园宝山隧道施工组织设计.docx

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1、香丽高速公路 园宝山隧道实施性施组 第一章 编制依据、原则及指导思想3第一节 编制依据3第二节 编制原则3第三节 指导思想3第二章 工 程 概 况5第一节 工程简介5第二节 工程设计概况7第三节 自然地理情况7第四节 工程重点及主要措施9第五节 管理目标9第三章 施工组织管理机构主要施工技术力量、资源配置11第一节 施工组织管理机构设置11第二节 工作机制及职责划分11第三节 主要施工技术力量配备12第四节 劳动力管理12第五节 设备、人员13第六节 人员、机械进场方式13第七节 材料采购、进场13第八节 主要施工机械配备13第四章 施工进度计划14第一节 工期安排原则14第二节 工期安排14

2、第五章 施工现场总平面布置15第一节、施工总平面布置15第二节 风水电布设方案16第六章 施工方案及主要施工方法17第一节、总体施工方案17第二节、洞口及明洞施工方案18第三节、中导洞（中隔墙）施工方案19第四节、主洞施工19一、超前支护20二、开挖24三、初期支护25四、 防排水层施工30五、二次衬砌施工36六、水沟、电缆沟37七、洞顶填充不密实的解决方案41八、地质超前预报41九、工程测量、监控量测及地质预报42第五节、三台阶预留核心土开挖法48第七章 质量目标、保证工程质量和工期的主要措施56第一节 质量目标56第二节 确保工程质量的措施56第三节 保证工期的施工措施68第八章 质量、安

3、全保证体系71第一节 质量保证体系71第二节 安全保证体系75第三节 保证安全的措施78第四节 安全应急救援预案82第九章 环境保护和文明施工88第一节 环境保护的施工措施88第二节 文明施工方案及保证措施91第三节 与其他单位的协调工作93第十章 季节性施工的技术组织措施及方案93第一节 冬季施工措施93第二节 雨季施工措施94第三节 夏季施工措施95第一章 编制依据、原则及指导思想第一节 编制依据1.云南省交通规划设计院香格里拉至丽江高速公路园宝山隧道工程施工设计图。2. 交通部颁布的“设计规范”、“施工技术规范”及“质量验收评定标准”。3.国家有关法规及政策。4.施工现场勘查所获取的资料

4、。5.类似工程施工经验。6.施工承包合同。第二节 编制原则1.根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。2.制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。3合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。4采用平行流水作业及均衡施工方法，确保施工工期。第三节 指导思想 为确保优质、安全、按期完成工程，制定施工组织设计编制指导思想如下： 1.人员与施工队伍 园宝山隧道项目部由具有丰富工程施工经验的工程师组成坚强有力的领导班子。调集具有类似工程施工经验的专业队伍，组织专业化施工。 2施工组织 采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业

5、，均衡生产，确保业主要求的工期。 3施工工艺 根据工程特点，采用成熟的施工工艺，全过程监控信息化施工。 4质量控制 进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9002标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。第二章 工 程 概 况第一节 工程简介 园宝山隧道为一座分离式隧道，左、右幅隧道间净距介于3151m。 左幅隧道：起止点桩号为ZK52+330Z K55+155，隧道全长2825米，隧道起点ZK52+330ZK52+417.46位于R=800m、i=+4%的右转圆曲线上，ZK52+417.46ZK52+567.46位于R=8

6、00m、Ls=150m的右转缓和曲线上，ZK52+567.46ZK52+875.56位于直线上，ZK52+875.56ZK53+025.56位于R=1100m、Ls=150m的左转缓和曲线上，ZK53+025.56ZK54+815.73位于R=1100m、i=-3%的左转圆曲线上，ZK54+815.73ZK54+965.73位于R=1100m、Ls=150m的左转缓和曲线上，ZK54+965.73终点位于直线上；隧道所在路段纵坡为-2.85%；隧道最大埋深约为523m。右幅隧道：起止点桩号为ZK52+280ZK55+155，隧道全长2875米，隧道起点ZK52+280ZK52+333.79位于

7、R=722.64m、i=-4%的右转圆曲线上，ZK52+333.79ZK52+483.79位于R=722.64m、Ls=150m的右转缓和曲线上，ZK52+483.79ZK52+783.14位于直线上，ZK52+783.14ZK52+933.14位于R=1160m、Ls=150m的左转缓和曲线上，ZK52+933.14ZK54+841.66位于R=1160m、i=+3%的左转圆曲线上，ZK54+841.66ZK54+991.66位于R=1160m、Ls=150m的左转缓和曲线上，ZK54+991.66终点位于直线上；隧道所在路段纵坡为-2.85%；隧道最大埋深约为539m。左、右幅隧道累计总长

8、5700m。第二节 工程设计概况一、道路等级：高速公路。二、行车速度：80km/h。三、隧道建筑限界 净宽：10.25m； 净高：5.0m。4、 隧道紧急停车带建筑限界 净宽：13.0m; 净高：5.0m。 五、车行横通道救援导洞建筑限界 净宽：4.5m； 净高：5.0m。 六、人行横通道建筑限界 净宽：2.0m； 净高：2.50m。第三节 自然地理情况一、隧道工程地质概况1、地形、地貌园宝山隧道位于云贵高原中部，属构造侵蚀、溶蚀中山地貌，峰顶多呈浑圆形，地形波状起伏，山谷相间，谷地较平坦，多呈“V”型，河流中等切割，呈树枝状，海拔在1800m至3500m之间，路线地势总体西北高东南低，境内山

9、峦纵横，地形险峻，大雪山并列耸立于金沙江两岸，东南部元哈巴雪山、玉龙雪山，西部为怒山山脉，北部为梅里雪山。隧道区属构造侵蚀、剥蚀中高山峡谷地貌区，地形相对较陡，植被茂密，地质作用以构造剥蚀、风化作用为主。2、水文、气候隧道区水系发达，水资源较丰富，线路区河流主要分布于金沙江水系，包括金沙江及其支流冲江河等，江河狭窄，谷坡陡峭，水流湍急，河流主要沿线路区山涧沟谷分布，河水流量随季节变化明显。隧道区内属于温带和寒温带季风气候，具有季节变化不明显，年温差小而日温差大，雨季明显和高山地区高差大，气候垂直变化极为明显等特点，由于地理环境特殊，地貌差异悬殊，构成了独特的“一山分四季”、“十里不同天”的立体

10、气候。年均降雨量不大，为600-800毫米，且80%以上集中在5-10月的雨季，尤以7-8月最为集中，每年10月下旬至次年5月为干风季节。年平均气温5-14度，最热月平均气温13.2度，最冷月平均气温-3.8度。3、地质构造据云南省区域地质志，场区域属青藏高原断块区，地质构造复杂，受印度板块向北推挤和青藏高原向东南挤出的叠加作用，新构造运动十分强烈，是我国大陆现今地壳构造运动最为强烈的地区，项目区的主要活动断裂带包括：丽江-剑川断裂、龙蟠-乔后断裂、大具-丽江断裂、中甸断裂（含冲江河断裂、尼西断裂）等。由于受到地形限制，路线前段基本沿龙蟠-乔后断裂布设，后段基本沿中甸断裂布设，断裂带对路线影响

11、较大。隧道近乎平行于土官村断层（F42）展布，隧道与该断层2次小角度相交，该断层为非活动性正断层（F42），沿330方向延伸，断裂标志为岩石强烈破碎，具摩擦镜面及擦痕，断层崖、小揉皱、石香肠构造发育，属压性断裂，受断层影响岩层产状变化较大，对隧道影响较大。根据中国地震动参数区划图，场区地震动反应谱特征周期为0.4s，地震动峰值加速度小于0.20g，场区地震基本烈度为8度。4、地层岩性场地区上覆第四系残破积层碎石土，含碎石粉质黏。下伏基岩为二叠系上统玄武岩组玄武岩以三迭系深灰色板岩。根据地质勘察报告，场地岩土构成自上而下为：(1)覆盖层第四系残破积层含碎石粉质黏土：灰黄色、硬塑状，碎石含量约19

12、%，成分为片理化玄武岩，钻孔揭露厚度1.514.6米，主要分布于隧道进、出口以及洞身段局部区域，承载力基本容许值250kPa，摩阻力标准值70kPa;第四系残破积层碎石土：灰黄色、黄褐色，稍密，稍湿，碎石含量约52%，成分以玄武岩、板岩为主，砾径19cm不等，局部夹块石，由粉质黏土及角砾充填。承载力基本容许值350kloa，摩阻力标准值120kPa。主要分布于隧道进口以及洞身段地形平缓区域，承载力基本容许值350kPa，摩阻力标准值120kPa。 (2)基岩下伏基岩为二叠系上统玄武岩组(P2a)兹武岩以及三叠系(T2a)深灰色板岩。全风化板岩：灰褐色，全风化，泥质胶结，多呈土状，承载力基本容许

13、值280kPa,摩阻力标准值70kPa，主要分布在隧道进口洞门附近。强风化板岩：灰褐色，强风他，泥质胶结，变余结构，板状构造，节理裂隙发育，岩芯多呈碎石状，局部风化不均，呈中风化。承载力基本容许僮500kPa，摩阻力标准值140kPa，主要分布在隧道进出口洞门及洞身段。 中风化板岩：灰褐色，中风化，泥质胶结，变余结构，板状构造，薄中层状，岩芯多呈碎石状、碎块状。承载力基本容许值700kPa，摩阻力标准值160kPa。该层埋深较深，钻孔未揭露该层，推测该层埋深大于45米。 强风化玄武岩；浅灰绿色，强风化，斑状结构，块状构造，裂隙发育，岩芯碎石状，局部风化升i均，呈中风化，承载力基本容许值700k

14、Pa，摩阻力标准值为160kPa。 中风化玄武岩： 浅灰绿色，中风化，斑状结构，块状构造，裂隙发育，岩芯碎块状，少量碎石状。承载力基本容许值1200kPa。 5、水文地质 地表水：场区未见地表径流，地表水多汇集于场区低洼处排出。 地下水：场区地下水类型为基岩裂隙水，主要为强风化带裂隙富水、导水；主要靠大气降水补给，地下水向场区低洼沟谷运动，多沿沟谷呈散流状排出地表，汇聚于山间沟谷排泄。隧道进出口附近均见地下水排泄点，流量在0.10.6L/s。 6、区域稳定性 根据区域地质资料，区域性构造现已稳定，区域地质整体穗定性好。 7、不良地质 隧道区构造发育，隧道近乎平行于土官村断层(F42)展布，隧道

15、与该断层2次小角度相交，该断层为非活动性正断层，对隧道影响较大。另外，隧道进出口两端覆盖层厚度较厚，且离隧道洞门不远处均发现有软弱夹层，施工过程中洞门稳定性较差，应加强防护。 8、涌水量及地下水腐蚀性评价 根据地勘报告：通过以上对隧道涌水量进行计算预测，按裘布依理论式计算结果左右幅分别为5358 2m/d. 7617.5m/d，将其作为单幅最大涌水量考虑；根据附近水样水质分析结果，水质类型为C Cal型（碳酸盐钙质水），按公路工程地质勘察规范(JTG C20-2011)天然水对混凝土腐蚀的评价标准，其对混凝土结构物具微腐蚀性。 9、围岩级别划分 根据地质勘察报告，围岩级别划分如表5.1。 表5

16、 1隧道围岩级别划分表幅位起讫桩号分段长度围岩级别左幅ZK52+330ZK52+900570VlZK52+900ZK03+500600V2ZK53+500-ZK54+200700IV2ZK54+200ZK54+900700V2ZK54+900ZK50+155255Vl右幅K52+28OK52+5OO520VlK52+800K53+600800V2K53+600K54+300700IV2K54+300K54+900600V2K54+900K55+155255Vl第四节 工程重点及主要措施一、工程重点园宝山隧道，隧道全长150米，为直线隧道，采用连拱隧道形式（214m），单洞净宽14m，进出口采用

17、端墙式洞门，隧道穿越断层破碎带，节理裂隙发育，岩芯破碎，多呈碎块状，岩体破碎，围岩稳定性差，岩石力学性质差，且因节理裂隙极为发育，富水性良好，有时是地下水的良好通道，对隧道工程有严重影响。路基填料多为隧道洞渣供应，隧道施工进度直接影响全线工程，园宝山隧道是全线的控制性工程，必须做好计划安排，配备足够的人员、设备，确保施工的顺利如期完成。二、主要措施 1、总结我单位在以往类似工程中的成功施工经验，组织安排有丰富施工经验的施工队伍进场施工。 2、加强隧道施工组织安排，加大隧道围岩超前地质预报、及隧道监控量测工作。第五节 管理目标一、质量目标 本工程质量目标是：确保优良工程，争创精品工程。即全部工程

18、达到国家和交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。二、工期目标 我单位按合同文件要求工期，根据我单位以往施工经验，及投入本项目的人力、物力和机械设备。计划从2015年8月8日开工，于2017年8月9日完成。三、安全目标杜绝生产安全一般（含死亡）及以上事故；杜绝同等责任的重大交通事故；杜绝一般火灾和一般特种设备事故。遏制生产安全一般事故（不含死亡），遏制施工生产中的“三违”行为。四、文明施工目标：受政府部门通报批评率为零。五、环境保护目标：受地方政府部门书面投诉率为零。第三章 施工组织管理机构主要施工技术力量、资源配置第一节 施工组织管理机构设置 针对本标段的工程规模及工程

19、特点，本着有利于施工组织管理的原则，我们拟实行项目法管理，组建工程项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行合同。项目经理部配员20人，设项目经理1人，总工程师1人，设置6个职能部室，全面负责施工管理职能和执行施工职能工作。施工队按照施工组织设计及业主要求，在现场具体进行施工操作。一、机构配置原则 职责分明：建立项目经理部，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。 素质高强：项目部管理层人员，尤其是领导决策者，必须具有高度的工作责任心，较强的组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工实

20、施经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。 精干高效：以技术为龙头，以计划作先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的领导班子，实行雷厉风行、反应迅速的领导集体，既能满足施工现场的实际需要，又能保证各项保障工作正常运转。二、施工组织机构 详见附表1为承包本合同工程设立的组织机构框图。第二节 工作机制及职责划分一、工作机制 实行二级管理体系，减少中间环节，项目经理部直接对现场施工项目队。二、职责分工工程管理部：负责本项目的施工调度、施工技术管理、技术革新工作。计划财务部：负责本项目的施工计划、内部责任成本承包、负责本工程计价、合同管理及工程款的使

21、用等。物资设备部：负责材料的采购、设备保养维修。中心试验室：负责与本工程相关的试验、检测、仪器标定等工作。综合办公室：负责日常生活、后勤管理，来往文件的上传下达，职工培训。第三节 主要施工技术力量配备根据本标段的工程数量及工期进度安排，根据我单位的实际施工水平及机械化施工能力，计划施工人数110人，其中项目经理部配员20人，设项目经理1人，总工程师1人，设置6个职能部门。园宝山隧道施工队（110人）：负责园宝山隧道施工；施工期间，根据各分项工程进度的实际需要随时做进一步的调整和加强。根据施工准备的人员、设备及时调迁进场。劳动力配备序号工序名称人数工作内容1开挖20打眼、爆破、排险、出碴2支护2

22、5喷混凝土、钢架及钢筋网、打锚杆及小导管3衬砌20立模、防水板、混凝土灌注、输送泵、运输4钢筋加工20钢筋下料、加工、电焊、安装5出碴15挖机司机，汽车司机，装载机司机6拌合站5上料、搅拌机7后勤保障5管理、电工、空压机、杂工8合 计110第四节 劳动力管理一、建立健全组织机构 成立精干、高效的工程项目经理部，项目经理部除代表公司履行施工承包合同、科学组织施工外、还应负责进场人员的选派工作，随着工程任务的增加或减少及时调整人员编制，确保施工生产顺利进行。二、详见劳动力动态分布图。（见附表2）三、员工队伍的管理 管理服务人员和生产人员合理配置，形成较强的生产能力，劳动力的规模应根据施工生产任务的

23、增减情况实施动态管理。进入施工现场人员，必须进行环境保护、生态保护、民俗等方面知识的培训工作，做到先培训、后上岗。从事各类技术工作和特殊工种的人员，持证上岗，无相应证书者，限期进行培训，经考核合格后，方能上岗作业。第五节 设备、人员 我公司将积极做好进场前的组织和机械设备准备，按业主要求准时进场，修建营地，完成开工前的准备，中标后立刻组织相关人员进场。第六节 人员、机械进场方式 人员、设备到达现场的原则是根据工程进度需要和监理工程师的要求，分期分批进入现场，并依据具体情况随时加以调整，机械设备进场的方法是近处走行机械可以上路行驶，直接开进现场，不便上路行驶的用平板拖车拖运。第七节 材料采购、进

24、场 本工程混凝土采用商品混凝土，材料需求量较小。所需各种石料、砂等，均由当地购买，其质量和数量满足工程需求。所有永久性结构材料厂家都必须符合ISO9000管理要求，材料在具有合格证书及相关检验资料的前提下，就近购进，汽车运输。第八节 主要施工机械配备详见：附表3 拟投入本合同工程的主要施工机械设备表。第四章 施工进度计划第一节 工期安排原则 一、以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，采用工期限定、资源优化的原则，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。 二、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发

25、挥企业的综合优势，确保提前完成施工任务。 三、将工程主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。 第二节 工期安排园宝山隧道建设工期计划为11个月，我单位拟定开工日期为2013年3月15日，完工日期为2014年02月15日完工。工程项目工期(月)开工时间完工时间两水山隧道洞门及边仰坡施工12013.3.152012.3.31中导洞开挖支护22013.4.12013.5.31中隔墙施工12013.6.12013.6.30洞身开挖及支护32013.7.12013.11.1衬砌施工3 2013.8.102013.12.10附属及防护设施32013.11.152014.02.15第5章 施

26、工现场总平面布置第一节、施工总平面布置一、施工总平面布置原则1、严格按照业主标准化工地施工要求，严格按设计规划范围合理安排、节约用地；各种临时工程与设施符合环保要求并适应当地气候条件。2、施工现场规划原则：整合资源、节省投资、节约用地、因地制宜、就地取材、方便施工、尽量利用既有设施。3、施工平面规划主要内容：生活生产房屋、施工便道、供电系统、供水系统、隧道供风、通风系统、临时排水系统、加工厂、料场等。二、施工临时设施布置及规划1、驻地生活、办公用房 驻地生活、办公用房统一采用新建彩钢板活动房，根据本工程上场人数，计划修建2400m2，并配备相应生活、办公设施及消防设施。2、施工生产及生活设施

27、洞口空地设钢构件加工、堆放场、材料库750m2。洞口附近设空压机房及变压器190m2、值班房8m2。3、施工便道 隧道所在处施工便道直接通至园宝山隧道进口处，施工便道满足工程施工机械、设备、人员走行，材料进场的要求，排水顺畅，无积水，无泥泞。详见平面规划图。4、施工、生活用水 生活用水就近接驳引入自来水，施工用水采用地下水，与隧道拌合站处修建一口水井。拟在拌和站旁设置150m3的蓄水池。隧道施工根据周围地形采取设置高山水池供水来满足洞内用水需要。5、施工、生活用电施工用电：在隧道进口安装500kvA变压器一台，并洞口自备一台100KW发电机作为应急备用电源。再分别引向各自作业面的洞内及生产区、

28、生活区。采用电缆线供电。洞内动力线路采用“三相五线制”。掌子面和需要移动照明地段，采用36V的白炽灯。6、混凝土拌和站设一座喷射砼拌和站, 配备一台JS750搅拌机，砂石料场设在拌和站旁，场地全部采用20cm厚混凝土硬化。7、隧道弃碴场本隧道总弃方量为4.45万方，弃碴作为路基土石方填料。第2节 风水电布设方案严格按照隧道工程洞内“三管两线”布置标准图进行设计，详见后附中铁一局隧道工程洞内“三管两线”布置标准图。一、施工通风由于隧道暗洞只有130m，隧道内施工通风为自然通风即可。二、高压供风隧道进口设一座空气压缩机站供应隧道内施工用风，配备6台20m3/min空气压缩机。隧道洞内设置 1500

29、10mm钢管作为风管输送施工用风，满足工作风压不小于0.5MPa，进洞后采用托架法安装在边墙上，沿全隧道通长布置，高度以不影响仰拱及铺底施工为宜。三、高压供水 隧道进口洞顶上方50m以上高度设一座容量为200m3的高山水池，从水池到工作面采用120mm钢管输送生产用水，管路前端至开挖面保持3050m距离，用高压水管接分水器供水。四、施工排水隧道洞身开挖为上坡时，洞内排水顺坡往外流，临时排水沟结合排水边沟设在隧道一侧，距边墙不小于1.5m；隧道洞身开挖为下坡时，每30m开挖一集水池，采用抽水机逐级抽水的方法消除洞内积水。排到洞外的污水经沉淀池处理达标后排放至附近沟谷。五、洞内供电隧道进口处设置一

30、处500KVA变压器，同时配备一台300KW发电机，防止施工中突然断电造成的损失。进洞电线采用三相五线制。为杜绝安全隐患，洞内电线与风水管放置位置相反。第六章 施工方案及主要施工方法第一节、总体施工方案园宝山隧道工程暗洞施工方法：采用中导洞-留核心土开挖法，采用钻爆法施工，严格遵循“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭”的施工原则。先贯通中导洞并浇筑中墙混凝土，待中墙混凝土强度达到设计强度后，再进行正洞施工。正洞施工方法采用设计图纸提供的方法，对于级围岩区段，如实际地质情况与地质报告不符，设计图纸提供的施工方法不能保证施工安全时，根据监控量测数据分析优先考虑三台阶预留核心土法，明洞施工采用明

31、挖法施工。隧道采用中导洞台阶预留核心土法开挖。预留核心土法施工的上下台阶均采用人工风钻打眼，光面爆破，每循环开挖进尺不得超过两榀钢架。爆破后，上断面采用挖掘机扒碴、下断面挖掘机配合侧翻式装载机装碴，自卸汽车运输。隧道开挖后及时安装拱架施做锚、喷、网联合支护。下半断面开挖后仰拱施工紧跟。根据总工期安排和隧道施工工期，以及隧道进出口地形条件，采用从隧道小里程单口掘进的顺序。具体施工顺序为：中导洞开挖并支护修筑中隔墙左洞上半断面预留核心土开挖并支护左洞下半断面开挖支护并开始修筑二次衬砌右洞上半断面预留核心土开挖并支护右洞下半断面开挖支护并开始修筑二次衬砌. 洞身施工按照“新奥法” 原理施工，施工中进

32、行地质超前预报，大管棚、小导管注浆超前支护，光面爆破技术，及时进行初期支护。受路线与地形限制,本次隧道在进洞口位置开挖量较大,出口位置围岩较差.为确保开挖过程中围岩的稳定性,减少因开挖引起的围岩变形、爆破震动等不利影响，施工中可根据施工实际情况，在确保安全作业的前提下，采取其他施工方法，但必须报监理、设计、业主同意后，方可实施。（1）运输方案全隧道均采用无轨运输方案，侧倾装载机和挖掘机装碴，自卸汽车运输。（2）初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺。初喷采用人工喷射混凝土，复喷采用机械手。锚杆施工：采用气腿式凿岩机打眼。（3）衬砌方案 二次衬砌尽量紧跟开挖，按仰拱、铺底先行，拱墙紧跟的顺序施工；施工时

33、采用9米自行模板衬砌台车、砼输送罐车运送、泵送砼入仓、插入式配合附着式振捣器振捣。成立监测小组，负责各项监测工作。根据监测结果，制定相应对策，然后反馈到施工现场。第二节、洞口及明洞施工方案（1）洞口工程洞口段（明洞）开挖前，先在坡顶开挖截水沟，使地表水顺畅排入洞口自然沟渠，洞口段施工完成后修建永久截水沟，防止地表水下渗和冲刷边坡影响洞口稳定。1、截水沟设置在仰坡开挖边缘5m以外，洞顶截水天沟迎水面应高于截水沟顶面不小于60cm，防止山体流水冲入仰坡内。2、截水沟底纵坡不宜小于0.3%，若纵坡土质大于20%、石质大于40%时，应设置基座，保证纵向稳定性。3、水沟截面尺寸根据流入截水沟的汇水区流量

34、确定。洞口段土方采用挖掘机开挖，石方采用风钻钻眼非电毫秒雷管控制爆破，装载机装碴，自卸汽车运输。刷坡时严格按设计要求的坡度和位置从上而下分层，每层高以不大于3m为宜。坡面防护按设计形式分层、分块进行。使坡面尽早封闭，防止过度暴露而坍塌。（2）明洞施工洞身开挖完成后，进行明洞施工，施做仰拱，封闭洞底，进行明洞洞身及洞门施工。明洞及洞门钢筋砼均分两部分施工，先施工仰拱及墙脚部分钢筋砼，后施工上部边墙及拱部钢筋砼。仰拱及墙脚部分砼采用组合钢模板人工立模浇注，边墙及拱部砼施工内模采用模板台车，外模采用组合钢模板，拱墙砼一次浇注成型。明洞外防水层施工时，将混凝土表面的外露钢筋头等杂物清理干净，将砼表面上

35、的凸凹不平处修凿整平，安装铺设。明洞混凝土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，回填拱部。第三节、中导洞（中隔墙）施工方案隧道施工遵循新奥法原理，按锚喷构筑法组织施工。软弱围岩地段施工时严格贯彻“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、短开挖、强支护、勤量测早封闭”的指导思想，科学组织施工，严格按照设计文件及经监理工程师批准的施工方法进行施工，严格控制超、欠挖，确保施工质量和施工安全。洞身开挖采用光面爆破时，严格按钻爆设计钻眼、装药，在开挖过程中，通过爆破试验不断优化钻爆设计，选择合理的爆破参数，努力提高光面爆破质量。爆破由爆破公司负责。（1）中导坑及中隔墙的施工中导坑开挖采用全断面法开挖，开挖进度按2

36、3米控制，全部呆用ZL40小型装载机配合自卸车出碴。中导坑开挖同时，初期支护应紧随其后，IV级围岩初期支护先打设22钢筋砂浆锚杆，按照100100cm间距布置、长2m，再施做1 0公分厚C20喷射混凝土，级围岩初期支护先打设22钢筋砂浆锚杆，按照100100cm间距布置、长2.5m，再施做1 0公分厚C20喷射混凝土，钢筋拱架间距0.5m，如遇到拱部围岩破碎等情况时，根据现场情况可在拱部设置超前锚杆。中导坑开挖全部结束后，立刻进行中隔墙施工，中隔墙现浇直接顶到圈岩，其与围岩体接触部位务必灌筑密实，在实际施工时，需预埋压浆管，进行二次压浆处理，中隔墙灌注采层混凝土输送泵灌注，其模板采用定做钢模，

37、以保证其外观质量。在中隔墙混凝土达到设计强度后才能进行主洞开挖，未开挖侧应设置横向钢支撑，抵抗二次衬砌浇筑期间的水平压力。第四节、主洞施工主洞施工采用留核心土开挖法，在中导坑支护完成后采用台阶法预留核心土开挖左洞上台阶并完成初期支护，然后开挖右侧上台阶并完成初期支护，依次完成左右洞下台阶开挖和支护，然后分批施做防水层及二衬。开挖预留变形量为7cm，每次掘进深度控制在2米左右，施工过程中左右导洞应保持l一2洞距。具体开挖步骤如下：中隔墙超前导洞开挖一中导洞支护(10cm厚C20喷混凝土)一中隔墙浇筑一左洞上半部分开挖与初期支护一右洞上半部分开挖与初期支护一左洞下半部分开挖与初期支护一右洞下半部分

38、开挖与初期支护一分批次施工防水层并浇筑二衬。一、超前支护1、108超前长管棚V级围岩段主洞采用108长管棚超前预注浆。长管棚采用108热轧无缝钢管，沿拱部环向间距40cm布置，施工时先根据设计施工护拱，预留导向管，采用管棚钻机钻孔，安装1086mm钢管，注浆。隧道开挖钻进结束下一根管棚钻进开挖周边放样布孔管棚钻机就位继续钻进安装至设计长度钻杆退回原位一节管棚体安装结束接长管棚钻进管棚体安装注浆安放钢筋笼 超前大管棚施工工艺流程图1）施作护拱混凝土护拱作为长管棚的导向墙，在开挖廓线以外拱部120o135范围内施作，断面尺寸为1.01.0m，护拱内埋设钢筋支撑，钢筋与管棚孔口管连接成整体。导向墙环

39、向长度可根据具体工点实际情况确定，要保证其基础稳定性。孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。2）搭钻孔平台安装钻机钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由12台钻机由高孔位向低孔位进行。平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线

40、、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。3）钻孔为了便于安装钢管，钻头直径采用108mm或127mm。岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。4）清孔验孔用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保

41、孔径、孔深符合要求，防止堵孔。用高压风从孔底向孔口清理钻渣。用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。5）安装管棚钢管钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径1016mm注浆孔(靠孔口2.5m处的棚管不钻孔)，孔间距1520cm，呈梅花型布置。管头焊成圆锥形，便于入孔。棚管顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔(108 mm或127 mm)，然后用装载机在人工配合下顶进钢管。接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。6）注浆安装好有孔钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆

42、机拌制。注浆材料：注浆材料为M20水泥浆或水泥砂浆。采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内，初压0.51.0MPa，终压2MPa，持压15min后停止注浆。注浆量应满足设计要求，一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。2、42mm超前小导管IV级围岩段主洞采用423注浆小导管超前支护，环向间距40cm布置。环向间距40cm布置。超前小导管施工工艺流程见图。地质调查现场试验效果检查制定施工方案进行施工施工准备设备准备管材加工材料准备喷砼封闭掌子面机具准备拱部放样布孔风枪或煤电钻成孔

43、清 孔插入小导管注浆隧道开挖M20砂浆准备 超前小导管施工工艺流程图1）制作钢花管小导管前端做成尖锥形，尾部焊接8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔1020cm梅花型钻眼，眼孔直径为68mm，尾部长度不小于30cm作为不钻孔的止浆段。2）小导管安装测量放样，在设计孔位上做好标记，用凿岩机或煤电钻钻孔，孔径较设计导管管径大20mm以上。 成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架上部、中部打入，外露20cm支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。3）注浆采用KBY-50/70注浆泵压注水泥浆或水泥砂浆。注浆前先喷射混凝土510cm厚封闭掌子面，形成止浆盘。注浆前先冲

44、洗管内沉积物，由下至上顺序进行。单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆10min且进浆速度为开始进浆速度的1/4或进浆量达到设计进浆量的80%及以上时注浆方可结束。注浆施工中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。注浆参数可参照以下数据进行选择：注浆压力：一般为0.51.0Mpa浆液初凝时间：12min水泥：P.O32.5普通硅酸盐水泥砂：中细砂二、开挖洞身开挖采用上台阶留核心土法开挖，预裂爆破和光面爆破技术。隧道爆破由爆破公司负责，并设置有专项爆破施工方案，并经评估。具体爆破内容详见爆破方案。施工注意事项：1、隧道施工坚持“管超前、短进尺、控爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则。2、人工风镐开挖，开挖轮廓要圆顺，以防出现应力集中，爱护围岩。3、工序变化处之钢架应设锁脚锚杆，以确保钢架基础稳定。4、钢架之间纵向连接钢筋及时施作并连接牢固。临时钢架的拆除等洞身主体结构初期支护施工完毕并稳定后，再进行。测量放线拱部超前支护上导坑开挖、出碴下导坑开挖、出碴下部初期支护上部初期支护围岩监控量测围岩监控量测围岩监控量测围岩稳定性评判、修正施工方案，确定二次衬砌施作时间仰拱填充施工下一工序仰拱 台阶法施工工艺流程图三、初期支护超前支护在开挖前做好，确保支护加固效果；初期支护紧跟开挖进行。