过载补汽技术在现代汽轮机技术中的应用要点课件.ppt
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1、过载补汽技术在现代汽轮机技术中的应用,主讲人:刘晓宏职 称:高 工西安热工研究院有限公司2013 年 8 月,中国电机工程学会火力发电分会论文交流,内容提要1、过载补汽技术介绍 1.1 过载补汽阀的结构及工作原理 1.2 过载补汽阀相关的高压缸结构 1.3 主调联合汽阀结构介绍2、过载补汽技术的特点 2.1 优点介绍 2.2 不足之处 2.3 对机组性能的影响分析3、展望与结语,中国电机工程学会火力发电分会论文交流,1、过载补汽技术介绍1.1 过载补汽阀的结构及工作原理 过载补汽技术实际上是一个在主汽门后与主调门并列而引出的调节阀,阀门布置在汽缸下部,经过载补汽阀节流后,进入高压缸的某几级(华
2、能玉环的电厂的进入高压缸第六级,平圩电厂进入第五级),在以后各级继续膨胀做功的一种措施,见图1 过载补汽阀(下文简称补汽阀)的管道布置。当汽轮机的最大进汽量与THA工况流量之比较大时,或者从TMCR(或THA)工况起,补汽阀开启,将超出额定流量的部分(约占额定主蒸汽流量的510%)由这个外置的补汽阀提供,因此它又可称为过载调节阀。总之,补汽阀可以看作汽轮机的一个调节阀,只是控制的主蒸汽流量进入高压缸的位置不同而已。,中国电机工程学会火力发电分会论文交流,中国电机工程学会火力发电分会论文交流,1.2 补汽阀相关的高压缸结构 在高压外缸与内缸之间有一个封闭腔室,该腔室通过高压内缸上的径向孔与高压通
3、流部分某一级动叶出口相通,因此该腔室的压力相当于高压通流部分某级动叶的出口压力,详见图2。由补汽阀来的蒸汽经过该腔室再进入高压通流部分。根据等焓节流原理,蒸汽进入该级处的温度将降低约30,使得补汽阀的蒸汽与主流蒸汽的温差明显缩小。加上该汽流与主汽流来源相同,焓相同,因此补汽与主汽的温差在所有工况下均是稳定的,汽缸不存在附加的热应力,对于高压汽缸的安全、可靠运行是非常有利的。,中国电机工程学会火力发电分会论文交流,图 2 过载补汽阀在高压缸的接口,中国电机工程学会火力发电分会论文交流,1.3主调联合汽阀结构介绍 一般主调情况下,这种结构的主汽阀和调节阀组成联合汽阀,每台机组有两组这样的阀门,分别
4、位于高压缸的两侧,补汽阀的来汽口接在调节阀的壳体上,这种主调联合汽阀,不仅结构紧凑,没有主汽阀与调节阀之间的导汽管道,不仅可以降低昂贵金属的消耗、便于安装,降低机组的造价,而且将主蒸汽的节流损失降到最小,有利于提高机组运行的经济性。2、补汽阀的特点2.1补汽阀的优点分析 2.1.1 使滑压运行机组在额定流量下,进汽压力达到额定值;,中国电机工程学会火力发电分会论文交流,中国电机工程学会火力发电分会论文交流,中国电机工程学会火力发电分会论文交流,2.1.2 提高机组运行的经济性:当汽轮机的最大进汽量与THA工况流量之比较大时,补汽阀 开启,将超出额定流量的部分由这个外置的补汽调节阀提供;此时主调
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