某高速公路二标段工程.docx

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1、1.4京开高速公路二标段工程北京城建三建设工程有限公司1.4.1工程概况 1.4.1.1地理位置及线路走向 106国道京开高速公路北京段工程，起点南三环玉泉营立交，向南经北京丰台、大兴至市界固安大桥与河北省段相接，全长42.52km。本标段起点位于现况公路一环(京良路)桥南侧，桩号为K5+200，终点位于大兴黄村镇(减河)北侧，桩号K11十500，路线全长6 .3km。 1.4.1.2地形地貌 106国道京开高速公路第二标段位于大兴区境内。大兴区位于北京正南，东临通州区，西隔永定河为房山区，南接河北省固安县。地势较平坦。公路沿线均属同一地貌地质单元，即永定河冲击扇的中部平原地区，地形一般平坦，

2、地势北高南低，地面标高3644m。 1.4.1.3工程地质及水文 与本公路相关的主要构造带位通县一南苑断裂带。该断裂带展布于定福庄一南苑一线，北段沿至朝阳农场，南段经西红门至葫芦堡，全长约54km。 本路段处在永定河河洪冲击扇的中部，其第四系沉积物上部为约720m厚(北薄南厚)的勃性土为主，间或有砂夹层，720m以下为厚层卵石地层。 公路沿线浅部地层，2.Om以上一般以低液限粉土为主，局部地段约1.02.Om处分布有低液限黏土。 本路沿线地下水位较深，根据岩土工程勘察报告，在2m深度范围内无地下水，土层含水量偏低，属暂时潮湿水文地带类型。本路地下静止水位在81Om以下，对施工无影响。 1.4.

3、1.4设计情况 (1)路基 1)横断面布置 主路标准横断面为三上三下加连续停车带。正常单侧断面型式为0.5+3 3.75+3.25=15m。分离式立交处高填方路段，单侧断面型式为0.5+3 3.75+4.25=16m。中央分隔带宽2m，外侧分隔带宽6.25m。除平曲线部分外，主路路拱横坡均为向外侧倾斜的2%的直线一面坡，平曲线部分设置超高段。高填方路基两侧按l:1 .5放坡，下设挡墙。 辅路宽度710.5m，路拱横坡为单向一面坡1.5%。桩号(KS+200)(K8十306.51)段辅路宽度为7m，桩号(K8+306.51)(Kll+500)段辅路宽度为10.5m。辅路外侧设23m宽人行步道。

4、2)路基排水 (K5+200)(K8+306.51)段采取边沟排水，(K8+306.51)(Kll+500)段采取管道排水。边沟为底宽80cm，最小深度50cm的梯形沟，边坡1:1，采用7.5号水泥砂浆砌片石砌筑。 3)路基防护 本段设置浆砌片石贴面坡脚挡土墙3处，在挡墙顶以上护坡，分别设置在西红门立交、北环路立交和金星大街立交两侧引道上。护坡采用网格护坡铺草皮防护。 (2)路面 l)路面结构 新建路面 表面层:4厚沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA一16); 中面层:6cm厚密级配粗粒式沥青混凝土(AC一25); 底面层:8cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-30); 基层:4Ocm厚石灰粉煤灰稳定砂砾

5、; 底基层:30cm厚12%石灰土。 利用现况路 表面层:4厚沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA一16); 中面层:6厚密级配粗粒式沥青混凝土(AC-25); 底面层:8cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-30); 基层:40cm厚石灰粉煤灰稳定砂砾; 底基层:由现况路基层代替。 辅路及相交次干道 表面层:5cm厚中粒式沥青混凝土; 底面层:6cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-30); 基层:3Ocm厚石灰粉煤灰稳定砂砾; 底基层:15cm厚12%石灰土。 收费站 路面:25cm厚水泥混凝土; 基层:35cm厚石灰粉煤灰稳定砂砾; 底基层:15cm厚12%石灰土。 人行步道 混凝土小方砖(25255); 1：

6、3石灰砂浆卧底; 20cm厚12%石灰土。 2)路面排水 一般路段的排水通过路拱横坡排除，管道排水路段，主辅路水通过雨水算排入雨水井内。非管道排水路段，主路每隔30m或40m设置开口排出路面水。辅路的人行步道外侧设边沟。 (3)桥涵 本合同段内设分离式立交2座，互通立交1座，天桥8座，主路管涵2道，板涵5道，边沟过道涵28道。分别简述如下: l)西红门分离式立交 西红门分离式立交为106国道京开高速公路与西红门路交点处的立交。106国道上跨西红门路，交叉中心桩号为K6+647.45，与主路交角为880520。立交起讫点桩号为K6+300和K7+050。跨线桥上部结构为25+30+25=80m的

7、预应力钢筋混凝土简支T梁;下部结构桥台为U型桥台、钻孔灌注桩基础，中墩为双柱预应力钢筋混凝土盖梁、钻孔灌注桩基础。 2)北环路分离式立交 北环路分离式立交为京开高速公路与大兴北环路交点处的立交。交叉中心桩号为K8+306.51，与主路交角为8602320.5。立交起讫点桩号为K7+800和K8+750，跨线桥上部结构为25+30+25=80m的预应力钢筋混凝土简支T梁;下部结构桥台为U型桥台、钻孔灌注桩基础，中墩为双柱预应力钢筋混凝土盖梁、钻孔灌注桩基础。 3)金星大街互通立交 金星大街立交位于106国道与金星大街相交处，采用106国道上跨金星大街型式，为菱形互通立交。主线交叉中心桩号K9+7

8、72.42，起讫点桩号为K8+830和K10+800。 跨线桥与被交路的交角为8602320.5，上部构造为25+30+25=80m的预应力钢筋混凝土简支丁梁;下部构造桥台为U型桥台、钻孔灌注桩基础，中墩为双柱预应力钢筋混凝土盖梁，钻孔灌注桩基础。 4)天桥 本标段内设有8座人行过街天桥。上部结构，主梁采用预制预应力混凝土空心板，其中部分悬臂需二次现浇，梁端设有预留锚栓孔。桥面采用C30混凝土铺装，桥跨间采用连续桥面，主梁与梯道间采用TST伸缩缝。梯道采用钢筋混凝土简支梁，梯道坡度分为1：2.5和1：4两种。下部结构、各平台均为现浇结构，墩柱为预制薄壁墩，下接带杯口式承台，承台下接钻孔灌注桩。

9、人行天桥见表1.4-1。人行天桥一览表 表1.4-1序 号 位 置 桩 号 交角(。) 跨径(m) 净宽m) 桥下净空 l K5+481.42 90 15+221+15 3主路及辅路均大于5m 2 K6+694.63 90 15+2-21+15 3 3 K7+480 90 15+221+15 3 4 KS+800 90 15.5+2-21+15.5 3 5 K9+100 90 18.2+2-21+18.2 3 6 K10+190 90 18.2+2-21+18.2 3 7 K10+840 90 18.2+2-21+18.2 3 8 Kll+210 0 18.2+2-21+18.2 3 5)涵洞

10、 本段内设主涵(穿主路)7道，分别为K5+663.45钢筋混凝土管涵，K6十674、K8十306.45钢筋混凝土板涵、K9+016钢筋混凝土预埋管涵、K9+800、K10+260、K10+895三道钢筋混凝土预埋板涵。另外，本段设了24道钢筋混凝土过道圆管涵，4道钢筋混凝土边沟过道盖板涵。除预埋涵洞为规划要求外，其他的涵洞均为配合道路设计排水而新设或为旧涵加长部分的设计。 (4)管线 本段设计有雨水管线、污水管线、电信管线。 在北环路以南至本标段终点的东西辅路下设钢筋混凝土雨水管排水，管线总长6871m;在K9+025和K10+555处设计预留了2道污水管线，各长80m;在全线的辅路为改移24

11、孔电信，由电信专业队伍施工，西侧为新建36孔电信，由我单位挖槽与回填，结构由电信专业队伍施工。 1.4.1.5主要工程数量 主要工程项目及其数量见表1.4一2。主要工程项目及其数量一览表 表1.4一2序 号 工程项目名称 单 位 数 量 备 注 l D=1.2m钻孔灌注桩 mm2488 2 D=1.5m钻孔灌注柱 mm596.8 3 30m预制 T 型梁 片 60 4 25m预制 T 型梁 片 120 5 15m预应力空心板 块 6 6 15.5m顶应力空心板 块 2 7 18.2m顶应力空心板 块 8 8 2lm预应力空心板 块 16 9 钢筋工程 t 1622 10 混凝土工程 m3 2

12、.65万 1l 砌筑工程 m34 .2万 浆砌片石 l2 雨水管线 m6871 13 污水管线 m3160 l4 挖方 m31 1.9万 15 填方 m337.3万 l6 基层 m38 .3万 约16万t l7 基层 m3 13.1万 约29万t l8 沥青路面 32.7万 约10万t l9 水泥混凝土路面 1 .28万 厚度251.4.2工程特点、工程造价及工期要求4. 2.1工程特点(l)由于本工程施工不能断交通，要进行多次交通导流才能够施工主路，而作为交导流道路的新建辅路地下新建与现况管线纵横交织，施工难度较大，制约着辅路的施工进度，进而影响主路的全面施工。因此工期紧是本工程的一个重要特

13、点。 (2)本工程的质量要求高，为创“国优”工程。 (3)由于本工程为改建工程，在原有主路上加高加宽形成新主路，因此新旧道路的结合、拆旧建新、交通导流等工作成为本工程的难点项目。 (4)现况106国道为省际交通主干道，本合同段又处于城郊结合部，交通流量大，又有平交路口，因此交通导流与交通组织成为制约工程进展的关键因素之一。 (5)本段填方工程量大，且集中在分离式立交的引桥处，工作面小是制约土方施工进度的因素之一;据调查就近的土源大部分为粉土，碾压成活较为困难，因此做好土源准备是本工程的重点工作之一。 (6)本段的砌石工程量也很大，石料较近的来源大部分在北京的房山、门头沟和昌平，运距均在35km

14、以上，因此石料准备将是本工程的又一重点工作。 1.4.2.2工程造价与业主工期要求 本工程造价约1.3亿元。业主要求2000年5月1日开工，2001年6月30日竣工，总工期14个月。业主要求辅路在2000年4月30日前开工，用25个月的时间贯通两侧辅路(完成沥青表面层)，完成主路交通向辅路导流。在2000年11月15日前，主路桥下部结构完成，主路底基层完成(不含挡墙段)，挡墙完成60%。2001年6月巧日前，主路具备铺表面层条件。1.4.3 施 工 部 署 1.4.3.1部署原则 紧紧围绕项目工期目标，以质量为中心，以交通导流为先导，以阶段目标为控制点，先辅路后主路，先地下后地上，抓住重点，把

15、握难点进行施工组织。 1.4.3.2施工作业段划分 为保证工期，拟将本标段的路基、结构工程分成三个施工作业段同时进行施工。 第一作业段:(KS+200)-(K7+100)，长度为1.9km; 第二作业段:(K7+100)-(K9+100)，长度为2.0km; 第三作业段:(K9+100)-(Kll+500)，长度为2.4km。 路面基层及面层统一安排施工。 各段主要工程项目与工程量见表1.4-3。各段主要工程项目与数量表 表1.4-3序 号 主要工程项目 工 程 数 量 第一作业段 第二作业段 第三作业段 l 主收费站 1处 2 互通立交 1座3 分离式立交 l座 1座4 天桥 2座 3座3座

16、序 号主要工程项目工程数量第一作业段第二作业段第三作业段5主路涵洞2道2道3道6边沟过道涵20道8道7挖方3.7万m33 .8万m34 .6万m38填方10万m313.2万m314.1万m39底基层10.5万1 1.613.3万l0砌筑工程1 .3万m31 .5万m31 .4万m3ll雨水管线1726m5315m12二灰基层13 .1万m3l3沥青路面32.7万1.4.3.3人员、机械配备配置(l)主要机械设备配置主要机械设备配置见表1.4-4。主要机械设备配置表 表1.4-4序号 设备名称与型号、产地 配置数量(台) 备注 一段 二段 三段 lPC400挖掘机2222PY180A平地机lll

17、3T14O推土机lll带松土器4T160推土机ll15ZL50半截机lll6压路机CA25ll17压路机YZT16ll18压路机VV170l119自卸运输车303030l0洒水车l1lllJH300反循环钻机222l2旋挖钻机2深桩使用13BLAW-KNO XPF510l基层使用l4BLAW-KNOX.PF550l15VOGELE18001沥青路面使用l6VOGELE20001l7IngersoRand.DD110218CC21钢轮压路机219YL/16胶轮压路机2(2)劳动力配置 每个作业段各设一个土方作业队，一个结构作业队分段同时施工，全线成立一个路面作业队，统一安排基层与沥青路面施工。

18、一段土方队配备劳动力80人，结构作业队150人;第二段土方队60人，结构队人;第三段土方队100人，结构队260人。路面施工队配备劳动力80人。 .4.3.4主要材料供应与工地试验室建设 (1)路面材料 本工程的黑料由经过监理工程师认可的黑料专业厂家购买。白料初拟在现场建站集中搅拌，若现场条件不允许，则在经过监理工程师认可的专业厂家购买。 距现场较近的厂家主要有公路局京石分局白料厂，永联白料厂。 (2)混凝土及预制构件 本工程的大批量混凝土及预制构件拟选用具有资质，生产质量高，经过监理工程师认可的厂家供应。构件生产时，设驻厂代表监督检查其生产全过程，并约监理工程师进行定期和不定期抽查。施工现场

19、设350IJ滚筒式移动搅拌机，供零星混凝土搅拌使用。 (3)钢材 钢材由与我公司有长期合作关系的合格的供应商提供。 (4)填筑材料 取土场使用设计给定位置的原通黄路取土坑，可取量130万m3可以满足本工程需要。我们同时做好其他土源的调查工作，确定可用后备土源。 (5)石材 对于石材，我们选择多家石场供料，在现场提前储存备料，防止出现生产高峰期石料供应不足的问题。对于同一座桥的挡墙，使用同一石场的石料，避免因产地差异而造成外观颜色不一致的现象。 (6)工地中心试验室 在主线K9+75 0约100m处建立工地中心试验室，供现场试验检测使用。在工地试验室投入使用之前的试验工作可由本公司具有一级资质的

20、中心试验室承担。(公司试验室距工地约30km) 1.4.3.5 阶段施工安排及工期控制 由于辅路施工，交通导流及桥梁与引桥填土是本工程控制工期的关键项目，所以.在施工安排上要及早进行。根据业主“辅路4月30日前开工，用2一5个月的时间使辅路贯通(完成沥青表面层)，完成主路交通向辅路导流”的要求，结合现场实际情况，将施工安排如下: (l)施工准备(在2000年4月25日前完成) 主要内容包括接桩，基准点复测，原状地面线测量，施工临时用房、物资设备订购、人员、机械设备进场、建立工地试验室等工作。 (2)辅路(在2000年8月10日前完成) 1)首先安排地下管线的拆迁、加固、加长、新建的施工。此项工

21、作利用约2个月的时l司，计划2000年4月25日开工，2000年6月13日前完成。安排施工时，东西辅路同时进行。由桥区开始，向南北两侧施工，为桥区辅路施工创造条件。 2)在桥区管线完成后立即进行辅路施工，顺序同样由桥区向两侧施工。在具备通车条件后进行交通导流。 3)辅路外的边沟过道涵与主涵在辅路下的部分在6月13日前完成。 (3)主线立交桥(在2001年4月25日前完成) 1)立交桥结构工程 北环路分离式立交(2000年8月31日前完成) 由于北环路分离式立交设计平面定线在现况路西侧，现况交通与施工互不干扰，因此北环路分离式立交的钻孔桩计划在2000年4月15日开工，整个桥梁结构在2000年8

22、月日前完成。 金星大街互通式立交(2001年4月24日前完成) 金星大街互通立交的开工要在辅路完成，主路交通向辅路导流后开始。钻孔桩计划在2000年8月7日开工，桥梁下部结构控制在2000年10月14日前完成;T 梁吊装控制在2000年11月8日前完成。桥面系控制在2001年4月24日前完成。 西红门分离式立交(2001年4月25日前完成) 西红门分离式立交要在交通导流和拆除现况旧通道后才能进行施工。钻孔桩计划2000年8月22日开工，桥梁下部结构在2000年10月29日前完成，梁板吊装在2000年11月18日前完成，桥面系控制在2001年4月25日前完成。 2)引桥填筑 本段的填方工作量集中

23、在引桥，是控制工期的关键。北环路分离式立交南引桥在现况路西侧，可以先施工，计划在2000年5月8日开始施工，2000年6月26日前完成。北引桥土方填筑要在交通导流后才能进行，计划2000年8月21日开工.2000年10月3日完成。 金星大街互通立交引桥填筑要在桥区两侧辅路完成，进行交通导流后才能够施工。计划2000年8月11开工，2000年10月3前完80%，冬期不施工，在2001年3月中旬复工，利用23周时间即2001年3月24日前完成剩余土方。 西红门分离式立交引桥填筑施工除需要交通导流外，还需要将旧挡墙拆除，将原路基补宽。因此该引桥填筑计划在2000年8月27日开工，2000年10月底完

24、成总填方量的80%，剩余土方在明年开春后施工，控制在2001年3月29日前完成。 3)引桥路面 除北环路分离式立交引桥在2000年10月10日前完成路面底基层外，其他两座桥引桥路面底基层均在明年开工。具体计划如下: 北环路分离式立交南引桥底基层2000年6月27日开工，2000年7月4日结束;并在7月19日前完成主路二灰试验段。北引桥底基层2000年10月2日开工，2000年10月9日完工。基层2001年3月16日开始施工，3月30日完成。 金星大街分离式立交引桥底基层计划在2001年3月20日开工，4月3日完成;基层在2001年4月4日开工，4月18日前完成。 西红门分离式立交引桥底基层安排

25、在2001年3月30日开始施工，4月10日完成;基层施工从2001年4月11日开始，4月25日结束。 沥青面层全线统一安排施工。 (4)人行过街天桥(在2000年9月30日前完成) 天桥先施工辅路外侧的钻孔桩，待主路交通完成向辅路导流后，进行中央及两侧分隔带内钻孔桩的施工。天桥基桩以上均为预制件，因此，天桥施工对总工期无较大影响。 (5)主要大型构件预制(在2000年11月11日前完成) 本段全线共计180片T梁，其中25m长的计120片，30m长的计60片。因梁较长，为了缓解T梁张拉后起拱过大的影响，在施工安排上，采取缩短成品存放时间和加长养生时间然后再张拉的措施。初步安排在2000年4月2

26、6日开始进行预制。先预制北环路分离式立交桥的梁，然后预制其他两座桥的梁.T型梁预制在2000年11月11日前完成。天桥空心板与梯道预制在2000年8月邹日前完成。 (6)主路其他部分底基层(在2000年10月10日前完成) 根据石灰土的施工气温不低于5，并在第一次重冰冻到来前一个月完成的技术要求计划在2000年10月10日前完成。 (7)主路基层(在2001年5月15日前完工) 2000年冬期基层不施工。计划在2001年3月16日开工，2001年5月15日前完工。(8)沥青面层(2001年6月l日前完工) 根据招标中本段只进行沥青底面层与中面层施工的要求，计划在2001年5月1日开始安排沥青底

27、面层施工，2001年6月1日前完成中面层施工，为表面层施工交出工作面。 (9)附属工程施工(在2001年6月25日前完成) 此项工作安排在整个工程进展过程当中穿插进行施工。在2001年6月25日前完成。 (10)交工验收(在2001年6月30日前完成) 在各项工作均已完成后，于2001年6月25日起，开始组织交工验收工作，并在2001年6月30日前完成。 1.4.3.6 施工组织机构 为确保合同中质量和工期的要求，结合本合同段的实际情况.由公司派出一个高效、精干的项目经理部共60人来履行合同条款职责。采用直线式组织形式:第一层是项目经理;第二层是常务副经理、总工、书记;第三层是副经理、副总工总

28、经与总会;第四层为10个职能部门。 1.4.3.7 计算机和配套设备及相关软件应用 (1)计算机配置 技术部 2台 经营部 1台 财务部 1台 物资部 1台 工程部 1台 (2)配套设备设置 复印机 l台 数码相机 1台 扫描仪 1台: 激光打印机 2台 喷墨打印机 4台 (3)相关软件应用1) offic系列办公软件用于文字处理及报表2) autoead用于绘图3) 用友软件用于财务4) 广联达软件用于经营 (4)人员培训 1)各部室能运用office及相关业务软件 2)技术部大部分人员熟练运用office及autocad软件1.4.4 施 工 准 备 1.4.4.1 施工用水、用电 根据本

29、工程特点，只在结构钻孔灌注桩施工与混凝土养生时用水较多，因此施工用水拟采用三种方法解决。一是在有条件的情况下由就近的给水管线上接人;二是水车运送;三是我们已经和就近村政府协商好，对在金星大街立交东30m，北环路分离式立交西80m的2口水井买下使用权。 施工用电由就近的高压电网接人，在三个桥区生产生活基地分别设置变压器。主要用电设备见表1.4一5。主 要 用 电 设 备 表1.4-5序号设备名称规格型号功率(kW)单位数量1钻机JH-30040台22搅拌机JS500l9台23卷扬机JJK7 .5台24交流电焊机BX50042台25交流电焊机ZXS40010台36钢筋切断机DJ540l5台27钢筋

30、弯曲机GT7406台28钢筋调直机GT4-145.5台19电锯MJ-10610台l10电刨MB 503A6台lll振捣器HZ 6X-501.5台l5l2水泵1.5台2l3水泵7.2台3 经计算，用电总量为341.5kVA。 考虑主要是桩基施工用电量较大，因此在三个基地各选用1台SL7-315/10变压器即可满足施工需要。其额定容量315kVA，高压10kV，低压0.4kV。 1.4.4.2 施工临时道路 由于本工程为改建工程，施工时不能断交通，因此施工现场运输可利用现况路作为施工临时道路。 1.4.4.3 施工临时用地 全线共征4块地，作为生产生活基地，面积为18亩。 临时用地计划见表1.4-

31、6。临时用地计划表 表1.4-6序号位置面积(亩)用 途lK6+4003施工作业队基地2K8+2503施工作业队生活基地3K9+700l0 经理部、驻地办、中心试验室、施工作业队基地4K10+9002施工作业队基地 1.4.4.4 人员、机械设备及物资进场 按总体施工计划，陆续组织各种技术工人、机械司机等人进场。所有人员在上岗前巧天到位，以便组织工程情况交底、设备调试等工作。各种机械设备根据工程需要由拖车运人现场。所有主要物资本公司物资部统一采购供应。 1.4.4.5 做好开工项目的材料试验 在经理部建立工地试验室，配齐工程需要的各种试验设备，提前进行调试，经检测合格后及时按要求的项目做出各种

32、试验。由于工地试验室在2000年4月25日才能投入使用，因此先开工的试验项目拟由本公司具有一级资质的试验室承担。 1.4.4.6 建立测量控制系统 根据设计文件所要求的精度，对导线点进行复测。按施工要求加密控制点，并做出测量方案。对重要控制点进行加固保护。在每年春融后和雨季结束后进行复测，每个结构物处设2个以上水准点，以利校核。 1.4.4.7 现场情况调查摸底 在施工前，调查现况管线等地下障碍物情况，分析与新建结构物相对的位置关系，制定保护措施，尤其是对现况路东侧通讯光缆的保护。及时与各专业管线管理部门取得联系，并积极配合管线的拆迁、改移工作。根据我们调查在现况东辅路上有一条通讯光缆，不影响

33、辅路及管线施工，在现况边沟位置有一条光缆，边沟外侧有一条长话线。三条线分属大兴长话局，总参军线，大兴供电局。均为直埋。在与雨水管线重叠或交叉的地段，可采用悬吊方法施工，人工开挖基槽。 1.4.4.8 编制开工报告，申请开工 在人员、机械设备进场，材料试验、测量复核等各项准备工作完成后，编制开工报告，申请正式开工。1.4.5 主要工程项目施工方案 1.4.5.1施工测量 (l)准备工作 1)图纸审核 会同技术人员对图中大样尺寸进行校核，确保工程整体尺寸吻合无误，以便施工顺利进行，如有疑义直接同设计部门商洽。 2)班组建立 设测量主管1人，班长1人，测工10人。3)仪器、用具的配备及鉴定情况(见表

34、1.4-7)仪器、用具的配备一览表 表1.4-7名 称规 格 型 号鉴 定 情 况产 地单 位备 注全站仪TOPCONIII05合 格日 本套1经纬仪DJ2合 格北 京套3水准仪DS3合 格北 京套6钢尺50m合 格哈尔滨把3钢尺30m合 格哈尔滨把3塔尺5m合 格哈尔滨把2盒尺5m合 格北京只6线坠0.5kg合 格北京只份3袖珍计算机Sharp PC 1500合 格日本套l对讲机健伍合格日本只44）接桩复测以业主单位提供的现场点位及书面成果为定线依据。接桩后，立即对所接点位进行复核(包括书面资料数据计算复核、现场桩位实测坐标高程值与资料数值的复核)。将复核结果整理成书面材料上报监理，差值大于

35、规范要求的，应再次复查，若情况属实，则在征得监理及业主同意的情况下，修正数值或将其作废。核对完毕，根据现场情况砌池护桩，并引出拴桩，做好拴桩图，以便日后桩点破坏的再恢复。 5)平面控制点加密 由于本段全线较长，不宜采用单个桥体的控制方法，为保证全线管、道、桥的整体统一，拟定采用城市二级附合导线做平面控制，每边平均边长设为200m，点位要求在路两侧交错埋设。内业计算使用计算机，采用工程附合导线近似平差程序，结果打印并保存。 6)高程控制点加密 在施工区线路两侧每隔100m均匀布设施工水准点，采用四等附合水准方法。内业计算应用袖珍计算机SharP PC1500采用工程附合水准近似平差程序，成果打印

36、并保存。 (2)施工测量放线 1)放线方法 平面定位(略) 高程测设(略) 2)重点部位 放线工作自始至终随工程进程进行相应测放、验线，其中应特别注意: 灌注桩、承台的定测;盖梁上支座标高的测设;T型梁吊装十字线弹线等工作在桥梁施工放线中占有重要地位，直接影响整体工程质量的优劣，必须严格控制，杜绝错误和超限偏差的产生。 道路及配套管线中，道路高程要符合设计，确保路面成型后无积水现象，雨污水 管、沟要杜绝返坡现象。 1.4.5.2 排水工程 本标段管道排水设计为.(K8+300)(K11+650)。雨水排水系统共分两个流域。(K8+300)(K11+650)段属新凤河流域，(K8+700)(Kl

37、l十650)段属于减河流域。排水管径及长度见表1.4-8。排水管径及长度表 表1.4-8序 号管 径(mm)单 位数 量序 号管 径(mm)单 位数 量1D=500m8O8D=1200m12442D=600m1369D=1400m6033D=700m42610D=1600m1454D=800m40911D=1800m6785D-900m113212D=2000m12396 D=1000m70合计D=1800m68717D-1100m709D=2000m雨水井室共184座，见表1.4-9。雨水井室一览表 表1.4-9序 号井 型单 位数 量序 号井 型单 位数 量lPT02-J01座1126PT

38、02一Y08座282PT02-J02座277PT02一S02座13PT02-J03座1 8PT02一S04座l04PT02-JO4座 1合计1845PT03-J01座4 在桩号K9+025和K10十555分别为大兴污水三干线和大兴工业开发区预留污水管，详见表1.4-10。序 号 桩 号 管径(mm) 长度(m) 井 型 井 室 数 量 备 注l K9+025 1400 80 PT03一J01 2座 顶管管径采用D-1350 2 K10+555 1100 80 PT05一01 2座 顶管管径采用D1050 (1)施工方案的确定 1)本着管线施工为道路、桥梁施工创造条件的原则进行安排作业。，交通导

39、流的完成是桥梁工程施工的关键。为了给辅路和桥梁施工创造条件，根据该工程管线单一，施工速度快的特点，决定先施工桥区管线。管线分三个施工段，同时开工。 第一施工段，(K8+300)(K9+100)施工方向由北向南，(先做北环路立交桥区管线)。段长800m。 第二施工段，(K9+100)(K10+300)施工方向由金星大街立交桥区向南北两端施工。段长1200m。 第三施工段:(K10+300)(Kll+500)施工方向由南向北，段长1200m。 2)横穿主路预留污水管线，由于埋深较大，且本路段内地下水位较深，为了不影响地面交通，采用顶管施工。顶管施工与明挖铺管同时进行。 3)本标段管道施工计划投入3个雨水施工班组，每个班组40人。一个顶管班组20人。4)水标段计划体用的机具排水工程机械及设备见表1.4一11。水标段计划体用的机具排水工程机械及设备一览表 表1.4一11 序 号名 称规 格数 量、台序 号名 称规 格数量、台l挖土机(小松)PC40039砂浆搅拌机22液压千斤顶320t210吊车16t l 3电焊机BX500211吊车25t l 4气焊212推土机T220 3 5卷扬机3t213运输车东风 3 6压浆泵214水泵2时 4 7泥浆泵l15水泵4时 2 8振捣棒l0 (2)施工程序 1)明开槽施工程序 测量放线基槽开挖测量定位平基法铺管井室砌筑回填土 2)顶管施工程序