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1、 长江西路工程（锦江路 富江路）施工组织设计 第一章 工程概述 一、工程简介1.1工程概况 长江西路工程（锦江路富江路）设计全长560.85米，西起锦江路，东至富江路，全线为东西走向的直线。该道路为城市-A级，设计行车速度V=40km/h，标准轴载：BZZ-100，路面结构设计年限：15年。本工程是一项集道路、排水、交通安全设施、路灯、绿化于一体的综合性工程，主要包括以下内容： 1、道路工程： 、一般路段：4.5m非机动车道+3m侧分带+16m机动车道+3m侧分带+4.5m非机动车道=31m；与锦江路路交叉处交叉口展宽段为：4.5m非机动车道+2m侧分带+16m机动车道+2m侧分带+4.5m非
2、机动车道=31m；侧分带开口路段：4.5m非机动车道+22m机动车道+4.5m非机动车道=31m。、路拱形式：机动车道、侧分带、非机动车道路拱横坡为2.0%。 、道路路面结构：车行道-沥青混凝土路面。机动车道路面结构层总厚度为62cm，结构层如下：20厚12%石灰土32cm厚水泥稳定碎石基层下封层+4cmAC13细粒式沥青砼上面层+6cmAC20中粒式沥青砼下面层；非机动车道路面结构层总厚度为40cm，结构层如下：20厚12%石灰土16cm厚水泥稳定碎石基层下封层+4cmAC13细粒式沥青砼上面层。2、排水工程：、本工程排水管道为污水管道系统。、管材及接口：污水管采用玻璃钢夹砂管，环刚度10K
3、N/。过路排水涵采用平口式钢筋混凝土排水管（级管）。平口式钢筋砼管采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，玻璃钢夹砂管采用双“O”型胶圈接口。、管道基础：钢筋砼管基础为180钢筋砼基础，玻璃钢夹砂管基础采用砂石基础，管道垫层厚度为30cm（25cm碎石垫层+5cm中粗砂找平层），下铺一层竹筢。、检查井：d500管道采用10001250mm采圆形砖砌检查井，行车道上采用700重型球墨铸铁井盖。1.2地形、地貌本项目拟建场地地势略有起伏，在地貌单元上属于长江下游三角洲河口冲积平原区，地势低平，地形平坦开阔，自然和人工沟渠交织成网。1.3沿线气象、水文条件该路段处于我国长江三角洲沿江地带，属亚热带湿润气候区，受
4、季风环流支配，具有四季分明、雨水充沛，日照充足和无霜期长的特点。该地区年平均风速4.24.7m/s，年平均降雨量991.71398mm，最高降雨量165mm/日，降雨集中在69月份，其间降雨量约占全年总降雨量的35。年平均气温14.5。1.4工程地质工程区域基底构造单元属拼茶和断裂带南部宁通隆起东段，基岩为中生界白垩系上统三系浦口组，岩性为灰砾岩、泥岩；松散沉积一般为砂砾层。1.5本工程特点：本合同段工程为旧路改建工程，施工项目多而杂、工程量大，且要求采取分段封闭与半幅施工相结合的施工方法，部分路段工作面受到桥梁改造施工的限制，不能连续施工。主要工程项目有：挖除旧砼路面；铣刨旧路面、拆除旧结构
5、物、路基灰土处理、路基填方、灰土底基层、水泥稳定碎石基层、沥青粘层、下封层、沥青混凝土、污水管道、交通安全设施及其他项目等。 二、编制原则及编制依据 2.1编制原则、按照业主提出的要求和招标文件的规定把长江西路建设成一流质量工程的原则编制。、遵循施工技术规范和验收标准的原则，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。、在编制施工组织设计时，根据工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。、遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。2.2
6、编制依据、设计施工图纸及相关技术资料。、标前会议及现场考察所获资料。、与本工程有关的现行设计、施工技术规范、规程及标准。、合同文件及补充文件。、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）、给水排水管道工程施工及质量验收规范（GB 50268-2008）、公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）、本承包人的施工能力及类似工程的施工经验。 三、工程管理、管理目标和控制措施3.1工程管理本工程拟实行项目法施工管理，成立工程项目经理部，根据工程的具体特点、要求、规模，针对性地选派强有力的工程管理班子，配足、备齐所需的技术力量；对进场施工队伍、操作工人进行统一调度，优化组合。项目经理部根
7、据与建设单位的合同要求及公司对该工程的总体目标制订详细的质量管理目标、工期管理目标、安全生产及文明施工管理目标、成本管理目标，并采取如下技术措施：整个施工主线采用“工序管理”模式；工序之间、工种之间采用“动态检测”；对具体施工内容编制“作业指导书”，实施“标准化”、“模具化”；具体对人员组成、使用工具、操作程序、材料检验、施工标准、检测手段等作严格规定，先做样板，再行铺开。从项目经理、项目工程师到作业组长、操作工人均实行“岗位责任制”和“经济责任制”， 使得整个工程生产经营活动按ISO9002标准进行实施，以达到“目标管理”的全面实现。3.2管理目标和控制措施1、管理目标我公司选派相关技术人员
8、到现场进行了多次踏勘，同时收集了有关资料，并认真仔细地研究；对如何满足业主要求，确保工程质量达到合格，如期完成合同中确定的内容进行讨论；并结合公司对本工程的总体目标要求制订如下管理目标：、质量管理目标：确保合格工程，并一次性通过验收。、工期管理目标：确保按期完成整个工程项目。、安全生产及文明施工管理目标：无人身伤亡、重大交通、管线、消防、治安和综合治理等事故，创建文明工地工作。、成本管理目标：确保工程项目微利，争取多创社会效益。2、工程管理目标的控制措施根据以上工程管理目标，项目部特制订如下控制措施（除以下措施外，其它措施已按ISO9002项目质量计划要求编制以下有关内容中）：、质量目标控制措
9、施、从组织上确保：本工程由我公司直接主管，并在现场成立项目经理部，委派具有施工管理经验，在苏曾承建和独立负责过多项道路桥涵工程施工管理人员担任项目经理，并配足一流的施工技术人员组成项目管理班子。充分考虑各种不利于施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。、从体系上确保：我们将建立严格的质量管理保证体系，并将ISO9002质量管理的标准程序和有关支持性文件，贯彻到整个施工过程中。建立由项目经理领导，项目技术人员中间控制，质检员现场检查的三级管理系统，形成一个横向从整个工程项目到单位、部位和工序工程，纵向从项目经理到作业班组的质量管理保证网络。、从施工方案上
10、确保：鉴于本工程的特点和重要性，我公司已将该工程列为公司2012年度重点工程之一，并严格按优良标准制定切实可行的施工方案。在方案上力争做到“规范化”、“标准化”、“模具化”。在施工过程中根据实际情况进一步优化施工方案，编制作业指导书，进行详细的交底，并针对关键工序的特点，组织召开专题会议，共同研讨、确定施工方案，从而确保方案的正确性、合理性和可行性。、从施工上确保：在施工过程中我们将严格按规范、标准要求和业主、监理批示进行，以优良标准检查、督促、指导施工。 、从制度上确保：我公司曾先后承建过多项类似本工程的项目，在这些工程中，积累了很多宝贵经验，有些已形成制度，并在工程项目施工中加以推行。实践
11、证明这些制度是可行的，具体如下：a、材料检查验收制度：凡进入工地的材料均由材料员预先验证和检验，使用前再进行检验和试验，验证出厂备案件、合格证、准用证和复试报告。b、质量检查控制制度：在施工中每道工序完成后按规范、标准要求内部进行“三检”，符合要求后再向监理申请检验，在监理工程师未认可之前，不得进行下道工序施工，并严格执行“三令”。c、技术复核制度：对工程的主要部位和所有测量成果，由项目工程师进行复核，完成后再通知监理复核，所有复核必须做好签证认可手续。d、成品保护制度：规定下一道工序进行之前，必须检查上一道工序成品的完好性。若在施工中损坏成品，则对当事人进行处罚；同时加强巡逻保卫，以防人为有
12、意破坏成品。e、工程质量奖罚制度：实行工程质量优劣与所有人员经济相挂钩。、工期目标控制措施、编制切实可行的工程总进度计划。以工程进度计划为主线，制订主要形象控制点和周作业计划、月进度计划，定期召开工程例会，根据检查计划落实情况，及时安排调整施工进度计划，从而做到以周保月，以月保阶段控制点，以控制点保总进度。、充分做好施工前的准备工作。合理安排工序，配备充足的劳动力；组织好各类材料、设备的供应渠道。每天对各班组施工用料、工作内容、人数等日常施工情况做好施工记录，做到心中有数。、在编制计划时明确安排各专业班组和工序工程穿插工作的时间、施工范围和空间，协调好各专业工种之间的关系，做到有的放矢，使整个
13、施工衔接紧密、互相协作，并开展班组之间的劳动竞赛，避免造成人为的停工、待料现象。、时间用足，空间占满，组织平行施工、分段流水作业，实行大流水施工、交叉施工。在保证主体关键路线的前提下，采取见缝插针，把工作尽量做在前头。抓紧白天工作，采取二班、三班制作业的办法，加快施工进度，提高施工效率。、合理安排机械，尽量以机械代替人力，充分发挥机械高效率的作用。、充分尊重和依靠建设单位、监理工程师，并同各有关单位及时取得联系，以协调解决施工中出现的各种问题。、从计划施工图中找出主要矛盾和关键工序，在施工过程中抓住关键工序搞一些突击。当主要矛盾线发生转移的时候，施工力量和主要精力也应随之转移，从而确保工期目标
14、的实现。、安全生产和文明施工目标的控制措施、严格执行国家和江苏省及南通市颁发的有关安全生产条例，贯彻全员、全面、全过程、全天候，人人、时时、处处、事事的管理制度。、建立各级、各类人员的安全生产责任制，健全各项安全管理制度，经常对职工进行安全教育，形成完善的安全保证体系。、严格执行安全生产操作规程，按照作业要求发放劳动保护用品，进入施工现场必须戴好安全帽，严禁违章指挥和冒险违章作业。加强安全生产检查工作，结合生产，加强日常的安全检查活动。发现安全隐患下达隐患通知书，限期整改，如有危及人身安全的紧急险情和重大隐患时应责令其停止作业。 、施工生产现场、通道口、危险区域设置明显的标志牌，并在路口和施工
15、段设置安全岗哨，加强施工现场的安全防护措施，保持良好、安全、文明的施工条件。、工序工程的作业指导书中必须有安全技术措施，对特殊和危险性的工序单独编制安全技术方案，并有说明和审批。、严格实行逐级安全技术交底制度，开工前由项目工程师将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向施工员、班组长及其他管理人员进行详细的书面交底，书面交底要有交接人签字，并存档备查。、建立严格的检查、验收制度。施工过程中所使用的安全用品、工具和设施、机械设备（如工地使用的中小型机械）要经专门验收合格后才能使用。对临时设置的电气工程要符合国家用电规范，必须安装漏电保护装置。、加强对特种作业人员的培训和考核，对从事特种作业的人员
16、要实行持证上岗制度，严禁无证作业。、做好劳动保护工作，配备必要的劳保用品，关心职工的日常生活，以确保施工人员的安全和健康。对职工进行交通知识讲座和交通安全宣传。在施工期间对作业区采取隔离、封闭、设标牌、标志等措施，并派专人负责管理，以防交通事故发生。、在施工前了解地下管线的分布情况，在施工过程中设置明显标志，并派专人监护，采取一系列有效措施，确保管线的正常运行、成本目标控制措施、成本控制：鉴于本工程投标报价的目的是创“品牌”，借机拓展我公司市场，争取诸多工程任务，因此报价是按保本和微利考虑的。如施工中发生各种问题，我们一律按有关规定办理。做到在确保工程质量的前提下，通过合同管理和成本控制，确保
17、本项目微利。、进一步优化施工方案，通过可行性途径降低造价。在施工过程中，计划引进实用有效的新技术，改进传统的施工工艺，降低工程成本。、编制施工图预算，确定计划成本，在计划成本初步确定后，各部门需按各自职能范围具体落实成本管理措施。如人工费，每月按照劳动力计划绘制动态曲线图，向项目经理提供人员使用情况报表。、材料费用控制：材料费用的控制主要从材料采购单价入手，拟掌握市场动态信息，在材料价格低谷时购入或签订订货合同。在材料使用过程中，严格按照工程量，采取限额领料制度，建立起一套从计划-采购-使用的管理制度，减少材料费用在各环节的损耗因素，做好成本的事先控制。、施工过程中及时地进行成本分析，检查各个
18、时期各项费用的使用情况和成本计划的执行情况，分析节约和超支的原因，从而挖掘出成本的潜力。成本分析工作，每月末进行一次，将本月的预算数与实际发生的人工费、材料费、机械费、管理费分项进行对比，考核计划成本的执行情况，着重分析预算成本与实际的差异，找出原因，制定调整措施，再进入成本控制循环，使项目成本始终保持在有明确目标的轨迹上。 四、合同评审1、由公司主管部门组织项目部有关人员参加，进行市场调研、收集工程招标信息；选定投标项目，落实登记手续。2、提供有关资料，接受、签收招标文件和工程图纸，交纳投标保证金，对招标文件进行评审，明确工程类别和评审方式。3、根据招标文件要求，由公司主管部门组织相关部门进
19、行投标决策，编制、评审投标标函，填写投标标函评审及审批表，报领导审批。通过评审以保证各项投标承诺在施工过程中得到贯彻实施。 五、文件和资料的管理1、执行文件和资料控制程序的规定，保证施工过程中使用有效文件和图册。2、项目部的文件由项目工程师起草，项目经理签发；遇到接口问题，须向公司领导汇报，并会同相关部门协调、开会，取得一致意见。3、在施工期间，项目资料员负责所有来往文件的收发及传递工作。填写“收文登记薄”和“文件发放签收登记表”，并具体负责文件的分类管理。4、施工图由项目资料员接收登记，并在项目工程师指定的范围内进行分发；如图纸更改，业务联系单往来，均由项目资料员负责督促把图纸改好，项目工程
20、师负责检查，避免使用已废图纸。5、工程中使用的标准图集、验收规范、标准由项目资料员负责复印，并在项目工程师的检查、督促下，在指定的范围内进行发放。6、失效的文件和资料应加盖“作废”印章，若使用部门为积累资料或法律需要继续保留的，应加盖“留用”印章，并由使用部门落实专人保管。7、文件和资料的复制，要依据有效的复制原件进行复制。8、采购合同由材料员负责保存，工程承包合同由公司负责保存，项目部使用复印件。第二章 设备、人员、材料 一、 设备、人员动员周期根据本工程具体情况，施工设备和人员将分期分批进入现场：2012年5月份为施工准备期，主要是场地、临时设施、围挡的建设以及工程技术资料的准备，因此第一
21、批进场的人员及设备主要为管理人员、工程技术人员；第二批进场的人员主要为负责土方施工、桥梁施工、路面挖补（铣刨）、路面施工的人员和设备。第三批主要是附属、安全设施的人员和设备；本工程拟实行项目法施工管理，成立工程项目部，根据工程的具体特点、要求和规模，针对性地选派强有力的工程管理班子，配足、备齐所有的技术力量，对进场施工队伍、操作工人由公司统一调度，所有劳动力均为我公司在编、在册人员，具体见下表： 劳动力配备一览表 人员类别岗 位人 数管理人员（人）项目经理1人项目总工1人技术人员（人）质检员1人测量员2人施工员1人资料员1人其他管理人员（人）材料员1人会 计1人安全文明1人技术工人（人）电 工
22、1人机修工2人驾驶员2人机械操作工6人瓦 工10人木 工10人砼 工10人钢筋工2人辅助劳力20人合 计73人注：1、上表人数为拟投入本工程各工序工程施工的总员数，计73人； 二、机械设备和材料的配备截至目前已进场施工机械有：装载机、平地机、挖掘机、自卸汽车，可直接开往施工现场；推土机、压路机、摊铺机、拌和站等机械设备用托盘车运往施工现场；小型设备采用汽车运输；各种工程所需原材料产地均距离工程所在地较近，交通也十分便利，可由汽车直接运达工地现场。 三、施工准备 3.1技术准备项目经理部的管理人员、技术人员、试验、测量人员及下属各分队主要骨干人员已经基本到位，现在正在进行导线及水准点测量复核，并
23、组织技术人员熟悉施工图纸，学习合同文件、施工规范，详细勘察施工现场，核对设计文件，组织图纸会审，办理技术交底，并编制实施性施工组织设计；测量工程师按照业主提供的桩点和资料，会同监理工程师一起进行复测后，将会将复测结果报监理工程师审批，并按此进行施工放样。随着工作的开展，按照施工顺序搞好机械设备进场，按各工程项目的开工时间安排所需机械设备数量，在该项目开工前进场，以保证该项目的正常施工。3.2各种临时设施、临时道路长江西路工程（锦江路富江路）建设工程为老路改造工程，道路沿线为临街店铺。本工程采用封闭式围挡施工，临时便道即为现有施工路段，供施工机械、土方运输车辆、材料运输车辆行驶。、临时电力道排施
24、工用电，就近从道路附近电网中引入。另外自备发电机满足施工需要及夜间照明用电 。、临时通讯队伍进场后，我项目部立即统一换当地的手机号码以方便联系，施工现场采用手机、分机和对讲机联络。、临时住房项目经理部驻地和施工队伍住房采取租用民房的办法解决，面对现场实行靠前指挥。临时住房必须符合防火、防汛、环保、安全等强制性要求。、工程用水施工用水就近利用自来水。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法 一、施工总体方案 施工方案制定原则：体现“均衡有序，突出重点，保证工期”的原则；遵循“统筹规划，合理布局，节约用地，避免环境污染”的原则；坚持试验先行，科技攻关，推广应用“四新”成果的原则；坚持以人为本，优化
25、资源配置，体现机械化、专业化作业的原则。根据上述原则及本合同段工程的特点，本施工组织设计拟按照路基、排水和路面三条主线，分三个专业分别组织施工。道路施工的大体安排计划和思路为：（1）、对全线控制点进行复测，测量资料批复后对全线中心桩进行放样，四方对全线原地面测量，根据测量标高制定路基和人行道的开挖深度。（2）、进行选定材料的供货方，供货方必须选定两家以上，以保证工程施工中的需求量，在土场的灰土要提前拌合备用，确保工程进度。（3）、所有管线回填必须开挖台阶，台阶宽度两侧不小于50cm，管道回填到管顶50cm时采用中型机械碾压，确保回填质量，管道检查井周围需层层夯实。根据本地区雨季施工时间长、雨水
26、量大的特点，所有工程都必须提前做好临时排水系统。路基施工采用机械化作业，路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的方法施工，人工配合修整断面。 二、路基工程2.1施工前的准备、路基施工前先熟悉图纸，了解设计意图，并对有关定位、放线的尺寸、标高进行内业计算、复核，确保正确无误。、根据监理提供的测量成果表和有关控制桩，复核交桩成果，同时引测临时水准点，放出道路基准线，对原地面标高进行复核，计算土方数量和土方平衡表，交监理单位审核批准。同时随文附上拟采用的控制桩位、水准点的位置和标高一览表。、定位、放线完成后，组织有关工程技术人员对现场进一步踏勘。了解工程范围内各种建筑物、构筑物、公用事业管线和附属设
27、施及绿化等分布情况，对于凡需由其它单位拆除或迁移的应提前通知建设单位或监理单位，并协助办理有关手续；对于应由施工单位清理、拆除、移位、处理的植物、垃圾、有机杂质、原地面顶部15cm左右草皮表土和其它障碍物等，在现场确定清理、拆除的范围界线和回填处理的方案，报监理单位批准确认，在清理、拆除过程中，对于界桩等需保存的东西加以保护。、路床施工前对拟用于本工程的各种类型的土，应先做塑限、液限及塑性指数试验，然后按JTJ-051-93中的有关规定和标准进行干湿密度试验和分析，以确定其最大密实度，最佳含水量和使土能达到满意的压实度所要求的湿度范围，作为土路基础施工的标准。以上施工试验结果应在开工前报建设和
28、监理单位批准确认。2.2路基开挖施工：、核对设计文件在施工前，对设计文件进行全面、认真的审查核对，如有不符，及时与监理、业主联系，及时解决存在问题。、施工测量开工前对控制点进行恢复和加密、固定，包括导线、中线、高程的复测、水准点的增设，重要控制点设置护桩，对线路横断面进行测量和绘制图表，按照设计标高和自测的实际标高，以及不同路段不同的结构层次和施工要求，测算每个断面的挖除深度。报请监理工程师和业主签证认可后方可开挖。、施工场地防排水施工前，挖好畅通的临时排水沟，做好施工场地的防排水工作。、开挖本工程对于土质边坡，设计采用1：1.5的挖方坡率。路基工程开挖量不是很大，但沿线店铺比较多，障碍物较多
29、，开挖装运都比较困难，必须合理调配，精心组织。路基施工采用机械化作业，一般采用挖机直接开挖，原砼面层采用路面铣刨机进行铣刨，并用人工或装载机配合运输车运至业主指定的地点。、路基开挖注意事项：、开挖时按由边到中的顺序分层循环进行，路基土方开挖接近设计标高时，应严格控制其挖土深度，同时注意原地面整平压实后的沉落高度，以确保土方平衡，其数据可通过试验确定。、当路基土方开挖至通过试验确定的标高时，应会同监理进行土质验收，若发现局部土层性质有变化时应按监理单位的指示清除其不适合材料，用监理批准的材料回填，压实至规定要求。、在开挖过程中如发现图纸未显示的地下管线、电缆线和其他结构以物、文物古迹应立即停止施
30、工，加以保护。同时向业主、监理报告。2.3路基排水措施1、 排水沟排水 (1)、全路段纵横向开挖排水沟，纵向二条（道路两边），根据现场实际情况设置一条横向排水沟。排水沟内积水及时排出道路施工范围外或接入新排雨水管道。并注意及时疏通以保证排水的畅通，保证路基不积水。 (2)、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣予以清除，废垃圾及时外运。 (3)、路床整形：路床高程基本到位后进行整形，低洼处小于10cm厚度，用人工凿毛或用平地机齿耙松后再整平，以防产生薄层贴平的不良情况。(4)、路床整形后（车行道路基处理前进行路床整形、碾压）用中、重型压路机进行碾压时，如土过湿或弹簧，挖开晾晒或进行灰土处理。2、井点
31、降水 、施工前的准备 、按设计图纸根据控制桩放出井管位置，挖出井管槽（坡度1-2），将冲孔处挖至原土层。、将井管槽与现有排水管网连通（设沉淀池），以利于排除冲孔时的地面水。、按设计要求的规格、尺寸选定井点系统设备，检查设备的完好程度，并做好有关清洁工作。、冲沉井管冲沉井管用冲水管冲孔后再将井管沉放。冲沉井管前应处理好有碍冲沉井管的各类架空线和地下管线以及障碍物，以确保施工机具安全移动和正常操作。冲沉井管的冲枪吊起冲孔沉放，冲水管（冲枪）长度应比井管长1.0m，冲水管的进水管应用夹箍夹紧。、系统组装要求、泵体机组基座应设置在平整、坚固、不积水的现有路面上，基座下应有楞木铺垫稳固，防止运转时晃动。
32、、泵体机组搬运、安装、拆卸时，应保护外露联接部位，防止损坏。、泵体工作棚不应漏雨，配电板及接地应符合电气作业安装规范。、真空表、压力表、阀门、防护罩等附件必须齐全，并安装牢固。、泵体机组出水应有容器盛放集中引流，不得滴落在机座周围。、泵体与总管用橡胶吸水管联接，用夹箍夹紧，以防漏气。、总管与井管采用塑料管联接，以使井管和总管沉陷留有余地，塑料管内放镀锌丝弹簧，以防吸扁。、井点降水运行与检查时必须注意如下几点：、随时注意倾听机组运行声音是否正常。、定时检查轴承温度、轴承密封和电动机的运行情况。、定时检查，加注润滑油和油杯内的机油。、根据真空筒上玻璃管内的水位高度，及时调节出水管阀门。、随时注意真
33、空度是否达到规定的要求。、发现有不正常情况时，应立即检查原因，采取措施加以处理。、井点机组运行正常后应检查井点系统有无漏气、是否畅通，井管是否有效，检查方法一般采取“一看、二听、三摸”的方法。“一看”是井管及弯管是否潮湿，如潮湿或塑料管内有水流动，则说明水流畅通，井管有效，反之管内淤塞，井管失效。“二听”是靠近井管弯联管处细听，若听到管道有水流声，则井管有效；若听到有“呜呜”声，则是漏气。“三摸”是用手摸井管弯联处，若有冬暖夏凉或微有振动的感觉，则井管有效；若漏气，可重新拧紧、重新装设；若有淤塞可单根用高压水再冲；若失效，只好拔出后重新冲孔沉入灌砂。、井点系统的拆卸与保养：、井点系统必须在工程
34、进展至不受地下水影响，即沟槽回填至地下水位以上，方可停止使用和拆除，各组的停车程序与开车程序相反，应先将各路阀门关闭，停车后应将泵内存水放净。、井管应垂直起拔，起拔的速度宜慢，防止井管拉弯或束节拉脱。井管拔起后应及时用中粗砂回填井管孔。、拆下的总管、井管及附件均应洗干净，滤管内若有泥砂沉积，采用高压水流冲洗干净，并分门别类清点、保养、上油后转移到下一施工段或送入仓库存放，泵体机组按保养年限、工作时间进行大修。、质量标准：、井孔应垂直，孔径、孔深应符合规定要求。、井管联接后应成直线，联接处应密封、牢固，井管平面位置偏差不大于20cm（应沉入在井孔中间，滤管不得碰到井孔壁），井管管顶高程偏差不大于
35、10cm。、井管灌砂应符合规定要求，实际灌砂量不得少于计算灌砂量的确95%，灌砂量与计算灌砂量应记录备查。、管路系统的连接部分无渗水、漏水现象。、施工期间，井管有效率在95%以上，且连续5根井管内的失效井管不得超过2根，相邻的2根井管不得同时失效。、泵体机组应放置稳定，真空度、工作水压力均达到规定要求。、井点降水开始至降水工作结束期间必须一直出清水2.4车行道路基处理本项目路基填筑施工采取“四区段，八流程”施工法（四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路床整型、边坡整修），拉开工序，流水作业，加快进度，确保质
36、量。一般路基处理机动车道：基底采用换填碎石垫层处理。原地面下挖至路床顶面以下80cm，两侧设置临时排水侧沟降水，排水后先铺设一层双向土工格栅，抗拉强度30KN/m，纵向延伸率15%，横向延伸率13%。后铺40cm碎石垫层，分两层每层20cm压实。碎石垫层采用天然级配，最大粒径应符合公路路基施工技术规范的要求，填料粒径不大于8cm。为防止土粒充塞空隙堵塞排水通道，垫层两端包裹渗水土工布，下铺宽度2m，上裹3m，土工布抗拉强度不小于20KN/m。碎石垫层两侧加宽0.5m。在碎石垫层上设置防渗土工布，土工布抗拉强度不小于25KN/m。再分两层填筑40cm8%石灰土，压实度不小于95%。非机动车道：下
37、挖至路床顶面以下40cm，翻拌、碾压20cm掺灰6%处理，压实度不小于90%；路床40cm采用8%石灰土填筑，压实度不小于93%。绿化带：挖至设计标高。施工方法和注意事项：a、路基必须根据设计断面分层填筑,分层压实。填料含水量应控制在最佳含水量2%之内。采用机械压实时，其分层最大厚度必须与压实机具功能相适应，最大松铺厚度不得超过30cm，填筑到路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。b、路基填土的宽度每侧须宽于填层设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后边缘有足够的压实度，整体压实，压实宽度不得小于设计宽度。若原地面不平，应由最底处分层填起，每填一层，经压实符合规定之后，再填上一层。c
38、、填筑路基时采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次，逐层填压密实。填筑时须先填路中，逐渐填至路边。d、原地面不平时，从低处开始填筑压实，并随时清理基底，遇有不同种类土时，分段分层填筑，不应混杂，且不同土质填筑的层数宜少，好土应填在上层。如用透水性较差的土填筑路基下层，其工作面应做成2%的横坡，以利排水。路基施工过程中，若基底范围内地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施，对路基进行疏干，以便正常施工。e、若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按1:1坡度分层留置台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于1m。f、土质
39、变化较大的地区，须分层取土，防止混杂；地下水位较高的地区，取土坑应设集水井，随时抽干井中地下水，以降低土的含水量。g、碾压时，自路基边缘向中央进行，每次重叠1520cm至碾压到表面无轮迹，密实度达到要求为止。填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。h、路基压实时须使土层含水量控制在最佳含水量2%范围内，为保证路基压实度达到要求。粘性土作为路基填料时，如含水量过高，须采用各种措施（如晾晒、掺石灰、掺水泥等）进行处理；砂性土作为路基填料时，如含水量过低，可采取洒水等办法处理。i、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均
40、匀分布。对于检查井周边等大型压路机械压不倒的地方，必须配以小型压实机具薄层夯实，以确保压实度。管涵顶面还土50cm以内不得用压路机碾压，如管材有特别要求时，按相关规定执行。j、因工期较短，本工程不再划分填土先后地段，只要条件具备，全线突击。路基压实度标准 路基处理层压实度（重型）（%）8%石灰土顶面93级配碎石顶面902.5碎石垫层的施工a、施工准备： 组织施工人员认真熟悉设计文件和图纸,准确掌握路基软基处理工程施工技术规范,并做好现场核对和施工调查, 对施工现场主要人员、操作人员进行岗前培训和技术交底。b、材料： 采用的碎石经过压碎值、针片状、表观密度、泥块含量、含泥量、筛分等各项试验合格后
41、方可使用。c、施工放样： 用全站仪放出碎石垫层的中桩，然后用钢卷尺进行细部放样，用水准仪进行水准测量控制碎石垫层的标高，并报监理工程师复核。d、施工工艺： 碎石垫层施工工艺框图 详见附表-1。 碎石垫层施工工艺： 碎石垫层总厚度为40cm,两层回填。垫层碎石用汽车运到现场均匀堆放，装载机粗平，平地机精平，压路机采用静压方式进行压实，碾压至无明显轮迹为止。压路机采用25KJ压路机，碾压时行走速度控制在35Km/h以内，碾压时各区段交接处要相互重叠碾压，压路机碾压轮要重叠轮宽的1/31/2。在压路机碾压不到的位置，用小型夯机夯实。达到无漏压、无死角，确保碾压均匀密实。碾压完成后，报监理工程师检测，
42、合格后方可铺设防渗土工布和土工格栅。碎石垫层采用沉降量进行检测，合格后进行下一工序施工。 2.6石灰土施工施工前对石灰进行滴定试验，确保石灰的钙镁含量达到技术规范要求，并对填筑用土质及8%灰土进行标准试验，按重型击实标准，试验确定最佳含水量、最大干密度。经试验确定该灰为级以上石灰，填筑土质符合技术规范规定，可以用于填筑，试验资料附后。8%石灰土第一层采用厂拌法施工。1、施工准备：、新建机动车道下部20 cm8%石灰土处理层隐蔽部位，经过自检合格，报监理工程师检验、签字认可后，铺筑其上面的20cm8%石灰土处理层。、灰土施工时先采用集中堆放泥土，掺入8%比例的石灰，加以焖料处理并采取防雨淋措施，
43、严格控制好焖料时间，待焖灰拌和达到要求后才能摊铺与碾压。、配合比：本标段在施工中将采用检验合格并充分消解过的石灰与素土混合料按重量比8：100集中拌合，待拌和充分均匀并保证混合料有一定的湿度（达到最佳含水量）后再进行摊铺。2、施工放样、恢复边线，每10m设标桩，桩上划出基层的设计高程和基层的松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度松铺系数。、中心线两侧按设计标桩，测出基层设计高，在标桩上划出基层高和松铺高度，这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。3、摊铺、摊铺前应保持下承层湿润，两侧应培土夯实，以保证灰土边缘部分的压实度。、根据铺筑层的厚度要求，计算每车混合料的摊铺面积，然后将混合料按每半
44、幅两排均匀卸在下承层(路拌法)上，用挖掘机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。摊铺后石灰土的整型与路拌法相同。4、碾压和养护、碾压应在石灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的石灰土应争取当日碾压完毕。、整平后，当混合料大于最佳含水量12%时进行碾压。碾压要执行“先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中”的原则，碾压采用18T振动压路机及18/21T以上三轮压路机。碾压时，直线段由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，后轮重叠1/2的轮宽。先用18T振动压路机碾压，静压一遍，弱振一遍，强振二遍，再用三轮压路机碾压46遍。压路机的碾压速度，头两遍以1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-
45、2.5km/h。确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠2030cm。两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直至获得规定的压实度为止，并且填筑压实宽度不小于设计宽度。最后再用振动压路机光面。碾压时，当出现“弹簧”、松散、起皮等显现时，及时翻开重新拌和，以使其达到质量要求。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证土层表面不受破坏。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用人工配合挖掘机机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求
46、。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对局部低洼处，不再进行找补，留待下一层再处理。、石灰土的找平工作应在碾压12遍后即细致检查平整度和高程，找补时应将原表皮翻松810，然后再填补新灰土，整平后压实。达到表面坚实平整，无起皮、波浪等现象，达到要求压实度。、石灰土碾压成型后及时洒水养生，7天养生期间保持表面湿润，以保证石灰土强度的增长，避免发生缩裂和松散现象。5、接缝和调头处理两工作段搭接部分采用对接形式，一段碾压结束后，留未端5m不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分应人工进行拌和。6、质量检验对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、复检、报检。压实度、灰剂量、高程、宽度、横坡、平整度、弯沉等均合格后，再进行二灰碎石的施工。8%石灰土上层采用路拌法施工根据现场实际情况决定采用路拌法施工，施工工艺及施工要点如下：
