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1、Evaluation only, garbage text in the document is part of the evaluation watermark. Created with Aspose.Word. Copyright 2003-2005 Aspose Pty Ltd.别克英朗XT将上市 5款运动型中级车暗战来临c:M hJ本文档由云资源() 创建于2010-1-15 2:24:36原文地址：版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车1月12日报道别克英朗XT1月23日正式上市，将填补上海通用别克在凯越和君威之间所留下的空白地带。中级车市场历来是“兵家必争之
2、地”，所以别克这次推出的英朗XT也是被寄予厚望的一款主力车型。从上海通用别克最近推出的几款车来看，在“Buick Riviera 别克未来”的设计理念引领之下，无论是新君威还是新君越都取得不不错的市场成绩。而接下来的英朗XT，在面对强手如林的运动型中级车竞争对手，到底能否树立新的标杆？对比车型：别克英朗XT 1.6T自动；09款福克斯两厢2.0 AT运动型；2010款速腾1.4TSI 自动技术型；蓝瑟翼神2.0L旗舰型CVT；马自达3 2.0 AT豪华型 外观尺寸对比 虽然外观的优劣与个人审美有着很大的关系，但是刚刚上市不久的蓝瑟翼神和即将上市的英朗XT显然在设计上更有时代气息。最新的设计不但
3、更具动感而且新鲜十足。对比项目别克英朗XT 1.6T自动福克斯两厢2.0 AT运动 速腾1.4TSI 自动技术型蓝瑟翼神2.0L CVT马自达3 2.0 AT豪华型长度(mm)：44194342454445704539宽度(mm)：18141840176017601755高度(mm)：14871500146114901465轴距(mm)：26852640257826352640加粗的数据是优势项目网易汽车制表从“Buick Riviera 别克未来”的设计理念中汲取灵感，别克英朗XT演绎了别克品牌动感流畅的新一代设计语言。雕塑感的车身线条，座舱前移的运动设计、快背式流线型车顶和环抱式后挡风玻璃
4、，呈现出整体流动感，在几款车中比较突出。蓝瑟翼神沿袭了进口蓝瑟EX的外观，大鲨鱼的前脸设计让很多消费者趋之若鹜。而另外三款车型，用2010年的眼光来看就有点落伍了，首先是福克斯，虽然新款福克斯较之老款并没有多大的提升，但是福克斯依然是中级车中外观出众的车型之一。不过当我们见识过了福克斯SVP限量版之后，就会觉得普通版在外观上已经没有多大的吸引力了。再看马自达3，如果你还没见过最新款的马自达3是什么样子，那么等到1月18日，正式上市后的进口马3两厢亮相后，我们就只能用“朴素”来形容现款的马自达3了。最后是速腾，卖了这么多年的产品，可能有点审美疲劳，所以外观方面速腾略显老态。从尺寸对比表格可以看出
5、，英朗XT外形上并没有优势，长不及翼神，宽、高不及福克斯。不过2685mm的轴距却是这次对比的车型中最长的，保证了英朗XT能够有足够的车内空间。同时，四轮更加靠近四角，也让英朗XT外形在几款车中更有运动范儿。动力总成对比 动力总成方面，发动机性能英朗XT遥遥领先，不但功率和扭矩都处于绝对优势，连最高车速也达到了难得的220km/h。这款同样用于新君威上的1.6T发动机，在君威上已经表现出不错的状态，相信在英朗XT更轻的车身上能够表现更加完美。对比项目别克英朗XT 1.6T自动福克斯两厢2.0 AT运动 速腾1.4TSI 自动技术型蓝瑟翼神2.0L CVT马自达3 2.0 AT豪华最大功率(kW
6、)：13510496112110最大功率转速(rpm)：58006000500060006500最大扭矩(Nm)：235180220197182最大扭矩转速(rpm)：400040001750-350042504500最高车速(km/h)：220185200195187变速箱：6速手自一体4挡手自一体7挡双离合6挡CVT4挡手自一体轮胎：225/50 R17205/55 R16205/55 R16205/60 R16205/55 R16加粗的数据是优势项目网易汽车制表英朗XT配备是S6六速手自一体变速箱，它采用通用专利单一轴先进设计，有效提升承受扭矩的同时，令变速箱体积更小、重量更轻，帮助节省
7、油耗。能够与其匹敌的当然是大众的看家技术DSG7速双离合变速箱。至于翼神的6速CVT，虽然可以实现无级变速的流畅驾驶，但是由于技术本身的局限，极限状态下可能会出现的变速箱打滑等问题。我们对它还是保留谨慎的态度。而另外两款采用4速手自一体变速箱的福克斯和马自达3，多少都有技术落伍的感觉。轮胎方面英朗XT也表现出了相当的优势，同级最大的固特异225/50 R17 94V高性能轮胎将对操控有不错的提升。其他车型则都使用了中规中矩的16寸轮胎。悬挂系统对比 从前面几项的对比中，似乎英朗XT已经取得了相当理想的成绩，接下来的我们将看到英朗XT可能的软肋悬挂系统。前悬方面，几款车型都采用的是主流麦佛逊独立
8、悬挂，只是翼神加装了横向稳定杆，对侧倾有了一定的抑制。在后悬挂方面，我们看到除英朗XT之外的4款车型都采用了主流运动型轿车采用的多连杆独立悬挂。只有英朗XT使用的是一般装置在低端中级车上的扭杆梁半独立悬挂，虽然加装了瓦特连杆作为改善悬挂的技术手段，但是瓦特连杆并不是什么革命性的新技术，它对于改善半独立悬挂的不足到底能有多大的作用，让笔者产生了一定的怀疑。到底英朗XT这个后悬能否胜任中高端运动型中级车的定位，还需实际的试驾环节来解答。对比项目别克英朗XT 1.6T自动福克斯两厢2.0 AT运动 速腾1.4TSI 自动技术型蓝瑟翼神2.0L CVT马自达3 2.0 AT豪华前悬挂类型：增强型麦佛逊
9、独立悬挂麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬挂+稳定杆麦弗逊式独立悬架后悬挂类型：扭杆梁半独立悬挂+瓦特连杆多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆悬架带横向稳定杆多连杆独立悬架助力类型：电动随速助力电子液压助力电动助力机械液压助力电子液压助力加粗的数据是优势项目网易汽车制表在助力转向方面，英朗XT和速腾都是电子机械式（EPS）助力转向系统，是目前比较先机的助力转向形式。而福克斯和马自达3采用的是常规的电子液压助力转向。最后是蓝瑟翼神，仅采用了比较廉价的机械液压助力转向，相对来说比较寒酸。目前英朗的价格还没有最后发布，不过从几款竞争对手的售价（15万17万）来看，英朗XT的高配车型售价很可能在17万至18万之间。最后的结果将在本月23日揭晓，至于是否要出手英朗XT，还要看消费者具体的需求。云资源()特别声明：本站刊载之内容，版权归原作者所有，若有侵犯作者版权，请与我们联系，我们将立即删除修改。
