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1、兴汕高速公路T4合同段 桥梁施工安全风险评估报告 编制： 审核： 批准： 中交第二公路工程局有限公司2016年11月目录 1 前言11.1 本合同段工程概况11.2 桥梁工程内容及工程量11.3 评估依据41.4 评估对象41.5 评价范围和目的51.5.1 评价范围51.5.2 评价目的52 项目地址气候水文状况62.1 地质条件62.1.1 地形地貌62.1.2 项目区域地质情况62.2 气象水文条件62.2.1 气象条件62.2.2 水文条件63 桥梁安全评估过程和评估方法73.1 评估流程和方法73.1.1 成立评估小组73.1.2 安全评估方法73.2 桥梁项目总体评估分析83.3
2、桥梁风险专项分析123.4 风险分析14风险分析方法143.5 风险预计154 重大危险源风险估测184.1 重大危险源事故可能性分析194.1.1 安全管理评估指标194.1.2 灌注桩作业事故可能性评估指标214.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标224.1.4 支架现浇法作业事故可能性评估指标234.1.5 架桥机安装法施工事故可能性评估指标244.1.6 重大危险源风险等级汇总245 风险控制255.1 一般风险源控制255.2 重大风险源控制266 评估结论34评估小组成员序号姓名职称专业签字栏12345678910111211前言1.1 本合同段工程概况本合同段起讫桩号K16+10
3、0 K21+840，线路全长：5.74km。主要构造物有：任香中桥、深汕高速跨线桥、流冲河大桥、沙港大桥、珠东快速路跨线桥、西湖枢纽互通立交A、B、C、D、E、F、G、H匝道桥、沙港互通立交A、B匝道桥、流冲河大桥（加宽）、路基、涵洞、通道及附属的改路、改沟渠等工程，以及本合同段范围内的永久外电接入工程高压部分。1.2 桥梁工程内容及工程量主线桥梁结构设计为预制小箱梁及现浇箱梁、预制T梁，主要结构物汇总如下：桩基：共1073根，其中桩径为1.2m的152根、1.4m的363根、1.6m的546根、1.8m的12根；系梁、承台及桥台：518个系梁，80个承台，36个桥台；桥墩：921个墩身：盖梁
4、：405个盖梁；预制梁：共1400个小箱梁、331个预制T梁现浇箱梁：共44跨现浇箱梁。本合同段桥梁结构形式详见表1-2。2表1-2 桥梁工程结构形式汇总表序号名称桥梁结构形式（孔m）桩基(根)承台(个)系梁(个)桥台(个)墩柱(个)盖梁(个)小箱梁(片)现浇箱梁(孔)1任香中桥1*25预应力混凝土简支小箱梁24424482深汕高速跨线桥9*25+2*30+9*25+22.5+30+2*2 5+30+25+3*30+28*25预应力混凝土简支小箱梁 （左幅）14538211395827538*25+2x30+10x25+22.5+30+2* 25+30+5*25+3*30+24*2预应力混凝土
5、简支小箱梁（右幅）1513881145582824流冲河大桥24.816+2*25+10*30+24+26+3*35+30+ 25+14*25预应力混凝土简支小箱梁（左幅）7223416835140524.816+3*25+9*30+25+30+3*35+26+2 4+30+13*2预应力混凝土简支小箱梁（右幅）7223416835132沙港大桥 7*25预应力混凝土简支小箱梁55103323516776珠东快速路跨线桥11*25+2*30+28+2*37+30+3*30+7*25预应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁（左幅）665301562599414*25+30+2*37+28+10*25预
6、应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁（右幅）62427154259647西湖枢纽互通立交A匝道桥4*25+4*25+4*25预应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁3031322482448西湖枢纽互通立交B匝道桥25+25+25预应力混凝土现浇连续梁812224239西湖枢纽互通立交C匝道桥1号桥3*30+（2*30+2*25）+3*25预应力混凝土简支小箱梁30215226125210西湖枢纽互通立交C匝道桥2号桥3*25+4*25预应力混凝土简支小箱梁162621272811西湖枢纽互通立交D匝道桥4*25+3*25+(25+31.765+25)+(2*22+2*30)+(3*20)预应力混凝土现
7、浇连续梁+简支小箱梁302132265121012西湖枢纽互通立交E匝道桥3*25+3*25+(23+30+25)+4*25+29.516预应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁30213226630913西湖枢纽互通立交F匝道桥(3*25+30)+(2*30+25)预应力混凝土简支小箱梁162621273114西湖枢纽互通立交G匝道1号桥4*25+5*25预应力混凝土简支小箱梁202821693615西湖枢纽互通立交G匝道2号桥(25+30+29.109)+3*25+3*25预应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁2028216724316西湖枢纽互通立交H匝道桥3*25+4*25预应力混凝土简支小箱梁
8、162621272117沙港互通立交A匝道桥4*25+(2*23+2*25)+3*25预应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁42620230624718沙港互通立交B匝道桥3*25预应力混凝土简支小箱梁822243919流冲河大桥（加宽）3*25+4*25+4*（5*25）+4*25+3*25预应力混凝土T梁160878214470331（T梁）合计107380518369214051400+33144 兴汕高速公路T4合同段桥梁风险评估报告1.3 评估依据（1）公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（中国交通部）【2011.5】；（2）公路桥梁风险评估与管理暂行规定；（3）项目公司和总承包安全管
9、理要求；（4）现已提供的设计文件。1.4 评估对象桥梁方面：序号桥梁名称里程桩号桥长（m）结构形式1任香中桥K16+462.0-K16+487.030.6预应力混凝土简支小箱梁2深汕高速跨线桥K16+978.6-K18+436.11460.3预应力混凝土简支小箱梁3流冲河大桥K18+436.116-K19+370.932937.6预应力混凝土简支小箱梁4沙港大桥K20+125.3-K20+300.3180.6预应力混凝土简支小箱梁5珠东快速路跨线桥K20+889.6- K21+621.6737.6预应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁6西湖枢纽互通立交A匝道桥AK0+141.942AK0+728.
10、936586.99预应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁7西湖枢纽互通立交B匝道桥BK0+168.006BK0+733.652565.646预应力混凝土现浇连续梁8西湖枢纽互通立交C匝道桥1号桥CK0+ 148.760CK0+448.760300预应力混凝土简支小箱梁9西湖枢纽互通立交C匝道桥2号桥CK0+ 715.554CK0+890.554175预应力混凝土简支小箱梁10西湖枢纽互通立交D匝道桥DK0+184.578DK0+791.010606.432预应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁11西湖枢纽互通立交E匝道桥EK0+125.016EK0+886.635761.619预应力混凝土现浇连续梁+
11、简支小箱梁12西湖枢纽互通立交F匝道桥FK0+177.564FK0+622.111444.547预应力混凝土简支小箱梁13西湖枢纽互通立交G匝道1号桥GK0+148.622GK0+373.622225预应力混凝土简支小箱梁14西湖枢纽互通立交G匝道2号桥GK0+801.202 GK1+035.311234.11预应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁15西湖枢纽互通立交H匝道桥HK0+112.490 HK0+494.372381.882预应力混凝土简支小箱梁16沙港互通立交A匝道桥AK0+478.511-AK0+749.511271预应力混凝土现浇连续梁+简支小箱梁17沙港互通立交B匝道桥BK0+1
12、37.78-BK0+215.5875预应力混凝土简支小箱梁18流冲河大桥（加宽）中心里程桩号为K160+ 496.505855.6预应力混凝土T梁1.5 评价范围和目的1.5.1 评价范围任香大桥、深汕高速跨线桥等18座桥梁所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。1.5.2 评价目的任香大桥、深汕高速跨线桥等18桥高速公路施工安全的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对以上桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和
13、技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。2 项目地址气候水文状况2.1 地质条件2.1.1 地形地貌海丰县地势由西北向东南倾斜，莲花山主峰海拔1337.3m，莲花山脉横贯县境北部。西北山峦叠嶂，中部为宽阔平原，土质肥沃，河涌交错，东部濒临碣石湾，西部面向红海湾。项目区地形地貌主要为低缓残丘、丘陵、山间洼地及冲积平原。其中K0+900K9+100段主要为丘陵地貌夹山间洼地，地面标高约30290m，其余路段主要为冲积平原。2.1.2 项目区域地质情况项目区区域断裂构造以北东向、北北东向为主，东西向次之，
14、具体如下：（1）北东向莲花山断裂构造带（2）北北东向蕉岭河田汕尾断裂带（3）高要惠来东西向断裂带2.2 气象水文条件2.2.1 气象条件海丰县地处北回归线南缘，属南亚热带海洋性气候区，海洋性气候明显，常年气温宜和、雨量丰沛、光能热量充足。夏季长，温高雨多且湿度大，多盛行西南风，常有雨涝、台风等气象灾害出现；冬季短，稍冷，雨少且较干燥，无雪少霜；夏前秋末气温适中，宜于作物生长。一年四季，绿叶常青。年均气温22，无霜期360天，年均降水量2389.5mm。全市降水量年内分配不均，主要集中在49月份6个月。2.2.2 水文条件（1）水系1）流冲河：是汕尾四大水系之一，为海丰县和陆丰市的分界线，上游位
15、于海丰县可塘镇境内。发源于西北市境线、海拔980.3米的罗经嶂。在八万镇镜内自北向南，沿程汇集五里牌等小溪流后，至博美镇龙江山的20孔陂闸（1970年4月建成），即八万河陂闸，控制面积共87平方公里，为乌坎河主流上游河段。2）沿线随机分布的部分小河沟、山沟、溪流等，水量一般。（2）水库据现场调查，路线附近的水库有6个，分别是公平水库、平龙水库、可北水库、朱厝坑水库、双桂山水库、赤沙水库。3 桥梁安全评估过程和评估方法3.1 评估流程和方法识别风险的思路很多，本次风险识别主要以小组调查评议为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分
16、析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。3.1.1 成立评估小组由具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。表3-1评议小组成员序号姓名职称专业职责分工123456789103.1.2 安全评估方法以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了小组评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。3.2 桥梁项目总体评估分析在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。桥梁施工安全风险总体评估主要考虑桥
17、梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标，评估指标的分类赋值标准可以参见表3-2.表3-2 桥梁工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明建设规模（A1）单孔跨径Lk（总长L）超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径Lk（总长L）6-8应结合各地工程建设经验及水平，综合判定，其中拱桥应按最高取值。Lk150或L1000m3-5100mL1000m或40mLK150m1-2L100m或Lk40m0-1地质条件（A2）不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6特殊性岩土主要包括：冻土、膨胀性岩土、软土等。存在不良
18、地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度）1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-1气候环境条件(A3)极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨、台风）4-6应结合施工工艺特征综合判定气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著）2-3气候条件良好，基本不影响施工安全）0-1地形地貌条件（A4）山岭区峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6应结合勘察资料，综合判定一般区域0-3平原区0-1桥位特征(A5)跨江河、海湾通航等级1级-3级4-6跨线桥应综合考虑交叉线路的交通量状况通航等级4级-6级2-3通航等级7级以上0-1陆地跨线桥及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度（A6）新技术、
19、新工艺、新设备国内首次应用2-3应考虑施工企业工程经验。施工工艺较成熟，国内有相关应用0-1桥梁工程施工安全总体风险大小计算公式为：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6由此计算本项目各个桥梁的风险度大小，风险评价均有小组商议得出。结果如表3-3所示。中交第二公路工程局有限公司CCCC SECOND HIGHWAY ENGINEERING CO.,LTD.35表3-3 兴汕高速T4标桥梁工程总体风险评估表序号桥梁名称桩号范围总长(M)跨径（最大）风险评估指标体系风险总分（R=A1+A2+A3+A4+A5+A6)风险等级建设规模（A1)地质条件(A2)气候环境条件(A3)地形地貌条件(A4)桥位
20、特征(A5)施工工艺成熟度(A6)1任香中桥K16+462.0-K16+487.030.6250.4112116.4级（中度风险）2深汕高速跨线桥K16+978.6-K18+436.11460.3301.5112319.5级（高度风险）3流冲河大桥K18+436.116-K19+370.932937.6351.7112218.7级（中度风险）4沙港大桥K20+125.3-K20+300.3180.6251112117级（中度风险）5珠东快速路跨线桥K20+889.6- K21+621.6737.6370.8112318.8级（中度风险）6西湖枢纽互通立交A匝道桥AK0+141.942AK0+7
21、28.936586.99251.1112218.1级（中度风险）7西湖枢纽互通立交B匝道桥BK0+168.006BK0+733.652565.646251.1112218.1级（中度风险）8西湖枢纽互通立交C匝道桥1号桥CK0+148.760CK0+448.760300300.8112217.8级（中度风险）9西湖枢纽互通立交C匝道桥2号桥CK0+ 715.554CK0+890.554175250.5112117.5级（中度风险）10西湖枢纽互通立交D匝道桥DK0+184.578DK0+791.010606.43231.75690.8112217.8级（中度风险）11西湖枢纽互通立交E匝道桥E
22、K0+125.016EK0+886.635761.61929.5160.8112217.8级（中度风险）12西湖枢纽互通立交F匝道桥FK0+177.564FK0+622.111444.547300.5112217.5级（中度风险）13西湖枢纽互通立交G匝道1号桥GK0+148.622GK0+373.622225250.4112217.4级（中度风险）14西湖枢纽互通立交G匝道2号桥GK0+801.20 GK1+035.311234.1129.1090.6112116.6级（中度风险）14西湖枢纽互通立交H匝道桥HK0+112.49 HK0+494.372381.882250.4112217.4
23、级（中度风险）16沙港互通立交A匝道桥AK0+478.511-AK0+749.511271250.4112217.4级（中度风险）17沙港互通立交B匝道桥BK0+137.78-BK0+215.5875250.2112116.2级（中度风险）18流冲河大桥（加宽）中心里程桩号为K160+ 496.505855.6250.9112217.9级（中度风险）根据总体风险划分标准，我合同段深汕高速跨线桥风险评估为级。共1座桥梁需做专项评估；任香大桥等17座桥梁风险评估为级，无需做专项评估。项目部将对评为级以上的大桥，按照相关安全规范，进行专项风险评估，制定相应的方案及风险处置措施，确保工程施工安全。总体
24、风险等级划分见表3-3.表3-4 总体风险等级划分标准风险等级计算分值R等级（极高风险）14分及以上等级（高度风险）913分等级（中度风险）58分等级（低度风险）04分3.3 桥梁风险专项分析本项目部中、小型桥梁15座，为方便风险评估，先将任香中桥工程施工主体作业活动分解到分项工程（其它桥梁工程施工作业活动分解到分项工程方法相同，同时考虑现浇梁施工）。本桥梁工程施工作业活动分解表表3-5 任香等18座桥工程施工作业活动分解表序号施工作业活动1基坑施工2灌注桩施工3钢筋工程施工4预应力混凝土工程施工5墩柱施工6钢筋混凝土和预应力混凝土梁式或现浇梁上部结构施工施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、
25、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单。表3-6 桥梁施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1管理不当专家咨询2施工工人小组讨论3材料相关人员调查4安全设施专家咨询5操作不当相关人员调查6作业不当小组讨论7物体打击专家咨询8作业环境小组讨论专项风险评估按照以下评估流程图进行。图3-1 风险评估流程3.4 风险分析风险分析方法风险分析将会从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。图3-2桥梁施工事故因果分析图3.5 风险预计风险估测是采用定性和
26、定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表。表3-7项目风险估测汇总表编号风险源风险估测作业内容潜在事故类型严重程度可能性风险大小人员伤亡经济损失1灌注桩坍塌一般一般偶然中度物体打击一般一般很可能高度高出坠落一般一般可能中度中毒窒息一般一般不太可能低度2墩柱施工坍塌重大重大偶然高度物体打击较大一般很可能高度高出坠落较大一般很可能高度起重伤害较大一般偶然中度3模版，支架和拱架安装与拆除高处坠落一般一般可能中度物体打击一般一般可能中
27、度坍塌重大重大偶然高度4钢筋工程施工作业容器爆炸重大较大不太可能中度触电一般一般很可能高度物体打击一般一般可能中度机械伤害一般一般很可能高度5临时设施（塔吊，龙门架）拆除坍塌重大较大偶然高度物体打击一般一般偶然中度高处坠落一般一般偶然中度6钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部机构施工高处坠落较大一般可能高度起重伤害较大较大偶然中度物体打击较大一般可能高度机械伤害一般一般可能中度表3-8桥梁施工事故类型对照表 事故类型主要作业内容物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害中毒窒息坍塌容器爆炸灌注桩墩柱施工模板，支架和拱架安装与拆除钢筋工程作业临时设施（塔吊，龙门架）拆除架桥机安装作业钢筋混凝土和
28、预应力混凝土梁式桥上部结构施工表3-9风险源风险分析表施工作业内容潜在事故内容致险因子受伤害人类型伤害程度不安全状态不安全行为备注灌注桩高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤坍塌作业环境作业人员本身及同一起所其它人员重伤死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤中毒窒息作业环境作业人员本身重伤、死亡墩柱施工高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤坍塌作业环境作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤钢筋工程施工作业容器爆炸作业不当作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤触电安全设施作业人员本身轻、重伤、死亡物体打击物体
29、打击同一作业面其它人员轻、重伤机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤模板、支架和拱架安装与拆除高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤临时设施（龙门架）拆除坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土T梁上部结构安装高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤坍塌物体打击同一作业面其它人员轻、重伤、死亡起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡4 重大危
30、险源风险估测重大风险源估测按指南推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。事故可能性的等级分为四级表4-1事故可能性等级标准概率范围中心值概率等级描绘概率等级0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.03001偶然20.0030.001不太可能1事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级。表4-2按人员伤亡等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡死亡（失踪）3或重伤103死亡（失踪）10或10重伤5010死亡（失踪）30或50重伤
31、100死亡（失踪）30或重伤50表4-3按直接经济损失等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大经济损失（万元）Z1010Z5050Z500Z500专项风险等级划分为四级，见表4-4表4-4专项风险等级标准严重等级程度可能性等级一般较大重大特别重大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度4.1 重大危险源事故可能性分析桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测采用小组调查法，事故可能性评估采用指标体系法。4.1.1 安全管理评估指标表4-5安全管理评估指标体系评估指标分类赋分值得分总承包企业资质A三级3
32、二级2一级1特级00专业及劳务分包企业资质B无资质1有资质00历史事故情况C发生过重大事故3发生过较大的事故2发生过一般事故1未发生过事故00作业人员经验D无经验2经验不足1经验丰富00安全管理人员配备E不足2基本符合规定1符合规定00安全投入F不足2基本符合规定11符合规定0机械设备配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0专项施工方案H可操作性较差2可操作性一般1可操作性较强00根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数，见下表4-6。表4-6安全管理评
33、估指标分值与折减系数对照表计算分值（M）折减系数121.29M121.16M813M50.90M20.8根据计算评分，得出安全管理的折减系数=0.8我国典型重大风险源事故评价标准等级如下表4-7所示：表4-7典型重大风险源事故可能性标准等级标准计算分值（P）事故可能性描述等级p14很可能46p14可能33p6偶然2p3不太可能14.1.2 灌注桩作业事故可能性评估指标表4-8灌注桩作业事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1桩长L15米4-642地形条件山岭区2323土石条件二类条件（粘性土，密实砂性土等）004地质条件施工区域地质条件较好0-105地下水地下水层分布，施工基本不可能穿越
34、0-116有毒有害气体无有毒有害气体分布007地下构造物无地下构筑物分布00合计（R）7根据公式灌注桩事故可能性分值P=R=5.6参照表4-7得出桥梁灌注桩重大危险源事故可能性等级为3级。4.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标表4-9墩柱施工事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1墩柱高度10米H40米1-312气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-313施工方法支架模板法1-324临时结构设计采用专业设计方案0-10合计（R）4根据公式墩柱施工事故可能性分值P=R=3.2结果四舍五入取整，参照表4-7典型重风险源事故可能性标准得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性
35、等级为2级。表4-10 T梁吊装事故可能性评价指标序号评估指标分类赋分值得分1T梁规模长：30m；宽：2m；高宽未见指标，重估：80T4642交通条件交通条件较好，基本不存在影响施工安全因素0103气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-314架桥机施工方法采用专业施工方案0-105T梁支护方法边梁支垛；中梁焊接；整体链接3-64合计（R）9根据公式T梁性分值P=R=7.2，结果四舍五入取整7，参照表表4-7典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥支架现浇法作业重大危险源事故可能性等级为3级。4.1.4 支架现浇法作业事故可能性评估指标表4-11支架手架现浇法作业事故可
36、能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1支架规模H8米，搭设跨度18米以上，施工总荷载15KN/m2及以上；集中线荷载2015KN/m24642地形及基础岩土条件地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素0103气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-314支架设计采用专业设计方案0-105交通状况跨线公路3-64合计（R）9根据公式四舍五入取整7，参照表4-7照表4-7典型重风险源事故可能性标准得出本桥梁支架现浇法作业重大危险源事故可能性等级为3级。4.1.5 架桥机安装法施工事故可能性评估指标表4-12 架桥机安装法事故事故可能性评估指标序号评估指标分类分值打分1行走方式横向墩顶移梁1-3无整机吊装横移动0-1纵向拖拉式1-3步履式0-12导梁方式单导梁1-3无双导梁0-1钢索斜拉式1-33喂梁方式侧向取梁型1-3尾
