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1、铁路建设监理工作标准化指导书技术篇工程测量分册前 言推进铁路建设标准化管理，提高铁路建设管理水平，全面落实“高标准、讲科学、不懈怠”和“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体的要求，加快铁路建设发展，是当前铁路建设落实科学发展观的重要内容。为有效推进铁路建设监理标准化，铁路工程建设协会监理委员会遵照铁道部领导的指示，杜撰部建设管理司对推进标准化管理的部署和要求，于2008年下半年开始监理标准化管理推进工作，同时组织部分监理单位和业内专家着手编写铁路建设监理工作标准化指导书。铁路建设监理工作标准化指导书是推进铁路建设监理标准化的重要组成工作之一，指导书分管理篇、技术篇两部。指导
2、书技术篇编制目的是：促进铁路建设施工现场监理工作科学化、规范化、标准化，做到施工现场监理工作监控到点、检查到位；以标准化监理确保铁路建设工程质量达标。编制特点是：体现相关专业技术的新颖性、科学性、全面性，对现场监理工作有较强的针对性、指导性和可操作性。技术篇按铁路工程13个专业分别编写成册，每个分册力争涵盖本专业所有关键工序监控要求，使所有专业技术要点均处于有效监控范围。指导书技术篇在编制和审定过程中，得到了铁道部建设管理司的指导，得到了铁道部经济规划研究院、工程管理中心、质量安全监督总站，铁道第三勘察设计院、京沪高速铁路公司、中铁工程咨询设计集团等单位的支持；编写过程中，参与专业分册编写的各
3、单位高度重视，主编人员付出了辛勤的劳动。中铁诚业工程建设监理有限责任公司、上海天佑工程咨询有限公司、上海华东铁路建设监理有限责任公司等单位在编审中给予民帮助。在这里，铁路建设监理工作标准化指导书编委会向各单位和专家一并表示的谢意。目 标1 术 语42 施工准备阶段的监理工作62.1工作流程62.2监理工作63 控制测量83.1控制网交桩83.2控制网复测93.3控制网维护143.4施工控制网加密153.5轨道控制网(CPII)174 线下工程214.1路基测量214.2桥涵测量214.4竣工测量255 沉降变形观测275.1一般规定275.2基本规定285.3监理工作295.4路 基295.5
4、桥涵305.6 过渡段315.7隧道326 轨道施工测量326.1一般规定326.2无砟轨道混凝土336.3 加密基标测量346.4轨道安装测量356.6 轨道精调测量406.7 竣工测量401 术 语1.1工程独立坐标第采用任意中央子午线和投影面进行投影而建立的平面直角坐标系。1.2框架控制网（CPO）采用卫星定位测量方案建立的三维控制网，作为全线（段）坐标起算基准。1.3基础平面控制网（CPI）在框架控制网（CPO）或国家高等级平面控制网的基础上，沿线路走向布设，按CPS静态定位原理建立的控制网，为线路平面控制网起闭的基准。1.4线路控制网（CPII）在基础平面控制网（CPI）基础上沿线路
5、附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和轨道控制网起闭的基准。1.5轨道控制网（CPII）沿线路布设的平面、高程控制网，平面起闭于基础平面控制网（CPI）或线路平面控制网（CPII）、高程起闭于线路准基点，一般在线下工程施工完成后进行施测，为铺设和运营维护的基准。1.6加密基标在轨道控制网（CPIII）基础上加密的轨道控制点，为轨道铺设所建立的基准点，一般沿线路中线布设。1.7精密水准测量测量精度介于二等、三等水准测量之间的等级水准测量，主要用于CPIII高程测量和轨道施工测量。1.8线路水准基点沿铁路线路敷设的首级高程控制点，一般每2km左右布设一个，为勘测设计、施工的高程基准。1.9深埋
6、水准点沿线路走向根据地面沉降和地质情况，埋设在相对稳定的持力层上的深层水准点。1.10基准点为进行变形测量而布设的稳定的、需长期保存的测量控制点。1.11工作基点为直接进行变形观测而在现场布设的相对稳定的测量控制点。1.12变形线下结构由于荷载环境等作用引起的随时间发生的位移。1.13沉降设施的竖直向产生的变形，包括下沉和隆起，向下为“正”，向上为“负”。1.14工程沉降在铺轨工程完成以后，设施产生的沉降量。1.15拆角在铺轨工程完成以后，中期与桥梁或隧道间由于过渡段沉降造成的弯折角度。392 施工准备阶段的监理工作2.1工作流程施 工 监 理施工准备控制网交桩控制网复测控制网复测成果施工控制
7、网加密测量施工控制网加密成果施工测量资料施工放样测量竣工测量沉降变形观测轨道控制网（CPII）加密基樯控制熟悉设计图纸、清点测量资料参与交桩、点位核查巡视、检查成果审查、参加评审巡视、检查审查、确认审核、复核检查、抽测监督、资料审查监督、资料审查监督、资料审查监督、检查轨道铺设测量轨道竣工测量巡视、检查竣工资料审核图2.1 测量监理工作流程2.2监理工作2.2.1 监理项目机构应根据投票承诺、合同约定和项目特点及工作内容，配置资质符合要求的专职从事测量工作的监理工程师和测量仪器、设备；食品和设备应能满足本工程测量的精度要求。2.2.2监理工程师应熟悉图纸，参加设计咨询，对图纸中给定的尺寸和标高
8、资料进行复核，如发现重大问题，及时上报建设单位，协同设计单位共同解决。2.2.3监理工程师应参加建设单位组织的控制网交桩工作，监督施工单位组织进行控制网的复测工作。2.2.4监理工程师应检查施工单位测量人员的资格、测量仪器和设备的检定情况，审核施工单位的测量方案。2.2.5监理工程师应采取巡视、检查的形式对控制网复测过程进行监控，审查施工单位控制网香油成果，参与控制网复测的评审工作。2.2.6监理工程师应特别关注相邻施工标段、相邻施工单位之间搭接处的测量工作，应组织双方在现场共同协商，确认交界处附近稳定、可靠的平面控制点和线路水准基点作为搭接的公共点，并签订公用控制点使用协议。2.2.7监理工
9、程师应督促施工单位开展施工控制网加密测量工作，并对施工控制网加密成果资料进行审查和确认。2.2.8监理工程师应督促施工单位做好控制桩点的维护工作，建立控制点的使用台帐，并根据控制点的变化情况及时更新台帐。2.2.9项目监理机构应根据工程实际情况编写测量监理实施细则。2.2.10监理工程师应对施工单位的施工测量内、外业资料进行检查，对内、外业成果资料的正确性和完整性进行复核，采取抽查或旁站的方法对测量过程进行核查，必要时应独立复测量。2.2.11监理工程师应监督施工单位做好仪器设备的保养工作，对仪器设备进行日常性和定期性的检查，保证仪器设备牌良好工作状态。3 控制测量3.1控制网交桩3.1.1监
10、理工程师应参加由奸商单位组织的勘察设计单位在现场向施工单位进行的控制桩点及测量成果资料交接工作。3.1.2控制网交桩控制要点1 检查控制桩点的完整性和稳固性2 GPS测量平面控制点可否满足观测条件3 现场核查控制桩数量4 控制桩位丢失或破坏不能满足施工测量要求时，应由勘察设计单位负责补桩、补测并提供补测成果资料。3.1.3交接桩工作办理完毕后，须履行手续，交接桩各方共同签署交接桩协议。3.1.4勘察设计单位交桩内容1 CPO控制桩。2 CPI控制桩。3 CPII控制桩。4 线路水准基点。3.1.5勘察设计单位提交的测量成果资料。1 CPO、CPI、CPII控制点成果及点之记。2 CPI、CPI
11、I测量平差计算资料。3 张嘴水准基点成果及点之记。4 水准测量平差计算资料。5 测量技术报告（含平面、高程控制网联测示意图）6 线路曲线要素表。3.2控制网复测3.2.1监理要点1 控制网复测的测量单位应具有相应的测绘资质。2 控制网复测前，监理工程师应监督施工单位编制复测技术方案，并对复测技术方案进行审批，应重点审查测绘单位的资质证书、引用规范及标准、主要技术指标、测量仪器设备检定证书及人员资质等。3 控制网复测方法、网形宜与原控制测量相同，测量精度等级不应低于原控制测量等级。4 监理工程师应采取巡视、检查的方法，对控制网复测外业测量工作进行监控。5 监理工程师应审查施工单位提交的控制网复测
12、成果报告，参加建设单位组织的控制网复测评审工作。3.2.2平面控制网复测要点1 分CPI、CPII两级测量 ，以高级控制点作为起算基准，采用固定数据平差。2 CPI复测应延伸至相邻标段内至不一个CPI控制点，CPII测量应延伸至相邻标段内不少于两个CPII控制点3 测量仪器精度等级应不低于原控制测量使用仪器的精度等级。4 导线测量水平角观测宜采用方向观测法。5 设计时速250km/h高速铁路1）CPI控制网复测，采用GPS技术测量，测量等级：二等。2）CPII控制网复测，采用GPS测量或导线测量方法施测，测量等级：三等。6 设计时速200km/h有砟轨道铁路1)CPI控制网复测，GPS技术测量
13、，测量等级：160km/h,四等；160km/h，三等。2)CPII控制网复测，采用GPS测量或导线测量方法施测，测量等级：160km/h,GPS五等或一级导线；160km/h，四等。7 GPS测量控制网的主要技术指标，应符合 表3.2.2-1的规定。表3.2.2-1 GPS测量控制网的主要技术指标后最弱边约束平差固定误差边长相对比例误差 基线方位 约束点间 中误差a(mm)等级 系数 角中误差 的边长相b（mm/km） () 对中误差二等 5 1 1.3 1/250000 1/180000三等 5 1 1.7 1/180000 1/100000四等 5 2 2 1/100000 1/7000
14、0五等 10 2 3 1/7000 1/400008 导线测量的主要技术要求，应符合表3.2.2-2的规定。表3.2.2-2导线测量的主要技术要求3.2.3平面控制网复测资料审查要点1 GPS测量1）基线解算应采用仪器的随机软件，控制网平差采用经鉴定合格的商用软件。2）同一基线不同时段重复观测基线较差，若干独立基线组成的独立环或附合路线各坐标分量及全长闭全差应满足规范的规定。3）无约束平差基线向量各分量改正数，同一基线约束平差与无约束平差改正数较差应符合规范的要求。4）CPI控制网宜全标段进行整体约束平差，起算点应稳定可靠。5）CPII控制网以CPI控制点为约束条件，按设计单位考虑投影变形划分
15、的投影面，分段进行约束平差，以本段经检核稳定的所有CPI控制点为起算点。2导线测量1）导线方位角闭合差、全长相对闭合差，测角中误差应满足规范的规定。2）平差计算应采用经鉴定合格的商用软件，进行严密平差。3设计时速250km/h高速铁路限差指标。1）采用GPS技术测量CPI、CPII控制点，复测与原测成果较差应满足表3.2.3-1、表3.2.3-2的规定。2）采用导线复测CPII控制点，水平角、边长和坐标较差应满足表3.2.3-3的规定。4 设计时速200km/h有砟轨道铁路限差指标1）采用GPS技术测量CPI、CPII控制点，复测与原测相邻点间坐标差之差的相对精度应满足表3.2.3-4的规定。
16、2）采用导线法复测CPII控制点，水平角、边长和点位较差应萍踪表3.2.3-5的规定。5 成果采用1）CPI、CPII控制点复测成果与原测成果较差满足规定时，采用原测定成果。2）CPI、CPII控制点复测成果与原测成果较差超限时，应进行二次复测，查明原因，采用同精度内插方法更新成果，提交设计单位确认。3.2.4高程控制网复测控制要点。1设计时速250km/h高速铁路1）线路水准基点复测按二等水准测量要求施测。2）观测顺序，奇数店:后-前-前-后，偶数站：前-后-后-前。3）复测宜采用不低于DS05精度等级的电子水准仪，且经过检定合格。4）复测应起闭于深埋水准点或国家高等级水准点，逐段对线路水准
17、基点进行复测。5）控制网复测应延伸至相邻段内至少一个线路水准基点。2 设计时速200km/h有砟轨道铁路1）张路水准基点复测按相应水准测量要求施测，设计时速160km/h，三等水准；设计时速160km/h：四等水准。2）复测宜采用原高程控制测量时类型和精度等级相同的水准仪，且经检定合格。3）复测应起闭于线路水准基点或国家高等级水准点，逐段对线路水准基点进行复测。4）控制网复测应延伸至相邻标段内至少一个线路水准基点。3.2.5高程控制网复测资料审查要点1测段水准测量往、返测高差较差的不符值须满足规范的规定。2按测段往、返测高差不符值计算的水准测量每千米偶然中误差须满足规范的规定。3水准点间的复测
18、高差与原测高差之较差符合表3.2.5的规定时，应采用设计单位勘测成果。4高差较差超出规定时，应对超限段进行补测或重测，当确认设计单位勘测资料有误时，应与单位协商，对勘测成果进行修正。3.3控制网维护3.3.1监理要点1 勘察设计单位交桩后，监理工程师应督促施工单位采用有效的措施，做好控制点桩的保护工作，并定期进行检查。2 复测工作结束后，监理工程师应监督促施工单位建立控制网点的使用台帐，并要把现场损坏或增补情况及时进行台帐的更新和完善。3 施工单位应根据施工需要开展不定期复测维护，CPI、CPII平面控制网、高程控制网或加密控制网，复测周期不宜大于6个月。4 对于地面沉降变化较快或地质条件复杂
19、的地区，高程控制网应适当增加香油频次；对于停工或冬休3个月以上的工程，应在开工前进行复测。5 轨道控制网（CPIII）建立前，CPI、CPII平面控制网各高程控制网必须复测。6 工程静态验收前，CPO、CPI、CPII、CPIII控制网及线路水准基点复测一次。3.3.2控制网维护复测原则1编写复测技术方案2复测采用的方法和精度应与原测相同。3复测前应检查标石的完好性，对丢失和破坏的控制点应按同精度扩展方法补设。3.3.3控制点恢复控制要点1 CPI控制点丢失或破坏，应在CPO控制点或高等级平面控制基础上进行恢复。2 CPII控制点丢失或破坏，应在CPI控制网的基础上进行恢复，同时应兼顾与相邻C
20、PII控制点的相对关系。3 线路水准基点的恢复应在深埋水准点或；家高等级水准点基础上进行恢复。3.4施工控制网加密3.4.1监理要点1 控制网复测完成后，监理工程理师应督促施工单位开展施工控制网加密测量工作。2 监理工程师应督促施工单位编制施工控制网加密测量技术设计书，并重点审查技术规范及标准的引用、测量技术指标、仪器设备的检定证书及人员资质等。3 控制网加密测量宜以不同的施工单位或工区为划分单元进行，相邻单位或工区搭接处应使用经复测检验合格的控制点作为公共起点算起。4 加密控制点标石应与CPII控制点相同标准埋高，加密平面和高程控制点尽量共用。5 施工控制网加密测量可根据施工要求采用同级扩展
21、或向下一级发展的方法。6 监理工程师应审核施工控制网测量成果，必要时，对外业测量资料进行独立检测。7 控制网完成后，监理工程师应督促施工单位采用有效的措施，做好控制点桩的保护工作，并定期进行检查。8 监理工程师应督促施工单位建立加密控制点使用台帐，并根据控制点变化情况进行更新。9 监理工程师应督促施工单位在使用施工加密控制点时做好检核工作，保证所使用控制点的准确性。10 监理工程师应督促施工单位定期对施工加密控制网进行复测。11 线下工程施工完成后，竣工测量开展前，监理现工程师应督促施工单位对施工控制网加密进行复测。3.4.2加密平面控制网控制要点1平面控制网加密须就近附合到CPII和CPI控
22、制点，采用固定数据约束平差。2设计时速250km/h高速铁路。1）施工平面控制网加密测量可采用异母或GPS测量方法施测。2）采用GPS测量方法加密时，按四等GPS精度要求施测，GPS基线边不宜短于300m。3）采用导线测量加密时，应按四等导线的精度要求施测，导线边长以300-400m为宜。4）水平角观测宜采用方向观测法，仪器采用标称精度不低于2、测距精度不低于2mm+2ppm全站仪。5)导线测量测距边的斜距应进行气象和常数改正，距离应经归算和投影改化计算，采用以鉴定合格的商用软件进行严密平差。6）导线测量的测角中误差、相邻点位坐标中误差、导线全长相对闭合差及方位角闭合差等技术指标须满足规范的规
23、定。3.4.3加密高程控制网控制要点1 加密高程控制测量应起才于线路水准基点，采用同级扩展的方法施测。2 水准测量的观测方法、观测顺序须符合规范的要求。3 水准测量往返测不符值、计算的水准测量每千米偶然中误差、测段闭合差等精度指标段满足规范的规定。4 水准测量的精度指标满足规范要求时，加密水位点宜进行分段平差，以附合的线路水准基点为起算数氢。3.5轨道控制网(CPII)3.5.1一般规定 1 轨道控制网作为轨道铺设的控制点及加密基标控制的基准点，埋设要稳固。2 轨道控制点设置，设计时速250km/h高速铁路，按点对分设在线路的两侧，间距一般为50-70mm左右；设计时速200km/h有砟轨道铁
24、路，沿线路两测面市，点间距宜为150-200mm。3 CPII测量应在线下工程竣工且通过沉降变形评估后施测，测量前应对CPI、CPII、控制网进行复测。4 监理工程师应审查轨道控制网技术设计书，核查施工单位的仪器设备。5 监理工程师应以巡视、检查的形式，对测量过程进行监控。6 监理工程师应对轨道控制网测量资料进行初审，报请评估单位进行评估。 3.5.2设计时速250km/h高速铁路1 控制点埋设1)CPII测量标志须采用强制对中装置，测量标志重复安装偏差：X、Y方向0.4mm,Z方向0.2mm.2）路基地段宜布设在接触网杆基础上，也可设置在专门的混凝土立柱上。3）桥梁上一般布设在桥梁固定支座端
25、上方防撞墙上。4）隧道内一般设置在电缆槽顶面上方30-50cm的边墙内衬上。2平面测量控制要求1）CPII平面网测量应采用自由设站边角交会法施测。2）CPII平面网应附合于CPI、CPII控制点上，每400-800m应联测一个CPI或CPII控制点，自由设站至CPI、CPII控制点的距离不宜大于 300m。3）当CPII点密度和位置不满足CPII联测要求时，应按同精度内插方式增设CPII控制点。4）测量使用的全站仪应具有自动目标搜索、自动照准。自动观测、自动记录的若能，仪器的标称精度应满足：方向测量中误差1，测距中误差1mm+2ppm.5）边长观测应进行温度、气压等气象元素改正，温度读数精确到
26、0.2度，气压精确到1.5hPa.6）平面网自由设站间距一般约为120m，设站到CPII点的最远距离不应大于180m；每个CPIII点至少应保证三个自由设站的方向和距离观测量。7）平面网观测水平方向应采用全圆方向观测法进行观测，如采用分组观测，应采用同一归零方向，并重复观测一个方向。8）CPIII平面网分段测量的区段长度不宜小于4km，区段间重复不应少于6对CPIII点。3 平面网平差计算审查要点1)CPIII平面自由网平差后应满足表3.5.2-1的规定。2)CPIII平面网约束平差后精度应满足表3.5.2-2的规定。3)区段之间衔接时，前后区段平差重叠点坐标差值应3mm。4)CPIII平面网
27、复测采用的网形和精度应与原测相同。5)CPIII点复测与原测成果的X、Y坐标差应3mm且相邻点的复测与原测坐标增量X、Y较差应2mm。4 水准测量控制要点1)CPIII控制网水准测量应附合于线路水准基点，按精度水准测量技术要求施测，水位路线附后长度不得大于3km。2)水准测量可按矩形环单程水准基点或往返水准路线构网观测，CPIII水准网与线路水准基点联测时，应按精密度水准测量要求进行往返观测。3)当桥面与地面间高差大于3m，线路水准基点高程直接传递到桥面CPIII控制点困难时，宜采用不量仪器高和棱镜高的中间设站光测距三角高程测量法传递。4）中间设站光电测距三角高程测量，仪器和棱镜的距离一般不大
28、于100m，最大不得超过150m，前、后视距差不应超过5m。5）中间高站光测距三角高程传递应进行两组独立观测，两级高差应2mm，满足限差要求，取两组高平均值作为传递高差。5 水准测量资料审查要点1）水准测量应对相仿4个CPIII点所构成的水准闭合环进行闭合差检核，相仿CPIII点的水准环闭合差不得大于1mm。2）区段之间衔接时，前后区段独立平差重叠点高程差值应3mm。3）后一区段控制网平差，应采用本区段联测的线路水准基点及重叠段前一区段连续1-2对CPIII点高程成果进行约束平差。4）相邻CPIII高差中误差应0.5mm。5)CPIII高程复测采用的网形和精度指标应与原测相同，当CPIII点复
29、测高差与原测高差较差2mm，采用原测成果。3.5.3设计时速200km/h有砟轨道铁路1 控制点埋设1）路基地段应埋设在接触网杆基础内侧，便于全站仪架设和观测。2）桥梁地段布设在挡砟墙顶端，安置强制对中器，应尽量设于避车台附近。3）隧道地段一般设置在电缆槽顶，安全稳固，不受干扰，便于保护处。2 平面测量控制要点1）CPIII平面控制网宜采用导线法测量，测量等级为一级导线。2）平面控制网测量应附合到CPI或CPII控制点，采用固定数据平差。3）平面控制网宜采用符合导线方式构网，每400-800m联测一次高等级CPI或CPII点，每4km左右进行一次方向闭合。4）平面测量精度应符合表3.5.3的规
30、定5）CPIII复测的观测方法、精度指标应与原测相同。6）相邻CPIII控制点复测与原测连续角较差限差为8mm.3 高程测量控制要点1）设计时速160km/h时，CPIII高程控制网测量等级为五等，相邻点高差限差为30 。2）时速200km/h时，CPIII高程序控制网测量等级为四等，相邻点高差限差为20 。3）相邻CPIII控制点复测与原测高较差限差为8mm。4 线下工程4.1路基测量4.1.1监理工程师应熟悉图纸，了解路基结构形式。4.1.2监理工程师应督促施工单位做好填筑层的中线位置及顶面高程的控制。4.1.3路基加固完成后，监理工程师应督促施工单位及时埋设沉降观测元件，开展观测。4.1
31、.4路基边桩的施工放样可采用断面法、全站仪极坐标法或GPS RTK测设，限差为10cm。4.1.5地基加固工程施工放样1 地基加固范围施工旅伴可在恢复中线的基础上采用横断面法、全站仪极坐标法或GPS RTK法施测。2 地基加固工程中各类群桩基础的桩位，应根据设计要求在已测设的地基加固范围肉布置，可采用横断面法测设，相邻桩位距离限差应5cm。4.1.6桩板结构施工旅样1 桩位及承载板平面控制点的线路纵、横向中误差应10mm。2 桩顶应承载板高程点的高程误差中2.5mm。4.2桥涵测量4.2.1监理工作1 监理工程师应督促施工单位定期或不定期的对施工加密控制网进行复测，以保证桩位的准确性，并做好桩
32、位的保护工作。2 监理工程师应督促施工单位对所使用的仪器设备开展以常性检校长。3 监理工程师应督促施工单位按设计图纸和曲线要素表，计算桩基、承台及墩身等结构物的理论这么样资料，报请监理工程师审核。4 监理工程师应对照设计图纸和曲线要素表，对结构物测量这么样的计算资料进行独立核算。5 施工放样前，监理工程师应督促施工单位对所使用的控制点进行稳定性检测，确定控制点准确无变化后，方能使用。6 监理工程师应对施工单位的测量仪器和测量方法进行检查，核查施工单位的测量放样结果，并签署确认。4.2.2控制网测量控制要点1 施工首级控制网及其加密控制网复测周期应不超过来年，更低级别的加密网不应超过6个月。2
33、复测网精度等级应与原网形同，复测方法及技术要求宜于原测保持一致。3 当控制点密度不能满足施工定位放样需要时，应按同精度扩展或降级加密的方法增设。4 线下施工完成后，竣工测量前，应对施工控制网进行复测。4.2.3施工放样 1 桥梁钻孔桩和挖孔桩可采用GPS RTK技术部或全站仪极坐标法放样。2 涵洞、承台、墩身（台）施工放样应采用全站仪极坐标法测设。3 支承垫石采用全站仪极坐标法测设。4 使用全站仪进行承台、墩身（台），垫石这么样及模板，应检测后视点坐标，实测与已知坐标的互差10mm，且前视距离不应超过后视距离。5 使用全站仪极坐标法由不同控制点放样的点位的不和符值应2cm。4.3隧道测量4.3
34、.1洞内测量1 洞内平面控制测量应采用导线控制测量方法进行，洞内和洞外平面控制网宜以边连接。2 洞内导线布设1）导线边长应根据测量设计确定。2）导线点应布设在施工干扰小、稳定可靠、便于设站的地方，点间视线应旁离洞内设施0.2m以上。3）导线应布设成多边形闭合环，每个导线环由4-6条边构成本 长隧道宜布设为交叉双导线形式。3 导线测量前，应对洞口控制点进行检测，洞内导线测量精度不应低于测量设计确定的精度。4 洞口测站测角工作宜在夜晚或阴天进行。5 洞内导线应随施工进度分期布设，建立新一期导线前，应对原控制点进行检测。6 单口掘进5km和10km左右时，可加测陀螺定向边，以检测洞内导线。7 洞内四
35、等及以上导线平差应采用严密平差，一级导线可采用近似平差。8 导线测量完成后，应计算开挖面附近临时中线点的放样成果并实测地测放，纠正施工中线。4.3.2洞高程测量1 洞内高程测量应采用水准测量进行往返观测，并应隔200-500m设置一对水准点2 洞内高程测量的主要技术要求及观测限差按相等级水准测量规定执行。3 高程测量应根据高程控制测量误差产生的高程贯通中误差进行精度估算。4 洞内高程控制点应结合地质条件、施工方法和施工进度定期复测，建立新一期高程控制点前应检测起算高程点。4.3.3施工测量1施工永久中线点由导线测设，短隧道可按中线法测设。2 中线测设1）采用导线测设中线点，一次测设不应少于此个
36、，并相互检核。2）采用独立中线测设中线点，直线上应采用正倒镜法延伸直线，曲线上可采用偏角法测设。3）衬砌用的临时中线点宜每10m加密一点，直线上应正倒镜压点或延伸，曲线上宜可用偏角法测设。4）全断面开挖的施工中线可先用激光导向，扣全站仪、光电测距仪测定。3 高程测量1）洞内高程测量应根据高程控制点引测加密，加密点可与永久中线点共桩。2）采用光电测距三角高程时，宜变换反射器高度测量两次或利用加密点作转点闭合到已知高程点上。4开挖测量1）已开挖段，应及时测量开挖断面，绘制开挖断面图，开挖断面的测量间距不宜大于20m。2）断面测量可采用自动断面仪法、全站仪极坐标法、断面支距法等方法。3）当采用支距法
37、测量断面时，应按中线和外拱顶高程从上到下每0.5m和1.0m间隔分别测量中线左右侧相应高程处的支距，并应考虑曲线隧道的中线内移值、设计加宽值、施工误差预留值。4）仰拱断面测量，应从隧道中线向两侧边墙按0.5m间隔测量设计轨顶线到开挖仰拱底的高差。4.4竣工测量4.4.1主体工程完工后，监理工程师应督促施工单位开展竣工测量，并设置永久性控制桩及水准点。4.4.2监理工程师应检查竣工测量永久性控制桩和水准点的设置情况。4.4.3监理工程师应审核施工单位提交的竣工测量成果资料及检查记录。4.4.4监理工程师应对照设计图纸，对结构物的位置、尺寸、高程等进行实测实量抽查。4.4.5路基竣工测量方法1 路
38、基竣工测量内容1）线路水准基点贯通测量。2）线中中线测量。3）线路横断面测量。2线路水准基点贯通测量应按高程控制网的精度等级进行水准测量。3 线路中线贯通测量应以左线为准进行测量。4 线路横断面测量应在路基沉降稳定后开展，采用全站仪或水准仪进行测量。5 路基横断面测点应包括路基高程变化点、路肩等，测点平面、高程中误差为10mm。4.4.6桥涵竣工测量1 承台全部或部分完成后，应依据施工控制点（或加密点），顺桥中线方向采用导线法进行贯通测量，实测跨距与设计跨距的差值为10mm。2 墩（台）顶水准标高程测定。1）墩（台）顶水准标高程测量精度应与施工水准网复测精度相同，墩跨较大时，应使用水准仪或全站
39、仪按跨河水准测量方法测定。2）由地面水准点传递高程至墩顶时，应以水准仪测读接高，并用悬挂钢卷尺方法复核；当高差较大不晚传递时，可用光电测距三角高程测量方法往返测定高差，并用悬挂钢卷尺方法复核。3）墩顶水准标应与两端水准基点进行直接逐跨高程联测1-2次，全桥应贯通。3 桥涵竣工测量内容1）量测墩台纵、横向中心线与设计中心的偏差及跨度。2）测量支承垫石顶面高程及同一梁端支承垫石高程差。3）检查桥面平面度、相邻梁端高差、桥梁长度及梁缝宽度。4）标出各墩台纵、横向中心经，支座中心线、梁端线及锚栓孔十字线。5）测量涵洞长度、孔径和板顶高程。4 桥梁竣工测量分两个阶段进行，第一阶段在桥梁墩台施工完毕，梁本
40、架设之前，第二阶段在梁部架设完成之后进行。5 涵洞主体工程施工完毕，涵顶、涵侧填土前，应对涵长、孔径、板顶高程等进行测量，并据些推算板面填土厚度，确定其是否满足设计要求。4.4.7隧道竣工测量要点1 隧道竣工测量内容1）洞内控制测量。2）隧道内水准贯通调整测量。3）隧道内线路贯通测量。4）隧道断面测。2 长度大于800m的隧道竣工后，以导线测量方法进行洞内控制测量。3 洞内水准点应每千米埋设1个，水准路线起闭于隧道进、出口两端的线路水准基点；长度不于小于1km的隧道至少应设1个，并在边墙上标示。4 隧道断面测量1）隧道净空断面测量应以竣工测量的线路中线为准，采用断面测量仪或全站仪测量。2）直线
41、地段每50m、曲线地段第20m、以及其它需要的地主均应测量净空断面。3）净空断面应测量内拱顶高程、起拱线宽度及轨顶以上1.1m、3m、5.8m处的宽度。 5 沉降变形观测5.1一般规定5.1.1为满足线下工程构筑物变形评估的需要，在线下施工期间和竣工后对路基（含过渡段）、桥梁、涵洞及隧道等构筑物进行变形评估检测。5.1.2下工程沉降变形观测工作以路基（含过渡段）、桥梁、涵洞及隧道的垂直位移观测（滑降变形观测）为主，水平位移观测应根据设计的具体要求确定。5.1.3沉降变形观测应采用与施工控制网相同的高程系统，当施工控制网不能满足要求时，应建立独立的检测网。5.1.4沉降变形观测一般按沉降变形三等
42、要求（国家二等水准测量）施测。对于技术特别复杂、垂直变形观测等级要求为二等和以上的重要桥隧工点，应独立建网，并按国家一等水准测量的技术要求进行施测。5.1.5沉降变形网一般由基准点、工作基点和沉降变形观测点构成。1 每个独立的监测网应设置不少于此个稳定可靠的基准点。2 基准点应选设在变形影响范围以外、便于长期保存的稳定位置。3 工作基点应选在比较稳定的位置，当观测条件较好时，可直接利用基准点测量。5.2基本规定5.2.1水准基点使用时应稳定性检验，以稳定或相对稳定的点作为滑降变形观测的参考点。5.2.2观测路线宜采用附合或闭路线。5.2.3应以固定的人员、观测路线、观测方法、同一套设备、固定基
43、准点或工作基点，在基本相同的环境条件下进行观测。5.2.4沉降变形观测应采用精密电子水准仪，所使用的水准仪及配套的水准尺均应在有效的合格检定期内，水准仪和水准尺在使用过程中，应进行常规性检验。5.2.5外业测量一条路线的往返测量使用同一类型仪器和转点尺垫，沿同一路线进行。5.2.6外业测量数据出现异常时，应首先进行重测并对工作基点的稳定性进行分析，必要时联测基准点进行检测。5.2.7应做好重要信息的记录，如：架梁、运梁车通过、二期恒载施工等。5.2.8观测线路的闭合差、计算中误差等均萍踪要求后，方可进行平差计算。5.3监理工作5.3.1沉降变形观测的平行观测应以路基（尤其是过渡段段）为重点监测
44、地段，平行观测的比例由建设单位和设计单位协商确定。5.3.2监理工程师应参与沉降变形观测及评估实施细则的制定工作。5.3.3 监理工程师应督促施工单位按规定的要求、频率开展沉降变形观测工作。5.3.4监理工程师应督促施工单位做好观测元件的保护工作，确保其不受施工或外界的扰动和破坏，并进行核查。5.3.5监理工程师应对沉降变形观测的测量工作进行检查，重要环节旁站监理，对施工单位的观测数据及时签字确认。5.3.6监理工程师应参加建设单位组织的沉降变形观测评估工作。5.4路 基5.4.1路基沉降观测以路基面沉降观测和地基沉降观测为主。5.4.2路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整
45、周期。5.4.3 无砟轨道铁路路基1 按二等水准测量要求进行往返观测。2 一般采用的沉降观测元件为：剖面沉降管、沉降观测板、沉降观测桩及电磁式深层沉降仪。3 沉降观测断面的间距一般不应大于50m，地形、地质条件较大地段应适当加密，具体位置、数量按设计要求执行。4 沉降观测水准测量的精度为1mm，读数取位至0.1mm，剖面沉降管观测的精度应不低于4mm/30m。5 路堤地段从路基填土开始进行沉降观测；路堑地段从级配碎石顶面施工完成后开始观测。6 路基沉降观测频次按客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南执行。7 沉降观测预测的可靠性应经过验证，间隔不少于3个月的两次预测最终沉降最差值不应大于8mm。8 预测的路基工后沉降值应15mm。5.5桥涵5.5.1 桥梁变形观测以墩台基础的沉降和预应力混凝土梁面的徐变变形为主，涵洞除应进行自身的沉降观测外，尚应进行洞顶填土的沉降观测。5.5.2桥涵主体工程完成后，沉降观测期一般不少于6个月；岩石地基等良好的地质区段的桥梁，沉降观测期应不少于2个月。5.5.3 观测数据不足或
