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1、目录第一章 前 言一、编制说明二、编制依据三、编制原则第二章 工程概况一、 工程概述第三章 施工总体部署一、工程特点二、工程目标设计三、总体施工部署第四章 施工管理组织及人员安排一、施工指导思想及组织原则二、施工管理组织三、施工人员组织及安排第五章 施工机械设备等资源配备及布置一、施工机械配备计划及保证措施二、材料试验、测量、质检仪器设备配备计划三、人员及设备进场时间和方法四、材料供应计划及保证措施第六章 施工总平面布置一、临设布置原则二、施工临设总平面布置三、施工场地布置说明第七章 施工进度计划和保证措施一、施工进度计划安排的原则和依据二、工程总工期目标控制三、阶段性工期安排和节点控制四、施
2、工进度横道计划及衔接第八章 道路工程项目的施工方案一、 施工测量二、路基填方施工三、回填区路床施工四、道路土石方开挖施工五、特殊路基处理六、水泥稳定碎石层施工七、沥青砼面层施工方案八、挡土墙工程结构九、人行道系施工十、标志标线施工第九章 桥梁工程项目的施工方案一、工程概况二、施工测量方案三、挖孔灌注桩施工四、桥台施工五、墩柱施工六、移动模架连续箱梁施工七、预应力施工八、桥面系及附属工程施工第十章 管网工程项目的施工方案一、给排水工程施工二、电气照明工程施工第十一章 季节性施工等措施方案一、雨季施工措施方案二、夏季高温施工措施方案三、防汛施工措施方案第十二章 工程质量保证体系与措施一、质量目标及
3、质量承诺二、质量保证体系及管理机构三、质量控制程序四、质量保证措施第十三章 安全生产保证体系与措施一、安全生产目标二、安全生产保证体系三、 安全生产保证措施第十四章 标准化工地建设及环保措施一、标准化建设二、现场文明施工措施三、环境保护措施附图 附表一拟投入本标段的主要施工设备表附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四计划开、竣工日期和施工进度图 附表五施工总平面图附表六临时用地表第一章 前 言一、编制说明我方经过认真研究招标文件,仔细考察重庆市涪陵区江东滨江路连接道路及管网工程现场,对工程所处位置的交通、沿线构筑物和地上地下管线进行调查,结合我公司多年的施工经验和目前
4、的施工技术,组织了拟任项目经理及主要项目管理人员编制本施工组织设计。在本工程组织设计编制中,充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性,及其实现的施工技术方案和工艺操作方法,对工程现场的地质条件、地上地下构筑物和交通情况可能对本工程产生的影响,作了充分的估计和准备。我方确保在业主要求的总工期内完成本工程的施工,并确保工程质量达到国家施工验收规范一次性合格标准。一旦中标,我方将在本施工组织设计的基础上,对现场各种情况作出充分的调查研究,进一步细化和优化,并编制各重要部位的施工作业指导书和计算书、详细的实施性施工组织设计、构筑物和地下管线保护方案,经业主和有关部门批准后严格执行。二
5、、编制依据1、重庆市涪陵区江东滨江路连接道路及管网工程施工招标文件。2、重庆市涪陵区江东滨江路连接道路及管网工程相关图纸。3、本工程地质勘察报告。4、现场踏勘所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。5、我方实际施工经验能力,机械设备装备能力,施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。6、国家、重庆市发布实施的相关法令、法规及行政命令。7、招标文件图纸中明文要求的技术规范、规定和标准,以及国家现行技术规范、标准及有关市政工程的技术资料。三、编制原则(一)确保满足及响应招标文件的原则遵循招标文件中的各项条款,响应招标文件要求,确保实现业主要求的质量、安全、文明、工期、环境
6、保护和工程造价等各方面的工程目标。(二)确保工期的原则严格按业主对本工程的工期要求,合理安排施工进度,制定适度缩短工期的进度计划,实施网络控制,确保工程1、2、3号道路工程180日历天,4号道路工程300日历天内完成。(三)合理优化、优质高效的原则在施工组织设计编制中,以“施工技术先进,施工方案可行,施工方法可靠,施工组织科学,重信誉守合同,优质安全高效,不留后患”为指导思想。合理安排各项工程项目的施工,加强领导、科学组织、优化管理,确保优质高效施工。严格贯彻ISO-9001标准,依据ISO-9001:2000、ISO-14002:1996、OHSAS-18002:2007 编制的三位一体管理
7、文件和程序文件汇编。确保工程质量合格,工程一次验收合格率100%,优良率95%以上,争创“巴渝杯”、市政金杯奖等优质工程奖项。(四)安全第一原则严格遵照、遵守国家、重庆市政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中,要严格控制和防止各类伤亡事故发生,确保施工安全。(五)坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则根据我项目部的施工能力和管理水平,坚持科学组织、合理安排、均衡生产、确保优质、高效地履行合同,不留后患。(六)一切忠实于业主、服务于业主的原则。(七)坚持项目法管理原则_通过对劳动力、设
8、备、材料、资金、技术信息的优化配置,实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。(八)坚持积极推广应用“四新”成果的原则在各项工序中,对于能提高或保证工程施工质量、施工进度,降低工程成本的新技术、新工艺积极采用,发挥科技在施工中的先导作用。(九)坚持专业化作业与综合管理相结合的原则在施工组织方面,以专业化作业队为基本作业形式,充分发挥专业人员和专用设备的优势,同时取综合管理手段,合理调配以达到整体优化的目的。第二章 工程概况一、 工程概述项目地处重庆市涪陵区江东片区长江、乌江汇合口处,滨临长江、乌江,分属涪陵江东城区。是涪陵区总体规划确定的“一城两区五片”之一,是涪陵区跨乌江向东发展的重要区
9、域。主要以正在建设的涪陵区长江、乌江汇合口东岸防洪护岸综合整治堤防工程为路基,两端和现有涪丰公路相接。江东片区地处涪丰过境公路进入涪陵主城区的咽喉地带,也是连接涪陵主城区和江东、江北片区的核心地带,拟建的江东堤防滨江干道工程周边有涪丰公路、渝建公路(重庆-湖北建始,重庆S105线)、石板沟长江大桥、乌江一桥、乌江二桥等干线公路和重要交通设施,另有涪焦路(涪陵-焦石)、涪天路(涪陵-天台)、涪菜路(涪陵-菜场村)等区内等级公路,并规划有重庆-安康高速公路出口一处。江东片区的两条主干道为2条平行的滨江路和涪清路,由于江东片区的地理条件受限,两条主干道的横向联系较少,随着滨江路的逐步实施,此矛盾日益
10、凸显。本次项目为加强滨江路和涪清路联系的4条次干道。其中1#号路长867.039米,2#号路长153.737米, 3#号路长413.884米,4#号路长670.760米,总长2105.42米。(一)建设条件及工程地质概况1、交通条件项目所在的江东片区及周边有涪丰公路(涪陵-丰都,城区段也叫涪清路)、渝建公路(重庆-湖北建始,重庆S105线)、石板沟长江大桥、乌江二桥等干线公路和重要交通设施,另有涪焦路(涪陵-焦石)、涪天路(涪陵-天台)、涪菜路(涪陵-菜场村)等区内等级公路。片区通过已建的涪丰公路和乌江一桥、乌江二桥和石板沟长江大桥分别连接江南片区和江北片区。本项目在建设过程中交通条件较为便利
11、。2、气象水文勘察区属亚热带季风气候,气候温和,雨量充沛。具冬迟春早,夏长秋短,夏热秋凉,秋雨连绵,无霜期长特点:-降雨量:区内多年平均降雨量919.7mm,最大年平均降雨量1363.4mm(1973年),最小年平均降雨量是800.5mm(1955年),最大降雨量113.1mm/d(1958年),降雨主要集中在59月份,占全年降雨量的2/3,大雨暴雨较多。-气温:多年平均气温17.58.,极端最低气温-2.7(1977年),极端最高气温42.2(2008年6月)。-湿度:多年平均相对湿度80%,绝对湿度17.6毫巴。-霜冻期:一般为1020天,雾日数多达2035天,日照数达1384.21542
12、.8小时。年平均风速1.3m/s,最大风速(10分钟平均)28.4m/s(1958年5月10日),实测极大风速27.0m/s(1961年8月4日),最大静风频率7%(1月份),平均风速1.0m/s。3、地形地貌根据现场踏勘,勘察段道路区1号连接道、2号连接道和4号连接道平面上呈南-北走向,总体为北高南低,3号连接道呈东-西走向,东高西低。勘察区原始地貌为构造剥蚀丘陵岸坡地貌,由于地处城区,人类工程活动较强烈,场地原始地貌已基本被破坏。建筑场地大部地段被第四系土层覆盖,局部基岩出露。涪陵长江与乌江交汇口(距勘察场地约1Km)的天然河流水文资料统计资料如下:历年最高洪水位:173.77m(1870
13、年),历年最低枯水位:136.13m(1979年),频率5%高水位为165.50m,98%保证率低水位:137.50m。历年最大流量:68000m/s,历年最小流量:3150m/s。根据三峡工程的运行情况:三峡水库正常蓄水位175.00m(吴淞高程),防洪限制水位145.00m(吴淞高程),枯季消落水位155.00m(吴淞高程)。2008年9月三峡水库正常蓄水完成时(拟建场地)涪陵站回水位为175.30m(吴淞高程),水位1985年国家高程基准则为173.58m(可视为本场地的最高水位)。4、地层岩性据地面调查和钻探揭示,勘察区地层由人工填土(Q4ml)的素填土和下伏中生界侏罗系中下统自流井组
14、(J1-2Z)的砂岩、页岩和泥岩组成。现对各地层按新老顺序分述如下:素填土:褐黄色,主要成份为粉质粘土夹砂岩碎块石,结构松散,为建设开挖时回填,回填时间约15年,广泛分布于整个场地。砂岩:灰白色,属中细粒砂状结构,厚层状构造,主要矿物成份为长石和石英,泥钙质胶结,区内均有揭露。砂岩层未见强风化带,中等风化层岩芯呈柱状。页岩:灰色、灰黑色,泥质结构,中厚层状构造,主要成分为粘土矿物。强风化层岩芯破碎,呈碎块状,完整性差,岩质极软;中风化层岩芯呈柱状,一般节长1020cm,岩质软。泥岩:紫红色、暗紫危,泥质结构,厚层状构造,主要成分为粘土矿物。强风化层岩芯破碎,呈碎块状,完整性差,岩质极软;中风化
15、层岩芯呈柱状,一般节长1020cm,岩质软。5、工程地质构造及地震路段区在地质构造上位于珍溪场向斜东翼。勘察区内多被第四系土层覆盖,局部陡坎见基岩出露,岩层产状为33012,层面结合程度差。岩体中见两组构造裂隙:L1产状为25079,微张闭合,无充填,延伸515m,间距14m;L2产状为17080,微张闭合,无充填,延伸约26m,间距35m,裂隙面结合程度差,面微张,无胶结。层面裂隙和两组构造裂隙均未见泥化夹层分布,结构面较粗糙,均属硬性结构面。勘察路段区内岩体裂隙不发育,地质构造简单。三峡地区属弱震区,库区仅发生过二次大于Ms=5.0级的地震,两次地震在岸坡地段的烈度均小于6度。根据中国地震
16、动参数区划图(GB18306-2001),涪陵地区地震基本烈度为6度,设计基本地震加速度值为0.05g。6、水文地质条件沿线素填土层属孔隙水含水层,页岩强风化带和砂岩属裂隙水含水层,页岩、泥岩中风化带为隔水层,地下水主要接受大气降水和地表水的补给,向地形低洼处排泄,最后泄入长江。工程区地下水可分为孔隙水和基岩裂隙水两种类型。孔隙水:主要赋存坡残积层和填土层中。基岩裂隙水:赋存于砂岩及强风化带基岩中。据各钻孔观测勘探深度范围未见地下水,场区地下水贫乏,水文地质条件简单,对工程建设影响较小。据调查场区周边无污染源,土层未污染,按公路工程地质勘察规范(JTG_C20-2011)附录K.0.2的规定和
17、取水样判定,地下水和土体对建筑材料(砼及砼中钢筋)具微腐蚀性。7、不良地质现象特殊性岩土据工程地质测绘和钻探揭露,支路1道路末端A0+440A0+564.026段外西侧为下渡口滑坡,由于防护大堤的修建开挖,该滑坡已不存在。1号连接道沿线及附近地段未发现滑坡、危岩崩塌、泥石流、断层破碎带、地下洞穴等不良地质现象,道路沿线及周边斜坡现状稳定。据查访,2号连接道B0+000B0+440.000m位于上渡口滑坡体上,3号连接道全线位于师专-群沱子滑坡体中下部,4号连接道D0+000D0+114段们于师专-群沱子滑坡体下部。根据钻探揭露及地表地质测绘,场区及附近周边地段无断层通过,未见崩塌、泥石流等不良
18、地质现象,下伏基岩为页岩、泥岩和砂岩,连续稳定,未见泥质软弱夹层,西侧长江岸边已作防护堤坝支挡处理,2号连接道、3号连接道位于已治理的滑坡体上,工程建设对滑坡影响小,拟建场地现状稳定;道路按设计高程平场后拟建道路两侧存在人工填方边坡,当对各边坡处理稳定后,拟建场地整体稳定,适宜道路工程建设。4号路的路线走线受收江东文化广场及高速连接道的影响,进行了调整。4号路后段的地勘重新进行了评价。具体详见地勘报告(三)技术标准根据重庆市涪陵区江东片区控制性详细规划,本项目按城市支路设计。其中1#、2#、3#号路采用16米路幅(4.5米人行道+7米车行道+4.5米人行道),4#号路采用20米路幅(3米+14
19、米+3米)。本合同段采用的主要技术指标标准值详见下表。主 要 技 术 指 标 表序号项 目单位支路段1道 路 等 级城市支路级2设 计 速 度Km/h203路 基 宽 度m16/204路 线 长 度Km2108.8135行 车 道 宽 度m23.5/43.56路面结构类型沥青混凝土7不设超高的最小半径m708设超高的最小半径m209凹形竖曲线半径极限值m10010凸形竖曲线半径极限值m10011竖曲线长度极限值m2012路 拱 横 坡%1.513人行道横坡%2.014地震烈度度注:项目位于重庆市涪陵区,属山地城市,主要技术指标依重庆地方标准城市道路交通规划及路线设计规范(DBJ50-064-2
20、007)执行。本工程路面结构方案如下:路面结构组合(结构层总厚度50cm)序号结构层位厚度(cm)混合料类型1抗滑表层4.0改性沥青AC-13C2中面层6.0改性沥青AC-20C3封 层0.6改性乳化沥青稀浆封层ES-24基 层20.0骨架密实型水泥稳定级配碎石(4.0PMa)5底基层20.0骨架密实型水泥稳定级配碎石(3.0PMa) (四)工期目标1、2、3号道路工程180日历天,4号道路工程300日历天,具体开工日期以监理工程师的开工令为准。第三章 施工总体部署一、工程特点(一)本工程有已建道路,故场外道路基本通畅。进场后,我方将立即修筑施工便道和排水沟渠,以保证施工机械设备材料的顺利进场
21、,确保工作面的迅速展开,这是施工组织中需解决的首要问题。(二)根据本工程的工期、工程量和工程分布情况,整个工程应合理安排各节点的施工顺序,分区、分段组织工序平行作业,确保工程质量和进度,是本工程中需解决的问题之二。(三)拟建工程周边有众多生产企业以及电力设施。合理组织人员、设备以及施工材料,按工程进度调度人员以及展开更多的工作面,为实现工程的节点工期以及总工期目标争取时间,是本工程需解决的问题之三。(四)工程有城市道路等众多交通干线,车流量大,交通干扰大并且安全隐患多。桥梁支架系统合理选用类型以及搭设方式等的选择,交通合理组织。是本工程需解决的问题之四。(五)本工程跨线计划采用门式支架搭设满堂
22、支架,跨线部分采用组合型钢支架,须对支架地基用塘渣填筑和砼浇筑地坪后方可实施,确保其稳定性和沉降量满足规范和施工要求,是本工程中需解决的问题之五。(六)本工程施工范围广、工作强度大,合理选择桩基施工设备、数量和平面布置,充分考虑施工工艺,确保工程的施工进度和质量,为加快施工进度争取更有利的形势,是本工程需解决的问题之六。(七)本工程的施工范围狭窄,合理布置作业面、线,安排施工进度,保护好既有交叉管线,是本工程中需解决的问题之七。(八)协调好施工与当地居民的关系,以及施工期间对周边环境采取必要的保护措施,是本工程中需解决的问题之八。(九)根据招标文件要求,1、2、3号道路工程180日历天,4号道
23、路工程300日历天完成本工程所有工程量。施工中对桥梁施工必须进行合理周密安排,确保全部施工项目在规定施工期内优质完成。针对该工程建设特点,我方计划投入足够的机械设备和人力、物力及技术力量,精心组织、合理安排,严格按照施工工艺要求,环环相扣,尽量多地组织平行作业、交叉作业和流水作业,圆满完成施工任务,为重庆建设再添新功。二、工程目标设计(一)质量目标工程质量是施工企业的生命所在,是提高企业经济效益的首要条件,我方确定本工程的质量目标是:确保达到国家现行有关施工质量验收规范要求,并达到合格标准。争创“巴渝杯”、重庆市政金杯等优质工程。(二)工期目标根据工程的结构特点,以及我方在类似工程施工中所积累
24、的成熟经验和投入本标段的人员、设备计划,我方确定本工程的工期目标是:1、2、3号道路工程180日历天,4号道路工程300日历天,具体开工日期以监理工程师的开工令为准。(三)安全目标在本工程的实施和缺陷修复期中,确定本工程的安全目标为:“三杜绝二控制一创建”。“三杜绝”即“杜绝施工安全伤亡事故,杜绝火灾事故、杜绝场内交通事故”;“二控制”即“年负伤率控制在3以下,重伤率控制在0.05”;“一创建”即“创建重庆市安全、文明标准化工地”。(四)文明目标:做整洁、有序工地,创双标化工地,建绿色工程。(五)施工环境保护目标:项目实施时遵循“预防为主,保护优先,建设和防护并重”的原则,严格按照环保及水土保
25、持部门有关规定进行施工,控制水污染,减少粉尘及空气、噪声等污染,防止水土流失,创造良好的生态环境。在施工过程和工后采取有效措施恢复环境,全面达到环保标准。三、总体施工部署(一)施工部署规划根据业主招标文件规定,本工程要求1、2、3号道路工程在180日历天,4号道路工程在300日历天内完工。为了确保按期完工,我们将抽调精兵强将,配备足够性能良好的设备,合理安排各道工序,精心组织、精心施工,确保工程按期保质完成施工任务。为了确保按期完工,有效地利用时间,根据本工程的结构特点,在施工过程中尽可能的采用平行作业、流水作业和交叉作业相结合的施工方法,使工程施工按照制定的目标进行。我方对本工程的总体组织思
26、路是:以道路为主、高架桥为辅,齐头并进,按流水作业,分区、分面进行组织施工;地下管线及排水穿插进行。施工准备工作组织:主要管理人员、技术人员进驻施工现场,在业主的协助下进行临时用地的租用,签订用水、用电和商品砼协议,马上组织三通一平工作,进行前期临时设施的建设。一旦条件符合,施工队伍马上进入现场,对工程全线进行控制点复核,建立施工控制网、按桩放样,对临时工程和桩基施工全面展开。临时工程的组织:先组织人员为出水口开挖排水沟,东侧和西侧各修建一条南北向的排水主沟,各作业点开沟支沟通过主沟汇集,借以降低区域内地表含水量。搭建临时房屋、组建项目部,布置临时水电线路并接至各个施工作业点和生活区。由于本工
27、程路线长、范围广、综合管线复杂、工程量大、工期紧,故进场后必须积极主动地配合业主首先做好前期工作,并修好临时道路,进行交叉路段改道和围护,组织好各相交路段的过往行人、车辆的交通组织。在现浇箱梁(板梁)每联下部结构完成后,及时对梁体下投影地面进行地基处理施工,以保证增强现浇箱梁(板梁)满堂支架搭设的地基承载力要求。桥面工程施工,防撞墙模板、伸缩缝、泄水管材料等及时准备、只要有工作面及时组织施工。土石方、边坡防护、强夯、排水和综合管线施工总体上穿插进行。(二)总体施工技术方案1、道路工程总体施工技术方案清表并采用排水措施后,土层及强风层采用挖掘机直接挖装,中风化岩层需要爆破,爆破按相关规范报审,根
28、据现场实际情况采取不同的爆破措施,确保在作业过程中对周边建构筑物、设备、过往车辆及行人的安全。最终形成土石方开挖、挖掘机挖装、自卸汽车装运、推土机推平(外运)、人工整平、碾压机碾压密实的一条龙机械化施工作业方案。道路基分层填土、碾压,每层厚度不大于30cm,直到路槽标高。路基施工完成后,进行路面施工,施工时按照设计的要求分层施工垫层、水泥稳定层、粗、中、细沥青砼面层。路面施工采用机械化施工,自卸汽车运输,摊铺机摊铺,碾压机碾压密实的一条龙机械化施工作业方案。2、排水工程施工技术方案采用挖掘机开挖沟槽、人工修底,弃土外运至指定地点。沟槽开挖前作好排水和支护措施;大型管道采用吊机配合人工安装。闭水
29、试验按规范要求进行,合格后分层回填、碾压密实。3、桥梁总体施工技术方案(1)桩基础施工全部采用人工挖孔灌注法,人工成孔、清孔,进口现场制作钢筋笼,手链葫芦吊装入孔,泵送商品混凝土灌注。(2)承台(桥台)的施工:挖孔灌注施工完成并对桩身进行检测确认合格后,根据地质情况对基坑采取适当的排水和支护措施,然后开挖基坑。基坑开挖采用机械施工、人工修坡。破桩头,铺设承台垫层砼,绑扎承台钢筋。模型采用组合钢模、钢管支架支撑;混凝土采用商品砼,一次性泵送浇筑混凝土成型。(3)墩柱施工:承台施工完毕后,接长预埋钢筋、搭设支架,分节采用慢速卷扬机安装墩柱模型。所有墩柱模型均采用装配式厂制定型钢模,对高墩柱增设缆风
30、绳交叉固结。盖梁模型均采用装配式厂制定型钢模。混凝土均采用商品砼泵车输送入仓,分层、连续浇筑成型。(4)现浇连续箱梁施工:钢筋和模型钢筋在制作场内加工,现场绑扎。为了减少连续箱梁在施工期间对内环高速行车干扰,避免交通组织问题,对于主线桥,由于墩高,跨径大,线形顺直,采用移动模架施工。搭设门架现浇施工工艺,采用大块覆膜竹胶合板,以确保外观质量,内模均采用钢模,刚度和强度符合要求。支架施工采用移动模架施工工艺,模架一体,无需钢管支架或其他桁架等。匝道现浇箱梁(板梁)采用满堂门式支架,地基处理采用30cm 塘渣碎石和20cmC20 素砼垫层。跨越内环高度部位采用高速路中间设立临时墩,搭门架先交施工工
31、艺。在立底模时采取相应的预拱度措施。混凝土浇注钢筋绑扎结束,模板安装完成后,即可进行箱梁砼的浇注。连续箱梁砼的浇注全断面一次成型浇筑,张拉压浆完毕后移动滑模架,完成第二段施工,一次循环至最后一跨箱梁分。匝道箱梁浇筑分两个阶段,第一阶段浇注底板及腹板,形成槽形梁。第二阶段浇注箱梁顶板形成箱梁,同时形成一整联的连续箱梁。混凝土强度达到要求后,进行预应力张拉作业。(5)移动模架施工:桥两侧上部构造为连续预应力箱梁,采用移动滑模架施工工艺成型预应力箱梁,移动模架委托有资质的专业厂家加工。按工艺要求依次完成牛腿、支撑托架、支撑台车、主梁、横梁、外模、内模安装就位。待完成移动模的安装后进行箱梁混凝土一次成
32、型浇筑,混凝土强度达到张拉要求后进行张拉压浆作业。而后循环移动架模、安架模、浇筑混凝土、张拉压浆作业。(6)桥面及附属工程施工:在现浇箱梁强度到要求后,进行桥面和其他附属设施施工。防撞栏杆采用定制装配式钢模。(7)混凝土工程:全线所有砼统一采用商品混凝土,现场采用混凝土泵车直接泵送或运输入模,商品混凝土由就近砼工厂供应。砼供应商应能满足工程施工的砼质量、数量,有良好的工程配合经验,各种手续资料齐全,并经业主和监理认可,确保砼质量。第四章 施工管理组织及人员安排一、施工指导思想及组织原则(一)施工指导思想本工程以系统工程理论进行总体规划,施工工期以项目管理计划进行控制,施工技术以现场动态管理为基
33、础,工程质量以ISO9001:2000 质量管理体系进行全面控制,安全生产以“安全第一、预防为主”的方针进行预测分析和控制。整个工程以“精心组织、确保工期;优质高效、安全文明;创优守约、统筹安排;均衡有序,动态控制;从严管理,确保目标”为施工指导思想组织施工。(二)施工组织原则满足业主招标文件中关于工程安全、质量、环保及文明施工的要求,根据工程规模、工期要求、工程特点、施工工艺及地质条件,按“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进、确保重点、流水作业”的组织原则进行施工。1、组建高效精干的项目管理机构:从公司抽调有丰富道桥施工经验的管理人员和技术骨干人员组建本工程项目部,推行项目经理责任制,依
34、照项目法组织施工,实施网络化管理,统一指挥、确保政令通行。2、部署操作熟练、技术过硬的作业队伍:根据本工程特点,调派具有丰富道桥施工经验的队伍组织本工程的施工;简化施工队伍管理层次,按专业施工班组组织施工。3、合理划分任务:根据本标段工程的工期、工程量、工程分布情况、结构特点及环境,合理安排施工任务,分区、分段组织工序平行作业,按均衡生产的原则全面组织施工。4、配备性能好、效率高的先进施工设备:配备合适的机械设备,提高机械化配套作业程度,降低劳动强度。5、组织畅通的物资供应渠道:积极配合业主组织材料供应,并认真组织地方材料和小型材料的供应计划,保证材料运输道路的正常运转。6、坚持“安全第一,预
35、防为主”的方针:安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中严格遵照、遵守安全、文明以及环境保护等方面的法律、法规和技术标准;严格操作规程,制定安全措施,切实搞好安全、文明标准工地建设,确保安全生产达标。7、周密规划临时工程及辅助设施:各项临时工程统一规划,做到标准化、规范化,创造文明施工环境。8、考虑周全:综合考虑交通组织疏导、地上地下管线等影响因素,合理有序组织施工。二、施工管理组织(一)施工组织机构本标段按项目法管理施工,我方本着“科学组织、创优夺杯、安全高效、确保工期、文明施工”的原则,抽调本公司具有类似工程经验和熟悉重庆市区施工状况的施工管理人员组建本工程项目部。若有幸中标,我公司将本
36、工程列为2014年度重点工程项目,对本工程提供资金、设备、物资和技术的重点支持,并竭尽所能地协助贵指挥部进行一系列的外部协调及内部管理。附图一:施工组织机构框图重庆市涪陵区江东滨江路连接道路及管网工程项目部项目经理项目总工程师项目副经理技术室测量组试验组资料室安全文明监察质量管理室工程技术部安全质量管理部计划财务部计划统计部室调度室财务室物资机械部材料室设备室综合办公室下属各工区、作业工作班组(二)机构组成说明项目经理部由管理层和作业层组成。管理层负责组织指挥、工程管理、外部协调等事宜。作业层为直接生产单位,负责工程实施,实行三班制作业,随着施工进度计划的发展,作业人员的调配实行动态管理。根据
37、本工程的特点及施工的要求,承担本工程项目施工任务的管理层人员,由具有类似工程的施工经验的工程技术人员和管理人员组成,项目班子设项目经理1名,副经理2名,项目总工程师1 名,下设四部一室:工程技术部、计划财务部、设备物资部、安全质量管理部和综合办公室。项目经理部代表本公司对本标段工程进行管理,直接对业主负全部责任,项目经理部负责组织本标段工程的施工,编制施工计划、资金计划、物资计划,负责机械设备、劳动力的调配,制定详细的施工方案、工期目标、安全质量目标和文明施工、环境保护规划,组织施工计划的实施,协调解决生产过程中出现的问题,与业主、监理工程师设计、设计单位密切配合,作好一系列的组织、协调工作。
38、(三)、管理职责1、项目经理:负责本工程的组织指挥和施工技术标准的贯彻实施,负责施工所需的各种资源配置,直接对业主负责,是受公司全权委托的项目责任人。项目经理赋有人事任免,资金调配,机械调配等权力,负责项目部的全面行政工作。2、项目副经理:负责协助项目经理从事施工队伍管理、物资管理、资源配置,主抓施工生产、安全。项目经理离开时代行项目经理职责。3、项目总工程师:负责工程施工技术管理,全面质量管理、技术攻关。组织编制施工组织设计工程创优规划,确定工程的施工方案和施工工艺,检查督促施工方案和工艺的实施,技术资料的收集、整理。4、工程技术部:负责编制实施性施工组织设计、主持现场交接桩、施工测量、图纸
39、审核,对下进行施工技术交底、技术指导、设计变更、工程试验,编制质量计划和作业指导书,对上配合石方爆破专家组一道进行重点项目的施工方案制定和科技攻关。5、安全质量部:负责质量、安全及现场文明施工的监察教育和管理工作。对本项目的安全质量组织检查,确保ISO9001:2000 质量体系在本项目正常运行。6、设备物资部:主要负责有关工程物资、材料的采购、保管、供应和机械设备的管理、使用、维修工作,确保施工的顺利进行。7、计划财务部:负责收集整理统计资料、编制施工计划、组织验工计价并作好成本核算和财务管理工作。8、综合办公室:主要负责日常事务和对外公共事务工作。9、施工作业队:在项目部的领导下,全面负责
40、对各自划分任务范围内的施工组织,负责督促、指导和管理工人严格按工艺方法和作业指导书作业。(四)、管理措施1、目标管理制定项目管理目标,对目标进行分解,落实到项目部各个部门和个人,并制订详细的目标管理制度和实施措施,对各项目标实行动态控制。2、合同管理坚决维护合同的严肃性,确保对业主的各项承诺,对工期、质量、安全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达100%。3、施工技术管理严格按公司质量体系文件中有关施工技术管理部分的规定执行。建立健全以总工程师为首的技术管理体系,全权负责本工程的施工技术和施工技术管理,建立健全各项技术管理细则,严格执行标准化作业,从全公司范围内抽调选派有市政桥梁及道路工程施
41、工经验的技术人员从事本工程技术管理工作。成立由有关桥梁、道路及排水施工专家组成的技术顾问组,协助现场解决工程施工技术问题和督促现场技术管理。对高墩柱施工、连续箱梁满堂支架现浇、连续长预应力箱梁桥移动滑模施工、顶管施工、软基处理等关键工序成立相应的QC攻关小组,并聘请技术专家进行指导工作。4、关键及特殊工序管理工程开工前,由项目总工程师组织项目经理部施工管理人员、技术人员共同编制关键及特殊工序的控制方案设计,并组织其他可能的控制检查方案。关键及特殊工序的过程控制方案均由项目经理和项目总工程师主持实施。5、计划统计管理合理地安排网络计划,广泛采用平行交叉流水作业,以控制分项工期来确保总工期。根据网
42、络计划编制月、旬、周的施工作业计划,并根据实施过程的实际完成情况,及时与原计划进度进行对比,并采取措施修正或调整,实行动态管理。坚持工作例会制度,随时掌握工程进展情况,确保全部工程项目施工处于受控状态。对确保工期的各项资源配置实行动态调整。6、工程成本管理贯彻实施三阶段施工合同成本控制,即:投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中,通过加强物资材料的管理,优化施工方案,合理配置资源,努力提高机械利用率,实行各级责任成本核算,以达到控制责任成本的目的。7、工程质量管理本项目实行质量终身负责制,责任落实到人和每道工序,现场挂牌施工,将全面质量管理落实到实处。在ISO9001
43、 质量体系运行中,全员全过程对工程质量进行监控,围绕关键工序开展QC 小组活动。8、安全生产管理建立健全安全保证体系,进一步完善各工种操作实施细则,经常开展安全常识教育,提高全员的安全意识,建立安全标准工地,通过安全检查达到安全管理的目的。工程开工前编制项目工程安全手册,分发到各施工管理人员及作业班组。分项工程开工前,在技术交底的同时必须进行安全生产技术交底。建立健全安全检查制度。安全监察工程师负责每天的安全检查,项目经理部每周组织一次安全检查。9、文明施工管理按公司质量体系文件中的有关文明施工管理的规定和重庆市有关文明施工的规定执行。组建文明施工领导小组,项目副经理对项目经理部的文明施工管理
44、,承担全部领导和管理责任。建立检查评比制度,由项目副经理组织定期评比检查,积极配合业主开展文明施工现场评比活动。工程开工前,针对项目工程的具体情况制定文明施工管理的具体办法,对工程文明施工进行控制。10、施工现场场容管理成立场容管理小组,专门负责施工现场公共卫生,加强对各作业班组施工现场整洁的监督检查,项目经理部定期组织检查考核评比。建立安全保卫制度,项目经理部设专职人员负责现场的治安保卫工作。建立施工现场环境卫生管理制度。宿舍、办公室则由职工轮流值班负责场容整洁。成立施工现场排水清淤小组,专门负责清理施工现场的碴土、淤泥等,要求做到工地内无积水,无淤泥杂物。11、环境保护管理认真学习国家及市
45、有关环境保护的规定,成立以项目经理为组长,总工程师及项目副经理为副组长的环保领导小组,严格按规定要求制定环境保护的措施,在施工全过程认真执行,对施工现场周围的环境保护进行经常性检查防护。认真组织广大职工学习,全面提高职工素质,增强职工文明意识,提高职工对保护文物、名胜古迹等的自觉性和积极性,同时制定好文物保护及处理措施,确保历史文化遗产的完好。三、施工人员组织及安排根据本标段工程规模、工期要求及我公司劳动力资源状况,拟配备包括行政管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内近300人左右的施工队伍,能够高效有序地进行各项工程的施工和管理。(一)、管理人员组织及安排项目部主要部门负责人由有丰富的相应
46、施工经验、文化化素质高的人担任,项目经理选择具有多年施工管理经验、工程师以上职称、具有国家一级建造师资格者担任,项目总工程师由从事施工技术管理十五年以上的工程师担任。下属各职能部门配置相应的管理人员,管理层人员共配备50余人,大专以上学历者占60,中级以上专业职称占40%。主要负责人为:项目经理一名;项目副经理两名,项目总工程师一名,工程技术部长一名,安全质量管理部长一名,计划财务部长一名,物资机械部长一名,综合办公室主任一名;各职能部门相应配备15名科员。(二)、施工作业人员组织及部署1、作业区划分综合考虑到本工程的施工特点,我方计划将本工程划分成二个作业工区(详见施工进度计划安排部分所述)
47、。第一作业工区内容包括:道路工程等施工部分。第二作业工区内容包括:桥涵等施工部分。二个作业工区必须做到相互配合,分工不分家,并统一接受经理部的管理和协调调配。两个作业工区根据作业段内的地形现状,按工序进行交叉流水作业,确保施工顺利进行。2、作业层人员部署各类施工人员共配备220(最高峰)人。所有施工人员将由我公司有着挖孔灌注基础、连续箱梁和梁桥、市政排水管道、顶管作业和路基路面施工经验的骨干人员组成,作业工人高中以上文化程度者占80,特殊工种全部要求持证上岗,工人都有技术等级证书,使用的合同制工人也是与我公司有长期合作关系的协作队伍的技术工人。参加本工程的施工力量,总体布置方针按照“分段独立、流水作业、交叉施工、统一协