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1、珠海市高栏港高速公路一期工程 技术部分2 主要工程项目施工方案、方法与技术措施 本标段起点里程桩号为K47+100终点桩号为K59+201.631，共设6座大桥，4座中桥；3座涵洞，桥梁上部结构形式为装配式预应力空心板梁和现浇预应力砼连续梁；对应装配式预制结构梁的桥墩为大悬臂T型墩，对应现浇连续梁的中间桥墩为“花瓶”墩。各墩下连接承台。承台内配2根D150mm（现浇连续梁设置固定支座的墩底承台内配4根D120mm）钻孔灌注桩；桥台内配D120mm钻孔灌注桩。预制梁片共计1194片，分别规格为13米、20米、25米、30米；上部结构砼强度为C50，盖梁强度为C40，墩身、桥台、承台、系梁、桩基砼
2、强度为C30；本标段主要分项工程的施工方法及措施如下：2.1测量方案1、首级施工控制点复测与加密（1）导线点的复测与加密为了保证桥轴线及墩台等平面位置的准确性，根据设计及交桩资料认真做好导线的复测工作及导线点加密工作； 保证在桥体施工的全过程中，相邻导线点能互相通视；点位的地势处在视野较开阔的地方，结合本工程桥梁工程量大的特点，导线点选在附近山头上稳固地方。地面导线点选在受施工影响少、安全稳固的地方，埋石满足深度60cm，用砼浇灌加固，钢筋头锯“十”字标识。埋石规格见下图5.6-1。图5.6-1 加密导线点标石埋设图 单位：cm为确保施工控制网的整体性，导线点的复测与加密点测设同时进行，拟采用
3、闭合或附合导线测定，统一平差、计算。（2）水准点的复测与加密水准点的复测与加密采用四等附合水准，往返观测，并在联测的基础上统一平差计算，具体的精度指标及要求如下：高差闭合差限差：20（mm）（L为水准路线长度，单位km）相邻加密水准点的间距宜为100m：水准点选在坚实稳固、不受施工过程影响的地方，且便于寻找、保留和引用。埋石深度60cm，用砼浇灌加固，钢筋头磨成半球形且略低于地面，上部用木板或其它板加盖保护，埋石至少7天方可测设。所有的点统一编号，测设完毕将其成果与编号标注在板盖上，以便施工引用。绘制全桥水准点位置图，以便施工控制点的查找。在导线点、水准点的复测与加密工作完成之后，编制相应的成
4、果资料及图表，并报送监理工程师审核。2、中线、红线桩的复测（1）中线点及轴线长的复测在首级平面控制的基础上，根据设计坐标，用全站仪极坐标放样法对各桥梁及道路的控制点进行全面复核，并标定于现场，发现有误及时上报监理或业主。主桥及相交道路轴线的长度复测采用全站仪往返对向测距的方法进行。观测条件选在气象稳定，能见度好的时候，观测时间选上、下午各一次往返测。精度指标如下：测距往返测不符值误差：15mm桥轴线长度不符值相对误差：1/80000（2）征地红线桩的复核工程建设中，土地的征用是前期极为重要的一个环节，征地范围的准确与否将直接影响到前期工作的开展，因此，在桥梁及道路的轴线恢复后，依据招标文件征地
5、相应的数据和设计图，对征地红线复核，发现有误及时报监理或业主。（3）纵横断面测量在中线恢复后，以中桩为基准，对桥梁、道路及各相交道路的地面进行纵横断面测量，并作详细记录。纵横断面图的绘制采用电脑自动成图法进行，相应的断面面积也由电脑程序自动计算，最后成果列成图表形式，与原设计对校，并报送监理或业主。3、施工放样测量（1）桥梁、道路轴线控制的建立在本工程中控制点位拟选在工程起点、终点、各路桥段分界线处，并用全站仪根据设计坐标，采取多方位定点交会法测定，以用于施工过程中对桥轴线的控制，同时也可用于墩、台中心点位置的复核。（2）墩、台中心测量根据墩、台中心设计坐标，用全站仪极坐标放样法进行测定，同时
6、辅助以经纬仪在控制点校核无误再标定于现场。墩、台中心测定后，标定其纵横轴线、以作细部放样依据。曲线段要根据其设计法线标定其纵横轴线。（3）基础桩位放样基础桩位是以墩台中心及基础（墩）中心纵轴线为基准。桩基放样以墩中心坐标为出发点，根据纵横轴方位角及桩位距墩中心的设计距离，分别计算出墩中心两边的桩位坐标值，组成桩位坐标表，再用全站仪极坐标放样逐桩测定每一桩位，并通过墩纵、横轴线进行校核，确认无误再进行桩基钻孔施工。（4）桥位主体结构的放样根据主轴线各控制点，桥位主体结构的设计尺寸，到实地放样。由于在本工程中存在曲线，同时也有很多线与线间交角，为了防止测量错误或交角误测造成返工事故，将建立测量复核
7、制度，对桥位等的测设，以及各轴线（或线路）间的交角，作认真检查复核，发现问题及时校正，以免造成不必要的返工事故。（5）下部结构放样工作墩帽施工时，通过墩纵横轴严格控制墩帽轴线和各部分尺寸，并用经纬仪（或全站仪）检查墩帽中心是否在相邻墩中心的连线上（对直线段而言），如超出范围则进行校正。台帽施工时，特别注意不能以基础中心线作为台帽背墙线，支模时反复核实，以确保台帽位置的正确性。立柱竖直性检查用经纬仪检查，在无风情况用吊锤的方法进行。4、施工水准测量为施工方便，在水准基点的基础上，测设若干施工水准点，由施工水准点来控制各细部的标高。对平坦、起伏小的地方，直接由基点或施工水准点进行高程传递。在立柱和
8、墩帽施工时，由于高差太大，水准尺无法直接测定高差，拟在无风或微风时辅助以钢尺配合传递高程，钢尺的下部挂重锤保证钢尺始终处于竖直状态。同时把全站仪架在基点上用三角高程测量的方法进行校核，确认无误再进行砼的浇筑。2.2桥梁桩基工程本标段桥梁工程桩基有1.2m、1.5m两种。采用机械钻孔施工，水下砼灌注施工。灌注砼采用自拌砼。1）施工程序开工准备测量放线搭设操作平台、安装护筒钻孔验孔清孔安设钢筋笼灌注砼凿桩头下一工序。2）桩基关键点的施工（1）水上操作平台、安装护筒桩位处在水中时，先搭设水上施工操作平台。埋设护筒采用钢护筒，内径大于桩径300mm。护筒顶端高程应高出地下水位或孔外水位1.52.0m。
9、当护筒处于旱地时，其顶端应高出地下水位1.52.0m，还应高出地面0.3m。护筒底端埋置深度，在旱地或浅水处，对于粘性土应为1.01.5m；对于砂土应将护筒周围0.51.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以下，其埋置深度不得小于1.5m。当软土、淤泥层较厚时，护筒底埋置于不透水层粘土内1.0m1.5m或卵石层内0.5m1.0m。护筒平面位置的偏差不得大于50mm，护筒轴线与桩轴线的偏差不得大于1%。（2）钻孔待钻机安装就位钻孔后，保持泥浆顶面高出地下水位1.5m且不低于护筒顶面。泥浆通过高压吸浆泵吸入引浆管及钻杆流入孔底。上浮时将钻渣带出并通过护筒口流入泥浆循环池，避免泥浆外流时对
10、周围环境的污染。钻孔过程中，检测泥浆各项性能指标，如相对密度、粘度等，记录钻孔进度，保持孔壁稳定，同时钻孔连续进行，不得中断，同时，新桩钻孔应在中距5m以内的灌注桩完成24h后才能开始，以避免干扰相邻桩砼的凝固。（3）钢筋笼按照设计图纸集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于5厘米。（4）灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。(5)砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封
11、住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。（6）当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。2.3承台、桥台工程施工流程：基坑开挖凿桩头基底处理（垫层施工）钢筋绑扎模板安装砼浇筑养生、拆模下一工序。基础开挖先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。测量放样下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。钢筋下
12、料成型及绑孔钢筋采用集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。支模板承台和系梁模板均采用万能组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。墩身采用工厂加工的定型钢模板。（5）砼施工用的砼采用自动计量搅拌楼自拌砼，砼输送车输送，人工使用插入式振捣器捣固。（6）位于水中的承台采用套箱施工。5.6.3.3墩柱施工本标段的柱墩（花瓶墩）模板采用专业厂家制作的钢模板（钢模板厚度为4mm），模板间用5mm橡
13、胶嵌缝，16mm螺栓紧合。模板采用16T吊车装吊就位后通过风缆、手拉葫芦调整、校核。监理工程师验收合格后，砼采用自动计量拌合站集中拌和，砼输送车灌注砼，插入式振动棒捣固。施工程序：承台砼面凿毛、墩柱绑扎钢筋模板安装砼浇筑养生、拆模下一工序。5.6.3.4大悬臂T型盖梁施工施工程序：原地面地基压实满堂支架的搭设底模安装钢筋绑扎侧模安装砼浇筑养生、拆模预应力张拉、压浆封锚拆除支架（1）原地面按照路基施工方法进行压实处理；压实系数按照94%考虑。（1）满堂支架搭设：本标段的墩身高度不大，采用碗扣式支架钢管搭设满堂支架。支架间距为0.60.6米，上下步距为1.2米。盖梁底铺设0.150.12米的大方木
14、。（2）底模安装：盖梁底模置于已测定高程的支架方木面上，采用定型组合大钢模，其拼缝、平整度、高程符合设计及规范要求；（3）钢筋、钢绞线加工及安装：钢筋、钢绞线采用集中加工，下料加工要精确，质量要符合规范要求，位置要准确。（4）侧模安装：侧模采用定型大钢模，支立采用16T吊车装吊装就位，拉筋形式采用外拉筋加固，不设内拉筋，以确保表面光滑颜面一致。（5）砼浇筑：用自动计量拌合站集中拌和，砼输送车灌注砼，插入式振动棒捣固。（6）养生拆模：砼浇筑完成后进行覆盖洒水养生，盖梁砼强度达到95%以后进行预应力钢绞线的张拉、压浆。待压浆试件达到设计强度后，方可进行支架拆除。5.6.3.5预制空心板梁场的建设根
15、据投标文件和初步设计施工图，本标段所有预制板梁共计1194片，经现场踏勘，拟在 K + 处路基段左侧线外设立预制梁场，进行集中预制生产，各梁片通过专用运输梁车运至各桥址处进行安装的总体思路。具体详见施工平面布置图5.6.3.6先涨法预制空心板的施工1、施工工艺流程：场地规划台座设置预应力筋张拉锚固钢筋制备钢筋绑扎钢筋制备模板安装模板制备底板砼浇筑砼拌运内模安装、扎面板钢筋内模检查浇注二侧及面板砼拉毛处理砼养生模板拆除放张、出槽留试件2、施工方法1） 按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划砼的供应及水电管路的布设安装。2） 根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固
16、、平整、不沉陷，表面压光。3） 承力台座由砼筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm。钢绞线同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。“整拉整放”的施工工艺，“双控法”控制，即：“以应力控制，伸长量校核”。4） 在台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号。5） 将预应力筋（钢绞线）按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线二端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向二边对称张拉。6） 按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉：0初应力105K%k（锚固），每阶段持荷2分钟。7） 张拉时断丝数量不得超过设计或规范规
17、定，否则要处理更换。8） 钢绞线张拉后8小时，开始绑扎除面板外的普通钢筋。9） 使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧固，用花兰螺栓支撑，力求接缝紧密，防止漏浆、移位。10） 用龙门吊机吊运砼，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，当底板浇至设计标高，将经检查合格的内模安装就位，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋，然后对称、均匀地浇筑胶囊二侧砼，最后浇筑面板砼，振平后，表面作拉毛处理。11） 砼达到规定强度时开始放张，放张时宜对称、同步。可采用砂箱法或千斤顶法，分数次完成。用砂箱法时，放砂速度要均匀一致。12） 板梁松张后，用龙门吊机吊运出槽，按规定堆放。5.6.3
18、.7后张法预应力砼箱梁预制1、施工工艺流程：支立、安装内模绑扎上部钢筋穿金属波纹管及定位固定支立、安装侧模安装端头模板检测、校正模板绑扎剩余钢筋灌注砼砼养护拆模穿预应力钢绞线张拉、压浆封端2、主要施工方法（1）首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。 （2）由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。（3）波纹管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢牢固定。（4）模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。（5）浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣
19、时应避开波纹管。板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。（6）板梁浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。（7）到一定强度后拆除模板，砼强度达到100%时穿钢绞线，用两端张拉法进行张拉，用校正好的千斤顶张拉， 张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6%时，应松张预应力，查明原因重新张拉。张拉初值控制在10-25%之间，取10%为拉力，预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量，加初应力时推算伸长值。如有滑丝、继丝应按规范规定处理。（8）孔道压浆：孔道压浆必须在主筋正式张拉全部完毕24小时以后进行，且宜在3天内完成。孔道压浆采用一次性压浆法。从甲端压入水泥浆，乙端喷出浓水泥浆后。
20、封闭乙端，待压力升至0.60.7MPa时，再封闭甲端，压浆管道不宜太长。压浆顺序根据孔道分布情况，自下而上逐根进行； 压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa的常压连续作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。压浆孔道应保持压力。压浆必须充满所有的波纹管。5.6.3.8预制空心板梁的架设本工程的预制板梁数量大，采用平板托车运输板梁，板梁架设采用架桥机架设和大功率吊车吊安装施工。空心板运输时，按两点搁支，且支点上下一致，严防压力区产生负弯距使板顶产生拉应力而导致砼发生裂缝。空心板在吊装前，混凝土试件强度及回弹结果记录齐全且符
21、合设计和规范要求；空心板梁几何尺寸符合设计及规范要求；墩、台垫石经过验收；施工现场的道路畅通、平整、坚实。吊装的机械、材料、人员全部到位。1、架桥机架设板梁施工方法及要点（1）施工工艺流程：整平场地铺设走行铁轨线路导梁组装件进场拼装导梁设置走行小车置放上横梁及走行设施检查调整、试验导梁首孔悬臂就位置放支垫前支腿横移导梁导梁后端起吊梁片吊梁纵移至1#墩前后大钩徐徐落梁纵向和横向位置调整落梁就位前后大钩松钩回复至导梁后端起吊第二片，循环数次。当第一孔梁吊完后，在桥面上铺设道木分散重量于多片梁上，再接长钢轨线路于第一孔末端，前移架桥机，开始第二孔梁的架设，直至全桥架完。（2）施工技术要点喂梁待架空心
22、板梁由运梁平车运至架桥机后部主梁内，运梁平车由卷扬机牵引运行，制动亦由卷扬机控制。中梁架设运梁平车喂梁至架桥机后部主梁内，前、后起吊平车起吊空心板梁，纵向平稳运行至待架孔位，架桥机携梁横向运行到位后，慢速落梁就位，调整梁体，直至位置准确。为保证施工安全，防止掉粱，纵向移梁均在已架设梁体上方缓慢移动，然后再横向移梁。边梁架设喂梁、起吊平车纵向携梁运行均与中梁架设相同，架梁时可一次性横移到位，但考虑到在架桥机横向运行时因受盖梁长度及架桥机纵向主梁影响，也可分两次横移到位，第一次将边梁横移到相邻中梁的位置后将梁体临时放在盖梁上，再改用边梁挂架起吊边梁，然后架桥机携梁第二次横移到位，用5T手拉葫芦拉紧
23、，调整梁体平衡后落梁，用方木进行梁体外侧支撑，以防倾斜，待相邻中梁架设完成后立即焊接横隔板。架桥机纵向运行首先中部顶高支腿，中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上，拆除中部横向轨道，依次顶高前、后支腿，拆除前、后横向轨道，改变架桥机走行方向。前、后起吊平车运行至后主梁后端，做为架桥机纵向运行的配重，并将其固定，防止天车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性。2、空心板吊车吊装操作程序及技术要点空心板安装前，将编制详细的作业指导书，绘制吊装平面布置图，以明确构件吊装总体安排。装车运输车辆的放置平台应用枕木支垫，支垫位置应在理论支承线，即锚栓孔附近，但不得占据吊点位置，空心板安放位置应在运输车
24、辆的中部，防止向一侧倾斜。运输a、运输道路应平整、坚实，严防发生运输车辆向一侧倾覆。b、运输车辆较长，通视条件差，运输途中应有专门的安全人员进行指引，并将闲杂人员进行疏散。安装a、安装时，操作人员应严格按指挥人员的指令信号作业。b、起吊过程中在空心板的两端绑上麻绳风缆，由2人在地上进行必要的牵引，严格防止起吊时发生盖板撞击台身及背墙。c、就位时，在空心板上的安装人员保持在3人左右，先将空心板的平面位置摆正后，垂直落下，并注意不得撞击和压坏锚栓钢筋。d、安装后，应立即检查底部是否水平，是否有“3条腿”现象，支座是否发生位移等，如果有，应马上吊起重新安装。e、安装完毕应立即卸出卡具，但不得直接卸落
25、，防止其变形或撞击台身和地面作业人员。图5.6-4吊车双吊法安装梁板示意图先简支后连续体系转换施工1、一般作业流程：墩置放临时支座梁体架设焊联梁端钢筋接通预埋波纹管支座负筋穿索立模浇筑梁端湿接头砼等强支座负筋张拉、锚固洗孔、压浆临时支座卸载落梁（体系转换完成）2、施工过程中的注意事项：（1）临时支座可为卸载砂筒、砂箱、硫磺砂浆块或硬质垫木等。置放时避开湿接头范围，其顶面与梁底横坡相同，并略高于永久支座23cm。（2）湿接头处的波纹管，在预制梁体时已预埋，如长度不够，可加设一小段，注意胶带包裹密封不进浆；并保证顺直不弯垂，再用短钢筋固定。（3）穿索采用人工或机械进行，索短、根数少时，也可直接穿入
26、，注意不要戳破波纹管。（4）立模浇筑：当先放正式支座，后浇筑时，注意支座顶与浇筑段砼的接触面要设隔离，切不可使支座埋入浇筑段的砼中。砼达到强度后，模板要拆除干净。（5）卸载落梁：同一片梁的左右侧要同步进行，防止扭曲。现浇预应力连续箱梁的施工本标段的现浇连续箱梁主要设在跨越的平交路口，分等截面和变截面连续箱梁。采用碗扣式满堂脚手架施工，立杆间距为900mm*900mm，上下布距为1200mm，根据箱梁自重分布，在中、端横梁范围对支架立杆进行加密为600*600mm，施工现场有车辆、行人通行处采用横跨工字钢设立跨路架，确保交通畅通。箱梁根据设计要求，采用一次成型的施工。1、现浇预应力连续箱梁一次成
27、型施工工艺流程：地 基 处 理支架设计碗扣式支架安装安 装 底 模 绑扎底板、腹板钢筋、布设波纹管绑扎顶板钢筋，布设波纹管安 装 侧 模预埋件及预留孔洞 逐孔浇注梁体砼，达到90%设计强度张拉整联通长钢绞线、压浆、封端拆除内模及侧模落 支 架模板设计安装支座垫板及支座模板、钢筋、预埋件及支架稳定检查验收压 试 件支架预压穿束机穿设钢绞线安 装 内 模清理孔道2、 施工过程的关键点（1）地基处理根据箱梁的断面尺寸及跨径，对地基采用换填压实处理；地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。（2）支架搭设的支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作
28、为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。（3）模板现浇预应力砼连续箱梁采用一次成型，其模板由底模、侧模及内模三个部分组成， 模板的支撑应该牢固，对于翼板或顶板采用框架式木支撑。在箱梁的顶板和模隔板上要根据施工需要设置人孔，以便将内模拆出。由于箱梁底，侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业时间相对特长，往往等到浇注砼时，模板内有许多杂物，应采用空压机进行清理，并可在底模板的适应位置设备一块活动板，以便进行清理。（4）普通钢筋、预应力筋在底、腹板钢筋及预应力管道完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各
29、种试验，并报请工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。预应力管道的位置按设计要求准确布设，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，嗽叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注砼时漏浆堵孔。预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，
30、防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。预应力筋穿束前要对孔道进行清理，采用金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。（5）砼的浇注箱梁砼砼方量较大，砼采用拌和站拌和，运输采用砼罐车运输，砼泵车泵送入模，砼浇注前必要对拌和站、泵车等设备进行认真的检修，确保机况良好，必要时要备有应急设备，以防设备障碍造成砼浇注过程中断。振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，不得用振捣器运送砼。对于锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，振捣棒一般要选用小直径的振捣。（6）张拉在进行张拉作业前
31、，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度（试压与梁体同条件养生的试件）时，方可进行张拉。箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，张拉的程序按技术规范及图纸要求的要求进行（7）压浆、封锚张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂挤量按施工技术规范及试验标准中要求控制。操作方法同预制后张空心箱梁。原有桥梁抬高利用及加固处理本标段涉及多座桥梁的抬高利用以及加固利用，我司熟透招标图纸的设计指导精神，拟安排专业施
32、工对该道工序进行施工。1、梁体顶升加固工艺原桥面系的拆除顶升抱柱梁的施工布置千斤顶预顶预顶测试合格后进行分步顶升至设计标高立柱加高千斤顶分步落梁2、植筋工艺流程钢筋栽埋定位放样钢筋栽埋孔的开取栽埋孔的处理钢筋栽埋成品保护试验检测 5.6.3.10桥面系施工（一）防撞墙施工防撞墙是桥面上重要组成部分，其砼表面质量要求较高，且因防撞墙表面为弧形，故施工要求更高。1、施工工艺流程埋件电焊(场地处理)挑架搭设外模板拼装钢筋绑扎管线安放内模板拼装砼浇捣养护拆模挑架拆除图5.6-5 防撞墙施工流程2、施工方法（1）测量测设防撞墙的轴线和标高点,标高点的间距根据曲线半径作适当布置。（2）支撑形式本工程桥梁结
33、构主要为预制空心板梁，为了便于施工操作，确保其防撞墙施工质量及安全，在边梁侧边位置予埋螺帽，用螺栓固定预制的外挑三角架，在三角架上搭设施工脚手并支外模。（3）钢筋绑扎采用梁板钢筋与防撞墙钢筋电焊搭接，钢筋焊接、绑扎安装符合设计及规范要求。（4）模板防撞墙为清水砼，不允许进行任何修补，所以模板和支撑对砼的外观质量至关重要，本标段防撞墙采用专业厂家制作的定型钢模板，模板加工要求尺寸准确，拼缝严密，防止漏浆。内模板搁置在做好的板梁或箱梁面上，外模搁置在三角支架或排架上，内模和外模的下口采用穿墙螺丝连接，上口采用杆件连接。（5）砼浇筑砼采用自动计量拌和砼,砼灌车运输，汽车吊车垂直运输浇捣。混凝土分层浇
34、筑，第一层浇筑至圆弧线略下一点，在第二层混凝土浇筑前必须进行混凝土复振，尽可能驱赶掉积留在圆弧斜板处的气泡。由于防撞墙内预埋件较多，要求安装预留符合设计及规范要求，要防止混凝土漏振，防止混凝土蜂窝出现。（二）桥面铺装层施工1、前期准备（1）认真复测梁架设(或浇筑)后的桥面标高。（2）测放桥面铺装控制点，并采用6080方管连接各控制点，作为桥面施工的标高控制线。控制点的间距根据直线不同半径的曲线合理选择。（3）对桥面进行清理。采用高压水泵对桥面进行冲洗，冲洗后清除桥面上可能存有的积水。2、钢筋安装施工（1）钢筋施工的基本要求按照前面章节的要求。（2）在布置钢筋网片时应注意钢筋的间距和钢筋绑扎是否
35、牢固。（3）布置固定防撞墙模板用的预埋钢筋。3、混凝土施工（1）桥面混凝土商品混凝土。（2）混凝土运输采用滚动车负责水平运输，垂直运输采用混凝土泵车。（3）混凝土振捣采用插入式与平板式振动机结合使用，采用滚动整平桥面。认真重视桥面平整度的要求，混凝土平整度达到3 mm的标准。（4）混凝土浇筑完毕及收水后，进行拉毛和养护。（三）附属设施的施工安装1、桥面伸缩缝技术要求 (1) 安装伸缩缝所用的预埋件位置必须准确。(2) 伸缩缝安装好坏直接影响到伸缩缝的施工质量，因此该工序由专业队伍承担施工。 (3) 安装伸缩缝装置的伸缩缝宽度应符合设计要求。梁体施工时严格控制长度，尺寸不得出现正误差，并适当考虑
36、施工的气温调整尺寸，现浇部分、埋缝材料的厚度等于伸缩缝宽度。并根据伸缩缝长度事先段料，不用零料、不规则料，拼缝用密封材料密封，并事先考虑砼浇捣过程中可能出现的不利因素，采取限位加固，确保伸缩缝净宽，缝内无浆水。(4) 安装伸缩缝的梁面标高符合设计要求。(5) 预制部分梁面标高控制的关键在于支座标高面和梁高尺寸的严格控制。现浇部分的标高控制按常规设置。(6) 预埋件的定位用样板，标高用水准仪控制。砼浇捣结束后清理预埋件上砼浆，交专业公司进行施工。2、落水管安装施工桥面落水管安装属一般常规安装施工，具体施工要求如下：（1）落水管安装支架采用钢管脚手支架。（2）落水管安装保证牢固顺直,排水畅通,接口
37、严密不漏水。（3）落水管的顶盖与汇水管及周围桥面按规范操作要求牢固连接。箱涵施工1、本标段共设3座箱涵，施工模板采用定型大钢模板，箱涵顶板支撑体系采用碗扣式脚手架进行满堂搭设，钢筋采用集中加工制作，再运输到施工现场安装成型，砼采用自动计量拌和搅拌，砼灌车运输到现场，汽车砼泵进行垂直运输，插入式振捣棒振捣成型。施工工艺流程如下：施工准备定位放线基槽开挖垫层施工底板施工支架搭设墙身、顶板施工养护拆模挑架拆除挡土墙工程本工程在路基与桥连接段，有部分设计为钢筋砼挡土墙，其挡土墙施工根据路基施工进度进行分段跳槽开挖施工。土质基坑开挖采用挖掘机开挖，挡土墙结构施工较为常见的施工，即按照设计要求和进度情况，
38、分段施工。先地下后地上的完成。埋件电焊(场地处理)挑架搭设外模板拼装钢筋绑扎管线安放内模板拼装砼浇捣养护拆模挑架拆除台背回填的施工方法高速公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根据我们从事高等级公路的施工经验，其结构物台背回填施工的关键点如下：（1）用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。（2）回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。（3）构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。（4）基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。（5）回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。（6）不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。（7）涵顶部回填土高度必须大于50cm时方可放行车辆。- 14 -
