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1、公司产品质量改进计划编制说明在过去的一年里，在公司全体员工的共同努力下,产品质量改进工作取得了实质性的进展，产品实物质量稳步提高，柴油机销售量突破了3万台的大关。今年是公司“质量年”，顾客满意是衡量质量的唯一标准,公司全体员工要提高质量意识，全员参与质量管理，实施持续质量改进,确保公司产品责任报修率比2001年平均降低10%,2002年生产的产品平均降低30%；零公里故障率全年平均降低50%,争取第四季度再下降30%的目标实现。各部门领导要认真做好动员工作,使质量改进工作落到实处，收到实效。改进项目按A、B、C进行分类,权重分别为15分、10分、5分,质量改进项目的完成率按权重进行打分计算。本
2、计划由质量保证部负责督促落实、协调、检查、跟踪，希望公司相关部门要通力协作，确保质量改进项目完成率达到90%o一、135系列柴油机序g项目名称存在问题原因分析改迸措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别1提高柴油机低温起动性能（继续2001年计划项目）。K-9a等机型在北方冬季起动困难，用户意见大，影响主机销售。压缩比低，燃烧室结构不利于低温起动C1.根据2001年取得的柴油机低温起动试验研究成果,制订生产实施计划：1.1 根据“成果”和目前生产机型及市场拥有量等状况，确定“成果”在生产中实施方案（改进原有机型或出新变型机型）。1.2 原有机型改进的设计更改或新机型的设计图纸完
3、成。1.3 若为新机型则需与主机厂签订“协议”并落实生产。2.首批生产柴油机的低温起动性能的抽查验证。技术中心质保部制造部营销部技术中心2002.32002.42002.5按生产计划无辅助装置时在-5。C以上时能顺利起动。A2提高柴油的滤清效果。输油泵、喷油泵、喷油器等故障率高，较多是由于柴油中杂质、水份引起.原采用输油泵后一只柴油滤清器.其滤清效果达不到预期效果；尤其流经输油泵的柴油未经滤清。输油泵前增加柴油滤清器（或沉淀器）：1.提出改进方案及设计出图。2.首先在一个机型上（建议K-9b或KT3b）试用：2.1 开出设计更改许可书，并会签结束。2.2 图纸更改，生产交接（记录更改后首台机号
4、，报质保部）。技术中心采购部2002.32002.4A序项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别3 .跟踪、收集用户使用效果。4 .根据使用效果，作出扩大试用实施的计划O总师办技准室质保部技术中心制造一公司服务中心2002.52002.82002.93低压燃油管路供油能力改进。由于钢丝编织胶管通油孔径缩小或涨塞，导致起动困难、功率或转速不足、主机一加负荷即熄火等故障。胶管质量在进货检验时,不能确保和控制。低压燃油管路结构改进（采用金属硬管或PA材料管）：1 .确定改进方案，提出设计草图。2 .首先在一个机型上（建议配P7泵的K-9b）试用。2.1 改
5、进油管的试制。2.2 出通知，改进油管的小批量试装（记录机号，报质保部）。3 .跟踪、收集用户使用效果。4 .根据使用效果，作出扩大试用机型和全部机型生产实施的计划。技术中心质保部技术中心采购部冲压件厂制造一公司服务中心2002.42002.52002.62002.92002.10改进后生产的柴油机无因油管供油能力引起的起动困难等的用户报修。A4空压泵安装结构改进据营销部徐州办统计（时间2001年12月2002年1月8日）该处漏油率达80%.空压泵安装结构不合理O空压泵改为法兰平面安装方式：1 .机体增加安装平面（要求新、老空压泵均可安装）：1.1 开出更改许可书，并会签结束。1.2 图纸更改
6、，生产交接。2 .双缸空压泵安装处改法兰平面结构：技术中心技准室制造部制造一公司已完成2002.2改进后的空压泵安装面漏油报修率比2001年下降50%A序项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别2.1设计出图。技术中心采购部2.2签订试制协议，并完成样泵试制。制造一公司2.3样泵试装。已完成2.4开出更改许可书,并会签结束。2002.22.5图纸更改，生产交接3.单缸空压泵（平面安装式）开发：2002.33.1设计出图、签订试制协议、样泵试制。2002.63.2样泵试验考核及改进。技准室2002.73.3批量试装（记录机号,报质保部）。技术中心采购部
7、3.4用户使用信息收集,并作出结论。制造一公司已完成3.5开出许可书并会签结束3.6图纸更改,生产交接2002.42002.5质保部服务中心2002.9技术中心2002.9技准室2002.125曲轴前后轴封处漏油质量改进前后轴封处漏油报修较多，而且排除漏油故障工作量大.1.前轴橡胶骨架油封质量问题02.后端反螺1 .前轴橡胶骨架油封选型：1.1.样品试制、装机500小时考核。1. 2小批量装机试用（记录机号报质保部）。技术中心采购部制造一公司已完成2002.3改进后的前后油封漏油报修率比2001年下降50%A序13项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标
8、类别旋槽式封油结构封油能1.3用户使用信息收集，并作出结论。质保部服务中心2002.7力不佳。1.4开出更改许可书，并会签结束3.前油封在1.5图纸更改，生产交接。2002.8装配时唇口被键槽划伤等.2.后轴封处改用橡胶骨架油封结构：2.1 飞轮壳和输出法兰改进设计出图及油封选型。2.2 2改进件和油封样品试制、装机500小时考核。2.3 改进件和油封小批试制。2.4 小批量装机试用。2.5 用户使用信息收集，并作出结论。技准室技术中心采购部制造部制造一公司2002.9已完成已完成2.6首先选择少量机型扩大试用。2002.42.7根据扩大试用的情况,再作出是否全面装用的决定。质保部服务中心20
9、02.52002.73.改进装配方法,杜绝零公里故障2002.102002.11制造一公司2002.3起序项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别6气门与座圈锥面同心度质量改进出厂试车时气门与座圈锥面处有漏气现象，影响柴油机性能.原装配中使用的座圈较锥面设备不能保证卷面与导管内孔的同心度要求。1 .选购锥面较削专用设备。2 .专用设备到位安装、调试。3 .专用设备正式投产使用。制造一公司工材所已完成2002.62002.7出厂试车时不允许出现椎面有漏气现象A7气门杆油封改进原密封圈在工作时随气门杆上下移动,导致窜机油（排气管滴油）密封圈胶料老化，导致
10、与气门过盈消失。1 .气门杆密封圈设计改进出图。2 .改进密封圈试制。3 .装机500小时耐久试验考核,并得出结论。4 .开出设计更改许可书并会签结束5 .图纸更改.生产交接技术中心技准室采购部制造一公司巳完成已完成2002.12002.52002.6消除密封圈出现随气门上下移动的现象A86135增压船用柴油机排气管质量改进多段排气管连接处（密封环结构）漏废气严重。各段排气管接口处不能对正,导致密封环封不住废气1 .采用6135AZCa-1.机用整体式水冷排气管进行性能试验。2 .整体式水冷排气管试制。3 .冷却水管路设计改进。4 .水管路改进件试制。5 .批量试用（记录机号,报质保部）.6
11、.用户使用信息收集,并作出结论。7 .开出许可书并会签结束8 .图纸更改，生产交接技术中心质保部技术中心技准室采购部铸热公司制造一公司服务中心2002.42002.42002.42002.52002.62002.82002.92002.12消除排气管漏气B序项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别9135船用柴油机油门操纵系统改进因喷油泵油门手柄轴断裂造成多起撞船事故。船用柴油机出厂时配人工近机操纵手柄。船厂配套时则改为远程操纵形式，拆除了许多零件，仅留手柄，而连接的拉杆、拉绳，导致手柄受力过大而发生手柄轴断裂事故O1.设计提出远程油门操纵系统方案。
12、2 .操纵系统设计出图。3 .改进零件投产。4 .手柄轴横截面（由中9改为1.1.）和表面硬度提高。5 .改进措施全面生产交接。技术中心伊维公司2002.32002.42002.52002.42002.5不允许出现油门手柄轴断裂事故B106135ZK-3s柴油机用增压器（JU4）漏油质量改进1 .气封板零件精加工改由数控机床加工。2 .对橡胶密封圈的材质，物理机械性能进行试验，制订验收规范，加强检验，保证进货质量。3 .对增压器部件进行考核试验,根据考核结果情况，再制订质量改进计划.增压器公司2002.12002.32002.4增压器漏油用户报修量比2001年降低50%B11机油管质量改进爆胶
13、管易老化、龟裂、弯扁，导致漏油柴油机喷漆,易使胶管早期老化,有时胶管太长而装部分机油管改为钢管制造：1.提出设计图。2.首先在一个机型上（建议K-9b）试用：技术中心冲压件厂制造一公司2002.3油管接头烧焊和平面漏油用户报修率0.1%。C序项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别配走向任意,美观差O1.1 油管试制。1.2 出通知，钢油管的批量试装（记录机号，报质保部）。3 .跟踪、收集用户使用效果。4 .根据使用效果，作出扩大试用机型和全部机型生产实施安排。质保部技术中心服务中心2002.42002.52002.82002.1012船用机型增压器
14、进油管改进钢丝编织胶管在增压器处一头易烤焦，造成漏油和脱头。橡胶管经受不了高温热烤.增压器进油管改为钢管制造（2001年已试用过一批）：1.提出设计图，并开出更改许可书（会签结束）。2 .钢管型增压器进油管生产准备。3 .出通知、批量试装（记录机号,报质保部）4 .跟踪、收集用户使用效果。5 .根据使用效果提出是否交接书面意见6 .生产交接。技术中心质保部技术中心技准室冲压件厂制造一公司服务中心2002.42002.52002.52002.82002.92002.11进油管不允许出现脱头、漏油现象。C13排气管涂漆改进柴油机到用户时，排气管油漆已烧失原用油漆不耐高温。1 .选择耐高温油漆C2
15、.高温油漆台架试验。3 .确定高温油漆品种。技术中心采购部2002.32002.32002.4樗气管油漆，用户（主机）提货时无烧失现象。C序13项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别4.高温油漆、喷漆、工艺和工艺路线的确定工材所2002.65.出通知、批量试装（记录机号,报质保部）6.跟踪、收集用户使用效果。技术中心制造一公司2002.77.根据使用效果开出许可书并会签结束8.生产交接质保部服务中心2002.9技术中心2002.10技准室2002.12二、D114系列柴油机序后项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期
16、项目目标类别1气门座圈脱落攻关用户使用中出现气门座圈脱落（主要是排气座圈，发生在ZQ24、Z1.Q18A.Z1.Q25A等机型上），损失较大。待查。1.提高座圈压入的工艺手段。1.1.确保座圈及压入处的清洁度.1.2 确保座圈的冷缩温度。1.3 改进座圈的压入方法。2.确保座圈及压入孔的尺寸和形位公差要求工材所技术中心制造二厂采购部质保部2002.22002.2用户报修率0.05%A3.分析高指标机型座圈及孔的过盈度在工作状态时的可靠性，探讨过盈量正态分布范围缩小的可行性e2002.42摇臂上与气门接触圆瓠面早期磨损改进出厂试车中即发生该圆瓠面早期磨损现象。该圆瓠面硬度偏低且不稳定。1 .提高
17、淬火硬度至HRC58,淬硬层厚度为1.53.5nun:1. 1加热时间增加至3.5S1.2 制订返淬工艺，明确返淬次数。1.3 确定完整回火工艺。2 .加强淬火过程控制，厚薄处分开淬火。3 .加强淬火硬度检验,制作硬度检验工具.采购部有关分供方2002.22002.2不允许出现早期磨损现象A4.提高检险频次（淬火检测2件/300件，回火检测4件/300件）。2002.25.研制适用D114摇臂高频淬火的感应圈和更新专用高温淬火设备。2002.22002.3序g项目名称存在问SS原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别3分动箱助力泵输出轴油封、主动齿轮处油封漏油质量改
18、进该油封处漏油报修较多，而且故障排除工作量大，服务人员反响较大1.各油封处结构方案改进设计：1.1助力泵输出轴封处增加回油孔,使机油返流畅通.1.2主动齿轮处增加2只M8X80螺栓,将主动击轮紧固在曲轴后端，使该处油封一次性装配到位.技术中心采购部制造二公司2002.2分动箱各油封处漏油报修率不大于1%1.3主动齿轮处装油封的大卷板由外圆配合定位改为由定心装配工具定位，确保油封主唇口与曲轴后法兰外圆的同心度.1.4惰轮轴上出油孔由64mm改为力ImnI,合理控制润滑各齿轮的出油量。1.5改进主动齿轮与曲轴法兰处的结构,使分动箱内腔与曲轴箱（压力）相通,使分动箱内润滑齿轮后的机油迅速回流油底壳.
19、2.上述改进措施开出许可书并会签结束.3.生产交接.技术中心2002.3找准室2002.54配亚奔D6114Z1.Q20某某飞轮壳与机体连接失效质量改进飞轮壳与机体连接不可靠，时常发生飞轮壳损坏，甚至机体螺孔损坏配套可靠性差机体后端结构强度和飞轮壳连接方式改进设计：1.方案设计与讨论.2 .方案试制、验证3 .方案优化.4 .用户装机考核、信息反馈。5 .图纸定型开出许可书并会签结束.6 .生产交接技术中心有关部门服务中心质保部2002.42002.62002.72002.122003.2不允许出现飞轮壳与机体连接失效现象A找准室2003.4序号项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人
20、员配合部门及人员完成日期项目目标类别5D114柴油机前端风扇驱动质量改进1.前端驱动失效2.皮带磨损1.轴承易损坏2.皮带轮槽位置及尺寸有问题1 .风扇轴承改用轴联轴承：1.1.批量试用（记录机号报质保部）1.2 用户使用信息收集1.3 扩大批量生产2 .减少多楔带磨损，增加使用寿命：2.2 严格控制皮带轮槽型尺寸加工精度2.3 增加发电机轴向定位图纸设计2.4 发电机（增加轴向定位结构）样品试制2.5 用户装机试用考核（记录机号报质保部2.6 图纸定型开出许可书兵会签结束2.7 生产交接技术中心质保部技术中心质保部技准室采购部制造二公司服务中心采购部制造二公司服务中心2002.32002.6
21、2002.7即日起2002.42002.52002.82002.102002.12用户报修率0.1%B6D114排气管螺栓质量改进排气管螺栓易松动、断裂受交变热负荷的作用，扭矩易降低,出现松、断现象1.具锁紧功能螺栓设计。2 .样品试制C3 .装机验证。4 .用户装机考核（记录机号，报质保部），信息反馈。5 .图纸定型开出许可书并会签结束。技术中心质保部找准室采购部制造二公司服务中心已完成已完成已完成2002.32002.4改进后无用户报修B6.生产交接2002.67D114高压油管固定方案改进1.高压油管有断裂2、油管夹片有松动现象现油管夹片耐振不够1 .油管夹片固紧方案确定，夹片设计。2
22、.样品试制。3 .装机验证。4 .用户装机考核（记录机号报质保部）.信息反馈。5 .图纸定型开出许可书并会签结束。6 .生产交接技术中心质保部技术中心技准室冲压件厂采购部制造二公司服务中心2002.42002.52002.62002.72002.82002.11高压油管用户报修率0.2%（以根计）B序g项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别8D1.M空压泵进出水管质量改进现用铜质水管接头处漏水铜管扣压不牢，易开裂1 .采用钢管进出水管设计出图。2 .样品试制。3 .装机验证。4 .用户装机考核（记录机号报质保部），信息反馈。5 .图纸定型开出许可书
23、并会签结束。6 .生产交接技术中心质保部技术中心技准室采购部制造二公司服务中心2002.22002.32002.42002.52002.72002.9用户报修率0.1%B9D1.14低压燃油管质量改进1.原用钢丝编织管橡胶易老化,堵塞内孔，钢丝易生锈2、油管走向易1 .采用PA材料管，油管设计出图。2 .样品试制。3 .装机验证。4 .用户装机考核（记录机号报质保部），信息反馈。技术中心质保部采购部制造二公司服务中心2002.22002.32002.42002.5改进后生产的柴油机无因油管质量引起的起动困难等用户报修B随意，不美观5 .图纸定型开出许可书并会签结束。6 .生产交接技术中心技准室
24、2002.72002.910D114空压泵安装面漏油改进主机厂（零公里）报修漏油仍较多改进后的垫片封油能力仍不佳1 .采用硅胶印刷封线垫片，并进行密封面面压测试。1.1.垫片设计出图。1.2 样品试制。1.3 装机验证，并进行面压测试。1.4 用户装机考核（记录机号报质保部），信息反馈。技术中心质保部采购部DU4厂服务中心2002.22002.32002.42002.5主机厂零公里报修,每月不超过一次B1.5图纸定型，生产交接。2.根据面压测试情况，必要时，提高轮室和空压泵的刚性。技术中心技术中心找准室采购部2002.72002.611D114水过滤器联接胶管质量改进装配后胶管易弯瘪胶管弯曲半
25、径太小1 .设计改进出图。2 .样品试制。3 .装机验证0技术中心相关部门D1.M厂2002.42002.42002.5主机厂零公里报修.每月不超过一次B4.用户装机考核（记录机号报质保部），信息反馈。质保部服务中心2002.55 .图纸定型开出许可书并会签结束。6 .生产交接技术中心技准室2002.62002.8序g项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别12D114油尺管漏油质量改进漏油漏油部位及频度待统计1 .漏油部位及频度统计，原因分析并确定改进措施.2 .改进措施零件样品试制。3 .改进件装机舱证。4 .用户装机考核（记录机号报质保部），信
26、息反馈。5 .图纸定型开出许可书并会签结束.6 .生产交接技术中心质保部技术中心找准室相关部门D114厂服务中心2002.32002.52002.62002.92002.102003.1主机厂零公里报修，每月不超过一次B13D114上采用复合式垫圈代替铜垫圈各垫片处漏油铜垫片第一次压紧后易形成压痕，第二次再压紧时产生平面压不平而漏油1 .出通知试用2 .开出许可书并会签结束3 .生产交接技术中心技准室相关部门D114厂已完成2002.22002.4C14D1.14各种管牙螺塞等采用予涂胶技术各螺塞现场涂胶费时，且易发生漏油现场涂胶质量难以控制1 .开出许可书并会签结束2 .生产交接技术中心技准
27、室采购部已完成2002.3C15D114各种垫片处漏油质量改进部分垫片现场涂胶费时，且易发生漏油现场涂胶质量难以控制1 .各种涂胶垫片设计出图。2 .各种涂胶垫片试制（20台套）3 .试制垫片试装，及装配信息反馈.4 .小批试制（500台）。5 .小批试制（记录机号报质保部），信息反馈O6 .图纸定型开出许可书会签后送技准室。技术中心质保部技术中心采购部D114现场工作组服务中心巳完成已完成巳完成2002.12002.32002.5零公里故障每月不多于1起C7.生产交接。技准室2002.7三、D114B型系列柴油机序号项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成曰期项目
28、目标类别1皮带涨紧结构质量改进涨紧轮压紧已至垂直位置，已无缓冲余地，导致发电机支架断裂、发电机损坏、皮带磨损等故障涨紧轮固定位置不合理1.安装涨紧轮固定托板重新设计出图及更改许可书。2 .新涨紧轮位置时涨紧压力测试及改进O3 .重新开许可书并会签结束4 .生产交接技术中心技准室配件分厂制造二公司已完成已完成2002.22002.4不允许出现涨紧轮无缓冲余地情况B2钢丝绳油尺质量改进很难看清油尺上油迹位置用钢丝绳作油尺不适宜所有B型机型改用软轴型（DO（H）06-05）油尺：1 .确定所有机型油尺结构改动方案。2 .油尺设计出图及更改许可书。3 .油尺生产准备。4 .生产交接。技术中心技准室果购
29、部D1.14厂2002.32002.42002.52002.6油尺上油迹位置一目了然B3油气分离器前橡胶弯管质量改进1 .胶管夹紧处漏油2 .太靠近柴油机后吊环，易碰坏1 .橡胶不耐油，内径已涨大2 .设计布置不当1 .提高橡胶耐油和抗老化性能（橡胶品种选择）或采用其它材料.2 .胶管位置改进（离吊环远些）。3 .设计出图及更改许可书。4 .生产交接。技术中心采购部D1.14厂2002.22002.22002.3胶管夹紧处不允许出现漏油B序g项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别技准室2002.64增加主机取暖水接头主机厂提出增设取暖水接头较多机型
30、设计未考虑设置取暧水接头1 .提出所有机型增设暖水接头的布置方案。2 .分批设计出图和开出更改许可书。3 .新增另件和改进另件生产准备（分批）4 .生产交接（分批）。技术中心相关部门D1.M厂2002.3至2002.6至2002.7至2002.8满足主机厂要求B四、G135系列柴油机序号项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别1增压器机油进油管质量改进时有油管接头脱落，胶管爆裂现象油管接头抗拉脱能力低油管采用高压式接头结构，或采用硬管（钢管）1.确定方案，设计出国。2 .样品试制。3 .开出许可书并会签结束4 .生产交接。技术中心技准室采购部冲压件厂
31、制造一公司2002.32002.42002.62002.7不允许出现脱头,爆裂现象序g项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别2高压油管断裂质量改进1.高压油管断裂2.油管夹片有松动情况现用夹片夹固可靠性差1 .油管夹紧方案（二管一夹片），夹片设计出图。2 .样品试制。3 .装机验证。4 .用户装机考核（记录机号报质保部），信息反馈。5 .图纸定型开出许可书并会签结束。6 .生产交接技术中心质保部技术中心技准室冲压件厂采购部制造一厂服务中心2002.32002.42002.42002.82002.92002.10高压油管断裂报修率不超过0.2%（以根
32、计）B3传动皮带质量改进皮带出现龟裂，断裂等现象用户报修率高普通V带胶料性能低，疲劳强度低1.采用GB12732”汽车V带一切边带”：1.1 核算皮带长度，确定V带规格。1.2 确定分供方,签订试制协议。1.3 皮带样品制造,样品质量评定。2 .皮带槽相应更改并统一，设计出图。2.1 相关皮带轮样试、验证。2.2 开出更改许可书并会签结束。3 .生产交接技术中心技准室采购部制造一厂2002.22002.22002.42002.52002.42002.92002.11皮带断裂报修率不超过0.2%B4G135柴油机起吊改进原起吊环起吊时很不方主机厂认为现用吊环不适用1.增加一块IOmm厚的起吊板，
33、技术中心冲压件厂2002.3主机厂满意C序g项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别便相应更改风扇支架，设计出图。2 .新增起吊板试制，试装。3 .主机厂试装验证。4 .开出更改许可书并会签结束。5 .生产交接。技准室制造一厂服务中心2002.52002.62002.102002.11五、C121系列柴油机序g项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别1C121用发电机（国产化）质量改进不发电、断轴等，故障率达40%1 .因剩磁消失，引起初次使用不发电2 .皮带轮与轴易打滑1 .分供方进行励磁材料和工艺改进，
34、延长剩碳留存时间。2 .分供方进行结构改进：2 .1轴上（皮带轮段）增加4X7.5X19半圆键。3 .2轴上装轴承段和装皮带轮段取消退刀槽，改为R0.51.Omm过渡圆角。3.分供方进行装配质量改进：3.1 紧固用螺钉、螺帽扭紧力矩达到设计要求.3.2 各接线头压柳后再增加一道锡焊。采购部技术中心分供方2002.5用户报修率2%A序g项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别3.3磁场引出线与后盖之间使用粘膏，防止引出线受振动而磨损，引起短路。4.加强出厂试验时对异响的监听，防止内部碰擦。2C121配装载机用消声器及尾管（国产化）质量改进灰尘引射效果达
35、不到原设计要求待查1.CAT原装消声器及国产消声器装机及部件性能试验。2 .国产消声器解剖分析。3 .提出改进措施。4 .改进措施样件试制。5 .改进措施样件装机及部件性能试验。6 .图纸定型开出许可书并会签结束。7 .生产交接。技术中心技准室采购部2002.32002.42002.52002.62002.82002.92002.11性能达到设计要求A3C121用机油冷却器（国产化）质量改进水箱中有机油报修较多冷却器内漏机油原因待查1 .会同分供方对冷却器内漏故障实物进行分析,找出故障原因。2 .提出改进措施。3 .实施改进措施。4 .开出许可书并会签结束5 .生产交接。采购部技准室技术中心质
36、保部2002.32002.42002.52002.62002.7用户报修率不超过3%B4C121用增压器（国产化）质量改进涡轮端窜漏机油报修较多待查1.对漏油故障实物进行分析，找出故障原因。增压器公司2002.3用户报修不超过3%B序g项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别2 .提出改进措施。3 .开出许可书会签后送技准室4 .生产交接。2002.42002.52002.8六、燃油系统序g项目名称存在问题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别1提高喷油泵各缸供油均匀性1.高速时各缸油量均匀性超标准要求I.出厂试车未调整
37、好2.标准喷1.B型泵各缸供油均句性控制：1.1 加强出厂试车过程的监督检查。1.2 加强标准喷油器交换使用和检验。伊维公司2002.1起喷油泵台架校脸时合格率100%A2,低速时各缸油量均匀性偏油器误差2.提高P7泵和各缸供油均匀性：2002.1起差，标准值）大3.现行国内的油泵、喷油器总成标准的传递与管理同国外有差距2.1根据日本电装的标准传递与控制进行对比。2.2根据NB泵标准传递与控制要求，修改适合P泵生产需要的喷油器总成选择标准。2002.22.3 制定有关标准喷油器总成的选择，使用监控和复检的控制方法。2.4 严格校试人员的油量调试的质量，强化检验把关。2002.6序项目名称存在问
38、题原因分析改进措施内容负责部门及人员配合部门及人员完成日期项目目标类别3.采取措施，减小各缸油量均匀性的偏差值。2002.6即日起2002.112降低喷油器故障率喷油器漏油.调压弹黄断和弹力早期下降1 .紧帽底平面与螺纹垂直度不好。2 .弹簧表面质量存在缺陷。3 .弹簧热定型质量不好。1 .加强外协件紧帽的质量检查.紧帽设计结构改进。2 .分供方实施100%弹簧疲劳试验。3 .购置喷油器总成快速磨合试验机。伊维公司2002.32002.32002.61.出厂试车调换率上半年不大于2%下半年不大于1.8%2.用户报修率比2001年降低20%A3提高P7泵工作可靠性1、齿杆卡目前齿杆拉动阻力3N.余量较小1、原油量控制套筒有30。内倒角,使其与柱塞套外圆接触面太小.易卡住
