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1、青年路、航空路立交桥桥面维修项目工程实施性施工组织设计编制： 都述胜 复核： 刘 辉 审核： 二零一四年十二月武汉裕申工程技术有限公司目 录第一章、工程概况11.1 工程概况11.2 编制依据21.3 编制原则21.4 病害原因分析21.5 主要工程数量31.6 总体目标3第二章、施工总体方案52.1总体施工方案概述52.2 施工总流程图52.3 各分项工程主要施工方案6第三章、总体施工规划143.1 施工部署原则143.2 施工组织机构图143.3 总体施工规划143.4 施工组织机构153.5 劳动力与机械设备计划163.6 材料配置计划18第四章、交通安全组织方案194.1 现场交通组织
2、措施194.2 交通疏导方案194.3 交通布控具体实施方案194.4 交通布控区的参数指标194.5 各种交通安全管制设施的规定214.6 交通安全保障措施及应急预案21第五章、质量目标、质量保证体系及措施235.1 质量目标235.2 建立质量保证体系235.3 质量管理组织机构255.4 管理制度255.5植筋施工质量保证措施27第六章、安全目标、安全保证体系及措施296.1 安全施工管理目标296.2 安全保证体系296.3 保证施工安全的主要措施306.4 安全管理保证措施316.5 现场用电安全技术措施346.6 施工机械保证措施346.7 防火安全管理措施346.8 劳动安全及职
3、业健康保护措施346.9 公路安全防护措施35第七章、文明施工及保证措施367.1文明施工保护体系及保证措施367.2 职业健康管理措施36第一章、工程概况1.1 工程概况1.1.1项目概况青年路立交桥位于汉口建设大道青年路口，全长564.1米，为预应力钢筋砼空心板简支结构。航空路立交桥位于汉口解放大道航空路至新华路段，为三层立交桥，全长3050米，为预应力钢筋砼空心板简支梁结构。现拟对空心板病害处桥面进行维修。1.1.2桥梁病害情况航空路立交桥转盘往新华路方向，世贸广场门前2孔16米跨度空心板及青年路立交桥汉口火车站往航空路立交方向，1孔20米跨度空心板出现病害，表现为：1、空心板的底面，出
4、现了多条沿板跨径方向的纵向裂缝，裂缝呈现断续或连续状，梁缝、底板裂缝处伴随有渗水痕迹或白化现象。 2、对应桥面可见纵向裂缝和块状损坏。 1.1.3编制说明本工程编制依据为招标文件及其他技术资料。本工程桥梁维修加固施工，地处城市快速路，闹市主干道，施工复杂、工程量零星，结合项目实际情况，合理安排作业班组、施工机具，组织高效、快速的施工作业。1.2 编制依据根据国家颁发的现行施工技术与工程验收规范、航空路立交桥梁板加固工程施工招标文件的相关要求及我公司从事桥梁维修加固多年的施工经验，并结合工地现场的实际工作环境，努力为此项工程做好充足准备。所依据的技术标准和规范有：1）公路桥梁加固施工技术规范(J
5、TG/TJ23-2008)2）混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003）3）混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件（JT/T695-2007）4）公路养护安全作业规程（JTGH30-2004）5）公路桥梁加固设计规范（JTG/TJ22-2008）6）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）7）、根据本公司现有的施工技术与管理水平，以及多年施工所积累的丰富施工及管理经验；8）、现场踏勘及工地周边环境调查所获得的资料。1.3 编制原则1）、认真贯彻执行国家对基本建设的方针政策及强制性标准；2）、根据建设期限的要求，科学地安排施工顺序，要重点突出控制工期的工程项目，做到保证重点，
6、统筹安排，确保本工程按期完工；3）、尽可能采用流水施工方法和网络计划技术，制定出合理的施工组织方案，以进行连续、均衡而紧凑的施工；4）、采用先进科学的技术，努力提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工；5）、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施；1.4 病害原因分析根据设计文件，初步判断本桥病害是各块空心板粱之间的铰缝受损引起。1、因板粱间铰缝损坏，铰缝开裂反射到桥面铺装，桥面可见纵向裂缝、片网状坑塘、桥面混凝土碎裂等。2、铰缝损坏导致梁板间横向联系变弱或丧失，所以能观测到粱板发生横向微小的位移；各梁板有单板受力的趋势和特征，各单板受力条件恶化，导致梁板项面、底面出现受力裂缝。3、桥面水
7、通过桥面铺装层裂缝溜入，部分水顺梁板间缝流至板底，在底面蔓延，所以梁底可见板梁间和斜向水渍、白化痕迹；部分水从梁板顶面裂缝渗入结构中空部分，在中空部分积聚，再顺梁底板裂缝渗出，形成沿跨径方向的水渍、白化痕迹。1.5 主要工程数量工程数量表详见下表表1-2 工程数量汇总表。表1-2 工程数量汇总表序号项目单位数量备注1拆除桥面沥青砼m21952拆除桥面C40砼m21953凿除C50钢筋砼m344桥梁植筋m8225沥青砼铺装m21956C40砼现浇（含铰缝）m323.57钢筋制安t71.6 总体目标1.6.1工期目标根据工程实际情况，我单位计划工期为2015年1月1日2015年1月26日，历时26
8、天。1.6.2质量目标严格遵守国务院279号令颁发的建设工程质量管理条例, 符合工程设计文件和有关技术规范要求。工程全部达到国家现行的工程质量评定验收标准。严格按照质量管理体系的规定进行施工，落实工程各个环节的质量要求，消灭重大质量事故。工程实行质量考评制度，按照业主规定的管理办法对相应工程质量奖励规定考核管理。1.6.3安全目标严格遵守国家、交通部、建设部现行的有关工程安全的法律、法规、规范、规程要求和技术标准。严格遵守交通部公路工程施工安全规范的有关规定。建立健全以项目经理为主的安全保证体系，建立安全生产责任制，安全责任实行逐级负责制。通过优化设计、优化施工方案、改进施工工艺等措施确保施工
9、安全。1.6.4环境保护目标严格按国家、铁道部及地方有关环保、水保要求进行施工，严禁乱取乱弃。确保工程所处环境不受污染，通过国家环保、水保验收。1.6.5文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。第二章、施工总体方案2.1总体施工方案概述2.1.1、方案概述从病害原因分析可以看出，这种装配式空心板梁病害根源在梁板间铰缝受损，横向联系减弱，加固方案从修补、加强铰缝及桥面铺装着手。加固方案为：对破坏的铰缝清缝后重做，植入钢筋恢复板梁间铰缝构造及桥面铺装。2.1.2、方案说明加固范围为单向一股车道（航空路立交2-16米，青年路立交1-20米）
10、。加固方案如图：在空心板粱顶部对应边腹板和中腹板位置分别植入1根12钢筋，植入深度12cm，顺桥向间距15cm清除原铰缝混凝土后埋入2根8钢筋。植筋和埋入钢筋顺桥向间距均为15cm。新设现浇层采用双层双向钢筋10，间距均为l0cm。空心板粱项板植入的钢筋和原铰缝处埋入钢筋外露部分与现浇层的上层钢筋焊连。2.2 施工总流程图交通封闭开放交通路面切割翻挖铺装层钢筋混凝土缝内清理泡沫板填缝铺装钢筋制作、安装界面清洁、湿润C40混凝土恢复铺装层塑料薄膜覆盖养生24h翻挖沥青混凝土面层沥青混凝土面层恢复快速恢复铰缝混凝土种植桥面联系筋及铰缝钢筋图2-1 施工总流程图2.3 各分项工程主要施工方案2.3.
11、1混凝土凿除根据现场实际情况结合设计要求，进行准确放样，确定开槽宽度，弹好线后用切割机切缝，切缝线以外1m路面用塑料布覆盖，以防污染路面。切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺，无啃边现象，保证新缝边界的整齐和美观。用空压机和风镐将铰缝处混凝土凿除，翻挖铺装层钢筋网片碎渣或松动的混凝土必须严格清除干净，包括损坏的铰缝混凝土，全部清理干净。凿除过程中应注意以下几点：1） 不能将槽口以外的沥青混凝土破坏（包括破角和抬起）；2）施工过程中，尽量避免损害桥面铺装层钢筋网片；3）清理出的垃圾应堆放在距离缝区1米以外的地方，施工完毕将垃圾予以清理干净；2.3.2植筋施工工艺在锚固件位置采用折叠式钻孔设备成孔
12、，根据所用植筋胶的品牌说明书，按比例进行A、B组分的调制，通过植筋枪把胶水注入到孔道，并将钢筋埋入孔道内，经静止状态养护后，具有较高的粘结强度和抗拔能力，从而达到锚固的目的。详见图2-8。胶粘剂安全储存清理原结构及备料钢筋探测标定植筋位置钻孔清孔注胶植筋静置固化质量检验钢筋除锈、除油污图2-8 植筋施工工艺流程（1）、植筋定位、钻孔钻孔前用钢筋探测仪探测桥梁构件植筋部位钢筋位置，若植筋孔位处存在钢筋，则应适当调整钻孔位置。根据植筋大小选择相应规格的钻杆，一般孔径等于牵钉加6mm,钻杆长度应满足钻孔深度要求。钻孔施工遇到钢筋或预埋件时应立即停钻，并适当移动钻孔孔位，若移动值太大应及时通知设计单位
13、予以处理,详见图2-9。图2-9 植筋施工图（2）、清洁孔壁1）、成孔后的孔道、孔径检查符合要求后，先将喷嘴伸入成孔底部并吹入洁净无油的压缩空气，向外拉出喷嘴，反复3次。2）、将硬毛刷插入孔中，往返旋转清刷3次。3）、再将喷嘴伸入钻孔底部吹气，向外拉出喷嘴，反复3次。4）、用有压水清洗混凝土孔道周壁，以保证孔壁与水泥砂浆的良好粘结，及时把孔道口上塞纸避免污染，待用。（3）清洁钢筋、植筋1）、对锚固筋用钢丝刷或除锈机进行除锈，直至表面基本光亮无任何悬浮物为止，并置于干净的环境和容器上备用。2）、植筋前用丙酮或工业用酒精擦拭孔壁、孔底和植入钢筋。3）、植筋用胶粘剂采用专用灌注器进行灌注，灌注量一般
14、为孔深的2/3,并应保证在植入钢筋后有少许胶粘剂溢出。4）、注入胶粘剂后应立即单向旋转插入钢筋，直到达到设计的深度，并保证植入钢筋与孔壁间的间隙基本均匀，校正钢筋的位置和垂直度。（4）静置固化胶粘剂完全固化前，不得触动或振动已植入的钢筋，以免影响其粘结性能。详见下图。图2-10 静置固化效果图（5）植筋胶性能植筋胶性能详见下表。表2-1植筋胶性能性 能 项 目性 能 要 求A级胶B级胶胶体性能劈裂抗拉强度（MPa）8.57.0抗压强度（MPa）6.0抗弯强度（MPa）5040黏结能力钢-钢(钢套筒法)拉伸抗剪强度标准值（MPa）1613约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝土的黏结强度（MPa）C30
15、25 L=150mm118.5C60 25 L=125mm1714不挥发物含量(固体含量)(%)99本次施工采用A级胶。（6）植筋施工质量检验钻孔要求：钻孔直径应符合 “植筋钻孔直径表”的要求，直径允许偏差为+2、-1；钻孔深度、垂直度和位置的允许偏差应符合 “植筋钻孔深度、垂直度和位置允许偏差表”的要求详见表2-22.3。表2-2 植筋检验要求（1）钢筋公称直径钻孔直径钢筋公称直径钻孔直径6101822812202610142228121625301418283516203238表2-3 植筋检验要求（2）植筋位置钻孔深度允许偏差（mm）钻孔垂直度允许偏差位置允许偏差（mm）上、下部结构+1
16、0，035承台与基础+20，0510连接节点+5，025植筋要求:1)、钻孔内胶黏剂应饱满，不得有未固结现象；2）、植入钢筋不得有松动，表面不应有损伤，钢筋不得弯曲90以上。（7）施工应注意的问题1）、配胶时，须搅拌均匀，配胶量不宜大于10公斤。2）、植筋位置有钢筋时位置适当变更。尽量避免伤及原有钢筋。植筋前应检查有无裂缝，在裂缝处不宜植筋。3）、植筋孔位置和直径除应满足设计要求外，还必须满足下列基本要求：净边距钢筋保护层厚度，并且必须植入原构造箍筋内侧；被植入钢筋的结构物厚度植筋孔深度+40mm。4）、植筋采用钢筋，应符合GB 1499.1 2008国家标准要求，并要求采取机械切断，端面不允
17、许采用氧割。在胶固化期内禁止扰动钢筋。5）、钢筋植入深度按有关文件执行，植入深度应扣除砼表面剥落层及出现裂缝层。6）、植筋应控制时机，避免植入钢筋长期暴露锈蚀，否则要采取防锈、除锈措施。7）、施工中避免对混凝土工作面产生过大震动，钻孔时应尽量避免使用依靠凸轮传动原理工作的电锤，应使用电动、气锤原理工作的冲击钻。8）、清孔时不仅要采用吹气筒或气泵等工具，同时也必须采用毛刷等设备清除附着在孔壁上的灰尘；9）、植筋时，向同一方向旋转数次，以便排除孔内空气，增加材料的粘结强度。10）、植筋完成时，及时清理溢出的植筋胶，保证钢筋四周的胶均匀饱满。溢出的胶要清理干净，保证后浇注混凝土与原混凝土之间的界面质
18、量。11）、植筋胶的性能应通过专门的试验确定。对获准使用的植筋胶，除说明书规定可以掺入定量的掺和剂外，现场施工中不宜随意添加掺料。12）、冬季施工时，植筋胶有结晶变稠现象，只需对胶水加热至30-50左右即可。当温度低于-5时，对锚固部位加温0以上，维持24小时。13）、植筋后进行非破损性拉拔试验，用来检测工作状态下的植筋质量，检测的数量是植筋总数的10%。14）、检测中，测力计施加的力要小于钢筋的屈服强度，大于由设计部门提供的植筋设计锚固力值.公式为:FMFCFYK(FC:测力计施加的力.N/mm2,FYK:钢筋的屈服强度.N/mm2,FM:植筋设计锚固力.N/mm2)15）、当实际所需锚固力
19、较小时（如用螺栓固定器具、管线、支架等），可按螺栓长度确定钻孔深度，但深度不宜小于5d。2.3.3钢筋网的加工和安装钢筋网焊点应符合设计规定，当设计无规定时，应按下列要求焊接：当焊接网的受力钢筋为I级或冷拉I级钢筋时，如焊接网只有一个方向为受力钢筋，网两端边缘的两根锚固横向钢筋与受力钢筋的全部相交点必须焊接；如焊接网的两个方向均为受力钢筋，则沿网四周边缘的两根钢筋的全部相交点均应焊接，其余的交叉点，可根据运输和安装条件决定，一般可焊接或绑扎一半交叉点。（2）在现场绑扎钢筋网时，应遵守下列规定：1轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。2钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正
20、式施焊。3钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。4钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)。钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d(d为钢筋直径)。5凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。6受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内
21、力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。7电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。8受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合下表规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。9钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。10应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。11在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件(钢板、锚固钢筋等)进行检查。（3）安放钢筋网片安放钢筋网片时，不
22、得踩踏，应在底部钢筋网下垫垫块，以保证保护层厚度。待钢筋网片安装好就位后，再浇筑混凝土。上下两层钢筋网片要事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。2.3.4聚合物混凝土修复(1)基面处理清理待构件表面，做到平整、粗糙、清洁、无油污、无浮灰，且不应有起砂、空鼓、裂缝等现象。(2)拌制砂浆FPSC聚合物水泥基砂浆为双组份，A组分为聚合物乳液，B组分为粉粒料。配制比例(质量比)为：A：B=20：125，即1桶A和5袋B掺配。先将B组分投入搅拌机，随后将聚合物乳液加入，采用强制式砂浆搅拌机进行搅拌，搅拌时间至少3min。搅拌均匀的砂浆应在30min内使用完毕。若砂浆未及时使用而出现干硬现象，不能再加水重新
23、拌和，应舍弃不用。(3)涂抹施工聚合物水泥基砂浆一次施工面积不宜过大，施工面积较大时，应分条分块错开施工，每块面积不宜大于10m2，错开施工的间隔不应小于24小时。分层施工时，留缝位置应互相错开。小批量施工可采用人工涂抹，抹砂浆时必须用力挤压，使其与混凝土粘结紧密，随后朝一个方向抹面，不宜来回多次抹。遇有气泡时应刺破，表面应密实。立面或顶面施工厚度超过10mm时，应分层施工，每层抹面厚度510mm。水平面施工厚度超过3cm时，也应分层施工，每层厚度不超过2cm。分层间隔时间视施工季节不同，待前一层触干时方可进行下一层施工。多层施工时先前层不必抹光，厚度均匀即可，只是最后一层施工改用铁抹子使之平
24、整光滑。(4)养护FPSC聚合物水泥砂浆表层指触干燥后，应用喷雾器进行喷雾养护，每2h喷雾一次保持面层湿润，也可用塑料薄膜、麻袋覆盖其表面保湿养护，但不得大量晒水浸泡养护。养护龄期一般不少于7d。养护温度低于5时，还应在塑料薄膜上覆盖干燥的加厚土工布、棉被等进行保温。施工时气温宜在5以上，施工时还应避免阳光暴晒或大风吹刮，且不得在雨天室外施工。施工后1d内砂浆层不得受雨水冲洗。2.3.5、沥青混凝土面层铺装施工由于沥青混凝土施工专业化比较强，我项目部将会就近委托商品沥青搅拌站进行沥青混凝土生产、运输及铺装施工。在整个沥青混凝土施工过程中，项目部安排技术人员会同试验人员全程跟踪，进行沥青混凝土的
25、质量控制。（1）施工准备施工在夜间封闭交通情况下进行。根据工程量大小，组织相应的材料、机械设备和交通管制设施。采用高压气体吹扫作业面至清洁。重新铺装前不得有车辆通过，避免压坏边缘。（2）沥青混凝土铺装缺陷处风干后，在修补范围底面和四周侧面涂刷粘层油。将运来的沥青混凝土用人工进行铺设，根据确定的松铺厚度人工找平，用小型压路机或手持式压实机进行压实处理。压实后待温度小于50摄氏度方可开放交通。第三章、总体施工规划3.1 施工部署原则动作简洁，精心组织，精心施工，严格执行；优质高效，安全文明，均衡有序，动态管理；从严管理，稳中求精，安全第一，确保目标。3.2 施工组织机构图根据本建设项目工程质量与工
26、期要求，组成一个强有力的现场项目施工管理机构见图图3-1 项目组织机构图。在本公司内挑选实力雄厚、敢打硬仗的施工作业队伍，有丰富施工经验的施工管理人员实施本建设项目的相关管理内容。组建高效、精干的项目指挥部，作为施工现场管理、指挥机构，全面负责组织该项目的施工，并与各业主、监理单位及各专业小组有关单位密切配合，搞好施工和协调工作。项目副经理 项目经理技术负责人 维修作业队综合部工程部 安质部物设部 计划财会组安全防护小组质量监督小组材料小组设备小组综合作业队后勤小组行政小组图3-1 项目组织机构图3.3 总体施工规划3.1人员运输施工人员与管理人员全部从公司总部调动专业人员，施工现场采用分段施
27、工集中管理的办法，人员调动采取动态管理的办法，保证各分段施工班组劳动力的同时又不造成窝工。 公司将派专用依维柯接送施工人员，提高工作效率。3.2设备运输我公司施工设备齐全，状态良好。本工程施工机械及设备从公司仓库调取。3.3原材料运输本工程使用的主要材料为沥青混凝土、C40混凝土、钢筋、植筋胶等用汽车运至施工驻地。3.4 施工组织机构如有幸中标，我公司将抽调有经验的施工管理人员组建成立 “青年路等立交桥桥面维修项目工程项目部”，实行项目法人施工，项目经理负责制，全权代表承包人履行合同中的权利和义务，负责本工程的管理和组织指挥。严格执行规程规范、合同文件，争创“一流管理、一流质量、一流速度、一流
28、服务”，将本工程建设成优质工程。主要管理人员岗位安排岗位负责人（人数）人员（人数）项目经理11总工程师11施工员11机械管理人员11安全员11合同、计划管理员11说明：主要施工机构利主要人员的职能项目经理部：是施工队伍的核心，它由项目经理、副经理、总工程师、财务组组成。其职能是按照业主和监理工程师的要求及招标文件、投标书、合同条款及其他构成约束我方的切有关文件的要求，圆满地履行施工合同，指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。 项目经理：全面负责工程的实施与管理
29、，在合同约定的范围内控制质量、工期、成本，规范的进行工程合同、安全的管理，确保工程按照环境保护的目标实施。项目经理常住工地，不允许擅离施工现场，如有特殊情况（如病休等）需要离开项目经理部，必须将切事务与权力暂时移交副经理，并征得业主和监理工程师的同意。 项目副经理：全面协助项目经理负责工程的实施与管理，负责具体工作的实施安排，项目经理不在项目部时，全面主持项目部的工作。 总工程师：负责工程质量、工程过程的监控与检测、工程施工技术、工程资料的收集、归纳、存档等工作。 财务组：直接在项目经理的领导下，负责与业主进行财务方面的工作，如：工程款的结算、往来款项的核对等；负责对施工队进行工程拨款控制，并
30、进行工程成本分析与考核，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。负责各类财务流水、帐目的编写工作。 合同管理组：职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主，其次协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。负责工程量的核定、合同的变更、往来文字文件的落实、实施与回复工作。 后勤保障组：统一负责全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、价格合理并监管各施工队自购材料的质量和价格，最大程度地控制工程材料的成本，堵塞漏洞。负责项目部日常生活、生产、后勤车辆的管理，以及
31、对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工能够顺利进行。负责后勤工作流水日志的编写。 安全组：编写施工工序的安全施工规定、安全施工准则；编写安全日志：召开安全会议：负责工程实施过程中每个过程的安全生产监控与管理，日常生活中人员的人身财产安全，施工场所工、料、机的安全保卫工作。对所有施工过程、人员的行为是否符合安全管理的规定进行检查，并有权进行奖惩。 设备组：负责设备的进出场，在项目实施过程中负责设备的维修保养工作，认真填写设备的运行圮录。 质检组：直接在总工程师领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业
32、主和监理工程师有关质量的指令。负责材料、设备进出场的检验、检查工作并编写流水记录；负责施工过程的质量自检工作与原始资料记录工作；负责各类质量检测数据的填报工作；工艺技术组：直接在总工程师领导下负责全合同段的工艺技术的组织编写，技术交底等。对项目实施过程中负责对工艺、施工方法的正常实施及优化。3.5 劳动力与机械设备计划劳动力计划工种按阶段投入的劳动力计划（天）369121518212426管理人员222222222技术人员222222222安全员222222222质检员222222222资料员222222222电工222222222电焊工444444444混凝土工666666666钢筋工444
33、444444司机222222222普工121212121212121212合计404040404040404040主要施工机械配备表机械装配名称产地功率、吨位、容积单位数量合计自有租赁新购行走式混凝土切割机上海/台22发电机组上海24、50kw台22空压机武汉台44交流电焊机上海BX-500台44博世电锤德国/台1212博世角磨机德国/台88自找平沥青摊铺机德国6m台11通勤车国产依维柯辆22现场施工货车国产5T辆11备注3.6 材料配置计划根据施工进度及施工工序安排，及时组织质量好的材料进场，做到计划进料、精心管料、合理用料。主材（如：沥青砼、钢筋、C40砼等）在监理单位监督见证下采购，选择
34、具有相应资质和信誉优良的供应商，并将材料商相关资料上报监理批准备案后，予以签订供货合同。混凝土与沥青混凝土均采用有相应资质的商混供应商提供。第四章、交通安全组织方案4.1 现场交通组织措施航空路、青年路立交为城市主干道，交通繁忙。梁板加固施工作业期间，须采取切实可行的交通组织措施方案，确保道路设施保养施工的顺利进行。由于该桥梁是双向四车道，施工期间采用交通管制，本项目结合实际情况，采用双向各封闭1个车道、保持1个车道开放通行。分别在桥头处设置警示区，设置前方施工、限速行驶、改道等警示牌，并沿线摆设锥形桶实施交通管制。施工前与交管部门联系，征求其意见，做好配合工作：按有关要求做好施工期间各项交通
35、导行、安全措施，并配专人负责现场施工安全4.2 交通疏导方案交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面，道路设施保养施工期间，须制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，上报交通管理部门审批。 路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。交通疏解员分班在施工地段指挥交通。疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。4.3 交通布控具体实施方案4.3.1、在施工封闭区前50米处开始设置警示标志。4.3.2、封闭路段长度一般为30m，根据施工区长度况进行施工封闭区域的划分。4.3.3、使用锥
36、形路标把车道从中分隔开，作临时行驶车道。4.3.4、按照规范要求严格摆放布控设施，包括指向车、标志牌、锥形标等。4.3.5、封闭区域两端派两名专职安全员看守，确保通行车辆在导入车道时的安全和畅通，同时还应注意施工车辆进出封闭区的安全。4.3.6、此工程作业为夜间施工，确保安全设施的正常使用，保证充足的照明设施，利用频闪灯增强提示。4.3.7、当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，应逆着交通流方向撤除安全设施，恢复正常交通。4.4 交通布控区的参数指标交通管制方案参照中华人民共和国行业标准公路养护安全作业规程(JTG H302004)标准执行。 图4-1 半幅封闭施工
37、交通管制示意图4.5 各种交通安全管制设施的规定（1）、锥标。其要求应符合道路交通标志和标线（GB5768）的规定，布设间距为3米，具有反光功能，同时配施工警告频闪灯，保证夜间施工时的安全。（2）、移动式标志车。要求颜色应为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，图案和显示形式可按实际需要改变，如图5-2所示。图 5-2 移动式标志车（3）、夜间照明设施。当夜间进行养护作业时，应设置照明设施。照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。（4）、施工隔离墩。由线性低密度聚乙烯等高强合成材料制成，其上有黑黄相间颜色。（5）、防撞桶。由线性低密度聚乙烯等高强合成材料制成，其上有黑黄相间颜色。顶部安装反光标志，
38、使用时装满水或水袋。4.6 交通安全保障措施及应急预案为确保武英高速公路道路的畅通以及维修施工作业人员、设备的安全，维护正常的交通秩序，防止特大交通安全事故的发生特制定安全保障措施如下：（1）、指派专职人员负责，我们在每个施工路段配备2名专职安全员，并对所有的作业人员在施工前进行培训指导，严禁标志摆放的任意性。要有施工负责人进行全面的检查，确保万无一失。（2）、人身安全：上岗前全部施工人员进行安全意识培训，对每个施工人员办理人身意外保险，签订安全协议，穿戴必备的防护用具。（3）、人工机械的保障措施：驾驶员要持证上岗，严禁无证驾驶，对上路人员要进行必要的安全教育；施工车辆上路时悬挂“施工车辆，注
39、意避让”的醒目标志牌；要礼貌行车，严禁超速行驶、横冲直撞。（4）、交通意外的应急理程序：肇事呼救：险情事故发生后，肇事单位应立即向项目部和有关部门紧急呼救，并开展自救。启动预案：当得知发生险情事故或收到肇事呼救后，启动安全领导小组工作程序。通讯联络：通讯联络组工作人员应当坚持昼夜值班制度，作好值班记录，调度安排应急处理工作。贯彻落实应急处理领导小组的决定及交办任务；迅速收集、汇总险情事故应急处理的统计和动态情况，及时报告。紧急报告：紧急报告须经应急处理领导小组组长同意批准后向上报给业主及交管部门。赶赴现场：应急处理领导小组得知发生险情事故或收到肇事呼救后，立即赶赴现场处理后期工作事宜。现场施救
40、：现场施救组工作人员应当本着“救人高于一切”的原则，积极救治，最大限度地减少死伤人数和损失，防止和减轻再次产生损失。必要时将伤亡者分送数家医院救治、存放。善后处理：善后处理组工作人员应当从快处理善后事项。必要时应当采取统一管理、分散接待的方法，做好死伤者家属的食宿安排等接待工作，并做好思想工作。应当及时制定事故处理赔付标准和规定，做好事故处理赔付工作。原因调查：原因调查组工作人员应当做好事故调查取证工作，查勘事故现场，调查分析事故原因，对其他目击证人做好登记核定工作。后勤保障：后勤保障组工作人员应当根据应急处理工作需要，调集有关物资设备，保证应急处理急需，为应急处理人员提供生活保障。工作报告：
41、应急处理工作结束后，逐级书面报告应急处理工作情况。报告必须实事求是，不得弄虚作假或隐瞒具体详情。第五章、质量目标、质量保证体系及措施5.1 质量目标严格遵守国务院279号令颁发的建设工程质量管理条例, 符合工程设计文件和有关技术规范要求。工程全部达到国家现行的工程质量评定验收标准；满足全线创优规划要求，“确保部优、争创国优”。全部工程一次验收合格率达到100%，优良率：占全工程达到90%以上。5.2 建立质量保证体系建立健全以项目技术负责人为首的技术质量管理体系，现场指挥部下设各工种技术负责人员、质检人员，工程技术人员中配置专职检测人员，加强对现场施工等施工项目的质量检查，同时加强对隐蔽工程的
42、自验工作，配备相应的专业工程师，实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术管理权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术岗位责任制。施工前，编制切实可行的施工组织设计和质量保证措施，制定质量计划和各项工序的作业指导书。在施工过程中，对施工组织实施动态管理，不断完善、优化施工组织方案，使之最合理、最科学、最切合工程实际。项目经理部将从质量、环境和职业健康安全方面，建立本工程的质量保证体系，详见下图。质 量 保 证 体 系经济保证体制保证技术保证组织保证思想保证单位工程一次验交合格率达到100施工控制推广新技术新工艺审核图纸测量定位技术交底掌握规范验标经济责任制项目经理部质量管理领导及控制机构提高
43、质量意识奖优罚劣实行质量保险抵押加强施工现场控制严格按技术标准施工进行自检互检交接检接受相关单位检查质量责任制技术岗位责任制工作业队伍质量控制部门全员QC教育，树立质量第一、为用户服务、下道工序是用户的观念工研工序检查小组及QC小组工班回访经济兑现质量评定提高施工能力提高工程质量总结经验表彰先进工作改进反馈图5-1 质量保证体系图5.3 质量管理组织机构建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长，技术负责人为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作，其主要职责是：确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保本标段质量保证体系的有效运行，定期对工程质
44、量和创优规划进行检查评比和指导。从组织上确保质量目标的实现。项目经理部设安全质量部，配备专职质检员，工程队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员。组建精干高效的试验和测量队伍，施工队设试验组，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。质量组织机构详见图5-2 质量管理组织机构图项目经理质量检查工程师工程试验师作业队质检工程师作业队实验员班组质检员监控保证部作业队质检工程师班组质检员图5-2 质量管理组织机构图5.4 管理制度
