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1、居住区规划设计调研报告,居住区规划设计调研报告,调研计划：,资料概汇：,居住区规划设计居住建筑系统布局道路系统布局公建系统布局绿化系,居住建筑系统布局：,风向入射角对气流的影响通过建筑间组织，形成小气候，改善通风环境,居住建筑系统布局：朝向日照时间间距日照日照间距系数、人体实际,群体空间的组合的基本原型：,点群式：日照和通风条件较好，对地形的适应能力强，可利用边角余地，缺点是外墙面积大，太阳辐射热较大，视线干扰较大，识别性较差。行列式：日照通风条件较优越，利于管线敷设和工业化施工；但形式单调，识别性差，易产生穿越交通。周边式：具有内向集中空间，便于绿化、利于邻里交往、节约用地、防风防寒；但东西
2、向比例较大、转交单元空间较差，有漩涡风、噪声及干扰较大、对地形的适应性差等。,优缺点：,群体空间的组合的基本原型：点群式：日照和通风条件较好，对地形,道路系统：,道路系统： 车行道,案例考察(1)：,遵义市世纪花园居住小区,案例考察(1)：遵义市世纪花园居住小区,规划总平面图：,居住区以轴线式布局为主，向心式布局为辅，以道路交通线作为可视轴线，使得整体规划均衡对称，且具有一定节奏感。又以两环为心，呈向心式分布。,以区位所限，建筑大多与正南方向形成大小不等的角度，但保证了大多数建筑的日照、采光。通风条件，,规划总平面图： 居住区以轴线式布局为主，向心式布局为辅，,道路交通分析图：,居住区内主干道
3、呈贯通式，沿居住区内主要建筑区设主要车干道和人行步道，人行景观步道则贯穿整个居住区内，相互交接联系，方便居民在漫步时有多种选择。静态交通主要包括停车系统，在居住区主入口处设有两处小型的地上停车区位，方便来访者临时停车。小区居民则在自家楼下的地下停车场停车。,道路交通分析图： 居住区内主干道呈贯通式，沿居住区内主,景观亭,表演广场,广场,景观水体,景观亭,游泳池,医疗,会所,运动场,供热站,配电房,调压站,托幼,公共休闲类建筑主要分布在建筑主入口处及主要绿化景观区内，方便居民使用。通过公共类休闲建筑的特殊外立面，增加景观的可视性和美观性。服务类公建主要分布在住宅建筑周围的绿化带内，既方便使用，又
4、不影响美观。,公共类建筑分布：,景观亭表演广场广场景观水体景观亭游泳池医疗会所运动场供热站配,景观绿化分析：,在居住区入口处，以会所等公建组成的建筑群体形成了居住区的入口景观点。进入居住区，沿中心景观折线步入景观区内，沿路设有水景，在居住区间设有小的景观节点，避免了大面积住宅而无景点的情况。每个景观节点均可通过景观轴线或景观视线走廊看到大面积的绿化，使景色与建筑生活充分的融合。在地块后方，有大面积自然景观，大面积自然生态绿地更完善了居住区的舒适性与美观性。,景观绿化分析： 在居住区入口处，以会所等公建组成的建筑,案例考察(2)：,重庆市汽车工业园配套居住区,案例考察(2)：重庆市汽车工业园配套
5、居住区,规划总平面图：,居住区主要以片块式布局为主，以使用功能分为大小片块，在片块内又分别以向心式、行列式布局，是居住区整体规划看起来带有些许活泼感。 居住区按建筑层数分布，高层建筑与低层建筑放置区位不同，既满足了居住区内的日照采光，也使建筑间形成小气候，有利于通风。,规划总平面图： 居住区主要以片块式布局为主，以使用功,道路交通分析：,呈环通式交通，居住区内主干道、次干道、人行步道、景观步道相互交联。 在 每个片块内，均设有地下停车场，保证一定服务半径内的居民可以很方便的使用。在居住区内设有公交站牌，方便居民出行。,道路交通分析： 呈环通式交通，居住区内主干道、次干道、,绿化景观分析：,在居
6、住区中部，设有中心景观区，重要景观节点和水体景观区相互掩映，沿任意入口的景观视线，均可看到居住区内的景观，美化了居住区的绿化环境。在居住区两侧，分别设有绿地公园，为居住区提供了良好的生态环境。,绿化景观分析： 在居住区中部，设有中心景观区，重要景,实例考察：,1、制定实地调研计划,观察居住区入口设计形式方法观察居住区内建筑的朝向观察居住区建筑间的间距观察居住区建筑间的设施及其摆放布置观察居住区内建筑的组织布置观察居住区内的绿化景观设置观察居住区内停车设施的布置方法观察居住区内公共建筑的种类及布置区位观察居住区内的交通布置观察居住区内的人文环境,2、确定实地调研地点,彰德人家小区,实例考察：1、
7、制定实地调研计划观察居住区入口设计形式方法2、,a.居住区入口设计形式方法,居住区在南北方向设有两个出入口，每个出入口处均设有安保人员、值班室，保证了居住区内的安全情况。出口前方均设有景观，南向主入口处设有小型喷水池景观，与绿化林相结合，增加美观；北向出入口处设有绿化高台。,a.居住区入口设计形式方法 居住区在南北方向设有两个出,b.居住区内建筑的朝向,居住区内住宅建筑均为正南正北朝向，符合安阳地区的日照采光要求，建筑分布相错交，更利于建筑间的通风采光。,c.居住区建筑间的间距,建筑间的间距据大概推算，有20多米，建筑的层高均为11层。因为建筑并没有完全对照整齐，所以基本上满足住户的日照需求。
8、,b.居住区内建筑的朝向 居住区内住宅建筑均为正南正北朝,d.居住区建筑间的设施及其摆放布置,居住建筑间均设有绿化带，在绿化带内，设有凹入的停车位，保证每家住户出行停车的方便性。 每个单元入口处两边也设有绿化，将单元入口掩映其中，增加了美观性和居住的舒适性，在单元入口处也设有无障碍通道，方便住户的出行。,d.居住区建筑间的设施及其摆放布置 居住建筑间均设有绿,e.居住区内建筑的组织布置,居住区内的建筑以行列式，朝正南正北方向布置。最外围的底层是商业服务类设施，上层仍是住户；商业店铺的开门方向在居住区外，而住户的方向在居住区内部，使两种业主的使用均不受方影响。 居住区内部的建筑以行列式交错排列，
9、又配合交通绿化，使得几栋建筑间形成围合的空间，加以绿化设施辅助，使周围住户有方便的休闲纳凉场所，同时也增加了住户间的互动，有利于形成和睦的邻里关系。,e.居住区内建筑的组织布置 居住区内的建筑以行列式，朝,f.居住区内的绿化景观设置,居住区内的绿化与人行交通步道、居民休闲场所向结合，为住户提供了更加舒适的生活环境。,f.居住区内的绿化景观设置 居住区内的绿化与人行交通步,g.居住区内停车设施的布置方法,居住区内的停车设施与居民楼紧密结合，最大程度的方便了居民的使用。 居民楼下设有连通式地下室，楼道也设有坡道，自行车可以放入地下室停放。,g.居住区内停车设施的布置方法 居住区内的停车设施与居,h
10、.居住区内公共建筑的种类及布置区位,因为居住区规模并不算太大，所以内部公建设施并不多。 幼儿园设在居住区的中部靠前位置，可以直接从幼儿园前的道路抵达出入口，方便居民接送幼儿。幼儿园前设有小广场和游乐设施，方便儿童玩乐。幼儿园前均为人行步道，保证了儿童的安全。 还有其他如供电站等服务类公建分布在住宅间。,h.居住区内公共建筑的种类及布置区位 因为居住区规模并,i.居住区内的交通布置,居住区主干道呈环通式。居住区从入口入内，便设有人车分流。环绕居住区内设有车行主干道，可以沿环形主干道到达任意一栋居民楼。入口绿化间也设有人行步道，方便老年人以最近的道路到达目的地。人行步道间绿化环绕，夏天还可纳凉避暑
11、，增加美观型。,i.居住区内的交通布置 居住区主干道呈环通式。居住区从,作业分析：,居住区入口设计 居住区的入口应结合实际地形、周围道路交通环境特点，规划出最合理的出入口位置。结合实际的人文环境，设计出符合地区特点的区域入口，结合入口设置景观。居住区内建筑的朝向、间距及其摆放布置 场地位于安阳市，结合日照、地理环境条件、人文需求综合考虑，建筑应尽量为正南正北朝向，保证日照充足。安阳属于多风区，建筑间距除了需要满足日照，防火间距外，还需要考虑通风，避免因为建筑间距，形成建筑间小气候，影响居民的生活。建筑宜为行列式布局，减少转角建筑的出现，保证居住住宅的日照达到要求。建筑的排放也应遵循一定规律，是建筑与建筑间不相连却又有联系，是居住区规划具有整体性。居住区内交通停车设施 居住区内的停车设施应充分考虑住宅地下停车或与住宅楼前的绿化带相结合设置停车位，以方便居民使用。应尽量减少大面积的聚集型地上停车场，既浪费了宝贵的地面资源，也不方便居民的使用。,作业分析：居住区入口设计,
