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1、第1章重汽汽车产品、总成零部件图号编制规则本章要求：熟记车型编号规则，熟记车型编号规则中国家公告车型号的含义，熟记企业自定义代号前8位的含义。熟悉第一节重汽汽车型号1.1.1企业名称代号“ZZ”为“中国重型汽车集团有限公司”的简称“中重”二字汉语拼音的开头第一个字母（大写）的连写，按GB/T 9417规定执行，占用两位。1.1.2车辆类别代号按GB/T 9417规定，用一位阿拉伯数字表示，见表1.见表1. 车辆类别代号车辆类别代号车辆种类车辆类别代号车辆种类车辆类别代号车辆种类1普通载货汽车4半挂牵引汽车7轿车2越野汽车5专用汽车83自卸汽车6客车9半挂车及专用半挂车1.1.3主参数代号各类汽
2、车和半挂车的主参数代号均按GB/T 9417规定，用两位阿拉伯数字表示。载货汽车、越野汽车、自卸汽车、半挂牵引汽车、专用汽车与半挂车的主参数代号均为车辆的总质量（t）；半挂牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量。当主参数不足规定位数是时，在主参数前以“0”占位。主参数的数字修约按GB/T 9417规定。1.1.4品牌代号用于区分企业产品品牌特征，用一位阿拉伯数字表示，见表2。A7系列沿用豪泺品牌。1.1.5 公告发动机功率区间（P）代号是指申报国家汽车产品公告时，用于定义所装用发动机的功率区间，用一位大写字母表示，见表3.表3 公告发动机功率区间（P）代号功率代号功率区间功率代号功率区间KWP
3、SKWPSAP50P68K161P195219P265B50P5968P80M195P234265P319C59P7080P95N234P282319P384D70P8595P115V282P338384P460E85P99115P135W338P406460P552F99P118135P160X406P487552P662G118P140160487P662H140P161190P219注：斯太尔原发动机功率（PS）代号由一位阿拉伯数字或大写英文字母表示，扩展后的功率（PS）代号列于此处可供参考。0400；1450；2310/336；3410/420；4240；5210/220；6260/2
4、66；7280/290；9360/371；G180。1.1.6 轴距轴距是汽车产品设计时车辆轴间距最长的相邻两轴轴中心线间距离，并为修约成分米（dm）后的实际数值，用两位阿拉伯数字表示。1.1.7 驱动型式代号用于说明车辆的驱动型式，即汽车总轮数与驱动轮数之间的关系。用一位阿拉伯数字或一位大写英文字母（O、I、Z除外）表示。142 684 A82 244 788 B104 362 81010 C62（双前轴转向） 464 91210 D106566 01212 E86F62（中置随动转向）1.1.8 车型系列代号是指某一品牌汽车派生出的车型系列，用一位阿拉伯数字表示。它与品牌代号一起构成了对某
5、一车型所属族系的细分特征。车型系列代号见表2。1.1.9 发动机排放代号是指汽车发动机符合国家规定的某一排放值，其代号如下：A国排放C国排放D国排放E国排放F国排放1.1.10 驾驶室长短特征代号根据上公告要求，需要将驾驶室长短进行区分，其代号如下：1长驾驶室2短驾驶室5四开门驾驶室1.1.11公告其他重要特征代号公告其他重要特征代号包括货车和客车两部分，主要是为进一步细分车辆重要特征而设定，用一位大写字母表示。如果某一车型没有公告其他重要特征，该位置代号省略。C燃气（天然气、液化石油气等）发动机E四开门驾驶室空气悬架K空气悬架L特殊原因保留车型N矿用铲斗货厢整车S侧翻自卸车Z集装箱半挂牵引车
6、1.1.12 内控发动机功率区间代号内控发动机功率区间代号是公告发动机功率区间代号的细化，其目的是为了便于内部区分管理，用一位大写字母表示。它沿用了中国重汽曾经使用过的发动机功率区间代号，具体内容见表45表2 品牌与系列代号的组合品牌 系列代号代号 0系列1系列2系列3系列4系列5系列6系列7系列8系列9系列0（备用）斯太尔牌1金王子产品*金王子产品2斯太尔产品斯太尔产品*客车系列斯太尔王*产品36斯太尔王*产品黄河牌4（1）客车系列黄河将军*产品金刚系列黄河少帅*系列豪威系列（HOVA）豪泺牌7豪泺7产品N07系列车型豪泺7产品*豪泺8产品*（日野机）豪运牌5豪运产品*8注1：本表综合考虑了
7、新旧产品。表中带*号的品牌系列代号为本标准实施后指定使用的品牌系列代号（客车除外）。注2：在本标准实施之日起，黄河品牌代号只采用一个代号4。表4 内控发动机功率区间（P）代号公告功率代号内控功率代号功率区间公告功率代号内控功率代号功率区间KW(PS)KW(PS)AAP50P68ML195P205265P279M205P234279P319BB50P5968P80NN234P257319P350CC59P7080P95S257P282350P384DD70P8595P115VV282P309384P420EE85P99115P135U309P338420P460FF99P118135P160WW
8、338P372460P506GG118P140160P190T372P406506P552HH140P161190P219XX406P443552P603KJ161P176219P239Z443P487603P662K176P195239487P662注1：表中的公告发动机功率区间代号列于此仅作对比。1.1.13 排放实现方式代号是指实现国家规定的汽车排放所采用的方法，用一位阿拉伯数字表示。对于国排放0排放实现方式0 柴油发动机或燃气发动机国排放1排放实现方式1 待定（国排放）2排放实现方式2 电控高压共轨（国排放）3排放实现方式3 单体泵（国排放）4排放实现方式4 泵喷嘴（国排放）9排放实现
9、方式9 燃气发动机（国排放）对于国排放5排放实现方式5 共轨EGR+DPF（国排放）6排放实现方式6 共轨SCR（国排放）7排放实现方式7 单体泵EGR+ DPF（国排放）8排放实现方式8 单体泵SCR（国排放）1.1.14 货车驾驶室特征代号用于分别表述货车驾驶室高度、地板等特征，用一位大写字母表示，分述如下：B低地板标准驾驶室W低地板加长驾驶室V低地板高顶驾驶室F低地板半高顶驾驶室S低地板四开门驾驶室A高地板加长驾驶室G高地板高顶驾驶室J单边驾驶室1.1.15 发动机排量代号考虑发动机不同排量，功率相同，采用整车明细表编号中的规定，用一位数字或字母表示。对于10升以下的排量，用实际排量表示
10、（四舍五入），对于大于或等于10升排量的发动机，用大写英文字母表示并依次递增，如：77升发动机A10升发动机B11升发动机C12升发动机D13升发动机E14升发动机F15升发动机G16升发动机H17升发动机J18升发动机1.1.16 内控其他特征代号用一位大写字母表示。如果没有内控其他重要特征，该位数省略。J军用车R右置方向盘G橡胶悬架Q轻量化车型（含轻量化橡胶悬架）1.1.17 专用汽车结构特征代号专用汽车结构特征代号参照GB/T9417，用一位大写字母表示，现共六种代号。X厢式汽车G罐式汽车Z专用自卸车T特种结构汽车J起重举升汽车C仓栅式汽车注：专用汽车结构特征代号也适用于专用半挂车。1.
11、1.18 专用汽车用途特征代号按GB/T9417有关规定，用两位大写字母表示。（如：BW保温，LC冷藏等）。第二节重汽零部件图号1.2.1适用范围适用于中国重汽豪泺（HOWO）牌、斯达斯太尔、黄河牌和豪运牌汽车产品总成零部件，适用于中国重汽设计、生产和销售的各类汽车产品（发动机部分除外）。1.2.2汽车产品总成零部件图号概述根据现中国重汽汽车产品的设计、生产需要、汽车产品总成零部件图号的编制共分八部分；整车（底盘）总成零部件图号的编制；驾驶室总成零部件图号的编制；发动机总成零部件图号的编制；打包件图号的编制；标准图号的编制；外购件图号的编制；自知外购并存件图号的编制；国外引进产品图号的编制。1
12、.2.3整车（底盘）总成零部件图号整车（底盘）总成零部件图号共12位。编制方法及其含义如下：1.2.3.1图号标志均用AZ表示。1.2.3.2货车或客车识别代号：9货车8客车1.2.3.3车辆品牌系列代号：车辆品牌代号用一位阿拉伯数字表示。即：0（备用）1斯太尔牌2斯太尔牌3斯太尔牌4黄河牌5豪运牌6斯太尔牌7豪泺牌8（备用）9N07注：斯太尔牌优先使用2。1.2.3.4货车参数或客车类型代号：货车（包括普通货车、越野货车、自卸车、半挂牵引车、专用货车、专用作业车）主要参数均为车辆的总质量（t），主要数字的修约按GB/T 8170规定。客车各类代号均用两位阿拉伯数字表示（了解即可）。01城市客
13、车及底盘（发动机后置）02长途客车（发动机后置）03旅游客车及底盘（发动机后置）04铰接客车及底盘（发动机后置）05点动员客车及底盘06越野客车及底盘（发动机后置）07专用客车及底盘（发动机后置）08双层客车及底盘（发动机后置）09卧铺客车及底盘（发动机后置）10混合动力客车及底盘14城市客车及底盘（发动机前置）15长途客车及底盘（发动机前置）16旅游客车及底盘（发动机前置）17交接客车及底盘（发动机前置）18越野客车及底盘（发动机前置）19专用客车及底盘（发动机前置）20双层客车及底盘（发动机前置）21卧铺客车及底盘（发动机前置）1.2.3.5整车（底盘）子组代号：见表1。表1 整车（底盘）
14、子组代号子组代号名称子组代号名称00总布置55燃油箱及管路11冷启动装置57加速传动装置（踏板、换向轴、拉杆、球销、球座等）13自卸车车厢58电器仪表及装置16离合器59发动机悬置（支架、支撑辅助架等）18排气制动器和操纵装置（拉杆、带阀壳体、工作缸、管路、压力管路等）68减震器和横向稳定器（包括支架、连接杆、橡胶支座等）19空气滤清器装置61车轮和轮胎（挡圈、锁圈、轮辋、内胎、气门嘴等）21离合器及变速器壳体（壳体、壳盖、分离轴承、变扭器壳等）73举升液压系统（包括控制阀、管路、万向节轴、油箱等）22变速器、变速器齿轮及轴71底盘电器23离合器操纵装置（踏板、支架、分离叉、液压操纵装置等）7
15、2前照灯24变速器操纵装置（换挡杆、滑杆、拨叉等）74翻转举升缸（包括限位阀等）25分动器（齿轮和轴、箱体等）75液压举升油泵、集中润滑系统26分动器悬置（支架及支撑螺栓等）76蓄电池27气操纵装置（传动齿轮、中间齿轮、操纵杆等）77电线28副变速器及分动器操纵装置54发动机附件（消声器排气系、排气管悬置、支架等）29取力器（操纵器壳体、输出轴等）78收音机30缓速装置79驾驶室电器设备31传动轴（轴承支架等）81车后灯（包括闪光灯、制动灯、牌照灯、雾灯等）32中后桥驱动装置（主传动等）82驾驶室翻转及操纵装置33中后桥（支撑轴及从动轴等）桥壳8334后轮毂及制动器（轮毂、制动器、制动鼓、半轴
16、等）85随车工具35手制动及差速锁操纵（动力缸、手制动杆、差速锁阀门等）86车轮架及附件36制动装置（制动操纵装置、各种阀、管路、储气筒及附件等）87整车附件（黄河牌车用）37里程表传动装置88润滑剂及工作液41前轴、转向节、轮毂、转向节臂89底盘涂漆42前桥驱动装置和轮毂（前桥壳、主传动、轮边减速器等）90铭牌、功率标牌43转向拉杆（直拉杆、横拉杆等）93保险杠及牵引装置（包括支架、下档板等）44前轮制动器（制动器、制动鼓等）94尾灯支架47转向装置，液压转向装置（转向轴、十字轴万向节、中间轴等）95后挡泥板48挂车支撑装置96隔音装置50车厢97绞盘51车架（纵梁及横梁等）98驾驶室附件5
17、2汽车悬架（前钢板弹簧、带副簧的后钢板弹簧、空气弹簧等）99特种车/专用车附件53发动机附件（包括水冷散热器、风扇护风罩、水管、冷却水软管等）1.2.3.6流水号：由整车（底盘）零部件设计人员从00009999中连续选用。1.2.3.7整车（底盘）总成零部件代号编制示例：AZ9224510920表示货车整车（底盘）总成零部件图号、斯太尔牌、住参数24t、车架总成子组、流水号为0920。1.2.4驾驶室总成零部件图号的编制驾驶室总成零部件图号共12位，编制方法及其含义如下：1.2.4.1图号标志：图号标志均为AZ.1.2.4.2驾驶室识别代号：驾驶室识别代号均为16。客车临时驾驶室代号均为26。
18、1.2.4.3驾驶室系列代号：驾驶室系列代号均用一位阿拉伯数字或以为大写英文字母（O、I、P除外）表示，现用的驾驶室系列代号如下（与QZZ00022中的驾驶室系列代号相同，启用新的驾驶室系列代号要到标准化部门备案）。0黄河将军、金刚系列驾驶室1斯太尔系列驾驶室2斯太尔王系列驾驶室3斯太尔进金王子、少帅系列驾驶室4豪泺系列驾驶室5豪运系列驾驶室6N07系列驾驶室7偏置、中置等非常规专用驾驶室8豪骏系列驾驶室客车临时驾驶室系列代号均用英文大写字母K表示。1.2.4.4货车驾驶室或客车类型代号：货车驾驶室类型代号均用一位阿拉伯数字表示。现用的驾驶室类型代号如下（与QZZ00022中的货车驾驶室类型代
19、号相同；启用新的驾驶室细类代号要到标准化部门备案）。1标准驾驶室2加长驾驶室3半高顶驾驶室4高顶驾驶室5四开门驾驶室客车类型代号如下（了解即可）：A城市客车及底盘（发动机后置）C旅游客车及底盘（发动机后置）D交接客车及底盘（发动机后置）E电动力源客车及底盘F越野客车及底盘（发动机后置）G专用客车及底盘（发动机后置）H双层客车及底盘（发动机后置）J卧铺客车及底盘（发动机后置）K混合动力客车及底盘M城市客车及底盘（发动机后置）N旅游客车及底盘（发动机前置）P交接客车及底盘（发动机前置）R越野客车及底盘（发动机前置）S专用客车及底盘（发动机前置）T双层客车及底盘（发动机前置）U卧铺客车及底盘（发动机
20、前置）1.2.4.5驾驶室子组代号：见表2。表2 驾驶室子组代号子组代号名称子组代号名称0056安全带及固定装置10未喷漆的翻转驾驶室57卧铺装置（铺位、窗帘、衣帽袋等）11前盖（气体弹簧、装饰字、斯太尔商标等），散热器面罩61内衬板（车门密封条等）13发动机罩（涂料、消声衬里、装饰条等）62地板覆盖层（嵌条等）15前围（仪表板、焊接零件等）64座椅软垫（缓冲垫、座椅罩等）16仪表板（外罩、手柄等）66后座椅软垫（缓冲垫、座椅罩等）17顶盖69隔音装置（发动机罩内衬、隔音板等）18未涂漆驾驶室本体（前围、顶盖、后围、地板和连接构件等）71玻璃（挡风玻璃、侧围窗、后围窗连同橡胶条等）19后围72
21、电器设备（前大灯、闪光灯、位置等、室内照明灯等）20地板零件74刮水器21车门（带有铰链）77附件（翼子板、铭牌等）23翼子板（翼子板、橡胶挡泥板等）78高顶装置（装饰板、床位、外壳、车身衬里部分等）24脚踏板79步话机27地板82空调装置28蓄电池箱84采暖及通风装置29工具箱（包括千斤顶及固定装置）85收音机33车门附件（车门玻璃、导向装置、车门扶手、内饰板、摇窗玻璃机构等）86风窗洗涤器34门锁（门锁及锁鍥等）87特设装置35车门角窗（三角连同框架、密封条、五金配件等）88防火板（油罐车设备）41驾驶室支撑（前、后支撑减震器等）89附加暖风（电机独立）42顶盖天窗91车身喷漆43驾驶室前
22、悬置（翻转机构支撑、摇臂、导向杆等）92防锈、防腐蚀（底板下的防护、密封空间防护等）44驾驶室后悬置（后支撑、锁紧装置、减震器等）93装配零件（孔盖、铭牌架构的标志牌等）45驾驶室锁紧装置94进气装置51座椅（椅架、填料、饰面等）53后座1.2.4.6流水号：流水号由驾驶室零部件设计人员从00009999中连续选用。1.2.4.7驾驶室零部件图号示例：AZ1623190109 表示货车驾驶室总成零部件图号、斯太尔王系列驾驶室、半高顶驾驶室、后围子组、流水号0109。1.2.3发动机打包件图号的编制发动机打包件图号是发动机打包表号（BK表）的下级件，共12位，编制方法及其含义如下：1.2.3.1
23、图号标志：图号标志均为AZ.1.2.3.2发动机识别代号：发动机识别代号均为610。1.2.3.3发动机品牌系列代号：1斯太尔发动机3玉柴发动机4康明斯发动机6道依茨发动机7上柴发动机8大宇发动机9曼发动机0中国重汽发动机A日野发动机B（备用）C（备用）1.2.3.4占位代号：占位代号均用00表示。1.2.3.5流水号：流水号由发动机设计人员00009999中连续选用。1.2.3.6发动机打包件图号示例：AZ6101001021表示为发动机打包件图号，斯太尔发动机、流水号为1021。第三节重汽零件图号1.3.1 标准件图号的编制在产品设计时，凡在汽车标准件手册中有Q号的标准件（如Q150B10
24、12），一律用Q标准件号作为标准件图号；对于引进产品的标准件，凡能套Q号的标准件，也必须用Q标准件好作为标准件图号，并且要求在明细表编制时将原厂标准件号（如DIN号或N05号）以及规格放入原厂图号栏内。在产品设计时，凡在汽车标准件手册中没有Q号的标准件，或对引进产品的设计件不能套用Q号的标准件（及时能够套我国其他标准如GB号等）都必需按本标准的要求统一编号，且应在明细表编制时把引进产品的原厂标准号和规格放在明细表的原厂图号栏内。1.3.2非Q号的标准件图号编制非Q号的标准件图号共12位，编制方法及其含义如下：1.3.2.1图号标志：图号标志均为AZ。1.3.2.2标准件识别代号：标准件识别代号
25、均为900。1.3.2.3标准件分类、分组代号：标准件分类、分组代号沿用斯太尔标准件分类、分组代号。1.3.2.4流水号：流水号由产品设计人员从00009999中连续选用。1.3.2.5非Q号标准件图号编制示例：AZ9003886840表示非Q号标准件图号，锁紧螺母，流水号为6840（原厂号SPLCOM161.5“上海底特精密紧固件有限公司”）。1.3.3外购件图号的编制1.3.3.1 虚拟外购件表图号的编制虚拟外购件表图号是指为了便于一组无条件盗用外购件的管理，按相关子组表图号的编制规则，给他们一个虚拟的上级表图号。虚拟外购件图表号的编制如下：对于原因进的斯太尔表图号、原自编表图号、原黄河产
26、品表图号，统一将原图号的两位换成WG，其余不变。如：WG 2641600101 来自 JS 2641600101WG 9100360050 来自 1791003600501.3.3.2原始设计技术储备件标号的编制原始设计技术储备件是指当某个件自由完全转为无条件外购件时，认为很有必要保存原始（引进产品或自制产品）设计，而给其一个专用的表图号。该表图号的编制，或是在上述虚拟外购件表图号的后面加上“/0”即可。原始设计技术储备件表图号不是生产件。1.3.3.3无条件代用外购件表图号（会签图号）的编制无条件代用外购件的表图号编制，就是在上述虚拟外购件图号的后面直接加上“/x”即可，其中“/”为分隔符，
27、“x”为外购件厂家代号，用阿拉伯数字“19“表示，数字也应连续使用（外协厂一般不超过5家）。1.3.4自制外购并存件图号的编制当某个件必须部分自制、部分外购件才能满足需求后最经济时，才会出现自制外购件并存件。为了信息化管理的方便，在这种情况下就把自制件作为外购件对待。因此，自制外购件并存件表图号的编制与1.3.3条（外购件表图号的编制）完全相同。1.3.5 国外引进产品国产化图号的编制对于国外引进产品，国产化图号应视产品自制或外购而定。当国外引进产品为自制时，国产化图号的编制按1.2.21.3.1条进行。当国外引进产品为外购件时，国产化图号的编制按1.3.3条（外购件图号的编制）进行。当国外引
28、进产品为自制外购并存件时，国产化图号的编制时按1.3.4条（自制外购并存件图号的编制）进行。1.3.6中间件图号的编制外购件的中间件：简称中间件。重要是指外协厂家生产的能够进行分解的部件总成的一级或多级下级件，而且该下级件损坏时能够通过只更换此下级件就可恢复总成的使用功能。不包括有设计人员编制的在产品明细表中存在的下级件。另外，为了便于汽车产品的维修，需要对某些自制件进行分解会组合的件，重汽标准也将其简称作中间件。1.3.6.1 外购件的中间件编号规则1.3.6.2 外购件的中间件编号举例外购件WG1600110001/3 散热器面罩（荣成爱士）的两个中间件编号WG1600110001+001
29、/3 散热器罩胚料（荣成爱士）WG1600110001+002/3 螺纹套管（荣成爱士）外购件AZ9719360001/1储气筒总成（明水）的两个中间件编号AZ9719360001+001/1 紧固带（明水）AZ9719360001+002/1 放水阀（明水）自制件AH71131400107 STEYR 双联桥（自制件特例）AH71131400107+001 STEYR 双联中桥AH71131400107+002 STEYR 双联后桥第2章09款车型新概念,09款车型配置方案第一节09款车型新概念2.1.1 整合优化配置，打造节油新境界为了进一步降低油耗，中国重汽继08款推出节能一号、节能二号
30、之后，对发动机、变速器和驱动桥进一步整合优化。具体表现在以下几方面：2.1.1.1 发动机功率整合为266/290/336/375马力。根据国家相关法规并结合中国国情，对发动机功率进行整合。在满足国家法规的情况下，使用户挂牌入户成本和使用成本降到最小。2.1.1.2 发动机增大扭矩降低转速，符合国际潮流。高压共轨发动机转速从原来的2200r/min降为1900r/min。降低转速使发动机在单位时间内的喷油次数减少。同时，在功率已定的情况下，低转速就意味着大扭矩，可为整车提供更强动力。2.1.1.3 全面采用10档及以上变速器10档及以上变速器头档速比大，在车辆起步时能提供强劲动力，保证起步能力
31、；同时 ，随着档位的增多，各档之间的级差变小，在发动机每个转速区内都有一个合理的档位与之匹配，从而达到节油效果。2.1.1.4 全面配置小速比后桥大扭矩发动机、多挡箱可以降低油耗并为整车提供强劲动力，满足用户“多拉”需求；同时为适应用户“快跑”要求，全面配置小速比后桥。经过大量试验验证证明，大扭矩发动机、多档变速器和小速比后桥的结合可以确保油耗的最低化。2.1.1.5 发动机标配EVB经过以上措施对动力链的全面整合提升，整车表现出强劲的动力。同时，重汽为用户安全性考虑，在发动机上全面采用EVB系统来增加整车制动性。EVB系统在下坡时提供最佳制动性能，减缓摩擦片磨损，降低摩擦片温度，避免制动器热
32、衰退。2.1.2 部分车型划分为“重型”和“标准”两种配置根据目前国内限超限重情况，车辆总重不能超过法规要求；因此，为了能让用户多拉货，重汽特意设计了“标准”配置车型来尽量降低车辆自重。同时为满足部分用户特殊要求，重汽还有“重型”配置车型可供选择。2.1.3 共轨发动机可采用SmartShiftTM智能手自一体机械自动变速器SmartShiftTM智能手自一体机械自动变速器（简称AMT）可以优化换挡时机，使档位与发动机转速配合达到最佳，从而降低油耗。另外，AMT系统在换档过程中不需对离合器进行操作，减少离合器磨损，并能极大的降低了司机的劳动强度，使司机专注于路面情况，提高安全性。2.1.4 优
33、化设计的新结构前轴新前轴采用锻造式工字形断面梁，承载能力可达到7吨或9吨！同时新前轴的主销内倾角由原来的3增加到6，可有效解决原来因超载引起的刹车摆振问题。2.1.5前轴可采用盘式制动器中国重汽是目前国内唯一能够设计并生产适用于重型车的盘式制动器的企业！重汽牌应用型盘式制动器具有制动间隙自动调整功能。与鼓式制动器相比，盘式制动器散热条件好，可有效降低爆胎等故障率和制动器热衰退效果。重汽牌应用型盘式制动器采用模块化设计，安装拆卸简单、易损件少、维修方便，使用成本低。2.1.6 重汽专用离合器投入使用中国重汽于09年隆重推出了430膜片弹簧离合器。加上原有型号，现重汽生产的离合器有420离合器、4
34、20加强型离合器、430A型离合器、430B型离合器和430C型离合器五种。与其它企业同尺寸离合器相比，中国重汽的五种离合器在传递扭矩等性能均处于国内领先并达到国际水平。2.1.7 前后悬架进行优化组合通过对前后悬架进行优化组合，达到提高舒适性和承载能力，降低自重的目的。同时减少了配件品种，降低维护费用。2.1.8全面采用德国大陆VDO的仪表，提高整车智能化程度第二节09款各大总成配置方案2.2.1 车架总成09款王子、HOKA全部采用前宽后窄梯形车架。车架前部加宽可适用多种发动机，并提高整车稳定性。后宽保持850mm，适应国内各改装厂对车架的要求，使改装时更易布置。与08款相比， 09款（除
35、64/84自卸车保持不变外）所有车架翼面从原来的80mm增加到90mm。翼面加大可以有效增加车架强度和整车承载能力。09款车架分单层8mm，双层8+4mm、8+7mm、8+8mm四种。其匹配原则如下l 载货车采用双层8+4mm车架，截面高300mm,翼面宽90mm，材料ZQS500Ll 42自卸车采用双层8+4mm车架，截面高300mm,翼面宽90mm，材料ZQS500Ll 64/84自卸车采用8+8mm车架，截面高300mm,翼面宽80mm，材料ZQS500Ll 搅拌车采用双层8+7mm车架，截面高300mm,翼面宽90mm，材料ZQS500L;B42/64采用双层8+8mm车架，截面高30
36、0mm,翼面宽90mm，材料ZQS500Ll 标准牵引车采用单层8mm车架，截面高300mm,翼面宽90mm，材料ZQS700Ll 重型牵引车采用单层8+4mm车架，截面高300mm,翼面宽90mm，材料ZQS500L2.2.2 发动机 王子系列和HOKA系列采用的发动机有EBR发动机和高压共轨发动机两大类。EBR发动机是中国重汽开发制造的完全自主知识产权发动机，属国内首创！高压共轨发动机转速从原来的2200r/min降为1900r/min。降低转速使发动机在单位时间内的喷油次数减少，可以有效降低油耗。同时，在功率已定的情况下，低转速就意味着大扭矩，可为整车提供更强动力。注：通过降低转速的措施
37、来降低油耗是有一套完整的理论依据。因本教材主要讲整车，不再详细介绍发动机降油耗原理，简单说成因为“喷油次数减少”是为方便了大家记忆。以上是发动机型号编制规则，其含义如下：气缸缸径：以厘米为单位的两位数字。公司内部编号：常用的“9”代表国。功率代号：0220PS 1240PS 2266PS 3290PS 5336PS 6375PS排放实现形式：EEGR，C高压共轨。默认高压共轨，所以“C”可省略。例如WD615.92表示水冷柴油6缸发动机，缸径是150mm，采用高压共轨形式达到国排放，功率是266马力。09款发动机除降速增扭外，还进行如下提升：2.2.2.1 EVB系统09款国发动机新增了EVB
38、功能。“EVB”是英文“Exhaust Valve Brake” 的缩写，译为“排气门制动”。EVB系统是一种辅助制动装置，属发动机缓速器，它以传统的蝶形阀排气辅助制动装置为基础，可进一步提高发动机的制动效率。EVB功能：A.在下坡路段行驶，需要一般减速的路况下（如前方车辆拥挤或弯道等），合理使用排气门制动可以增加由柴油机产生的制动力矩，使车辆持续的减低或稳定车辆速度，有效提高车辆的控制性能，从而保证车辆在山区下坡路上的行驶安全性、降低刹车系统的使用频次，减少制动系统的磨损及轮胎因制动而增加的损耗，延长制动蹄片的更换周期。B.在雨、雪天，道路附着系数较低的情况下，遇有紧急情况使用排气门制动，还
39、可以防止车辆因减速过快而造成的车辆侧滑现象。C.使用排气门制动虽然不能将车辆紧急制停，但可以达到使车辆稳定减速的目的。EVB工作原理：当蝶形阀关闭时，柴油机在汽车重力（或惯性）的拖动下继续运转，排气管内的排气压力可增加到足以使处在进气冲程中，活塞位于下止点附近那个气缸的排气阀被相邻气缸的活塞所推出的废气产生的压力波打开。EVB系统就是利用排气门在制动过程中被压力波自动打开的现象，通过使排气门在发动机制动过程中，在压缩冲程以及随后的膨胀冲程中，始终保持打开一个空隙，增加发动机内进气、排气、压缩等行程的功率损失，来提高发动机的制动效率。EVB系统组成：EVB排气制动系统包括：蝶形阀排气辅助制动装置
40、和柴油机排气门控制执行机构（EVB）两大部分。制动时两者相互关联，同时使用。蝶形阀，装于增压器后。注意：09款发动机排气蝶形阀可代替老式排气蝶形阀在无服务配件时临时应急使用，老式排气蝶形阀绝不允许使用在09发动机上。2.2.2.2国三机采用带雪崩二极管的发电机新型发电机的内置风扇冷却效果更好，可以防止电器元件散热不良而引起的故障；同时提高了发电机的电磁兼容性，可更好地保护整车上ECU等微电子部件。雪崩二极管可抑制由于整车上发动机转速突变或整车意外抛负载引起发电机的过电压，从而起到保护调节器的作用，延长发电机的使用寿命；同时也可将整车用电系统电感负载通断引起的脉冲电压，钳在雪崩电压之内。2.2.
41、2.3采用带软管的增压器进油管新结构增压器进油管采用软连接形式，可以消除因为装配问题带来的管子受力扭曲引起的断裂问题，从而避免了发动机因机油压力下降造成的恶性事故；同时，也可以大大提高装配效率。2.2.2.4采用进口Sensata机油压力传感器，提高密封性从结构上，森萨塔的电子式机油压力传感器提高了密封性，大大避免了漏油的问题。另外，传感器处理电路采用的是柔性电路板，分为上下两部分，封装时通过外壳固定接插件将两部分紧紧的压在一起，这样不会出现脱落或接触不良的现象。2.2.2.5采用新型活塞环型钢油环，降低机油耗I型钢油环的主要优点是：重量轻、强度高、顺应缸孔变形的能力更好，有利于降低机油消耗。2.2.2.6采用新材料止推片，减少磨损为改善WD615曲轴止推片磨损，从两方面来考虑进行改进，提高其可靠性，一是提高减磨层材料的机
