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1、柴木铁路DT7标施工组织设计一、编制依据1、柴木铁路第七合同段施工设计图纸；2、国家、铁道部及现行的技术标准、设计及施工规范、规定、规程、验收标准：(1)铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）(2)铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）(3)铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）(4)铁路路基施工规范（TB10202-2002）(5)铁路路基工程合成材料应用技术规范（TB10118-99）(6)铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）(7)新建铁路工程测量规范（TB10101-99）(8)铁路工程土工试验规范（TB10102-2004）
2、(9)铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2010）(10)铁路工程施工安全技术规程上册（TB10401.1-2003）(11)铁路工程施工安全技术规程下册（TB10401.2-2003）(12)铁路技术管理规程3、施工现场实际情况及调查资料。4、施工总工期要求。5、国家及地方关于环境保护方面的法律、法规。6、我单位现有的技术人员、施工管理水平和机械设备配备能力。7、我单位从事铁路建设的施工经验。二、编制原则1、安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是贡玛大通河特大桥的施工安全等。2、优质高效的原则 明确质量目标，贯彻执
3、行ISO2000 质量体系标准，积极推广、应用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。 3、方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案。 4、确保工期的原则 编制科学的施工方案，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位及监理单位要求。 5、科学配置的原则 科学配置生产力资源，投入高效先进的施工设备，做好机具选型配套，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 6、合理布局的原则 合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。三、编制范围由我单位承担施工任务的柴木铁路DT7标段的路基、桥涵、附属
4、全部工程项目。 四、工程概述1、工程简介新建铁路柴达尔至木里，位于青海省东北部的刚察县和天峻县境内，与青藏铁路西宁至格尔木段柴达尔支线柴达尔车站相接，线路沿哈尔盖曲北上，穿越大通山垭口，跨过大通河折向西沿河北岸行进，二跨大通河后途径江仓煤矿至终点木里煤矿，线路全长142.04公里。线路所经地区地形、地质复杂，施工难度较大，沿线分布有高含冰量多年冻土、湿地、风吹雪害，路基工程采用特殊处理。本标段里程为DK75+250DK87+350，工程内容为里程范围内路基、桥涵（不含制、架梁但含桥面系）、轨道（不含铺轨、铺岔和线路备料）、房屋全部建筑安装工程、其他运营生产设备及建筑物、运输便道等。2、自然特征
5、本工程所在地区处于青藏高原东北部的祁连山区，经过地段主要为多级河流冲积型狭长阶地地貌及高山台原地貌。阶地地貌为大通河河谷区，河谷宽浅，地形平坦，零星分布沼泽、湿地；高山台原地貌为山势陡峭的大通山山岭区，山岭西北东南走向，平均高程3500m以上，属典型的大陆性寒冷高原性气候，长冬短夏，四季不明，气候无常，春秋季干旱多风雪，夏秋季阴湿多雨，日照时间长，气温相差较大。年平均气温-0.30.5，极端最低气温-31.4-35.8，极端最高气温为27.528，年平均降水量341.6379.4mm，年平均蒸发量1791.41463.9mm，最大季节冻土深度：350cm。境内空气稀薄，大部分为草原牧区。沿线出
6、露地层主要有第四系全新统冲积细角砾土、细圆砾土、碎石土，下伏侏罗系泥岩。3、主要工程数量见主要工程数量表4、主要技术标准铁路等级：线下国铁级，线上工企级正线数目：单线限制坡度：双机12.5最小曲线半径：600m闭塞类型：64D半自动闭塞机车类型：DF8B型牵引质量：3000t5、工程特点、重点及难点 (1)本标段分布有沼泽化湿地及雪害段落与多年冻土区，施工时需严格按照设计及规范要求进行。(2)生态环境脆弱，由于特殊的地理环境和气候条件，造成标段沿线自然生态环境十分脆弱。施工时要制定相应的措施并严格落实，文明施工，保证沿线自然生态平衡。(3)沿线所属大陆性高原气候区，气温低，年平均气温-0.3，
7、最冷月平均气温-13.4-13.3，桥涵等大圬工量工程需充分考虑低温及负温施工。(4)桥涵工程为本标段的控制工程，其中贡玛大通河特大桥工程为重点及难点工程。五、临时工程1、施工便道、便桥本着方便施工运输,尽量少占草地,保护生态环境的基本原则,沿本标段路基右侧边界依地势通长布置施工便道,避免大挖大填,在贡玛大通河特大桥跨大通河修建一座施工便桥(115.0米),接热江公路,便道总长13.1km,便道每隔300米设置会车道一处,会车道长度40米。同时对于次河道考虑埋设钢筋混凝土圆管涵,以满足泄洪要求,确保便道及便桥安全。2、施工用水沿线路走向分布有众多河流，均属常年流水，水量源于大通河的融冰、融雪和
8、雨水，大部水质较好，符合工程用水标准。施工及生活用水通过引接河流水源或打井取水的方式解决。3、施工用电由于柴达尔至木里目前尚无完整电网建成，我们施工仍以发电机分散发电为主。4、临时通讯本标段临时通讯工程由项目部与地方通信部门联系接入程控电话业务，同时项目部统一配备移动通讯工具，确保通信联系方式的多样化。工程队内部采用无线对讲机进行联系。5、施工驻地生产及生活房屋按照施工总平面图的规划，建造临时用房。考虑工作环境及实际情况，路基一队与桥涵一队驻地建于DK77+050附近，路基二队与桥涵二队驻地建于DK82+700附近，项目部与桥涵工程三队驻地设于贡玛大通河特大桥及江仓公路旁。6、混凝土拌和站为确
9、保本标段的混凝土供应和拌和质量，采取集中拌和、供应混凝土，全标段共设两座混凝土拌和站，分别位于桥涵一队及桥涵三队。为确保物资供应，在三个桥涵工区内均设置物资储备库，确保全线物资供应与使用。7、预制场本合同段设预制场2个，预制涵节及桥梁人行道步行板等。8、火工物品库为了确保安全、便于集中管理，使用方便，在DK85+000右侧处山凹坡脚处修建雷管库、炸药库各一间，并设遥控监视防盗门。并配备专职人员进行看守及药品的管理与发放。9、环保设施为满足施工环保要求，合理利用并保护好当地资源，在施工驻地、拌和站等区域内设置污水净化处理池及垃圾回收站，对施工、生活废水经过净化处理后回收利用或定点排放，生活垃圾、
10、施工废碴定点堆放在垃圾回收站内，定期运往垃圾处理场或当地环保部门指定地点处理。杜绝将垃圾、生活、施工废水乱排乱放，避免环境污染，保持生态平衡；完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。10、安全设施在各施工工点设置安全警示标志、防护栏杆等，必要时派专人守卫，保证施工安全。在各临时施工驻地和施工工点按要求备齐消防、防汛、防地质灾害的机械、工具和物资，雨季和汛期派专人巡视，发现异常情况及时向有关部门汇报，及时处理，做到防范周全、预报及时、处理快速。11、平面布置图详见施工平面布置图。六、施工组织机构及任务划分1、组织管理机构我公司按照集中领导、职责明确、提高效率、有利协调的原
11、则，组成“新建铁路柴达尔至木里一期工程DT7标项目经理部”，对建设单位负责，从事现场施工组织和管理。项目部将认真贯彻执行建设工程项目法施工管理规范，组织本工程的实施管理，履行合同条款，兑现投标文件中的各项承诺，优质高效地完成工程范围内各项任务。项目经理部主要负责人选调符合招标文件要求的任职资格、经验丰富的技术人员和工程管理人员担任。经理部设项目经理、总工程师各1人，副经理1人，下设工程技术部、安质环保部、物资设备部、计划财务部、综合办公室、工地试验室等6个职能部门和5个项目工程队。项目经理负责本工程的组织实施与合同管理，对质量、工期、安全、环保、成本全面负责。详见施工组织机构图。2、施工任务划
12、分根据本标段工程的实际情况，本标段划分为五个施工区段。共组织五个工程队进行施工作业，具体见任务划分及主要工程队伍安排表。队伍名称工作里程主要工作内容路基工程一队DK75+250DK80+600里程范围内路基、轨道工程路基工程二队DK80+600DK87+350里程范围内路基、轨道工程桥涵工程一队DK75+250DK80+600里程范围内桥梁、涵洞工程桥涵工程二队DK80+600DK87+350里程范围内桥梁、涵洞工程除特大桥桥涵工程三队DK85+800DK87+030贡玛大通河特大桥工程七、工期安排及劳动力安排（一）、工程工期及施工进度安排1工期目标（1）工程总工期目标开工日期：2006年11
13、月10日铺架日期：2007年8月15日竣工日期：2008年10月31日（2）主要工程工期目标涵洞工程与桥梁下部结构于2007年7月15日前竣工，以保证路桥过渡段土方填筑进度及质量，进而保证2007年8月15日前达到铺架条件。（3）各分项工程进度安排施工准备工期：2006年11月10日2007年3月31日路基及附属工程工期：2007年4月1日2008年8月31日其中：地基处理：2007年4月1日2007年5月31日路基填筑及开挖：2007年4月15日2007年8月10日路基附属工程：2007年7月1日2008年8月31日涵洞工程工期：2007年4月1日2007年10月31日其中：主体工程工期：2
14、007年4月1日2007年7月15日附属工程工期：2007年6月1日2007年10月31日桥梁工程主体工期：2007年4月1日2007年7月15日（桥面系截止2008年8月31日）其中：贡玛大通河特大桥工期为：2007年4月1日2008年8月31日基础工程：2007年4月1日2007年6月15日墩台工程：2007年5月15日2007年7月15日桥面系与附属工程：2007年7月16日2008年8月31日轨道工程工期：2007年7月1日2008年8月31日；其中：上底碴：2007年7月1日2007年8月10日；整道补碴：2007年9月1日2008年8月31日；竣工收尾工期：2008年9月1日200
15、8年10月31日。2、劳动力组织计划（1）劳动力投入原则本工程的劳动力组织拟按管理层和作业层分别组织、统一管理。其中管理层包括项目班子和安质环保部、工程技术部、计划财务部、物资设备部、综合办公室、工地实验室等管理人员配备。作业层按工种组建作业队。同时充分考虑本标段的工程特点，结合工期目标和施工工艺方法等，以高效精干、技术素质高、施工经验丰富、各工种结构科学合理的原则进行劳动力配备。（2）劳动力组成及数量共设五个专业工程队，分别为路基工程一队、路基工程二队、桥涵工程一队、桥涵工程二队、桥涵工程三队，各工程队劳动力数量根据标段工期要求及工程数量确定。各工程队劳动力组成及数量见表劳动力组成及数量表。
16、劳动力组成及数量表序号队伍名称砼工砌石工钢筋工木工架子工电工电焊工机械工爆破工线路工它工种合计1路基一队15205510333510101162路基二队152055103335510151263桥涵一队351540303072018202154桥涵二队351540303072018202155桥涵三队452045303572520525257合 计145901351001152771126102090929（3）劳动力进场计划与动态图施工人员根据阶段工期安排及各工程项目开工先后次序陆续进场，先遣人员提前5天进驻施工驻地，做好食宿、健康教育、适应性锻炼、医疗保健、物资准备等项工作安排，保证工作人
17、员安全顺利抵达施工点，得到充分休整。从2007年4月1日开始路基、桥梁、涵洞施工。详见劳动力进场计划表、劳动力进场动态图。序号队伍名称2006年2007年2008年四季度一季度 二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度1路基一队4080100110100809090502路基二队4080100110100809090503桥涵一队20100200210150100110110404桥涵二队20100200210150100110110405桥涵三队2012023023018012013013060合 计140480830870680480530530240劳动力进场动态图0150300450
18、6007509001050四季度二季度三季度四季度2006年2007年2008年二季度三季度四季度一季度八、主要材料计划及机械设备（一）、材料计划1、材料来源（1）石料沿线石料主要分布在柴达尔附近，开工前尽早办理开采手续及安排专人负责石料开采。（2）道碴本标段所需道碴从湟源县采石场采购，以保证施工顺利进行。（3）砂、卵砾石沿线砂、卵砾石比较丰富，但砂多与卵砾石伴生，使用时需安排专人进行筛分。（4）砖、石灰、粘土沿线砖、石灰、粘土资源匮乏，使用时均需由柴达尔、刚察县等地购买。（5）钢筋、水泥等钢筋、水泥钢筋、水泥为甲供材料，经检验合格后方准使用。2、材料运输方式本标段材料主要采用汽车通过国道31
19、5线、省道204线、热江公路及修建的临时汽车便道运输到施工现场，部分可通过火车运至柴达尔后再转由公路运至施工现场。3、主要材料设备供应计划表详见主要材料供应计划表主要材料供应计划表序号名称单位2006年2007年2008年四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度1、水泥t200300400045001500100200502、中粗砂m350010002000012000450050020005003、粗骨料m380020009000600020001000200010004、片石m35001000100008000200050030005005、外加剂t1020200150501020
20、56、钢材t10304003001001050107、热棒m1400400010548、碎石道碴m35000120009000400015005004、材料供应应急预案及时落实资金来源，筹备充足的资金，保证材料购置、设备定货、劳动力和施工机械进场以及临时工程建设等各项准备工作顺利进行。与相关的供货商签订了供货协议，收集、保留物资供应企业常用电话号码，建立物资储运网络体系，建立快速反应灵活的物资供应机制。保证在紧急状态下可马上调运施工应急物资。建立物资储备方案，构建本标段物资仓储中心，构建物资应急库。保证主要物资储备充足，随时更新。备用应急物资运送车辆、组织运输车队，在市场物资供应车辆不足的情况
21、下，自己组织运输。设置专门人员采集物资预报，与当地物资部门建立密切联系，及时获取物资供、需信息，并及时汇报。施工高潮季节，对可能发生供应紧缺的物资，预报准确，做到提前采购、储存。（二）、主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备1、配备原则根据本工程设计标准高、施工质量要求严、施工难度大、环保要求高等特点和特殊的施工环境，为确保工程质量、工期和工艺要求，施工设备配置遵循科技含量高、性能优良、生产效率高、环保性能好、采用先进的机械设备和检测仪器的原则进行设备组合匹配，使施工设备的配置充分体现先进性、适用性。配置数量以满足施工需要为前提，使用过程中充分挖掘设备的潜力，做到均衡生产，确保使用，降低机械
22、使用成本。施工中，配置施工设备生产能力高于进度指标，并定期对机械设备进行维修保养。发挥设备的效率，满足作业系统先进，设备成龙配套，形成高效率综合生产能力。2、配备计划拟投入本工程的主要施工机械设备、试验、质量检测设备。（见附表）九、工程项目施工方案(一)、路基工程施工工艺及方法1、地质资料调查核实施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计数据，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。在掌握原有的地质资料基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和校核地质资料，特别是地基土强度、变形等重要地质参数。地质补勘以静力触探和十字板剪切试验为主，配合必需的钻探孔及土工试
23、验,发现地质情况变化较大适当加密补勘点。2、施工准备测量放线：施工前设置永久性平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，测量中实行“双检制”，复测数据检验无误后放线施工，放线路中线桩和路基边桩。地基加固工艺试验：地基加固施工前进行工艺试验。填料的选择及工艺试验：路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类、含水量等指标，符合设计要求后，用于路基填筑。对不符合规范要求的填料，要改换取土场位置，或经监理认可后，采取改良土质等措施。在施工过程中定量、定期对取土场的土进行抽检。对全标段不同路基结构或填料类型，施工前进行现场填筑压实试验，以选定合理的填筑层厚度、压实机械的组合方式、压
24、实遍数等压实工艺参数，以此作为路基填筑的依据。3、地基处理地基处理施工前，应设置永久性平面和高程控制基点，测定边界范围，开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物、杂草。并按设计要求做好抽水、清淤、回填工作。对于地面横坡为1:51:2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于2.m。对于路基填土直接填在有植被的原平缓地面上，不得清除草皮植被。（1）地面水处理地表处理采用推土机清理，弃土采用装载机配合自卸汽车运至弃碴场存放。对进入基底的地面水，设置排水系统将水截排至路基以外。（2）换填砂石路堤从湿地段穿过时，有淤泥基底采用换填砂石进行处理。对于地面下软弱层厚度小于3.0m段，采用基底挖除软弱层厚1
25、.5m，换填渗水土至地面，地面以上填1.0m厚渗水土，渗水土顶部铺设一层复合土工膜，土工膜上、下各设一层0.1m厚的中粗砂垫层。经监理工程师检查合格后进行路堤本体填筑及坡面防护。施工控制应符合下列规定：换填范围及标高应符合设计要求；换填边坡不得陡于设计值，顶面宽不得小于设计宽度；砂石应抽样检验，其强度及块径应符合设计要求；压实标准应符合相关技术规范规定。（3）土工格栅土工格栅下的土层顶面整平、压实后，人工铺设土工格栅，土工格栅要拉直、拉平，无扭曲、褶皱和损坏，长孔方向和线路横断面方向一致，幅与幅之间的搭接不小于0.3m，上下层之间的接缝要错开0.5m以上。土工格栅上铺设的填料用人工或轻型机械运
26、卸，推进填筑，分层散铺整平，采用轻型压实机械碾压达到规定部位的密实度要求。每层填土厚度同路基填层一致。土工格栅上填料厚度大于0.6m后才能通行重型压实机械。（4）碎石桩施工a、施工前的准备工作首先，施工人员熟悉施工图及各种资料，详细了解和掌握施工图内容，设计意图，做好图纸会审，技术交底工作。根据施工图设计确定施工期内应配置的机械设备，所需的施工人员，工地用水、用电和材料数量等。修建临时设施，并确定施工方案。做好场地表面处理，清表后，平整施工场地，用路基填料进行找平，以便机械行驶和材料堆放，场地周围开挖排水沟，做好排水措施，避免场内积水。根据设计图纸，进行桩位放样。每十米放出中、边桩，根据中、边
27、桩来控制每根碎石桩的位置。b、施工要求采用振动沉管成孔，套管直径为800mm，成桩直径为800mm。桩间间距为150cm，布桩形式采用正三角形，且在填方坡脚外缘增设一排碎石桩。碎石桩施工用料为碎石，粒径为20-50mm，含泥量不大于5%。碎石数量充盈系数为1.21.4，碎石灌入量按0.60.7m3/m计算。正式施工前应进行7-9根成桩试验，以验证设计参数的合理性。正式施工时，要严格按照设计要求的桩长、桩径、桩间距、碎石灌入量以及试验确定的桩管提升高度和速度、反插次数和留振时间、电机的工作电流等施工参数进行施工，以保证挤密均匀和桩身的连续性。应保证起重设备平稳，导向架与地面垂直。碎石灌入量不应小
28、于设计值的100%，如不能顺利下料时，可以适当往管内加水。c、施工方法施工工艺流程为：施工前的准备工作测量放线定桩位吊机进场振动器就位振动挤土成孔提起振动器倒入碎石振捣再提起振动器倒入碎石再振捣制桩至孔口移位至下一点d、质量控制及检验抓好施工质量的控制，施工进度的控制，加强现场施工管理。振冲碎石桩的质量最主要的应以桩体充分密实为原则，它与成孔的进度、填料量、 留振时间密切相关，只有在一定的填料量的情况下，才能达到一定的密实电流。需要一定的留振时间，才能把填料振冲成桩。碎石桩长采用设计标高及每根桩碎石用量进行控制。要严格把好材料质量关，在选碎石时按设计要求选择碎石粒径，一般选2-5cm的碎石，并
29、且要级配适中，其最大不得超过5cm。碎石含泥量不得超过5%。另外，对每根桩的填料量也要进行认真的核实和控制。施工完毕后，采用重型动力触探试验对该段碎石桩进行检验和对碎石桩施工偏差进行检验。碎石桩施工允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1桩距（mm）100抽查2%2桩径（mm）不小于设计抽查2%3桩长（m）不小于设计查施工记录4竖直度（%）1.5查施工记录5灌石（砂）量不小于设计查施工记录(5)碎石垫层施工 在碎石桩施工完毕检验合格后，再进行碎石垫层施工，换填碎石垫层应严格按照施工图设计及路基施工规范要求分层压实。单层压实厚度不大于20cm。施工方法：测量放样 上料 推平 碾压 检
30、测测量放样：根据施工图纸，确定碎石垫层范围。上料：根据松铺系数，确定松铺厚度，计划每平方米用料量，根据路基长度、宽度，每车拉料数量，确定此段路基每层上料数量，运送合格填料至施工现场。推平：用推土机摊铺材料，大致均匀整平。碾压：第一遍使用重型振动压路机静压，然后再强振压实，要求从两侧边沿向路基中心推进；压路机碾压轮重叠轮宽的1/3-1/2；碾压次数，根据试验确定的碾压次数执行。压实时，对于局部不平整处，人工用细料找平。检测：压至无明显轮迹，且顶面稳定时，停止碾压。用灌砂法检测压实度。(6)倾填片石对于多年冻土区路基的高含冰量冻土地段路堤施工，填土高度4mH6m时，于基底设1.2m厚倾填片石层，片
31、石顶部设0.2m厚碎砾石和0.2m厚中粗砂垫层，片石粒径200400mm。A、片石抛填a、对于地层平坦段，片石抛投沿线路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展。b、对于地层横坡陡于1:10者，应自高侧向低侧抛投。c、片石抛出软土地面后，顶面用较小石块填塞垫平。然后用重型压路机碾压紧密。且分层填筑，分层压实。分层松铺厚度一般控制在0.5m。石料最大粒径不超过层厚的2/3。紧密程度在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉无轮迹时，可判为密实状态。B、碎石垫层倾填片石施工完毕后，填筑碎石垫层。在清淤施工完毕检验合格后，再进行碎石垫层施工，换填碎石垫层应严格按照施工
32、图设计及路基施工规范要求分层压实。施工方法：测量放样 上料 推平 碾压 检测a、测量放样：根据根据片石填筑范围确定碎石垫层范围。b、上料：根据松铺系数，确定松铺厚度，计划每平方米用料量，根据路基长度、宽度，每车拉料数量，确定此段路基每层上料数量，运送合格填料至施工现场。c、推平：用推土机摊铺材料，大致均匀整平。d、碾压：第一遍使用重型振动压路机静压，然后再强振压实，要求从两侧边沿向路基中心推进；压路机碾压轮重叠轮宽的1/3-1/2；碾压次数，根据试验确定的碾压次数执行。压实时，对于局部不平整处，人工用细料找平。e、检测：压至无明显轮迹，且顶面稳定时，停止碾压。用灌砂法检测压实度。C、中粗砂施工
33、同碎石垫层。4、路堤填筑施工中优化土方调配，严格按照土方调配计划，在指定集中取土场及线路单侧取土坑取土，尽量节约用地，少占牧场，完工后按要求及时对取土场（坑）整修处理。路基临时排水系统与周围地理特征相结合，避免水土流失，满足环保要求。新建路堤采取机械化平行流水作业的方法进行，横断面全宽纵向水平分层填筑。根据填料类别、土方调配、施工场地等条件，确定所采用的机械。土方采用挖掘机挖装土、自卸汽车运输；压实采用重型振动压路机，路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，施工采用全断面机械化填筑，人工配合，挖掘机开挖、推土机配合，自卸汽车运输，推土机粗平、平地机精平，自重18T及以上重型振动压路机碾
34、压。石方采用装载机装、自卸汽车运输；摊铺土采用推土机粗平，平地机终平；采用“四区段、八流程”的施工工艺，填料采用路堑挖方，满足规范规定。(1) 路基本体采用大型机械法施工，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。工艺流程见下图：三阶段、四区段、八流程施工工艺流程图整修验收阶段施工阶段准备阶段填土区段整平区段压实区段检测区段摊铺整平分层填筑洒水晾晒碾压夯实检测签证路基修整地基处理施工测量(2) 基床底层厚1.5m,填筑压实施工按基床以下路堤填筑的压实工艺进行，所不同之处有以下几点：A、施工准备阶段，应对基床底层下承层的质量检查与验收；B、基床底层填料要采用A组土填料；C、基床底层压实的质
35、量标准比路堤本体高；D、路基整修：基床表层成型后，其整修应该按照设计结构尺寸进行，为保证路基宽度可适当加宽5cm。详见基床底层施工工艺框图。(3) 基床表层厚度为0.5m，施工工艺流程为“四区段、六流程”，四区段为验收基床底层验收阶段、搅拌运输阶段、摊铺碾压阶段、检测整修阶段，六流程为拌和、运输、摊铺、碾压、检测和修整养护。见基床表层施工工艺框图。5、 路堑施工施工前清理现场，做好堑顶截排水设施；施工机械有潜孔钻机、空压机、挖掘机、自卸汽车等机械设备。平缓横坡上采用横向台阶开挖方式，深路堑采用分层开挖方式。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土石方调运采用大马力推土
36、机和挖掘机配合自卸汽车运输。路堑边坡根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.10.2m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。边坡上由于孤石等造成的坑穴、凹槽，采用挖台阶浆砌片石嵌补。当开挖接近路基面标高时，检验基床范围内地基允许承载力是否满足设计要求。如满足设计要求，测设基床表层断面和标高，按每10m间距挂线，人工开挖基床表层，并进行基床表层换填级配碎石；如不满足设计要求，需对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到基床底层顶面标高，最后进行基床表层施工。路基面做成4横向排水坡。详见路堑施工工艺流程图。6、 路基加固与防护(1)
37、浆(干)砌所用片石应是色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝和结构缺陷的硬质石料，抗压强度不小于30MPa，片石最小厚度不小于15cm。砂浆配合比通过试验确定，搅拌机拌和，磅称计量。施作前应清除基底和坡面上松动岩块及浮碴；墙基应置于可靠的岩层上，遇软弱基底应加深或扩大基础，或采取其它设计要求的加强措施。浆砌均采用挤浆法挂线施工，勾缝采用平缝压槽法(凹缝)。防护与坡面密切结合，砌体咬口紧密，无通缝和瞎缝，砂浆饱满。根据伸缩缝设置分段砌筑，泄水孔砂砾反滤层与墙体同步进行。泄水孔用50mm的PVC管留设，反滤层在砌高一层后即填筑一层。护坡应错缝，石块之间彼此镶紧咬合，墙身每隔10m-20m设伸缩缝一道
38、，缝中按设计填充沥青麻筋。在新填土质路基坡面上砌筑护坡，待路基沉落稳定后进行。浆砌告一段落时，及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行养护，养护时间一般不少于7d，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。详见浆砌石施工工艺流程图。(2) 铺草皮按设计要求的范围，绿化植物的品种购买草皮。了解所种植物的特性，播种前充分洒水湿润路基边坡。路基工程完成后，根据所种植物的特性，适时铺植，避免大雨季节、大风和低、负温条件下种植。根据试验结果适当调整种植密度和开竣工时间，确保在雨季来临之前形成一定的植物边坡防护能力。在边坡防护未形成一定能力时，宜采取排水和覆盖等临时保护措施。草皮铺植后应及时进行浇
39、水、养护和补铺，成活率、覆盖率不应低于设计要求。铺草皮防护宜选用带状或块状草皮，草皮厚度不宜小于10cm。铺设时，应由坡脚自下而上，并用尖木（或竹）桩将其固于边坡上。灌木栽植方法应符合设计要求，并应注意栽植季节。7、路基排水一般采用0.40.6m的梯形侧沟，对于不易风化岩石地段采用0.40.4m矩形侧沟。其余侧沟均采用M7.5水泥砂浆片石加，并设不小于1m的侧沟平台。（二）、桥涵工程1、桥梁工程(1) 钻孔桩结合本地区地质情况，拟采用旋挖钻机及冲击钻机等钻机进行钻孔。 工艺流程见钻孔灌注桩施工工艺流程图。 钻前施工准备a、场地、设备准备：平整场地，安装钢箱泥浆池、沉淀池，设备检修。b、桩位放样
40、：桩位放样前，对设计图纸提供的桩位坐标进行复核、补充，并经监理审批，按照复核后的桩位坐标桥位控制网进行放样，并经测量监理工程师复核。钻机就位前，再次对桩位进行复核，并核对与其它桩位的相对位置。位于水中的桩基采用草袋围堰筑岛，草袋围堰及筑岛选用粘性土，用草袋装松散的粘性土，装土量以袋容量的1/2-2/3，袋口用麻线或细铁丝缝紧。堆码草袋时，要求上下左右互相错缝，并尽可能堆码整齐。外圈草袋可装小卵石或粗砂，以免冲走，必要时并应抛片石防护，围堰外侧边坡为1:1，内侧边坡1:0.3。筑岛填料时，应分层夯实或辗压密实。围堰顶高出施工期间最高水位70cm，最低不应小于50cm。c、护筒埋设：在桥梁桩基施工
41、中采取桩基护筒利用措施，钢护筒厚度10mm，护筒内径应大于桩径1015cm。钢护筒采用人工埋设或对正位置后利用液压机械埋设，护筒底部及周围用粘土填筑，并分层夯实处理。护筒高出地面0.3m左右， 护筒埋置深度L=5m，并在顶部焊接钢筋吊耳，开出浆口。桩基础施工完毕后不再拔出，作为防冻融、抗冻拔的附加措施。护筒顶面位置偏差不得大于5cm，斜度不得大于1%。钻进过程中操作人员经常检查护筒是否发生偏移或下沉，出现问题及时处理。d、泥浆制备：钻孔泥浆采用优质材料利用泥浆搅拌机制备，并在钢箱泥浆池内储存。造浆用粘土符合下列技术要求：胶体率不低于 95含砂率不大于4造浆率不低于0.006m3/kg0.008
42、m3/kg泥浆性能指标达到以下要求：泥浆相对密度 1.25漏斗粘度 28s含砂率 95失水量 30ml/30min 钻孔桩钻进a、旋挖钻机钻孔钻机对位：因旋挖钻机自重较大，对于桥位处地表层为软基层，钻机对位前对桩位处及周围地表面预先清淤或抛投片石挤淤使地表层稳固，顶面铺设碎石垫层，在钻机履带下设置具有一定刚度的钢板，保证钻机在施工时的稳定。利用液压钻杆设备并辅以人工配合安装护筒，保证护筒中心位置及竖直度满足规范要求。因旋挖钻机钻进速度特别快，钻孔前必须预先制备好足够的优质泥浆待用。钻孔过程中设专人负责钢箱泥浆池、钢箱沉淀池内泥浆的循环，补充孔内泥浆、保证孔内水头高度。钻孔内弃渣及时运出工地到指
43、定地点处理。钻孔过程中根据地层情况控制钻进速度，如遇砂层时减慢钻进速度并及时调整泥浆比重、粘度、胶体率等参数，延长钻头在孔内的旋转时间，使砂层处形成稳固的泥皮护壁。钻孔至设计位置后利用掏渣筒将孔内余渣清除干净，检查孔径、孔深，满足设计及规范要求后请监理工程师进行检查。b、冲击钻成孔当地层为坚硬岩层如粉砂质泥岩、泥质粉砂岩中风化层、微风化层时采用冲击钻机钻孔。冲击钻钻机对位，护筒埋设同旋挖钻施工。根据冲击钻钻孔时振动力大，钻机本身不能制造泥浆等特点，钻进前预先制备储存足够的泥浆，钻进过程中经常检查支架的稳定性，防止钻孔时支架偏移，确保钻孔质量。孔内余渣采用捞渣筒清除。钻孔至设计位置自检合格后请监
44、理工程师进行检查。c、清孔终孔检验合格后，立即进行清孔作业。清孔采用换浆法，清孔过程中保持孔内原有水头高度，以防塌孔。清孔结束达到设计及规范要求后，钻机移位，进入下一个桩位再次进行钻孔，利用吊车下放钢筋笼，以提高钻机利用率。 钢筋骨架制作与安装钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长，焊接采用单面焊，并将接头错开1m以上，为使钢筋骨架有足够的刚度，以保证在运输和吊放过程中不产生严重变形，钢筋骨架设置加强筋，并在钢筋骨架外侧设置钢筋耳环以控制钢筋笼的保护层厚度。制作好后的钢筋骨架放在平整、干燥的场地上，存放时每个加强筋与地面接触处垫上等高的方木，以免粘土、生锈。每组骨架的各节段按使用顺序排好次序，在骨架每节段挂上标识牌，写明桩号、节段号并采取防锈措施。骨架运输采用自制的带拖架胶轮车，长度和每节钢筋骨架长度接近相等，骨架装车时在每个加强筋处设置支承点，运至现场后用吊车从拖架卸下并起吊。钢筋骨架用吊车起吊并安装，第一段放入孔内后用型钢临时安设在护筒上，再起吊另一段，对正位置焊接后，逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口的型钢上。 灌注水下砼水下砼灌注采用导管法，导管的安
