第五章油库储存工艺课件.ppt

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1、.,第五章油库储存工艺,.,浙江镇海一原油库,.,第一节 油库概述,一、油库的作用和类型二、油库的分级和分区三、油库容量的确定四、库址选择及库区总平面布置,.,一、 油库的作用和类型,（一）油库的概念 油库是用来接收、储存和发放石油或石油产品的企业和单位。,.,基地作用 油库是国家石油储备和供应的基地石油储备天数:中国：目前21.6天。国家战略石油储备基地（20062008）： 镇海（浙江宁波）、舟山（浙江）、黄岛、大连 (2008年完工) 30天美国：目前158天（170多天）日本：石油储备天数是171天 中国进口原油四大运输通道：马六甲海峡通道、中哈陆路原油运输通道、中俄陆路原油运输通道泰

2、纳线、中缅海上原油运输通道,（二）油库的作用,.,油库的纽带作用：,油井,油田原油库,炼厂成品油库,用户,纽带作用 油库是协调原油生产、原油加工、成品油供应及运输的纽带,炼厂原油库,炼油装置,（二）油库的作用,.,根据油库的管理体制和业务性质划分 （1）独立油库 （2）企业附属油库根据油库的主要储油方式划分 （1）地面油库 （2）隐蔽油库 （3）山洞油库 （4）水封石洞库 （5）水下油库 （6）地下盐岩库,（三）油库的类型,.,二、 油库的分级和分区,（一）油库的分级,注：油库总容量是指所有储罐公称容量与桶装油品设计存放量之和，不包括零位罐、高架罐、放空罐以及是油库自用油品储罐的容量。,.,（

3、二）油品的分类,.,其他国家油品等级划分举例英国石油学会销售安全规范,.,法国劳动保护安全规范,.,（三）油库的分区,.,油库分区图示,.,库区平面布置举例：,.,.,三、油库容量的确定,要求： （1）集中来油时能及时地把油品卸到库内； （2）在两次来油的间隙，油库应有足够的储存油品供应给用户。,.,（一）周转系数法确定油库容量,式中： Vs：某中油品的设计容量，m3； G：该种油品的年销量，t； ：该种油品的密度，t/m3； K：该种油品的周转系数； ：油罐利用系数。,.,1、周转系数,所谓周转系数，就是指某种油品的储油设备在一年内可被周转使用的次数。即：,.,2、油罐利用系数,（1）名义容

4、量（计算容量、理论容量）（2）储存容量（3）作业容量（4）公称容量,.,3、油罐选用的一般原则,通常，每种油品至少选两个罐；尽量选用容量较大的储罐；对于整个油库来说，选用储罐的规格应尽可能统一。,.,（二）储存天数法确定油库容量,式中： Vs：油品的设计容量，m3； G：油品的年周转量，t； N：油品的储存天数； ：油品储存温度下的密度，t/m3； ：油罐的利用系数； t ：油品的年操作天数。,.,（三）统计预测法确定油库容量,每个月的月末剩余：Vi=进油量-销售量剩余累计：Vs= Vi油库容量：V=Vs max-Vs min 即：油库在储存了最大销售量的同时，应能储存最大进油量。,.,进油、

5、销售、月末剩余及剩余累计表,注：月末剩余Vi为正，入超； 月末剩余Vi为负，出超,油库容量：V=Vs max-Vs min=+10-(-26)=36,.,四、库址选择及库区总平面布置,执行石油库设计规范（GB50074-2002）的要求。主要考虑的事项： 1）与周围居住区、工矿企业、交通线等安全距离、相对位置（高度、风向）； 2）库内建筑物、构筑物之间的防火距离、相对位置； 3）油罐分组布置的相关规定； 4）出入口及消防道路布置要求。,.,油罐区防火堤设置,1）防火堤计算高度的确定要求：防火堤高度应保证堤内有效容积的需要。有效容积的确定： a. 固定顶油罐，不小于油罐组内一个最大罐的容量； b

6、. 浮顶罐，不小于油罐组内一个最大罐的容量的一半； c. 当固定顶罐、浮顶罐布置在同一罐组内时，取以上两者中的较大值。,.,固定顶罐防火堤计算高度确定,2号罐容量为最大罐容量用V1、V2、表示，罐截面积用S1、S2、表示。,防火堤计算高度 h：,.,浮顶罐防火堤计算高度确定,2号罐容量为最大罐容量用V1、V2、表示，罐截面积用S1、S2、表示。,防火堤计算高度 h：,.,2）防火堤设置规定,防火堤的实际高度应比计算高度高出0.2m；防火堤实际高度不应低于1m（以堤内侧设计地坪计），且不应高于2.2m（以堤外侧道路路面计）。如采用土质防火堤，堤顶宽度不应小于0.5m。,.,名义容量（计算容量，理

7、论容量）：,.,储存容量：,.,作业容量：,.,.,.,覆土油罐示意（H1m）,H,H,.,山洞油库,.,.,水封石洞库,前提条件：有稳定的地下水位,.,盐穴地下储油气库：在地下盐层或盐丘中利用水溶开采方式形成地下洞穴并储存油气。,盐岩顶底面与地震剖面对应关系,.,.,.,海上油库,.,一、油品储运工艺流程二、油品的铁路装卸作业三、油品的水路装卸作业四、油品的公路装卸作业五、桶装（整装）作业六、油库管路设计计算七、油库泵房工艺设计八、铁路上卸系统汽阻断流的校核九、输油系统工作点的确定,主要内容,第二节 油品储运系统工艺设计,.,一、油库工艺流程,（一）概述 所谓油库工艺流程设计，就是合理布置和

8、规划油库经营油品的流向和可以完成的作业，包括油品的装卸、灌装、倒罐等。,.,（二）油库工艺流程,满足生产要求操作方便，调度灵活节约投资,工艺流程设计基本原则,.,管网布置形式,单管系统双管系统独立管道系统一般，油库管网的布置以双管系统为主，以单管系统和独立管道系统为辅。,.,油品分组,分组原则 把性质相似、色泽相近的油品分为一组。分组目的 同一组内的油品可以共用一台泵、一条管线进行输送。,.,油品分组表,.,二、油品的铁路装卸作业,（一）铁路装卸油设施,铁路油罐车 装卸油鹤管 集油管、输油管 栈桥 铁路专用作业线 零位罐、缓冲罐,.,（二）铁路装卸油方法,铁路卸油方法 上部卸油 泵卸法 自流卸

9、油 浸没泵卸油 压力卸油 下部卸油铁路装油方法：上部装车,.,（三）铁路装卸油系统,轻油装卸系统 输油系统 真空系统 放空系统粘油装卸系统 输油系统 加热系统 放空系统,.,（四）铁路装卸区管网的连接,鹤管与集油管的连接 专用单鹤管式 多用单鹤管式 双鹤管式真空管与输油系统的连接,.,鹤管数的确定铁路装卸油鹤管数与到库油罐车数和鹤管与集油管的连接方式有关。确定鹤管数需要首先确定一次到库油罐车数。,.,按作业量确定每种油品一次到库的最大油罐车数,（向上取整）,按机车牵引定数确定的一次到库的最大油罐车数,（向下取整）,Gi、Ki、i分别为第i种油品的计划年周转量、收发波动系数和油品的密度。V为一辆

10、油罐车的体积。360：年工作日，按每天到货一次计。,实际一次到库的最大油罐车数n为：,.,铁路作业线长度的确定,式中： 中的项表示可选项； L 装卸作业线长度，m； l 一辆油罐车的长度，m； n 一次到库的最大油罐车数 L1 作业线起始端（自警冲标算起）到第一辆油罐车起始 端的距离，31米；（老规范为10米） L2 作业线终端车位的末端到车挡之间的距离，20米； 12 轻、粘油罐车之间的安全净距，m。,.,举例：,收发不均匀系数取3，机车牵引定数为3400t。,.,解： （确定一次到库最大油罐车数）（1）按作业量确定,（2）按机车牵引定数确定 n2=47.22（3）实际一次到库的最大油罐车数

11、，为：,.,作业线布置形式之一：,L1,鹤管数：n=5+3=8 下卸器：1个作业线长度： L1=31+20+8 12=147m L2=31+20+9 12+12=171m,.,作业线布置形式之二：,鹤管数：n=10+6=16 下卸器：1个作业线长度： L1=31+20+1012=171m L2=31+20+7 12+12=147m,.,三、 油品的水路装卸作业,水路运输的特点载运量大 能耗少、成本低 投资少,.,（一）港址选择,地质条件好，避免产生过大的位移或沉降防波能力强水域面积宽阔有足够的水深与其它码头有足够的安全距离,T：设计最大船舶满载吃水深度Z1：船底至河（海）底允许的最 小安全裕量

12、Z2：波浪影响的附加深度Z3：考虑油船航行时的附加深度Z4：考虑泥沙淤积的附加量,.,（二）油码头的种类,近岸式码头固定码头浮码头栈桥式固定码头外海油轮系泊码头浮筒式单点系泊设施浮筒式多点系泊设施岛式系泊设施,.,（三）油船,油轮油驳储油船,.,水路装卸油设备,.,输油臂,.,（四）油码头泊位数的计算,N 泊位数（整数） 裕量 N1 最少泊位数 n 年需要船次数 m 一个泊位年最多靠船次数 P 年装卸量 G 设计船型每船次装卸量Ty 年工作时间 t1 每船次占用泊位的时间 t 两次停泊时间之间的空档时间,.,计算数据的确定,1、年工作时间Ty Ty = 年工作日昼夜装卸作业小时 年工作日=36

13、5日不利作业日数 昼夜装卸作业小时一般取24h 不利作业日数包括：雾日 ：折减系数取0.7 雷暴日 ：折减系数取0.3大风日 ：折减系数取0.8冰封日 ：折减系数取0.1洪水停航日 ：折减系数取1.0枯水期停航日 ：折减系数取1.0,.,2、一船次装卸量G,G = 船舶载油量残油量 船舶载油量是指油轮的净载重量，即船舶纯粹能载货物的重量 残油量即每次不能完全卸净的剩余油量。轻油可不考虑，油轮沿途可以加温时，粘油也可不考虑，但对不能加温的油驳等，按实际情况考虑。 内河船还要考虑枯水期减载量,.,3、每船次占用泊位时间 t1,包括：待泊时间 ：建议取1.02.0h 靠岸、系缆时间 ：建议取0.51

14、.0h 输油前准备时间 ：一般取0.52h 排压舱水时间 输油时间 ：根据岸和船上输油泵的能力、输油管径和长度、油轮载货量确定 输油后的整理时间：一般要12h 解缆离岸时间：一般约0.5h,4、两次停泊时间之间的空档时间t一般按612h考虑。,.,四、油品的公路装卸作业,公路装卸油方法泵送灌装直接自流灌装高架罐自流灌装（不推荐）,.,公路作业区布置要求装卸作业有序作业安全公路装卸油设施汽车油罐车鹤管灌装罐汽车装油台（亭）通过式倒车式圆亭式,.,汽车装油鹤管数的确定,N 每种油品的装油鹤管数量 G 每种油品的年装油量，t T 每年装车作业工时，h Q 一个装油臂的额定装油量，m3/h（应低于限制

15、流速） 油品密度，t/m3 k 装车不均衡系数 B 季节不均衡系数。 对于季节性的油品（如农用柴油、灯用煤油），B值等于高峰季节的日平均装油量与全年日平均装油量之比； 对于无季节性的油品，B=1,.,装油鹤管的设计速率（推荐）,.,五、桶装（整装）作业,油桶的灌装方法泵送灌装自流灌装油桶的称量方法重量法容量法,.,灌油拴数量的确定,n 灌油栓数 G 某种油品年灌装量，tm 年工作天数K1 灌装不均匀系数，有桶装仓库K1=1.11.2 无桶装仓库K1=1.51.8q 一个灌油栓每小时的计算生产率，m3/h K 灌油栓的利用系数，一般取K=0.5 T 灌油栓每日工作时间，h 灌装油品的密度，t/m

16、3,.,桶装仓库面积的确定,F 桶装仓库面积，m2 Q 桶装仓库设计存放量，t n 桶垛堆码层数； 人工堆放：n2 机械堆放：甲类油品， n2 乙类油品， n3 丙类油品， n4 油品的密度，t/m3d 油桶卧放时为油桶的直径，油桶立放时为油桶高度，m K 体积充满系数，一般取 K= 0.60.612 仓库面积利用系数， = 0.30.4,.,六、油库管路设计计算,管路的水力计算（确定管径）管路的强度计算,.,（一）根据经济流速确定管线管径,.,选管径步骤：,确定管路所输油品在计算温度下的粘度查表得出相应的经济流速计算管径选择标准管径,式中： d ：管内径 Q：业务流量 v ：经济流速,.,（

17、二）根据自流作业要求确定管径,分两种情况：高差已知高差未知,.,当高差已知，确定管径的步骤：,假定流态计算管径校核流态,.,当高差未知，确定管径的方法：,按经济流速确定管径校核高架罐的架设高度（通常，h10m）,.,七、油库泵房工艺设计,泵房的类型泵房工艺流程泵房工艺计算,.,（一）泵房的类型,.,（二）泵房工艺流程,输油系统真空系统放空系统,.,输油系统,标准流程：,.,真空系统,作用 引油灌泵 抽吸罐车底油或扫舱组成 真空泵 真空罐 气水分离器 真空管路,.,.,真空系统示意图：,.,放空系统,作用： 防止混油 防止凝管组成： 放空罐 放空管路系统,.,（三）泵房工艺设计计算,油库常用泵简

18、介离心泵的选择与校核容积式泵的选择真空泵的选择与校核,.,（）油库常用泵简介,离心泵容积式泵 往复泵 齿轮泵 螺杆泵,.,（）离心泵的选择与校核,选泵依据 流量 扬程计算公式,.,以铁路卸油为例,.,1、计算参数的确定,业务流量 根据作业量及作业时间确定液位差,.,几种特征液位示意：,.,计算长度 L计,式中： Lj：几何长度 Ld：当量长度,估算：,.,计算温度确定粘度,（1）取推荐操作温度或加热温度 （2）汽油，取最热月大气平均温度 （3）原油，选泵时取最冷月大气平均温度 校核时取最热月大气平均温度 （4）其它油品，取最冷月大气平均温度,.,离心泵的校核,几种特殊工况的校核泵吸入性能的校核

19、,.,2、几种特殊工况的校核,.,.,3、泵吸入性能的校核,.,有效汽蚀余量是指油泵进口处单位重量的液体在一定温度下具有的超过汽化压力的富裕能量。,从s到k列能量方程：,只要pkpt就不会发生汽蚀,令pkpt,泵不会发生汽蚀,ha,i）泵装置的有效汽蚀余量ha,.,ii）泵必需汽蚀余量hr,表示液流从泵入口到叶轮内压力最低点k处的全部能头损失，即泵必须的最小汽蚀余量：,hr ，是指油泵进口处必须具有的超过液体气化压力的能量，或者说是油泵正常运行时不发生汽蚀现象所必需具有的富裕能量。,.,iii）允许吸入真空度,吸入真空度:吸入罐液面上的大气压力能头与泵入口处压力的能头差，称为吸入真空度，用Hs

20、表示 .,若要泵不发生汽蚀，则pkpt。当pkpt时泵开始汽蚀，该临界状态下的吸入真空度称为最大真空度。,允许吸入真空度 :,.,依据允许汽蚀余量 hr允许吸入真空度 Hs二者之间的换算关系,式中： Pa：当地大气压力, Pa Pt：输送温度下液体的饱和蒸气压, Pa v ：泵入口处的流速, m/s,.,iv）泵的允许最大安装高度,根据操作条件和油泵的允许汽蚀余量来确定油泵的允许安装高度,从吸入罐液面到压力最低点k断面列伯努力方程：,泵的安装高度：,最大几何安装高度：,泵的允许安装高度：,.,B、根据操作条件和允许吸入真空度来确定油泵的允许安装高度,从吸入罐液面到泵入口列伯努力方程：,泵的几何

21、安装高度：,保证泵不发生汽蚀的允许几何安装高度：,.,泵最大允许安装高度的计算,式中： Py：吸入液面压力 h ：从吸入液面到泵入口处的摩阻损失 下标s：表示实际输油工况,注意：以吸入最危险工况为前提。,.,泵特性的换算,当油品粘度小于50厘沱(5.010-5m2/s)时,当油品粘度大于50厘沱(5.010-5m2/s)时,系数,查有关图表确定。,.,（）容积式泵的选择,流量条件 满足QQ业压力条件 满足P P实,式中：Q ：泵的实际排量 Q业：业务流量,式中：P ：泵的实际排出压力（额定压力） P实：泵在实际工况下的排压,.,（）真空泵的选择与校核,真空泵的抽气速率 指泵出口为大气状态时，单

22、位时间内泵所抽吸的在泵吸入口状态下的气体的体积。单位：m3/min业务抽气速率,式中： Qg：真空系统的业务抽气速率 V ：真空系统所抽吸的容积 t ：抽气时间 P1：抽气起始压力 P2：抽气终了压力,.,业务抽气速率的换算（换算到标准状态）选泵 在压力P=(P1+P2)/2下， Qgb为泵样本上给出的真空泵抽气速率（标准状态下）,.,所要抽吸的容积V：包括鹤管、集油管、泵的吸入管路以及真空罐的容积之和。引油作业时间，根据作业要求而定，一般取 t=35min抽气初始压力 P1=Pa（大气压力）抽气终了压力，一般指将油品引到鹤管最高点的压力计算业务抽气速率，并换算成标准状态下的抽气速率按 P=(

23、P1+P2)/2 和 Qg 选择真空泵,引油计算选泵,.,扫舱校核,扫舱速率 式中： V：一辆罐车的底油，一般V=0.60.7m3 t ：抽吸一辆罐车底油所用的时间，t=35min K ：考虑吸入空气而引入的附加系数，K=1.52换算为标准状态下的扫舱速率 真空罐内的真空度校核：要求根据引油计算选择的真空泵在真空度Ps下的扫舱速率不小于Qs,P=Pa-PS,.,（四）油泵原动机的选择,驱动离心泵 电机功率驱动容积式泵 电机功率,(kW),(W),：油品密度，kg/m3Q：所有工况中的最大流量 （容积式泵为泵的设计流量），m3/sH：最大流量下对应的泵的扬程，m：最大流量下泵的效率Pd：泵的出口

24、压力，PaPs：泵的入口压力，PaK：功率安全系数 N7.5kW时，K=1.051.1 N=1.57.5kW时，K=1.21.5 N1.5kW时，K=2.0,.,八、 铁路上卸系统汽阻断流的校核,在接卸蒸气压较高的汽油等产品时，卸油系统中某一点的剩余压力等于或小于输送温度下油品的蒸气压Ht时，油品在该点就要汽化，形成汽袋隔断油流，从而破坏系统的正常工作，这种现象称为汽阻。,.,解析法: 卸油系统中任一点剩余压力： 当 时，发生汽阻。图解法真空-剩余压力图 （以吸入最危险工况为前提绘制）,.,铁路卸油,.,真空-剩余压力图作图步骤：,按比例绘制整个吸入系统的纵断面图由吸入端的最低液位（即罐车底部

25、）向上标出当地大气压头，并作水平线大气压力线根据吸入最危险工况，计算各管段的摩阻及速度头之和分别在各点的垂线上从大气压力线开始向下截取各管段的摩阻与速度头之和，并连成折线压力坡降线，从管路上任一点到压力坡降线之间的距离就表示该点的剩余压力将压力坡降线向下平移输送温度下油品的饱和蒸气压头蒸气压力线将压力坡降线向下平移大气压头真空线,.,b,c,d,e,f ,c,d,e,b,f ,a,Ha,Ht,大气压力线,剩余压力线,饱和蒸汽压线,Ha,真空线,.,避免汽阻断流的措施：,设计上改变鹤管形式，或降低鹤管高度；加大汽阻点之前的管径；操作上对罐车淋水降温或夜间卸车；调节泵出口阀，减小流量；采用压力卸油

26、。,.,避免汽蚀的措施：,设计上加大泵吸入管路的管径；在保证泵到装卸区安全距离的前提下，将泵向着罐车方向移近，缩短吸入管路长度；操作上对罐车淋水降温或夜间卸车；调节泵出口阀，减小流量；采用压力卸油。,.,九、输油系统工作点的确定,图解法作出泵的特性曲线作各段管路特性曲线将各个特性曲线按实际的串并联关系进行叠加找出整个输油系统的工作点确定泵在工作点下的工作参数以及各个管段在工作点下的流量,.,例1,.,解法一,Hd,.,解法二,Hd,.,例2,.,解法一,.,解法二,.,例3,.,解法一,.,解法二,.,例4,.,可能出现的错误求解方法：,H,Q,Hp1,1,3,4,Q3, Q4,Q1, Q2,

27、o,Z0-Z3,Z4-Z0,Hp2,2,.,当Hp1=Hp2及hf1=hf2,Z0-Z3,Z4-Z0,.,当Hp1Hp2或hf1 hf2,Z4-Z0,Z3-Z0,.,图解法小结：,1、在图解法确定系统工作点时，管路特性曲线可用两种形式表示，既可用能量消耗线形式或能量供应线形式表示。2、能量消耗线的应用： 消耗线方程：H=(Z终-Z始)+hf 消耗线形式： 消耗线起点坐标：（0，Z终-Z始）,.,3、能量供应线的应用： 供应线方程：H=(Z始-Z终)-hf 供应线形式： 供应线起点坐标：（0，Z始-Z终）,.,4、管路特性曲线的迭加方式，根据管路的串并联关系确定。串联管道，其特性曲线在同一流量下

28、进行水头相加；并联管道，其特性曲线在同一水头下进行流量相加。5、曲线迭加原则： A+B=C A-B=D A+B=C A-B=D 注：无上标符号表示消耗线； 有上标符号表示供应线； 进行并联迭加的曲线，各曲线的物理意义要相同。,.,6、并联管路系统应该注意的问题： 1）当并联系统中泵特性彼此相同、管路特性彼此相同时，可直接进行泵特性曲线的并联迭加、管路特性曲线的并联迭加。 2）当并联系统中泵特性彼此不相同或者管路特性彼此不相同时，应当先将各分支管路中的泵特性曲线、管路特性曲线进行串联迭加，得出该分支管路的总特性曲线，再将此分支管的总特性曲线与其他若干分支管的总特性曲线并联迭加。,.,7、图解法中

29、的系统工作点是指系统中能量供应与消耗的平衡点，即系统的总能量供应线与总能量消耗线的交点。8、泵的扬程、流量及各管道流量的确定方法：从系统工作点出发，按照求解迭加时串、并联关系，作垂直、水平辅助线，逐级得到辅助线与串、并联合成曲线、泵特性曲线、管路特性曲线的交点。由这些交点得出所需参数。,.,单管系统,.,双管系统,.,独立管道系统,.,结构：,铁路油罐车由：罐体油罐附件底架走行部分组成。,.,铁路油罐车的类型,按载重量分按所装载油品的性质分 轻油罐车 粘油（重油）罐车 沥青罐车 液化气罐车,.,轻油罐车与粘油罐车的区别,罐体外所刷涂料不同 轻油罐车：银白色 粘油罐车：黑色结构不同 粘油罐车有加

30、热套和下卸器,.,G70型 轻油罐车,无底架、载重大(62t)、自重小(19.8t)有效容积70m3（总容积72）,.,G73型 轻油罐车,无底架(卧式鱼腹状)、载重大(63.5t)、自重小(20.5t)有效容积71.3m3（总容积73.5）,.,G17型 粘油罐车,外加热、载重大(57t)、自重小(22.2t)有效容积60m3（总容积62）,.,1、阀杆 2、中心排油阀 3、排油管 4、侧排油阀,下卸器,.,.,G17B型 粘油罐车,无底架(内加热)、载重大(63t)、自重小(20.6t)；有效容积66.4m3（总容积70）。G17B型比G17型粘油罐车增加载重6t，提高运能；内置加热装置、

31、热效高。,.,液化气罐车,.,铁路油罐车的主要技术参数:,车体总长：1212.5m净载重量标记载重和自重 净载重系数冷却系数容量（计）表,.,铁路装卸油鹤管,.,.,.,底装、底卸鹤管,.,密闭装车鹤管,.,.,泵房,.,.,铁路作业线的布置要求,装卸作业线要布置成尽头式 作业线应严格保持平坡直线 作业线最好布置在油库的最低或最高处，便于利用高差进行自流作业 合理选择作业线股数 轻、粘油作业线宜分开布置。若轻、粘油布置在同一条作业线上时，相邻轻、粘油两鹤管之间的距离不宜小于24米，而且在布置时应轻油在前，粘油在后。,.,.,泵卸法,.,自流卸油,.,浸没泵卸油,.,压力卸油,.,专用单鹤管式,

32、这种布置方式用于质量要求较高的油品装卸中。集油管布置在铁路作业线的一侧，在集油管上每隔12m或12.5m设置一个鹤管。,.,多用单鹤管式,每一个鹤管分别和两条(或多条)集油管相连，鹤管间的距离根据铁路作业线的股数确定。只建一股作业线时，鹤管间距一般为12m或12.5m。若有两股作业线，集油管设置在两股作业线之间，鹤管间距一般为6m或6.25m。这种连接方式可以同时装卸两种(或多种)油品。常用于汽油、柴油的装卸系统中。,.,双鹤管式,每组为两个鹤管，分别与各自的集油管线相连，每组鹤管的间距为46m，可以根据油品种类的多少而定。这种连接方式适用于品种多而收发量小但产品质量要求较高的油品，例如润滑油。,.,真空管与输油系统的连接,.,L1,L2,12,警冲标是指相邻股道间至两侧线路均为两米交点处的警示标志物。警冲标以内为安全停放区，以外为侵限区妨碍邻线列车安全运行。,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,离心泵特性曲线,.,容积式泵特性曲线,