汤林线K255“加”059951-36m保护涵施工组织设计.docx

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1、目 录第一章 编制依据、原则与范围- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2 编制原则- 1 -1.3 编制范围- 2 -第二章 工程概述- 2 -2.1工程概况- 2 -2.2主要工程数量- 3 -2.3自然地理特征- 4 -2.4 交通条件- 5 -2.5 水电资源- 5 -2.6 原材料资源- 5 -第三章. 总体施工部署- 5 -3.1 总体目标- 5 -3.2 施工组织机构- 6 -3.3 项目经理部管理层各部门职能表- 8 -3.4 施工现场总平面布置- 9 -3.5 项目主要施工管理图表- 10 -第四章 总体施工进度计划- 11 -第五章 总体施工方案及施工顺序- 11 -5.1

2、 施工准备- 11 -5.2 基坑开挖- 12 -5.3滑板及后背- 12 -5.4 框构涵涵身预制- 14 -5.5 24mD型便梁线路架空- 18 -5.6 顶进施工- 20 -5.7 线路恢复- 25 -5.8 附属工程- 26 -第六章 工程管理措施- 26 -6.1 质量管理措施- 26 -6.2 安全管理措施- 29 -6.3 工期控制措施- 32 -6.4 环境保护措施- 33 -6.5 文明施工措施- 33 -6.6 雨季、夜间保证措施- 34 -附表-1 主要施工机具设备一览表- 35 -附表-2 施工任务划分及劳力配置表- 36 -附表-3 施 工 平 面 示 意 图- 3

3、7 -附表-4 施 工 进 度 横 道 图-38-附表-5 施 工 规 范-39-第一章 编制依据、原则与范围1.1编制依据1. 依据中铁第五勘察设计院集团有限公司东北分院关于伊春市乌伊岭区污水管线穿越汤林线保护涵新建工程 汤林线K255+059.95 1-3.6m保护涵施工图设计文件；2. 依据铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）；3. 依据铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）；4. 依据铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）5. 依据铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB100052010）；6. 依据铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB1

4、04152003）；7. 依据铁路轨道工程施工质量验收标准（TB104132003）；8. 依据铁路路基工程施工质量验收标准（TB104142003）9. 依据铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB104242003；10.依据哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工及安全管理实施细则（哈铁总201533号文件）。11.施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。1.2 编制原则1.遵循设计图纸的原则。认真阅读核对设计文件和设计图纸，掌握设计标准，明确设计结构特点。针对本工程重难点采取相应措施以保证工程顺利进

5、行。2.遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量验收标准。使工程质量达到业主和工程竣工验收要求。3.遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保工程施工安全。4. 遵循确保工期的原则。做到超预想合理安排工期，确保节点工期和总体工期适当提前完成。5. 遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，充分考虑具体项目施工特点，及本工程特殊的地理位置，合理布置施工场地和作业顺序，从场地布置、施工顺序、施工工艺等方面入手，减少对周边环境的影响。6.遵循物资投入合理的原

6、则。投入的机械设备、劳动力与工程相匹配，同时考虑一定的富余系数。1.3 编制范围本施工组织设计的编制范围为伊春市乌伊岭区污水管线穿越汤林线保护涵新建（汤林线K255+059.95 1-3.6m保护涵）工程。第二章 工程概述2.1工程概况1、新建保护涵位于汤林线K255+059.95处，保护涵轴线与线路交角为90。 2、框构涵结构形式：K255+059.95保护涵为1-3.6m框构涵，净宽3.6m，净高3.0m，全长32.06m，保护涵分为3节，顶板厚0.4m，底板厚0.5m。顶板梗肋尺寸为0.2X0.6m，底板梗肋尺寸为0.2X0.2m。全涵设4道沉降缝，沉降缝及接缝处设置橡胶止水带。3、框构

7、涵主体建筑材料：采用C40钢筋混凝土，钢筋直径10mm采用HRB400(级)钢筋及钢筋直径10mm采用HPB300（级）钢筋。4、施工方案：框构涵采用现场预制，24mD梁架空加固线路，顶进就位的方法施工。施工时设专人监护，保证施工期间行车安全，列车限速45km/h。2.2主要工程数量项目单位数量备注框构涵主体框构涵主体保护涵长度m32.06保护涵顶面积141.1C40混凝土m33315.7框构钢筋t41.6TQF-1防水层m2173.2框构两侧丙种防水层m2250.1框构顶C40纤维混凝土保护层m314.2背贴式橡胶止水带m99.6沥青木丝板制安m226.1保护涵两端回填土方m31570回填土

8、方（恢复既有路基地表排水系统）m3530弃土外运m3200检查井C30混凝土基础、侧壁m230.7检查井盖板钢筋kg145.3检查井盖板C35混凝土m32.6检查井井身钢筋kg1150.2爬梯及防护钢筋kg249.2轻型井点降水套/天4/30管道支墩C20混凝土m316.8沉降缝个4涵标个1顶进工作坑C20混凝土滑板浇筑与拆除m341.6锚梁及导向墩混凝土浇筑与拆除m316.5滑板下碎石垫层m320.8打拔钢轨桩P43再用轨t18.7滑板润滑层及隔离层207.7滑板水泥砂浆抹面207.7滑板、后背、锚梁、导向墩钢筋t3.1钢刃角t2.3顶进分配梁C30钢筋混凝土制拆m38.4顶进分配梁钢筋kg

9、420顶进后背M10浆砌片石制拆m370.5顶进后背夯填粘性土m3930工作坑开挖土方m3220顶进出土m31050顶程m432.3自然地理特征勘察深度范围内地层为第四系全新统人工堆积及冲积地层，现将地层岩性分述如下：1、淤泥质粉质粘土：黑褐色，软塑。2、细角砾土：黄褐色，稍密，饱和，为基岩全风化产物。承载力300kpa。本地区为季节性冻土区，最大冻深2.78m。最大冻深范围内的腐淤泥质粉质粘土属于级强冻胀土。2.4 本区域内沿线交通比较便利，距离乌伊岭车站较近。2.5 水电资源施工用水采用地下井水，施工用电采用2组75KW发电机发组供电。2.6 原材料资源本工程主要材料来自沿线产地。钢筋自西

10、林钢铁厂采购，水泥自浩良河水泥厂采购，碎石在当地采购，中粗砂在当地采购。第三章. 总体施工部署3.1 总体目标 坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保全部单位工程均达到现行（工程质量检验评定标准）的要求，工程质量合格。1、工期目标本涵主体计划2017年05月22日开工，2017年07月25日竣工。2、 质量目标按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；主体工程质量零缺陷，在合理使用和正常维护条件下，地道桥工程结构的工程质量满足使用要

11、求。质量承诺:严格执行国务院279号令办法的建设工程质量管理条例，对所承包项目的工程质量负终身责任。无条件接受铁道部工程质量监督站的质量监督和检查。接受业主及监理对工程施工质量及其技术措施的检查和监督。积极会同监理工程师或业主代表做好隐蔽工程的检查签证等工作。3、安全生产目标无铁路行车险性以上事故，无人身死亡事故，杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。4、环保、水保、节能、文明施工目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型铁路桥。避免和减少对自

12、然环境的污染，杜绝由于施工方法不当引起的生态平衡破坏和水土流失加剧，各项环保指标满足环保监测部门的要求。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪声和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍。3.2 施工组织机构严格按照项目管理法，成立项目经理部。项目经理部下设工程部，计划统计部、财务部、物资设备部、安质部、试验室及综合办公室，各部门均对项目经理负责，经理部下设1个作业队。项目经理部的现场布置详见施工平面布置图附在后面。 人 劳 部 实验室 办 公 室 计 财 部 安 质 部 工 程 部 汤林线K255+059.95保护涵新建工程项目经理 总工程师 副经理 施工作业队 物 资 部

13、 3.3 项目经理部管理层各部门职能表 序号机 构业 务 职 能1工程部技术全权负责工程的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，进行临时工程设计、编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案等。保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。负责工程全部施工图纸及技术资料的收集、管理、归档、保存，以及竣工文件的编制等工作。调度负责工程的施工生产调度及现场管理，主管施工组织设计的实施及调整，负责协调各部门、各施工队的关系，组织召开工程例会，及时沟通与业主、监理的联系，解决好

14、施工生产的协调与调整工作。测量负责工程的测量工作，保证其测量放线准确、精度满足规范要求，保管各种内、外业测量资料。2环保部环保负责施工过程中的环境保护和污染治理工作，采取积极可行措施，主动与工程所在地环保部门配合，搞好现场环境保护。水保负责保持当地生态环境，作好水土保持，最大限度地减少对植被破坏，不污染地下水及地表水，满足建设生态环保绿色的目标。3安质部安全负责工程的安全管理工作，主管施工安全和行车安全保障计划的编制并检查落实；进行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序，督促检查安全设施的设置和管理与作业人员安全防护品的佩戴和使用。质量负责工程的质量管理工作，主管质量检

15、查计划的编制并检查落实，监督施工方案、施工工艺及操作规程的执行情况，制定质量通病防治措施，组织质量教育和QC小组活动，督促搞好工序质量管理，组织对工程质量检验和试验及其状态控制，提交工程质量检验分析报告，组织工程质量的常规检查和自检，对工程质量进行自检评定，检查各工序的成品、半成品施工质量，完成各种质量记录。劳保作业人员安全防护品的采购、佩戴和使用。4试验室试验负责生产过程中的试验、计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养；负责采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。5部合同负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理，负责工程计量

16、与支付工作。计划负责工程的全面计划管理，制定切实可行的施工生产作业计划，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。财务保障工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。6保障部物资负责工程材料和设备的的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；保障各种施工材料、成品、半成品的供给，组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。设备保证工程实施过程中的各种施工机械、设备、机具的正常使用和维修工作。7办公室行政负责工程实施中的项目经理部日常行政事务管理，主管文件的起草和递送、保管，项目会议的组织

17、服务，以及项目经理部的生活、卫生管理等工作。贯标负责ISO9001：2000质量标准在工程中的正确实施，并做好各种质量记录，保证其畅通、有序、有效运行。其他负责工程施工中自然生态环境、水土保持、文物保护及施工环境和生活环境的保护和整治等工作，负责文明施工及文明工程现场的检查工作。负责施工一线职工的医疗、预防、保健和初级抢救。负责工程现场消防、治安保卫、综合治理及案件查处工作。8调度室调度负责工程的施工生产调度，负责向公路部门申报要点计划和施工方案，协调各部门、各施工队的关系，及时沟通与业主、监理的联系，解决好施工生产的协调与调整。3.4 施工现场总平面布置施工平面布置与工程规模、现场情况及选择

18、的施工方案相统一，以满足施工生产、生活的需要为前提，统筹兼顾，合理布置，科学安排，根据工程特点进行平面布置。施工总平面布置见附表。生产、生活用房采取搭建临时活动板房用于生活居住和施工生产；施工用电现场施工用电采用内燃发电机组200KW发电；施工用水现场打井采用井水，方便施工及生活用水。施工便道框构涵需修建4m宽临时便道两条，在两侧工作坑，采用200mm厚碎石垫层上铺50mm厚泥结碎石面层。施工便道与工作坑顺接方式过渡。混凝土 混凝土采用商品混凝土。采用混凝土运输车运输。材料存放场地、钢筋加工场 材料存放及钢筋加工场地设在框构涵工作坑左侧的工作坑上场地内。通讯现场主要人员配备手机和对讲机等移动通

19、信工具。3.5 项目主要施工管理图表驻地应按以下要求制作施工管理图表并应装裱上墙。1、施工平面布置图：根据设计的平面布置图绘制成平面图。应包括路线走向、起讫桩号、里程、主要构造物的设置情况，项目经理部、拌和站、预制厂位置等基础资料。2、工程形象进度图：标段总体安排情况、各分项工程进展情况3、气象图：绘制形象直观的晴雨表。4、质量保证体系图：根据标段工程具体情况，按照质量职能及相互关系，清晰准确表达各职能部门的主要质量活动和质量在施工过程中的联系。5、方针目标分解表：明确标段工程规定目标、主要对策和措施、实施时间、归口管理和协助部门、负责检查人等内容。6、组织机构图：包括项目经理部领导机构、部门

20、组织结构设置及工作职责。7、主要机械设备进场数量表：要求有机械设备的种类、型号、数量及使用状况等情况。8、主要材料进场数量表：要有标段的总数量及年度备料计划，每月进场材料数量。9、安全生产管理体系框图、组织机构图：机构设置明确，落实到人。10、主要施工工艺流程图。11、各项规章制度、各部门职责、工作计划管理人员考勤表。第四章 总体施工进度计划工作坑开挖： 2017年05月22日2017年05月27日支墩施工： 2017年05月22日2017年05月27日滑板及后背砌石： 2017年05月28日2017年06月09日框构涵预制： 2017年06月10日2017年07月10日线路架空加固： 201

21、7年07月11日2017年07月12日框构涵顶进： 2017年07月13日2017年07月20日恢复线路： 2017年07月21日2017年07月22日附属工程： 2017年07月23日2017年07月25日第五章 总体施工方案及施工顺序该框构涵从汤林线左侧顶进，即在汤林线左侧设置工作坑，在工作坑滑板上预制钢筋混凝土框架涵，借事先修筑好的后背，采用千斤顶一次顶推框架涵身前进。在顶进涵身预制完成28天后，架空既有汤林线。在涵身顶进就位后,进行线路两端检查井施工。5.1 施工准备根据施工图利用全站仪采用坐标法对K255+059.95框构涵涵位进行放样，根据现场放样结果调查周围地形情况。根据该涵的涵

22、位确定挖孔桩及工作坑位置，并修建好施工便道，解决施工用水用电问题。5.2 基坑开挖5.2.1 工作坑开挖工作坑是为了顶进桥涵而设置的临时性建筑物，是预制砼箱身和顶进的工作基地。为确保既有线安全拟定在线路左侧路基坡脚开挖工作坑。工作坑土体开挖时，边坡按照1：0.751：1.5的坡度（靠线路侧为1：1.5，采用喷M10水泥砂浆支护；其余侧为1：0.75）进行控制。并且根据工作坑底部尺寸及边坡坡度确定上口开挖线后进行开挖。工作坑采用人工配合挖掘机挖土，自卸式汽车运。工作坑底部0.1m以上部分采用挖土机开挖，0.1m以下部分（含地锚梁开挖）采用人工挖除。5.2.2 基坑降水框构主体施工基坑开挖前，在基

23、坑四周的开挖面以外，设大口井降水，水位降至工作坑底面以下0.51m，在基坑的外围设观测并每天专人用仪器观测水位的变化，做好记录，并描绘水位变化曲线，为基坑土方开挖观测水位变化提供依据。拟建框构主体周围布置沉降观测点，监控降水对周边土体沉降的影响，周边土体总沉降量及不均匀沉降需控制在lOmm之内。5.3 滑板及后背5.3.1 滑板1、滑板本体滑板中心线与顶进框架设计中线一致。滑板为10cm碎石垫层及20cm C20钢筋混凝土，纵向为16圆钢，间距10cm，与后背钢筋相连，横向为10，间距20cm。滑板前端比箱身长1m，后端与后背相连，两侧比箱身各宽0.5m，底部与地锚梁相连。滑板顶面平整度要求2

24、m长度范围内凹凸差不超过5mm。为使滑板顶面达到较高的平整度，采用方格网控制高程法进行控制，即在滑板浇筑之前放样水平控制桩，水平控制桩直径不小于16mm的钢筋头打入工作坑土体内，形成2.5m方格网。钢筋头顶面标高与滑板顶面标高一致，浇筑混凝土时，以钢筋顶面为准，按点找平，最后采用1：3水泥砂浆抹面整平处理。为避免顶进框架进入土层后“扎头”，在滑板施工时前端略高于后端2cm。2、地锚梁地锚梁为C20混凝土，位于滑板底部，长与滑板宽一直，宽0.5m，深0.3m，间距1.5m。地锚梁土体采用人工开挖，混凝土与与滑板本体一起浇筑。3、导向桩为了减小框架顶进启动后的方向偏差，在滑板两侧设钢轨导向桩，钢轨

25、导向桩长1.5m，埋深1.0m，并且轨底朝内与滑板施工时一起施工为一整体）间距3米，导向桩与箱身间留510cm的间隙。4、滑动层在工作坑底板顶面铺设滑动层是为了防止工作坑底板与预制框架底板相粘连和减少首次启动顶力。滑动层由石蜡油、滑石粉、塑料薄膜及油毡等组成。工作坑滑板本体混凝土顶面干燥后，采用石蜡油浇洒在底板上，均匀刮平，待凝固后再洒一层滑石粉，接着在上面铺上一层塑料薄膜，塑料薄膜上面再铺设一层油毡；塑料薄膜及油毡接缝处搭接0.2m以上，并且塑料薄膜间的搭接缝与油毡间的搭接缝应错开。5.3.2 后背顶进支撑传力结构选用浆砌片石后背墙或钢轨桩片石后背墙。工作坑的开挖应与后背的修筑一并考虑，当后

26、背采用钢轨桩时，应先打下钢轨桩再开挖。工作坑挖好后，修筑后背墙，墙背填土分层填实压密。后背梁与工作坑滑板设计整体，同时浇筑砼。为防止初顶时后背与滑板分离，滑板与后背梁之间用12钢筋锚固，锚固钢筋长2.5m，间距20cm。后背梁后背墙之间用C15片石混凝土填充，与后背梁形成整体受力结构。5.4 框构涵涵身预制在工作坑底板润滑隔离层上预制钢筋混凝土框架涵身，首先用全站仪进行测量定位，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶进桥位的中心线三者布置在同一直线上。5.4.1 底板1、 钢筋待工作坑滑板滑动层铺设好之后，开始进行框架底板钢筋的安装。在钢筋安装前，先在滑动层面用墨线弹出框架轮廓，并按米分段，便于钢

27、筋的摆放均匀。安装顺序为：摆放底板底层钢筋时，事先可以将底板骨架钢筋按截面焊接为一整体，施工时，只需将钢筋截面骨架按顺序摆放均匀即可。搭设脚手架，安装边墙钢筋，钢筋上端按顺序均匀悬挂于脚手架上。进行钢筋绑扎，调整钢筋间距，并垫置混凝土垫块，垫块事先预制，厚度为钢筋净保护层厚度，标号与框架混凝土标号相同。安装倒角斜筋、边墙下部（倒角上40cm）横向分部钢筋及箍筋，底板内分布筋可在摆放底板钢筋截面骨架时穿入。2、 模板 模板采用1.8cm厚的木模板，用方木、钢管、钢筋加固，安装钢筋之前可将外模（端模除外）安装到位，钢筋安装完毕后，安装内模（倒角）及端模。3、 混凝土浇筑 浇筑时先浇筑底板，再浇筑倒

28、角及其上2040cm边墙的混凝土，两侧边墙混凝土浇筑高度不应等高，相错1020cm。底板墙混凝土将要凝固前用搓板收面，但不收光。混凝土由搅拌站集中搅拌，罐车运输至现场后泵送入模。5.4.2 边墙1、 凿毛 底板混凝土浇筑24小时后，立即将边墙接缝凿毛，直到露出粗骨料，并将清理干净。2、 钢筋边墙钢筋只需绑扎横向分部钢筋和箍筋。绑扎时注意调整边墙筋间距，并垫钢筋保护层垫块。3、 模板与支撑架待底板混凝土达到设计强度的50%后开始采用间距为60cm60cm60cm的采用满堂支架搭设脚手架。底板外可事先搭设。横向分部钢筋安装完毕后，开始进行模板安装加固边墙模板（外模可提前安装。箱身预制模板采用1.8

29、cm后木模板做面板，1010cm方木作为竖肋，间距30cm，双钢管作为拉筋横带、对拉筋加固。4、 混凝土浇筑混凝土在入模之前应用水湿润模板和凿毛面，但不得有积水。混凝土集中搅拌，混凝土罐车运输，泵送入模。边墙混凝土分层对称浇筑，浇筑边墙时应控制浇筑速度，并派人随时检查模板情况。边墙浇筑到顶板倒角50cm以下。两侧边墙混凝土浇筑高度不应等高，相错1020cm。模板及支撑具体施工见示意图。模板及支撑示意图5.4.3 顶板1、 凿毛 边墙混凝土浇筑24小时后，立即将边墙接缝凿毛，直到露出粗骨料，并将清理干净。2、 模板及支撑顶板模板支撑只需调整满堂支架顶托高度至所需高度（顶板标高-模板厚度-横梁高度

30、）即可。满堂支架顶托调整至所需高度后，放置1010cm方木于顶托槽内作为横梁，然后铺设模板，并将其定固在方木上。3、 钢筋待顶板底模好后，开始进行底板钢筋的安装。在钢筋安装前，先在顶板底模面用墨线弹出框架轮廓，并按米分段，便于钢筋的摆放均匀。安装顺序为：摆放底板底层钢筋，事先可以将底板骨架钢筋按截面焊接为一整体，施工时，只需将钢筋截面骨架按顺序摆放均匀即可。安装横向分布筋进行钢筋绑扎，调整钢筋间距，并垫置混凝土垫块，垫块事先预制，厚度为钢筋净保护层厚度，标号与框架混凝土标号相同。安装倒角斜筋、边墙上部（倒角下50cm）横向分部钢筋及箍筋，顶板内分布筋可在摆放底板钢筋截面骨架时穿入。4、 混凝土

31、浇筑混凝土在入模之前应用水湿润模板和凿毛面，但不得有积水。混凝土集中搅拌，混凝土罐车运输，泵送入模。顶板墙混凝土将要凝固前进行收光处理。5.4.4 施工缝对顶、底板和墙身的接缝处，加预埋连接短钢筋。顶板、底板不宜留施工缝，墙体水平施工缝不留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，留在高出底板表面不小于200mm的墙体上。在施工缝上浇灌混凝土前，将施工缝处的混凝土表面凿毛，清除浮料和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，再铺上一层2025mm厚的1：1水泥浆。5.4.5 框构涵混凝土养护混凝土浇筑完毕后，应对其进行养护。同条件养护试件按7天、14天、28天试压后，依据强度值决定拆模时间。墙身混凝土待同条

32、件试件抗压强度达到75%设计强度后进行拆模，顶板混凝土待按照同条件试件抗压强度达到100%设计强度后进行拆模。常温下， 底板及顶板覆盖草袋洒水养护，墙身待拆模后洒水养护。底板、边墙养护时间不低于7天，顶板养护时间不低于14天。5.4.6 框构涵防水层施工防水层施工之前必须采用膨胀水泥将框架身预制时所留下的对拉筋孔填塞密实。防水层按照设计及施工规范进行施工。箱身砼达到要求的标号后，按设计要求在箱身顶面应铺设TQF-1防水层，并做玻璃纤维混凝土保护层，注意做好横向排水坡。箱身两外侧涂两层再生橡胶沥青涂料。为保证防水层的铺设质量和节省防水涂料，涵面基层、内外边墙和端边墙内侧涂刷防水涂料平整、无凹凸不

33、平、蜂窝麻面、浮碴、浮灰、油污等。涂刷防水涂料时基层干燥，基层干燥鉴别的方法，一般可凭经验、肉眼观察。也可用1m见方的朔料布覆盖其上，利用阳光照射1-3小时后观其是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。氯化聚乙稀防水卷材与聚氨酯防水涂料符合铁路混凝土桥梁桥面TQF-1型防水层技术条件的要求。5.5 24mD型便梁线路架空为保证框构涵在顶进过程中不中断既有汤林线行车，在顶进之前首先对涵位上方线路进行架空加固。架空支点均采用钢筋混凝土挖孔桩，详见平面示意图。5.5.1 挖孔桩施工挖孔桩为C20混凝土，桩径为2.0m，深3.0m。为确保既有线行车安全及施工安全，在挖孔桩施工过程中列车慢行，慢行速度45

34、km/h。既有线同一侧两根桩不得同时开挖。采取边挖边防护的方法，每节开挖深度视地质情况确定。每次开挖及衬砌立模，均要从井口吊线测量，以防止超挖欠挖及护壁偏斜。施工时井口四周必须设防护栅栏，各种材料及施工器材距井口有一定距离，以防落入井内伤人。桩身开挖必须严格遵守建筑安装工人安全技术操作规程和既有线施工安全规程。各工序必须有安全员，行车防护员。挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。提升设备要经常检查，挖孔工作暂停，孔口必须罩盖。为解决施工人员上下井，井深2m以内设扶梯，井深2m以下设带安全卡的吊笼。挖孔过程中经常检查孔身净空尺寸和平面位置，孔的中轴线偏斜不大于孔深的0.5%，截面尺寸满

35、足设计要求。孔口平面位置与设计位置偏差不大于5cm，孔径不小于设计孔径，孔深不小于设计孔深并进入设计地层。开挖至设计高程后，孔底不得积水，并进行孔底处理，做到平整、无松碴、泥污等软层。人工孔内挖土测量定位孔底处理浇筑护壁施工准备孔内排水施工结束灌注桩身砼开挖时24小时派专人防护，并配备齐全一套抢险设备。开挖之前先探明挖孔桩部位及四周有无地下电缆、管线。孔内应经常检查有害气体的浓度，当二氧化碳浓度超过0.3%，需对里进行送氧。孔内施工人员必须佩带安全帽，在距锁口1m范围内的地面上，不得堆放任何物品，防止落入孔内伤人。停止施工时应立即用木板或竹跳板满铺覆盖孔口，孔口四周应设置安全网，并在醒目的地方

36、设置警示牌。必要时输氧装置向孔内输氧。 5.5.2 24m D型便梁安装在线路架空过程中列车慢行（D24施工便梁卸车要封锁点，穿钢枕或型钢横梁时要封锁点或利用天窗点），慢行速度45km/h。第一步：安装横梁。掏空两轨枕间的道渣，插入横梁，为防止轨道短路，每次需在两股钢轨中的1股下面垫上大块绝缘橡胶板，再塞入1根横梁。第二步：纵梁就位。先将一片纵梁按设计位置就位，另一片纵梁垫高出枕木面20cm，以便换枕木。待纵梁垫稳撑牢后，安装联结板及牛腿。 第三步：将垫高的一片纵梁降落就位，并连接横梁。 第四步：逐段扒出道碴，安装所有的联结系统。组装过程中，联结板及牛腿上应上满螺栓，并注意不得漏装弹垫圈。 5

37、.6 顶进施工框构涵身预制完成及后背、滑板、挖孔桩（混凝土强度达均100%设计强度以上）建成后，进行顶进施工。5.6.1 千斤顶的选用1、顶力计算：涵体在顶进时，必须克服涵体与土壤之间的摩阻力及端部刃脚切土的土抗力，这些阻力的总和即为涵体的顶力，顶桥顶力根据顶进长度、土的性质、地下水情况、桥体外形及施工方法等因素，常按下列计算式计算： P=.N 式中: - 顶力系数, 一般取1.21.5; N - 箱身自重(KN)一般情况下, 涵体脱离滑板后出现最大顶力, 而在这以前, 顶力是随着顶进距离的增加而逐渐增大的。故计算顶力按入土后的顶力计算。2、顶力及顶镐选用 最大顶力P=1.5（147.952.

38、5） =555t 选用200t油压千斤顶，共3台。一般为了可靠，余数取整后加一。5.6.2 顶进设备安装1、顶进设备顶进设备的液压系统包括高压油泵、油箱及其辅助装置，油泵应与千斤顶配套。液压系统的回油管内径不得小于10mm，分油管内径不得小于6mm。油脂过滤，油管清洗干净，油路布置合理，密封良好，便于调整和控制。液压系统的各部件，要进行单体试验，合格后方可安装，全部安装后必须进行试运转，详细检查油路、千斤顶及操纵箱达到要求方可使用。在操纵时要经常和观察人员联系，并且不断观察油顶的伸、缩情况和压力表的指数，如有压力突然升高，异常声响和不正常现象必须立即卸载，经检查无碍后方可继续工作。在顶进过程中

39、，当液压系统发生故障时，严禁在工作情况下进行检查和调整，以防伤人。2、传力设备顶铁：设置50cm、1m、2m、4m顶程的顶铁。安放时，顶铁顶柱的方向应与顶力轴线一致，支承面要密贴。顶进时如发现有变形（如拱起、弯曲等），要立即停止顶进，进行调整。要做到平、顺、直，并与横铁或横梁垂直。分配横梁：为使千斤顶作用力传递到后背与箱身上，在后背与顶铁、箱身底板与千斤顶之间分别设置一道横梁。横梁采用两片不小于I500200mm工字钢上下两层平卧安放，并用钢筋将上下层工字钢焊在一起。顶柱横梁：为保持顶铁的稳定，每48米设置一道用两片不小于I500200mm工字钢焊接制成的顶柱横梁，顶柱横梁安设在已换成长顶柱的

40、固定区段内。顶进设备安装示意图如下：顶进设备布置立面示意图3、调试调试工作是全面检查液压元件是否可靠，千斤顶功能有无异常，管路有无泄漏，测定起动推力，检查后背的变化情况等。5.6.3 试顶试顶工作以顶动箱身为止。在试顶时要加强箱身中线、水平和纵向位移的观察，同时还要注意观察后背和底板的变化。试顶工作是操纵所有千斤顶一起顶出，顶块触到，当克服箱身的起动阻力，箱身被顶动，压力迅速下降，此时在压力表上读到的最高压力值，经换算后的是该箱身的起动推力。试顶时应做到：1、在各有关部位及观测点处均有专人负责，随时注意变化情况；2、开泵后每当油压升高510MPa时须停泵观察，发现异常，及时处理；3、当千斤顶活

41、塞开始伸出，顶柱（顶铁）压紧后立即停顶，经检查各部位情况，无异常现象可再开泵，直至箱身起动。4、试顶完成后还要进行一次全面检查，如各部情况均属良好便可进行正式的顶进作业。5.6.4 顶进前准备1、框构涵身质检必须达到设计要求。2、线路架空加固情况良好，后背及顶进设备情况良好。3、现场照明、液压系统安装及试验情况良好。4、观测记录人员的组织安排良好，仪器装置良好。5、驻站联络员与铁路行车单位联系妥当。5.6.5 顶进为减小对既有线影响，顶进分两阶段进行，第一阶段为线路外侧顶进（顶进4m），第二阶段为线路下方顶进（余下顶程）。其平面图附后。1、施工工艺每阶段顶进均采用大开挖后一次顶进。其顶进施工工

42、艺如下：2、挖土顶进挖土: 洞内挖土采用机械挖土，出土方向自顶进箱体内的线路另一侧，先挖上开口8.5米的通道，贯通后，后退挖土人工配合清理，此时开始箱体顶进。挖土操作如下： （1）每次挖掘进尺控制在一个行程，严禁超挖。开挖面宽度高度比框构轮廓小10cm，保证角切土顶进，以利方向控制。（2）挖土边坡不大于1：0.8，挖土时应掌握坡度的平整，由上向下开挖，严禁掏洞取土或出现倒坡，以利安全。 （3）框构底面应预留高出5-10cm厚度的土层不挖，使底板吃土顶进，减少“扎头”。 （4）挖土工作利用列车通过间隔进行，当有列车通过时，应停止挖土，人员离开工作面。发现机械设备有故障不能顶进时，亦应立即停止挖土

43、。 （5）挖土工作必须与观测工作密切配合，根据偏差分析，决定挖土方法。（6）顶进作业应密切注意涵两侧路基填土的坍塌情况，特别是大连侧老桥台处，如果出现塌方严重的情况时，应采取应急措施。3、顶进（1） 每阶段开挖完毕后立即顶进。顶进时应保持连续性，并随时注意箱身轴线及水平，如由于某种原因迫使暂时停止箱身顶进时，也要间续地顶动箱身，以防止箱身阻力过大。在第二阶段顶进前还需试顶一次。（2）每班交接时，对千斤顶、油泵液压系统、顶铁、顶柱、后背等设备，要经过检查保持状态良好，掌握管身的方向及高程状况后，才能开始操作继续顶进。在顶进过程中要始终作好记录，随班交接。（3） 顶进管身要在列车运行间隙进行，严禁

44、在列车通过线路时顶进。为了保证安全，顶进施工人员、线路防护人员驻站联络员应相互用对讲机加强联系，使洞内外密切配合，保持一致。（4） 顶进时，顶柱和后背上不准站人，以防止伤人安全事故。（5） 顶进时，要加强线路的检查和养护，出现线路变形，及时纠正。（6）顶进前方堆积土体超过0.5m时，立即采用人工清除。4、测量以箱身轴线和另一条与之平行的基线设置控制基线，基线桩应后背一定的距离，以避免由后背变形引起观测不正确。在箱身顶板处两侧设置两处水平观测点。布置观测点时要保证通视，避免顶进施工对观测的干扰。在顶进过程中，箱身每前进1m，对箱身的轴线和高程进行观测，并要详细做好记录，如发现偏差及时通知顶进指挥人员采取措施，纠正偏差。5、纠偏顶进时，方向和高程容易出现偏差，因此在顶进过程中要采取措施严格加以