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1、溧江特大桥下部工程实施性施工组织设计1 编制依据、编制范围1.1 编制依据1)施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；2)设计单位相关设计文件、图纸、施工技术要求、设计交底等相关文件；3)经业主制定的相关管理办法、规定、规则、施工计划、技术指南文件及相关作业要求文件；4)在铁路工程中尤其是铁路客运专线工程施工中积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及可调配的施工人员、机械设备等资源情况。5）昌九城际铁路公司 沪昆客专江西公司关于印发施工组织设计管理办法的通知昌九工201531号；6）铁路混凝土工程施工技
2、术指南铁建设2010241号；7）高速铁路桥涵工程施工技术规程Q/CR 96032015；8）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010；9）新建铁路南昌至赣州客运专线施工图溧江特大桥昌赣客专施（桥）-30。10）铁路工程施工组织设计规范Q/CR9004-2015。1.2 编制范围新建南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标一分部，溧江特大桥DK114+298.570DK116+317.820，线路长2019.25m。工作内容包括：灌注桩、承台、墩台、垫石、轨道板底座及桥梁检查设施等工程。2 工程概况2.1 工程概况溧江特大桥位于新干县，桥梁主要跨过平坦的田地和村庄，桥台位于山坡
3、上，长有杂草、灌木和稀疏的松林。线路主要跨越溧江，河沟以及道路。桥址处溧江河道顺直，砂质河床，河道与桥梁大里程轴线夹角为68。桥址于DK114+518.4DK114+520.6处跨越土路，与线路大里程夹角为119.5度。桥址于DK114+564.3DK114+564.7处跨越水沟，与线路大里程夹角为113度。桥址于DK114+606.8DK114+608处跨越水沟，与线路大里程夹角为158度。桥址于DK114+609DK114+619.4处跨越水泥路，与线路大里程夹角为158度。桥址于DK114+620.4DK114+622处跨越水沟，与线路大里程夹角为158度。桥址于DK114+631.4D
4、K114+632处跨越路边沟，与线路大里程夹角为95.5度。桥址于DK114+632.2DK114+635.6处跨越机耕路，与线路大里程夹角为95.5度。桥址于DK114+635.8DK114+636.3处跨越路边沟，与线路大里程夹角为95.5度。桥址于DK114+796.6DK114+796.9处跨越路边沟，与线路大里程夹角为73.4度。桥址于DK114+797.7DK114+800处跨越机耕路，与线路大里程夹角为73.4度。桥址于DK114+800.9DK114+801.5处跨越路边沟，与线路大里程夹角为73.4度。桥址于DK114+974.5DK114+974.9处跨越路边沟，与线路大里
5、程夹角为69.5度。桥址于DK114+975.1DK114+977.8处跨越机耕路，与线路大里程夹角为69.5度。桥址于DK114+979.1DK114+980.2处跨越路边沟，与线路大里程夹角为69.5度。桥址于DK115+103.1DK115+103.7处跨越水沟，与线路大里程夹角为87度。桥址于DK115+254.5DK115+255.5处跨越水沟，与线路大里程夹角为52.3度。桥址于DK115+403DK115+411.3处跨越X785县道，公路与线路大里程夹角为54.2度。限高4.5m，测时路面标高40.41m。桥址于DK115+415.7DK115+416.7处跨越水沟，与线路大里
6、程夹角为54.2度。桥址于DK115+566.7DK115+567.5处跨越路边沟，与线路大里程夹角为55.35度。桥址于DK115+567.9DK115+570.8处跨越机耕路，与线路大里程夹角为55.35度。桥址于DK115+571.2DK115+571.8处跨越路边沟，与线路大里程夹角为55.35度。桥址于DK115+630.1DK115+630.5处跨越水沟，与线路大里程交角为53度。桥址于DK115+880DK115+913.2处跨越溧江，与线路大里程夹角为78度。桥址于DK115+944.8DK115+945.5处跨越水沟，与线路大里程夹角为57度。桥址于DK116+295.8DK
7、116+303.8处跨越水渠，与线路大里程夹角为66.45度。1）桥梁孔跨布置全桥孔跨布置为：7-32m简支梁+1-24m简支梁+22-32m简支梁+2-24m简支梁+8-32m简支梁+1-24m简支梁+12-32m简支梁+3-24m简支梁+7-32m简支梁。桥梁中心里程：DK115+308.195，桥全长：L=2019.250m。2）墩台及基础设计（1）墩台：桥台采用矩形空心桥台；桥墩采用圆端形实体墩；（2）基础：均采用钻孔桩基础，根据地质条件分别采用1.0m、1.25m桩径。49#和50#墩跨越溧江，采用编织袋围堰交替施工。2.2 主要技术标准1)铁路等级：客运专线2)正线数目：双线3)正
8、线线间距：5.0m5.001m4)速度目标值：设计速度250km/h，预留提速条件5)设计竖向荷载：“ZK活载”。6)轨道类型：CRTS型板式。2.3 主要工程项目及数量1）主要工程项目桥址于DK115+403DK115+411.3处跨越X785县道，公路与线路大里程夹角为54.2度。限高4.5m，测时路面标高40.41m。2）主要工程数量表2.3-1 主要工程数量表工程项目单位合计下部结构基础工程钻孔桩陆上1.00m钻孔桩土质层C35(H1)混凝土m7461.7其他层C35(H1)混凝土m3025.7钢筋HPB300t453.7421.25m钻孔桩土质层C35(H1)混凝土m19.6其他层C
9、35(H1)混凝土m157.1钢筋HPB300t10.268承台C35(H1)混凝土m7704钢筋HRB400t375.55冷却管t0.499墩台身陆上空心桥台台身C35(T2)混凝土m336.6钢筋HPB300t0.607钢筋HRB400t8.643台顶C35(T2)混凝土m88.2钢筋HPB300t1.336钢筋HRB400t10.13顶帽C35(T2)混凝土m23钢筋HPB300t0.194钢筋HRB400t2.908垫石C40(T2)混凝土m2钢筋HPB300t0.038钢筋HRB400t0.854实体墩墩高30米墩身C35(T2，H1)混凝土m336C35(T2)混凝土m5016.7
10、钢筋HPB300t81.958钢筋HRB400t88.057顶帽C35(T2)混凝土m2647.4钢筋HPB300t5.208钢筋HRB400t215.264垫石C35(T2)混凝土m142.6钢筋HPB300t0.992钢筋HRB400t24.3662.4 工程特点1）工期紧本工程全长2019.250m，共62跨简支梁，本结构形式统一，均为简支梁等，结构物施工期仅有9个月。工期紧张是本工程的一大特点。2）技术标准高本线施工质量按客运专线施工规范、规程执行，对结构的耐久性、强度、刚度要求高，对桥梁的沉降控制严格。3）环保要求严本工程施工区段经过溧江镇多个村庄，施工中要注意对施工废水进行处理达标
11、后方可排放；施工便道出入口要设置施工机械冲洗点，经过冲洗后才可进入主干道；临时设施占用地在工程完工后及时按设计要求进行绿化、复垦。4)拆迁量大本桥沿线经过溧江镇多个村庄，农田、三电、房屋的拆迁工程量大。2.5 控制和重难点工程本工程全长2019.250m，共62跨简支梁，有27处跨越既有碎石路、水沟。其中桥址于DK115+880DK115+913.2处跨越35m宽溧江，49#、50#墩为水中墩，此处水中墩的施工为本工程的重点控制工程。 3 建设项目所在地区特征3.1 自然特征3.1.1 地质资料3.1.1.1 工程地质条件根据钻探勘察揭示，阶地地表为 粉质黏土夹碎石，褐黄色，硬塑，厚0.514
12、.0m；丘陵区表层为粉质粉土夹碎石，棕黄色，硬塑；下伏K21含砾砂岩，一般风化层较厚，全风化，厚度一般大于10m；强风化厚1.037.0m；弱风化揭露层厚1.020.0m。各岩土层地层岩性由上及下、有新到老叙述如下：1）第四系全新统冲洪积层（2）4-1 粉质黏土：褐黄色，夹碎石，软塑，含砾占15%，粒径20-40mm，呈棱状。层厚0.60.9m。分布于DK115+614DK115+745地段，0=120kPa。（2）4-2 粉质黏土：褐黄色，硬塑，含少量铁锰质氧化物及灰白色高龄土团块，局部夹少量砾石，其中0-0.5m为种植土，含植物根系，层厚0.514.0m。分布于DK114+272DK115
13、+974地段及DK116+245附近。0=150kPa。2）第四系更新统冲洪积层（2）10-3 细圆砾土：杂色，中密，砾石含量约50%，粒径15-30mm，呈浑圆状，余为砂粒，层厚1.510.0m。分布于DK114+436DK115+147地段、DK115+303DK116+278地段。0=300kPa。3）白垩系圭峰群莲荷组（K21）（21）3-1 含砾砂岩：棕红色，全风化，结构以及构造以破坏，岩芯呈土状，含砾约15%，粒径10-15mm，呈棱角状。揭露层厚约1.450.0m。分布于DK114+272DK116+212地段。0=250kPa。（21）3-3 含砾砂岩：棕红色，弱风化，细粒结构
14、，层状构造，节理裂隙不甚发育，岩芯呈8-30cm短柱状。层厚1.020.0m。分布于DK116+032附近、DK115+524DK115+730地段。0=500kPa。3.1.1.2 水文地质特征及评价1）地表水桥址区地表水发育，以水塘、溪水为主，接受大气降雨补给。2）地下水桥址区地下水类型主要为孔隙潜水，桥址区圆砾土及砂层是优良的地下含水层，也是主要地下含水层，水量较丰富；粉质黏土透水性差，含砾砂岩全风化层透水性较好。受大气降水补给，水位随季节变化，其流向受地形条件控制，一般向地形低洼的水沟、水塘汇集、排泄。地下水主要为降雨入渗补给，水位较稳定，埋深较浅。地下水位埋深在0.2-7.0m范围内
15、。桥址区内地表水、地下水有二氧化碳侵蚀，化学侵蚀环境作用等级为H1。仅根据氯离子含量判定，桥址区地表水、地下水无氯盐侵蚀性。3.1.1.3 不良地质和特殊地质1）不良地质影响及评价桥址区未发现不良地质现象。2）特殊岩土影响及评价桥址区广布第四系砂层及细圆砾土层，层厚较大，胶结松散，局部具有承压性，基坑开挖及桩基施工中易发生涌水、涌砂等坑壁稳定问题。场地基岩风化不均，强风化及弱风化面起伏较大，局部地段钻孔深达50余米未见弱风化。3.1.2 水文特征经过河流阶地、低山、丘陵和谷地，地下水主要类型有：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸岩溶水。孔隙水多为孔隙潜水，局部略具承压性，分布于河流阶地、河床及漫
16、滩区的砂类土以及山区斜坡洪积、坡积层碎石类土中，地下水埋深一般0.311.9m不等，主要由大气降水补给，水量丰富，多与地表水系有水利联系。基岩裂隙水主要富含于低山、丘陵区中节理、裂隙发育的基岩中，在断层破碎带，节理密集破碎带、两种不同地层不整合接触带附近，一般水量较丰富。碳酸盐岩溶水，地下水水量较丰富，但分布面积不大，与地表水多具水力联系。根据铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010），全线碳化环境作用等级T2,；地表水、地下水一般在城镇周边和工业活动频繁地段具有酸性及二氧化碳侵蚀性，化学环境作用等级为H1H2，局部为H3，其余地段地表水及地下水一般无侵蚀性。3.1.3 气象特征
17、经过地区，属亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候温和，阳光充足，无霜期长，降雨量较丰富，但干、湿季节明显，分配不均。多年平均降雨量1426.8-1713.4mm，4-6月主汛期降水占全年降水量的43%-48%，4-9月雨季降水量为全年降水量的70%左右。年总雨水量最大为2407.7-2183.1mm，最小为969.6-1074.3mm左右，降雨量大且降雨量集中是本区降雨的特点，部分地段常发生内涝洪灾。年平均风速1.6-2.5m/s，风向一般盛行北风或东北风，夏季则以东南风为主。常有台风入侵，最大风速达12.7-28m/s。沿线部分县市灾害性天气主要为酸雨和雷暴，全年以4-9月份发生雷暴最多。3
18、.1.4 地震动参数根据江西省防震减灾研究院的昌吉赣客专建设项目工程场地地震安全性评估报告的批复结论，昌吉赣沿线地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。3.2 结构耐久性设计1）本桥环境类别及作用等级：桥址区内地表水、地下水有二氧化碳侵蚀，化学侵蚀环境作用等级为H1。仅根据氯离子含量判定，桥址区地表水、地下水无氯盐侵蚀性。2）建筑材料的选用、混凝土的配合比、施工、养护等工艺均应遵照铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）办理。3）主要建筑材料（1）梁体：简支梁梁体采用C50混凝土。（2）墩台垫石：采用C40混凝土。顶帽、托盘：采用C35混凝土。墩台身：C
19、35混凝土。（3）基础：C30混凝土。（4）钢筋：HRB400钢筋：用于构件主要受力钢筋及护面钢筋。 HPB300钢筋：用于桩身受力钢筋及其他箍筋、构造钢筋。3.3 交通运输情况沿线地区左有樟吉高速、右有s215高速，g105国道穿越新干县等，并辅以其他省道和县乡道路形成综合道路网，为本工程的材料运输提供了较为便利的施工条件。路面宽度在3.5m14m。桥梁荷载多为公路II级，汽15，挂80。国道、省道和高速公路路面为沥青或砼路面，县道和乡村道绝大部分为砼路面。3.4 施工水源沿线地下水埋深较浅，水质较好，根据有关部门检查报告，对混凝土无侵蚀性，满足现场施工要求。铁路工程施工用水，可采用河中取水
20、和打井取水，铺设供水干管路相结合的措施。3.5 施工电源沿线电力资源丰富，国家电网位于工程附近，电源由吉安电网架空线路接入，引入线不影响现场施工。施工用电采用本桥右侧两台630kva变压器就近接入。3.6 施工燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。4 总体施工组织安排4.1 施工总体目标以科学发展观为指导，坚持“快速、有序、优质、高效”的建设方针，推行“标准化管理”，以创建“精品工程、安全工程、环保工程、和谐工程”为载体，以“四化”为支撑，精心组织、精心管理、精心设计、精心施工，全面落实质量、安全、工期、投资、环保、科技创新的管理目标，全力打造昌吉赣铁路客运专线安全工
21、程和精品工程。4.1.1 质量目标工程质量总目标：全线整体质量达到世界高速铁路一流标准，经得起运营的考验和历史的检验。具体指标为：1)杜绝施工质量较大事故及以上等级事故。2)主体工程质量零缺陷，检验批、分项、分部工程质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。4.1.2 安全目标1)项目职工生产安全责任事故死亡率：0。2)项目职工生产安全责任事故重伤率：0。3)杜绝较大及以上生产安全责任事故。4)杜绝较大及以上道路交通责任事故。5)杜绝较大及以上火灾爆炸事故。6)杜绝营业线施工一般B类及以上责任事故。7)控制一般C类及以下责任事故。4.1.3 工期目标1）实现工期零延误。2）总工期
22、目标：溧江特大桥钻孔桩计划2015年10月1日-2016年2月15日完成，承台于2015年11月1日-2016年4月30日完成，桥台于2015年12月1日-2015年12月30日完成，桥墩于2015年12月1日-2016年6月30日完成，总工期9个月。4.1.4 环境保护目标1) 实现环保零投诉。2) 严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施。3) 最大限度保护各生态功能区原生生态系统。4) 尽量减少对本线工程涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。4.1.5 职业健康安全保障目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫
23、生监控，确保无重大疫情，无传染病流行。4.1.6 文明施工目标做到“一通、二无、三齐整、四清洁、五不漏”的标准。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标示醒目，标牌规范。4.1.7 信息化管理目标设置专人负责信息化系统的管理和维护，接受发包人的指导和领导，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，确保工程信息的实时性、完整性和全面性。4.1.8 标准化管理目标落实“六位一体”管理要求，按照标准化管理组织施工，建立标准化管理体系，实现管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化、内业资料标准化，成立标准化项目部、标准化工区、标准化架子队，筹建标准化工地、标准化作业队、标
24、准化工地试验室、标准化混凝土拌合站，确保昌赣铁路标准化施工。4.2 施工组织机构及职责分工4.2.1 项目部组织机构及联系电话项目部组织机构图详见附件10.1。项目部主要管理人员联系方式详见表4.2.1-1。表4.2.1-1 项目部主要管理人员联系方式序号单 位职 务姓 名联 系 方 式1四标项目部项目经理2项目副经理3副总指挥4总工程师5调 度6工程部部长7安质部部长8计合 部长9物设部部长10财务部部长11综合办公室12试 验 室4.2.2 分部组织机构及联系电话分部组织机构图详见附件10.2。分部主要管理人员联系方式详见表4.2.2-1。表4.2.2-1 分部主要管理人员联系方式序号单
25、位职 务姓 名联 系 方 式1一分部分部经理2分部总工程师3分部副经理4工程部长5安质部长6计划部长7物资部长8测量班长9调 度4.2.3 架子队组织机构架子队组织机构详见附件10.3。架子队主要管理人员联系方式详见表4.2.3-1。表4.2.3-1 架子队主要管理人员联系方式序号岗 位人数负责人联 系 方 式1架子 队长12技术负责人13技术工程师14质检工程师15试验工程师16材料工程师17安全工程师18领 工 员19工 班 长14.2.4 职责分工4.2.4.1 分部职责分工成立项目经理部，下设质量管理小组、安全生产领导小组、进度和工期控制小组。1）质量管理小组组成：组长：技术负责人副组
26、长：质检员组员：施工员、技术员、各工种负责人。2）安全生产领导小组成员组成：组长：项目经理副组长：专职安全员组员：施工员、技术员、各工种负责人3）进度和工期控制小组成员组成：组长：项目经理副组长：施工组组长组员：技术负责人、施工员、技术员、各工种负责人。4.2.4.2 架子队职责分工1）架子队队长职责主持架子队全面工作，对架子队经济合同和经济行为全面负责，保证架子队的经济活动和工程成本管理处于受控状态。负责架子队劳务人员的日常管理和现场劳动力调配，保证施工进度按计划进行。负责编制上报现场施工需要的劳动力、建筑材料和机具设备配置，并对进入工队的施工资源管理使用全面负责。组织各班组按照工程设计、施
27、组方案和作业指导书规范施工，负责过程施工组织和管理控制。负责抓好安全质量管理控制，认真开展安全质量教育，贯彻落实安全质量管理制度，对现场安全质量及文明施工负全面责任。负责架子队劳务人员的日常管理和工资发放，保证作业人员规范施工、多完成工作量。2）架子队技术负责人职责主持架子队全面技术管理工作，受工区总工程师的直接领导。监督班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业,规范施工。建立和实行技术交底制度，监督技术人员就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，监督领工员、工班长应在实施作业前对班组作业人员进行书面技术和安全交底。建立书
28、面技术交底资料台帐并归类存档备查制度，贯彻执行各项技术规范、规程，检查各项技术管理细则、技术文件的贯彻执行情况。负责组织落实创优规划和架子队队长对质量管理的要求，组织技术交流、研讨，更新技术知识。组织编制交（竣）工验收工程技术资料，撰写施工技术总结。3）架子队技术员职责协助技术负责人做好所辖技术交底。跟班作业，纠正施工中安全、质量、环保、工序、工艺、文明施工等方面存在的问题，发现重大质量隐患立即停工并报告上级。做好施工日志等相关技术资料的编写、收集整理。参加工程质量事故的调查分析。对隐蔽工程的关键部位，重点工序的施工过程进行旁站。4）架子队安全员职责在架子队队长的领导下，做好施工现场的日常安全
29、管理工作。 负责监督贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法规及上级有关安全生产文件精神。 负责组织编制年度安全目标计划，并层层分解至每个人，对劳务队伍的安全指标完成情况进行考核。 负责组织搞好劳务人员的安全教育，对安全规范的学习、考试和安全预案演习。 负责组织和指导安全网活动，调动和发挥安全监督人员的作用。 深入生产现场，掌握工程施工情况，制止违章行为。监督劳动保护用品、设施的发放和使用。 负责及时用快报、通报、录相等手段向项目部反馈安全经验和事故教训的信息。 主持安全事故的调查， 做好事故及原因分析，找出安全工作中的薄弱环节制定防范措施，并按规定上报有关部门。5）架子队质检员职责熟悉施工图
30、纸、有关标准、规范及施工技术操作规程等。熟悉掌握质量检测方法，检测仪器的使用和保养。认真做好施工自检工作及施工中的随时抽检工作，并配合有关部门做好工序交接检工作。做好质量检测记录，严格执行质检程序。及时发现和预防质量问题，并将有关质量问题和处理结果或方案上报有关部门或领导。每月针对生产过程中产品的检验结果和质量状况进行汇总，并运用统计技术进行分析。6）架子队试验员职责了解试验项目和要求，熟悉试验方法和步骤，认真执行各项规章制度和操作规程，严格按要求和计划进行工作。如实反应试验中发生的情况，认真记录试验数据，准确计算试验结果。熟悉所用的设备仪器、工具的技术性能规格和操作要领。负责对试验设备的维护
31、、保养，做到在用设备仪器台台完好。掌握养室规定的温度、湿度，爱护样品试件。7）架子队材料员职责严格贯彻执行各项物资政策及有关材料管理规定，虚心接受上级主管部门的监督检查，出现问题及时整改。在项目经理领导下负责工程材料采购和收发工作。掌握本工程材料总计划用量及施工进度计划，并编制相应的详细的材料供应计划。根据材料供应计划进行市场询价，货比三家，然后向项目部汇报，确定材料供货商及材料采购价格。熟悉工程施工进度，了解材料市场供应及价格情况，按计划进行采购，并满足质量要求及施工进度要求。掌握材料的性能、质量要求，按检验批提供合格证或质量保证书提供给技术员，杜绝无材料合格证或质量保证书的材料进场。 按照
32、规定要求，凡需要进行复检的材料，必须按检验批进行复检试验，复检试验报告及时提供给技术员。及时掌握材料的市场价格信息以及供货单位的情况，收集整理第一手资料。掌握材料的库存情况及时调整材料供应计划。对购进不符合要求的材料，杜绝使用在工程中，要会同有关单位和人员协商处理解决。掌握材料市场实际供应价格及预算报价，如材料供应价格预算报价时 , 其价格需及时反馈信息给工程项目部，办理有关报批手续后方可进货。监督材料的使用情况，对材料浪费、损坏情况应及时制止，并对有关人员提出处罚。8）作业队领工员职责及时掌握现场的材料需求，并向材料供应部门反映，做到材料供应及时，且不要有过多的现场囤积。对于现场的材料要及时
33、清点，剩余的材料及时归库。对现场材料有监督权，发现材料不合要求的，及时向材料部门反映，确保工程质量。9）作业队工班长职责负责所在工班的施工现场技术管理，并协助队长，技术负责人协调好劳务人员的各项工作。组织劳务人员认真贯彻执行国家科技政策、施工规范、验收标准和技术质量管理责任制，积极推广应用新技术、新工艺和新材料，确保工程的安全、质量、进度。掌握现场情况，发现问题及时处理或报告。配合架子队长，技术员等，完成上级领导交办的其他工作。4.3 队伍部署根据总铁路总公司相关文件要求，各专业施工队采用架子队管理模式。架子队管理是以我企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和
34、与我企业签订劳动合同的其他社会劳动者为主要作业人员的工程队。架子队主要成员由我单位正式职工担任，具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后持证上岗。施工现场所有作业人员纳入架子队集中管理，并按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组人员在工班长的带领下进行作业。根据总体部署，本工程施工分为一个架子队共投入四个工班。表4-3 施工架子队设置表序号架子队施工单元专业架子队工程内容1架子二队桥涵施工单元桥涵一工班负责从大里程向小里程的钻孔桩施工2桥涵二工班负责从小里程向大里程的钻孔桩施工3桥涵三工班负责从大里程向小里程的承台、墩台等4桥涵四工班负责从小里程向大里程的承台、墩台等4.4 开竣工日期及总工期钻
35、孔灌注桩、承台和墩台工程共9个月（不含附属工程），2015年10月1日2016年6月30日。根据架梁方向的要求，以各区间架梁施工开始时间控制桥梁下部工程结束时间，以有利于桥梁工程的均衡施工，节约资源。桥梁下部结构开始时间为2015年10月1日，结束时间2016年6月30日，下部结构工期9个月。4.5 总体施工顺序及主要阶段工期安排总体施工顺序为：施工准备钻孔桩施工承台施工墩身及检查设施安装施工附属施工。总体施工顺序遵循以下原则：1）统筹规划、均衡生产原则桥梁下部顺序服从于架梁施工顺序的原则；大型临时设施服从于主体工程施工顺序及节点要求的原则。2)重点先行、分段展开原则重点特殊结构梁先行开工。先
36、架方向桥梁下部工程和特殊结构梁工程以满足架梁需求为目标组织多单元平行或流水施工。3)突出难点、有序推进原则为了确保总工期目标，安排控制工程、重难点工程先行开工。统筹规划，合理组织各工序间的衔接，确保实现工期、质量、安全等各项目标。4.6 施工准备4.6.1 技术准备1）建立安全、质量保证体系：建立健全安全组织机构和质量管理组织机构及保证体系，以确保本工程施工安全和工程质量。2)交接桩完成后，立即组织线路复测。根据规范和设计文件要求的精度，认真复测各导线点，建立施工平面控制网、高程控制网。水准点复测采用精密水准仪，导线点复测采用全站仪。3)开工之前，组织技术人员进行施工图现场核对，复核设计图纸，
37、正确领会设计意图。并对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决，并详尽地调查沿线周围建(构)筑物的情况。4)编制实施性施工组织设计，报送建设单位和监理工程师批准后组织实施。落实取、弃土场，做好填料的试验工作。5)积极配合业主搞好征地拆迁工作，争取尽早开工。4.6.2 技术交底及人员培训根据施工任务划分，对各架子队进行技术交底。技术交底包括：技术规范、施工进度计划、施工方案、安全、质量措施。开工前，组织各专业工种的技术培训工作，岗前培训到位，并经考试合格后方可持证上岗。4.6.3 资源准备1)施工机械设备按计划分批调遣进场。对进场的机械设备提前进行维修、养护，以保证机械设备在施
38、工过程中正常运转。2)尽早与厂家签订自购料采购合同或意向，确定材料的运输和交付方式，确保施工准备及正式工程的材料供应。对建设单位组织采购的材料及时与供应商签订供料合同，保证按时足量供料。4.7 征地拆迁1）密切配合业主及地方政府做好征地拆迁工作，保证重点工程和先期开工区段的先行用地，保证开工的需要。2)征地拆迁必须根据施工计划全面推进，分重点工程、先架梁区段依次安排进行。对于拆迁工程量较大，内容复杂，必须提前安排。由于该项工作具有政策性强、牵扯面广、难度大等特点，必须予以高度重视，尤其准备阶段和开工前期，应提早介入，争取主动，积极配合工作，争取得到地方有关部门的大力配合，保证其按期完成，不影响
39、正式工程进度。4.8 施工平面布置图施工纵剖面布置示意图10.4。4.9 施工进度计划横道图施工进度计划横道图详见附件10.5。5 临时工程5.1 施工生产生活设施各架子队均布置在施工现场，办公区和生活区分开设置；驻地和预制场等工点办公和生活用房采用砖房或拼装式活动板房，室内采用防火天花板吊顶，并符合通风、采光、防火要求；工棚和库房为单层，零配件及贵重物品库采用砖墙，其它库房采用波型板轻质墙，采用轻质钢屋架、铺设波形铁皮屋面板。5.2 施工便道本工程新建便道2019m。为保证运输便道的正常使用，本分部组织专门的养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，对运输通道进行养护，保证路况完好，无坑洼、无落
40、石、排水通畅。具体标准如下: 1）路面路基宽度：引入便道路面宽7m，路基宽8m；贯通便道路面宽6.0m，路基宽7.0m。 2）错车道设置：便道结合地形条件，选择有利地形设置错车道。原则上每200300m设一处错车道。 3）纵坡坡度：山区段最大纵坡按8%10%控制。 4）平面曲线：一般最小曲线半径为20m，极困难条件下为15m。 5）路面：泥结碎石路面。 5.3 临时通信1)沿途通讯网络发达，利用沿线移动、联通、电信通讯网络。2)本工程供电采用分段架设临时贯通线及就近“T”接相结合的方案。个别地段构筑物施工、生活驻地、混凝土搅拌站均设置备用发电机组。6 施工方案6.1 钻孔灌注桩表6.1-1 钻
41、孔灌注桩工程数量表序号桩径（m）根数合计（m）封底砼工程数量桩类11.00502128041.25（0.4+1）/4=1.1本桥156号墩、南昌台桩基础按摩擦桩设计。本桥5762号墩、赣州西桥台桩基础按柱桩设计。21.25161721.25（0.4+1）/4=1.726.1.1 主要施工方法及工艺根据选取试验段的地质情况，采用旋挖钻孔。钻孔完成后对沉碴厚度、孔壁垂直度、孔径检查合格后，进入下道工序。混凝土统一采用拌和站搅拌，混凝土运输车水平运输，导管法灌注混凝土。6.1.2 施工准备在施工前以对施工场地进行了详细调查，并用人工挖探沟，以确定地下无管线，可以施工。在旱地上清除杂物，患处软土，平整
42、压实，场地位于陡坡时，可用枕木或型钢等搭设工作平台。旋转钻机钻孔进行泥浆护壁时，在场地中布置泥浆循环净化系统6.1.3 旋挖钻机钻孔工艺施工准备埋设钻孔护筒搭设作业平台桩机就位钻孔成孔检测清 孔安放钢筋笼安放导管浇筑水下混凝土拔出导管、护筒基桩检测图6.1.3-1 钻孔桩施工流程图将场地平整完成后，并将其压实，按照测量确定的位置埋设护筒。钢筋笼采用集中分节制作，现场吊装。混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌注混凝土。6.1.4 测量放样1）复核全桥的桩位坐标，确认设计图纸提供的桩位数据。2）排桩护桩放样与护桩埋设由专职测量人员采用全站仪或GPS对桩位采用坐标法进行实地放样。沿
43、桥宽方向一次放出整排护桩桩位，沿桥长方向放出两排护桩桩位。当进行下一排桩基施工时可利用上一排排桩护桩。排桩护桩为木桩，桩顶钉钉，高度80cm，埋入地下45cm，并用砂浆或素混凝土保护。 3）单桩护桩放样与护桩埋设沿桩中心呈“十”字型引出四个桩位点用来控制桩位，作为单桩护桩单桩护桩采用木桩（），桩顶钉钉，高度80cm，埋入地下45cm，并用砂浆或素混凝土保护。 4）检测自检：现场技术员用几何尺寸方法复核桩位，每天对桩位护桩复核一次，若护桩被破坏或发生位移及时通知测量人员进行复测。监理检测：桩位放样完成，经现场技术人员检查无误后及时报请监理工程师复核，监理工程师用全站仪采用坐标法对桩位进行符合，无
44、误后进行护筒埋设工作。清理干净施工现场，现场进行测量放线，测量出n-n#桩的轴心，在桩的四周采用木桩引出，引出的木桩必须砸入原地面以下约有20cm为止，防止引桩移动。引桩应远离n-n#桩轴心，但不宜太远，以不影响桩施工为准侧，在旋挖钻孔灌注施工中及时的进行校正旋挖钻的钻杆垂直度，特别是钢筋笼安放完毕后必须进行钢筋笼是否居中桩位，桩轴线偏差不超过5cm。6.1.5 制备泥浆选用粘土、膨润土、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：1）比重：旋转钻机，入孔泥浆比重可为1.11.3；2）黏度：入孔泥浆粘度，一般地层为16s22s；松散易坍地层为19s28s。3）含砂率：新制泥浆不大于4%4）胶体率：不小于95%。5）pH值：应大于6.5.泥浆原料宜选用优质黏土，有条件时，应优先采用膨润土造浆。为提高泥浆黏度和胶体率，可在泥浆中 掺入烧碱或碳酸钠等添加剂，其掺量应经过试验确定。造浆后应试验全部性能指标，钻进中应随时检验泥浆比重和含砂率。6.1.6 护筒的制作与埋设1）护筒制作护筒采用钢质护筒，4m以内的护筒，采用厚10mm厚的钢板制作，顶部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加强圈；护筒钢板接头焊接密实、饱满，不得漏浆。制作时，钢护筒的内径比桩径大200 -400mm。2）护筒埋设钢护筒埋置高出施工地
