规定。水用天然饮用水。 水泥稳定碎石基层集料颗粒组成筛分表名 称通过下列筛孔（mm）的重量百分率筛孔尺寸31.526.5199.54.752.360.60.075级配范围10095100688638582236162881503（4）、试验段施工；先铺筑200m的试验段来检验其人员配置、设备的性能、施工方案的选择和组织情况；选二种方案施工，每一种方案的长度试验段为100m，最后选出最优质的施工方案。试验段的目的如果下； 验证用于施工的集料配合比例；确定拌合产量，确保混合料均匀性，检查混合料含水量、集料级配。 松铺系数（约为1.201.30）。 确定标准施工方

41、法；混合料配合比的控制、含水量的增加和控制方法、压实机械的选择和组合、压实的顺序，速度和遍数、拌和、运输、铺筑和碾压机械的协调和配合、压实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量。 严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。2.2、水泥稳定碎石基层施工（1）、施工放样；开始摊铺前一天进行测量放样，横向宽参照路幅宽、摊铺机宽与传感器间距，直线段间隔10m打一钢钎，曲线段间隔5m打一钢钎，钢钎打在离铺设宽度以外1015cm处，防止与施工机械碰撞，或由于机械的振动造成钢丝的跳动，而影响摊铺机自动找平系统。标高控制：a、钢钎打设完后，测量钢钎顶标高，由控制标高（设计标高加虚铺厚度）和钢钎顶标高推

42、算出固定架高度；b、或在对应固定架穿钢丝处正下方打设木桩，测量桩顶标高，由控制标高（设计标高加虚铺厚度）和钢钎顶标高推算出固定架高度，安装固定好固定架。挂好钢丝绳后，用肉眼进行扫瞄，检查是否有特殊点即忽高忽低现象，如有则应进行标高复测，直到调整好为止。钢丝绳的拉力应不小于800N，防止产生悬链，测量精度按JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范规定控制(+5,-10mm)。（2）、混合料的拌和；集料采用装载机上料，由于料斗间距小，上料会发生窜斗现象，造成配料的不准确，为防此类现象的发生，在料斗间加设30cm高挡板。粒径大于31.5mm的石块对拌和机的磨损较大且影响计量的准确性，在料斗及其

43、出口处分别加设一层50mm和31.5mm方格网，以剔除大于31.5mm的不合格料。水泥为散装罐泵送，正式拌制混合料之前，需调试拌和站，使混合料的颗粒组成、含水量、水泥剂量等达到规定要求，并确定机械运转的正常性。开始拌料前，应检测场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，夏季施工，考虑拌和、运输、摊铺等工序造成水分蒸发，混合料含水量比最佳含水量略高，高出值应通过拌出料时含水量和摊铺碾压时的含水量进行对比，损失多少，补多少，及时调整。根据每日不同时间段增加含水量的记录，总结出各段时间的增加含水量经验系数，便于日后正式开工含水量的控制。含水量控制不准确将直接影响碾压效果，如混合料含水量过小，混合料

44、难以成型、易松散、板结性差、压实度及强度达不到要求。如混合料含水量过大，碾压时粘轮，且将部分混合料粘起，或压出轮迹，甚至出现弹簧。而且，据国外有关资料统计表明：每增加1%的含水量是每增加1%水泥剂量所出现裂缝的23倍，这种干缩裂缝随温差的加大而变宽，会造成路面的反射裂缝。因此，拌和时尤其要注意掌握含水量。工地实际使用水泥剂量可以大于设计混合料组成水泥剂量的0.5%左右，但不能大于5.5%，防止混合料收缩系数增大。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差着手，不得用提高水泥剂量的方式提高路面基层强度。拌和过程中，应随时观察混和料拌和后颜色，并取样送到流动性试验室进行 EDTA水泥剂量滴定试

45、验。同时记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，以此计算、对比水泥剂量的稳定性。拌和机出料要配备带活门漏斗的料仓，由料斗出料直接装车运输，装车时，车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。（3）、混合料的运输；根据拌和站最大生产能力配备58台25 t左右自卸车，车况良好，车箱无裂缝,以免防造成混合料浪费。混合料运输前派专人对运输线路进行勘察，确定运输线路；在运输过程中派护路队对运输线路进行24小时维护和保养；确保线路的畅通。如遇上交通流或车辆通行混乱时，派专人指挥交通，在路上设置来往交通指示牌，以保证车辆的畅通。运输车应用蓬布覆盖，一则减少运输途中洒漏，污染路面；二则减少运输途中的水分蒸发。发料时认真填写发料单，由司机带至摊铺现场，收料人员认真查看混合料出厂时间，核对签收。从拌和到摊铺现场不能超过初凝时间，否则，混合料废弃；以避免混合料时间过长造成局部质量事故而返工。（4）、混合料的摊铺；水泥稳定碎石基层铺筑采用单幅摊铺，幅宽4.5m，分两层铺筑完成（第一层16cm,第二层15cm