映汶公路B3B标投标施组(初稿)_合同协议_表格模板_实用文档.docx

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1、六 施工组织设计11.总体施工组织布置及规划11.1 工程概况11.2工程特点及重难点41.3 施工组织机构及队伍安排52.各分项工程进度计划72.1总体布置及规划72.2 各分项工程施工顺序83资源配置计划93.1技术负责人93.2其他主要人员93.3 施工设备93.4试验、检测仪器设备93.5劳动力组织93.6 临时工程用地计划103.7 电力需求计划104施工总平面布置105.施工方案与技术措施105.1 路基工程105.2 隧道工程165.3 桥梁工程305.4维修整治工程565.5保通保畅工程675.6 控制性及重点工程的施工方案706 质量保证系统及措施746.1 质量管理体系74

2、6.2 试验检测机构及检测制度776.3 质量保证措施807. 安全保证体系及措施957.1 安全保证体系及组织机构957.2 安全生产保证措施967.3 安全风险管理及应急预案1137.4 确保既有线行车安全的措施1178 . 施工环保、水土保护目标及措施1188.1 环境保护、水土保护目标1188.2 施工环保、水土保持管理组织机构1188.3 施工环保、水土保持保证体系1188.4 施工环境保护、水土保持措施1198.5 节能减排优化措施1248.6 施工水土保持措施1249工程进度计划与措施1259.1 工期保证体系1259.2 工期保证措施12510. 文明施工保证体系及保证措施12

3、510.1 文明施工组织机构与框图12510.2 文明施工保证措施12611. 工期保证措施12711.1 工期管理组织机构12711.2 工期保证体系12711.3 保证工期的措施12911.4 工期风险管理13112. 地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施13112.1地上设施的保护和加固13112.2 地下设施的保护和加固13212.3供水管泄漏抢修措施13213.项目风险预测与防范，事故应急预案13313.1 项目风险预测与防范13313.2 事故应急预案13314其他应说明的事项13414.1 施工后期的场地恢复措施13414.2 廉政保证措施13414.3 按期支付保证措施13

4、514.4 缺陷责任期维护方案135附表一 拟投入本标段的主要施工设备表137附表二 拟投入本标段的试验和检测仪器、测量设备表145附表四 施工进度网络图148附表五 施工总平面图149附表六 临时用地表150 2 六 施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划1.1 工程概况1.1.1 概述本项目国道213线映秀至汶川段公路“7.9”山洪泥石流灾害恢复重建工程B3标段，地处青藏高原东缘与四川盆地西北边缘交错触带，地形复杂，地势西北高、东南低。东南为龙门山，中西部为邛崃山脉。工作区多为高山峡谷区，山势陡峭。汶川（海拔1100m）。主要河流：岷江；经过的主要村镇有：草坡乡、羊店村、绵虒镇、玉龙乡、

5、威州镇。序号指标名称单位数量备 注1路 线 长 度km28.1552路基土石方m3195933挖5792；填1901413路基路面排水、防护工程m3596954大中桥新建m/座676.5m/3草坡岷江大桥、殷家坝岷江大桥、羊店岷江大桥加固利用m/座4141m/235涵洞新建座9加固利用座266隧道新建m/座3644m/2燕子岩长隧道、羊店长隧道加固利用m/座2314/2原草坡隧道、单坎梁子隧道7隧道联系道座695/28明洞座30/1瓦窑沟明洞本合同段里程K25+300K53+455，路线全长28.155千米。工程施工内容主要包括：隧道、桥涵、路基、维修整治及防护等工程量清单及招标图所示全部内容

6、。主要工程数量见表1.1.1.1。表1.1.1.1 主要工程数量表 1.1.2主要技术标准项目采用三级公路标准，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米，桥梁9米；汽车荷载等级：全线新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路一I级，利用改建汽超-20，挂-120；设计洪水频率：大中桥1/100,其它1/50 ；新建隧道建筑限界95m，利用改建8.55m；新建交通安全设施A级，利用改建B级；其它技术指标符合公路工程技术标准（JTGB01-2003）的规定。1.1.3自然条件（一）、气候项目位于地震核心灾区，气候属于大陆性高原季风气候，气温随海拔由低到高而相应降低。气候从温带、寒温带、寒带，呈明显的垂直性差

7、异，年平均温度6.30C。年降水量753mm,年均日照2000小时以上，年均无霜期120天，年均17m/s以上大风雪40次，常年主导风向为西北风。灾害性的雨水天气导致的次生灾害频发，出现时段为6月至9月，共4个半月，约130天，最为严重时段为7月至8月，共2个半月，约70天，常阻断交通道路。 （二）、水文工作区河流主要属岷江水系，岷江支流众多，水量丰富。丰水期69四个月占年径流量的55%，1973年6月最大流量1146 m3/s,枯水期十二月至来年三月，其中1971年2月最小流量123.74 m3/s，多年平均径流模数18.821 /sKm2。（三）、极其复杂的地质构造1、地层岩性项目路线经过

8、区地层有元古界、古生界、中生界及新生界，沿线第四系松散堆积层、沉积岩、岩浆岩和变质岩有出露。地层区划分属川西地层区龙门分区和马尔康地层分区。基岩种类繁多，岩性复杂，分布面积大的地层主要为三迭系（T），第四系松散沉积物仅零星分布与山坡、沟谷和山前地带。2、地质构造构造主体位于龙山陷褶断束、茂汶丹巴地背斜、马尔康地向斜三个三级构造单元，主要构造为九顶山北东向构造、薛城S型构造、族郎帚状构造。主要断裂有茂汶断裂、映秀断裂。3、不良地质地段管段地形起伏较大，工程地质条件复杂发育的不良地质及特殊地质现象主要为滑坡、崩塌、泥石流、地震等次生灾害。4、复杂的建设条件 项目地处藏羌集聚地，且为汶川“5.12”

9、大地震灾后恢复重建区，地方协调难度大。 项目地处区目前主要运输干道为高速公路与G213线有20多次交叉，大多数隧道洞口紧邻高速公路，地方车流量大，施工干扰较大，便道维护及保通任务难度大。 沿线施工场地狭窄，项目驻地、拌合站、预制场等大临工程建设困难。1.1.4施工条件（一）、片石材料沿线花岗岩、闪长岩、灰岩、白云岩等储量丰富，其饱和抗压强度在40MP以上，可用于各类圬工。（二）、碎石、机制砂材料沿线原材料碎石、机制砂储量丰富，主要石质以石英石、花岗岩、石灰岩为主其压碎值、磨耗率均能满足规范要求。碎石材料主要用于砼、路面工程中作骨料；机制砂材料主要用于一般砼中作细集料。（三）、砂砾石、细砂材料沿

10、线原材料砂砾石、细砂储量丰富，卵石可作浆砌工程、砂砾石材料主要用于透水性回填材料；细砂主要用浆砌、砂浆抹面等工程。（四）、中粗砂材料 沿线原材料粗砂储量丰富，其砂质以石英质屑为主，以中、粗粒为主。主要用于高标号砼中作细集料。（五）、钢材、水泥、粉煤灰等材料主要从成都采购。（六）、水、电、燃料等可用资源情况。1、施工用水沿线水资源丰富，水质纯净，对砼无侵蚀性，可直接作为工程用水。2、施工用电区段所经地区电网分布情况较好，多数地段可就近接取地方电源供电。各别施工用电量大、负荷高的工点设置临时集中变电站供电。为保证施工顺利进行，对重点工程及沿线条件允许地段均配置地方电源与自发电相结合的方式。小桥涵等

11、分散工点，考虑自备发电机供电。3、施工用油沿线燃油料供应比较充足，施工机械所使用的燃油料可就近购买。（七）、交通：项目区管段内现有道路除国道213公路、映汶高速外，县、乡、村道分布密度较大。1.2工程特点及重难点1.2.1工程特点本线路结构物多，桥隧（新建、改建）所占比例大，线路所经地区地形起伏大，且地质复杂，不良地质种类多。其主要特点如下：（一）、工程地质复杂，且具有地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著；高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险。涉及的不良地质类型主要有：活动性断裂带、滑坡、泥石流、有害气体、软岩大变形等。特殊岩土为季节性冻土。（二

12、）、线路与G213国道相伴而行；山高沟深，纵向便道不易贯通，材料运输不便，施工影响因素多。（三）、地形起伏大，桥梁数量多（新建桥梁：676.5m /3座、整治利用桥梁：4141m /23座），约占线路长度的17.1%。（四）、隧道长度长（其中新建隧道3644m米/2座、明洞30米/1座；整治利用：2314米/2座；应急联络道695米/2座），约占线路长度23.7%，隧道通过地段地质条件复杂，、级围岩占隧道比例高。羊店隧道、级围岩比例高达100，其中隧道与映汶高速桃关二号隧道、水电站引水洞存在空间交叠关系，隧道施工的不确定因素多。（五）、线路所经地区雨季持续时间长，路基、桥梁有效施工时间短。（六

13、）、桥涵施工避开69月份丰水期和11月至次年2月霜冻期，确保桥涵工程砼施工质量。1.2.2 工程重难点 （一）、工程的组织管理本标段线路长、结构物多、结构分散。有条不紊组织好工程施工是本标的重难点。按工期要求配备生产要素，使专业队伍、机械设备、资金投入既能满足施工工期要求，又能做到不窝工、不闲置、不浪费。科学合理组织，妥善处理各分项工程衔接过渡及后续工程，确保总体工期目标实现。（二）、地材的来源、数量和质量本标段结构物多，新建段桥、隧比重大，对地材的需求量大，能否保质保量供应地材是关键，直接影响施工进度，上场之初重点是解决地材的来源、数量、质量。（三）、连续梁施工本标段新建连续梁3座。以简支T

14、梁和连续箱梁为主，跨国道G213、映秀高速、岷江。大多采用连续梁通过，桥型结构特殊，用临时支墩贝雷梁现浇连续梁，共5联，施工技术较复杂。长大桥梁和部分特殊结构梁是本标段的重点工程。草坡大桥、殷家坝大桥、草店1号大桥，均跨越岷江，其中殷家坝T梁跨越映秀高速。孔跨布置以现浇连续箱梁和简支T梁，控制工点采用连续箱梁。其中草坡大桥现4*32m浇箱梁一联；殷家坝大桥1*20m+(3*40+30)现浇箱梁两联；草店1号大桥大桥1*40现浇箱梁一联。桥连续梁主墩墩柱基础位于岷江边，釆用疏浚河道砂卵石和局部改移河道砂卵石筑岛或袋装围堰。其中岷江69月份是丰水期，11月至次年2月是霜冻期，为了保证在有限的施工时

15、间内完成施工任务，连续梁施工作为重点和难点工程。（四）、隧道施工本标段隧道（其中新建隧道3644m米/2座、明洞30米/1座；整治利用：2314米/2座；应急联络道695米/2座），约占线路长度23.7%，。其中级围岩761m，占隧道总量的18.1%；级围岩2184.41m，占隧道总量的49.8%；级围岩1253m，占隧道总量的32.1%。本段地质复杂，涉及的不良地质类型多且规模大，主要有：活动性断裂带、滑坡、泥石流、有害气体、软岩大变形等，开挖后易变形引起围岩失稳。确保隧道施工进度及隧道施工安全是本标段的重难点。（五）、整治工程根据国道213线映秀至汶川段公路 “7.9”山洪泥石流灾害恢复重

16、建工程招标文件图纸所示，项目区内有中大桥、涵洞、隧道需要维修整治，不包括新出现的结构病害，项目根据桥梁检测情况制定有针对性的维修整治方案，作为本标段施工安全的重难点。1.3 施工组织机构及队伍安排1.3.1 施工组织机构本合同段若由我单位中标，将组建“国道213线映汶段公路“7.9”山洪泥石流灾害恢复重建工程路基土建项目经理部”，按照项目法组织施工，实行项目经理负责制，全权代表我公司履行合同中规定的权利和义务。项目经理部下设7个业务部、室，下辖14个施工队。拟为本合同段工程组建的施工组织机构框图见图1-3-1-1。项目副经理安全质量部隧 道 施 工 队 三 个路基施工队3个工程管理部测量队技术

17、室资料室预算合同部物资设备部总工程师综合办公室中心试验室财务部桥 梁 施 工 队 二 个个个路 基 施 工 队 一 个预 制 架 设 队 一 个维 修 整 治 施 工 队 二 个混 凝 土 拌 和 队 二 个附 属 施 工 队 二 个国道213线映汶段公路“7.9”山洪泥石流灾害恢复重建工程路基土建项目经理部社至意识与能力项目经理部项目经理技术负责人涵洞施工队一个图1-3-1-1 组织机构框图1.3.2 施工队伍安排及任务划分计划开工日期：具体开工日期以监理人发出的开工通知中载明的开工日期为准，本投标人拟定2015年5月9日进场开工，竣工日期为2017年9月24日，计划工期为870日历天；满足

18、业主招标文件29个月的工期要求。施工进度网络图见附表四。表1.3.2.1 施工队伍安排及任务划分序号施工队伍主要施工任务劳动力(人)备 注1路基施工队本标段路基土石方工程、及区段内改路、改沟、桥头路基处理、平交路口等土石方工程302隧道施工一队燕子岩隧道及联系通道的开挖、支护、仰拱、二衬、水沟电缆槽及隧道附属工程953隧道施工二队羊店隧道进口及联系通道的开挖、支护、仰拱、二衬、水沟电缆槽及隧道附属工程954隧道施工三队羊店隧道出口的开挖、支护、仰拱、二衬、水沟电缆槽及其他隧道附属工程和30米瓦窑沟明洞955桥梁施工一队草坡岷江大桥下部结构、现浇箱梁、桥面系556桥梁施工二队殷家坝岷江大桥和羊店

19、1号岷江大桥的下部结构、现浇箱梁、桥面系757维修整治施工一队经检测评估须整治利用的23座桥梁258维修整治施工二队经检测评估须整治利用的8座盖板涵、18座圆管涵和草坡隧道、单坎梁子隧道259附属工程一队K25+300K39+300段高填深挖路基各种防护防护、危落石陡坡防护等附属工程4010附属工程二队K39+300K53+455段高填深挖路基各种防护防护、危落石陡坡防护等附属工程4011涵洞施工队本标段内新建盖板涵、圆管涵1512预制、架梁队本标段梁板预制和架设4013砼拌和一队K25+300K29+000本标段砼拌和、运输1514砼拌和二队K29+000K53+455本标段砼拌和、运输15

20、合计6602.各分项工程进度计划各分项工程具体工期安排见表2.1.1。2.1总体布置及规划按照现代工程管理“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”的要求，全标段设2个砼集中拌和站,3个喷混拌合站，1个预制场，2个钢筋、钢构件集中加工厂。共组织上场14个施工队。进场后首先进行征地拆迁、便道修筑、改移道路、架设供电线路、修建供水管道和水池等。对项目驻地、试验室、拌和站、预制场、火工品库、水、电、钢筋加工厂等设施提前部署规划，尽早落实。表2.1.1各分项工程具体工期安排见表序号工程项目计划时间备 注1施工准备（含征地拆迁）2015.5.92015.6.82路

21、基工程路基土石方工程2015.6.92016.7.8路基附属工程2015.7.102017.8.243隧道工程燕子岩隧道开挖、支护2015.6.102017.4.10仰拱、二衬2015.7.102017.5.9水沟电缆槽2017.4.102017.7.31羊店隧道出口开挖、支护2015.6.102017.4.30仰拱、二衬2015.7.102017.7.30水沟电缆槽2017.7.12017.8.24羊店隧道出口开挖、支护2015.6.102017.2.10仰拱、二衬2015.7.102017. 3.1水沟电缆槽2017.2.102017.3.1瓦窑沟明洞级附属工程2017.3.12017.6

22、.304预制梁及架梁工程预制厂建设及调试2015.6.102015.8.10梁体预制2015.4.12017.5.315桥梁工程草坡岷江大桥基础及下部构造2015.11.12016.6.30上部现浇、T梁架设2016.3.12017.5.15桥面系及其附属2017.5.12017.7.15殷家坝岷江大桥基础及下部构造2015.11.12016.6.31上部现浇、T梁架设2017.3.12017.6.31桥面系及其附属2017.6.12017.7.15羊店1号岷江大桥基础及下部构造2015.11.12016.6.30上部现浇、T梁架设2017.5.12017.7.15桥面系及其附属2017.7.

23、12017.7.156涵洞工程2015.10.12015.12.317桥涵整治工程2015.6.102016.8.318竣工收尾2017.8.242017.9.242.2 各分项工程施工顺序2.2.1 施工顺序安排原则根据工程的实际情况，本着“突出重难点，兼顾一般，合理安排，节省资源”的原则，在确保施工安全、质量的基础上，优化资源配置，运用网络技术，以流水施工、均衡生产为基本方法，以制定并实现阶段目标为过程，最终达到总工期计划的实现。 各分项工程施工顺序: 施工准备完成后即可按照总体部署，分段开工路基土石方、隧道、桥涵、维修整治及排水及防护工程。 路基土石方由路基施工队施工，先进行填方段的地表

24、清理工作，再进行挖、填施工。 桥梁工程由桥梁施工队施工，组织上场两个施工队，进行多点平行、流水施工。 隧道、维修整治、路基工程安排先期开工；桥梁工程待69月丰雨期后即快速组织施工，桥梁地面以上混凝土结构尽力避开冬季施工。 瓦窑沟明洞工程待羊店隧道隧道二次衬砌完成后组织施工。 路基防护及排水系统紧跟路基分段进行，尽量提前进行施工，有条件的地方一次施工到设计标准，条件不具备时，先开挖临时土沟或埋设临时管道，保证施工期间的排水畅通，防止降雨对已施工路基造成破坏。3资源配置计划3.1技术负责人本项目拟组织本单位人员为技术负责人，具体详细人员信息见“主要人员简历表”。3.2其他主要人员 本项目拟组织的其

25、他主要人员为本单位人员，具体详细人员信息见“主要人员简历表”。3.3 施工设备根据工程特点，我们将投入一批性能优良、生产率高、故障率低8成新以上的隧道工程、桥梁工程、路基土石方工程、维修整治工程设备，以满足工程任务的需求。拟投入本合同工程的机械设备详见。 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表。 3.4试验、检测仪器设备依据本工程项目施工内容，投标人拟投入使用一批性能优良8成新以上的试验、检测仪器设备，具体详见。附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表。3.5劳动力组织根据工程内容及工期要求，结合本投标人现有施工管理水平和拟投入的机械设备情况，计划组织14个施工队参加施工，高峰期上场人数达66

26、0人。各队人员实行弹性编制，动态管理。详见附表三：劳动力计划表。3.6 临时工程用地计划根据本标段施工需要，现场规划大中型临时设施，主要包括：施工便道（涵）、预制场、砼拌和站、火工品库、取土场、钢筋、钢构件加工厂、临时房屋等。临时工程本着节约用地、少占农田的原则设置。其具体规划位置及占地详见附表六：临时用地表。3.7 电力需求计划根据招标文件及现场勘查、调查，现场施工生产、生活计划采取以外接电源为主，自发电为辅的用电方案。4施工总平面布置沿线施工场地狭窄，项目驻地、施工驻地、料场、拌合站、预制场等大临工程布设困难。具体详见附表五：施工总平面布置。5. 主要工程项目的施工方案、施工方法5.1 总

27、体施工方案贯彻“统筹安排、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则，采取试验先行，样板引路，再大面积展开的方案，组织施工。经过对本标工程特点的分析和多种施工组织方案的比较，长隧道、桥梁和桥梁整治维修是控制工程，征地拆迁是影响工程建设的关键因素。开工报告批准后即全线开工建设。长大隧道、特殊结构梁、桥梁整治维修是控制施工工期的重要工序。5.1.1 控制性及重点工程的施工方案（一）羊店隧道施工方案1、工程概况 羊店隧道傍山通过岷江右岸的山地斜坡，东高西低，自然斜坡坡度约3560，多现悬崖峭壁，基岩裸露，出露为闪长岩、花岗岩等硬质岩。 隧道起讫里程K29+162K30+989，长1

28、827m，隧道内共设置5处紧急停车带、1处与映汶高速桃关2号隧道联络道。 本隧道地质条件有泥石流、巨厚堆积层、崩塌、断层破碎带、洞口偏压严重等。 羊店隧道洞口、洞身存在大范围、巨厚堆积层，施工过程中易出现坍塌 交叠段施工：隧道下穿过水电站引水洞和两次上跨既有映汶高速桃关2号隧道，羊店隧道与映汶高速桃关2号隧道最小净距4.0米。 本隧道围岩级别为、级，分别为1280米和547米，且围岩多处不良地质段。2、施工方案 羊店隧道拟采用进、出口两个作业面施工。隧道级深埋段采用三台阶七步法、浅埋段采用三台阶临时仰拱法；级浅埋段采用三台阶七步法或是三台阶临时仰拱法施工；级深埋采用三台阶或台阶法施工。 隧道进

29、、出口施工采用新奥法原理法施工，以系统锚杆、喷砼、钢筋网、格栅钢架组成初期支护与二次模筑混凝土相结合的复合衬砌形式。 巨厚堆积层拟采取基底注浆和地表注浆处理。 交叠段：拟采取对既有线隧道影响范围内二衬外设置钢板60cm套衬加固，对新建隧道通过此段时，基底注浆并加强结构仰拱。 针对不同类别围岩地段，分别采用喷、锚、网、钢架等施工支护；浅埋富水地段采用钻进式注浆锚杆进行超前支护。砼衬砌采用全断面液压钢模衬砌台车、泵送砼灌注。暗挖洞口处设置长管棚超前支护。（3、施工平面布置临时工程设置及现场布置按照“满足生产、方便施工、因地制宜、统筹考虑、便于管理、减少占地”的原则进行部署。根据本项目的施工特点，临

30、时工程施工及场地布置采取边施工、边扩展的办法，分阶段逐步形成。 施工便道施工便道选定按照既满足施工需要，又节省投资的原则，尽量利用地形条件，减少对洞口植被的影响。羊店隧道进口端临近村庄，临时便道修建需在不扰乱民众生活并且在设计线路范围内，连接附近主干道。便道标准：主要交通道路路基宽6m，路面宽5m；困难地段和次要道路路基宽4.5m，路面宽3.5m，隔300米设汇车道，泥结碎石路面。完善排水设施。陡坡地段便道外侧设置防护墩。 施工电力羊店隧道电源从附近高压线搭火、接入进口。工用供电相当方便。各用电线路除符合电力施工规范外，并有保证安全的措施。施工供电线路采用400220V三相四线系统，动力设备采

31、用380V，照明采用220V、隧道掌子面照明采用36V电压供电。附近均有高压线可接入。为防止因特殊情况高压电源停电而影响施工，在各工区安装250kw发电机组。 施工供水羊店隧道紧邻岷江、水源丰富，拟江中直接取水满足施工用水和生活用水。 施工供风羊店隧道进、出口工作面，安装总风量均为20m3/min电动空压机，供风管采用150mm的钢管；隧道采用压入式通风，各设一台DT-110轴流风机向作业面通风，风管采用PVC拉链式软风管，直径1300mm，供风量不小于4.5m3/(min.Kw),全段面开挖风速不小于0.15m/s,分步开挖不小于0.25m/s，并均不大于6m/s。 临时住房各施工作业面洞口

32、约60m-100m附近，根据地形情况，布置临时施工场地和砼拌合设施，在上游洞口侧布置生活区和钢筋、水泥库、钢筋加工棚等生产设施。各施工作业面洞口左侧附近布置在各工程队驻地根据自身实际需要设置材料库房和钢木加工棚，对构件加工、机械修理、配电等进行统一作业和管理。材料库房采用砖混结构，加工棚采用砖木结构。驻地统一规划、合理布局，在满足现场文明施工、精细化管理要求的前提下，尽量相对紧凑，以减少临时占地数量。所有驻地均设专人收集生活垃圾，并按环境保护要求予以处置。 施工通讯工地施工现场采用对讲机、移动电话进行联络。4、施工方法、工艺 正洞本隧道施工采用进，出口两个工作面组织施工。隧道施工按新奥法原理组

33、织施工，出渣、进料采用无轨运输方式，实施掘进、喷锚混凝土、支护、衬砌等三条机械化作业线。施工中采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”等施工技术措施。实时动态施工，根据超前地质预报、地质素描判断围岩级别和现场监控量测结果及时修正支护参数、调整施工方案和指导隧道施工，确保隧道施工安全、优质、均衡、高效、按期生产。 开挖采用：级深埋段采用三台阶七步法、浅埋段采用三台阶临时仰拱法；级浅埋段采用三台阶七步法或是三台阶临时仰拱法施工；级深埋围岩采用三台阶或台阶法施工。 支护采用：级围岩浅埋地段拱部采用采用42mm小导管超前支护，局部破碎地段注浆加固围岩；级围岩拱部采用42mm超前小导管注浆

34、预加固围岩； 二次衬砌：采用整体式液压钢模施工。先施工仰拱混凝土，后施工拱墙衬砌混凝土，且拱墙一次灌筑，采用全断面整体液压台车进行；混凝土采用搅拌站集中拌合，混凝土输送车运输，泵送入模，附着式配合插入式振捣。防水采用防水板加土工布，施工缝采用一道可维护中埋式橡胶止水带及一道背贴式橡胶止水带，变形缝采用一道可维护中埋式橡胶止水带及一道背贴式橡胶止水带，缝内嵌填“聚苯板”。 出碴采用无轨运输；进口、出口工区通风采用压入式通风方式。 岩溶区突水、突泥段施工 突水段洞内突水对隧道施工的危害很大，施工中必须采取相应的防水、排水措施。根据漏水量的大小，提前封堵和疏排，同时做好应急准备，一旦发生涌水，要尽快

35、安装设备，迅速排出，以防大量地下水涌入洞内，造成危害。A 涌水预测：超前探水为主，相似比拟法为辅。B 施工方案：施工中认真研究设计文件，加强地质调查，进行超前钻孔探测，采用综合物探手段预测预报，判明水源补给、涌水量和突出水压等预测预报情况，分别采用帷幕注浆、超前注浆和管道引排等方案。C 施工顺序：地质预探、预报。根据设计文件，在开挖进入富水地段前，加强地质预探、预报工作，准确掌握前方地下水含量、压力、分布，并结合预测结果设置超前探水孔，判断是否有发生涌水的可能。根据水源补给、涌水量和突出水压等预测预报情况，分别采用帷幕注浆、超前注浆和管道引排等方法，排出部分地下水，减少水量，降低水压。采用分部

36、开挖施工，并辅以超前小导管预注浆止水穿越突水段。按顺序分布开挖隧道断面，施作支护。铺设复合式防水层，全断面模筑钢筋混凝土。 突泥地段施工涌水在较厚断层泥或溶洞充填物中往往导致突泥，而且使隧道周围岩体产生空隙以至大体积的空洞或危害更大。施工中，首先要依靠地质超前预报作出判断，根据断层或溶洞规模及充填物的性质，提前采用超前帷幕注浆或超前小导管注浆进行封堵，以加固地层并堵水。出现突泥段，必须尽快采用钢筋、钢管和型钢为骨架，填塞草袋，劈柴和木板堵口。用喷混凝土将封闭加固，然后沿开挖面周边设长、大超前钢管支护，压注水泥-水玻璃浆液。同时在此断面附近设置监控测量点，监控量测围岩的收敛变形情况。遵循“先预报

37、、短进尺、强支护、早衬砌、早封闭、勤量测”的原则，严格按照规定程序安排各工序，严禁盲目冒进，避免塌方。对于透水地段，做好超前地质预报工作，开挖前进行钻孔探查，及时施作初期支护，尤其注意仰拱的超前，采用径向注浆、小导管注浆等多种手段，通过注浆堵水贯彻“以堵为主、限量排放”，综合治理的方针，严防隧道突泥突水，安全稳妥地顺利通过不良地质段，以保证工期。技术措施：在施工中预先准备一定数量装好碎石砂的编织袋，在施工中遇到突水、突泥情况时，先用袋装碎石对突水进行封堵拦截，并根据情况采取迂回排水或帷幕注浆堵水，并根据突水突泥对围岩的扰动情况，采用大长管棚、型钢拱架等强支护措施，掩护开挖。在洞外设置拦洪墙，疏

38、通排水通道，避免对周围村庄、道路造成影响。备足清淤抢险设备，一旦出现险情，立即组织抢险工作，并上报有关部门，采取应对措施。 特殊地质围岩隧道处理方式严格按照设计要求的施工方法及支护参数进行施工，施工中遵循短进尺，密支护，早封闭的原则。加强初期支护及临时支护，洞身锚杆加长至8m以上，并加密，锚杆垫板加大到2525cm；部分地段采用6m长注浆锚管进行加固；采用刚度更大的型钢拱架；加强掌子面证明的注浆处理以防外鼓。根据变形情况加大预留变形量，膨胀岩预留变形量20cm以上，允许初期支护后有较大变形。在喷混凝土层设纵向槽缝并采用可缩式钢架等。加强二衬配筋，提高模筑混凝土衬砌刚度。5.1.2 草坡岷江、殷

39、家坝岷江和羊店1号岷江大桥施工方案（一）、 工程概况1、 草坡岷江、殷家坝岷江和羊店1号岷江大桥大桥位于四川省汶川县境内，与岷江相伴而行，属中山剥蚀地貌，地形起伏不大，局部较平缓，垦为旱地。三座桥总长676.7m，墩台釆用摩擦桩，大部分墩台釆用柱桩，最大桩长35米，最小桩长15米，桩径分为1.6、1.8、2.0米，共有桩基47根。桥以柱式墩为主，最大墩高为23.5米。桥台采用及重力式群桩桥台和柱式桥台。三座桥重点工程:草坡岷江大桥一联（3*32）现浇段；殷家坝岷江大桥两联20+（3*40+30）现浇段；羊店1号岷江大桥一联（40）现浇段。区域气候属川西高原气候区和川东盆地亚热带气候区，不仅具有

40、大分区气候的特征，体具有地方性气候的特点。年平均气温13.513.9，七月最高气温最高25. 4，二月平均气温最低2.3。年平均降雨量1001.91264.7mm。每年的丰水期出现在69月份。桥梁混凝土工程受丰水期和气温影响较大。（二）施工方案草坡岷江、殷家坝岷江和羊店1号岷江大桥大桥的施工组织重点包括钻孔桩、现浇连续箱梁施工。桥址位于岷江河谷附近，地质以卵石土和板岩、砂岩为主。桩基采用钻孔桩和挖孔桩的施工方法，现浇箱梁均采用钢管柱贝雷梁配合满堂支架法施工。5.1.2 桥涵隧道整治修复施工方案（一）、 工程概况1、 国道213线映秀汶川段是震后利用原国道213（成阿公路）和震前刚通车建成的二级

41、公路组合打通的一条生命通道。大地震发生后该大通道完全中断，沿线桥梁、隧道损坏严重。2、该线路处在泥石流、崩塌等次生自然灾害多发区。3、本标段的维修整治项目繁多、任务量大、线路狭长、工点分散。4、根据招标文件要求和现场勘查，本标段对原国道213线路维修整治施工的同时，不能中断交通，保通保畅保安全工作极其重要。（二）施工方案对桥涵隧道整治修复施工工艺、方法见5.5节。5.2 路基工程 本合同段路基土石方挖方数量为0.5万m3，填方数量为19万m3 ，利用隧道方18.5万m3 。5.2.1 施工方案施工准备完成后，首先对软基进行处理，同时抓紧涵洞工程、框架桥工程的施工，为大面积路基施工创造条件。施工

42、程序组织中重点抓好地基处理施工进度和填料生产工作，并充分考虑冬季和雨季对路基工程填筑施工工期的影响。填筑完毕后及时进行沉降变形观测和评估，并确保6个月以上的观测期，为路基沉降评估提供依据。基床底层A、B组填料、基床表层级配碎石采用集中拌合生产，摊铺机摊铺、重型振动压路机碾压成型。路基预制构件就近在砼拌和站集中生产。路堤采用机械分层填筑、整平、压实，按“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工。土方采用挖掘机和装载机装车，重型自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺平整，重型振动压路机压实；石方采用挖掘机装车、自卸汽车运输，推土机摊铺整平，重型振动压路机振动压实。改良土采用厂拌法进行施工，路堑换填、过

43、渡段施工和相邻路基段填筑同步进行，有条件时采用重型压路机压实，否则采用小型夯实机具薄层夯实。填筑路堤时，严格按照设计文件和规范要求设置沉降、位移观测设施，进行沉降、位移观测。采取多种措施严格控制路基工后沉降与不均匀沉降，根据沉降监测反馈信息，进一步完善工程措施，确保工后沉降达到设计和规范要求。路堑开挖前，首先进行排水设施施工。地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法，地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法。路堑开挖采用挖掘机自上而下、分层进行，纵向开挖坡度不小于4%。开挖硬质岩路堑时采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡和路基面预留光爆层，实施光面爆破，基床表层按设计要求施工。路基加固与防护工程

44、在稳定的地基和坡体上施工，路堑防护工程紧跟开挖施工，确保路基的稳固与安全。5.2.2 施工技术措施（一）施工准备施工前要认真阅读图纸等设计文件、现行规范和招、投标文件。复核校对施工设计图有疑问时，及时与设计单位、监理工程师联系并取得答复。组织学习有关施工技术规范、质量标准、验收标准。计算各中心桩的坐标、横断面的边缘坐标，用全站仪施测各桩点。（二）试验段路基根据施工规范，路基填筑施工之前，选出一段不小于200m的场地作为路基填筑施工的试验路段，以确定不同的填料、不同的机械组合等情况下达到规定压实度的最佳含水量、松铺厚度等施工参数，并报监理工程师批准，作为路基填筑施工的依据。（三）不良地质路基处理

45、标段地势较平坦，路线多于宽缓平坝布设，水田路段存在软基路基；局部路段穿越山脊，形成高山边坡和崩塌；临河路段局部区域河道狭窄，冲涮严重；另一段高填路段，针对不同病害，分别采用如下处治措施：1、平坝水田路基软基路基，表层软土覆盖较浅，以换填处治为主，局部淤泥路段结合抛填挤淤处治。2、高边坡和顺层路段采用框架锚杆植草进行防护，崩塌路段采用挂主、被动防护网或设框架锚杆防护。3、临河冲涮严重路段采用桩基系梁挡墙防护。4、针对高填方路段采用冲击碾压补强，结合土工格栅增加路堤稳定性。（四）填方路基路基填筑按照“四区段、八流程”的施工工艺组织施工。四区段是：填土、整平、碾压、检测。即：填、平、压、检。八流程是：施工准备，测量放线，基底处理，分层填筑，摊铺平整，碾压夯实，检验签证，路面、边坡整形。路堤填料采用挖