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1、城口至万源快速公路通道（路基、桥梁、隧道）工程CW01合同段施工组织设计目录一、编制依据、原则和范围（一）编制依据（二）编制原则（三）编制范围二、工程概况(一)工程简介（二）设计标准（三）地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征（四）沿线筑路材料、水电等建设条件：（五）CW01合同段主要工程数量：三、总体施工组织布置及规划（一）拟为本项目设立的有关组织机构（二）施工队伍配置（三）施工平面及现场布置规划四、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）路基开挖（二）路基填筑（三）防护工程（四）排水工程(五)涵洞工程（六）特殊路基处理（七）、路面工程（八）绿化及环境保护施工（九）桥梁工程（十）隧道
2、工程五、施工进度计划总体安排和施工准备（一）施工进度计划（二）劳动力配置计划（三）施工准备六、工程质量管理体系及保证措施（一）质量控制机构（二）质量保证措施（四）分部分项工程质量控制七、工期的保证体系及保证措施(一)组织机构（二）具体措施八、安全生产管理体系及保证措施（一）组织机构（二）安全保证具体措施九、环境保护措施、水土保持保证体系及保证措施（一）组织机构（二）具体措施十、文明施工管理、文物保护保证体系及措施（一）组织机构（二）具体措施十一、项目风险预测与防范，事故应急预案。（一）项目风险预测与防范（二）事故应急预案十二、其他应说明的事项（一）雨季施工（二）农忙季节的工作安排（三）冬季施工
3、安排（四）保证农民工工资措施（五）与社会各方协调的保证措施（六） 廉政工作附表1：施工总体计划表附表2：分项工程进度率计划（斜率图）附表3：工程管理曲线附表4 ：分项工程生产率及施工周期表附表5：施工总平面布置图附表6：劳动力计划表附表7：拟投入本合同的机械设备计划表附表8：外供电力需求计划表附表9：临时用地计划表附表10：项目管理组织机构附表11：合同用款估算表城口至万源快速公路通道（路基、桥梁、隧道）工程CW01合同段施工组织设计一、编制依据、原则和范围（一）编制依据1. 城口至万源快速公路通道（路基、桥梁、隧道）工程CW01合同段招标文件。2. 城口至万源快速公路通道（路基、桥梁、隧道）
4、工程CW01合同段建设工程标前会议、 补遗书及我单位工地现场勘察情况。3. 交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位 的程序文件、质量手册等有关文件。4. 4. 我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、多年积累的工程技术总结、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。（二）编制原则1. 遵循招标文件及相关文件的原则。2. 遵循设计文件的原则。3. 遵循技术规范的原则。4. 遵循安全第一的原则。5. 遵循优质高效的原则。6. 遵循工期目标的原则。7. 遵循方案优化的原则。8. 遵循科学配置的原则。9. 遵循合理布局的原则。10.遵循实事求是的原则（三）编制范围按照招标文
5、件的划分，本施工组织设计针对城口至万源快速公路通道工程CW01合同段（施工里程为K0+000K5+500）的路基、路面、防护、桥涵、隧道工程。 二、工程概况(一)工程简介 城口至万源快速公路通道工程起于城口县三塘坝（任河二桥桥头），沿线经过塘坝镇、双河乡、堰塘乡，止于万源的石塘乡，通过石塘隧道后在石塘乡与达陕高速公路的石塘互通连接，快速公路通道全长66.563386km。全线整体呈东西向。（二）设计标准城口至万源快速公路通道工程采用二级公路技术标准，设计速度为60公里/小时，路基宽度12米，桥涵与路基同宽，行车道宽度加宽为23.75米，硬路肩21.5米，土路肩宽20.75米，设计荷载公路-级，
6、平曲线一般最小半径130米，平曲线极限最小半径130米，缓和曲线最小长度50米，会车视距150，最大纵坡6%，凸型竖曲线最小半径4800米，凹型竖曲线一般最小半径1500米，设计洪水频率大、中桥1/100、路基1/50。（三）地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征1、 地形、地貌：项目区属于米仓山、大巴山中山区，山脉受地质构造和岩性的控制，排列较为整齐。2、气象、水文：据城口县、万源市气象资料，项目区属北亚热带季风湿润气候区，主要特点是气候温和，四季分明，雨热同季；山地气候垂直变化明显；冬春多雾，秋多绵雨。多年平均气温14.7度，极端最高气温39.7度，极端最低气温-9.4度，该区雨量充沛
7、，多集中于5月-9月；1月、2月和12月降雨量较少。石灰岩分布广泛，地下水蕴藏丰富；加上地貌起伏变化大，海拔高差大，水系发育。水资源总量为65.56亿立方米，水能理论储藏量32.7万千瓦，水力资源丰富。3、地层岩性与地震：根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）:本区地震设防烈度为度。地震动峰值加速度为0.05g。4、地质构造：项目起点往东位于秦岭地槽褶皱系与扬子准地台交界处城巴断裂带，北大山印支褶皱带南缘：构造由一系列北西向紧密线形复式褶皱及斜冲断层组成，构成叠瓦状逆掩推覆构造，构成复式褶皱的向斜形态相对完整，背斜普遍遭受断层破坏。5、区域地质稳定性：项目区地形恶劣，地质情况复杂
8、，城口县境内地表覆盖层相对较薄，万源境内部分路段地表覆盖层较厚，沿线整体岩层完整，土体现状稳定，下伏基岩完整性较好。区域整体稳定。未发现对公路建设有重大影响的区域性深大活动性断裂、滑坡、泥石流，历史上无大的地震灾害记载，无明显的新构造活动，工作区区域地质整体稳定。6、水文地质条件：项目区露出地层为第四系松散堆积层、碎屑岩类、碳酸盐岩类；地下水类型主要为松散岩类孔隙潜水、碳酸盐类裂隙溶洞水、碎屑类孔隙水、基岩裂隙水四大类型地下水。分别赋存于各不同的含水岩组中，其中碳酸岩类岩溶裂隙水分不最广。对公路建设影响最普遍，尤其是隧道地段可能存在突泥水等情况，施工中采取各种探测手段进行预报，保证施工安全。（
9、四）沿线筑路材料、水电等建设条件： 沿线建筑材料质量好、储量丰富，且运距短，省道、地方道路均可作为拟建公路 筑路材料及设备运输道路，运输方便。 沿线石料丰富，岩性多为灰岩，强度高，其饱和抗压强度在30MPA以上，沿线有正在开采的料场，也有即将开采的料场，可联系符合要求的料场组织规模的加工开采。中、粗砂材料，采用任河上游什邡附近经洗制而成的中粗砂，至城口县城约25公里，另万源的大竹河中也有中粗砂，经筛洗合格后可用于桥涵等结构物，上路运距约30公里，道路运输条件好。细砂材料：可采用河谷中的 卵石破碎加工而成，交通方便，原料丰富。细砂材料主要用于浆砌及砂浆抹面工程。水：沿线附近河沟、溪流遍布，水资源
10、丰富，可满足施工及生活用水。路基材料：本路段路基所需填料可就近利用挖方来填筑路堤，挖方中以灰岩为主、其次是页岩、板岩、砂岩、低液限粘土。采用常规爆破方式挖出来的石方，经过加工破碎器粒径大小规格满足规范要求后可作为路基填料。其他材料：工程所需的钢材、木材、水泥等其他材料可就近外购，通过铁路和公路运输至工地。（五）CW01合同段主要工程数量：1、路线长度：5.5Km。 2、路基和防护工程：路基挖土方：252411m3；路基填筑：205816.5m3；软土地基处理：115373.6 m2；边沟及排水沟：11277.5m3；护坡及护面墙：40106.4 m3 ；喷射混凝土护坡：15310m2 。3、路
11、面基层：1328.208m24. 桥涵工程大桥：2座；中桥：4座；涵洞：10道。4. 隧道工程： 600米隧道：1座；587米隧道：1座。三、总体施工组织布置及规划（一）拟为本项目设立的有关组织机构详见附表10：项目管理组织机构。（二）施工队伍配置土石方一队：K0+000-K2+340路基土石方及路面基层；土石方二队：K2+960-K4+900路基土石方及路面基层；桥涵队：负责全线所有的涵洞及桥梁，一座预制场及一座拌和站；隧道一队：中坝子隧道（587米），含进口端设立的拌合站，该站供应中坝子隧道、柳树坝大桥以及K0+000-K2+340段的涵洞施工所需要的砼；隧道二队：漆树坡隧道（600米），
12、含拌和站。（三）施工平面及现场布置规划附表5：施工总平面布置图四、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）路基开挖1、土方路堑开挖。（1）当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。（2）当路堑较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。（3）当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，采用推土机作业。（4）分层纵挖法挖掘的路堑，拟采用挖掘机作业。在地形起伏的工地，充分利用下坡铲装。（5）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖
13、法混合使用。（6）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。（7）当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，换填透水性良好的材料，换填深度要满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。（8）弃土处理按下列要求进行： 在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施，方案改变时，报批准单位复查。 弃土堆的边坡及防护处理按设计要求。2、石方路堑的开挖（1）开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石、强风化岩石及一些比较破碎的次坚石，采用大型推土机及挖掘机开挖。不能使用机械直接开挖的石方，则采用
14、爆破法开挖。（2）石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，先查明其平面位置和高度；调查地下有无管线，如果有管线，然后制定爆破方案。确保空中缆线、地下管线和施工区边界外建筑物的安全。（3）进行爆破作业时,由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。（4）根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，在施工28天前将设计图纸和资料报送监理工程师及有关部门审批。（5）根据设计的炮位和孔深打眼，钻孔机械采用风钻或潜孔钻。（6）路基石方开挖，充分重视挖方边坡稳定，采用预裂、光面、控制爆破等技术。开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的
15、水平距离，不小于炮孔间距的l2。（7）当岩层走向与路线走向基本一致，倾角大于150，且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物，施爆对建筑物地基造成影响时，在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不大于炮孔纵向间距的l2。（8）开挖层靠近边坡2米的部分，按设计坡比采用预裂爆破。（9）、在石方开挖区注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。石方路堑开挖施工工艺如下图：高测量确定开挖线衬 料低清除表层土及杂草运至弃土场控制爆破破碎岩石截水沟施工装载机装碴挖石方路段修整边坡测量路基标高防护工程自卸汽车运碴侧沟施
16、工路基标高检查结 束压 实“初平”路基面“细平”路基面铲 平“细平”路基面清理岩壁上危石否挖土方路段（10）、爆破施爆前，规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等；对不能撤离的建筑物采取保护、加固措施。起爆后15min，指定爆破作业人员进人爆破区内进行安全检查，确认无瞎炮现象和其他问题后，解除警戒。（11）、瞎炮处理：爆破后如有瞎炮，由原施工人员参加处理，采取安全措施排除 (13)、爆破后，及时清理危石和路堑内土石方，并测定爆破效果，指导以后的施工。（12）、光面爆破实施要点，参照隧道光面爆破施工要点。3、深挖路堑的施工（1）土质单边坡深挖路堑的施工方法采
17、用多层横向全宽挖掘法。（2）土质双边坡深挖路堑的施工方法采用分层纵挖法和通道纵挖法。若路堑纵向长度较大，一侧边坡的土壁厚度和高度不大时，采用分段纵挖法。 （3）石质深挖路堑杜绝使用大爆破施工方案。（4）单边坡石质深挖路堑的施工采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。（二）路基填筑（1）修筑试验路段：选定并经监理工程师同意的填土、填石路堤分别选一段不少于100m长的全幅路基进行填筑压实试验工作，以确定在规定的填层厚度的情况下达到设计压实度时的机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度等，并报监理工程师批准。；（2）根据试验路段提供的数据来指导路堤施工。填筑时注意控制层厚不得超过规
18、定厚度。用推土机加人工配合整平，并留出路拱，以利排水；另外，为了保证边坡的修整和保证路肩的压实度，路堤两边要超宽填筑30cm；（3）土方路堤的压实A、细粒土、砂类土和砾石土的压实。当土的实际含水量小于该种土的最佳含水量上述范围内时，均匀加水或将土摊开、晾晒。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方进行碾压。B、压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，减少填土层厚。C、路基填土压实采用3550t振动压路机进行碾压。第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。D、压路机的碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线
19、段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机要重叠0.40.5m。对三轮压路机重叠后轮宽的 12，纵向重叠1.01.5m。碾压应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。E、桥涵及其他构造物处填土的压实按下列要求进行： 桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均分层压实，分层检查，每一压实层松铺厚度不超过20cm，填料粒径不大于10厘米。 涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。各种填土的压实采用小型打夯机或手扶振动压路机；但涵顶填土50cm内采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。（4）填石路堤的压实A、填石路堤在压
20、实之前，采用大型推土机摊铺平整，个别不平处，用人工配合以细石屑找平。B、填石路堤压实选用工作质量12t以上的重型振动压路机，压实厚度根据试验确定，但不得大于45cm。C、填石路堤压实时的操作要求，先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对于轮碾纵向互相平行，反复碾压。行与行之间应重叠4050cm；前后相邻区段应重叠100150cm。填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压遍数经过试验确定。D、填石路堤顶面至路床顶面下30cm范围内填符合路床要求的土并按有关规定予以压实。（3）土石路堤的压实土石路堤的压实方法与技术要求，分别按照土方或石方施工方法办理。路基填筑时，地面横坡较陡地段，按规范先挖台
21、阶。（三）防护工程1、浆砌挡土墙施工：（1）、严格按照设计图纸精确放样、确定基坑开挖线（2）、在条件好、施工面较好的位置，采用单斗挖掘机开挖基坑，其它路段采用人工作业；基底在监理工程师验收达到设计承载力后，进行基础或墙身的施工；（3）、浆砌片石墙体施工。将基础的表面用水清洗干净，保持湿润，再进行上层结构的砌筑。砌筑时将条石分层错缝，座浆挤密，镶填饱满。两层块石砌体组成大致平整的工作层。每隔10-15m或在基础地质变化处设置伸缩缝或沉降缝，缝内填塞沥青麻絮，深度15cm，并按设计和规范的要求设置泄水孔，在泄水孔后面按照图纸设计用碎石设置反滤层。砌体应牢固、稳定、整齐、美观，同时保证砌体质量。（4
22、）、坡面应平整、密实、线型顺适。局部凹陷处，应挖成台阶后用与墙身相同的圬工找平。砌体所用砂浆配合比应经试验确定。砂浆用机械拌和，其拌和时间不少于1.5min，砂浆拌和后23h内应使用完毕，不得加水重塑。浆砌砌体砂浆必须饱满、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固、美观。按图纸布设泄水孔及施作反滤层。2、锚杆喷射混凝土防护施工：参照隧道锚杆喷射混凝土施工方法施工。（四）排水工程1、路堑开挖过程中按设计图纸及时施工边沟及临时排水设施，保证施工期内农田灌溉不受影响，原水源不受污染。3、 砌筑水沟，用挤浆法分段砌筑，石块大小搭配、砌缝互相交错，咬搭密实，确保砂浆饱满。力求线形美观、直线顺直、
23、曲线圆滑。4、排水沟的沟壁必须平整密实，沟内不留松土，沟底要平顺，遇有洞穴采用填平夯实的方法进行施工，使排水畅通，各类排水设施要注意进出口的衔接，以确保排水畅通与工程质量。5、水沟的两端，要按设计图纸要求连接到涵洞或河谷中。6、急流槽基础应嵌入地面，边坡急流槽的汇集流水进入过渡段及出口处设置跌水等，均应按图纸所示或监理工程师指示进行施工。(五)涵洞工程（1）准确放出中轴线和基础开挖线，进行基础开挖至设计底标高，如有地下水，则在基坑处挖一集水坑然后抽水。（2）、挖至基底设计标高，清理凿平基底，经监理工程师检验合格后，浇筑片石混凝土基础。如果基坑开挖后遇水，应在基坑最低处设置集水坑抽水，砼浇注由基
24、坑较高无水一侧向集水坑方向浇注，在基础浇筑完成后，再浇筑混凝土涵台。涵台、盖板按设计设置的沉降缝分段修筑。砂浆拌合采用砂浆搅拌机，砌体应分层砌筑，各砌层先砌外围定位行列，然后砌里层，外圈砌块与里层砌块交错连成一体。（3）、施工时注意检查钢筋的安装、盖板的厚度及浇注质量。现浇工艺：按照图纸设置的沉降缝分段浇注。预制、安装盖板，采用预制场预制、吊车吊装的方法施工。（4）、洞口工程的施工：应注意放样的准确性以及表面的美观。（六）特殊路基处理（1）对地基土有其它配套处治措施（如设置片石排水沟，塑料排水板等），则需完成这些措施后再进行土工格栅施工。（2）设计拟定的位置，沿路基横向铺设格栅。铺设格栅时，注
25、意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向可采用尼龙线或涤沦线缝接或U型钉连接等方法使格栅间边成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。（3）在铺完格栅后，及时（48小时内）填筑填料。每层填筑按“先外，后内”的原则进行。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸石高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向行驶。（4）在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于第二层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1m，保护格栅，防止人为破坏。（七）、路面工程1、水泥
26、稳定碎石底基层水泥稳定碎石垫层的施工按下列步骤进行：放样-准备下承层-拌和水泥稳定碎石材料-运输水泥稳定碎石材料-摊铺水泥稳定碎石材料-整形-碾压-接缝和调头处的处理-养生-验收（1）、对下承层按公路工程路面基层施工技术规范进行验收，对不合格路段采取措施进行处理使其达到标准。水泥稳定碎石垫层施工前，应将底基层表面松散颗粒及尘土清扫干净。（2）、对选定料场的石料进行原材料试验，确定配合比，并上报监理工程师批准。开工前14天，在监理工程师批准的现场并在监理工程师的监督下每层作200米的试验路段。（3）、在底基层上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，对水泥稳定碎石基层
27、上下层进行施工放样。施工放样包括标高测定与平面控制两项内容, 在施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。（4）水泥稳定碎石的拌和采用水泥稳定土拌和机进行中心站集中拌和，以保证工期。（5）已拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场，如运距远、气温高，混合料应用蓬布和麻袋覆盖，以防水分过多蒸发而造成水分损失。（6）、压实厚度20cm时，一层摊铺；压实厚度20cm时分层摊铺，可一次性铺筑全幅，并应尽量减少施工接缝；摊铺过程中应按设计的路拱使摊铺出的混合料具有规定的路拱横坡，对局部粗细集料堆积的“窝”应进行铲除后用新混合料填补。（7）、混合料经摊铺成型后，应立即在全宽范围内进行碾压。一般路段由两侧向中间
28、碾压；超高路段由内侧向外侧碾压。将整个摊铺范围内的混合料完全均匀地压实到规定的压实度（98）为止。(8)、水泥稳定碎石底基层经拌和、压实后，用麻袋覆盖并进行喷洒水养生，一般养生7天，养生后及时进行下封。在养生期和下封前，一定要加强水泥稳定层的保护，设专人防护，不得让运输车辆碾压。2、水泥砼面板参照桥面铺装施工。（八）绿化及环境保护施工（1）、直接喷草绿化在成型的路堑边坡上直接进行喷播绿化。（2）、安装锚杆并灌浆 锚杆孔位、直径、倾斜度和深度应严格满足设计要求。 锚杆灌浆应采用自孔底向上一次注浆技术，中途不得停灌，浆液为M30水泥砂浆，灌浆压力0.60.8MPa 。待浆体强度达到 70% 后，才
29、能挂钢丝网。（3）、格子梁喷播绿化在平整的边坡上拼装格子梁， 在格子梁内培土，挂三维网并培种植土， 喷播绿化。（九）桥梁工程1、基础施工（1）、明挖扩大基础基础开挖采用挖掘机开挖，人工配合，土质基坑挖掘机开挖至距设计标高30cm时，由人工清理至距设计标高35cm，夯实至设计标高。遇坚硬岩石时，采用小松动爆破开挖。基础模板采用组合钢模拼装，支撑牢固、稳定，经检查合格后进行混凝土施工。混凝土采用拌合站集中拌和，并用混凝土输送车至工点串筒浇筑，机械振捣成型。基础施工完，报请监理工程师检查验收后，按设计要求，进行基坑回填。（2）、钻孔桩基础的施工1）、施工准备：开钻前作好桩位测量及放样、平整施工场地、
30、布设道路、设置供水供电系统、制作钻架等工作。砌好泥浆沉淀池。2）、护筒埋置：采用8mm钢板卷制而成。每节长1.5m，直径比桩径大20-30cm。地质情况较好部分一般只设一节护筒，较差部分设两节护筒。3）、桩基平台：用土方对桩孔位置进行回填，每隔4m在水中用钢管桩打入，并用I型钢及枕木搭设工作平台。4）、制备泥浆：钻机泥浆由水、粘土（膨润土）和添加剂组成。5）、回旋钻机钻孔：开钻前，检查钻机安装就位是否准确无误，钻架安放是否稳固，避免钻进中出现倾斜、沉陷和位移现象，以保证孔井的垂直度。钻孔达到设计要求后，报请监理工程师检查其孔径、深度、垂直度和嵌岩深度，经认可后终孔。8）、清孔出渣：采用循环换浆
31、法清孔，直到孔内泥浆的物理性能指标和孔底沉渣厚度达到设计与施工规范要求。（3）、人工挖孔桩的施工1）、开挖工艺：挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，增加桩和护壁的摩阻力；在开挖过程中经常检查桩孔尺寸和平面位置，及时支撑护壁，特别是在有地下水渗入的情况下，防止孔壁在水的浸泡下造成坍孔，孔内积水及时用抽水泵排出；桩孔的挖掘和护壁的支撑两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔；2）、护壁：由于各桩土层覆盖厚度和地下水情况的不同，护壁所承受的土压力和水压力不同，因此采用的护壁厚度应根据实际情况计算确定；上下护壁之间搭接5070mm，保证护壁的连续性和整体性，且能够有效的防止地下水的渗
32、透。4）、终孔检查：在开挖过程中经常检查了解地质情况，并做好记录，若与地质钻探资料不符时，报告监理工程师对地质资料进行复核，及时提出变更设计。在嵌入岩石的深度、桩的倾斜度和桩径满足设计和规范要求，报现场监理工程师认可后，方可进入下一道工序。（4)、钢筋笼的制作安放钢筋制作必须严格执行施工技术规范的设计要求，加劲箍及十字撑要有足够的刚度，以便吊装时保持直顺与不变形。接头的焊缝长度及接头错位满足规范要求，笼体完整牢固，同时采用焊弯曲筋等方法保证钢筋有规定的保护层。钢筋规格、焊条的规格、品种、焊口规格、焊缝长度、焊缝外观和质量必须符合设计要求和施工规范规定。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输过程中
33、不产生变形，每隔22.5m用18钢筋设置一道加劲箍。钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内用钢管或型钢将钢筋骨架临时固定在孔口位置，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高。钢筋骨架在下放时注意防止碰撞护壁，放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于5cm。（5)、灌注水下砼、钢筋笼安放完成后，及时拼装吊装导管。灌注工作应连续进行,经常用测绳探测钻孔内混凝土高度,及时调整导管埋深,导管埋深控制在26m范围内，采用25吊车提升导管。当混凝土面接近和进入钢筋骨架时，保持导管较大埋深，放慢灌注速度，减少混凝土对钢筋笼的冲击。混凝土拌和采用混
34、凝土搅拌站进行拌和,施工中为避免混凝土运输产生离析、泌水现象，采用混凝土搅拌运输车运输混凝土，混凝土运到现场后倒入吊斗中，由吊车起吊吊斗将混凝土倒入导管上方漏斗进行灌注。施工中尽量减少拆除导管时间,灌注混凝土工作在4小时内完成,并在拌制混凝土中掺加缓凝剂，保证全孔混凝土在首批混凝土初凝前灌完。混凝土灌注快达到设计高程时，保持导管上端比护筒顶高45m，同时计算好末盘混凝土数量。灌注桩顶标高应高出接桩底面0.51.0 m高度，当混凝土达到一定强度后拔除钢护筒，凿除多余混凝土，并清除干净。混凝土凿除后及时吊装焊接柱身钢筋，钢筋焊接截面积不超过钢筋截面积的50%,焊接工艺符合对接焊或搭接焊等有关要求。
35、柱身钢筋吊装完毕,清除孔内渗水(如果有),及时立模浇注接桩混凝土,接桩混凝土坍落度控制在35cm,分层捣固密实。孔桩混凝土达到一定强度后，委托具有相关资质单位对孔桩进行超声波检测或抽芯检测，经检测无断桩、夹碴、缩径等现象，各项检测合格后可进行墩台身的施工。（5)、成桩质量检查钢筋笼制作应对钢筋规格、焊条品种、焊缝长度和质量、主筋、箍筋的制作偏差等进行检查。浇注混凝土前应按要求对已成孔的中心位置、孔深、孔径、垂直度孔底沉渣厚度等进行检查。2、下构的施工（1)承台、系梁施工方法 承台施工作业流程为：放样开挖凿桩头桩身检测浇筑垫层混凝土绑扎钢筋立模浇筑混凝土养护。 测出承台位置，采用自然放坡方法，人
36、工配合机械开挖，基坑底边距承台边缘线1.0m，坡率1：0.751.0。基坑开挖后，立即凿除桩顶松散层，并进行基坑地基处理，整平夯实。基坑超挖15cm，先在基底铺筑10cm厚碎石垫层并夯实，再浇注5cm厚低标号砼，人工抹平做为承台底模，其宽度应比承台每侧宽10cm，以便于立侧模。底模混凝土浇筑后，在底模放出承台大样，进行钢筋绑扎。钢筋绑扎完毕通过隐检后，进行侧模的支立。模板采用组合钢模板，利用坑壁进行支撑、固定。模板安装检验合格后，进行混凝土浇筑。混凝土分层浇筑，每层控制在30cm左右，连续作业一次完成。采用插入式振捣器振捣。混凝土终凝后，及时覆盖养护。承台拆模后，四周基坑用原土分层夯填密实。（
37、2)、墩柱及盖梁施工墩身模板均采用自制大块钢模板，人工配合吊车吊装就位，螺栓加强联接。墩柱高度较低不设系梁时一次立模，一次浇筑成型。墩柱高度大于20米时以系梁顶为界分两次浇筑，砼由拌和站集中拌制，砼运输车运输到浇筑地点，砼泵、泵车配合浇筑，插入式振捣器振捣密实。盖梁模板安装采用无支架法，在浇筑墩身混凝土时，在墩顶以下80cm处预留一个110mm的孔洞，安装盖梁模板时，在每个墩柱预留孔内穿入一根100mm的实心钢棒，然后在钢棒上墩柱两侧分别架设比盖梁长23m的工字钢，两根工字钢用对拉螺杆拉在一起，工字钢上铺设方木，作为盖梁底模的支撑。铺设方木时要考虑安装模板的工作平台，用于人工配合吊车安装调整模
38、板。底模高度靠工字钢上加木楔调整，同时也有利于拆除模板。装模前一定要对模板进行认真打磨，把模板表面的防锈保护膜、铁锈等彻底清除干净，然后涂抹脱模剂，保证脱模后混凝土表面光滑、平整、颜色一致。盖梁钢筋在钢筋加工棚加工成型后，用自制运输平车运输到现场绑扎，钢筋绑扎时要设足够的架立筋，保证骨架不变形。盖梁内纵向主钢筋呈多层布置时，上、下层钢筋连接按焊接骨架处理，即在钢筋弯折处及直线段每隔1.0m设焊缝，焊缝长5d（双面焊）或10d（单面焊）。混凝土由拌合站集中拌制后，混凝土运输车运输到浇筑地点，混凝土输送泵或泵车配合浇筑混凝土，插入式振捣器振捣密实。拆模后，采用覆盖养生。盖梁施工方案见图。 3、上构
39、施工（1）预制T梁1）、施工顺序：台座制作 安装底模 钢筋制作 波纹管预埋 侧模安装 浇筑砼 养生 施加预应力 压浆 封端 养生 出坑堆放 运输安装。2）、准备工作台座：平整场地，碾压密实，铺砌20cm级配碎石，碾压密实。用5号角钢及8号槽钢调平，形成框架。台座地要先夯实后浇20cm厚，以梁底支座中心线为中心的100100cm的砼，然后浇筑30#砼20cm厚，5#角钢上用冲击电钻钻孔，砼顶面铺1cm的钢板，确保钢板的平整度在3mm以内，钢板之间的接缝用电焊机焊接且用砂轮机磨平，使梁体无模板施工接缝，确保良好的外观。台座纵横向对齐，并留出张拉，封锚、支模及砼运输的空间。由于合同段各桥均有不同大小
40、的纵坡，要注意在梁脚支座位置按设计值留出相应的梁靴，以保证支座与梁底垂直时而桥面的纵坡能满足设计要求。3）、模板预制梁、防撞栏的定型钢模全部采用新钢模，且模板钢板厚度不小于6mm。侧模用钢板和型钢加工而成，即由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体。模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差高符合设计及规范的要求。4）、钢筋加工与绑扎、钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，用钢筋切断机截断。然后在弯曲机平台上按1：1的比例放大样弯曲。、钢筋骨架绑扎：首先在底座上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。绑扎结束后检查定位网位置是否准确。T梁钢筋分两次绑扎,腹板模板安装完成后,再进行翼板钢筋的安装。、砂浆垫块绑扎：砂浆垫块用模具制作，且中间预埋扎丝，以利绑扎，垫块内实外美，厚度符合设计要求。、预应力孔道制孔：底板第一层钢筋绑扎完且验收合格后，穿底板波纹
