水城县某河一级水电站施工组织设计t.docx

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1、第一章 工程施工特点分析 工程概况水城县河一级水电站位于水城县乡境内的河附近落水洞进口上游约的河段，该河流为北盘江右岸一级支流河左岸最大的一条二级支流。该电站为该河段的第一个梯级电站，距水城县约，距贵阳约，可从贵阳沿国道经安顺、晴隆、普安县到达电站，电站属引水式高水头电站，拟装机万，发电水头米，电站距乡左右，河一级水电站供电范围为、顺场、野钟乡等缺电突出地区。河一级水电站标段（标段）主要建筑物包括：、泄槽、管坡(镇墩、支墩)、及升压站等建筑物。紧接隧洞出口，长，宽，最大水深 ，正常蓄水水位，最高水位，底板高程，溢流堰顶高程。 泄槽位于右侧，紧接溢流堰，长，断面为矩形，断面尺寸为，在段穿过上坝公

2、路（即公路桥涵）。管坡（压力钢管）位于正前方，紧接放水闸门，长，管槽开挖底宽，钢管直径，管坡平均坡度,共有个镇墩，若干个支墩，其中、镇墩和镇墩至镇墩之间的支墩均为灌注桩基础，单孔直径，平均孔深，管坡在穿过上坝公路（即公路桥涵）。为地面式，位于河大桥右岸公路往下游方向冲沟内，离公路约，尾水穿过公路流入河洞中（即尾水公路桥涵），垂直河流布置，主尺寸（长宽高），发电机层高程为，副位于主右侧，紧接主，分两层布置，设计尺寸（长宽高），开关站位于副右侧，紧接副，,设计尺寸（长宽）， 工程地质及水文条件 地层地貌工程区处于云贵高原东部，河谷深切，地形复杂，以岩溶峰林（峰丛）洼地与侵蚀地貌为主，地势西高东低，

3、西部海拨一般为，相对高差，向东山顶高程逐渐降至，相对高差。工程区出露地层主要为石炭系、二叠系地层及第四系松散堆积物，岩层产状，其中以二叠系分布较广，大多建筑物均处在二叠系及石炭二叠系过渡地层上，第四系多为残坡积、冲积及崩塌堆积，分布在山坡、冲沟及河谷两岸。 工程地质（）压力所处地形为缓坡，表层为第四系残坡积（）碎石混合土、块石土、块石混合土，覆盖层厚, 下伏为石炭系二叠系过渡地层（），主要岩性为灰黑色中厚层细晶灰岩，基础承载力和稳定性较好，强风化层厚左右，开挖后易风化，主存在的问题是边坡稳定和底部防渗。（）泄槽所处地形为陡坡，表层为第四系残坡积（）碎石混合土、块石土、块石混合土，覆盖层厚, 下

4、伏为石炭系二叠系过渡地层（），主要岩性为灰黑色中厚层细晶灰岩，基础承载力和稳定较好，强风化层厚左右，主存在的问题是边坡稳定。（）管坡处所地形多为缓坡，少部分为陡坡，表层为第四系残坡积（）碎石混合土、块石土、块石混合土，陡坡段覆盖层厚, 缓坡段覆盖层厚,下伏为石炭系二叠系过渡地层（），主要岩性为灰岩、黑色炭质灰岩、土黄色泥岩、灰黑色粉砂质页岩，灰岩段（段）基础承载力和稳定较好，强风化层厚左右，开挖后易风化，主存在的问题是边坡稳定和基础防风化；泥岩、粉砂质页岩段（段）覆盖层相较薄，大部为强风化的泥岩、粉砂质页岩，泥页岩质软，易风化，遇水易泥化，基础承载力和稳定相对较差，开挖深度大，主存在的问题是高

5、边坡稳定处理、基础防风化处理及排水处理。（）地形为缓坡，表层为第四系残坡积（）碎石混合土、块石土、块石混合土，覆盖层厚, 下伏为石炭系二叠系过渡地层（），主要岩性为土黄色泥岩、灰黑色粉砂质页岩，强风化层厚左右，泥页岩质软，易风化，遇水易泥化，基础承载力和稳定相对较差，开挖深度大，主存在的问题是高边坡稳定处理、基础防风化处理及排水处理。特别是厂基前壁为顺坡，易产生顺层滑动，应是重点防护对象。 水文地质压力、泄槽、管坡上段（）下伏基岩为灰岩、炭质灰岩，岩溶发育，为相对含水层，同时易产生渗漏，开挖时易受地下水影响，管坡下段（）和下伏基岩为泥岩、粉砂质页岩，为相对隔水层，在隔水层和含水层接触段易有地下

6、水活动，同时对开挖后的泥岩、页岩极易产生泥化危害作用，对边坡稳定带来不利。特别是厂基前壁为顺坡，地下水活动是岩体产生顺层滑动的主要危害因素，施工中应给予高度重视和落实切实可行的处理措施。 砂石料场本标段距马槽地石料场距离最近，该料场距约，距约，地层为石炭系上统马平组灰岩，抗压强度，颗粒密度，干密度，吸水率，储量约万，满足工程用料质量和用量要求，开采条件好，紧邻公路，运输方便。 河一级水电站（标段）工程施工特点分析根据河一级水电站二标招标资料和现场踏勘分析，河一级水电站工程二标施工具有以下特点：（）施工场地狭窄，自然地形又陡，不利于临时设施和场内道路内的布置，临时设施、场内道路、弃碴场环保处理工

7、作量大。 （）施工内容多，点多面广，管理难度大，有土石方开挖、灌注桩、砼浇筑、钢筋制安、浆砌石、路涵、边坡防护（砼喷护及锚杆砼喷护）等。（）施工难点多，特别是三个路涵的施工，开挖深度大，同时又要保证公路畅通，交通和施工干扰较大；基开挖深，开挖边坡高，边坡稳定处理和安全管理难度大；灌注桩孔径又小又深，人工成孔施工困难，自然地势条件又不利于机械成孔，机械成孔成本又高；管坡开挖量大，管线长，坡度又陡，不利场内道路布置和机械作业，弃碴运输和砼运输困难。（）衔接项目施工交叉作业，干扰大，镇墩、支墩砼浇筑与管坡压力钢管的安装，二期砼、上部砼砼施工与机电设备及金属结构的安装，必须相互配合，同步进行，否则完工

8、工期无法控制。（）工期短，施工工序复杂，质量要求高，土建和机电交叉作业，根据业主要求于年月日必须封顶，年月开始进行机电安全，年月中旬机电安装基本结束，年月日全部结束，要在上述规定时间内完工，必须具有强有力的施工组织能力和丰富的施工经验。 我公司认真分析工程施工条件，结合该工程施工内容和施工难点，经过多种方案比较，精心编制了施工组织设计，确定二标施工工期为天，为保证工程施工按进度计划顺利实施，我公司将组建具有丰富的施工经验、组织能力强的项目班子，同时配备富足的施工资源来完成本工程。第二章 施工总平面布置根据现场踏勘，在充分掌握和综合分析主体建筑物规模、型式、特点、施工条件和工程所在地社会、自然条

9、件等因素的基础上，合理确定并统筹规划布置为工程施工服务的各种临时设施，妥善处理施工场地内外关联。我单位经过估算，拟定施工总平面分四区布置，分别为：及泄槽施工区，管坡施工区，施工区，砂石料开采加工区，工程弃料堆放区总占地约亩。详见施工总平面布置图（图号：投标）。 施工交通道路布置 对外联系主要道路布置及泄槽施工区、管坡施工区、砂石料开采加工区拟用业主修建的上坝公路作为工程施工对外联系主要道路，路面为泥结石，施工期安排专人维护，施工区拟用现有穿过乡的柏油路作为工程施工对外联系主要道路。 弃碴场和场内施工道路布置 弃碴场布置原则弃碴场布置坚持确保施工进度、减少施工干扰、平衡施工强度、合理占地、减少周

10、围危害的原则，在管坡弃碴场布置上，如为了节约土地占用 ，在管坡施工区下段（）的镇墩左侧冲沟仅布置个弃料场，则镇墩间的管坡开挖及出碴事必给开挖带来压力，施工干扰较大，同时制约着下部开挖的进度。 弃碴场及弃碴道路布置根据招标文件和现场踏勘得知，已有上坝公路穿过砂石料场、泄槽、管坡至，距柏油路仅米左右，大部施工区场内道路已通，要布置的场内施工道路主要在管坡公路下段（段），考虑及泄槽施工区、管坡施工区上段（）比较集中，且泄槽在穿过上坝公路，管坡在穿过上坝公路，可以利用部分上坝公路作场内弃碴道路，拟在镇墩镇墩左侧冲沟设定个弃碴场（即弃碴场），总弃碴量约万,占地约亩，开挖时除部分弃碴堆于开挖基槽四周外，多

11、余的弃碴全部运至弃碴场堆放；管坡施工区下段（）根据各段开挖量并结合节约用地，拟定个弃碴场（即、弃碴场），弃碴场位于镇墩左侧冲沟，兼顾镇墩镇墩多余弃碴堆放，总弃碴量约万,占地约亩，弃碴场位于镇墩左侧冲沟，兼顾镇墩镇墩多余弃碴堆放，总弃碴量约万,占地约亩，管坡开挖时除部分弃碴堆于开挖基槽两边外，多余的弃碴分别运至、弃碴场堆放,管坡段大型开挖设备进场道路沿管坡征地线范围布置，各段开挖点至弃料场的弃碴道路按就近适用原则结合自然地势布置；施工区（包括镇墩至管坡段）共拟定个弃碴场（即弃碴场），位于至乡柏油公路约左侧冲沟处，总弃碴量约万,占地约亩，弃碴道路利用现有柏油路作为弃碴道路，详见平面总体布置图（图号

12、：投标）。 弃碴场环境处理为减少弃碴场的土地占用量和加强弃碴场环境保护，除弃碴场尽量布置在冲沟处或冲沟边坡上外，理应在弃碴场下方采用浆砌石（或干砌石）作挡土墙，以防弃碴顺坡或顺沟堆放面积过大和山水冲散，给周围环境带来危害，挡墙高度视堆碴场边坡和堆碴高度而定，一般为，顶宽不低于，内墙面垂直，外墙面按放坡。详见图所示，施工材料运输道路布置及泄槽施工区、管坡施工区公路上段主要利用上现有上坝公路，施工区主要得利上通过乡的柏油路和上坝公路，管坡公路下段（段）利用弃碴道路结合管坡、泄槽内的轻轨斗车运输施工材料。图 弃碴场浆砌石挡墙示意图 风、水、电系统布置 供风系统布置 及泄槽施工区供风系统布置及泄槽施工

13、区布置个固定式供风站，配置台电动空压机、主供风管路采用镀锌管，分别接至和泄槽施工工作面，再用高压风管接至各用风点，泄槽较远处可以用移动式柴油空压机独立供风。 管坡施工区供风系统布置管坡施工区公路上段供风站利用供风站，管坡施工区公路下段至镇墩，分段布置两个固定式供风站，每个供风各配置台电动空压机，主供风管路采用镀锌管，分别接至各施工段，再用高压风管接至各用风点，管坡较远处或石方开挖量较少处可以用移动式柴油空压机供风，拟配台移动式柴油空压机作移动式供风，以缓解固定供风站的供风不足。 施工区供风系统布置（）供风站布置施工区开挖供风站布置在前壁，距前壁约，高程部位，计划供风量为，拟布置台电动空压机。（

14、）供风管线布置采用镀锌管从两台空压机出风口串联接出供风站，分岔管成变径，在岔管处设置阀闸，然后用镀锌管分别接至基和镇墩至管坡段，形成主供风管路，施工过程中，根据用风需要，再在管上开设许多岔管，用高压胶管接至各用风点。 砂石料开加工区供风系统布置砂石料开采场拟布置台电动空压机。主供风管路采用镀锌管，在开采区内沿线布设个岔管，用高压胶管接至各用风点。 供水系统布置 蓄水池布置根据施工场地地形条件及源，结合各施工区的用水量大小，拟布置两个水池，水池主要解决施工区施工用水，布置在后壁的山脊镇墩附近，高程左右，水池设计容量，利用高扬程水泵从河中提水；水池主要解决泄槽施工区、管坡施工区、砂石料开采加区施工

15、用水，布置在附近，设计容量 ，或通过业主协商共用一标段水池，管坡与泄槽较远处设临时移动 储水桶作施工临时调节用水。 抽水泵房及管路布置水池主要从河中提水，水池到河水面的高差约，抽水泵房布置在白油公路坎下，直接采用一级提水，拟采用一台多级离心泵，上水管采用无缝钢管，下水管镀锌铁管，然后再用寸塑料管接至各用水点。水池主要综合利用一标段供水水池，直接用寸塑料管接至各用水点。 供电系统布置根据我单位制定的施工方案，经测算，主要用电设备额定电压为，结合施工期高峰用电负荷达，拟在及泄槽施工区、管坡施工区、砂石料砼生产区和电站施工区各分别安装变压器。现分述如下：（）及泄槽施工区和管坡施工区供电系统布置及泄槽

16、施工区和管坡施工区上段（段）比较集中，且高峰期电量不大，拟定与一标段共用变压器；管坡施工区下段（段）较远处可以利用变压器供电，在靠砼拌和站附近设配电房间，对及泄槽施工区和管坡施工区上段（段）各用电点进行配电。（）砂石料开采加工区供电系统布置按砂石料开采加工区生产高峰期用设备容量进行估算，砂石料加工生产用电量约左右，拟布置一台变压器，考虑料场离较近，约左右，可以考虑与一标段共用变压器，在砂石料开采加工区附近设配电房间，对砂石料开采加工区各用电点进行配电。（）施工区（包括镇墩至段管坡）供电系统布置施工区高峰用电设备容量进行估算约左右，拟布置一台变压器，可利用直接从电站管理所旁边的高压输电线路接入，

17、或直接租用电站管理所旁边现有变压器（距施工区约左右），在前壁靠砼拌和站设配电房间，对施工区各用电点进行配电。 通讯系统布置采用移动电话保持对外联系，施工现场内采用对讲机进行联络，各工作面的施工员配备对讲机，确保施工调度顺畅和相互之间保持联系。 砂石料系统布置 砂石料选定根据招标提供的工程量和招标图进行估算，本标段砼浇约万,浆砌石约万,约需砂子万,碎石万,块石万，鉴于各施工区距马槽地石料场相对较近（详见第一章节），交通又方便，石料质量和储量均满足工程用材要求，选定马槽地石料场为本标段施工用砂石料开采加工场。 砂石料开采在开采区附近适当的位置布置供风站，配置台空压机，钻孔以采用液压潜孔钻孔为主，风

18、钻为辅，由于该开采场位于上坝公路边左侧边坡上，边坡又陡，为了确保安全施工和交通畅通，采用台阶法进行开采。 砂石料加工系统施工工艺说明根据料场附近现有的地形条件，加工系统布置在料场上坝公路下坎平坦宽敞地带，主破碎机进料平台与公路同高，为尽量减少交通干扰，进料平台宽度不够时可利用料场盖山弃料对下坎进行回填扩宽公路，同时利用公路下坎高差对砂石加工设备垂直布置，尽量减少利用皮带输送机进行二次提升和占地。根据施工进度计划安排，最高峰三月砼平均浇筑量约左右，砼日浇筑量，按每月个工作日计，则每天需生产砂、石料，每天三班工作按小时计，则每小时需提供砂、石料，按三天用量储备计算则为 ，其场地完全满足此要求。针对

19、本工程砂、石料生产的强度和砼级配（以二级配为主）要求，拟建一条垂直式的砂、石料生产系统，即主破机安在最上面（进料口与公路同高），再在主破碎机的出料口下方安装细破碎机及砂机，细破碎机出料口下方安装台单层振动筛对细破骨料进行筛分，在振动筛出料口安装台皮带输送机和在砂机出口安装台皮带输送机输送成品骨料到料仓，上述工艺流程中，主破拟定选用颚式破破机，其生产强度为，细破选用颚式破破机，其生产强度为，砂机选用锤式破碎机，其生产强度为，振动筛选用型圆孔振动筛，其处理能力为，各设备加工处理能力满足砂石料生产强度要求，由此说明，该套系统的生产能力能满足本工程施工强度要求，占地约亩，详见砂石料生产系统工艺流程图。

20、 砂石料成品的储存及运输该加工场地相对较宽敞，用机械平整后约有左右,可堆放砂石料，砂石料经细碎机加工（或振动筛筛分）后通过皮带输送机分级堆放，由于砂、石料的生产场地和各施工区距离较远，所以采用自卸汽车运输，装载机装料，块石采用人工上料辅助，储料场到上坝公路的运输道路沿公路下坎布置，在适当位置与上坝公路相连。图砂石料生产工艺流程图 砼生产系统及运输系统布置 砼生产系统布置 砼生产系统布置根据该标段各施工区相对相隔较远，而砼浇筑量比较大的部位在施工区（约），结合进度计划安排，砼浇筑最高强度达到，拟配置了台锥形反转出口砼搅拌机（生产强度为），完全满足砼浇筑施工强度要求，拌和站配料方式水泥采用人工胶轮

21、车上料，骨料采用型电脑自动配料机配料,装载机上料, 拌和水采用机械加水，利用时间继电器进行水量控制，砼生产工艺流程详见图。 及泄槽砼生产系统布置及泄槽公路上段和管坡公路上段因砼浇筑量不大（约），且相对亦比较集中，集中设置拌和站，拟配置了台锥形反转出口砼搅拌机（生产强度为），本拌和站配料采用人工胶轮车上料，其生产工艺如为：根据砼的级配、配合比和每盘砼各种骨料的使用量，事先进行称量和采用标准胶轮车进行试装，并在胶轮车车箱上作好相应的刻度，以后就按此刻度来控制每盘砼各种骨料的使用量，拌和水采用机械加水，利用时间继电器进行水量控制，水泥采用标准袋装水泥（每袋），人工倒料，砼生产工艺流程详见图。图 砼生

22、产系统工艺流程图图砼生产系统工艺流程图管坡砼生产系统布置管坡施工区公路上段砼生生产利用砼生产系统；管坡施工区公路下段由于战线较长，且砼浇筑量不大，采取分段施工，共分两段（每段长约 ），即为第一段，为第二段，每段各设置拌和站，各配置台锥形反转出口砼搅拌机（生产强度为），其工艺流程与拌和站相同；管坡镇墩之间砼利用砼生产系统。预制梁砼生产系统布置本工程预制砼梁长约,高，单根重达 左右，如在拌和站就地预制，则不需运输，但考虑砼生产场地比较狭窄，为减少施工干扰，拟定预制梁生产系统布置在砂石料加工堆料场，因其预制工作在施工后期，可把泄槽公路涵处的拌和站移至此处使用，预制梁运输采用汽车运输，汽车吊车装卸。

23、砼运输系统布置 施工区砼运输砼因工作量不在，地势相对宽敞平坦，可利用现有进公路边进行砼拌和站布置，运输采用人工胶轮车运输入仓，启闭机房上部采用人工挑抬运输砼。 泄槽施工区砼运输泄槽砼采取分段施工，平行作业，公路上段（段）利用现有地形高差，拌和站利用拌和站，采用梭槽运输砼，公路下段（段）采用轻轨斗车运输，轻轨沿管槽布置，从下而上浇筑，拌和站设在公路傍。 管坡施工区砼运输管坡分段施工，平行作业，段采用梭槽运输砼，段采用轻轨斗车运输，轻轨沿管槽右则（人行道）布置，约之间各设拌和站个，各采用一套独立的轻轨斗车运输系统。至管坡砼采用塔吊运。 施工区及镇墩砼运输施工区及镇墩砼运输以垂直运输为主，采用塔机起

24、吊入仓，在前壁的尾水涵处设砼拌和站，在后壁靠压力钢管处布置一台塔机，起吊半径，端部起吊重量，起吊旋转半径覆盖砼拌和站、主、副、镇墩，根据本工程施工中塔机起吊高度及旋转角度，单台塔机理论月施工强度可达（按月工作日天计），日浇筑强度为 ，完全满砼的浇筑需要，下部砼还可用梭槽或溜筒辅助运输砼，详见塔吊平面布置图。图 塔吊平面布置图 其他辅助生产企业设施布置其他辅助生产企业设施包括工程管理办公用房、生活及福利用房、五金库房、水泥库房、炸药库房、油料库房、钢筋加工房、木工房修理场、值班房等。目处办公用房、员工住房、生活用房靠电站管理所左侧布置, 五金库房、钢筋加工房、油料库房、木工房、机修房、主水泥库房

25、布置在至乡的柏油公路约处左侧平缓地带（原二级站水电九局项目处）；其它各施工区靠拌和站布置临时水泥库房；各施工区布置值班室间和配电房间；炸药库房租用业主现有炸药库房；计划建筑面积约，平整场地，总占地约亩，详见施工总平面布置图（图号：投标）。第三章 工程施工程序及方法说明 工程概述为地面式，位于河大桥右岸公路往下游方向冲沟内，离公路约，尾水穿过公路流入河洞中（即尾水公路涵），垂直河流布置，主尺寸（长宽高），发电机层高程为，副位于主右侧，紧接主，分两层布置，设计尺寸（长宽高），户内式开关站位于副右侧，紧接副，,设计尺寸（长宽）。主要工程量有石方开挖约万，卵石混土开挖约万，土石回填 ，混凝土约，钢筋制

26、安,喷砼，锚杆根，砖墙 ，浆砌石 ，挂网，钻排水孔，门窗，屋顶防水层 ，栏杆,止水带，屋顶找平层 。 施工进度计划概述计划开工时间年月日，计划完工时间年月日，总施工工期天。（）基础开挖时间为年月日至年月日；牛腿下部排砼浇筑时间为年月日至年月日；型梁吊装时间为年月日至年月日；屋顶板梁砼浇筑时间为年月日至年月日；边墙砖砌工程时间为年月日至年月日；发电机层期砼浇筑时间为年月日至年月日；装修及屋面工程时间为年月日至年月日。施工方法概述施工区土建工程施工主要包括基础开挖、镇墩至段管坡开挖、上下部砼浇筑及尾水公路涵施工，该区土建施工与压力钢管安装、机电及电气设备安装工程相互联系，相互制约，土建工程施工中积

27、极作好配合服务工作。（）先进行镇墩支至段管坡开挖，再进行基础开挖，采取自上而下分层开挖，底部预留厚保护层。（）砼浇筑采用塔机吊运砼入仓，并配以溜筒辅助入仓。（）为保证尾水肘管、座环及蜗壳底部砼充填密实，采用高坍落度、和易性好、便于流动的微膨胀砼，并预埋回填灌浆管。（）尾水公路涵施工采用隧洞开挖方式施工，确保公路畅通和减少对施工干扰。 镇墩至段管坡土石方开挖施工程序及方法 （）土石方开挖施工程序采用自上而下，先外后里分层开挖，先清除覆盖层，再进行石方开挖。从镇墩至段管坡边坡开挖高度约，分为层开挖，每层高度左右。其开挖顺序如图所示。图 镇墩至段管坡开挖顺序图（）土石方开挖施工方法从镇墩开始，沿管坡

28、向下挖，利用反铲挖掘机把碴甩向下一个平台,下一个平台的挖机亦用同样办法把碴向下一个平台,如此直至把碴甩至开挖原地表面,再用汽车运至弃碴场。）土方开挖施工方法采用机械开开拆挖，拟采用台挖掘机挖甩，台挖甩及装车，辆自卸汽车运输。）石方开挖施工方法边坡石方开挖厚度左右。平行开挖边坡布置排炮孔，并预留厚缓冲保护层。主炮孔采用台英格索兰型液压潜孔钻造孔，孔深，孔排距左右，梅花型布置微差挤压爆破。厚边坡保护层开挖采用手持风钻造孔，浅孔、密孔、小药量光面爆破。底部预留厚保护层，采用手持风钻造孔，密孔小药量松动爆破，临近建基面采用人工开挖。石方爆破布孔方法如图所示。图 石方爆破布孔示意图石方爆破后采用机械开挖

29、，拟采用台挖掘机挖甩，台挖掘机挖甩及装车，辆自卸汽车运输。 基础开挖程序及方法 基础开挖程序基础开挖包括主副、开关站、尾水暗涵开挖，并和压力钢管基础开挖紧密连接，总体上采取自上而下分层开挖，先挖土方，再挖石方，以发电机层高程为界将基础分为上部开挖及下部开挖。 基础上部开挖方法上部多为覆盖土和强风化破碎岩石，爆破量小，可直接用机械进行开挖，上部开挖与压力钢管段管坡开挖同步进行。出渣道路利用现有柏油公路，修便道至开挖区顶部，自上而下分层开挖。采用台挖装车， 辆自卸汽车运输。基础上部开挖程序如图所示：图 基础上部开挖程序图 基础下部开挖方法下部多为石方，基础下部开挖深度约，采用自上而下开挖，越往下其

30、开挖工作面越窄小，出碴坡度越来越陡，出碴施工速度越慢，无法发挥机械开挖特长，为了提高基础下部开挖速度，以高程为界又把下部基础开挖分为两层，高程以上开挖利用柏油路出碴，高程以下开挖利用尾水公路涵为通道出碴。（）基础下部高程以上开挖因其工作面相对较宽，可采用常规的钻爆法施工，钻孔采用液压潜孔钻钻孔，孔径，孔排距 左右，梅花型布孔，微差挤压松动爆破，详见图所示，石方爆破后采用台型装载机配合台反铲挖掘机挖装，辆红岩自卸汽车运输。石方开挖方法如图所示。图 高程以上开挖出碴示意图在开挖上尽量利用最大出碴坡度，开挖基础后壁及右则，直至出碴速度受到制约时，再进行高程以下开挖。详见图所示。（）基础下部高程以下开

31、挖 在进行开挖高程以下开挖时宜先对尾水暗涵基础开挖和前壁部分基础开挖（断路），先把尾水暗涵与尾水公路涵挖通，形成运碴通道，便于高程以下开挖出碴。详见图图 高程以下开挖出碴示意图在钻爆时应时，因其接近设计基础面较近，主炮孔应距建基面预留厚保护层，以免对基础面岩层产生过大的破坏，保护层开挖采用手持风钻造孔，密孔小药量松动爆破，临近建基面 ，采用人工风镐开挖，严格控制超欠挖。（）机械设备配置经计算，拟采用台英格索兰型液压潜孔钻台，台挖掘机挖装，辆自卸车运碴， 空压机台，风钻台，台型装载机辅助装碴。施工程序及方法分层分期施工方法主以发电机层楼板（高程为）为界分为下部结构和上部结构。下部结构自下而上共分

32、为尾水管层、蜗壳层、水轮机层、发电机层。上部结构包括发电机层以上的主排架以及屋顶结构。根据工程特点，砼施工分为两期进行。第一期先施工尾水肘管及扩散段、集水井、水下墙、水轮机层楼板、安装间、主排架及屋顶。二期砼与机电安装同步进行施工，配合尾水直锥管、座环、蜗壳、水轮机、发电机及其他电气设备的安装，分层分期进行施工。一期砼施工主要以塔吊吊运入仓，发电机层以下砼入仓可以辅以溜筒或梭槽。部分二期砼施工利用胶轮车运输砼到安装间附近后，采用人工入仓。楼板及地平砼采用平板式震捣器振捣，其余砼采用插入式震捣器振捣。为防止水化热过高，减轻温度应力对砼结构的影响，砼浇筑每层最大高度不超过，相邻层砼间歇时间大于。

33、一期砼施工程序一期砼施工主要包括尾水管层、水轮机层（不含二期）、安装间层、发电机层（不含楼板及二期砼）、主排架及屋顶、桥机梁砼、副砼施工等内容。其施工程序如图所示 一期砼主要工序施工方法（）尾水管层施工尾水管扩散段因无设计详图，暂按无钢里衬考虑，采用立模现浇。）尾水管底板施工基坑开挖验收后，首先施工尾水管底板，钢筋制安以及尾水管放空图 一期砼施工程序方框图阀预埋件完成后，在尾水肘管与扩散段连接处预留高台阶接口，与尾水肘管一同浇筑，便于尾水肘管安装及保证尾水肘管底部砼充填密实。）集水井施工集水井底板及以下边墙砼与尾水管底板同步施工，并继续浇筑以上边墙及集水井顶板，为尾水管安装加固创造条件。由于集

34、水井底板是整个厂区最低的部位，可能有大量的渗漏水，特别要注意在砼浇筑仓面外加以拦截和引排，以确保砼施工质量。）尾水肘管及扩散段施工尾水管底板基础浇筑完成具有一定强度后，可以进行尾水肘管吊装或拼装，同时进行扩散段立模。待尾水肘管定位及扩散段立模加固完成后，进行钢筋制安及预埋件埋设。同时进行尾水管进入廊道立模扎筋，连续浇筑水下墙砼至压力钢管底部，为压力钢管预埋提供条件。尾水肘管砼浇筑时，用经纬仪及水准仪监控尾水肘管的移位，确保满足设计及规范要求。尾水肘管扩散段施工时，两侧墙砼要同步均匀上升，顶板砼分层薄层浇筑，让模板支撑架受力平衡均匀，防止移位。尾水肘管底部砼采用高坍落度、和易性好、便于流动的微膨

35、胀砼，并要充分振捣密实，确保浇筑质量。尾水管施工工艺如图所示。（）主排架、牛腿及行车梁施工）主排架施工由于主排架具有断面小、高度大、砼浇筑时容易移位的特点，所以立模加固是排架施工中最关键的环节。模板采用定型组合钢模板拼装，支撑体采用寸钢管，拉筋采用双头螺杆钢筋，内拉式加固。为防止砼浇筑时模板移位，在模板四周设根可调节的拉杆，根据砼浇筑时模架变形情况，及时调整归位。主排架每仓砼浇筑高度。主排架立模加固方法如图所示。图 尾水管施工工艺图 主排架立模加固方法图）牛腿施工牛腿施工采用外支撑式牛腿模板。先将排架浇筑至牛腿底部高程，同时在砼侧面及顶面预埋螺栓，然后进行牛腿模板架立。牛腿设两排三角架，两排斜

36、支撑，排与排之间设剪刀撑。为防止模架滑移，利用预埋的螺栓焊接拉筋。为防止模板内倾，根据需要设置支撑杆。外支撑式牛腿模板架立、加固如图所示：图 牛腿立模加固方法图）行车梁吊装本电站的桥机（行车）梁为预制“”型梁，长约，高，单根重达左右，牛腿砼浇筑完成后且其强度达到设计强度后，便可进行行车梁吊装，行车梁吊装采用汽车吊车进行吊装，并按设计要求进行加固固定处理，吊装时应注意梁的吊点和受力部位，以防把梁吊断。（）主屋顶施工 屋顶主要为板梁现浇砼屋面，其具体施工方法为：立模为加快施工进度和节省架子工程量，用工字钢架设在已安好的行车梁上，从发电机上搭“井”字架支撑工字钢，再在工字钢上架满堂脚手架至屋面梁板底

37、部（脚手架和工字钢接触处点焊），铺设模板，板梁一次性整浇。砼浇筑砼入仓主要用塔机起吊运，吊机吊运入仓。 二期砼施工程序（）二期砼包括尾水直锥管层、蜗壳层、水轮机层、发电机机墩、风罩、发电层楼板等工作内容。（）二期砼的施工进度严密配合水轮发电机预埋件埋设及机电安装的施工进度，根据埋设及安装的需要分层分期浇筑。（）尾水管直锥管安装完成后，将砼浇筑至距蜗壳底部高左右，同时完成尾水管进人廊道的施工，之后进行座环支墩及蜗壳支墩的施工。 （）待座环、蜗壳、机坑里衬、接力器里衬及其它埋件安装完成后，铺设蜗壳弹性层并绑扎钢筋。（）连续浇筑砼至水轮机层。（）分发电机机墩、风罩及发电机层楼板两层浇筑完成二期砼里面

38、的第一期砼。（）配合发电机定子、下机架及顶盖安装，同步浇筑二期砼。二期砼施工程序如图所示。图 砼施工程序方框图 二期砼主要工序施工方法（）座环支墩及蜗壳支墩为便于座环及蜗壳安装，根据设计要求浇筑座环支墩及蜗壳支墩，采用木模制作，人工浇筑。（）蜗壳砼浇筑蜗壳砼为整个最为核心的部分，要承受很高的动水压力，必须确保砼浇筑质量。砼自下而上分层浇筑，并连续浇筑至水轮机层。蜗壳砼浇筑时，座环底部不易密实，人工转运砼，从导叶安装孔注入（制作漏斗形注入器，砼浇筑结束后拆除）。为保证座环底部及座环与蜗壳、尾水管接触部位充填密实，在砼浇筑前沿座环与蜗壳、尾水管接触处各预埋一圈灌浆花管，并将其相互连接，通过导叶安装

39、孔引出。待砼达到设计强度后回填灌浆，灌浆密实后，将出露的灌浆管割除。蜗壳底部及座环底部砼采用高坍落度、和易性好、便于流动的微膨胀砼。蜗壳砼浇筑方法如图。图 蜗壳砼浇筑方法图（）发电机机墩施工发电机机墩为圆柱形结构，采用双层木模制作，每高设一圈连接环，将模板连成整体。连接环后采用寸钢管作为支撑体，内拉式加固，并在双层模板间设置支撑杆。为防止发电机机墩整体位移，在模架四周布置根可调节的拉杆。采取人工挑抬砼入仓，插入式震捣器振捣。砼浇筑时拉线、吊锤球及架仪器严格监控。发电机机墩立模加固如图所示。图 发电机机墩立模加固示意图（）风罩及发电机层楼板施工风罩立模加固方法与发电机机墩完全相同，其不同之处在于

40、砼浇筑入仓方式。因风罩为薄壳体结构，抗冲击能力弱，一般通过发电机层楼板人工转运入仓。发电机层楼板立模加固方法与尾水管扩散段立模加固方法相同，砼浇筑采用人工胶轮车运输入仓，平板式震捣器振捣，人工抹面清光。 副施工程序及方法副分为两层。下层为中控室和开关室，上层为休息室和开关站，副施工时，严格按设计要求及机电安装要求预留孔洞或埋设预埋件。采用主拌和站拌制砼，吊罐直接置于拌和机出料口，采用塔吊吊运砼入仓。下层施工先进行底板钢筋砼施工，然后将边墙浇筑至风机底部高程（浇筑高度），用钢管架设支撑架，将剩余边墙及顶板一次浇筑完成。钢管立柱间距，排距，每高设一层水平连接杆，排与排之间设剪刀撑。 上层施工上层施

41、工方法与下层相同，首先施工砼排架及墙，再现浇钢筋砼屋面。在屋面浇筑时，严格控制屋面坡度，并按设计图纸施工排水沟及女儿墙，确保排水畅通。 升压站施工程序及方法升压站设于户外，紧连副右侧，场地平面尺寸为。土建工程主要工作内容如下：土石方开挖、变压器基础及事故油池、电缆沟、砖砌围墙以及砼地坪等，工程施工中密切配合电气设备安装。采用主拌和站拌制砼，吊罐直接置于置于拌和机出料口，采用塔吊吊运砼入仓，如塔吊臂长长不够，则采取人工胶轮车二次倒运砼入仓。 尾水闸墩及尾水暗涵施工程序及方法 尾水闸墩及尾水暗渠施工程序尾水闸墩的施工与主水下墙同步上升，以减少施工缝处理及提高整体结构力；闸门槽二期砼与尾水闸门埋件安

42、装同步进行；尾水闸墩浇筑完毕后，立模浇筑启闭排架；最后进行尾水暗涵板砼浇筑尾水闸墩及尾水暗渠施工程序如图所示。 图 尾水施工程序图 尾水闸墩施工方法拌和站拌制砼，塔机吊运入仓，插入式震捣器振捣。（）尾水闸墩施工方法尾水闸墩除出口有少量圆弧外，其余均为平面直墙，圆弧采用木模制安，其余用组合式钢模板拼装。圆弧木模表面铺一层薄铁皮，以确保砼的外观质量。尾水闸墩立模加固方法如图所示。图 尾水闸墩立模加固方法图（）启闭平台施工方法采用钢管脚手架从尾水管底板架设支撑架至检修平台底部。钢管间距 ，排距 ，上铺组合定型钢模板。尾水启闭平台立模加固如图所示。图 尾水启闭平台立模示意图启闭排架与主排架施工方法相同

43、，并可利用主排架加固。尾水暗涵施工方法暗涵主要为箱形钢筋砼结构，内空为，砼厚，涵体在施工上宜先浇筑浇涵底，再浇侧墙和顶板，侧墙及顶板扎好筋、立好模后一次性浇筑。涵体砼施工完，待其强度达到设计强度的以上即可进行上部回填，涵底浇筑可以不立模，砼入仓后，采用平板捣器振捣，人工清光抹平即可，其施工程序为：基础面处理 钢筋制安 立模及加固 砼浇筑 砼养护，具体如下，）基础面处理：按设计和规范要求用人工基础面进行冲洗处理，直至符合施工规范要求。）钢筋制安：因砼较溥，宜先进行钢筋制安，再进行立模，钢筋应按设计图尺寸进行制作和安装，确保符合设计要求后再进行立模。）立模加固：模板采用钢模板，模板加固宜先采用内拉

44、内撑加固为主，即预先在底板预埋钢筋，挡住模板背架，同时又从内部用钢管支撑住模板，中部用铁丝对拉住模板，详见图图暗涵立模示意图）砼浇筑：模板加固校正好后，便可进行砼浇筑，砼采用拌和机制，人工胶轮车运砼入仓，振捣采用插入式振捣器振捣。如浇筑过高时，应分段浇筑，一次浇筑成型高度（段高）控制在以内。）砼养护：砼拆模后，应随时加强其养护，主要采取洒水法随时保持砼表面湿润。一般养护时间不低于天。尾水公路桥涵的施工方法尾水公路桥涵是发电尾水排泄至河穿公路主要建筑物，位于尾水暗渠末端，由于此处场地狭窄，如果采用改道开挖法施工，虽然施工方法简单，但其开挖、回填工程量大，对施工干扰较多，制约着施工进度，同时由于该

45、公路又是主要交通公路，采用改道开挖法施工，不仅交通干扰极大，而且对施工极为不利。故放弃改道开挖法施工方案，采用洞挖成洞法施工方案，虽然隧洞法施工技术上比较难些，但因洞子比较短，根据我单位在隧洞掘进中恶劣地质洞段处理经验，其技术处理上不是很难，所需工期不会很长。（）施工方案为减少对开挖影响，拟采取从河床向穿过公路掘进施工方案，除碴采用人工装碴，汽车运输，弃碴道路沿公路坎下修临时道路接原老公路，再沿老公路上白油路至弃碴场。（）施工方法掘进方法因岩层情况不同而施工方法和处理措施不洞。）如在覆盖层或强风化破碎层成洞，估计比较困难，杜绝采用钻爆法施工，尽量采用人工开挖和边挖边衬砌施工方法，同时为确保安全和控制塌方，对松散堆积层或覆盖层采用超前棚杆支护（紧封闭、强支撑）和边挖边衬施工方法处理，每次衬砌长度控制以内。）如遇强风化岩层，尽量使用风镐配合人工掘进，同时及时进行衬砌处理，衬砌长度控制在以内。）如遇强弱风化岩层，采取钻爆法施工，为了减小爆破对围岩的破坏，施工宜采用短进尺、多循环、浅孔弱爆、先掏槽后周边起爆等措施处理控制围岩完整性。采取边挖边衬作业强支撑（超前棚杆）方法如图所示。图超前棚杆强支撑示意图（）技术要求因原公路尾水桥涵为箱型结构，考虑隧洞成洞拱形受力较好，建议原涵顶板改为拱型，即采用城门洞型，成型底板与原设计一致，过水断面面积不小于设计