实施性施工组织设计(修改1).docx

《实施性施工组织设计(修改1).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《实施性施工组织设计(修改1).docx（186页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、福建省泉州至三明高速公路泉州段土建工程QA 7 合同段 实施性施工组织设计泉三高速公路泉州段土建工程QA7合同段实施性施工组织设计1、总体说明1.1编制范围、依据和编制原则、深度1.1.1编制范围本实施性施工组织设计的编制范围为：福建省泉州至三明高速公路泉州市境QA7合同段（K47+804.555K56+496.155），主线全长8.69160Km及互通区匝道4.418Km范围内合同、设计文件所规定的全部工程内容。1.1.2编制依据福建省泉州至三明高速公路泉州市境QA7合同段合同、设计文件、现场实地踏勘访问获得的第一手资料等。中华人民共和国交通部颁发的公路工程施工技术规范、规程、验标及相关文件

2、等。我单位从事高速公路工程施工所积累的丰富经验及其技术力量、队伍素质、设备能力、资金贮量等综合施工能力。1.1.3 编制原则本实施性施工组织设计是在确保工程质量、安全、工期、环保和文明施工的前提下编制的。编制遵循合同的相关条款、设计图纸、施工技术规范、规程及验标的原则，坚持推广应用“四新”成果的原则。1.2工程概况1.2.1 工程简介本合同段路线总体走向为由南向北，起点位于南安市码头镇丰美村西侧，桩号K47+804.555，终点位于码头镇东大村西侧，桩号K56+496.155。路线主线全长8.69160Km，互通区匝道线路长4.418Km。主要控制点为：南安市码头镇。经过的主要河流：晋江支流诗

3、溪。路线由起点向北延伸，经过码头镇丰美村、姑林山、尾岭村、惠书、湖池村，至本合同段终点东大村西侧。本合同段按二级水平进行设计，公路平面、总体设计按100km/h设计，整体式路基全宽33.5米，其中行车道宽度233.75米，中间分隔带宽2.0米。分离式路基单幅宽16.75米，其中行车道宽度33.75米。1.2.2工程规模本合同段有：桥梁2008.25米/9座；涵洞1168.71米/30道。主要工程数量详见“主要工程数量表”。主要工程数量表序 号工程名称单位数量一路基工程1路基挖土石方(含非适用材料、不含淤泥)m327690842路基挖淤泥m3107863路基利用土、石填方m319312824结构

4、物台背回填m3391125换填土和透水性材料m3383946软基处理砂垫层m31078677.5#浆砌片石(边沟、排水沟、截水沟、盲沟、渗沟)m52183.387.5#浆砌片石(护坡、护面墙、挡土墙)m357730.169预应力锚索框架成孔米436410预应力锚杆成孔米3200二路面工程15水泥稳定碎石基层m2215202C15素混凝土m253383级配碎石底基层m2272894水泥混凝土面板m2244535泥结碎石路面m23420三桥涵工程1基础、下部结构、上部结构、附属结构钢筋kg135222062钻孔灌注桩(120、130、150、160、180、200、220)m9432.723基础、

5、下部结构、附属结构混凝土m3485544后张法预应力钢绞线kg10316285预应力C50混凝土m3353446桥面铺装C40防水混凝土m248707单孔钢筋混凝土圆管涵（0.75m、1.5m）m55.58双孔钢筋混凝土圆管涵（21.5m）m58.09钢筋混凝土倒虹吸（1.5m）m9.010钢筋混凝土盖板涵m1031.111钢筋混凝土箱涵(7m5m)m38.21.2.3 施工自然条件1.2.3.1沿线地形地貌沿线穿越的地貌单元相对简单，主要为残坡积台地及丘陵地貌，间夹高差及范围不等的山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。残坡积台地及丘陵地貌区一般丘顶浑圆，相对高差30150m，河谷低，河曲发育。山

6、间盆地地形较平缓，多为村镇或农田。1.2.3.2地质构造本线路自东而西横穿闽东火山断拗带，是福建省地质构造较复杂的地区之一。加里东至燕山期的构造运动奠定了本区构造基础。形成以NE向构造为骨架，同时发育SN、EW、及NW向构造的格状构造体系；沿线穿越的大型断裂带有：福安南靖断裂、漳平仙游断裂、连江永定断裂。这些大断裂带为加里东燕山期的地质构造，大多表现为NE2030。走向的火山喷发岩浆侵入带及隆起带、拗陷带。其中断裂带在各种地层表现不同，侵入岩以蚀变破碎带、硅化带、角砾岩、糜棱岩带及岩脉形式出现。这些构造带主要对边坡、隧道的稳定及围岩类别影响较大，对路基影响较小。根据区域地质成果及现场测绘成果，

7、本线路沿线未穿越对线路安全有明显危害的大型构造或活动构造。整段线路地质构造相对稳定，适宜公路建设。1.2.3.3地层岩性据钻孔揭露，本标段公路沿线通过地段地层自上而下(由新至老)为： (1)第四系全新统人工填土(Q4ml)：主要由素填土组成，沿线零星分布。 (2)第四系全新统冲洪积层(Q4al-pl)：由亚粘土、亚砂土、少量淤泥质土、砂类土及砾石等组成。主要分布在现有河道和山(间)前冲沟口部位。 (3)第四系残坡积层(Qel-dl)：主要有粘性土，砂质粘性土，砾质粘性土等。广泛分布于山体斜坡表层或伏于冲洪积层之下。 (4)前第四系基岩及其强、弱、微风化层。沿线岩性以酸性侵入岩、火山喷发岩为主。

8、包括燕山期花岗岩(Y 53)、花岗闪长岩(Y 53)、侏罗系南园组凝灰熔岩、熔结凝灰岩(J3nb、J3nc)， 基岩为较坚硬岩坚硬岩，有利工程建设。沿线见少量脉岩侵入。1.2.3.4水文地质条件(1)区内地貌以剥蚀丘陵及剥蚀丘陵间冲洪积沟谷为主，按地下水的赋存条件及水力特征分为三种类型。 孔隙潜水 分布于冲洪积沟谷，含水层主要为第四系砂类土及砾卵石层，富水性较好，水量中等丰富，单井涌水量一般200m3d，主要接受大气降水入渗补给及地表水和周围孔隙裂隙水的侧向补给，水位埋深一般0.24.0m，地下水水位标高与地形形态大致相同。 孔隙裂隙水 主要分布于残坡积层和强风化岩中，接受大气降水和基岩裂隙水

9、的补给，富水性差，地下水位及涌水量受季节性影响明显，变化大，一般单井涌水量小于10m3d，水位埋深215m，多为潜水，局部为微承压水。 基岩裂隙水 赋存于基岩构造裂隙中，主要接受大气降水入渗补给，水量较贫乏，富水性差异较大，一般泉流量小于10m3d，富水段单孔涌水量可能大于100200 m3d。 (2)地下水的补给、迳流及排泄沿线地下水的补、迳、排条件主要受本区的地形、地貌、地层岩性制约。低山微丘陵区，植被发育，地形切割强烈、坡度较陡，降水顺坡流失快，地下水迳流途径短，排泄条件好，多以侧向或泉的形式排泄。降雨是本区地下水的主要补给来源，地下水动态受降水影响较为明显。微丘间盆地、冲洪积谷地、残丘

10、台地，地形较低洼、平坦、常呈条带状展布，地下水的主要补给来源于盆地外围基岩裂隙水、孔隙裂隙水侧向补给及降水的垂向补给。地下水迳流途径较山区长，一般向河谷下游方向排泄。根据现场取样分析，本路线地下水以及地表水对砼不具腐蚀性。1.2.3.5不良地质现象主要有以下不良地质现象：(1)码头互通场址区属低缓丘陵夹冲洪积沟谷地貌，沟谷间及沟口处属地下水、地表水汇集区，水量丰富，地表分布有软塑状粘性土层，厚约14米。线路其它路段山间沟谷地表也常分布有厚度一般小于2米的饱和、流塑状、淤泥、淤泥质粘土及软塑粘土等软土层，该类地基土含水量大，孔隙比高，强度低，且在外载作用下有较大的沉降变形，须改良加固。(2)沿线

11、地貌多为低山丘陵区，局部地段残坡积层厚度大，土质较松软或遇水易软化，且有人为开挖或溪沟水侧蚀，在地下水地表水作用下，产生崩塌、滑坡等现象。1.2.3.6地震参考中国地震动参数区划图(GBl83062001)及省地震地质工程勘察院出版的泉州至三明高速公路线路工程地震安全性评价报告，线路沿线50年和100年超越概率10的平均土质条件下峰值加速度均为0.10g，动反应谱特征周期均为0.45s，地震基本烈度均为度。1.2.3.7气象水文测区属亚热带季风气候，四季分明，温和湿润。泉州市境年平均气温20.420.9。C，年降水量12151686mm，38月为雨季，9月至次年2月为旱季，沿海地带610月常受

12、台风袭击。区内水系发育，主要为晋江支流诗溪和遍布于山间谷地的支流。水系在低山丘陵区呈树枝状，河谷深切，岸坡陡峭，断面呈“V”字型，水流湍急，山间盆地区河谷相对宽阔，断面多呈“U”字型，水流较缓。水系多年平均径流模数23.6935.25升秒平方公里。流量受降雨量影响明显，年内分配不均，汛期多集中在58月，占全年总流量的70以上。1.2.4施工环境1.2.4.1交通与运输条件本合同段公路运输以现有324国道、308省道、301县道、330县道为骨架连接两侧的县、乡汽车道，同时乡村道纵横交织，均能通行汽车，因此公路交通较为方便，局部需新增便道。1.2.4.2通讯条件沿线各乡镇、村均设电话服务，沿线还

13、有移动电话网络，可直接进行国际、国内的电话服务。1.2.4.3施工用水沿线河流呈树枝状发育、水系发达，水质良好，可作为本工程用水。1.2.4.4施工用电经调查沿线电网布设较密，施工所需临时电力线路可就近搭接。1.2.4.5主材供应条件水泥：泉州市盛产水泥，且运输便利。钢材：区域内有三明大型钢铁企业，所需钢材可到该厂或周边地区购买。1.2.4.6地材供应条件本合同段地处平丘区，沿线筑路材料较丰富，工程用砂可向砂场购买。构造物用的片、碎、块、料石均可外购或自采加工。1.3工程特点本标段无隧道工程，但线路经过沟渠、大小道路较多，因而桥涵结构物也较多，桥涵施工将对路基工程施工产生较大影响。本合同段土石

14、方数量较大，有多处高填路堤、深挖路堑等工程，保证路基边坡稳定和结构安全尤为重要。惠书1号大桥跨越330县道，为减少行车干扰和保证交通安全会对桥梁施工产生较大的影响。本段地区属亚热带季风气候，每年38月为雨季，610月常受台风袭击，降雨量大面广，常会造成洪涝灾害，水土流失，对工程施工损害较大，环保要求高。因此码头互通主线桥下部结构水中墩施工必须避开汛期进行。 1.4施工组织及施工任务安排1.4.1施工组织机构我们已成立“中铁二十四局集团南昌工程有限公司泉州至三明高速公路泉州市境QA7合同段项目经理部”，组织机构详见下附组织机构图。项目部下设五个部（室），负责项目施工和具体管理业务工作；具体施工任

15、务由六个路基作业队、十个桥梁作业队、一个综合作业队组织实施。1.4.2施工任务划分及人员安排根据本合同段工程任务情况和现场实际，我单位进场后已设立一个项目部统筹主管，并将尽快组织六个路基作业队、十个桥梁作业队、一个综合作业队进场，负责本合同段任务的施工。各施工队任务划分和人员配备如下：项目部组织机构图桥梁作业一至十队项目副经理综合作业队路基作业一至六队测量队综合办公室计划财务部物资设备部安全质量部中心试验室工程技术部项目经理总工程师说明：项目经理全面负责本标段的施工管理；项目总工程师负责施工技术管理。项目经理部下设工程技术部、物资设备部、安全质量部、计划财务部、综合办公室。计划财务部负责工程施

16、工计划、合同管理、验工计价，确保工程按计划完成，负责工程用款计划，确保工程资金到位，做好工程成本核算。工程技术部负责施工技术管理、征地拆迁、工程调度，满足工程需要。试验室负责工程的各项试验工作，保证工程质量达到要求，测量队负责本工程重点项目的精测。物资设备部负责调度施工机械设备，保证施工所需机械及时到位，负责设备、材料的采购供应。安全质量部负责检查、监督工程质量和安全，确保各项工程优良，确保施工安全。综合办公室负责项目经理部对内日常工作的管理和对外的各项协调工作，保证工程施工顺利进行。各施工作业队的设置和劳力安排根据本标段施工需要，按照施工组织设计安排，由我公司现有专业工程施工队具体承担工程施

17、工。第一路基作业队安排施工人员30人，负责本合同段起点（K47+805）至坑内大桥段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方337477立方米，填方253072立方米。路基附属工程0.721公里。第二路基作业队安排施工人员30人，负责坑内大桥至姑林山大桥段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方237307立方米，填方177299立方米。路基附属工程0.867公里。第三路基作业队安排施工人员50人，负责姑林山大桥至惠书1#大桥段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方465688立方米，填方344036立方米。路基附属工程1.511公里。第四路基作业队安排施工人员50人，负责惠书1

18、#大桥至K53+780段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方386602立方米，填方320056立方米。路基附属工程1.635公里。第五路基作业队安排施工人员100人，负责互通区段（含匝道）的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方1010230立方米，填方526405立方米。路基附属工程4.418公里。第六路基作业队安排施工人员40人，负责K55040K56+496（终点）段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方385082立方米，填方227864立方米。路基附属工程1.376公里。桥梁作业一队负责下二房2号大桥钻孔桩基，墩、台身等下部结构的施工任务；以及桥面连续、桥面铺装，

19、附属工程等施工任务。施工人员安排60人。桥梁作业二队负责坑内大桥钻孔桩基，墩、台身等下部结构的施工任务；以及桥面连续、桥面铺装，附属工程等施工任务。施工人员安排80人。桥梁作业三队负责姑林山大桥钻孔桩基，墩、台身等下部结构的施工任务；以及桥面连续、桥面铺装，附属工程等施工任务。施工人员安排80人。桥梁作业四队负责惠书1号大桥和惠书2号大桥钻孔桩基，墩、台身等下部结构的施工任务；以及桥面连续、桥面铺装，附属工程等施工任务。施工人员安排120人。桥梁作业五队负责码头互通主线桥钻孔桩基，墩、台身等下部结构的施工任务；以及桥面连续、桥面铺装，附属工程等施工任务。施工人员安排100人。桥梁作业六队负责码

20、头互通D匝道桥钻孔桩基，承台，墩、台身等下部结构的施工任务；以及满堂支架现浇砼箱梁，桥面铺装，附属工程等全桥施工任务。施工人员安排80人。桥梁作业七队负责K55+760通道桥、K56+150通道桥钻孔桩基，墩、台身等下部结构的施工任务；以及桥面铺装，附属工程等施工任务。施工人员安排60人。桥梁作业八队安置在第一梁片预制场内，负责下二房2号大桥、坑内大桥、姑林山大桥、惠书1号大桥及惠书2号大桥的预应力砼T梁的预制、运输及安装任务。施工人员安排100人。桥梁作业九队安置在第二梁片预制场内，负责码头互通主线桥的预应力矮箱梁和K55+760通道桥、K56+150通道桥的预应力空心板梁的预制、运输及安装

21、任务。施工人员安排80人。桥梁作业十队为桥梁下部结构砼圬工生产队，队伍安置在惠书1号大桥旁田地里新建的大型砼搅拌站内，主要负责全标段各桥下部结构砼的生产和供应。施工人员安排40人。综合作业队负责本合同段圆管涵（倒虹吸）、盖板涵、箱涵及路面工程的施工；施工人员安排240人。施工队伍分布详见施工总平面布置图。1.5施工准备1.5.1施工前期准备项目经理部选派得力人员与发包人、地方政府、主管部门和相关的协作单位进行沟通，建立密切联系，消除施工障碍，疏通施工渠道，为施工创造一个和谐、融洽的内、外部环境。项目经理部将向发包人代表汇报工作情况，与发包人和发包人代表协商工作事项、商定议事规则及程序、确立例会

22、制度。同时协助发包人办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件,协助办理征地拆迁及三电拆迁工作。项目经理部还将积极主动地与当地公安、交通、林业、环保环卫、水利公司、电力公司等部门取得联系，向他们通报情况，听取他们的意见，了解政府及主管部门的最新管理信息，按要求办理相关手续，制定相应的规章制度，取得当地政府及主管部门的支持、信任与配合。派专人做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素的影响，做好环境保护,为施工顺利进行创造条件。1.5.2施工技术准备施工测量：项目经理部已经成立精测队,将按发包人提供的施工设计资料，对线路中线、

23、水准点和中桩高程进行复测。复测结果报经监理和发包人批复后，组织定位放线，对路基工程、桥梁工程等布设精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩，确保本合同段测量桩橛位置准确无误，并测量标定建设征地界。制定整个合同段的测量计划和测量管理制度。成立中心试验室：高标准建立中心试验室，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过评定。及时进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好砼配合比的试配与优化。在施工过程中，对砼进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。编制施工操作细则：根据本合同段设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，组织相关人员编写工程质量计划，对重点工

24、程和关键工序编制作业指导书、重点工程施工方案、工程质量保证措施，并报监理工程师审批。对重点控制工程的施工方法和施工工艺编制专门的施工操作细则。以确保工程质量，不断提高施工工艺水平。核对设计文件：接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理与发包人。制定科研项目：针对本合同段工程特点，制定切实可行的科研项目，确定推广使用新技术、新材料、新工艺、新设备的工程项目。制定不良地质地段施工技术保证措施：在施工过程中可能会遇到软基等不良地质，或因不良地

25、质引发地质灾害等，必须从思想上高度重视，在施工中加强检测和质量控制，提前制定技术保证措施，做到有效预防，确保施工顺利进行。技术交底：由项目总工程师组织技术骨干对投标书施工方案进行优化、完善、修正，编制创优规划和年度施工计划、关键工序作业指导书等下发各部门执行。工程技术部对施工中每道工序下达详细的技术交底书，技术交底内容包括相应的安全技术交底。岗前培训：针对本工程标准高、规模大的特点，组织技术人员和相关专家对管理人员、技术工人、安全员等进行培训，培训内容包括：高速公路施工、验收规定，技术标准和施工技术指南、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等

26、法律法规。1.5.3征地拆迁项目经理部积极协助发包人进行永久性用地、施工临时占地的征地及拆迁工作，为工程的顺利开工做好准备。1.5.4劳动力组织准备根据本工程的特点，加强内部劳动力结构的调整，选派专业化施工队伍进场施工；对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水，使施工队伍处于最佳工作状态，提高工作效率。1.5.5机械设备准备遵循先进性和技术性能相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配套。针对本合同段工程特点，按多作业面并行施工，配备的机具设备及运输车辆按时进场，

27、足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效率运转。1.5.6施工材料准备所需的主要材料由我方招标择优选定供货厂家，签定供货合同。根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。考虑工程所处地区雨季较长，为减少气候条件对施工进度的影响，设置材料储备设施，适量储备施工材料。1.5.7开工报告各项施工准备结束并满足开工要求后，及时向监理工程师按程序提交开工报告，一经批准立即开工。开工报告的内容包括对设计文件、施工图

28、纸的审查核对情况，对合同段导线、中线、高程进行复测情况，对原材料鉴定、砼和砂浆配合比选定情况，机具、人员进场情况，现场四通一平、完成征地拆迁情况，以及技术交底情况。1.6临时工程设施的规划及施工现场总平面布置本着满足需要、合理安排和少占耕地的原则并结合现场实际，项目部和各队生产、生活设施将根据所划分工程任务位置，考虑租用和自建相结合的方式，其具体位置详见表4施工总平面布置。1.6.1施工便道本合同段公路运输以现有324国道、308省道、301县道、330县道为骨架连接两侧的县、乡汽车道，同时乡村道纵横交织，均能通行汽车，因此公路交通较为方便，局部需新增便道。为方便桥梁的施工，下二房2号大桥、坑

29、内大桥、姑林山大桥、惠书1号、2号大桥、码头互通主线桥的施工便道原则上全桥贯通。局部为方便土石方施工及材料运输，新建或改扩建施工便道。便道路基宽度按6.0米设置，路基高度不小于1.0米，路面结构采用泥结碎石（或砾石）厚度不小于15cm，施工便道总长3610米。施工期间施工便道应经常洒水，以尽量减少因浮尘、废气引起的大气污染。施工便道的位置及长度见下表:3#、4#便道根据现场需要，应各增设临时过水涵一座，3便道采用32m圆管涵设置，长度10米，涵顶覆盖层采用码砌片石，路面垫层采用砂夹碎石，路面面层泥结碎石。4便道采用11.5m圆管涵设置，长度12米，涵顶填土,泥结碎石路面。施工便道表编号中心里程

30、起止位置长度（m）作用1#便道K48+390右侧,引自村庄路610贯通下二房2#桥全桥及通往桥两侧路基2#便道K48+680左侧接通道改线250通往K48+600+850段挖方路基3#便道K49+090右侧,引自桥下路460贯通坑内桥及通往桥两侧路基4#便道K49+950左右测引自桥下路350贯通姑林山桥及通往桥两侧路基5#便道K50+550左侧引自改路100到1#弃土场6#便道K51+900引自330县道700贯通惠书1#桥及通往桥两侧路基7#便道K52+290左侧引自村庄路200贯通惠书2#桥及通往桥两侧路基8#便道K53+580右侧,引自村庄路80通往K53+100+730段路基9#便道

31、K54+450左侧,引自村庄路330贯通K54+878.5互通区主线桥及通往桥两侧路基10#便道CK0+230右侧,引自村庄路150拓宽3米既有土路,接通互通区路基11#便道55+650右侧,引自村庄路380拓宽3米既有土路,接通K55+420+640段路基合计36101.6.2施工便桥为方便码头互通桥施工及码头互通区路基土石方至2#、3#弃土场的弃运，在互通主线桥跨越河流处设置施工便桥，长度50m。中间桥墩采用钢筋笼围护浆砌片石桥墩，贝雷片拼装钢结构桥梁，上铺枕木、钢栏杆围护，桥面净宽7米，采用双排单层不加强型贝雷梁，按汽26主车（单车）荷载设计，跨径布置按225米。1.6.3通讯沿线各乡镇

32、、村均设电话服务，沿线还有移动电话网络，方便工程指挥与外部联系。1.6.4施工用水施工用水水源：根据招标文件及实地调查表明，沿线地下水较为丰富，河流密布水质较好，且无侵蚀性，均可满足施工需要。搅拌站建蓄水池蓄水，蓄水时先将河水抽入池内沉淀后再使用。生活用水：项目部及沿线各施工队的生活用水可用沿线村镇自来水或打井取水供给。1.6.5施工用电根据施工中集中点较多、用电量大的特点，拟在下二房2大桥与坑内大桥中间K48650处设一台500KVA变压器（供应下二房2大桥、坑内大桥施工），姑林山大桥桥头K50100处设一台315KVA变压器（供应姑林山大桥施工），K50550处设一台200KVA变压器（供

33、应1预制场施工），惠书1号大桥桥旁K51+820处设一台500KVA变压器（供应惠书1号大桥、搅拌站的施工），K52380处设一台500KVA变压器（供应惠书1、2号大桥施工），码头互通主线桥桥尾处K55150处设一台500KVA变压器（供应码头互通主线桥与2预制场施工），两座汽车通道桥中间K55950处设一台315KVA变压器（供应两座汽车通道桥施工）。临时电力线路长合计5.3km。路基防护、通道涵洞等施工用电从相邻变压器接出,局部地段采用自备电源。此外，还自备50KW发电机2台（备路基石方爆破、支护与涵洞施工）、135KW发电机2台（备桥涵施工及匝道桥施工）、200KW柴油发电机2台（备混

34、凝土拌和站与预制场施工），自备发电机主要用于较分散工点用电以及临时停电和电力供应不足时使用。1.6.6弃土场根据路基土石方调配及实地考察，本着尽量远离路线、少占耕地的原则，同时考虑经济合理和利用荒山、山地，兼顾农田、水利和环境保护，利用山拗作为弃土场。本工程全段共设置3处弃土场。1#弃土场位置设在K50+550线路左侧山谷内，占地64.5亩；K47+804K51600段多余的路基土石方运到1弃土场，共需堆弃土石方266065立方米。2#弃土场位置设在K55+200线路右侧山谷内，占地36.4亩；互通区匝道段多余的路基土石方运到2弃土场，共需堆弃土石方359827立方米。3#弃土场位置设在K55

35、+200线路左侧山谷内，占地51.3亩；K52+000K56496段多余的路基土石方运到3弃土场，共需堆弃土石方281214立方米。为了达到保护自然环境的目的，堆弃在弃土场的土石方应充分夯压密实,并根据地形适当起伏,应与周边地形环境协调,对弃土场场地进行全面绿化，坡面及坡脚也采用防护和绿化相结合的方式。同时完善各个弃土场排水系统，以减少水土流失。1.6.7预制场本合同段的预制场利用路基结合分别设置2个预制场，第1预制场，设在K50550处1弃土场内，以减少占地，负责下二房2号大桥、坑内大桥、姑林山大桥、惠书1号大桥、惠书2号大桥预应力混凝土T梁的预制，需占地15000平方米。第2预制场，设在K

36、55200处2弃土场内，以减少占地，负责码头互通主线桥预应力混凝土连续矮箱梁、K55+760汽车通道桥、K56+150汽车通道桥20米PC空心板的预制。需占地8000平方米。预制场场地全部采用C15砼进行硬化，厚度10厘米。详见下附“预制梁场平面布置示意图”。1.6.8混凝土拌合站在惠书1号大桥旁边K51+820处设50 m3/h混凝土拌合站1座，内设碎石加工场1处，共需占地8000平方米。另在1、2预制场和K55+800处各设电子计量750型混凝土搅拌机2台。场地全部进行硬化，使用25厘米厚片石垫层，面层C15砼厚度12厘米，场地四周设置排水沟，场地面层按四周低，中间高的原则设置2的排水坡。

37、同时在场地外侧设置沉沙井及污水过滤池，达到环保要求。1.6.9临时驻地布置项目部：根据本工程项目的特点，为便于管理及指挥施工，以及为了便于加强现场监督，确保工程进度、质量、提高业务处理效率，项目部设在码头镇杏东村，设宿舍、办公室、会议室、试验室、食堂、浴室、职工之家、厕所等，为租用当地民房。施工队：路基工程设6个作业队，桥梁工程设10个作业队，各自在本队施工段内就近租用当地民房，设置生产和生活设施，部分材料库房也可在征地范围内搭建，暂不考虑占用临时用地。1.6.10炸药库本工程路基挖石方共有1563040立方米，考虑石方爆破施工需要，在互通区匝道AK1080处线路左侧修建一临时炸药库，炸药与雷

38、管分开放置，共占地1000平方米，四周按规定做好防火带，按公安及消防部门要求设置各种消防器材，做好防火、防爆、防盗等各种安全防范措施。1.6.11临时用地计划:见下表临时用地计划表序号用 途面 积(m2)需用时间用地位置菜地水田旱地果园桩号位置及说明一临时工程11#便道160032802006.12007.8K48+390详细说明见施工便道表22#便道8802006.12007.8K48+68033#便道120024802006.12007.8K49+09044#便道28002006.12007.8K49+95055#便道8002006.12007.8K50+55066#便道800480020

39、06.12007.8K51+90077#便道48011202006.12007.8K52+29088#便道2402006.12007.8K53+58099#便道218010402006.12007.8K54+4501010#便道6006002006.12007.8CK0+2301311#便道11402006.12007.855+650二生产及生活临时设施11弃土场3634066602006.12007.8K50+550左侧,兼作1#预制场22弃土场9860143902006.12007.8K55+200右侧,兼作2#预制场33弃土场6200280002006.12007.8K55+200左侧4

40、砼拌合站80002006.12007.8K51+900左侧5炸药库1002006.12007.6AK1+080面积合计268063000688701040共203.4亩第一预制梁场平面布置示意图第二预制梁场平面布置示意图1.7施工进度安排本合同段工程暂定开工日期为2006年1月1日，由于征地拆迁滞后（实际开工日以业主及监理批复的开工令为准），竣工日期：2007年7月31日，总工期19个月。总体施工进度安排详见表7施工总体计划表。 施工准备：2006年1月1日2006年2月5日，计1个月零5天。特殊路基处理：2006年2月16日2006年3月30日，计1.5个月。接线改路：路基在2006年2月1

41、6日2006年3月30日，计1.5个月。路面在2007年5月5日2007年7月5日，计2个月。路基填筑与开挖：2006年2月16日2007年4月30日，计14个月零13天。路基防护及排水：2006年2月16日2007年6月30日，计16.5个月。桥梁基础工程：2006年2月16日2006年12月31日，计10个月零13天。桥梁墩台工程：2006年3月1日2007年2月28日，计12个月。桥梁梁体预制：2006年9月1日2007年4月30日，计8个月。梁体安装：2006年11月1日2007年5月31日，计7个月。桥面及附属：2007年3月1日2007年6月30日，计4个月。涵洞及通道涵：2006

42、年2月16日2006年9月31日，计7个月零13天。路面工程：2007年4月1日2007年6月30日，计3个月。其它工程：2007年4月1日2007年7月15日，计3.5个月。竣工交验：2007年7月16日2007年7月31日，计0.5个月。2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法及进场时间2.1设备人员动员周期我方主要管理和技术人员已到达施工现场，根据业主安排，已做好交接桩和复测工作，正在编制实施性施工组织设计，划定需用土地，并尽快办理好用地手续，为施工队伍、机械设备的进场作好准备。前期施工所需设备和施工人员，将在7天内陆续进入施工现场。2.2 设备、人员、材料到达施工现场

43、的方法及时间施工所必须的其它机械设备和仪器设备采用大型拖车通过公路运输至施工现场；其他施工人员将通过铁路或公路到达。本工程所需的材料如钢材、水泥、砂石料等均通过汽车运输至施工现场。投入本段施工的施工机械、设备进场时间见下表投入本工程的主要施工机械表。投入本工程的主要施工机械表机械名称规格型号功率(KW)或容量(m3)或吨位(t)厂牌、产地及出厂时间数量（台）新旧程度（%）进场时间小计其 中拥有新购租赁推土机PD220Y162KW上海2004.588902006.1推土机SD7162KW宜化2004.766902006.1自行式平地机G720B120KW瑞典22952006.12005.1平地机

44、PY185A136KW成都33902006.12004.9挖掘机CAT320B1.2m3徐州2004.666902006.1挖掘机PC200-61.2m3日本2004.31010902006.1装载机ZL503.0m3柳州2004.588902006.1装载机ZL503.0 m3厦门2004.688902006.1小型压路机MR251T杭州2004.444902006.1振动压路机BW217D-2德国22902006.12005.2投入本工程的主要施工机械表机械名称规格型号功率(KW)或容量(m3)或吨位(t)厂牌、产地及出厂时间数量（台）新旧程度（%）进场时间小计其 中拥有新购租赁振动压路机YZ2020T长沙66902006.22004.6振动压路机