施工组织设计(嵊泗).docx

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1、舟山市嵊泗黄龙北岙至南港公路工程投标文件 表1 施工组织设计文字说明第一章 工程概况一概述二地形地貌三地质条件四气象、水文 五交通条件六主要工程数量七关键工程第二章 施工总体安排一. 组织机构二. 驻地布置三. 预制场、砼集中拌和场布置四. 便道、便桥设置五. 临时电力设置六. 生活、生产用水七弃土场八总体进度计划九项目管理目标 第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一. 设备、人员动员周期二. 设备、人员、材料运到施工现场的方法第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法一施工方案1关键工程项目的施工方案2主要工程项目的施工方案二施工方法第五章 各分项工程的施工顺序第六章

2、 质量保证体系与质量保证措施一质量保证体系及其框图 二质量保证措施 三质量通病的防治及治理措施第七章 工期保证措施 第八章 季节性施工安排第九章 安全保证措施一. 组织措施二. 安全生产措施三. 设备和物资保证四. 施工现场安全措施第十章 环境保护及文明施工一. 环境保护措施二. 文明施工第十一章 资金保证措施第十二章 廉政建设保证措施第十三章 其他事项一. 地下和地上三线保护措施二. 文物保护三. 新工艺、新技术及计算机的应用施工组织设计 第一章工程概况一概述本工程位于嵊泗黄龙岛内，隧道进口K0+245位于黄龙乡北岙村，出口K0+675位于南港村，隧道全长430m，K0+000K0+245为

3、隧道进口连接线，全长245m。二地形、地貌本工程地形属于沿海丘陵区，丘陵顶部浑圆，坡度平缓，沿海地带有面积狭小的滨海平原，平原内地势平坦，整个岛四面环海。三地质、地震路线经过区域的地质状况属第四世纪海陆相地层。隧道穿越位置基岩为钾长花岗岩石，微风化，呈块（碎）石状镶嵌结构，整体稳定性较好，该段地下水为第四系孔隙水及基岩裂隙水，水量贫乏。舟山地震均为微震、弱震，历史上最大地震为5.5级，地震基本烈度为VI级。1523年定海海域发生过5.5级破坏性地震，地震中位于北西与东西间两组断裂交汇处。四气象、水文 本路段区域属亚热带季风气候区，气候温和湿润，四季分明。多年平均气温16.3，最热月出现在8月份

4、，极端最高气温39.1，最冷月出现在1月份，月平均气温5.4，极端最低气温-6.1。年平均降水量集中在46月份及9月份，这四个月的降水量约占全年雨量的40%以上，冬春两季降雨较少。全年大于25mm/d的降雨天数为12天，对施工有一定的影响。因受季风影响，夏季多行东南风向，频率1219%。强风向东南风和西北风，最大风速20m/s以上。台风季节瞬时风速超过36m/s。雾况：历年平均雾日数为16.3天，最多雾日数为29天，以36月为雾季。五交通、动力和服务设施嵊泗县黄龙岛陆地面积约5.63平方公里，是一个行政乡，岛内无公路网系，交通极为不便，电力网系统较为普遍，生活服务设施购买等较为不便。六主要工程

5、数量1路基挖方：16545.9m3，其中土方开挖1654.59m3，石方开挖14891.31m3。2路基填筑：950.5m3。3路面工程：水泥稳定碎石基层：1300m2；C30水泥砼路面(20cm)：1200m2。4隧道工程：黄龙隧道：430m。5排水工程：I型排水沟100m；II型排水沟100m；M7.5#浆砌片石截水沟：200m。6防护工程：M7.5#浆砌片石护面墙300m3。七关键工程根据主要工程特点，隧道工程是本工程的主要工程，由于隧道口有较多民房，确保隧道进口爆破安全是本工程顺利实施的关键工程。第二章施工总体安排根据本标段施工总体计划的要求，结合本标段的地理和交通条件以及主要工程量分

6、布状况，以便于施工现场管理、确保工程施工进度和质量为原则，对本标段作了施工组织设计，具体布局如下：一组织机构根据工程实际，本标段设立一个项目经理部，项目经理部下设工程科、质检科、机料科、财务科、安全保卫科、办公室、中心试验室等职能科室和二个直接承担施工任务的作业队，对工程实施进行全方位的管理。二驻地布置1项目经理部：拟设置在隧道进口K0+245附近，便于全线工程施工管理。驻地拟租用民房。 2第一作业队：负责K0+000k0+245段工程施工管理和实施工作。 3第二作业队：负责K0+245K0+430黄龙隧道工程施工管理和实施工作。本标段拟设置一个基层拌和场和一个砼拌和场，基层拌和场负责K0+0

7、00K0+245段路面基层料制作工作；砼拌和场负责隧道砼及路面砼的拌制工作；设置在隧道进口处的空地上。 四便道、便桥设置本标段进场道路较为便利。为确保工程进度，尽快全线铺开，尽早掀起施工高潮，除利用现有的交通条件外，根据实际施工需要，拟增设下列施工便道：K0+000K0+245设置临时便道，为隧道早日顺利实施提供条件。五临时电力设置根据施工需要，在隧道进口处设置300KVA变压器一台，供隧道施工用电及基层、砼拌和场施工用电。六生活、生产用水生活用水采用天然积水，沿线河塘水对砼无侵蚀性，可以作为工程用水。七弃土场弃土根据业主的要求废弃于离本工程约1km处的大岙附近的弃土场，具体位置见平面布置图。

8、八总体进度计划本合同段施工总工期为365个日历天，开工时间为2003年4月10日，竣工日期为2004年4月10日。主要工程项目施工计划安排如下：1施工准备：2003年4月10日2003年5月15日；2路基开挖：2003年5月1日2003年8月31日；3路基填筑：2003年5月1日2003年8月31日；4防护及排水：2003年5月15日2004年3月31日；5路面基层：2004年1月15日2004年3月15日；13路面面层：2004年2月15日2004年3月31日；14隧道工程：2003年5月1日2004年3月31日；15其它：2003年4月10日2004年4月10日。具体计划详见附表。九项目管

9、理目标若我浙江省交通工程建设集团有限公司有幸中标，将迅速组建项目经理部，并紧紧围绕以下项目管理目标开展各项工作。1质量目标：确保优良工程；2工期目标：确保合同工期；3安全生产目标：无重大责任事故发生；4施工现场：文明施工5其它：遵纪守法，依法办事，做好廉政建设等工作。第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一设备、人员动员周期若我公司中标，在收到中标通知书后，立即做好动员和进场准备工作，并在进场前3天制订工地规则报监理工程师审查批准，告示全体工作人员在工程实施中切实遵守。在工地规则取得监理工程师同意后，由项目经理带领工程技术、试验、机械、行政等有关人员进驻现场，进行施工前

10、一切准备工作，其主要工作有：1进行全线测量放样，复测设计院提供的导线点、水准点、中线、纵断面、横断面等，复核征地边桩；2在征地边线处开挖临时边沟，疏干路基范围内地表水；3落实取土场和地方材料，办理山体爆破有关手续；4进行各料场标准击实试验及各标号砼配合比试验等；5落实便道借地及便道施工；6落实驻地建设；7落实沿线供电设施；8编制实施性施工组织设计、总体施工计划、项目开工报告及分项工程开工报告等。在施工前期准备工作全面铺开的同时，将先期工作所需的设备、人员、材料按时就位，等待工程师的开工令。根据工程进展情况，后续人员、设备、材料及时充实，尽快掀起施工高潮。二设备、人员、材料运到施工现场的方法拟投

11、入本标段的人员、设备目前主要分布在宁波，可通过登陆艇直接运输北岙码头至施工现场；地方材料及外购材料可由船运至北岙码头，再通过现有道路直接运到施工现场。第四章主要工程项目的施工方案、施工方法一 施工方案关键工程项目的施工方案根据本项目情况，本投标人认为本合同段关键工程项目为黄龙隧道工程的施工，黄龙隧道全长430m（包括进出口两端明洞各5m），隧道进口K0+245，出口K0+675。该隧道穿越位置基岩为钾长花岗岩，微风化，呈块（石）碎石状镶嵌结构，整体稳定性好，该段地下水为第四系孔隙水及基岩裂隙水，水量贫乏。结构设计：本隧道衬砌结构分两种：1、加强型，该类型通用于进口K0+245K0+225及出口

12、K0+650K0+675，该段围岩为IIIV类型，喷C20砼8cm（明洞除外），模筑C30砼厚60cm；2、普通型，该类型适用于K0+225K0+650中间段，该段围岩为IV类，喷C20砼8cm，模筑C30砼厚35cm。隧道开挖前，先做好洞口环形截水沟，然后根据隧道所处岩层的性质及工作特点展开隧道施工。进出洞口及洞内破碎段，开挖宜采用台阶法，围岩开挖暴露后应及时进行初期喷砼支防；普通段，开挖采用全断面法，控制爆破效果，宜采用光面爆破。根据本隧道特点及进场条件，拟安排1个隧道工作面，即由隧道口K0+245掘进，III类围岩采用台阶法，IV类围岩采用全断面法。III类围岩必要时拱部超前锚杆上半断面

13、开挖上半断面初期支护下半断面开挖下半断面初期支护铺设防水层和模注二次衬砌的步骤进行开挖和支护；IV类围岩按全断面法开挖全断面初期支护铺设防水层和模注二次衬砌的步骤进行开挖和支护。其掘进作业拟采用1台凿岩台架和1台凿岩台车；二次衬砌采用衬砌台车；喷射砼采用湿喷机。隧道施工中，严格遵循“短进尺，弱爆破，强支护，快封闭，勤观测”的原则，规范施工，确保安全。主要工程项目的施工方案1路基工程本标段共有路基开挖16545.9m3，路基填筑750.5m3，即K0+000K0+245段路基工程，根据工作面的地形特点及沿线工程量分布情况，计划安排1个路基作业组组织实施。人员、设备进入施工现场后，抓紧在路基两侧开

14、挖临时边沟，疏干路基地表水，在路基范围内修筑临时便道，使施工机械尽快到达各施工作业面，并对隧道口、砼拌和场、预制场等特殊路段先行施工，为结构物施工创造积极条件，以便尽快掀起施工高潮。对于土质路堑，采用挖掘机直接挖装；对于石质路堑，采用潜孔钻控制爆破，以小型及松动爆破为主；对于风化破碎岩体，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡及时防护。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工，并合理布置运渣道路，确保开挖顺利进行。本标段利用方除采用潜孔钻爆破控制粒径提高利用率外，装料时还需采取仔细挑选等措施，将填料粒径和级配控制在料场。路基填筑分层分段施工，施工时采用立标杆并拉线控制分

15、层厚度，并用重型振动压路机分层碾压，确保路基压实度，同时纵向分段预留台阶，刷坡与路基同步。路基开挖计划工期123日历天，取时间利用系数0.75，则平均每个工作日应完成：路基挖方=16545.9=179.4m3/天 1230.75路基填筑计划工期123日历天，取时间利用系数0.75，则平均每个工作日应完成：路基填筑=750=8m3/天 1230.75计划配备凿岩机1台，挖掘机1台，推土机1台，压路机1台，自卸汽车5辆。2隧道工程黄龙隧道全长430m，由K0+245隧道进口方向掘进，计划安排1个隧道施工作业组。施工设备、人员进场后，抓紧打通施工便道，整理工作场地，并在洞口开挖之前，洞口环形截水沟等

16、排水工作抓紧完成，防止雨水冲刷和向洞内贯流。根据隧道所处岩层的性质及工作特点，明洞拟按明挖施工，暗洞采用新奥法施工。明洞开挖前按设计进行仰坡、边坡放线，然后自上而下逐层开挖，开挖边缘采用深孔预裂爆破。明洞避开雨季施工，开挖后及时喷砼封闭临空面。类围岩拟采用台阶法开挖，类围岩拟采用全断面开挖，隧道开挖采用掘进台车开挖，线形炮孔布置，严格控制装药量，尽量减少对围岩的扰动。二次衬砌采用模板台车，喷射砼采用湿喷工艺。在掘进过程中，加强洞内测量和观测，发现问题及时向有关部门报告，以便及时商量对策。隧道施工中，严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，根据规范和设计图纸，严格程序施工，稳扎

17、稳进，确保工程质量和安全。隧道施工计划工期11个月，每一工作面计划安排3个班组，即掘进班（3班制循环作业），喷射砼班，砼衬砌班。 计划配备1台凿岩台架，1台凿岩台车，1台模板台车，1台砼湿喷机。3路面工程各路基施工段逐步完成后，经验收合格交付路面施工。水泥稳定碎石基层 全线设置1个基层集中拌和场，面层砼拌和场设置同隧道砼拌和场。基层混合料均采用稳定土厂拌设备拌制，拌制均匀的混合料由汽车分运至施工现场，机摊铺，人工整修。碾压成型后加强养护。计划施工工期58个日历天，配备稳定土厂拌设备1套，装载机1台，振动压路机1台，洒水车1辆。水泥砼路面水泥砼拌和场，负责全线的砼路面拌和，拌制后运至施工现场摊铺

18、、浇注。 二施工方法所有分项工程在开工前，严格按照施工方案、计划和技术规范要求，逐一落实人员、设备、材料和质量、安全、环保等措施以及有关的材料样品、试验报告等，检查无误后填报开工报告交工程师审批，批准后开始施工。1路基工程A路基填筑填前准备工作：先进行施工测量放样，在路基两侧开挖临时排水沟，对含水量偏大的路段，必要时在路基中挖纵横排水沟，加快基底土壤晾干。按技术规范要求对表土进行清理，清理表土后，将地表碾压使之达到规定标准。填前的试验段作业：在经过整修的路段上选几段长度不小于100米的路基作填筑试验，以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下，达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路

19、机的最佳压实遍数、速度等。该项试验工作在使用该种填料前予以完成，并报工程师批准，作为路基填筑施工时的依据。路基填筑方法：路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。在达到要求的路基上，将合格的路基填料运到填筑地点，其卸料顺序按先两侧后中间，派专人指挥，按规定数量均匀卸料，以免影响摊铺厚度和质量。每层路基填筑两侧均超宽30cm以上，外侧1m范围内，用细料填筑，以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。碾压顺序：碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。碾压时前后两次轮迹重叠20-30cm，并尽快压到规定的压

20、实度(土)或固体体积率(宕渣)。每填筑一层，根据固定桩随时恢复路线中桩，调整边坡位置。每层的填筑高度用红漆或胶布画在醒目的标杆上，并拉线予以控制，同时纵向分段留台阶，刷坡与路基填筑同步。坡地或填挖交接处的路基填筑按规范要求处理，先将坡地挖成符合规定宽度的台阶，并具有一定的横坡，然后分层填筑路基填料，按设计采取处理措施。挖方及零填挖路段按设计和规范要求进行处理。与结构物衔接处严格按设计施工，回填采用透水性良好且易压实的材料，每层厚度不超过20cm，并做到均匀对称地分层填筑和压实。对距离结构物近的地方，用小型机动夯具夯实或小型振动压路机压实，严格质量把关，避免工后桥头跳车。粒径和级配的控制路基填筑

21、需要控制好填料的粒径。在路基开挖中，注意炮孔位置的布置，采用控制间距、塑料导爆管、MS雷管微差挤压爆破等多种措施，以利在爆破过程中形成大量合格粒径的细料，并在开挖现场进行再爆破或机械轧碎等措施解小，并在装车的过程中严格地进行挑选，挑出大粒径的石块，严禁在路基上解小石块，确保路基填料达到规定粒径和级配。推土机推平，人工整修，保证工程内、外质量。B路基开挖开挖前准备工作：先进行施工测量放样，定出开挖边线，在开挖范围内清除杂草、树木等植物。开挖截水沟：按设计先进行截水沟施工，把坡面的地表水引到路基外，防止边坡流失坍塌。修开山机械和挖装机械及宕渣运输机械等上山施工便道。开挖：就近利用土方用推土机推运，

22、远运利用土方用挖掘机挖装，自卸汽车运土，人工修刷边坡。对于石方开挖路段，采用从上至下分层爆破的方法开挖，在地形较陡、地表岩石风化破碎地段，采用松动爆破。石质整体性较好地段，人工清理地表，潜孔钻机钻孔，阶梯深孔松动爆破，炮位呈宽孔距、小排距、梅花形布置，塑料导爆管MS雷管微差挤压爆破，为确保边坡的稳定和平顺，拟沿边坡面进行加密钻孔，实施预裂爆破。防护：路堑路基开挖完成后，及时对边坡进行防护，尤其是土方路段及时按设计要求对边坡进行防护，防止边坡土流失坍塌。C砌体工程砌体的主要工作为：护面墙。按照施工规范和合同文件的有关规定，认真做好材料的选用和施工测量工作等砌筑前的准备工作，采用座浆砌筑，并立模板

23、和挂线，外露表面的石料需挑选和修面，确保砌体符合规定尺寸和质量要求。砌筑过程中关键掌握好砂浆的质量和砂浆饱满，并达到砌体平整，线型顺直流畅的外观美观要求。砌体工程施工根据相关项目实际完成情况穿插进行。2路面施工A水泥稳定碎石基层该结构层采用粒料拌和机集中拌和，摊铺机摊铺，施工前选择一段路段进行试验，以取得各项数据，经工程师批准后，指导施工。施工顺序：准备放样、设置自动找平线厂拌混合料运输摊铺整形碾压养生。 拌和及摊铺各种粗、细集料和水泥按试验取得的配合比，控制含水量，经粒料拌和机拌和均匀后，用自卸车运至施工路段，机械摊铺，最后人工修整成型。碾压碾压按先低后高、先轻后重的原则进行，控制碾压最佳时

24、间，先用压路机静压2-3遍，使该层达到一定的密实度和平整度，然后按试验取得的碾压次数进行碾压，使达到规定的压实度为止。表面必须平整，无轮迹，并采取有效措施保证标高、平整度和每段成型时间符合技术规范的要求。接缝处理每天施工完毕应设置横向工作缝，当天完成的端部放两根与压实厚度等厚、与横向宽度等宽的方木，方木的另一侧用碎石填筑一个长约3米的过渡段，其高度略大于方木厚度，再进行碾压，使当天端部混合料碾压密实。下次施工前将方木及碎石除去，清扫干净后，开始下一段摊铺粒料，依次循环进行，直到全线完工。养生每次作业段碾压完成并经测试合格后，隔适当时间开始洒水养生，每天洒水次数视气候情况而定，整个养生期应保证该

25、层表面潮湿，并对该路段实行交通管制。B水泥砼路面水泥砼路面的施工程序为：在已建基层上测量放样立钢模砼厂拌作业自卸车运输砼至现场摊铺振捣机械整平、人工抹平养生割缝、灌缝养生。整个过程中，着重抓好砼拌和、振捣、整平三个主要环节，以保证路面的优良率。水泥砼的厂拌水泥砼采用厂拌、汽车分运至各施工点。水泥砼的水泥、石子、黄砂的选料，首先进行以上各种原材料的分析试验，并将各项指标均达到设计要求的材料分析试验数据报工程师审批，经工程师批准后再组织进料，并进行配合比设计。各种材料做到合理堆放。在整个拌和作业过程中进行各种检测工作，比如坍落度试验等。水泥砼的浇筑混凝土浇筑前，应对模板高度、润滑、支撑稳定情况和基

26、层平整、润温情况，以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。拟采用插入式及平板式振捣器进行振捣，振捣时间以拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。平板式振捣过后再用震动梁复振，复振目的为在进一步提浆的同时得以初步找平。震动梁振捣时辅以人工找平，并随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。混凝土板终饰 做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。终饰时严禁在面板砼上洒水、洒水泥粉。 在混凝土经初步整修后，用3m直尺检查平整度，对于高处用手镘法清除高出的混凝土。 修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从表面上清除水份和浮浆。 在混凝土仍具有塑性时，在混凝土表面进

27、行抗滑构造处理，抗滑构造深度符合设计要求。接缝施工胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得有浆。胀缝传力杆的活动端设在缝的一边，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线。缩缝采用切缝法，当砼强度达到设计强度25-30%时，采用切缝机进行切割。面层施工防护措施为确保砼施工质量，面层施工原则上安排在白天进行。采取预防措施，保证路面铺筑完的头6小时期间混凝土的温度不降到5以下，同时配备防雨设备，以免新浇砼被雨淋浇。混凝土板养护加强养护，确保质量，施工时计划用麻袋覆盖，洒水车洒水养护。养护期间昼夜看守，禁止车辆通行，在达到设计强度40%以后，方允许行人通行。待砼强度达到设计要求

28、且具规定龄期后，做好接坡和路面的及时清扫养护工作，避免接坡处砼缺边、掉角和表面露骨等病害的发生。3隧道施工A洞口开挖 洞口开挖前先抓紧完成洞口环形截水沟等排水设施，洞口采用明挖法，为了避免对围岩的扰动，须按弱爆破，强支护的原则施工，即放小炮，少装药，并及时做好边坡和仰坡的防护工作，如采用锚喷支护确保坡面稳定，防止冲刷边坡及仰坡，而且及时施作衬砌等。B洞内开挖钻孔作业：掘进作业采用1台凿岩台架和1台凿岩台车,开挖进尺拟按类围岩1.21.5m、类围岩33.5m等分类控制。钻孔前先测量中线和高程，将开挖轮廓线控制准确，然后用直角坐标法按设计将钻孔布置在开挖面上。掘进台车精确就位，台车轴线与隧道轴线平

29、行，按事先划定的钻眼顺序进行钻孔，以避免漏钻。钻炮眼时，严格控制钻眼方向，孔位误差控制在5cm，钻孔方向偏差控制在3cm/m以内。装药爆破：钻孔完毕并检查合格，即进行装药爆破作业。装药时做好人员的分工安排，划分区域固定专人，各自熟记每个炮孔的起爆段数和装药结构，各负其责，避免错漏，装药顺序先上后下，先两侧后中间。在加工药卷和起爆器材的同时，有专人加工炮泥，每孔装药后，都用炮泥堵塞好眼口。起爆采用塑料导爆管非电起爆系统，网路按簇联法联接，整个断面可分为79束，分别捆于同段雷管上，为保险起见，每束可安装两个雷管，最后把各束导爆管并联捆扎在一个雷管上，检查好安全，再行起爆。通风找顶：爆破后，先通风排

30、烟，待有害气体排出后，作业人员方可进入工作面，先用高压水冲洗开挖面，再用钢钎把危石清理干净。锚喷支护：喷射砼采用湿喷工艺，喷射机械选用湿喷机。喷射砼分两次进行，第一次是在通风找顶后进行，厚度5cm左右；第二次喷射砼若围岩稳定时，滞后开挖面34个循环进行，若围岩不稳定，则在出碴后进行第二次拱部及边墙部喷射砼。锚杆作业与爆破孔钻眼平行进行，台车进场后，先钻锚杆孔，然后利用掘进台架安装锚杆。出碴：采用装载机装碴，自卸车运碴。C爆破设计 进行爆破设计考虑以下原则：采取控制爆破，减少对围岩的扰动及降低振动强度；掏槽及底板眼按抛掷爆破设计：其他爆眼采用浅孔微振动控制爆破，在保证爆破效果的前提下，尽量减少炮

31、眼的炸药耗量；段最大允许装药量 Qm=R3（VKP/K）3/a 式中：R爆源中心到振速控制点的距离， VKP质点振动速度控制标准（cm/s）， K与爆破技术、地震波传播途径介质性质有关的系数， a爆破振动衰减系数。采用微差爆破：经实践表明采用微差爆破技术后与齐发爆破相比，平均降振率可达40%以上，微差段数越多，降振效果越好；钻爆参数确立a、炮眼深度 根据围岩类别开挖进尺确定b、周边眼 E（812）D （D为炮眼直径） 抵抗线 W（0.81.2）E 集中装药度 Q0.10.4（kg/m） c、掏槽眼、底板眼爆破的段装药量，一般取最大允许装药量的70%；d、合理选择段间隔时差，选用50100毫秒。

32、爆破器材 a、炸药选用2#岩石硝铵炸药；b、雷管采用非电毫秒微差雷管。 D喷射砼 在喷射砼之前，清除工作面灰尘，检查断面，润湿岩石，采用湿喷机进行喷射，喷射距离控制在0.81.2m，喷射角度a=90为最佳。根据不同的设计喷射厚度，分23次施工。 E防水层 隧道衬砌采用先墙后拱，施工前防水卷材按施工所需加工成长度46m，立模前利用施工的脚手架将加工好的卷材安装并紧贴在初期支护岩面上，表面平顺，固定牢，砼施工时不致移动，防水卷材要露出本次砼结构面边缘不少于0.2m宽。便于下次搭接。 F模注砼模注砼施工须严格遵守有关规范、规则进行，还应遵守下列施工事项：灌注前清除基底虚碴、污泥、积水，确保基底稳定干

33、净。安设拱架及模板，位置须准确，联接要紧密牢固，并预留好拱架的沉落量。特别注意模板质量和接缝处理，须严格执行规范和规定。采用液压模板台车，泵送砼入模，插入式振捣器振捣。洞口设置带有自动计量系统的拌和站集中拌制砼，砼运输车输送，施工时需保证砼泵的压送连续不中断。立模时衬砌中线、水平、断面尺寸和净空尺寸均须符合要求，当强度达到2.5Mpa时方可脱模，养护期不得少于规范规定时间。对衬砌已完成地段应继续观察其衬砌，及时记录并反馈给主管人员，采取相应的处理措施。 隧道泵送砼模注衬砌施工生产线为：砼输送车砼拌和站合站液压衬砌模板台车砼输送泵 G加强围岩监控量测 加强对周边围岩及初期支护的监控测量，及时反馈

34、信息，谋求设计施工的合理性、安全性和经济性，以指导施工：爆破开挖后应立即进行工程地质与水文地质状况的观测和记录，进行地质描述。支护完成后应进行围岩表面的观察和记录，并进行裂缝的描述。 及时进行围岩初期支护的周边位移及拱顶下沉的量测，位于类围岩且覆盖层厚度小于40米时，应进行地表沉降量测。 量测部位和测点位置，应根据地质条件量测项目和施工方法等确定，测点应距开挖面2M范围内，尽快安设以利保证爆破后24小时内或下一次爆破前测读初值。 测点的测试频率应根据围岩和支护的位移速度及离开挖面的距离加以确定。 a其测定主要项目为：地质和支护状态观察周边位移拱顶下沉锚杆内力及抗拔力岩体内位移围岩压力及两层支护

35、间压力钢支撑内力及外力支护、衬砌内应力、表面应力及裂缝量测 测试项目严格按照设计图纸和有关技术规范规定执行：b围岩监控监测应用：根据位移情况，了解围岩和支护的稳定状态。当位移速率无明显下降，而实测位移值已接近隧道周边允许相对位移值时或喷层表面出现明显裂缝时，应立即补强，并调整原支护设计参数。确定二次衬砌的施工时间，主要考虑：a、各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；b、已产生的各位移已达预计总位移量80%以上；c、周边位移速率小于0.10.2mm/d，或拱顶下沉率小于0.070.15mm/d；d、初期支护表面裂缝不再继续发展。c量测管理隧道现场监控量测成立专门量测小组，承担量测任务。量测

36、小组负责测点埋设，日常量测，数据处理和仪器保养维修工作，并及时将量测信息反馈给有关部门。现场监控量测应按量测计划认真组织实施，并与其它施工环节紧密配合，不得中断。各预埋测点应牢固可靠，易于识别并妥善保护，不得任意撤换和遭到破坏。第五章各分项工程的施工顺序一土方开挖路基放样开挖截水沟地表清理土方挖运整修边坡平整路拱路槽压实。二石方开挖施工测量放样清理表层覆盖土及危石爆破组织设计监理审批测量布孔钻孔警戒、装药、填塞防护警戒、起爆危石、瞎炮处理石方清运整修边坡及基底检平。三路基填筑合格填料自卸车分运到填筑路段推土机推平人工整修检查并调整松铺厚度压路机碾压检测压实度及其它。四浆砌边沟、防护测量放样基坑

37、开挖或坡面整修基底处理石料挑选或砼预制块预制浆砌圬工勾缝、整修。五水泥稳定碎石基层测量放样设置自动找平线厂拌混合料运输机械摊铺整形碾压养生。六水泥砼路面施工清理、整修基层测量放样立好钢模砼厂拌作业自卸车运输砼至现场摊铺、振捣真空吸水机械整平、人工抹平、拉毛处理养生割缝、刻槽养生填缝。七隧道测量放样洞口施工明洞施工暗洞施工初期支护铺设防水层模注二次衬砌边沟及路面结构施工装饰。第六章质量保证体系与质量保证措施 本公司若有幸中标，即根据招标文件规定，与业主签定工程质量责任合同，并严格履行合同。一质量保证体系及其框图本投标人具有多年专业从事公路桥梁的施工经验，在几十年的路桥施工中逐步形成了一套组织严密

38、、管理完善、行之有效的质量保证体系。1999年，我公司椒江大桥A合同下部结构QC小组荣获交通部“优秀质量管理小组”，2002年，我公司杭金衢高速公路D合同项目经理部QC小组荣获交通部“交通行业优秀质量管理小组”，我们将以此为榜样，在本标段的施工中建立强有力的质保体系和质量检查体系，认真执行国家和交通部有关质量管理的法规与文件，开展全面质量管理。（一）质量目标 本工程质量目标：确保优良工程。以工序质量创优保分项工程创优，以分项工程创优保分部工程创优，以分部工程创优保单位工程创优，以单位工程创优保全段综合工程创优。单项工程一次验收合格率100%，主要工程优良在100%，其余工程优良率90%以上。（

39、二）质量保证体系的组成按照国际标准ISO9002质量体系的要求，一个完整的质量体系应由20个质量体系要素组成，结合本项目的具体特点，为了建立和完善本项目的质量保证体系，使其具有更强的可操作性，本投标人进行了详细的质量策划，将本项目的质量保证体系分解为以下八个保证子体系，即组织保证体系、思想保证体系、技术保证体系、设备保证体系、施工控制保证体系、物资保证体系、质量监督保证体系和经济保证体系，具体框图见下页框图质量保证体系框图。 （三）质量保证体系的运作及实施要点 本投标人在传统的质量管理上具有较规范的运作方式，多年来，公司一直奉“质量第一”为企业的生命，以创名牌求精品满足顾客的要求，在省内外赢得

40、了一片市场，并获得了社会各界的广泛赞誉。为了更好地提高企业的管理水平，增加市场竞争力，公司通过了 ISO9002质量体系的认证，进一步建立和健全了质量保证体系，提出了“科学管理、精心施工、信守合同、顾客满意”的质量方针和质量目标，明确了各级机构及各类人员岗位的职责，规定了企业的活动准则，使企业的管理更加地趋向了标准化、规范化、程序化，从而保证了工程质量的稳步提高。项目经理部作为公司质量体系管理机构的基础，承担着体系各要素的具体实施工作，对此本投标人进行了详细的质量策划，制定项目质量体系，进一步完善公司质量体系，使其在项目上具有更强的操作性，确保以预防为主，全过程控制的思想在项目中得以真正贯彻。

41、 A建立项目质量体系的目的、适用范围及相关文件 目的 为了确保工程质量的优良，根据公司ISO9002质量保证体系的要求，结合该项目的特点，特制订本项目的质量体系，以实现工程质量全过程控制。 本项目工作程序的编制依据： ISO/CD9004-5质量计划指南。 公司质量手册、程序文件、作业指导书等。 标准、规范和法规等。 业主的招标文件（包括设计文件）B项目管理体制 工程的质量、进度、安全和经济效益由项目经理负责制。 C项目质量方针和目标 质量方针 本项目的质量方针“科学管理、精心施工、信守合同、顾客满意”。 质量目标 本项目的竣工工程质量目标为优良。 分部、分项工程满足交通部颁公路工程质量检验评

42、定标准（JTJ07198）的要求。 D质量保证体系的实施 在项目施工过程中，严格执行ISO9002质量体系标准和公司质量体系文件，同时对下列要素进行重点控制。 1管理职责项目经理部质量体系职能机构框图项目经理部 中心实验室总工室 项目办公室项目财务科安全保卫科项目机料科项目质检科项目工程科第二作业组第一作业组职责 项目经理： a. 项目经理负责实施所管辖的工程项目，并对公司经理负责； b. 贯彻实施公司的质量体系文件，确保质量体系有效运行； c. 制订规章制度，明确有关人员的职责和资源配置，组织项目经理部开展工作。 项目总工程师： a. 项目总工程师向项目经理报告工作； b. 负责解决施工生产

43、技术问题； c. 组织编制实施性的施工组织设计； d. 配合项目经理实施质量体系文件，并确保有效运行； e. 组织图纸会审，负责设计变更控制工作； f. 组织对一般不合格品评审和处理； g. 负责项目质量管理，技术管理工作的接口和协调； h. 负责指导工程技术人员的有关工作。 项目质检科的职责： a. 质检科长协助项目总工程师负责质量检验和质量保证工作，质检科设专职质检员； b. 负责材料和产品检验和试验状态的标识； c. 负责不合格品的具体调查，及参与处置方案的拟订，同时负责不合格品处置方案的具体实施； d. 负责组织实施纠正/预防措施并验证其有效性； e. 负责项目的检验方面内外接口与协调

44、； f. 负责项目经理部质量保证文件和资料的管理； g. 负责准备项目经理部质量审核工作，并就质量审核中的不合格项进行跟踪验证； h. 组织分项、分部工程验收，参加单位工程验收。 I. 对协作单位进行质保评价。 项目工程科的职责： a. 工程科长协助总工程师负责编写实施性施工组织设计和工程施工计划，审查开工报告，负责施工进度、测量技术及工程设计变更，安排工程技术人员履行职责等一些工程管理事宜； b. 负责项目经理部工程技术文件和资料的管理； c. 负责实施分公司下达的生产计划，编制物资需用计划； d. 负责技术交底工作，组织典型施工； e. 严格按有关安全规范标准、法规、条例和公司安全监督和管理实施办法组织施工； f. 负责施工过程控制和产品标识的控制； g. 负责工程服务和工程统计技术方面用的工作。 项目试验室 a. 项目试验室主任负责组建项目部试验室及按上级要求作好标定和资质审定工作； b. 负责检验、试验设备的控制； c. 负责采购物资、半成品、竣工工程的试验管理工作，并协同项目质检科进行试验检测工作。 项目机料科 a. 项目经理部的机械、材料归口管理部门； b. 根据有