第五章电力用油运行监督与维护课件.ppt

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1、,第五章 电力用油的运行监督及维护 第一节 绝缘油的作用 第二节 运行变压器油的维护 第三节 运行变压器油的监督 第四节 汽轮机油的作用 第五节 运行汽轮机油的维护 第六节 汽轮机油的监督,第一节 绝缘油的作用绝缘作用冷却散热作用灭弧作用,第二节 运行变压器油的维护GB/T14542-93运行中变压器油维护管理导则规定：为延长油的使用寿命，应对运行中变压器油采取防劣措施。主要有： a.安装油保护装置(包括呼吸器与密封式储油柜)，以防止水分、氧气和其他杂质的侵入。 b.安装油连续再生装置即净油器，以清除油中存在的水分、游离碳和其他老化产物。 c.在油中添加抗氧化剂(常用T501抗氧化剂)以提高油

2、的氧化安定性。,一、呼吸器及密封式储油柜 1. 呼吸器 充油电气设备一般均应安装呼吸器。变压器的呼吸器有两个功能：一是使变压器器身内的空气通过呼吸器与外界空气相通，保持器身内外气压相等。防止高温天气或满负荷运行时变压器油因升温膨涨，内部压力升高无法释放造成变压器喷油。二是通过呼吸器内装的干燥剂吸收进入变压器内空气中的水分，使变压器内绝缘油保持良好的电气性能，防止潮湿空气直接进入变压器油枕内，使变压器油受潮，降低或破坏变压器的绝缘强度，以致绕组烧毁。,2. 密封式储油柜使油和空气隔离开来，以防外界水分和空气进入而导致油的氧化与受潮。密封式储油柜通常有两种结构型式，胶囊式储油柜与隔膜式储油柜。,胶

3、囊式密封储油柜：在变压器的储油柜内装置一个橡胶隔膜囊，囊内通向大气，囊外和油接触，利用囊的薄膜，把油与大气隔绝，当油温变化时，隔膜囊随油温的升降而膨胀和收缩，从而起到使油隔绝空气和适应变压器呼吸作用。,隔膜式密封储油柜：隔膜式密封储油柜由上、下两构件组成。两构件之间用法兰连接，中间夹有成型的耐油橡胶隔膜，隔膜上面经过呼吸器与大气相通，隔膜下面紧贴油面与空气隔绝，当油温发生变化时，隔膜随油位的升降而浮动，以适应变压器的呼吸。,3. 密封式储油柜的维护 a)储油柜密封件(胶囊或隔膜)所用材质应具有良好的气密性、耐油性、柔软性、韧性、耐老化性和足够的机械强度。 b)密封式储油柜在运行中，应经常检查柜

4、内气室呼吸是否畅通，油位变化是否正常，如发现呼吸器堵塞或密封件油侧积有空气，应及时排除，以防发生假油位或溢油现象。 c）应定期检查油质情况，特别是油中含气量和含水量的变化，如有异常，应查明原因，消除缺陷，并对油及时进行脱气除潮。,二、净油器净油器是利用吸附剂对油进行连续再生的一种装置，广泛适用于不同型式的电力变压器。净油器是一种渗流过滤装置，从循环动力上可分为温差循环净油器(热虹吸器)和强制循环净油器两种。 温差循环净油器是利用温差产生的虹吸作用，使油流自然循环净化；强制循环净油器则是借强迫油循环的机械动力(油泵)使油循环和净化的。,1.温差循环净油器的工作原理温差循环净油器是一个长圆筒状的金

5、属容器，内装有一定量的吸附剂，其上下两端用较粗的铁管与变压器本体的上部和下部相连接，构成一个连通的油循环回路，变压器在运行中产生的热传导给油，使油上下部温度产生差异，形成了油的对流循环，即温度较高的油从上部进入净油器，由于冷却后比重增大的油即从下部返回变压器。当油经过净油器时，油中的氧化产生物如酸值、树脂质等，都可被吸附剂吸附，达到净化油的目的，从而得以在较长时期内，维护油质处于良好状态下合格运行。,2. 净油器的监督维护新安装的净油器投入运行时，应做防劣效果的鉴定，如符合下列条件，则认为良好。1)从净油器排油门取样，击穿电压合格。2)净油器出入口油应有温差。3)投入后，变压器本体油的酸值应逐

6、渐降低，油的pH值应逐渐升高。,(1)运行中的监督。投有净油器的变压器，应每季(或半年)试验一次变压器本体油样的酸值(pH值)，以监视净油器内吸附剂的运行情况和油质情况，如发现变压器本体油的酸值回升，或pH值下降时，则认为吸附剂已失效，应及时更换吸附剂。(2)吸附剂失效的判断。吸附剂在维护油质的过程中，不仅是吸附酸性物质、同时也吸附油中的中性物质、水分等。有的吸附剂虽然其吸附容量不小，但吸附速度低，而且吸附速度又与油温的高低等因素有关，所以单纯从净油器出入口油的酸值变化情况，作为衡量吸附剂是否失效，是不够确切的，因此判断吸附剂是否失效的依据，应是净油器投入运行后，在一段时间内，如油质没有得到改

7、善，反而酸值稍有回升而pH值下降的趋势时，则可认为吸附剂失效，应立即更换新的或再生后的吸附剂。,3. 净油器的运行效果 (1)可维护油质稳定在合格范围内，减缓氧化作用。 (2)保持油质绝缘性能稳定。安装净油器的绝缘油，由于劣化产物水分等被吸除，降低了油的吸湿性，使油相对的得到干燥，因而油的绝缘性能可在长时期的运行中保持稳定。 (3)安装净油器的变压器，如监督维护得当，肯定会延长油质及设备的使用寿命。,三、添加抗氧化剂1抗氧化剂的性能试验。(1)氧化诱导期试验：将欲采用的新抗氧化剂添加至油品中，在一定条件下，通过吸氧试验，测定该油品氧化诱导期，若诱导期愈长，则表明其抗氧化性愈好。,(2)感受能力

8、试验：将未加抗氧化剂的试油与加有抗氧化剂的试油置于相同条件下，分别进行人工氧化，再测定其酸值并进行比较，其比值即为油品的“感受性”，又称“安定性倍数”，如下式所示： 若某油品的安定性倍数在810之间，且氧化油的其它指标并不比未加抗氧化剂试油差时，则可认为此油品对该抗氧化剂的感受性较好，这一抗氧化剂可以选用。此外通过上述试验还可确定添加抗氧化剂的最佳浓度。,(3)模拟试验 ：经上述两种试险认为可选用的抗氧化剂，最好再在变压器的模拟试验台上进行试验，以进一步鉴定其使用效果。,2. 抗氧化剂的添加通常是按5的浓度先配成浓溶液，即取部分油，加温到5565，再将所需的T50l量加入油中，并不断搅拌均匀，

9、使其完全溶解，溶后放置待油温降至室温时，混入油箱或油罐内，并循环过滤使其混合均匀。如运行中油加抗氧化剂，最好是在大修时，先将油中杂质水分等清除干净，再按上述方法进行添加。装有净油器的变压器，可在换吸附剂时，将所要补加的T501抗氧化剂铺在吸附剂较上层内，利用净油器上部温度较高而使T50l溶解，并随油流自然循环而进入本体油内，开始时吸附剂对T50l是吸附一部分，但最终还会将T50l解析出来，故吸附剂对T501无不良影响。,3. 添加抗氧化剂油的监督与维护监督运行油中T501的含量不低于0.15。补加T501抗氧化剂时，油的酸值不应大于0.03mgKOH/g，油的pH值应不低于5.0。,一、运行中

10、变压器油的质量标准运行变压器油的质量标准(GB/T 75952008),第三节 运行变压器油的监督,二、运行变压器油的常规测试项目和周期,运 行 中 变 压 器 油 超 极 限 值 原 因 及 对 策,三、运行变压器油的外部检查与监视(1)各密封处有无渗油、漏油现象，严重时应及时处理。(2)监视油枕的油位高度、油色是否正常，若油位过低应及时补油。(3)检查变压器油和有关部位的温升值，若超过温升限值，应查明原因，及时处理。(4)监视净油器和呼吸器中吸附剂的失效情况。(5)冷却系统的运行状况是否正常，如检查强迫油循环系统中油和水的温度、压力、流量等是否符合规定。(6)气体继电器的动作是否正常，对监

11、视窗内积存的气体应及时进行定性定量分析，根据气体的组分和含量及时判断变压器内部可能发生哪些异常现象，分析可能发生的故障性质。,四、混油和补油1.电气设备充油不足需要补充油时，最好补加同牌号的新油。2. 不同牌号的油原则上不宜混合使用，只有在必须混用时通过试验后方可混合使用。 3.进口油或来源不明的油与不同牌号的运行油混合使用时，由于油的组成，所含添加剂的类型并不完全相同，在混油时应特别慎重。 4. 被混合使用油的质量都必须合格。,第四节 汽轮机油的作用润滑作用冷却散热作用调速作用,第五节 运行汽轮机油的维护为延长汽轮机油的使用寿命和保证设备安全运行，应对运行中油采取防劣措施。主要有： 1. 采

12、用滤油器，随时清除油中的机械杂质，油泥和游离杂质，保持油系统的清 洁度； 2. 在油中添加抗氧化剂(常用T 501抗氧化剂)，以提高油的氧化安定性。对漏 水、漏汽机组，还应同时添加防锈剂(常用T 746防锈剂)； 3. 安装油连续再生装置(净油器)，随时清除油中的游离酸和其他老化产物,一、添加抗氧化剂 运行中气轮机油处于强迫循环状态，不可避免地与大量空气接触而被氧化。另外水分、温度、金属催化剂和其它杂质也会加速油品的老化。生成的各种氧化产物将影响油品的使用性能。因此，在气轮机油中添加抗氧化剂是防止油品劣化的主要措施之一。,二、添加防锈剂“T746”防锈剂1添加防锈剂的作用机理“T746”防锈剂

13、是一种具有表面活性的有机化合物，其分子是由能被金属表面吸附的极性基团(羧基COOH)和亲油介质的非极性基团(烃基R)二个部分组成，当防锈剂吸附在金属表面，形成致密薄膜后，就可以防止水、氧和其它浸蚀性介质的分子或离子渗入金属表面，从而起到防锈作用。,2防锈剂的添加(1)对防锈剂的性能要求：防锈剂对金属要有较强的吸附能力，其在金属表面上所形成的致密的分子膜，不能被酸碱所溶解，也不易在运行温度下溶解，保持其防锈作用；防锈剂在运行油中不析出，对油的物理化学性能无不良影响。,(2)防锈效果小型试验：对于汽轮机油(无论是新油还是运行中油)中添加“T746”防锈剂前，需先进行添加效果试验（包括液相锈蚀试验、

14、破乳化度、氧化安定性等试验），即按GBlll4389试验方法，进行不同剂量的液相锈蚀试验，确定无锈的剂量，同时对加剂的油，进行其它理化指标分析，无不良影响始能大型添加。一般运行油中添加“T746”的量为0.020.03，由于“T746”防锈剂为一高分子有机二元酸，它加到油中后，酸值会有所上升，但不能超过加防锈剂后，运行油酸值的标准：0.3mgKOH/g。,(3)添加方法当第一次添加时，最好在机组大修后，因为使“T746”防锈剂能更好地在金属表面上，形成致密的保护膜，以便达到良好的防锈效果，在添加防锈剂之前，应将油系统的各个管路、部件以及主油箱等全部进行彻底清扫或清洗，使油系统内露出金属表面。并

15、做好金属表面各部位状况的详细记录，以便加剂后机组检修时，进行检查对比，考证防锈效果。同时在添加前，进行滤油等净化处理，清除掉油中的水分杂质等。根据小型试验确定的“T746”添加量，可先配制成510的浓溶液，配制的油温可加热到6070，容器最好用搪瓷桶，待药品完全溶解后，通过滤油机注入主油箱，并继续循环过滤均匀，在机组起动前打入油系统，继续循环过滤至少24h，调速器部件可在安装前，放入“T746”的浓液中，浸泡24h，这样运行后防锈效果较好。,3运行中的监督维护（1）“T746”的补加：由于“T746”防锈剂在运行中要逐渐消耗，需要及时或定时进行补加，补加时间，通常是定期进行运行油的液相锈蚀试验

16、确定之，当发现试棒上出现锈蚀现象时，就应及时补加，补加量一般控制在0.02左右，补加方法与添加时相同。（2）加防锈剂前后要进行油质全分析，以作原始记录，加剂后的运行中油，除进行常规检测外，应根据运行工况的需要或发现异常时，应增加检验次数和项目。,三、安装油连续再生装置（净油器）,连续再生器是一个长圆筒形的容器，内装硅胶、活性氧化铝等吸附剂，上下两端用管子和油系统相连，一端连接在主油泵出口，一端连接管路返回主油箱，其工作方式是利用润滑油压，使一部分油通过再生器、再返回主油箱，这样再生器自成一循环系统，当循环油流经再生器内的吸附剂时，油中的老化产物，如各种酸性物质、金属皂类、胶质及油泥等即被吸附剂

17、吸附掉，使油质得到净化，保持良好状态,四、滤油器 汽轮机油系统的不同部位应配有合适的滤油器。滤油器包括滤网式、缝隙式、滤芯式和铁磁式等类型。滤油器的截污能力决定于过滤介质的材质及其过滤孔径，金属质滤料包括筛网、缝隙板、金属颗粒或细丝烧结板(筒)等，其截留颗粒的最小直径约在201500m，其过滤作用是对机械杂质的表面截留。这种金属质滤元使用后可清扫再用。 非金属滤料包括滤纸、编织物、毛毡、纤维板压制品等，其截留颗粒的最小直径约为150m，对清除机械杂质兼有表面和深层截留作用，还对水分与酸类有吸收或吸附作用。但非金属质滤元的机械强度不及金属质，只能一次性使用，用后废弃换新。滤油器在使用中应加强检查

18、和维修。定期检查过滤器滤元上的附着物，可以及时发现机组、油循环系统及油中初始出现的问题。如果发现滤油器滤元有污堵、 锈蚀、破损或压降过大等异常情况，应查明原因并进行清扫或更换，精密滤元一般每年至少更换一次。,五、防止运行油的乳化油乳化后不能形成均匀的润滑油膜，而会引起机组振动、轴承磨损、油系统腐蚀等问题，应防止运行油的乳化。1. 尽量避免水分、表面活性物质（作为乳化剂）侵入油系统，及时清除油中的氧化产物。2. 油系统要有足够的油量。通常要求油的K值不得大于8。油的循环倍率(K)来表示每小时油在整个油系统中循环的次数，即： 式中，K油的循环倍率； Q每小时循环使用的总油量，m3； V油系统的油容

19、量，m3。,3. 添加破乳化剂据了解现有的破乳化剂，大致分为三类。 (1)高分子氧化烯烃聚合物，通常称为UH型破乳化剂。 (2)采用十八醇或丙二醇作引发剂的氧化烯烃聚合物，通称SP或BP型破乳化剂。 (3)是以甘油为引发剂的聚氧化烯烃甘油硬酯酸酯类，通称GPES型破乳化剂。目前电力系统广泛应用的破乳化剂是聚氧乙烯聚氧丙烯甘油硬酯酸酯（GPE15S-2型）。,聚氧乙烯聚氧丙烯甘油硬酯酸酯（GPE15S-2型）添加方法 添加前应先彻底清扫油系统，同时还应清除油中水分和杂质，然后根据已确定的添加剂量，用运行油配成含破乳化剂0.1%左右的母液，经滤油机送入油箱，利用油系统的自身循环，使破乳化剂混合均匀

20、；补加方法 破乳化剂在运行过程中会逐渐被消耗，若破乳化度时间超过30min，应进行补加，补加量为初次添加量的2/3。,除上述维护措施和方法之外，还应注意提高冷油器的冷却效率，防止油温过高，尽量减少油在循环中与空气的接触面；为防止发电机转子轴流通过轴颈并穿过油膜加速油的老化，应注意上述有关部位的绝缘是否良好。,六、检查、清洗油系统油系统放油后，应认真进行全面检查。重点检查油箱、冷油器、调速器、径向轴承、推力轴承、主油泵、辅助油泵、滤油器等处，油泥、沉淀物的沉积部位和沉积量，并分析其组成。检查时应有化学人员和汽机人员共同参加。油系统在注油之前应彻底清洗。对脏污严重的油系统，一般先用高压蒸汽吹洗有关

21、部位，以除去其中的大部分油泥、沉淀物。然后用约80的凝结水在油系统中循环8h左右，将污水从油箱底部排出。再在油箱内配制35的磷酸三钠溶液，通入蒸汽使其沸腾，循环8h左右，排出废液，用凝结水冲洗至出水呈中性为止。最后清除油系统中的水分。,七、净化处理净化处理：指仅用物理方法除去油中水分、油泥和机械杂质等。常用的方法有：离心分离、机械过滤和真空过滤。,1. 离心分离是汽轮机油净化最常用的方法。离心式分离机借助有碟形金属片的转鼓在高速旋转下产生的离心力，使油中水分、杂质与油分开而达到净化目的，离心分离机一般在油中出现大量水分、杂质时使用。 2. 机械过滤对油的净化程度较离心分离高，但对含有大量水分、

22、杂质的油，常需用离心分离机或其他滤油器进行粗滤，以提高其过滤效率。 3. 真空过滤对汽轮机油净化处理常作为离心分离或机械过滤的辅助措施，为提高过滤设备的效率和油的净化程度，特别是对某些闪点降低的油或严重乳化油的处理尤为必要。,4. 运行油的滤油处理，常采用旁路循环方式，即将滤油机进出口与主油箱相连，由油箱底部放油阀门将污油注入滤油机，经净化后再返回主油箱净油区。为提高净化效率，必要时，可采用两台离心分离机串联进行多级过滤，操作上还应设法避免油系统可能有循环不到的死角，不停机滤油时，应做好安全措施， 要特别注意维持油箱正常油位，防止管路系统跑油或进空气，过滤油量一般控制在总油流量的10%20%。

23、,图 4 离心式滤油机串联进行二级过滤 1油箱；2一级离心机；3排水渣管；4二级过滤连接管；5二级离心机；6净油回油管,第六节 汽轮机油的监督一、运行汽轮机油的质量标准、检验周期和项目,电厂用运行中汽轮机油质量标准,运行中汽轮机油质量标准(GB/T7596-2008),运行中汽轮机油实验数据解释及推荐措施,二、运行汽轮机油的日常监督检测 运行汽轮机油除定期进行较全面的检测外，平时应注意有关项目的监视检测，以便及时掌握汽轮机组的运行情况，若发现问题及早采取措施，以保证机组的安全运行。,抗燃油,1. 抗燃油的基本概念 抗燃油顾名思义就是难以自燃的油。它是合成的非矿物油，属于液压油的范畴。所谓“抗燃

24、”是一个相对概念，从某种意义上说，其自燃点高于石油基矿物油的液体都可称为抗燃油。,2. 抗燃油的分类 抗燃油属于合成液压油，主要有水L-醇、磷酸酯和硅油3大类，以磷酸酯抗燃油在电力系统应用最广。,3.磷酸酯抗燃油磷酸酯可看作磷酸分子上的H原子被有机物基团取代而形成的化合物。一般来说磷酸酯抗燃油指的是有3个取代基的三代磷酸酯。三代磷酸酯依取代基的结构不同，又可将磷酸酯分为三芳基磷酸酯、三烷基磷酸酯和烷基芳基磷酸酯3类，三代磷酸酯的结构通式为：三个R基都是芳香基团，则为三芳基磷酸酯，它的粘度、闪点、自燃点等特性能适合于汽轮机组调速系统对介质的要求。,磷酸酯抗燃油的性能特点和一般变化规律1）抗燃性：

25、抗燃油的自燃点比汽轮机油的高，一般在530以上，而汽轮机油的只有300左右。2）介电性能：抗燃油的介电性能以电阻率为代表。油品电阻率的高低表征油品的电荷腐蚀趋向，实践证明，伺服阀的电荷腐蚀与油的电阻率有很大关系，低电阻率会增加油对伺服阀的腐蚀趋势，高电阻率很少发生电荷腐蚀，将电阻率提高到5109cm(20）以上可有效地消除电荷腐蚀。 新油注入油系统时，应严格控制油的电阻率，抗燃油在运行过程中，随着使用时间的延长，油老化、水解以及可导电物质的污染等都会导致电阻率降低，所以抗燃油在运行过程中，应投入旁路再生装置，将油的电阻率控制在较高水平。如果油的电阻率低于运行标准，通过旁路再生装置还不能恢复到合

26、格范围，应采取换油措施，以免引起伺服阀油系统的精密金属部件被腐蚀而危及到机组的安全运行。,3）水解安定性：磷酸酯抗燃油有较强的极性，在空气中容易吸潮。在合适的条件下，如剧烈搅拌和酸性物质的存在下，与水分作用会发生水解，水解的程度不同，可生成酸性磷酸二酯、酸性磷酸一酯和酚类物质等，水解产生的酸性物质对油的进一步水解产生催化作用，完全水解后生成磷酸和酚类物质。4）热安定性：三芳基磷酸酯的热安定性比石油基油差，在多数不同类型的热照射下，酯均分解。因此，不宜用在受辐射的设备上。,5）腐蚀性：磷酸酯抗燃油对金属材料本身没有腐蚀性，但油中的水分、氯含量、电阻率和酸值等超标，会导致金属部件的腐蚀、造成不可修

27、复的破坏。另外，磷酸酯抗燃油的分子极性很强，对非金属材料有较强溶剂效应，用于矿物油的部分密封材料如耐油橡胶等不适用于磷酸酯抗燃油，在磷酸酯抗燃油系统的橡胶密封材料一般选用氟橡胶。6）清洁度：由于调速系统油压高，执行机构部件间隙缩小，机械杂质污染会引起伺服阀的磨损、卡涩，严重时会造成伺服阀卡死而被廹停机，故运行中磷酸酯抗燃油应具有较高的清洁度。油中颗粒污染一般来源于油系统部件的磨损、精密过滤器的破损失效，或外界污染源的污染。7）空气释放特性和泡沫特性。8）材料的相容性和溶剂效应。,磷酸酯抗燃油及矿物油对密封材料的相容性,磷酸酯抗燃油新油标准和重要指标说明1）密度：密度是磷酸酯抗燃油与石油基汽轮机

28、油的主要区别之一。抗燃油的密度1，一般为1.131.17之间，而汽轮机油的密度1，一般为0.87左右。测定密度是为了迅速确定油品到货质量是否均匀，还可判断补油是否正确。2）粘度：粘度是油类最重要的一个特性，是机器正常润滑的一个重要因素。 40时抗燃油在41.450.6 mm2/s之间。对于运行油，规定粘度在中心值的15%以内，即为 39.152.9 mm2/s之间 。3）电阻率：电阻率低是导致伺服阀腐蚀的主要原因，运行抗燃油电阻率低除了与运行状态有关外，与注入新油的电阻率也有很大关系，所以新标准规定新油电阻率为11010.cm。运行油的电阻率为6109.cm。,4）由于油中的酸性成分对油的劣化

29、有催化作用，所以在运行中控制油酸值非常重要，当运行中油的酸值大于0.2mgKOH/g后，由于酸性物质的催化作用，油的酸值随时间呈指数状态升高，所以将运行油的酸值控制为0.15mgKOH/g，新油的标准控制为0.05mgKOH/g。5）水分：抗燃油多年的运行经验表明，很多情况下，运行中油的酸值升高是因为油的水解而引起，所以新油标准规定为600 mg/L。运行油的水分标准为1000 mg/L。6）空气释放值：新标准规定新油的空气释放值为3分钟。运行中的空气释放值为10分钟。,磷酸酯抗燃油新油标准,新磷酸酯抗燃油的评定1）新磷酸酯抗燃油的验收。新磷酸脂抗燃油的验收取样，检验应由有经验的专业人员操作，

30、以保证数据的真实性和可靠性。 2） 新油注入设备后的试验。新油注入设备后应进行油循环过滤，对油系统进行冲洗，以滤除系统内颗粒杂质，在冲洗过程中取样测试颗粒污染度，直至测定结果达到汽轮机制造厂要求的清洁度后，停止冲洗过滤 。,运行中磷酸酯抗燃油的监督1）运行中磷酸酯抗燃油质量标准 2）试验室试验项目及周期 机组正常运行情况下，实验室试验项目及周期见表1，每年至少进行一次油质全分析。 3）试验结果分析及处理措施 根据进行磷酸酯抗燃油质量标准，对油质试验结果进行分析,如果油质指标超标，应进行评估并提出建议,并通知有关部门，查明油质指标超标原因,并采取相应处理措施。,运行中磷酸酯抗燃油质量标准,试验室

31、试验项目及周期,运行中磷酸酯抗燃油的维护1）影响磷酸酯抗燃油变质的因素及防护措施系统结构 启动前的清洁度要求机组启动后的试验磷酸酯抗燃油系统运行温度 油系统检修 添加剂,2）补油运行中的电液调节系统需要补加磷酸酯抗燃油时，应补加经检验合格的相同牌号的磷酸酯抗燃油。当要补加不同牌号的磷酸酯抗燃油时，除进行混油试验外，还应对混合油样进行全分析试验，混合油样的质量应不低于其中最差的一种油的质量； 补油时，应通过抗燃油专用补油系统补入，确保补入油的颗粒度合格； 补油后还应从油系统取样进行颗粒度分析，确保油系统颗粒度合格； 磷酸酯抗燃油与矿物油有本质的区别，不能混合使用。,3）运行中磷酸酯抗燃油的防劣措

32、施系统中的精密过滤器的绝对过滤精度应在3m以内，以除去运行中由于磨损等原因产生的机械杂质，保证运行油的清洁度；油系统进行定期检查，如发现精密过滤器压差异常，应及时查明原因，采取措施；在机组启动的同时，投入旁路再生装置是防止油质劣化的有效措施，以便及时除去运行磷酸酯抗燃油老化产生的酸性物质、油泥、水分等有害物质；在旁路再生装置投运期间，应定期从其出口取样测试酸值、电阻率，如果油的酸值升高或电阻率降低，说明吸附剂失效，需要更换再生滤芯及吸附剂。一般情况下，半年更换一次。,实验,石油产品闪点与燃点的测定（开口杯法） 石油产品运动粘度的测定毛细管粘度计法 12月18日（星期日）上午8:00应化090112月18日（星期日）上午10:00应化090212月18日（星期日）下午14:00应化09k112月18日（星期日）上午16:00应化09k2,