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1、首件工程施工组织设计第一章、总则为确保本标段工程质量和施工安全，根据湖南省交通运输厅湖南省干线公路建设实施首件工程认可制指导意见和公路工程首件工程认可制实施办法的通知以及相关规范、标准的要求，认真阅读施工设计图，并结合本标段工程特点，在总体施工组织设计的基础上，特编制本标段首件工程施工组织设计。一、编制范围 本施工组织设计的编制范围为S223线邵东县仙槎桥至邵阳县峡山铺公路工程B标段（公路部分）(起点桩号K14+400，终点桩号K52+281.934，全长38.207km)。二、首件工程认可制的含义、实施原则“首件工程认可制”是指每一个分项工程开工前，确定一个优良的首件，从程序报建、技术培训、
2、技术交底、材料进场、施工方案和施工工艺、材料试验到现场管理、质量控制等方面，整理出一套标准样本，获得更科学、更合理的施工参数和质量保证措施。先按施工组织设计中的工艺技术要求完成样品工程，随后对样品的各项质量指标进行检测，并对检测结果进行分析、对比，再对施工组织设计进行修改完善，然后进行试生产，待施工工艺和质量满足要求后正式批量生产，使整个工程质量和外观效果处于可控范围内，杜绝批量生产后可能产生的各种质量隐患。 “首件工程认可制”立足于“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺、建立样板工程，以指导后续工程施工，预防和纠正后续生产中可能产生的质量
3、问题。首件工程验收制度实际上是为同类工程施工确定了直观的外观质量标准，是把规范上文字描述直接反映到了视觉感观中，更易于判断外观质量的好与坏，更利于质量控制。实行“首件工程认可制”，从工序上以分项工程质量保分部工程质量，以分部工程质量保单位工程质量，以单位工程质量保总体工程质量。本项目着眼抓各分项工程的首件工程质量，以确保所有分项工程质量得到保障。本标段未经首件工程认可的单项工程，一律不得批量生产或大面积施工。三、首件工程的评价标准1、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。2、公路工程施工质量验收规范（DGJ08-119-2005）等。3、本项目招标文件、施工合同、设计文件及
4、技术规范。4、湖南省交通运输厅、湖南省公路管理局、业主、监理处的关于“首件工程认可制”的有关文件。四、首件工程施工组织设计的编制原则：编制总原则是符合现场实际施工需要，确保工程“安全、优质、环保” “百年大计，质量第一”原则。确定质量目标，制定创优计划，严格按照质量保证体系运作，以工作质量确保每道工序、每项工程的质量。 “安全第一，预防为主”的原则。严格执行公路工程施工安全技术规程的相关规定，确定安全工作目标，完善规章制度。层层签订安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。 科学管理，精心组织的原则。从实际出发，合理安排施工的顺序，做到布局合理，突出重
5、点，全面展开。正确选用施工方法，科学组织均衡生产。在实事求是的基础上，力求施工方法技术先进，经济适用，科学合理。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术，新工艺，新设备，新材料和新方法。作好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。文明施工，关注环保的原则。坚持自始至终对施工现场实行全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的方法精心布置施工现场。合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护河道、山林及周围环境，尽量不破坏植被，不污染水源、空气。严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，关注环保。争创标准化施工现场。 因地制宜降低成本
6、的原则。结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用当地资源。合理安排运输装卸与储存作业，减少周转工作量。 遵照执行标准、规范的原则。严格执行国家行业颁布的现行有关工程施工的技术规范，质量验收标准和安全生产的有关规定；严格按照业主、监理处提出的质量要求施工。五、实行首件工程认可制的工程范围根据本标段的工程量及关于公路工程首件工程认可制实施办法中相关规定，本标段实行“首件工程认可制”的工程范围如下：1、路基工程：特殊路基处理、路基开挖、路基填筑。2、路基通涵工程：盖板涵及台背回填。3、路基防护工程：挡土墙、护坡。4、路基排水工程：排水沟、边沟、急流槽、渗沟。5、桥梁工程：基础及下部构造、上部构造预制
7、和安装、上部构造现场浇筑、总体、桥面系和附属结构。六、实施首件工程认可制的机构及职责1、本项目成立首件工程认可制领导小组，负责首件工程认可制相关事项的实施。组 长：王鹏副组长：罗育明组 员：贺新中 徐卫 徐向荣 方铁云 王选铿 何小云2、“首件工程认可制”评价责任体系坚持“自下而上，分级负责”的原则。项目部参建部室和参建施工队根据合同约定分别承担各自所负的责任。3、项目部作为施工主体，是首件工程认可的直接责任单位。为有效贯彻实施“首件工程示范制”，项目部专门成立了领导小组，项目经理是组长，总工是副组长，工程部、质检部、试验室、材设部、合约部、安保部、办公室名部室负责人是成员。4、工程部负责准备
8、首件工程的施工图、技术文件、质量要求和控制措施、施工组织设计、工艺规程、技术培训交底和作业指导书，负责首件工程的施工指导及首件工程的施工总结，落实监理对首件工程的改进意见。5、质检部、试验室负责质量保证措施的审查、对完成的首件工程进行检测和自我评价，负责召开内部鉴定会，做出自我监定结论。协助监理对首件工程的检测、验证，协助监理对首件工程的评审、协助监理召开首件工程现场会和专家评审会。首件工程的原始质量记录、质量证明文件等均作明显“首件”印记。所有纪录必须正确、完整、字迹清晰，确保首件工程有可追朔性。在工程部首件工程施工总结的基础上编写首件工程评价报告，首件工程评价报告包括施工工艺、技术指标、自
9、检资料、质量保证措施、技术负责人、质量负责人及首件工程施工总结。6、物资、机械部要保证首件工程的材料质量和规格符合要求，并要保证材料与后续批量生产的材料的质量和规格一致。保证首件工程的机械设备正常并保证和后续批量生产的机械设备一致。7、综合办公室负责首件工程验收制的宣传和教育，对首件工程验收制的实行制定责任书和奖罚措施，对首件工程认可制搞得好的部室、施工队和施工员进行奖励，对首件工程认可制的执行不积极参与、不配合、甚至搞形式主义的部室、施工队和施工员进行处罚。8、安保部对首件工程的安全和环保措施进行审查，对安全环保设施进行验收，对安全相关数据进行计算复核，配合监理工程师对首件工程进行安全环保检
10、查，落实监理工程师对首件工程的安全环保指示，对首件工程进行安全环保总结。9、施工队负责首件工程实施，操作者严格按照操作规程和工艺文件施工，施工队技术人员及时对操作者提出的问题进行处理，并作记录。10、对于实施首件工程认可制的工程项目，在自我评价的基础上报监理处复评后，报业主终评通过后，才能开始批量生产。七、首件工程认可制的实施程序1、项目部根据本施工组织设计第三章确定的分项工程内容，按总体施工组织计划，在每一个分项工程中选择第一个施工项目作为首件工程，并将首件工程的每一道工序作为首件工序，对每一道工序拟定作业指导书、施工工艺方案和质量要求。施工工艺方案除写明分项工程的工程特点、工程部位等内容外
11、，应重点阐述人员、设备准备情况、施工工艺、技术培训和交底及质量控制措施等，对首件工程施工工艺要慎重确定，不能将首件工程当作试验工程。首件工程施工方案和施工工艺报监理处审批，获得监理处书面认可后方可实施。2、由于不同的工程项目是在不同的环境下完成的，一个项目部下面又有若干个施工队，生产出来的东西往往差异很大，且返工现象时有发生。为此，我项目部在全标段范围内统一推行工程首件认可制，不要求每一个施工队分别进行首件工程。“首件工程制”是针对整个项目的同类分项工程，由各施工队先提出各自的施工方案和细则，通过项目部各部室和各施工队充分讨论，提炼各家精华，在此基础上统一标准、统一施工工艺，形成首件工程施工方
12、案，然后由一家具备开工条件的施工队实施，获得认可后所有施工队均照此执行。首件工程完工后，由项目部进行全面总结，系统地推出一套工艺统一、标准统一、标识统一、文明施工做法统一的工法，在全标段推广实施。3、项目部下属的施工队要严格按照批准的首件工程施工组织设计施工，操作过程中要详细记录操作程序和有关技术指标数据，及时修正完善作业指导书和施工工艺方案。配合监理处对首件工程的全过程旁站。4、首件工程均以分项工程在主线内进行试验操作；路基填筑采用试验路段的方式进行首件工程操作。5、首件工程完成后，由项目部统一对其施工工艺进行总结，对项目质量进行综合评价，提交总结报告和自评意见，报监理处、业主。自评意见分为
13、优良、合格和不合格三等。单项工程自评未达到优良工程标准的不得上报，自评不合格工程进行返工，重新进行首件工程施工。6、首件工程经监理和业主评审通过后，项目部应根据评审意见进一步完善施工方案，报监理审核认可后作为最终实施方案。7、项目部要对首件工程的原始记录和总结报告分类整理，交工验收时统一归档。首件工程的资料必须完整，不能缺少相关指标，要有足够的数据资料让首件工程起到指导作用。八、首件工程认可制推广示范和保证措施1、实行首件工程认可制，是通过首件优良工程的示范作用，带动和保障后续工程的质量。2、经监理终评获得优良的首件工程，方可对其施工艺技术参数及质量控制措施进行推广应用。3、项目部统一将施工工
14、艺、技术指标及质量控制措施做成标志牌，竖立在施工现场醒目位置，包括施工技术负责人、施工队长、自检责任人、监理责任人等信息。正式批量施工前，逐级进行详细的技术交底，确保全体人员对各道工序详熟于心。4、项目部严格按照首件工程所形成的施工工艺、技术指标、设备和人员要求、质量控制措施等进行施工，通过终评的首件工程，其后续工程质量不能低于首件工程的标准。同时通过不断总结经验，不断琢磨、研究，完善施工工艺，提高质量管理水平，确保工程质量创优。九、首件工程认可制实施的总体目标首件工程施工的目的是为了给我标段的后续工程提供一个准确、有效的施工控制参数。根据首件工程的施工，为后续工程提供实践依据。在施工过程中，
15、总结现拟定的总体性施工组织设计是否符合本工程实际，对现拟定的总体性施工组织设计进行优化调整。在施工过程中，总结现拟定的管理模式是否符合本工程实际，并对其进行优化调整。总结管理经验，为以后的类似工艺工程提供实用的管理模式提供依据。十、首件工程认可制的实施首件工程认可制由项目经理、项目总工负责组织实施。第二章 工程概况一、工程简介湖南省S223邵东县仙槎桥至邵阳县峡山铺公路起于邵东县仙槎桥，终点位于邵阳县峡山铺，路线长54.490km。该项目已纳入湖南省交通运输“十二五”发展规划，也是邵东县及邵阳县交通规划的重点建设项目。该公路是连接邵东县与邵阳县的重要通道，沿线经过仙槎桥、九龙岭、诸甲亭、下花桥
16、、塘渡口等重要乡镇，是各乡镇之间相互往来的经济命脉，也是沿线区域对外交流的重要出口。本合同段起讫桩为（K14+400K52+281.934），线路里程全长38.207km，其主要技术指标为：公路等级：二级公路，设计行车速度60km/h，路基宽10m，桥涵设计洪水频率：大中桥1/100，小桥及涵洞涵和路基1/50。路基断面布置为：23.5m+20.75m+20.75m。路拱横坡采用单直线型，行车道及硬路肩的路拱横坡度采用2%，土路肩采用4%。主要工程项目有路基、路面、桥涵、安全设施及绿化工程等施工。主要技术指标表指标名称单位公路工程技术指标公路等级二级公路车道数量道2设计速度Km/h60行车道宽
17、度m3.5路基宽度m10平曲线半径极限最小m125一般最小m200不设超高最小半径(i2%)m1500坚曲线半径凸形极限值m1400一般值m2000凹形极限值m1000一般值m1500最大纵坡%6最小坡长m150设计洪水频率路基及小桥、涵洞1/50大、中桥1/100车辆荷载等级桥涵、路基公路-II级2.2、地形地貌邵阳县县境处衡邵丘陵盆地西南边缘向山地过渡地带，地势南高北低，南岭山脉越城岭余脉伸入县境东南部，最高峰河伯岭海拔1454.9m，北部资江河滩海拔210m。邵东境内属湘中丘陵地带，为浸融蚀地貌。地势南北崛起向中部倾斜，中部抬升向东西两向成阶梯式倾斜，成为境内三大水系的分水岭。北部边境的
18、龙山余脉、南部边境的衡山余脉，构成南北高峻地形向中部倾斜，形成南西-北东向的阶梯状长廊地带。县内最高峰为大云山，海拔达990.6m，最低为蒸水流域，海拔为130m左右。本项目所经路段属重丘区，局部路段地形起伏较大，路线相对高差200m以上，坡度达20度以上。2.3、区域地质概况根据本段线路的地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质条件等因素，本线路段工程地质条件较简单，总体划为一个区（区），属丘陵岗地地貌区，其间分布山间冲沟及山间冲积平地，沟谷一般切割不深，其横断面形态多呈“U”型，地面高程为250.20438.30m，地形起伏总体不大，线路段山体总体规模不大，多呈条带状或馒头状分布，山体斜坡总
19、体平缓，山体第四系覆盖层厚度总体较大，仅少量部位见基岩露头发育，经构造剥蚀、侵蚀形成条带状、馒头状分布的土质山体，山势较低。线路范围内大部分山体植被较发育，多为灌木丛及林地。冲沟中分布大量农田，第四系覆盖层厚度变化较大，一般515.0m，局部厚度较大，主要地层为软塑状淤泥质黏土、黏土、粉质黏土、碎石土、含圆砾粉质黏土，下伏基岩为二叠系上统组（P2）灰岩，二叠系下统（P1）灰岩、粉砂岩，石炭系上统（C3）灰岩、白云岩，石炭系中统（C2）灰岩、砾岩，石炭系下统（C1）灰岩，泥盆系上统（D3）灰岩、生物碎屑灰岩。区域地质概况如下所述：1） 地层岩性沿线出露覆盖层主要为第四系全新统冲、洪积层、残积层、
20、坡洪积层；下伏基岩主要为二叠系上统（P2）砂岩，下统（P1）灰岩，石炭系上统（C3）白云岩、白云质灰岩，石炭系中统（C2）灰岩，石炭系下统（C1）灰岩，泥盆系上统（D3）灰岩。现将本段揭露的地层由新至老分述如下：（a）第四系全新统（Q4）（1）种植土：灰褐、黄褐色，软塑或松散，湿或稍湿，主要为水田及山坡表土，含植物根系，厚度0.100.40m。沿线均有分布，且分布较广泛。（2）淤泥质黏土：灰褐、黄褐、黑褐色，含有机质，流软塑状，湿。主要分布于沿线的沟塘、水田、老河床及地势低洼地带，厚度一般小于3.0m。（3）粉质黏土：褐黄色、褐红色、灰褐色，可-硬塑状，该层沿线均有分布，且分布较广泛，厚度分布
21、不均。（4）黏土：褐红色，褐黄色，可-硬塑状，该层沿线均有分布，且分布较广泛，厚度分布不均。（5）碎石土：褐黄色，松散-稍密，稍湿，粒径340mm，基质为黏性土，层厚1.02.0m，分布于局部山坡地带。（6）含圆砾粉质黏土：灰褐红，松散-稍密，饱和，母岩成分主要为砂岩、灰岩等，含量约占2040%，粒径一般5mm50mm，局部夹粒径较大的卵石，呈浑圆状、次圆状，主要为黏性土充填。该层主要分布于河流河谷及河漫滩部位。在线路K53+000K53+500见砾岩风化形成的圆砾土，地表可见层层厚6-8m。（b）二叠系上统（P2）（7）砂岩，灰白色，强风化，粉细粒结构，中厚层状构造,地表多为强风化地层，风化
22、裂隙发育,泥质物充填，局部成块石土，仅在线路K1+970K3+240段分布,与石炭系中统（C2）灰岩呈不整合接触。（c）二叠系下统（P1）（8）灰岩，深灰色，中风化，隐晶质结构，中厚层状构造,节理裂隙发育，地表多见石芽状出露，顶部见紫红色粉砂岩，薄中层状。仅在线路K53+050K54+372.428分布，地表见基岩出露。（d） 石炭系上统（C3）（9）白云质灰岩，灰色，中风化，隐晶质结构，厚层状构造,节理裂隙发育，含白云岩，夹燧石结核。分布于线路K0+000K0+480、K3+860K7+340、K33+540K36+850，K53+380K54+050段，地表覆盖层厚，多未见基岩出露。（e）
23、石炭系中统（C2）（10）灰岩：浅灰色，中风化，隐晶质结构，中厚层状构造，溶蚀裂隙发育，含生物碎屑。分布于线路K0+480K1+970、K3+240K3+860、K32+680K33+540、K36+850K38+760、K44+100K47+220、K48+060K50+580段，部分地表覆盖层厚，未见基岩出露。（11）砾岩，杂色，中风化，层厚不大，成分以砂岩为主，钙质胶结，磨圆度好，呈浑圆状，粒径2080mm，胶结程度较好，分布于线路K53+000K53+500段，覆盖层厚。（f石炭系下统（C1）（12）灰岩：灰色、深灰色，中风化，隐晶质结构，中厚层状构造，溶蚀裂隙较发育，裂隙多为方解石脉
24、充填，夹薄层状白云岩，多为强风化，层厚较薄，多对工程影响较小，仅局部开挖段有影响，需设置碎落台，但该层灰岩中岩溶发育，主要形式为溶洞、溶槽、溶沟，分布于线路K7+340K17+640、K19+050K19+460、K22+740K32+680、K38+760K40+240 K42+060K44+100、K47+220K48+060、K50+580K52+770段。（g）泥盆系上统（D3）（13）灰岩：深灰色，中风化，隐晶质结构，厚-巨厚层状构造，含生物碎屑，分布于线路K17+640K19+050、K19+460K22+740、K40+240K42+260段，该层地表段覆盖层较厚，基本未见基岩出
25、露。 壶天群组（C2+3）。区域地质构造根据1：20万邵阳幅区域地质图及区域地质报告，结合工程地质调查测绘资料，影响项目范围区构造主要有三条，分别为F1、F2、F3、三条断层，分述如下：F1断层：区域资料显示见于线路K1+940K2+240段右侧，性质不明，在K1+940、K2+240位置与线路大角度相交，地表未见明显受构造影响痕迹，未见新构造运动痕迹，推测对工程影响不大。F2断层：区域资料显示与线路相交于里程AK6+840、K7+340位置，性质不明,据ZK(YMQ)-1、ZK(YMQ)-2号孔揭示，见断层角砾岩，成分为灰岩，钙泥质胶结，胶结程度较好，受构造影响岩体节理裂隙发育，以闭合裂隙为
26、主，裂隙面见炭化现象，局部岩体受构造影响破碎。F2断层对本工程岩门前中桥、莫家台一号中桥、莫家台二号中桥、半山中桥可能有一定的影响。F3断层：区域资料显示与线路相交于里程K20+420、K20+720，性质不明，该区域地势平坦，地表未见明显受构造影响痕迹，未见新构造运动痕迹，推测对工程影响不大。项目区未有活动性断裂出现，区域地质较稳定。2）不良地质现象及特殊性岩土本标段线路走廊带内不良地质类型主要为岩溶、软土。1岩溶主要有：项目区灰岩、白云质灰岩覆盖范围较广，现有各大桥钻孔资料显示，五里庄中桥(ZK(WLZ)-1) 、下花桥大桥（ZK(XHQ)-7）揭露溶蚀强烈，揭露溶洞发育。其余各灰岩区桥位
27、暂未发现岩洞发育情况，但地质调绘发现岩体表面均有较明显溶蚀迹象，以小型溶沟、溶槽揭露为主。五里庄中桥基岩为石炭系中统 (C2)灰岩，主要表现为溶洞，洞高0.4-0.7m，多为半充填，地表调查附近岩石溶蚀明显；下花桥大桥也为石炭系中统 (C2)灰岩，主要表现为溶洞，洞高2.3m，半充填砂类土，溶洞顶底板灰岩溶蚀强烈。本路段岩溶主要为隐伏型的溶洞或溶隙，多数无充填，地表未见溶槽、漏斗等现象，其上部覆盖层厚度515m，主要为可塑-硬塑状黏性土，上述路段岩溶对一般路基影响不大，对桥涵基础影响较大，建议根据桥位区岩溶发育的特点及发育程度，合理选择基础型式和基础埋深，确保基础应穿过溶洞，奠基于中-微风化完
28、整基岩中。本路段特殊性岩土主要为软土：本段路线由于受地形、地层岩性、地下水等因素的影响，软土分布广泛，分布在稻田、池塘、湖泊等处，一般厚度0.6-2.0m，据调查局部路段超过5m，原X016县道采用树桩方式稳定地基。当软土厚度不大时（深度在3m以内），建议清除软土，换填碎石、砂卵石等水稳性好的材料，进行分层填压，并做好防渗水工作；当软土深度较大时（深度3-5m），可清除上部软土，下部抛填片石、块石，进行抛石挤於，再分层压实；当局部软土深度很大时（深度在5m以上），可采用碎石桩、粉喷桩、抛石挤淤等措施进行软土加固处理，并在地势低洼易于积水地段应做好地下水、地表水的疏排。详见软土路段工程地质评价表
29、。2.4、气候、水文1）气候邵东县、邵阳县境属中亚热带季节风湿润气候区，气候温和，雨量充沛，阳光充足适宜各种动植物繁育生长。年均日照1485.9小时。年平均气温16.9，一月最冷，平均气温5.0极端低温11.3（1997年1月30日）；7月最热，平均28.1，极端高温39.1（1963年9月1日）。平均无霜期280天。年平均数降水量1299.6毫米，46月为雨季，夏秋多干旱。2）水文本路段地表水主要为沿线资江支流、溪沟及小河中水，水位、水量随季节性变化大，丰水季节，地表水主要对河流的大中桥墩台冲刷作用明显，山麓斜坡地段，因斜坡上方汇水面积大，应注意设置完善的排水体系，防止山洪冲毁路基，或引起填
30、方路基积水。本路段地下水主要为孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶水。对于挖方地段，地下水位一般埋深较深，对路基影响较小，但是孔隙潜水对第四系覆盖层厚的切方段边坡稳定影响较大，应作好坡面排水设计和抗冲刷设计等；对于填方地段，溪沟附近和平坦农田地段地下水位较浅，对这些地段的构筑物基坑开挖有不利影响，地下水水量一般不大，采用明沟等常规排水措施即可，对粉质黏土等分布较厚、地形低洼处等填方地段，地下水位排泄不畅，对路基稳定、沉降不利，路基两侧应充分考虑和采取排水措施；在软土处理过程中，应在下部换填渗水性较好的砂卵石垫层，对沿线路基范围出露的泉、井应采用盲沟的形式疏排地下水；对路基范围内地下水沿落水洞排泄或者沿暗
31、河上涌，严重影响路基的稳定，应采用暗管、渗沟等导疏排综合处治措施。地表水特征本路段地表水主要由资江支流水系、水塘、溪流的地表水构成。地表水接受大气降水的补给，由山坡流向地势低洼地带，因上方山体汇水面一般较大，冲沟中的溪水水位与水量随季节性变化大。地下水特征根据地层岩性、地下水赋存空间、水动力特征，路线地下水分为：第四系松散堆积物孔隙水，基岩裂隙水和岩溶水三种类型。1、第四系松散堆积物孔隙潜水主要赋存于溪、沟及山间谷地冲、洪、残积成因的碎石类、砂黏类土中，其补给来源主要是大气降水。该类土层为强透水层，赋水性较好，孔隙潜水一般与地表水贯通、互补，水位埋藏较浅，随季节变化明显。孔隙潜水主要以潜流及下
32、降泉的形式进行排泄。2、基岩裂隙水 主要赋存于基岩节理裂隙中，水量受下伏基岩节理裂隙发育程度、地势高低及大气降水影响较大，丰水季节其水量较丰富，主要对边坡稳定性不利；枯水季节水量较小，埋深较大。主要接受大气降雨的补给，于山间谷坡中、下部和谷底排出地表。 3、岩溶水岩溶水为本区段地下水的主要赋存形式，主要分布于石炭系、泥盆系的灰岩中，岩石受构造影响较小，其完整性一般较好，赋水性较差；局部岩石较破碎，发育岩溶，富水量相对较大。岩溶水一般与地表水、第四系覆盖层中的地下水贯通并受其补给，大多通过地下径流和泉水的形式排泄。据地质调查及沿线构筑物取水样进行室内分析，该路段环境水对混凝土工程微腐蚀。2.5、
33、沿线筑路材料分布及评价本项目路线经过段的地貌类型属低山低丘河流阶地地貌，以较平缓地山丘和稻田为主。外业阶段对沿线石料、土料、砂砾、中粗砂、石灰、水泥等材料进行了详细调查。本项目区内交通较为发达，线路区大部分路段有简易公路、机耕道通过，交通较便利，能满足筑路材料运输的要求。经外业阶段的详细调查可知，沿线筑路石料分布广泛，土源丰富，砂砾、中粗砂、片块碎石、石灰、水泥等材料当地均可生产，其他材料也可从当地购买，各种材料质量稳定、合格，储量丰富，供应量能满足本项目所用筑路材料的需求。各供应料场均有公路通往，汽车进行运输，交通方便，道路情况良好。1）石料本线路段内石料较多,我们从线路的起点、终点进行了详
34、细调查，从而确定了4个石料场，金鑫采石场、五合采石场、勒马采石场，苏铺采石场，石料为泥盆系棋梓桥组厚层状隐晶质灰岩，夹含炭钙质页岩，杂质含量稍多，为较好的筑路材料,并且储量丰富，主要为较低山体，规模较大，覆盖层厚薄不一，厚度一般小于1.0m，基岩大多出露，强风化层较薄，开采难度不大。由于本项目基本沿老路改建，原老路为混凝土路面大部分需要挖除。老路面挖除破碎后，经检测若满足要求，可作为片石使用。2）砂料路线所经区域无可用的大型砂场，需从衡阳地区购入。3）土料本项目沿线地形以低山丘陵为主，以填方为主，挖方相对较少，仅局部存在借方，本标段对沿线土质进行了取样，填料属于低液限土，无膨胀性，承载力比较大
35、，能满足路基各部分的土料使用。在施工过程中应加强对作为路基填筑材料的物理力学性质检测工作，使不合格的土料不能用于路基的填料之中。4）水、电沿线地表水及地下水均比较发育。地表水富存于沿线河流、水塘及各类人工沟渠中、试验资料证明，沿线大部分地段地表水及地下水对混凝土无侵蚀性，能够作为工程用水。沿线及村镇均架设有高压电力线路，施工时可向当地电力主管部门申请用电。5）水泥水泥可在湖南省云峰水泥有限公司购买52.5、42.5及32.5号普通硅酸盐水泥，或在邵阳县谷州南方水泥厂购买42.5及32.5号普通硅酸盐水泥。6）钢材、木材、沥青钢材、木材、沥青等均可在邵东县城、邵阳县县城等地市场上购买。沥青应采用
36、符合重交通道路石油沥青技术要求的优质沥青，可优先采用优质进口沥青。第三章 首件工程施工组织设计第一节 总则一、首件工程各分项的选取首件工程认可制是为了建立分项工程形象的、直观的、必须达到的标准。能够更直接的验证施工方案的可行性，施工工艺成果是否符合设计及规范要求。检查施工人员、施工机械设备等在施工过程中的整体配合效果，质量保证体系运转情况，及时发现问题，及时整改调整，用来指导后续工程施工，有效预防质量问题的产生。为此，我标段选取了分项工程中具有代表性的施工段落作为首件工程，并制定了实施方案。这些工程均是同类型工程中最早施工的段落，不仅具有代表性而且可以为以后的施工积累经验。各分项工程首件工程划
37、分见首件工程划分表。二、首件工程总体施工组织目标质量目标：质量等级合格，合格率达到100，优良率达到90%以上。安全目标：保证安全投入，采取积极防范措施，防患于未然，杜绝安全事故发生。文明施工目标：工地整洁卫生，创文明施工工地。环保目标：严格按环保法、水土保护法及业主有关规定施工，达到环保标准。三、首件工程施工进度计划1、路基工程首件工程：本标段路基工程首件工程（包括填石、挖方路基、边坡、特殊地基处理）施工计划开工日期为2015年07月30日，完工日期为2015年09月03日，历时35天。2、涵洞工程首件工程：本标段涵洞工程首件工程施工计划开工日期为2015年07月31日，完工日期为2015年
38、08月20日，历时21天。3、防护工程首件工程：本标段防护工程首件工程(包括挡土墙、护坡)施工计划开工日期为2015年10月01日，完工日期为2015年11月30日，历时60天。4、排水工程首件工程：本标段排水工程首件工程(包括边沟、渗沟)施工计划开工日期为2015年09月01日，完工日期为2015年10月01日，历时31天。5、桥梁工程首件工程：本标段桥梁工程首件工程施工计划开工日期为2015年10月01日，完工日期为2016年08月01日，历时305天。6、路面工程首件工程：本标段桥梁工程首件工程施工计划开工日期为2016年04月01日，完工日期为2016年08月31日，历时153天。首件
39、工程划分表序号分部工程名称分项工程名称桩号及部位备注1路基工程路基开挖K31+920K32+210/K43+050-K43+170长度410m2特殊路基处理K40+395-K40+415长度20m3路基填筑（土方）K32+270K32+400/K42+700-K42+800长度230m4涵洞工程盖板涵及台背回填K42+748圆管涵/K44+480盖板涵1m/1-2.0*2.05防护工程浆砌片石护坡K40+395-K40+415右6挡土墙K44+013-K44+036左7拱形骨架内草皮护坡K37+760K37+900左8三维植草防护K38+180K38+392右9方格骨架内植草护坡K44+340
40、-K44+820左10排水工程截水沟K32+075-K32+120路基左侧11渗沟K31+300K31+500路基右侧12A型水沟K47+570-K47+802路基右侧13B型水沟K22+285-K22+520路基左侧14C型水沟K32+860-K33+560路基左侧15桥梁工程桩基下花桥大桥1#墩1#桩16下花桥大桥0#台1#桩17立柱浇筑下花桥大桥1#墩1#柱18盖梁下花桥大桥1#墩盖梁19T梁预制与安装下花桥大桥第一跨中梁T梁20桥面铺装下花桥大桥全幅21伸缩缝下花桥大桥0#台行车道伸缩缝22支座垫石及支座安装0#台支座23桥台搭板0#台24护栏下花桥大桥左幅护栏25台背回填下花桥大桥0
41、#台台背回填26桥梁工程锥坡防护下花桥大桥0#台锥坡27路面工程底基层K43+000-K44+00028基层K43+000-K44+00029面层K43+000-K44+000四、首件工程主要人员配备计划职 务姓 名职 责项目负责人王鹏负责首件工程实施的全面工作总工程师罗育明负责首件工程实施技术负责施工负责人方铁云负责首件工程施工管理、材料和机械调度测量负责人张世兵负责施工测量安全负责人王选铿负责施工现场安全施 工 员罗义华、贺新中现场施工技术及质量控制质检、试验员徐向荣、何小云负责现场质量检验及试验检测协调工作负责人徐卫负责项目部的协调工作五、首件工程主要机械设备配备计划序号机械设备规格及型
42、号数量技术使用地点名称状况及部位1挖掘机卡特3206台良好本标段2装载机ZL503台良好本标段3振动压路机YZ203台良好本标段4自卸汽车10台良好本标段5空气压缩机7m33台良好本标段6风动凿岩机YT-286台良好本标段7交流电焊机BX1-6306台良好本标段8钢筋弯曲机GW40C3台良好本标段9钢筋调直机GD6-143台良好本标段10钢筋切割机GQ-403台良好本标段11插入式振捣器BS-30/506台良好本标段12冲击钻机3台良好本标段13水泵QW90-13台良好本标段14水泵QW65-13台良好本标段六、首件工程主要测量试验仪器配备计划设备名称单位数量设备名称单位数量GPS台1砼搅拌机
43、台1水准仪台1电动击实仪台1灌砂筒个2液塑限测定仪台1压力试验机台1电动脱模器台1标准养护箱台1水泥净浆搅拌机台1恒温干燥箱台1水泥胶砂搅拌机台1路面材料强度仪台1水泥抗折试验机台1触探仪台2沸煮箱台1三米直尺台1砂浆稠度仪台1电动摇筛机台1混凝土振动台台1比表面积测定仪台1混凝土试模个30维卡仪台1砂浆试模个20负压筛析仪台1水泥胶砂试模个9针片状规准仪套1备注：经过业主和监理处同意，本标段的所有试验检测委托给邵阳市交通建设质量监督试验检测中心进行检测，所有试验检测仪器为邵阳市交通建设质量监督试验检测中心提供。七、首件工程施工准备1、技术准备在项目经理的组织下，各部门及时主动与业主、设计、监
44、理等相关单位取得联系，同时由总工程师组织工程部、质检部、合约部及材设部进行图纸复核、测量复核、实施性施工组织设计编制和原材料的试验及检验等工作，做好向监理工程师的材料报验、资料报审工作。1） 项目部进行图纸复核由总工程师组织工程部人员进行图纸复核，主要复核：结构形式与尺寸；平面位置与高程；材料及设备规格与质量要求；地质、水文、气象条件；施工方案、方法和措施等。2） 建立控制测量导线网及高程控制网组织人员现场踏勘，复核导线精度，根据需要加密布桩并复核精度；恢复路线中、边线，复测路基横断面。3）进度计划编制编制详细的、操作性强的旬日施工进度作业计划，注意预留不可预见因素影响工期的时间。 4） 建立
45、质量、工期、安全、环保保证制度建立和健全质量、工期、安全、环保保证制度，做到“技术先进、工期提前、质量领先、安全达标”，争创样板工地。5） 编制实施性施工组织设计，搞好技术交底在完成图纸复核、查看施工现场的基础上，编制实施性施工组织设计报监理审批；同时做好施工技术“三级交底”（公司级、项目部级、作业班组级）工作。2、施工现场准备1） 材料试验及检验及时对原材料进行材料试验和检验，对不合格的材料坚决予以退货或更换等处理。2） 机电设备、物资进场计划根据施工方法和进度，详细编制机械设备、物资材料进场计划，以保证分项工程开工时所需的机械设备全部到场。3） 水电、临时设施、安全准备由项目副经理组织办公室人员现场查看，配合业主搞好征地拆迁工作，搞好电源、水源接驳、临时设施场地租借、地方道路使用等手续，同时与当地派出所取得联系，共同搞好安全和保卫工作。4 ）拉通施工便道在勘察现场后，安排适量的人员、设备拉通横向进场便道和纵向施工便道。3、施工总平面布置布置原则：合理利用施工场地和既有道路；临时设施布置有利于施工生产管理；粉尘和噪声污染大的机械设备远离居民区和工厂；生产、生活垃圾集中处理。在施工总平面布置图指定位置
