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1、目 录1 概 述51.1施工安全风险评估简介51.1.1评估目的51.1.2评估原则51.1.3评估内容51.2施工安全风险评估依据61.2.1法律法规及政府文件61.2.2技术标准及规范71.2.3建设项目相关文件81.2.4 项目参建各方81.3项目风险评估范围82 工程概况92.1 工程概况92.1.1 项目概况92.1.2 本标段概况92.2 工程设计概况102.2.1设计标准102.2.2 设计技术指标112.2.3 桥梁设计情况142.2.4 高边坡设计152.3 工程条件152.3.1地形、地貌152.3.2不良地质现象162.3.4水文162.3.5工程地质162.3.6气象条
2、件162.3.7 工程周边条件172.4 施工方案简介182.4.1 桩基础工程施工方案182.4.2 承台施工方案202.4.3 下部结构施工方案202.4.4 现浇箱梁施工方案202.4.5 钢结构桥梁安装212.4.6 LNG、石油管线保护方案212.4.7 高边坡施工方案213评估过程和评估方法233.1风险评估过程233.1.1准备阶段233.1.2开展总体风险评估233.1.3确定专项风险评估范围233.1.4开展专项风险评估233.1.5确定风险控制措施233.2桥梁施工风险评估方法243.2.1 桥梁施工总体风险评估方法243.2.2 桥梁施工专项风险评估方法263.2.3 其
3、它专项风险评估方法273.3 高边坡施工风险评估该方法313.3.1总体评估313.3.2 专项风险评估334 总体风险评估354.1锦龙大道桥梁施工总体风险评估354.1.1锦龙大道桥梁1#桥总体施工风险评估354.1.2锦龙大道桥梁1#桥总体施工风险评估364.2 中山大道大道桥梁施工总体风险评估374.2.1中山大道A匝道桥总体施工风险评估374.2.2中山大道B匝道桥总体施工风险评估384.3 锦龙立交桥施工总体风险评估394.3.1锦龙立交A匝道桥总体施工风险评估394.3.2锦龙立交B匝道桥总体施工风险评估404.3.3锦龙立交C匝道桥总体施工风险评估414.3.4锦龙立交E匝道桥
4、总体施工风险评估424.3.5锦龙立交F匝道桥总体施工风险评估434.3.6锦龙立交G匝道桥总体施工风险评估444.4桥梁施工总体风险评估等级455桥梁施工专项风险评估465.1风险源辨识465.2风险分析475.3风险分类515.4重大风险源风险估测565.4.1深基坑施工风险估测565.4.2 支架现浇法施工风险估测575.4.3高墩施工风险估测586 高边坡施工风险评估606.1 总体风险评估606.1.1锦龙立交C匝道高边坡（CK0+390CK0+560）高边坡总体风险评估。606.2 高边坡工程专项风险评估616.2.1边坡开挖作业事故发生可能性评估指标616.2.2边坡石方爆破作业
5、事故发生可能性评估指标636.2.3弃渣运输作业事故发生可能性评估指标646.2.4边坡脚手架作业事故发生可能性评估指标656.2.5边坡锚杆（索）作业事故发生可能性评估指标666.3重大风险源风险估测677 风险控制措施及建议697.1一般风险源控制措施及建议697.1.1现场管理697.1.2安全防护757.1.3 教育培训817.2重大风险源控制措施及建议837.2.1 基坑施工事故837.2.2 高墩施工事故837.2.3 支架现浇法施工事故847.2.4钢箱梁吊装施工事故847.2.5路堑开挖857.2.6边坡石方开挖877.2.7滑坡预防及处理877.3 施工过程中安全对策措施88
6、7.3.1高空坠落预防控制措施887.3.2物体打击预防控制措施897.3.3触电伤害预防控制措施897.3.4车辆伤害预防控制措施897.3.5机械伤害预防控制措施897.3.6起重伤害预防控制措施907.3.7火灾爆炸预防控制措施908 评估结论918.1 重大风险源风险等级汇总918.2 重大风险源存在部位及方式918.3 评估结果分析91前 言江苏弘盛建设工程集团有限公司承建的深圳市坪盐通道工程土建二标包含：1、道路工程；2、岩土工程（地基处理、高边坡防护）；3、桥梁工程（中山大道节点A、B匝道桥，锦龙大道改造段1号桥，锦龙大道改造段2号桥，锦龙立交A、B、C、E、F、G匝道桥，基地道
7、路跨河桥 ），4、给排水工程，5、水工结构工程，6电器工程，7、管线工程，8雨水收集利用工程。本工程桥梁工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险居高不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段建立安全风险评估制度符合国际通行做法。在工程实施前，开展定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。江苏弘盛建设工程集团有限公司承建的深圳市坪盐通道工程土建二标施坪盐通道工程土建二标项目经理部为贯彻中华人民共和国安全生产法、关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发2011217号）
8、等有关规定，需要对苏弘盛建设工程集团有限公司承建的深圳市坪盐通道工程土建二标施坪盐通道工程土建二标项目经理部施工过程中的安全问题作出总结和评估。通过评估可以对该项目的安全问题作出全面、公正的评估，并提出相应的风险控制措施，从而提高该项目的安全施工水平以及为相应的安全生产监督管理部门实行安全监察提供依据。951 概 述1.1施工安全风险评估简介1.1.1评估目的公路桥梁工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段建立安全风险评估制度，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施
9、工风险，严防重特大事故发生。施工安全风险评估是公路桥梁工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，根据项目施工组织设计内容，辨识和评价该工程施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。其基本目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为公路桥梁工程施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。本次预评估的目的是在对坪盐第二合同段施工图设计、坪盐第二合同段施工组织设计（编制单位：坪盐第二合同段项目部）等项目建设资料进行研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识该项目公路桥梁工程施工过程中各项作业
10、活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工期间的本质安全度，实现安全生产。1.1.2评估原则本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以坪盐第二合同段施工图设计、坪盐第二合同段施工组织设计为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，遵循公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）有关要求，坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展该工程的施工安全风险评估工作。1.1.3评估内容公路桥梁工程施工安全风险评估包括总体风险
11、评估和专项风险评估两项内容。1、总体风险评估桥梁工程开工前，根据桥梁工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，估测桥梁工程施工期间的整体安全风险大小，确定静态条件下的安全风险等级。2、专项风险评估当桥梁工程总体风险评估等级达到级（高度风险）及以上时，将其中高风险的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施工作业程序，结合工序（单位）作业特点、环境条件、施工组织等致险因子及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中重大风险源进行量化评估，提出相应的风险控制措施。本次评价的重点是坪盐第二合同段项目建设中的桥梁工程，通过逐一总体评估确定风险等
12、级后，对其中属于高度风险的桥梁工程进行专项评估，建立风险源普查清单，并通过风险分析和估测，确定重大风险源及其风险等级，继而提出科学合理的对策措施及建议，得出评估结论。1.2施工安全风险评估依据1.2.1法律法规及政府文件中华人民共和国安全生产法（2002年中华人民共和国主席令第70号，自2002年11月1日施行）；中华人民共和国消防法（中华人民共和国主席令2008第6号，自2009年5月1日起施行）；中华人民共和国职业病防治法（中华人民共和国主席令2001第60号，自2002年5月1日起施行）；中华人民共和国道路交通安全法（2003年中华人民共和国主席令第8号，自2004年5月1日起施行）；中
13、华人民共和国公路法（1999年中华人民共和国主席令第25号修改，自1999年10月31日起施行）；建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第393号，自2004年2月1日起施行）；特种设备安全监察条例（国务院令第549号修改，自2009年5月1日起施行）；建筑起重机械安全监督管理规定（中华人民共和国建设部令第166号，自2008年6月1日起施行）；公路建设监督管理办法（交通部令2006年第5号）；公路水运工程安全监督管理办法（交通部令第1号，自2007年3月1日起施行）。关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发2011217号，自2011年8月1日起施行）。
14、危险性较大的分部分项工程安全管理办法的实施细则(粤建质201113号) 危险性较大的分部分项工程安全管理办法(建质200987号) 建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则(建质2009254号) 深圳市建设工程高大模板施工安全管理办法（深建规200714号）关于进一步加强房屋市政工程脚手架支撑体系使用的钢管扣件等构配件管理的通知（粤建质函2011796号）1.2.2技术标准及规范公路工程技术标准（JTGB01-2004）公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)公路桥涵施工技术规范（JTJ 0412000）公路工程质量检验评定标准（JTG F802004）建筑基坑支护技术规程（JGJ
15、120-99）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）建筑设计防火规范(GB50016-2006)建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）、建筑工程安全检查标准（JGJ59-2005）、建筑施工高处作业安全技术规程（JGJ80-2014）、建筑施工土石方工程安全技术规范（JGJ/T180-2009）建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（JGJ128-2008）建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）建筑拆
16、除工程安全技术规范（JGJ147-2004）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）液压升降整体脚手架安全技术规程（JGJ183-2009）液压爬升模板工程技术规程（JGJ195-2010）生产过程危险和有害因素分类与代码（GB/T 13861-2009）；安全带（GB 6095-2009）；安全帽（GB 2811-2007）；起重机械安全规程（GB/T6067-1985）机械设备防护罩安全要求（GB196-87）交流电气装置的接地（DL/T621-1997）用电安全导则（GB/T13869-1992）有毒作业分级(GB/T12331-1990)噪声作业分级(GB80-1995)企
17、业职工伤亡事故分类(GB6441-86)施工企业安全生产评价标准（JGJ/T 77-2003）；公路项目安全性评价指南（JTGTB05-2004）安全评价通则(AQ8001-2007)安全预评价导则(AQ8002-2007)1.2.3建设项目相关文件（1）深圳市市政工程设计院有限公司提供施工设计资料；（2）深圳市工程勘察院提供的地质勘察资料（3）本项目实施性施工组织设计。（4）公司质量体系及相关施工经验。1.2.4 项目参建各方1、工程名称：深圳市坪盐通道工程第2合同段2、建设单位：深圳市公用设施建设中心2、设计单位：深圳市市政设计院有限公司3、监督单位：深圳市交通质量安全监督站4、监理单位：
18、5、施工单位：江苏弘盛建设工程集团有限公司1.3项目风险评估范围评估范围：江苏弘盛建设工程集团有限公司承建的深圳市坪盐通道工程土建二标施坪盐通道工程土建二标施工前安全风险评估。2 工程概况2.1 工程概况2.1.1 项目概况坪盐通道工程位于深圳市东部地区，基本呈南北走向连接坪山新区与盐田区。坪山新区于2009年6月30日正式挂牌成立，根据深圳市委市政府的战略部署，新区定位为“科学发展和综合改革示范区、辐射粤东的桥头堡、产业发展战略支撑地及生产、生活、生态高度融合的现代化新城”，将发展成为东部高新技术产业服务中心和促进区域先进产业协调发展的重要基地。坪山新区作为深圳市重要的城市副中心，与市中心区
19、的交通联系将日益密切，亟需加强坪山新区与市中心区之间的快速交通联系。为实现坪山新区与市中心区、盐田区的快速交通联系，改善区域交通环境，促进坪山新区的发展，市交通运输委组织开展坪盐通道工程的规划建设工作。坪盐通道作为深圳市“七横十三纵”干线路网骨架的重要组成部分，是坪山新区未来南向重要的对外通道，也是坪山新区与市中心区、盐田区之间的一条快速联系通道，被列为深圳市“十二五”期间要加快推进的重大交通基础设施建设项目之一。坪盐通道设计起点与现状锦龙大道中山大道平面交叉口衔接，沿锦龙大道向南起桥高架，在沙湖统建楼处转向西南，并与锦龙大道分离。路线穿越农科中心太空基地，途经复兴村、文新村、袁岭村等自然村落
20、，并从深圳市嘉普通太阳能有限公司西侧经过，在黄竹坑村东北侧山坳处上跨规划南坪快速路（三期工程），设锦龙立交，然后采用隧道形式下穿马峦山自然山体，穿越马峦山郊野公园、三洲田森林公园及东部华侨城景区，从盐田区大水坑采石场出隧道，下穿改线后的盐三公路后上跨现状大水坑排洪渠，最后沿大水坑排洪渠西侧向南与现状盐坝高速、规划龙盐快速、规划盐田港东港区进港路交叉，设盐港东立交，路线全长约11.252 km。2.1.2 本标段概况 本标段设计起点为锦龙大道与中山大道交叉路口，道路沿锦龙大道向南起桥高架，设锦龙大道改造段1号、2号桥，在黄竹坑村东北侧山坳处上跨规划南坪快速路（三期工程），设置了锦龙立交，设计终点
21、接第1标段（锦龙立交一标）的设计起点。 本标段右线设计起点桩号为YK0+000，设计终点桩号为YK1+490.739。路线共设2个交点，设置圆曲线半径分别为400m、600m。本道路为双向六车道，本标段主要为桥梁段，单幅桥梁横断面布置如下：0.5m防撞防栏+(0.625+3.5+3.75*2+0.625=12.25)机动车道+0.5m防撞防栏，单幅路幅宽为13.25m。单幅路基横断面布置如下：1.0m中央绿化带+(0.5+3.5+3.75*2+0.5=12m)机动车道+2.5m绿化设施带，单幅路幅宽为15.5m。2.2 工程设计概况2.2.1设计标准 1) 坪盐通道：城市快速路，设计速度80k
22、m/h； 2) 中山大道节点A、B匝道：设计速度40km/h；C、D辅道：设计速度30km/h； 3) 锦龙立交A、B、C、D、E、F、G匝道：设计速度40km/h； 4) 基地道路：支路，设计速度20km/h； 5) 隧道管养道路：支路，设计速度20km/h；6) 燃气阀室检修道：支路，设计速度20km/h。表2.2-1：主要技术标准序号指标名称指标值1道路等级城市快速路2桥面宽度（m）单幅13.253行车道宽度（m）单侧124设计速度（km/h）805平曲线一般最小半径（m）4006抗震设防烈度7度7桥涵设计荷载城-A级8交通等级特重交通等级9路面面层类型沥青混凝土路面10路面横坡（）主线
23、桥1.511结构使用年限100年12环境类别类13安全等级一级2.2.2 设计技术指标1、坪盐通道1) 本标段坪盐通道路线平、纵线形标准： 圆曲线最小半径： R400m； 最大纵坡： 4.0%； 最小纵坡：0.5%； 最小坡长：250m； 竖曲线最小半径：R凸8000m、R凹3000m。2) 车道宽度：双向六车道，单侧宽度为12.0m；3) 道路净空：机动车道净空高度5.0m;4) 路面结构类型：沥青路面；路面结构设计轴载：BZZ100kN，路面结构达到临界状态的设计年限为15年；5) 交通等级：特重交通等级；6) 桥涵等结构设计荷载：城A级；7) 地震作用：抗震设防烈度为度，设计地震动峰值加
24、速度取0.10g。2、中山大道节点A、B匝道，C、D辅道1) 路线平、纵线形标准： 圆曲线最小半径： A匝道R330m、 B匝道R413m、C辅道R110m、D辅道R75m； 最大纵坡： A匝道4.95%、B匝道4.85%、C辅道3.2%、D辅道1.4%； 最小纵坡：A匝道0.5%、B匝道0.5%、C辅道0.4%、D辅道0.4%； 最小坡长：A匝道148.754m、B匝道233.25m、C辅道228.589m、D辅道141.623m； 竖曲线最小半径：A匝道R凸2000m、B匝道R凸2500m、C辅道R凸1300m、D辅道R凸7000m； A匝道R凹1000m、B匝道R凹1000m、C辅道R凹
25、1100m、D辅道R凹5000m。 2) 车道宽度：A、B匝道为单向两车道，路面宽度为8.0m；C、D辅道为单向两车道，路面宽度为7.5m； 3) 道路净空：A、B匝道机动车道净空高度5.0m；C、D辅道机动车道净空高度4.5m;4) 路面结构类型：沥青路面；路面结构设计轴载：BZZ100kN，路面结构达到临界状态的设计年限为15年。5) 交通等级：特重交通等级；6) 桥涵等结构设计荷载：城A级；7) 地震作用：抗震设防烈度为度，设计地震动峰值加速度取0.10g。3、锦龙立交1) 匝道路线平、纵线形标准： 圆曲线最小半径：A匝道R143m、 B匝道R153m、C匝道R100m、D匝道R100m
26、、E匝道R100m、F匝道R153m、G匝道R110m; 最大纵坡：A匝道3.1%、B匝道3.324%、C匝道3.0%、D匝道4.02%、E匝道3.8%、F匝道3.9%、G匝道2.8%； 最小纵坡：A匝道1.0%、B匝道1.75%、C匝道1.07%、D匝道1.05%、E匝道0.82%、F匝道0.3%、G匝道0.6%； 最小坡长：A匝道159.798m、B匝道80.327m、C匝道157.86m、D匝道139.135m、E匝道121.426m、F匝道120m、G匝道87.138m； 竖曲线最小半径：A匝道R凸1300m、B匝道R凸1200m、C匝道R凸1200m、D匝道R凸3500m、E匝道R凸
27、850m、F匝道R凸1200m、G匝道R凸1100m； A匝道R凹1200m、B匝道R凹850m、C匝道R凹1200m、D匝道R凹900m、E匝道R凹1100m、F匝道R凹1800m、G匝道R凹1800m。2) 车道宽度：A、C、E、F匝道为单向两车道，路面宽度为8.0m；B、D、G匝道为单向单车道，路面宽度为7.0m；3) 道路净空：机动车道净空高度5.0m;4) 路面结构类型：沥青路面；路面结构设计轴载：BZZ100kN，路面结构达到临界状态的设计年限为15年；5) 交通等级：特重交通等级；6) 桥涵等结构设计荷载：城A级；7) 地震作用：抗震设防烈度为度，设计地震动峰值加速度取0.10g
28、。4、基地道路1) 路线平、纵线形标准：圆曲线最小半径：R31m；最大纵坡：7.0%；最小纵坡：1.5%；最小坡长：90.861m；竖曲线最小半径：R凸800m，R凹1000m。2) 车道宽度：双向两车道，路面宽度为7.0m；3) 道路净空：机动车道净空高度4.5m;4) 路面结构类型：沥青路面；路面结构设计轴载：BZZ100kN，路面结构达到临界状态的设计年限为8年；5) 交通等级：轻交通等级；6) 桥涵等结构设计荷载：城B级。5、隧道管养道路1) 路线平、纵线形标准： 圆曲线最小半径：R110m；最大纵坡：2.5%；最小纵坡：0.501%；最小坡长：159.324m；竖曲线最小半径：R凸6
29、000m，R凹1800m。 2) 车道宽度：双向两车道，路面宽度为7.0m；3) 道路净空：机动车道净空高度4.5m;4) 路面结构类型：沥青路面；路面结构设计轴载：BZZ100kN，路面结构达到临界状态的设计年限为8年；5) 交通等级：轻交通等级；6) 桥涵等结构设计荷载：城B级；7) 地震作用：抗震设防烈度为度，设计地震动峰值加速度取0.10g。6、燃气阀室检修道1) 路线平、纵线形标准： 路线为直线段；最大纵坡：6.0%；最小纵坡：3.0%；最小坡长：90m；竖曲线最小半径：R凸500m，R凹1000m。 2) 车道宽度：双向单车道，路面宽度为3.5m；3) 道路净空：机动车道净空高度4
30、.5m;4) 路面结构类型：水泥路面；路面结构设计轴载：BZZ100kN，路面结构达到临界状态的设计年限为20年；5) 交通等级：轻交通等级；6) 桥涵等结构设计荷载：城B级；7) 地震作用：抗震设防烈度为度，设计地震动峰值加速度取0.10g。2.2.3 桥梁设计情况桥梁设计情况见下表示表2.2-1：锦龙大道桥梁情况统计表桥梁名称锦龙大道改造段1号左幅桥锦龙大道改造段1号右幅桥锦龙大道改造段2号左幅桥锦龙大道改造段2号右幅桥桩号YK0+360.440YK0+754.740YK0+798.740YK1+490.740桥梁跨度3*35+4*35m+(47+60+38)m3*35+4*35m+(50
31、+60+35)m(30+35+30)+4*35+4*35+2*35+(39+60+39)m(30+35+30)+4*35+4*35+2*35+(39+57+44)m桥长(m)394.3692上部类型现浇P.C箱梁，梁1.8m；钢-砼组合箱梁现浇P.C箱梁；第六联现浇变截面连续箱梁墩台类型1.5m双柱桥墩，预应力门架墩重力式或轻型桥台1.5m双柱桥墩，矩形墩，设置承台轻形桥台桩基类型1.5m2.0m桩基1.5m1.8m桩基表2.2-2：中山大道大道桥梁情况统计表桥梁名称中山大道A匝道桥中山大道B匝道桥桩 号AK0+194.947AK0+267.247BK0+120.989BK0+193.289桥
32、梁跨度2*352*35桥长(m)72.372.3上部类型现浇预应力混凝土桥现浇预应力混凝土桥墩台类型独柱桥墩，重力式桥台独柱桥墩，重力式桥台桩基类型1.5m桩基1.5m桩基表2.2-3：锦龙立交桥梁情况统计表1桥梁名称A匝道桥B匝道桥桩 号A0+121.661K0+701.161K0+810.921AK1+192.672BK0+343.369BK0+432.169，K0+665.346BK0+789.690桥梁跨度（30+32.5+30）+2*26+3*33+（48+40+28+28）+2*28+5*28+3*27+（2*27+23）+（47+42+42）+（29+30+29）3*29.6+（
33、2+32.5+30+29.3+24.344）桥长(m)961.25213.144上部类型现浇P.C箱梁，梁1.8m；钢-砼组合箱梁，钢梁现浇P.C箱梁墩台类型独柱，双柱或三柱桥墩结构，肋板式桥台独柱或三柱桥墩结构，肋板式桥台桩基类型1.2m1.8m桩基1.2m1.8m桩基表2.2-4：锦龙立交桥梁情况统计表2桥梁名称C匝道桥E匝道桥F匝道桥G匝道桥桩 号CK0+118.117CK0+367.867K0+123.736EK0+798.872FK0+130.344K0+335.982，FK0+841.609F K0+921.669GK0+174.240GK0+282.240桥梁跨度3*33+2*2
34、8+3*30（2+35+2*30）+（30+32.5+30+27.5）+4*30+4*30+（30+35.1+30）（28+28.638+28）+2*59+3*263*35桥长(m)214681.136285.698105上部类型现浇P.C箱梁，梁1.8m；钢-砼组合箱梁现浇P.C箱梁现浇P.C箱梁，梁1.8m；钢-砼组合箱梁钢-砼组合箱梁墩台类型独柱墩，肋板式桥台独柱，双柱或三柱桥墩结构，肋板式桥台独柱，双柱或三柱桥墩结构，肋板、重力式桥台柱接盖梁，肋板式桥台桩基类型1.2m1.8m桩基1.5m1.8m桩基1.2m2.0m桩基1.2m1.5m桩基2.2.4 高边坡设计 锦龙立交C匝道高边坡（
35、CK0+390CK0+560）处。根据地质条件和坡高，C匝道高边坡，坡高最高约35m，采用“钢筋锚杆+混凝土框架梁”支护，坡率陡于1：0.75的边坡采用植生管袋，1：0.75及缓于1：0.75的边坡采用喷混植生绿化。2.3 工程条件2.3.1地形、地貌 本标段道路工程场地原始地貌为原始地貌为低丘陵剥蚀残丘及山间沟谷，主要地层为人工堆积层、第四系残积层、燕山期花岗岩。道路沿线地域主要为山地、荒地，路线所经地面高程为783m，相对高差约为76m，部分地势起伏较大。2.3.2不良地质现象根据勘察报告，桥位区无不良地质分布。2.3.4水文工程所处场地范围内地下水类型为孔隙水及基岩裂隙水，地下水主要以蒸
36、发和渗流方式排泄。根据岩土工程勘察报告揭示，场地地下水对混凝土具有弱腐蚀性。2.3.5工程地质 地层岩性及工程地质条件本项目区域地基岩土层分布种类较多，结构及分布变化较大，地质构造较简单，属中等复杂类型。本次勘察所揭露的地层主要为：人工堆积层、第四系中更新统残积层、燕山期花岗岩（全风化花岗岩、强风化花岗岩、中等风化花岗岩）。 1）第四系中更新统残积层：主要为砂质粘性土，由下伏粗粒花岗岩残积而成，原岩结构可辨，硬塑，含10%左右石英砾。 2）全风化花岗岩：原岩结构基本破坏,尚可辨认,裂隙极发育,手捏可碎，浸水可捏成团。 3）强风化花岗岩：风化剧烈,裂隙发育,斜长石已风化成土状,钾长石矿物尚存,手
37、捏可碎。,遇水易软化，岩体基本质量等级为级。 4）中等风化花岗岩：裂隙发育，裂隙面具铁染。岩芯多呈块状，锤击易碎，合金钻进较难，岩体基本质量等级为级。 根据本次勘察结果，沿线场地内未发现滑坡、崩塌、泥石流、活动断裂等不良地质作用，场地稳定较好，做为拟建道路的建设场地是适宜的。根据场地地质、地形、地貌的情况，按建筑抗震设计规范（GB50011-2010）有关规定划分，本工程沿线场地内高边坡、软土及厚层人工填土分布区属对建筑抗震不利的地段，其它地段属可进行工程建设的一般地段。工程沿线在锦龙大道改造段1号桥（里程YK0+000YK0+560）范围内揭露有石灰岩，岩溶现象主要表现为溶沟、溶槽的堆积物（
38、Qpr）、溶蚀现象发育，溶沟、深槽发育较普遍，发育有土洞、溶洞（或空洞）（部分充填有含角砾粉质黏土、软流塑粉质黏土等）。2.3.6气象条件深圳龙岗区地处亚热带地区，属南亚热带季风气候，由于受海陆分布和地形等因素的影响，气候具有冬暖而时有阵寒，夏长而不酷热的特点，多年平均气温为 22.2 ，年平均无霜期348天。历年平均降水量 1800mm2200mm。降水主要集中在夏季和秋季。春秋季是季风转换季节，夏秋季有台风。项目区域内河网水系发育，主要河流有丁山河、杶梓河。河流呈树枝状分布，由大气降水补给，具有山区河流暴涨暴落特征，所经河流均无通航要求。沿线水库多属中、小型，主要有黄竹坑水库、清林径水库、
39、长坑水库、白石塘水库等，多作生活用水备用水源为主。2.3.7 工程周边条件根据现场考察，施工场地包括有汤坑水道，给水管及LNG、燃气管道及石油管道，位置见下图示。2.4 施工方案简介2.4.1 桩基础工程施工方案本案所有桩基础工程拟采用冲孔桩基础施工法，具体施工方法：(1)首先进行场地准备，包括场地平整、设备及材料进场。(2)进行桩位测量放样，埋设相应的护桩。护桩要坚固，并埋在车辆及人行不易碰撞的地方，并定期对护桩进行复测。(3)埋设护筒。护筒采用钢护筒，护筒顶端的高度视地质情况水位情况按技术规范的相应要求设置。一般要高出施工水位或地下水位1.02.0m，并高出施工地面至少0.3m，护筒有足够
40、的埋置深度，并且坚固、不漏水。护筒平面位置正确、满足技术规范要求。(4)设置施工泥浆循不系统，包括供水系统、泥浆池、制备泥浆的原材料等。泥浆的性能指标要符合技术规范要求或监理工程师的要求。(5)以上准备工作做好后，钻机就位，准备钻机。钻机就位后，使成孔中心与桩位中心在同一铅垂线上，钻机应采取一定措施使之平稳牢固。(6)钻孔，在钻孔过程中，严格按照规范和操作规程进行，钻孔要分班连续作业，不能中途停止，为保证钻孔的垂直度、孔径、深度等，将经常进行检测工作并作相应记录。(7)清孔，当钻孔达到设计深度时，及时通知监理工程师检查，并进行清孔，保证孔底沉淀厚度不大于技术规范及图纸要求，否则重新进行清孔。清
41、孔时，注意保持孔内水头，以防坍孔。清孔后，泥浆的稠度应达到规定的要求。在浇筑砼前，用空压机风管对孔底进行拢动，以减少泥浆的沉淀物，孔底泥浆的沉淀厚度不大于设计要求。(8)吊装钢筋笼。钢筋笼在现场绑扎成型，并使之符合图纸尺寸，笼体完整牢固。钢筋笼采用吊车安装，由于钢筋笼较长，故拟采用分段绑扎。随笼体竖直进入孔内的过程中，把想邻段牢固焊接，使之成为一个整体。孔壁四周设置34根“耳环”，以保证设计的保护层厚度，并采取措施防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮。(9)拼装检查导管，安装导管。导管直径25cm，采用装有垫圈的法兰盘连接，接头具备装卸方便，连接牢固，并有密封圈，检查导管并作水压承压和接头抗拉试验，
42、保证不漏水、漏气。(10)灌注水下砼，钢筋笼安装就位及导管安装好后，立即开始灌注砼混合料，并应连续进行，使浇注工作一气呵成，及时填写灌注砼施工记录。砼混合料拌制采用两台砼拌合机同时进行拌制。在砼的灌注过程中，导管随着砼的灌注而不断上提，灌注过程中随时测量钻孔内砼顶面的位置，以保证导管在砼内埋深不小于2m亦不大于6m。灌注的桩顶标高要比设计标高高出不小于80cm。(11)灌注工作完成后，即可拆除护筒。(12)凿除桩顶预加高度的砼。(13)桩的钻孔，只有在中心距离5m以内的任何桩的砼浇筑完毕24小时以后才能开始。钻孔灌注施工，人放样、钻孔、清孔、下钢筋笼、灌注砼等每道工序均严格按照技术规范及图纸要
43、求进行检查，并将检查结果报监理工程师。2.4.2 承台施工方案承台设计位于现状路基以下50cm以上，故承台施工为基坑工程，基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底200mm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。根据基坑土质，可以采用放坡或者支撑进行防护。基坑开挖至比设计标高低10cm后，即开始浇注一层10cm厚的C15素混凝土垫层，完成后进行桩基检测，检测完成合格后，才可进行承台正式施工。承台施工流程为：钢筋加工与安装（采用吊机就位）安装模板模板加固埋设墩预埋钢筋浇筑混凝土（采用汽车泵输送混凝土）混凝土养护（采用土工布养护）拆除模板（人工拆除、吊机运输）回填土（挖机进土、
44、小型压路机压实）承台工程完工。2.4.3 下部结构施工方案桥墩台施工方案为：搭设施工脚手架钢筋加工与安装（采用吊机就位）安装模板（采用吊机就位）模板加固浇筑混凝土（采用汽车泵输送混凝土）混凝土养护（采用土工布养护）拆除模板（人工拆除、吊机运输）墩台工程完工。 盖梁施工方案为：搭设支撑钢管架及施工脚手架钢筋加工与安装（采用吊机就位）安装模板（采用吊机就位）模板加固浇筑混凝土（采用汽车泵输送混凝土）混凝土养护（采用土工布养护）拆除模板（人工拆除、吊机运输）墩台工程完工。2.4.4 现浇箱梁施工方案 现浇箱梁拟采用碗扣式钢管架作为支撑材料，通车孔拟采用钢管柱+型钢组成门洞通车孔方式。 支架基础拟在压实的基础上（压实度达到93%及以上，承载力达到100KPa及以上），浇筑15cmC20混凝土硬化层，且在支架两侧设置排水沟，确保支架范围内不积水。 支架按设计要求搭设，设置底顶托座，底托座伸出肢长度控制在35cm以内，且底托座下设置5*20cm垫板，以使支架基础受力均匀性。顶托座座伸出肢长度控制在50cm以内，并按要求设置纵、横及水平剪刀撑，支架与门洞支撑体系及现有桥墩有
