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1、北清路二期（北安河路上庄路）道路工程（K5+950K7+700）施工组织设计文字说明北清路二期（北安河路至上庄路）道路工程（K5+950K7+700）施工组织设计文字说明第一章、 编制依据1.1沥青路面施工及验收规范GB50092961.2公路路面基层施工技术规范JTJ034931.3公路沥青路面施工技术规范JTJ032941.4公路路基施工技术规范JTJ033951.5公路桥涵施工技术规范JTJ041891.6公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036981.7给水排水管道工程施工及验收规范GB50268971.8砌体工程施工及验收规范GB50203981.9混凝土工程施工及验收规范GB502
2、04971.10北京市城市道路工程施工技术规程DBJ014520001.11北京市城市给排水工程施工技术规程DBJ014720001.12市政道路工程质量检验标准DBJ0111951.13市政道路工程质量评定标准DBJ0122951.14市政桥梁工程质量检验标准DBJ0112951.15市政桥梁工程质量评定标准DBJ0123951.16市政排水管渠工程质量检验标准DBJ0113951.17市政排水管渠工程质量评定标准DBJ0124951.18市政排水管渠工程质量评定标准DBJ0113951.19市政工程施工手册共三卷1.20钢筋焊接及验收规范JGJ118961.21工程测量规范GB500269
3、31.22排水管道通用图集PT01PT101.23现场情况调查1.24设计图纸第二章、工程概况2.1、概述为完善城市路网和城市基础设施建设，加快中关村科技园区发展区的开发，并为其吸引投资创造必要的市政条件，市政府决定修建北清路。北清路地处海淀区及昌平区境内，位于海淀区后山中关村科技园区发展区内。规划西起北安河乡，东至八达岭高速公路辛庄桥（小牛房立交），全长16.1km，红线宽70m。本路北距公路二环10km，南距公路一环8km，为城市主干路，又是北京市三条景观大道之一。该路沿线途径温泉乡中心镇、永丰科技园、航天城、中关村生命科学园、北安河乡等城镇和开发区。本施工段设计桩号为5+9507+700
4、，是北清路二期工程的一部分，全长1750m，工程主要内容有道路、桥梁、雨水、污水、给水、电信、电力、天然气等市政工程。目前，我项目部只收到部分道路和桥梁的设计图纸，由于工期紧张，为尽量避开雨季施工，在雨季到来前抢出工期，我们计划依照上述图纸先作出该部分施工组织设计。2.2、工程内容及设计形式2.2.1、道路设计断面本施工段起点桩号K5+950，终点桩号K7+700，全长1750m，设计为城市主干道，设计车速为60km/h，红线宽70m。北清路采用四幅路形式，考虑景观要求，路上设置宽隔离带。两侧主路分别宽12m，为三上三下六车道，主路中间设8m宽的隔离带；主辅路间分隔带宽13m，辅路分别宽4m，
5、人行步道宽2m。机动车道工程： 改性沥青马蹄脂碎石混合料（AC-16-I）（厚4cm） 密级配粗粒式沥青混凝土（AC-25- I）（厚5cm） 密级配粗粒式沥青混凝土（AC-30- I）（厚6cm） 石灰粉煤灰砂砾混合料（厚30cm） 12%石灰土（厚20cm） 辅路工程： 中粒式沥青混凝土（AC-16-I）（厚4cm） 粗粒式沥青混凝土（AC-30- I）（厚6cm） 石灰粉煤灰砂混合料（厚20cm） 12%石灰土（厚15cm） 人行步道： 预制彩色混凝土小方砖 12%石灰土（厚15cm） 2.2.2、本次新建过河桥两座，分别位于北清路与大寨沟、东埠头排水沟相交处。东埠头桥规划河道中线与永南
6、路规划中线交角为90，路桥分界桩号为K6+107.14、K6+141.14，桥长34m，每跨跨径17m，桥宽70m，半侧桥其分布为：0.5m(装饰栏杆)+2.0m(人行步道)+4.0m(非机动车道)+13.0m(分隔带)+12.0m(机动车道)+4.0m(中央分隔带)。本桥下部结构采用钻孔灌注桩36根，桩径1.2m，上接钢筋混凝土盖梁；上部结构为预制预应力钢筋混凝土简支T梁，梁高1.0m，桥梁两端设置5m长的桥头搭板。大寨沟桥规划河道中线与永南路规划中线交角为85.3，路桥分界桩号为K7+426.32、K7+445.32，单跨跨径19m，桥宽70m，半侧桥其分布为：0.5m(装饰栏杆)+2.0
7、m(人行步道)+4.0m(非机动车道)+13.0m(分隔带)+12.0m(机动车道)+4.0m(中央分隔带)。本桥下部结构采用钻孔灌注桩28根，桩径1.2m，上接普通钢筋混凝土边盖梁；上部结构为预制预应力钢筋混凝土简支T梁，桥梁两端设置5m长的桥头搭板。2.3、相关单位 建设单位：北京市海淀区建委 监理单位：北京正远监理公司 设计单位：北京市市政设计研究院 施工单位：北京市政集团北清路二期道路工程第三项目部（第五分部、第六分部、第七分部）2.4、主要特点、难点及重点2.4.1、本施工段现况北清路为一条12m宽的道路，其两侧现况均为农田，地表滞水很多，在进行土方施工前必须采取必要的降水措施；在路
8、基施工前应先清除腐植土，并做相应的换填处理。2.4.2、本施工段内现况北清路位于设计南侧辅路及南侧主辅路分隔带上，而且两座设计桥梁在施工时也需占压现况路，因此在施工时应做好交通疏导工作，保证社会交通的畅通是确保工程顺利进行的一个重要环节。2.4.3、本工程地处永丰乡，途经部分村庄，施工时必须搞好与当地农民的关系，并做好消防、保卫和文明施工。2.4.4、本工程设计地下管线较多，地下管线的施工周期制约道路工程的施工周期。因而，合理的安排管线的施工计划，是保证整个工程顺利完成的关键。2.4.5、两座过河桥是本工程的重点施工段，也是本工程的关键部位，桥的进度直接关系到总体工程能否如期完工。因而必须合理
9、安排施工顺序，以确保工程的顺利进行。2.5、现场情况2.5.1、现场地上情况本工程施工范围内有一条现况北清路（宽12m），基本位于设计南侧辅路及南侧主辅路分隔带上，与设计路同向，人车流量较大，现况路两侧为农田、村庄，在施工时需做好交通疏导工作及保证沿线居民的出行方便。东埠头桥、大寨沟桥是为道路跨越两河而设置的，现况东埠头河、大寨沟内水流量虽然不大，但在施工期间必须采取导流措施，保证其在施工过程中排水通畅。2.5.2、水文地质情况 本段路基土层为：表层为人工填筑土层，厚度一般为0.41.8m；以下为第四纪冲洪积层。本段实测地下静止水位标高为41.6243.87m（深0.22.8m）。2.6、主要
10、工程量2.6.1、道路工程 机动车道工程 改性沥青马蹄脂碎石混合料（AC-16-I）（厚4cm） 42000m2 密级配粗粒式沥青混凝土（AC-25- I）（厚5cm） 42000m2 密级配粗粒式沥青混凝土（AC-30- I）（厚6cm） 42000m2 石灰粉煤灰砂砾混合料（厚30cm） 42000m2 12%石灰土（厚20cm） 42000m2辅路工程： 中粒式沥青混凝土（AC-16-I）（厚4cm） 14000m2 粗粒式沥青混凝土（AC-30- I）（厚6cm） 14000m2 石灰粉煤灰砂混合料（厚20cm） 14000m2 12%石灰土（厚15cm） 14000m2人行步道： 预
11、制彩色混凝土小方砖 7000m2 12%石灰土（厚15cm） 7000m22.6.2、桥梁工程(两座) 钻孔灌注桩（D=1200mm） 64根 现浇混凝土盖梁 5片 预制预应力混凝土T梁 112根 伸缩缝 4条第三章、施工部署3.1、施工工期控制本工程计划于2001年5月1日进厂进行施工准备，正式开工日期：2001年5月21日，完工日期：2001年9月25日。3.2、施工总体部署3.2.1、部署原则项目法人要求的宏观工程进度控制。现况北清路交通不断行，保证交通通行能力。先安排桥梁及北主路的施工，以便于将交通导行。先深后浅，保证在雨季到来前将沟槽比较深的管线完成多工作面平行作业，条件允许的前提下
12、，雨季前能完成的工程量安排在雨季前完成。3.2.2 、施工段落划分根据工程情况与现场情况，本工程分为三个施工段落，分别组织施工：第一段为5+9506+350施工段，由北京市政集团北清路二期道路工程第三项目部第五分部（桑榆）负责施工；第二段为6+3507+000施工段，由北京市政集团北清路二期道路工程第三项目部第六分部（常青）负责施工；第三段为7+0007+700施工段，由北京市政集团北清路二期道路工程第三项目部第七分部（三公司）负责施工。3.2.3、施工阶段划分第一阶段：2001年5月1日至2001年5月20 日主要完成如下工作：在积极配合项目法人做好拆迁工作的同时完成现况临时设施施工；完成设
13、计交底、监理交底、方案审批等技术准备工作；完成构件，主要材料的定货工作；完成围挡、现场地面勘探、河流导流工作。第二阶段：2001年5月21日至2001年6月20日在本阶段完成如下工作： 北主路完工，完成交通导行道路工程，将交通导入北主路； 道路土方回填完成50%； 过街管线完成； 桥梁下部结构桩基完成。第三阶段：2001年6月21日至2001年7月25日在本阶段完成如下工作：道路土方完成90%；主辅路路基完成30%；桥梁下部结构， T梁安装完成。第四阶段：2001年7月26日至2001年9月5日在本阶段完成如下工作：道路基层完成，具备摊铺沥青混凝土条件；桥梁面层混凝土及防水完成；绿化带换土完成
14、；辅路底面层完成，具备交通导行条件；南北方砖步道完成，边沟护砌完成。第五阶段：2001年9月6日至2001年9月15日在本阶段完成如下工作：辅路面层施工完成；将北主路交通分别导入南、北辅路，进行主路表面层施工；桥梁伸缩缝完成；边沟护砌完成。第六阶段：2001年9月15日至2001年9月25日在本阶段完成如下工作：整理资料，现场清理，竣工交验。3.3、施工组织3.3.1、施工管理机构本工程施工管理实行项目经理部制，我公司将抽调经验丰富的施工管理人员组成项目经理部，项目经理部下设三个分部，项目经理部的设置及职能详见组织机构图。每个项目分部设项目经理、项目副经理、项目总工各一人：项目经理对工程进度、
15、质量、成本、安全等负全面责任；项目副经理主抓工程进度、工、料、机、文明施工、对外协调配合等工作；项目总工主抓工程的技术质量工作。另外，项目部还配备工程、技术、质检、材料、财务、劳资、办公室等科室。项目经理部在施工组织管理中，除以国标、规范、规程等文件的有关条款作为指导工作的依据外，还应及时贯彻执行建设单位、监理单位、设计单位随时提出的有关要求和任务。3.3.2、工程劳动力安排针对本工程专业性强的特点，项目部按计划组织5个专业施工班组，即桥梁专业队、管线专业队、桩基专业队、道路专业队、方砖铺砌专业队，各工长均持证上岗。由于工期紧张，尽量安排三班连续作业。项目经理部的其他主要生产实体有：安全及文明
16、施工专业队，钢筋厂、木工场等，另外还有电工班、机修班、食堂、医务等各类辅助生产人员。3.4、施工机械计划在施工降水、土方开挖、混凝土浇筑、材料运输、构件吊运、道路基层施工等方面，我公司自有的施工机械设备基本能满足本工程的需要。各分项工程施工阶段均需按照“保证进度，稍有储备”的原则配备相应的施工机械：灌注桩及管井施工阶段使用旋挖钻机成孔；沟槽开挖及回填施工阶段使用挖掘机、装载机、碾压机、自卸汽车等；桥梁工程施工阶段使用汽车倒运材料，吊车吊装T型梁；等等。上述各种大型机械如挖掘机、装载机、碾压机、自卸汽车等均由我公司基地(机分)调配，个别我公司自有机械不能满足施工需要时可向社会租赁。3.5、材料供
17、应计划根据施工计划安排，确定施工所需各种材料的进场时间和数量，以尽量减少堆料场地及二次搬运的费用。3.6、临时设施部署方案3.6.1、生活区本标段施工分为三大施工段，组织三个分项目经理部。考虑管理人员与现场操作工人正常工作，分设三处生活区。第七分部在大寨沟桥南侧建一处4500m2生活区，第六分部在道路K6+670南侧建一处5000m2生活区，第五分部生活区设在春阳路北350m处，占地面积约6500m2生活区内搭活动工棚，作为办公室、会议室、休息室、钢筋加工厂、料场、混凝土搅拌站及工人生活用地，其中还包括管理人员及监理驻地宿舍。3.6.2、临时用水在设计路南侧红线附近设置一条DN100给水管道，
18、由现况给水管线上接入水源，作为生活及生产用水源，全长1.75km。管道上每隔100m安装一个消火栓，作为消防用水及便于施工取水。3.6.3、临时用电在现况供电系统上，通过供电局安装2台变压器：一台315KVA变压器位于K6+700，另一台215KVA变压器位于K7+500。并在路北规划红线外，设计边沟处设12m高混凝土电线杆，间距50m，并在电线杆上隔杆安装一个电闸箱。3.6.4、临时路为减少临设费用，本工程不再修建临时路。在施工时，尽量利用现况路或交通导行路为施工用路，因此部分新做的交通导行路要考虑运输大型构件的需要。3.6.5、临时排水施工过程中的施工废水及雨水经沉淀处理后，采取边沟的方法
19、收集，然后分别就近排入大寨沟或东埠头河内。3.6.6、通讯在每处临时生活区至少设2部电话。3.7、交通导行3.7.1、交通导行时间安排现况北清路宽12m，是一条机动车、非机动车混行车道，人、车流量较大，交叉路口多，交通复杂，施工部署要充分考虑现况交通的情况，以维护本地区交通为依据进行安排，同时考虑施工道路的要求，故交通导行工作划分为三个阶段：第一阶段：2001年5月20日至2001年6月20日，沿现况路两侧设围挡维持现况北清路行驶，将两座桥区部分的行车线导到施工区外（南侧），每处需修建交通导行路5000m2（路宽12m，局部宽15 m，长200m)，路的结构做法为50cm厚级配砂石、20cm的
20、C20混凝土。对交叉路口在管线施工过程中设汽-15便桥通行或导段施工，以确保不断行。第二阶段：2001年6月21日至2001年9月5日，设计北主路底面层完成，将现况北清路车辆导入北主路，将两座桥区部分的行车线导到施工区外（北侧），每处需修建交通导行路5000m2（路宽12m，局部宽15 m，长200m)，路的结构做法为50cm厚级配砂石、20cm的C20混凝土。对交叉路口在管线施工过程中设汽-15便桥通行或导段施工，以确保不断行。第三阶段：2001年9月6日至2001年9月15日，设计南北辅路完成施工，将车辆导入辅路内，分上下行行驶，完成主路剩余工程。3.7.2、交通保证措施交通疏导方案需经交
21、通管理部门批准后执行；在围挡上挂红色指示灯标志，在路口设专人指挥；同相邻标段做好配合工作，共同形成交通疏导系统。3.8、导流本工程导流根据交通导行的安排分两次进行，每次导流又有两部分：一部分为现况河流的导流，另一部分为施工现场排水系统的导流。下面以第一次交通导行时的导流为例进行介绍。3.8.1、河流导流根据现况河流水流情况，大寨沟采用一根DN2000钢渡管，L=26m；东埠头采用两根DN1000钢渡管，L=26m。 3.8.2、现场排水系统导流在桥区两侧分别做DN900钢管各30m，共120m，将现况排水接入河流渡管内，在两管相接处设一座四通井。第四章、主要项目施工方案4.1、工程测量方案（针
22、对分项目部）4.1.1、测量仪器配置 全站仪 1台 经纬仪 2台 水准仪 2台4.1.2、测量人员组织 组长1名 测量工程师 组员4名 测工（持证上岗）4.1.3、控制测量方案开工前将业主或监理工程师所交桩点和数据进行测量校核，确认资料与桩点无误后，进行控制点加密。若施工的主路和辅路上无控制网地段需分别进行控制测量，利用业主或监理工程师交的控制点和资料，在现况地面进行控制点加密，尤其在桥区和管线折点处。新做的测量控制网点的原则与加密点原则相同，控制网精度达到二级导线技术标准，高程测量精度达到五等水准测量技术标准。4.1.4、施工测量管线施工测量本标段的管线均为明挖施工，依据控制导线用坐标放样法
23、测定施工中线，依据规范规定的开槽宽度，测设开槽线，并实测沟槽边缘高程，将开挖线和开挖深度向施工对交代清楚。沟槽底做完垫层后，立即把中线投到垫层面上，划出管道中线和边缘线，以及检查井砌筑边线，给施工提供参考依据。管线施工测量的重点是中线和变坡点的控制。桥梁施工测量施工前，根据控制网用坐标放样法精确测定桥梁中线、各轴轴线，将其引出非施工范围，并保护好点位，做栓桩记录。用栓桩测放桩位、盖梁，并做校核。在每次浇筑混凝土前将桩位、盖梁的设计高程放出，便于施工。盖梁成活后，将控制网引测至盖梁上，用来测放支座、T梁位置和高程。道路施工测量道路施工测量分为主路和辅路施工测量。两者施工测量方法基本相同：施工时，
24、当路基土方施工完成后，用控制网定测出道路中心线桩，根据路床坡度定路床高程线，路床高程线每10m定测一个断面。路基及路面定测方法同路床。竣工测量自进场后，做好每次测量记录，并收集整理，装订成册。收集好每一项施工洽商和设计变更。每次报验单及时填写，及时上报，及时收集。每个单位、单项工程（特别是地下管线）完工后，及时做竣工测量，并做好记录，妥善保存。4.1.5、施工测量保证措施施工前测量人员要认真学习图纸，再次对测绘院交给的路桥中心线桩位、高程点进行复测，并报监理认可后对其定出相应的保护措施，严加保护，并进行定期检测。与相邻标段测量人员配合，核实结合部新建道路中线位置关系、高程，发现矛盾及时报驻地监
25、理工程师协调解决。施工中，严格执行北京市有关测量规范的要求及测量复核制度定期检查，做好施工原始记录，及时进行竣工测量，特别是对桥体中心线、轴线、桩位的施工测量控制及各结构层的高程控制，必须提前做好内业后现场实施，以确保桥梁施工的准确性。按规范要求设置控制点、水准点，在雨季期间对其要定期进行复测，雨后必须核测，严格执行复核测量制度。现场作业必须注意安全，交通路口处测量要有安全措施，仪器支架后，要有专人看管。4.2、桥梁工程桥梁下部结构采用钻孔灌注桩，桩径1.2m，上接钢筋混凝土边盖梁；上部结构为预制预应力钢筋混凝土简支T梁，桥梁两端设置5m长的桥头搭板。4.2.1、 桥梁施工工艺流程图：（见附图
26、）4.2.2、钢筋工程 钢筋检查：钢筋进厂后必须检查出厂质量证书，在此基础上对钢筋进行全面实验检查。检查内容：拉力试验，冷弯试验，焊接试验，并应分批取样，每批重不大于60t。钢筋保管：钢筋进厂后应注意妥善保管，堆放厂地应选择地势较高处，下设垫块，使钢筋垫起，离地面30cm，上设料棚或苫布覆盖，使其免受雨淋。按不同规格等级堆放或设立标牌，且避免由酸、盐、油等物品一起堆放，以免污染。钢筋加工：钢筋按设计尺寸和形状，全部采用机械加工弯制，加工前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清洁干净，保持表面洁净。钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，应对同批同类型尺寸钢筋进行第一根试验，第一根钢筋符合要求，检验合
27、格后，才可继续下料加工。所有加工的钢筋一律按规格、型号挂牌进厂，直径小于12mm的钢筋采用卷扬机调直，切断机切断。所有弯钩用弯钩机成型，弯曲直径及平直部分符合规范要求。4.2.3、混凝土对商品混凝土搅拌站严格进行审查，确保质量及供应的连续性，混凝土配比经试验确定，严格控制砂石质量，特别是含泥量指标，必要时采取冲洗措施，考虑到浇筑时间长对混凝土接茬的影响，需掺缓凝剂。采用混凝土搅拌运输车将混凝土运至现场，根据混凝土运距和初凝时间，由试验室对混凝土配合比进行调整，以保证混凝土的浇筑质量。4.2.4、钻孔灌注桩 本工程钻孔灌注桩有直径为1.2m的64根。由于成孔过程中需通过中-重亚粘土及轻亚粘土层，
28、为满足进度和质量要求，成孔机械选用412型旋挖钻机。施工前，用全站仪放出桩的中心位置，作好标识。施工时相邻桩应间隔安排，且待临近桩混凝土灌注完毕达到一定强度后开始施工。埋设护筒埋设1500钢制护筒，深度为2.0m，护筒顶端应高出地面0.3m。护筒周围换填粘性土并夯实。泥浆护壁现场设泥浆池及沉淀池，池与池之间用循环槽连接，在钻孔过程中要经常测定泥浆相对密度，不符合要求时，随时调整，根据土层变化控制在1.151.45之间，沉淀泥渣应及时清理。混凝土置换出的泥浆应进行净化，调整到需要的指标，与新鲜的泥浆循环使用，不可净化的泥浆，应按环保的有关规定处理。钻孔使用旋挖钻机成孔，垂直度采用钻机自身的垂直检
29、测装置控制，并辅以人工铅锤90度两个方向同时矫正垂直精度。钻进过程中，边钻进边注入泥浆，使泥浆面始终位于护筒口下0.5m以上，同时，经常测定泥浆比重及沉渣厚度，如有超标应进行换浆、清孔。钻进中，通过测绳检测孔深。接近孔深时，准确的控制好钻进深度。钻进过程中，作好钻进记录。成孔结束后会同监理人员对孔深、孔低沉渣厚度、孔径、孔位偏差等进行检查，确认合格后转入下道工序。钢筋骨架制作与安装钢筋骨架分段在现场钢筋加工厂制作，制作过程，要严格控制钢筋纵、横向位置，现场主筋连接采用挤压连接。钢筋骨架就位采用25T以上吊车吊装入孔，吊装时要保证垂直并对准孔中，定位钢筋要安装环形垫块，缓慢入孔至设计标高，不得碰
30、撞井壁。骨架就位后使轴线与桩线吻合，并保证桩顶标高符合设计要求，将其固定以防止灌注混凝土过程中上浮。灌注水下混凝土灌注混凝土之前应探测孔底泥浆沉积厚度，符合要求后开始灌注。灌注混凝土用D=250mm的钢导管，导管采用插入方式连接，连接处设置密封橡胶圈，防止泥浆渗入，并要经闭水试验，确保接口严密，有足够的抗拉强度，导管入孔后，控制管底至孔底间隙0.30.5m左右。在导管表面标出0.5m一格的连续标尺，并注明导管全长尺度，以便灌注混凝土时掌握提升高度及埋入深度。混凝土灌注时的坍落度控制在1820cm，为保证灌注质量，混凝土体积应不小于3m3,漏斗容积应大于3m3，导管埋深不小于2m或不大于6m，浇
31、注完的混凝土面应高于设计桩顶0.5m。整个浇灌过程要求连续进行，不得中断。设专人测量混凝土面深度，计算导管埋深，然后确定卸管长度，使混凝土经常处于流动状态。混凝土灌注过程中，应始终保持导管位置居中，提升导管时应有专人指挥掌握，防止将导管底部提出混凝土面，并避免碰挂钢筋笼，防止造成断桩和钢筋笼上浮事故。4.2.5、盖梁 施工顺序桩头处理基槽验收垫层施工盖梁钢筋绑扎盖梁模板支搭盖梁混凝土浇筑。盖梁采用机挖人清，在桩头凿除、无破损探伤检测通过后进行垫层施工。模板使用SZ系列钢模板，钢筋统一在加工厂制作，加长130汽车配合特制双轮车运到现场。混凝土浇筑前，必须严格检查模板的平整度、垂直度、结构尺寸、支
32、撑系统加固、钢筋等；将模板内的杂物清理干净，对混凝土浇筑面浇水温润，不应有积水。为防止浇筑混凝土时钢筋移位，应分层浇筑，每层浇注厚度不大于30cm；混凝土的自由下落高度不超过2m，用溜槽将混凝土浇入指定部位。使用插入式震捣器震捣，每次振捣插入下一层510cm，以保证混凝土结合良好，振捣棒的移动间距为40cm，振捣至混凝土骨料不再下沉，表面不再冒出气泡，呈平坦、泛浆为止，不过振、漏振。混凝土浇筑完成后及时进行洒水养护，待混凝土强度达到设计强度的70%以上时，方可拆卸模板。4.2.6、橡胶支座安装橡胶支座使用业主指定的合格厂家的合格产品，支座生产过程中派技术人员现场监视。成立专门的支座安装队伍，操
33、作人员经培训合格后上岗。安装前，弹出支座的“十”字轴线和支座构边线。支座下面混凝土凿毛细致并清理干净，监理验收合格后用环氧树脂砂浆将支座位置垫平，注意环氧砂浆不能高出支座底面，并确保支座水平摆放。安放支座用水平尺找平，同时用水准仪复测支座顶标高。4.2.7、预应力T形梁预制及安装预应力T形边梁与主梁采用构件厂予制：采用定型钢模板，人工绑扎钢筋成型后吊装就位，按要求放波纹管及钢绞线、立侧模、校正加固、分层浇注混凝土，振捣密实、蒸气养护。混凝土达到设计强度后用标定后的千斤顶张拉予应力钢绞线，控制大梁侧弯率，检验合格后灌浆，封锚。由于梁体长细比较大，应严格控制张拉时混凝土的刚度性能，将张拉造成的形变
34、控制在规范规定的范围内。T形梁在出厂前需进行首件验收和出厂验收，构件厂过程资料必须齐全，构件要内实外光、色泽一致，构件尺寸符合设计要求。T型梁安装采用两台50t履带式起重机进行抬梁安装。大梁运输采用拖车运至现场。T型梁吊装前，橡胶支座要按设计位置和高程安装好，底部用环氧树脂水泥砂浆粘结牢固。T型梁上和盖梁顶部要弹好T梁就位检查线。吊装过程中吊车分设一名有丰富经验的信号工进行指挥，两台吊车配合默契。T型梁安装由一侧向另一侧进行。并且按大梁编号顺序吊放。横向吊装第二片梁时，翼板上伸出钢筋在两片梁之间重合时，要对此钢筋进行梳理（人工拨正、调整），不得硬挤、硬靠，防止碰偏第一片梁或发生不安全事故，下一
35、片梁安装好，两片梁之间的交叉钢筋部分进行焊接固定。梁间现浇带梁间现浇带模板采用吊模工艺进行支搭，钢筋、混凝土按常规方法进行施工。4.2.8、桥面施工绑扎桥面分布钢筋之前，先将预制主梁顶面及现浇混凝土表面清理干净。浇筑铺装混凝土之前，由测量人员复测梁顶高程（每片梁分两端及跨中三个点复核）。钢筋网绑扎完成后，混凝土浇筑前先用同标号细石混凝土（C30）贴饼，（间距1.51.5m）以控制顶面高程，基层洒水全面润湿。为了满足抗折混凝土的抗折强度要求，将混凝土的坍落度控制在5cm10cm。混凝土运输采用罐车运送，罐车上桥自卸。罐车不具备上桥条件时，采用吊车吊斗吊送（吊斗容量不小于2m3），桥上人工推车运输
36、。人工进行摊铺用2.0m刮杠刮平采用平板振捣器振捣密实，再用木抹子拍实搓平。在铺装混凝土初凝之前将其凿毛，要求混凝土表面呈现23mm的凹槽，用以增加与沥青混凝土的粘接。桥面铺装施工时，伸缩缝埋件要注意按设计要求埋设好，地袱埋件也要按设计位置埋入。混凝土浇筑完毕，要加强洒水养护，防止裂缝产生。防水层为 。防水层施工结束进行统一检查，不得有起鼓、破裂等现象。并加强成品保护，防止车辆、机械碾压。4.2.9、其他桥面附属工程桥头搭板T型梁安装完毕，即可进行搭板施工。搭板底部中基和石灰粉煤灰砂砾填筑层要认真按照设计要求和路基工程和路面基层施工工艺分层夯填密实。搭板钢筋混凝土按常规方法进行施工。施工中，锚
37、栓钢筋和伸缩缝预埋件要认真按照设计要求埋入。地袱、路缘石、平石及栏杆安装地袱、路缘石、平石及栏杆是桥外观的主要部位，施工过程中关键是保证表面高程，连接直顺无错台，装饰线平顺。地袱、缘石、平石栏杆均在构件厂加工预制，运至工地后现场逐块进行安装。必须要保证混凝土构件的质量，构件运到现场后，仔细检验，合格后方可使用。施工时成立专业化队伍，仔细操作。安装时分段进行，挂边线找高程，用靠尺板防止错台，用水平尺搅拌横向水平，在全面施工前，先做试验段，总结经验后，再进行大面积施工。施工时，底部座浆要密实，地袱根部焊接要牢固，地袱及缘石平面位置和顶面高程要控制准确。伸缩缝的安装桥梁伸缩缝采用“后置法”施工安装，
38、即先对桥面进行整体摊铺，然后再把伸缩缝处的沥青混凝土切割掉进行伸缩缝的安装，最后浇注保护带混凝土，保护带采用干硬性混凝土，且强度达到设计强度后，方可放行通车。A、根据施工设计要求计算伸缩缝的定位值，准确测试梁体安装时温度，以保证上部结构自由伸缩。B、装设伸缩缝的缝槽用空丈夫机吹洗干净，如果安装时遇到顶头或缝宽不符合要求时，应重新凿剔，直至平整。C、伸缩缝位置固定前应仔细检查其与桥面系整体线型的平顺连续性，以保证桥、路过渡平顺，行车的舒适性。D、伸缩缝内混凝土采用高标号，用3m 靠尺严格控制混凝土面与伸缩缝顶面与沥青面的高差。E、伸缩缝与梁体连接要紧密牢固，适当增加连接钢筋的数量，以保证伸缩缝的
39、寿命。F、桥面沥青混凝土与主路面层统一安排进行。桥面沥青混凝土与主路面层统一安排进行。4.3、道路工程4.3.1、场地清理清理范围主辅路用地界碑内（现况路除外）桥区、主辅路填方范围内的垃圾、淤泥、有机残渣及地表以下300m内的草皮、灌木、及表土等；300mm以下的沟渠、淤泥、垃圾等经监理认可后全面清除；上述土均运至弃土场。清理施工方法采用履带式推土机清理，装载机装，自卸式载重车外弃。大型坑、墓、穴采用挖掘机清理，小型采用人工清挖。场内在用设施对现况社会路予以维护，保证交通，现况路需加宽或改线处一次清至设计要求的深度。修正基底挖除后的基底经监理工程师确认后，按设计要求回填12%灰土，压实至路基标
40、高，再对整个路基底用916t振动压路机压实。东埠头排水沟处路基处理路基处于东埠头排水沟范围内，清除淤泥深度1000mm，再填天然砂砾500mm，范围为路基坡脚外1m，然后分层回填压实至路床，在路床上加铺玻纤土工格栅，然后再施做路面结构。具体操作方法参照公路土工合成材料应用技术规范JTJ/T01998。4.3.2、路基工程测量放线及前期土工试验认真组织参与设计交桩，交桩复测后沿全线在相对固定的部位测设施工导线。开工前，对相邻标段控制构筑物的位置、高程进行复核，发现问题及时调整解决。尤其是与相临标段路面工程衔接必须吻合，在进行沥青混凝土摊铺前与相临标段有关测量人员进行配合。工程施工时全段在每50m
41、的位置设置一组中心桩，曲线段加密至510m一组，每200m测设一临时水准点。各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计路的横断面放出每层填土坡脚线。此外在取土场进行土工试验，为土方施工提供各项试验数据。试验路段路基开工前，在监理工程师旁站下结合施工路段选择有代表性，长度不小于200m的试验路段，进行压实试验；并将试验结果报监理工程师批准。试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。并根据试验数据制定施工措施，指导路基土方施工。路基填筑及平整针对本次设计道路路面大部分稍高于现况路面，虽回填土方量不大，但由于部分道路位于现况农田上，且现况路标准较
42、低，故路床换土部位较多，部分道路位于新建管线的回填土上，在施工过程中严把路床软弱部位处理关，严格按照技术规范规定，去根挖净，回填与原状土各物理性能相符的材料。为保证当年做路的路基质量，在确保压室度达到标准的情况下，必要时采用换填灰土、二灰砂砾的加强措施。对检查井周围及构筑物边角等碾压工序的薄弱部位，采取换填刚性材料、小型压实机压实的补强措施。并做好防汛及排水工作，应随时随地修筑排水沟，确保施工排水畅通。检测土壤含水量，如含水量不够，采用悬耕犁、圆盘耕翻晒或洒水，使土壤达到最佳含水量要求，（或高于最佳含水量1）。路基表面使用平地机平整，要求路基每层两边留出0.3m，最小松铺厚度不小于10cm。路
43、基压实整平的填铺层，使用自行式振动压路机。砂性土压实用振动压路机，粘性土的压实一般采用凸块式压路机进行碾压，厚度在2030cm，压实系数1.15，碾压速度在34千米小时。含水量不超过最佳含水量的2。4.3.3、12%石灰土基层主路灰土层厚度为20cm，辅路灰土层厚度为15cm，均可一次摊铺完成。拌和：施工前要提前备好土源，拌和用土与石灰的有关技术指标要符合规范要求，并取土样报监理批准。施工工艺为现场集中拌制。施工时应先安排做大于100m的试验段，以确定施工工艺的有关数据。采用机械配合人工找平，摊铺时控制含水量误差不超过最佳含水量的2%。碾压先用68t压路机初压12遍，挂线找平后再用1215t压
44、路机碾压67遍。碾压至表面无明显轮迹，达到设计密实度要求为止。4.3.4、石灰粉煤灰砂砾混合料基层主路石灰粉煤灰砂砾混合料基层厚30cm，采取整幅分两层施工，每层厚15cm；辅路石灰粉煤灰砂砾混合料基层厚20cm，一次摊铺完成。 在监理工程师批准的地点修筑一个200m长的试验路段，并计划用一主体工程的材料、配合比、拌和机、压实设备和施工工艺进行实地铺筑试验，确定不同厂家材料达到压实度时的压实系数、压实机组合、最少压实遍数和整个施工流程。石灰粉煤灰砂砾混合料按所需数量全部采取集中厂拌方法，自卸式载重车覆盖运输至现场。 基层摊铺分层进行时，在上下两层施工间隔时间不大于24小时的情况下，二灰料可连续施工，如大于24小时应养护7天后再进行下一层施工。洒水7天使结构材料强度达到要求。最上层摊铺使用摊铺机进行摊铺平整，中间不中断。混合料摊铺时，采用两
