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1、国际货物运输保险,冯婷婷北京工商大学 经济学院,2022年12月16日星期五,国际货物运输保险冯婷婷02 十月 2022,种类,海洋运输货物保险陆上运输货物保险航空运输货物保险邮包保险,种类海洋运输货物保险,种类,海洋运输货物保险陆上运输货物保险航空运输货物保险邮包保险,种类海洋运输货物保险,“热那亚保单”,世界上第一份保单1347年10月23日，意大利商船“圣科勒拉”号要运送一批贵重的货物由热那亚到马乔卡。这段路程虽然不算远，但是地中海的飓风和海上的暗礁会成为致命的风险。这使“圣科勒拉”号的船长很为难，一方面，他不想丢掉这样一笔大买卖，但同时他也害怕在海上遇到风暴而损坏了货物，他承担不起这么
2、大的损失。这时，朋友建议他去找一个叫做乔治勒克维伦的意大利商人，这个人以财大气粗和喜欢冒险而著名。于是，船长找到了勒克维伦，说明了情况，勒克维伦欣然答应了他。双方约定，船长先存一些钱在勒克维伦那里，如果6个月内“圣科勒拉”号顺利抵达马乔卡，那么这笔钱就归勒克维伦所有，否则勒克维伦将承担船上货物的损失。,“热那亚保单”世界上第一份保单,起源：船货抵押贷款,如果船货两空，就不用还钱了；如果安全到达，就要还我本金和利息！,借我点钱吧，我要出海！,起源：船货抵押贷款如果船货两空，就不用还钱了；如果安全到达，,共同海损原则,共同海损原则,起源与发展,意大利是现代海上保险的发源地英国是现代海上保险的中心船
3、货抵押借贷是海上保险的雏形共同海损分摊原则是海上保险的萌芽,起源与发展意大利是现代海上保险的发源地,含义与作用,转移风险 均摊损失 实施补偿,含义与作用转移风险,海上风险 Perils of Sea,在海上运输过程中发生的，或随附海上运输所发生的风险。自然灾害 Natural Calamities意外事故 Fortuitous Accidents,海上风险 Perils of Sea 在海上运输过程中,自然灾害,Natural Calamities指由恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水和火山爆发等造成的，人力不可抗拒的灾害。,自然灾害Natural Calamities,意外事故,Fortuit
4、ous Accidents指由于偶然的，难以预料的原因造成的事故，如船舶搁浅、沉没、焚毁、互撞或遇流冰或其他固体物体，如与码头碰撞以及失火、爆炸等原因造成的事故。,意外事故Fortuitous Accidents,外来风险 Extraneous Risks,指由于海上风险以外的其他原因所造成的风险。包括一般外来风险和特殊外来风险两类。,外来风险 Extraneous Risks指由于海上风险以外,外来风险 Extraneous Risks,一般外来风险指被保险货物在运输过程中由于偷窃、短量、渗漏、碰损、破碎、钩损、锈损、淡水雨淋、玷污、混杂、受潮受热、串味等一般外来原因所引起的风险。,外来风险
5、 Extraneous Risks一般外来风险,外来风险 Extraneous Risks,特殊外来风险指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险与损失。常见的有战争、罢工、交货不到、拒收或没收、产生黄曲霉素等。,外来风险 Extraneous Risks特殊外来风险,损失,全部损失 Total Loss a. 实际全损 Actual Total Loss b. 推定全损 Constructive Total Loss部分损失 Partial Loss a. 共同海损 General Average b. 单独海损 Particular Average,损失全部损失
6、Total Loss,实际全损的表现形式,保险标的灭失：如载货船舶沉入深海无法打捞保险标的完全失去原有形体和效用：如茶叶、水泥被海水浸泡保险标的不能再归被保险人所有：如战时货物被作为战利品分发船舶失踪,实际全损的表现形式保险标的灭失：如载货船舶沉入深海无法打捞,推定全损的判断标准,两个相互独立的标准：实际全损不可避免为避免实际全损所需支付的费用（打捞，施救，修理，整理，续运等）超过保险标的的价值,推定全损的判断标准 两个相互独立的标准：,损失,全部损失 Total Loss a. 实际全损 Actual Total Loss b. 推定全损 Constructive Total Loss部分损
7、失 Partial Loss a. 共同海损 General Average b. 单独海损 Particular Average,损失全部损失 Total Loss,共同海损,指船舶遇到灾害、事故，威胁到船舶和所有货物的共同安全；为维护船货的共同安全，或使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施所做出的某些特殊牺牲或支出的某些特殊费用，这些损失和费用称为共同海损。,共同海损指船舶遇到灾害、事故，威胁到船舶和所有货物的共同安全,共同海损的构成条件,是威胁船货共同安全的危险是人为地、有意识地采取的合理措施是特殊性质的牺牲：不是海上危难直接导致的损失，而是解除危难而人为造成的损失共同海损措
8、施最终有效,共同海损的构成条件是威胁船货共同安全的危险,案例,一艘货轮投保价值5000万美元。船东将其租赁给Y公司，Y公司在本航次中可收入30万美元运费。船上载有A（150万美元）,B（130万美元）,C（90万美元）,D（80万美元）,E（60万美元）五家货主的货物。航行中触礁遇险，海水大量涌入船舱，整条船有倾覆的危险。船长下令抛弃部分货物，以减轻载重，使船舶可以浮起维修。E货主的货物被全部抛入海中。后船舶安全抵达港口。此次抛货造成的共同海损，各方如何分摊？,案例一艘货轮投保价值5000万美元。船东将其租赁给Y公司，Y,案例,案例当事方各方价值占总值比重各方承担E货值船东500090.,海上
9、费用,风险发生后，为营救被保险货物而产生的费用。施救费用（Sue and Labor Charges）救肋费用（Salvage Charges）,海上费用风险发生后，为营救被保险货物而产生的费用。,我国海运货物保险,基本险别：保险人对风险和损失的承保责任范围平安险（Free from Particular Average, F.P.A.）水渍险（With Particular Average, W.P.A.）一切险（All Risks, A.R.）,我国海运货物保险基本险别：保险人对风险和损失的承保责任范围,平安险,平安险：Free from Particular Average, F.P.A
10、. “单独海损不赔”责任范围：自然灾害导致的全部损失意外事故造成的全部损失或部分损失只对“自然灾害”造成的“单独海损不赔”,平安险平安险：Free from Particular Av,水渍险,水渍险：With Particular Average, W.P.A. “单独海损也赔”责任范围：平安险的责任范围由于“自然灾害”造成的部分损失（平安险不赔）,水渍险水渍险：With Particular Average,一切险,一切险：All Risks, A.R.责任范围：水渍险的责任范围一般附加险,一切险一切险：All Risks, A.R.,保险责任起讫,仓至仓条款（Warehouse to W
11、arehouse; W/W）货物卸离海船后，如未马上进入仓库：保险责任延续60天在60天内被转运，保险责任在开始转运时终止,保险责任起讫仓至仓条款（Warehouse to Wareh,附加险别,一般附加险（General Additional Risk） 特殊附加险（Special Additional Risk）战争险 (War Risk)罢工险 (Strike Risk),附加险别一般附加险（General Additional R,一般附加险别,由于一般外来风险造成的全部或部分损失，具体包括11种:碰损、破碎险（Clash and Breakage）串味险 （Taint of Odor
12、）淡水雨淋险 （Fresh Water and /or Rain Damage）偷窃、提货不着险（Theft, Pilferage and Non-delivery, T.P.N.D.）短量险 (Shortage)渗漏险 （Leakage）混杂、玷污险 （Intermixture and Contamination）钩损险 （Hook Damage）受潮受热险 （Sweat and Heating）锈损险 （Rust）包装破裂险 （Breakage of Packing）,一般附加险别由于一般外来风险造成的全部或部分损失，具体包括1,特殊附加险别,由于特殊外来风险造成的全部或部分损失，具体包括
13、8种:战争险 （War Risks）罢工险 （Strike Risks）黄曲霉素险 （Aflatoxin）交货不到险 （Failure to Deliver）舱面险 （On Deck）进口关税险 （Import Duty）拒收险 （Rejection）货物出口到香港（包括九龙）或澳门存仓火险责任扩展条款 （Fire Risk Extension Clause, F.R.E.C.）,特殊附加险别由于特殊外来风险造成的全部或部分损失，具体包括8,战争险：海盗,战争险：海盗,投保险别的选择,货物的性质和特点货物的包装运输路线及船舶停靠港口运输季节,投保险别的选择货物的性质和特点,投保险别的选择,投保
14、险别的选择,保险条款（例）,To be covered by the seller for 110% of the invoice value, covering All Risks & War Risk as per CIC dated 1/1/1981.,保险由卖方按发标金额的110%投保一切险、战争险，以中国人民保险公司1981年1月1日的中国保险条款为准。,保险条款（例）To be covered by the se,保险条款（例）,For transactions concluded on CIF basis, it is understood that the insurance
15、amount will be 110% of the invoice value against the risks specified in the S/C. If additional insurance amount or coverage is required, the extra premium is to be borne by the buyer.,以CIF成交的交易，应以发票金额的110%投保合同中所规定的险别。如果要提高投保金额或加保其他险别，则由此产生的保险费由买方支付。,保险条款（例）For transactions conclu,保险条款（例）,The seller
16、shall cover the insurance for 110% of the total invoice value against ICC(A) , as per Institute Cargo Clauses (A) dated 1/1/1982.,保险由卖方按发票金额的110%投保伦敦货物协会险A险，以伦敦保险业协会1982年1月1日货物（A）险条款为准。,保险条款（例）The seller shall cover,保险费的计算,保险金额 = CIF x（1 + 投保加成率）保险费 = 保险金额 x 保险费率,投保加成: 为了在货物发生损失时,使被保险人所支出的各项费用及预期利润能
17、获得补偿而进行投保加成。,保险费的计算保险金额 = CIF x（1 + 投保加成率）投,练习：保费计算,某公司出口一批货物，CFR纽约价为1980美元，现外商来电要求改报CIF纽约价，并要求按CIF加20%投保一切险并加战争险，假定一切险的保险费率为0.8%，战争险费率为0.03%.请问我方应报CIF纽约价为多少？应向保险公司支付多少保费？,练习：保费计算某公司出口一批货物，CFR纽约价为1980美元,案例分析,某货轮在航行途中因设备故障起火，该船的第四舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布为共同海损。问：该损失是否可称为共同海损？,案例分析某货轮在航行途中因设备故障起火，该船的第四舱内发生火,案例分析,某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱，为了船货的共同安全，船长下令往舱中灌水灭火，火虽扑灭，但主机受损，无法继续航行。船长决定雇用拖轮将货船拖往附近港口修理，再驶往目的港。这次事故的损失和费用有：1、800箱货被火烧毁；2、300箱货被水浸湿； 3、主机和部分甲板被烧坏；4、雇用拖船支付的费用；5、额外增加的燃料费、船员工资、给养开支。请问上述各项哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？为什么？,案例分析某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱，为了船货的共同安,
