道路施工课程设计.docx

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1、重庆科技学院本科课程设计 栖霞市艾崮山旅游公路改建工程施工组织设计目 录第1章 编制依据和编制原则1第2章 工程概况2第3章 工程项目管理机构组织4第4章 工程项目施工目标8第5章 公路工程施工准备24第六章施工技术方案选择25第7章 施工进度计划26第八章 文明施工和环境保护措施31第九章 冬雨季施工措施3655第1章 编制依据和编制原则一、编制范围 本合同段自里程K0+000-K4+800全长4800m。包括内容；路基、路面、桥梁及涵洞二、编制依据（一）、栖霞市艾崮山旅游公路松山改建项目土建工程施工招标文件。（二）、栖霞市艾崮山旅游公路松山改建项目土建工程须水分离式立交桥施工设计图。（三）

2、、中华人民共和国交通部和建设部颁发的有关技术规范、标准。（四）、现场踏勘及自行调查工地周围环境条件获得的资料。（五）、拥有的科技成果，机械设备情况，先进的施工技术以及多年来工程实践中积累的大型工程项目的施工组织管理经验。（六）、国家、栖霞市政府、人大发布实施的有关法令、法规及行政命令。三、编制原则（一）、确保工期的原则:严格按建设单位对本工程的工期要求，编制了科学周密的施工方案，合理安排施工顺序，实施网络控制。做到布局合理、重点突出、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性、经济适用性相结合,确保工程总工期的实现。（二）、合理优化

3、，优质高效的原则:合理安排各项施工，对施工进行科学组织，优化管理。加强施工领导和管理，确保优质高效施工。严格贯彻ISO-9002质量体系标准，使工程质量达到国家验收标准，工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，确保省部级优质工程。1、严格遵照业主对本工程建设的质量、工期和投标报价控制的原则要求，结合工程实际进行编制。2、遵守有关设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。3、严格遵守合同各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要 那你 求。4、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果

4、。强化精品意识，努力使本工程达到线条流畅、色泽一致、表面光洁。（三）、安全第一原则:安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。（四）、团结协作的原则：尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产。与毗邻标段互帮互学、相互配合、相互支持、协调一致，共同营造良好的施工环境。一切忠实于业主、听从服务于业主。第二章 工程概况一、工程所在地点 本项目段全长4.8km，均沿老路单侧加宽，本路段段最小平曲线半径为250米，最大平曲线半径为100000米。二、工程结构形式 路基挖出老路3.256万立方米，土石方数量包含了清除表土和填前压实数量；路

5、面采用沥青混凝土路面，共计9460米；中桥1座（沈海高速跨线桥，沈海高速跨线桥原桥作为有半幅，紧贴老桥新建左半幅），共64米；小桥4座，共26米， 1-6米板桥3座， 1-8米板桥1座；涵洞5道，石拱涵1道，钢筋混凝土圆管涵4道。占地情况：加宽段利用原有公路两侧预留占地，局部改线路段尽量占用荒山并采取土地置换的原则。三、技术标准公路等级：二级公路；设计车速：60公里/小时。四、地形、地貌 路线所经区域地处栖霞市低山丘陵区，地势起伏较大，村庄分布较密。谷底纵坡平缓，谷底多充填冲积物，以粗砂砾、砂质粘土夹碎石为主，厚度一般在5米以下。五、工程数量本标段主要工程内容包括路基、路面、桥涵、等。中桥1座

6、（沈海高速跨线桥，沈海高速跨线桥原桥作为有半幅，紧贴老桥新建左半幅），共64米；小桥4座，共26米， 1-6米板桥3座， 1-8米板桥1座；涵洞5道，其中钢筋混凝土盖板涵1道，钢筋混凝土圆管涵4道。主要工程数量见下表： 项目 名称单位数量备注路基土石方填 方m370754.6挖 方m3117632.6路 基 防 护m39321排水m37337沥 青 路 面m211338水泥砼路面m220393.6软 基 处 理m9.244桥梁中桥m/座64/1小桥m/座26/4涵洞圆 管 涵道4钢筋箍 涵道1 该段平面主要控制点有：起点与省道802交叉处、与沈海高速交叉处、吕家埠村北、艾山汤村南。 路线所经区

7、域主要位于鲁东低山、丘陵较稳定工程地质区（），区域内多数第四系覆盖层相对较薄，为中密-密实的粗、中、细砂和亚粘土等，基岩以砂岩为主，可以作为桥梁基础的持力层。第三章 工程项目管理机构组织一、施工组织机构的设置施工组织机构设置说明：详见初步现场施工组织机构框图。 为确保本合同整个工程的有效实施和管理，我公司将按照招标文件的的要求，在中标后，我公司立即成立“ 栖霞市艾崮山旅游公路改建工程项目经理部”(以下称“项目经理部”)，选拔施工过类似工程项目且有着丰富施工经验的精兵强将进驻工地，成立项目经理部对本工程实施全过程、全方位的管理。项目经理部设项目经理一人，总工程师一人，下设五科二室，即：施工技术科

8、、计划财务科、物资设备科、质量检验科、安全科、办公室、工地试验室，项目经理部人员总数为12人。 项目经理：项目经理是我公司派往本合同段工程工地的全权负责人，按合同规定的责任和权利履行其职责，负责工程的全面组织指挥，对业主、监理工程师的指令组织实施，对现场人员任免、聘用、奖罚有批准权，其主要职责如下：拟为本合同工程项目部配备人员简表序号名 称人 数备 注1项目经理1项目经理、道桥工程师2项目总工程师1道桥工程师3施工技术科2测量工程师1人、助理工程师1人4质量检验科1质检员1人5安全生产科1安全员1人6计划财务科2财务负责人1人、会计师1人7物资设备科1材料员1人8办公室2统计负责人1人9试验室

9、1试验工程师1人 项目经理是质量保证的第一责任人，负责组织建立健全质量保障体系，确定本项目具体质量目标，贯彻执行国家质量方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保工程质量稳步提高。 项目经理是安全保证的第一责任人，负责组织建立健全安全保证体系，实施安全生产责任制，确保各项安全活动的开展和安全目标的实现。 项目经理是廉政建设的第一责任人，坚决遵守国家法律、法规、企业规定，克己奉公、严于律己，严格要求广大干部、职工，真抓实干，创单位良好声誉。 项目经理负责组织编制施工计划，全面组织实施，并根据工程进度情况及时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。项目经理是文明施工领导

10、小组组长，制定文明施工管理细则，全面落实实施，树立新时期企业新形象。 项目总工程师：项目总工程师对本标段工程质量、施工技术、计量测试负技术责任，开展有效的技术管理工作；提出改进工程质量的技术措施；负责新技术、新工艺、新材料、新设备及先进科技成果的推广和应用；负责施工方案、施工组织设计及质量管理的编制实施，制定实施预防和纠正质量通病的措施，解决工程中的关键和重大技术难题。 施工技术科：施工技术科负责本工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计；指导测量、试验等专项技术工作；组织制定合理的施工方案，开展技术交底和人员培训等活动，解决施工技术上的难题；编制竣工资料和进行技术

11、总结；组织推广应用新技术、新设备、新材料，努力开发新成果。 质量检验科：质量检验科在项目经理和项目总工程师的领导下，负责建立健全质量保证体系，建立完善的质量检查制度。严格按技术条款的规定和监理工程师的要求组织作好材料、设备和施工工艺全过程的质量检查工作，根据检查结果拟定奖罚措施，以经济手段促进工程质量提高；负责全面质量管理，开展QC活动；严格工序检查，办理工序检查，办理合格签证。分项工程完工后，组织分项工程质量评定，上报监理工程师审查。 安全生产科：建立安全施工生产的各项管理规定，并监督实施。对特殊工种制定安全作业指导书，组织实施各工种的安全培训。定期组织安全施工检查，并兑现安全奖罚责任。 计

12、划财务科：负责对本工程项目承包合同的管理，按时向业主和监理报送有关报表和资料，负责本标段工程施工计划的制定；根据施工进度和工期要求，适时提出施工计划修正意见。负责验工计价工作和责任成本核算的经济分析工作；负责工程项目的财务管理、成本核算工作；参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作；参加工程验工计价，指导施工队开展责任成本核算工作。 物资设备科：负责物资采购和物资管理工作，参与验工计价和经济责任成本核算；与技术、质检部门密切配合，保证材料的质量。负责施工设备的管理工作，参与设备的安装、调试；负责本工程施工设备的调度工作，配合技术、质检部门，使设备达到技术要求，保证工程质

13、量，参与验工计价和成本核算。 办公室：负责地方关系协调、临时占地等办理工作，处理项目经理部日常工作，负责党政、文秘、后勤接待工作。 试验室：负责各种原材料试验、配合比试验，按检验标准对施工过程实施现场质量检测，为质量检验提供准确、及时的试验数据，整理保存好试验原始记录。第四章 工程项目施工目标 一、质量目标 整体目标：确保优良，争创鲁班奖。 1、道路工程 道路施工过程中，路床压实度、基层压实度、沥青压实度及厚度的合格率均在100,其余每道工序 全部检查项目的合格率均达到90%以上。 2、管道工程 雨水、污水管道施工中主要检查项目的合格率为100%，非主要项目每道工序全部检查项目合格率的平均值都

14、要达到95以上。 3、桥梁施工中主要检查项目的合格率为100%，非主要项目每道工序全部检查项目合格率的平均值达到95%以上。 二、质量管理执行文件 严格执行质量管理体系标准及其各种程序文件：现行公路施工及验收规范及招标文件 三、组织机构 为确保质量目标的实现，在施工现场指挥部成立一个项目经理为组长的工程质量管理领导小组，下面各个项目部成立qc小组，设置二级质量管理网络，对整个工程自上而下进行全面质量管理。明确规定各部门、管理人员在质量工作中的具体任务和权利，在整个工程进行中做到环环有人管，人人有专责，办事有标准，过程有检查，发挥全体管理职工的积极性，形成严密的质量管理组织系统，提高工作质量，以

15、保证单项工程质量，实现工程项目质量总目标，达到优良标准。第五章 公路工程施工准备 施工动员 签订施工合同后，进行施工前动员，主要内容为：介绍本合同工程基本情况和建设意 义；讲述本标段工程概况和工程特点、施工总体计划及注意事项；明确工期目标、质量目 标、安全目标，强化工期、质量意识和安全环保意识；做好人员进场准备工作。 施工动员逐级进行，使全体参加人员以饱满的精神、高昂的士气，承接施工任务。1、筑路材料 路线所经区域栖霞市低山丘陵区，沿线筑路材料丰富，基本可满足工程需要，主要分布如下：(1) 石料 区域内石料主要为花岗岩，沿线料场分布较为广泛，储量丰富，但大多为乡镇企业开发，开采规模较小，石料厂

16、多以销定产，生产能力可基本保证工程使用。(2) 砂 栖霞市河流众多，白洋河、山东河和黄水河等河砂产量较为丰富，以中砂为主。(3) 水泥 栖霞市水泥产量较高，中桥镇为山水和三菱水泥的生产基地，可以生产各种型号的水泥，基本可以满足路用要求，筑路所用水泥可从此就进购买。(4) 沥青 省内生产厂家较多，筑路所用沥青大部分可由淄博、东营、滨州等地购入。2、人员准备 根据施工进度需要，人员及物资设备分期分批进驻现场，并依据情况变化随时调整加 强。第一批施工人员约 100 人，部分前期使用的机械设备，在签订合同书后的十天内进驻 现场.道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划

17、适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。目前公路工程施工劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。技术水平：应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工 能力。3、机具设备 公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。首批机械设备主要有自卸汽车、推土机、挖掘机、压路机、装载机等，进场后主要 工作是修筑便道、清理现场、接通水电、平整场

18、地、修建临时生产和生活用房、联系购买 建材等。其余施工人员及机械设备视进度需要陆续进场4.技术准备 设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。 施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。第六章 施工技术方案选择路基工程基本要求是：恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量；认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计；根据挖填方各路线的工程地质情

19、况，选择各种切实可行的施工方法；严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求；对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠；施工过程中，要按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程质量和工程数量。一、施工准备(1)施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。增设的点均埋设混凝土桩。施工测量的精度符合公路路线勘测规程(JTJ06185)的要求。并将测量的成果资料签字后交送监理工程师，经监理工程师批准后方可施工。 开工之前在现场绘出路基边缘、坡脚、边沟等具体位置，标明

20、其轮廓，提请监理工程师检查批准。（2）防水、排水施工前做好各种防、排水设施，并保持其处于良好的排水状态，以防雨水冲刷。 (3)清理场地路基工程施工前，清除施工范围内的淤泥、腐殖土和杂物，深度不小于30cm。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。并将路基范围的树根全部挖除，将坑填平夯实。二、路基施工路基挖方施工详见路基土石方开挖施工工艺框图1土方路基开挖（1）土方开挖应按设计自上而下地进行，不得乱挖或超挖。（2）施工中必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其它构造物的保护,并应妥善保护文物古迹。一旦发现立即报告监理工程师，且应停止作业听侯处理。（3）居民区附近的开

21、挖采取有效措施，以保证居民与施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道。（4）土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。路基顶面以下30的压实度，要达到95%，严格按公路土工试验规程(JTJ05193)重型击实法进行检验。如不符合要求，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。（5）当因天气条件使挖出的材料，无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气侯条件转好。 2施工原则 （1）在路基挖方开工前7天内，将开挖断面图提交监理工程师批准，否则不得开挖。（2）所有挖方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求。首先做好截水沟、排

22、水沟等以及临时的排水设施，并通至桥涵或沟渠顺利排出，挖出的废方堆放在指定地点。（3）挖方作业不得对临近的设施及其正常使用产生破坏或干扰并保持挖方边坡的稳定。(4)路基挖方材料一般应用于填方，除设计规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。（5）在整个施工期间，必须始终保证路段排水畅通。如因排水不当而造成工程破坏时，应立即对其进行修补。（6）在路基填挖交界处，(包括纵横方向)，挖方路基采取分超挖回填处理措施，超挖深度不小于30。（7）路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式

23、大铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。3石方路基爆破开挖（1）施工方法1恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。2根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制定爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。3用推土机整修施工便道，清理表面覆盖土及危石。4在地面上准确放出炮眼(井)位置，竖立标牌，标明孔井号、深度、装药量。 5用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。 6炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔。炮眼布置，在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。7在居民区及可能引起坍塌后遗留的

24、地质不良路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。8爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算L：QeqHTWd 式中：e炸药换算系数；Q梯段爆破单位耗药量；9控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：L(K/v)1/2QM 式中：K与地质条件有关的系数；M药量指数；V爆破安全振动速度；L建筑物距爆破中心距离。10.为确保深边坡爆破质量

25、，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。11.装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣、排除积水，做好爆破器材的防水保护工作。雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。12.装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加工好的起爆体放在药包中心位置，周围填以炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。13.认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。14.顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用

26、推土机、铲运机纵向运出土方。运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。15.随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。16.路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟、排水沟和截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计要求对边沟、边坡进行防护。边沟施工要做到尺寸准确，线形直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做到平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石或超爆，做到一次标准成型验收合格。4.路基填筑施工路基填筑按高密度大量土石方填筑方法组织施工，关键工序是填土的碾压。填方施工的核心是：将土石方施工过程分为“三阶段、四区段、八流程”，三阶段为：准备阶

27、段、施工阶段、竣工阶段。四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾区、检查签证、面层整修。路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填方利用推土机推铺，平地机整平，重型压路机碾压。核子密度仪和环刀法进行压实结果检测。（1）利用挖方或借土填筑路堤不得含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质；填方作业应分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料总厚

28、度不小于50。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10。（2）每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度50，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。（3）路堤基底未经监理工程师验收，不能开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。（4）填土高度小于80(包括零填)时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将地面翻松深30，然后整平压实，压实度达到95%以上。（5）路堤填土高度(不包括路面厚度)大于80时，对土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度必须达到：路床压实度0.95，零填及路堑压实度0.95。（6）在路堤范围内修筑的便道或引道，不能

29、作为路堤填筑的部分，须重新填筑成符合规定要求的路堤。（7）用透水性不良或不透水性的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的2%范围以内。（8）以透水性较小的土填筑路堤下层时，基顶部必须做成4%的双向横坡以填筑上层时，不得覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。(9)压实设备无法压碎的硬材料，必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实度的23，并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。(10)填土路堤分段施工时，交接处不在同一时间填筑时先填段必须按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，必须分层相交叠衔接，其搭接长度不小于2。(11)施工原则1在路基填方开工前至少7天，将填方工程断面图交监理工程师

30、批准，否则不得填筑。2填方路堤施工前，按照规范要求对原地面进行清理，所有填方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求施工，其填料的最小强度和最大粒径必须满足规范要求。3填方作业不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。4整个施工期间，必须保证施工现场排水畅通。5施工期间，现场要配备组合适当吨位足够的压实设备，以达到良好的压实功能。(12).挖台阶1当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1：5时，将原地面按要求挖成台阶。砂性土可不挖台阶，但要将原地面以下20-30的土翻松。2台阶的宽度不小于1m，且向内侧倾斜2%，并用小型机具夯实。台阶所挖出的材料，可以用作填料时，同新路堤材料一起重新压实

31、。3台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行引流处理并经监理工程师认可后，方可施工。5排水及松土(1)在潮湿地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。(2)护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入。(3)当路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，并晾晒湿土，将此地面松至30深，经过处理再进行压实，压实度达到监理工程师满意；对旱地或松土进行原地面夯实，并达到规范要求的密实度。当原地面经压实后的标高有所下降时，需进行补充测量，

32、并经监理工程师确认。6借土开挖(1)借土土源的材料必须满足设计和规范要求。(2)借土场边坡按设计或规范规定施工，任何情况下，边坡不得陡于1：15。(3)当借土场(坑)放弃时，应清理此借土场(坑)，包括道路用地及施工时所占附近土地。7路基压实与试验(1)压实标准为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实度必须满足：填方路堤(080)压实度0.95，填方路堤(80)压实度0.90，零填及路堑压实度0.95。(2)控制试验在路堤填筑前，按照公路土工试验规程(JTJ05193)进行控制试验，每1000m3进行一次含水量试验，每2000m3进行一次颗粒分析、液限、塑限、有机质含量及易溶盐含量试验。(

33、3)试验路段1开工前应在试验路段进行压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其及其组合工序、各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数以及压实厚度等。2开工前至少28天完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。3试验路段的位置由监理工程师在现场选定，长度为200m。先清理其表面，然后将表面按填筑要求翻松、整平与压实，并采用相同的材料及批准的压实设备进行试验，借以确定压实的各项施工参数。试验结束后，如试验路段的压实度能达到规定要求

34、，可用为路基的一部分，否则应予以挖除，重新进行压实试验。（4）压实要求1压实设备根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更换和调整。2摊铺设备，必须保证每层在碾压之前都获得均匀一致的厚度，每个连续材料的厚度必须保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整,每层压实松铺厚度应不大于30。3压实必须使该层整个深度内压实度处处均匀,压实后的压实度不得小于规定值。4压实期间土的含水量应均匀，并能压实到规范要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。 5

35、必要时，调整摊铺材料的含水量。含水量的调整，应根据需要将不加入土中并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。6填土在压实前应先整平，并做成2%4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹须重叠1520，并特别注意均匀。7当路铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用冲击夯予以夯实。使这些地方的压实度达到规范规定。8在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经监理工程师批准。土的压实，应控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。在施工过程中每层填土每1000m3取样4处，进行压实度试验。为了控制压实质量，监理工程师可随时任意取样进行检查。

36、9结构物处的回填（1）结构物(包括涵洞、护肩墙等)处的回填是指结构物完成后，用符合一定要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。（2）结构物处的回填，应按图纸或监理工程师的指示进行。回填时圬工强度以满足设计及规范的要求,涵洞台背回填路线方向的长度必须满足压实机械操作运转的施工需要。（3）回填材料，选用砂类土、砂砾、碎石、矿渣等级配良好的透水性材料，或监理工程师同意的材料,含有淤泥、杂草、腐殖物的土不得使用。（4）填料的最大粒径不超过5，塑性指数小于12。6.2.7.5用渗水性材料作为填料，其压实度不小于公路土工试验规程(JTJ05193)中重型压实标准确定的最大干密度的95%稳定性的细粒材

37、料回填时，压实度与周围填粒的压实度相同。（5）在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密。（6）在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。10路基整修（1）路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。（2）恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师检查后方可动工。（3）在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足时或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实,填补厚度很小(1020)。（4）土

38、质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。（5）边坡整修应挂线，进行人工刷边坡。对各种水沟的纵坡(包括取土坑纵坡)应用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。各种水沟的边坡，应按设计及规范要求施工，不得随意用土填补。（6）填土路基两侧超填的宽度予以切除，当边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。（7）路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予以清除。（8）整修过的路基，继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。11雨季施工（1）雨季施工地段，应先完成涵洞，并作好防水、防洪、排水工作，尽可能不在雨季安排填方压实。（2）低洼地段和高填深挖地段

39、的土质路基、工程地质不良地段以及沿河路段路堤应应尽可能避开雨季施工，除非经监理工程师批准。（3）雨季修筑路堤，应做到随挖、随运、随铺、随压，施工的每一压实层面均应作成23%的横坡排水。路堤边坡应随时保持平整、不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。（4）雨季填筑路堤，应根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工；不宜全面铺开。(5)雨后路基经晾干处理后才能进行下步工序的施工。12.钢筋砼盖板涵(1)施工前的准备工作用于钢筋砼盖板涵的砂石、水泥、钢筋等各种材料必须是已检测合格，并经监理工程师验收认可的材料。混凝土试验配合比：根据已备的原材料，碎(砾)石

40、、河砂和订购的生产厂家的水泥和外加剂，送到试验中心，制作混凝土试验配合比，根据试验室配合比，换算出工地配合比，组织混凝土施工人员、设备浇筑试验路段、看其实际强度能否达到设计要求。(2)钢筋砼盖板涵的施工模板的制作与安装，本合同段模板采用钢模板制作。对安装就绪的模板进行仔细检查，包括模板的施工荷载作用下不变形、不位移，以最终保证平面定标高程，能始终保持稳定在规定的允许误差范围之内。质检组对自检合格的模板制作及安装报监理工程师批准认可后，方可浇筑混凝土。混凝土拌和，本合同采用两台强制式搅拌机搅拌。搅拌机装料顺序宜为砂、水泥、碎(砾)石或碎(砾)石、水泥、砂，进料边搅拌边加水，严格混凝土配合比，混凝

41、土粗细骨料偏差不得超过规范规定要求，并作好施工记录。随着原材料含水量的变化，调整含水量，满足混合料运到工地的施工和易性要求。严格混凝土拌和时间，不得过短或过长，以免造成混合料不均或造成离析现象，尽量缩短运输时间，以满足拌和料在初凝以前浇筑、振捣表面修整工作全面完成。(3)混凝土摊铺及振捣混凝土摊铺，混凝土用手推车直接把混合料推到盖板模板上，防止砼离析。对浇筑的砼按规范规定检查坍落度，并现场制作抗折、抗压试件，以检查混凝土的抗折或抗压强度。混凝土振捣，浇筑好混凝土混合料的同时，然后用插入式振捣器振捣。插入式振捣时，振捣器的移动间距不得大于其影响半径的1.5倍，同一位置的振捣时间不宜少于20秒，振

42、动棒插入深度以板的厚度为限，振动棒离模板的距离不小于1/2的影响半径。对边角处要特别注意振捣，不能产生蜂窝麻面，同时要注意全面顺序插振，不能漏振，并不能碰模板及钢筋。振动棒拔出时宜慢，以免截留气泡。(4)表面修整和拆模养生表面找平，严禁用砂浆，严禁在混凝土表面洒水，撒水泥粉。应用大木模多次抹面至表面无泌水为止。然后，再用靠尺检查，用木抹或铁抹进一步人工抹平，边抹平边用靠尺检查，要使靠尺下的间隙小于2mm。人工抹平完成后，拆模养生，根据气温及混凝土强度增长情况来确定拆模的时间，拆模应仔细。拆模后检查混凝土板侧面是否有蜂窝、麻面或孔洞。必要是应用细石混凝土或砂浆修补。混凝土表面修饰完毕后，进行养生

43、，每天洒水2-3次，养生28d，湿养7d。三路面工程施工方案1级配砂砾底基层（1）施工要求准备下承层，检查验收路基或垫层，土基用1215t三轮压路机或等效压路机进行碾压检验(压23遍)。发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按要求进行检查验收。（2）选择符合底基层集料级配范围要求质量合格的料进行备料。（3）施工放样：恢复中线每10m钉一桩，并在两侧边缘外3050设边桩，进行水平测量，在边桩上明显标记底基层边缘的设计标高。（4）事先通过试验段确定松铺系数，并计算各段所需用数量，用自卸车运至施工现场均匀卸于下承层上，并及时进行摊铺。（5）用推土机、平地机将砂砾均匀摊铺在下承层上，表面力求平整。并按规定

44、设置路拱或横坡，检查含水量，不足时进行补洒，同时摊铺路肩用料。（6）用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。（7）拉线检查标高，按设计高程每10m一个断面作三个标高点，作出明显标记，用自卸车配合人工或手推车进行找补整形。（8）平地机进行细平，整形并随时检查标高(并预留一定沉降量)。(9)采用振动压路机配合三轮压路机进行碾压，在碾压过程中，底基层表面应随时保持湿润，并检查压实度，达到规范要求为止。(10)在未做上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以处治，至符合要求为止。2水泥稳定碎石基层施工方法 (1)检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、无侧限压强，进行工序交接，同时进行中间交工验收。 (2)施工测量放样，中线每10m钉一中桩，同时放出边桩，测出边桩顶标高并进行复核。 (3)做好混合料配合比设计，按配合比备足各种合格的原材料。(4)所用材料必须符合部颁“规范”要求，集料粒径不得超过设计要求，并得到监理工程师的认可。(5)选用稳定土拌和设备设站进行集中拌和，拌和站的位置要适宜，即要考虑原