高速公路亮点工程策划方案(DOC61页).doc

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1、重庆XX高速公路扩能XXX项目“亮点工程”实施方案 编制： 审核: 审批: 编制单位：XXX项目项目部 编制日期：2017年2月11日目录一、项目概况3二、XXX项目“亮点工程”创建计划项目3三、指导思想3四、亮点工程实施时间计划41、XX互通A匝道桥满堂支架（盘扣）42、K39+100车行通道43、K36+320K36+745挡土墙5五、人员组织安排5六、“亮点工程”概况6 6.1 XX互通AK0+726.356A匝道桥满堂支架（盘扣）“亮点工程”66.2 K39+100车行通道“亮点工程”6 6.3 K36+320K36+745挡土墙“亮点工程”6七、“亮点工程”施工资源组织77.1、材

2、料供应计划77.2、劳动力计划77.3、主要机械设备配备8八、“亮点工程”管理98.1、“亮点工程”的施工质量和安全管理9九、“亮点工程”主要施工方案149.1、AK0+726.356A匝道桥满堂支架（盘扣）施工方案149.2、K39+100车行通道施工方案289.3、K36+320K36+745挡土墙施工方案33十、 质量通病的预防和措施40 10.1、混凝土、模板、钢筋质量通病的预防与措施401、 产生蜂窝的原因401.1蜂窝的预防措施402.1 产生麻面的原因412.2 麻面的预防措施413.1 产生孔洞的原因423.2 孔洞的预防措施424.1 产生露筋的原因425.1 产生缝隙和夹层

3、的原因436.1 产生缺棱掉角的原因447.1 产生混凝土裂缝的原因448.1 产生几何尺寸偏差的原因46十一、预期成果48 一、项目概况1、XX高速公路（扩能项目）XXX项目标项目起点位于KXX+200，终点位于KXX+000，主要包括XX大桥、XX隧道、XX中桥、XX互通、小河坎中桥、XX服务区，廖家大湾大桥、路线总长XXkm. 2、项 目主要工作内容：挖方172.4万立方，填方244.7万立方；大桥568.083m/3；中桥2122m/2；现浇箱梁跨线桥198.16m/3；匝道桥112m/2；涵洞17座；通道5座；车行天桥1座；隧道313m/1；互通1处；服务区1处；收费站1处。二、XX

4、X项目“亮点工程”创建计划项目序号项目名称里程桩位1XX互通满堂支架（盘扣）AK0+726.356A匝道桥2K39+100车行通道K39+1003K36+320K36+745挡土墙K36+320K36+745三、指导思想百年大计、质量第一，质量是建设工程的生命。以创建“亮点工程”和“样板工地”为目标，建立了项目工程的质量管理体系，将质量管理活动贯穿到生产的各个环节和过程。在体系运行的过程中，通过质量策划、质量控制和质量改进三步走的原则，满足了工程的需求。为了全面贯彻落实重庆XX高速公路标准化指南实施细则具体内容，我项目部积极推动亮点工程建设，将以此契机，不断的加强项目标准化管理和精细化施工，从

5、而达到以标准促规范，以规范促生产，让标准成为习惯，让习惯成为标准的目的，进而全面提升我标段质量、安全、文明施工管理水平。本工程的质量目标是：（1）单位工程竣工验收合格率达到100%。（2）单位工程优良级频率达到85%以上。（3）单项工程竣工验收合格率达到100%。（4）单项工程优良级频率达到85%以上。（5）工程质量确保合格，并争创文明工地或标准化工地。（6）质量管理：认真贯彻ISO9001质量体系标准，以质量为生命，以质量为效益，全面实施项目经理负责制，建立健全质量管理体系，全面实现质量目标，确保工程质量合格，实现过程精品控制，创“优质工程、精品工程”。四、亮点工程实施时间计划1、XX互通A

6、匝道桥满堂支架（盘扣）实施时间 2017 年4月2017年6月分阶段实施时间表创建策划 2017年4月10日4月15日管理措施实施 2017年4月2015年6月 过程检查 2017年4月2017年6月 取得成效 2017年5月2017年6月 2、K39+100车行通道实施时间 2017 年3月2017年5月分阶段实施时间表创建策划 2017年3月10日3月15日管理措施实施 2017年3月2017年5月 过程检查 2017年3月2017年5月 取得成效 2017年4月2017年5月 3、K36+320K36+745挡土墙实施时间 2017 年3月2017年8月分阶段实施时间表创建策划 2017

7、年3月10日3月15日管理措施实施 2017年3月2017年8月 过程检查 2017年3月2017年8月 取得成效 2017年5月2017年8月 五、人员组织安排为切实加强对“亮点工程”活动的组织领导，项目部将成立以项目经理和总工为组长的“亮点工程”活动领导小组，领导小组全面负责“亮点工程”创建实施中的协调、材料采购、技术、环保、安全、质量、进度控制等事宜。创建“亮点工程”活动小组成员及职责如下：组长： XXX 职责：领导及管理“亮点工程”活动的创建实施副组长：XXX 职责：领导及管理“亮点工程”活动的创建实施成员： XX 职责： 负责组织协调安排XX 职责： 现场施工技术负责人XXX 职责：

8、 负责XX互通满堂支架（盘扣）“亮点工程”的施工管理XXX 职责： 负责K39+100车行通道“亮点工程”的施工管理XXX 职责： 负责K36+320K36+745挡土墙“亮点工程”的现场施工管理：XXX 职责: 负责“亮点工程”的质量控制XXX 职责： 负责“亮点工程”的原材料检测及试验检测XXX 职责： 负责“亮点工程”施工现场的安全控制XXX 职责： 负责施工现场环保控制、文明施工和宣传六、“亮点工程”概况 6.1 XX互通AK0+726.356A匝道桥满堂支架（盘扣）“亮点工程”XX互通AK0+726.356A匝道桥，桥梁起点桩号AK0+688.356，桥梁终点桩号AK0+762.35

9、6，桥梁中心桩号：AK0+726.356，A匝道桥共2联：底板宽11.5m，顶板宽16.5m，箱梁高1.6m。全桥宽度16.5m。全长74m 。该满堂支架高度在6.5米。 6.2 K39+100车行通道“亮点工程” “亮点工程”K39+100车行通道钢筋砼盖板设计为1-65m，涵洞基础采用整体式钢筋砼结构，墙身采用钢筋砼结构，盖板采用钢筋砼结构。 6.3 K36+320K36+745挡土墙“亮点工程” 1、K36+320K36+745挡土墙为衡重式路堤墙采用C15片石砼浇筑14223立方，C20混凝土浇筑10126立方。 2、墙高10m，片石混凝土中片石含量不大于25;墙高10m采用，施工时须

10、加强养生,避免出现裂缝；墙后填料为路基填料， 应保证填土压实度从上至下均为96%及墙后排水的顺畅。 3、基底置于软质岩石及土质地基中，嵌入深度不小于1.0m，且襟边前缘距地表水平距离对于较完整的硬质岩不小于0.25m，软质岩和土质地基不小于1.0m； 4、泄水孔布置间距23米，上下左右交错布置，孔内预埋直径8cmPVC管，最低泄水孔出口底部应高出地面或常水位30cm，在泄水孔进口处用反滤土工布包裹碎石,以 利排水。挡土墙墙后须设置50cm厚的反滤层。具体详见路基支挡、防护工程设计图标准图中的规定。七、“亮点工程”施工资源组织 7.1、材 料供应计划 互通现浇箱梁桥梁、通道、挡墙工程施工将按照工

11、期安排，提前做出材料供应计划。选配素质高、业务精，具有丰富市场经验的物资管理人员，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系，并认真把握季节性、市场灵活性的特点，提高和加大储存能力，认真做好本工程的物资供应与保障工作，确保工程施工按序进行。材料进场后，试验室将立即进行检测，检测合格后才能使用。7.2、劳动力计划 XX互通AK0+726.356A匝道桥满堂支架施工共投入现场施工管理人员6人，施工队伍计划进场1个桥梁施工队，现场施工人员20人。K39+100车行通道投入现场施工管理人员2人，施工队伍计划进场1个涵洞施工队，现场施工人员10人。K36+320K36+745挡土墙为衡重式路堤墙现场施工管

12、理人员10人，施工队伍计划进场2个挡墙施工队，现场施工人员30人。7.3、主要机械设备配备在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，通过合理的组合，力争最大限度地提高工效，加快进度，确保质量与安全。 除主要施工设备外，同时还要配置相应充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器。（1）XX互通AK0+726.356A匝道桥施工主要机械设备投入计划详见下表：序号设备名称规格型号单位数量备注1电焊机50kVA台82钢筋加工设备1#钢筋加工厂套13水泵台44吊车25t台25插入式振捣棒台86发电机250KVA台17砼罐车9m3台68砼搅拌设备120站2（2）K39+100车行通道施工主要机械设

13、备投入计划详见下表：序号设备名称规格型号单位数量备注1电焊机50kVA台22钢筋加工设备1#钢筋加工厂套13水泵台24吊车25t台15插入式振捣棒台46发电机250KVA台17砼罐车8m3台38砼搅拌设备120站19大块定型平面钢模板6*3mm210010大块定型平面钢模板6*2mm210011大块定型平面钢模板3*3mm25012大块定型平面钢模板3*2mm250（3）K36+320K36+745挡土墙施工主要机械设备投入计划详见下表：序号设备名称规格型号单位数量备注1电焊机50kVA台62钢筋加工设备1#钢筋加工厂套13水泵台24吊车25t台15插入式振捣棒台106发电机250KVA台47

14、砼罐车8m3台108砼搅拌设备120站19大块定型平面钢模板6*3mm230010大块定型平面钢模板6*2mm220011大块定型平面钢模板3*3mm25012大块定型平面钢模板3*2mm250八、“亮点工程”管理项目部清楚的认识到管理是确保工程进度、质量、安全的关键，因此我部将狠抓四个拟创建的“亮点工程”的施工管理，提高桥涵和路基施工精细化管理水平，为此，针对3个拟创建的“亮点工程”的施工现场管理，项目部将从以下几方面着手。8.1、“亮点工程”的施工质量和安全管理质量和安全是工程项目的生命，更是整个工程实现标准化管理、打造“亮点工程”的核心。始终把安全和质量放在首位。（一）、建立高效的质量管

15、理机构根据本段“亮点工程”的施工特点，建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。其质量管理组织机构如下：组 长：XX副组长：XX 成 员：XX XX XX XX XX 根据“亮点工程”建设需要，按照业主标准化管理、精细化施工的要求，项目部建立如下质量管理体系1、质检体系项目经理部在技术方面设立了工程技术部、质检部、工地试验室和

16、测量队，实行工艺技术自检和工序质量自检的管理制度。每道工序都经过作业班组技术员自检、项目部质检工程师复检，最终报监理工程师检查并签认后方可进行下道工序的施工。质量检查组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展工程质量检查工作，并对特殊过程、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。2、试验体系项目经理部设立试验室，配备足够、先进的仪器、设备，确保满足工程试验需要；对试验室不具备条件的试验项目委托有资质的试验检测单位完成，试验室要做到严把施工材料进场关，同时严格执行试验操作规程，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有试验检查，完工后有真实、准确、完整的试验数据，充分反映

17、结构物内部质量状况。3、测量体系项目经理部设立测量队，配备满足本工程所需的仪器。测量工作由始至终严格按测量规程操作，施工前做好施工放样工作，施工过程中做好模板平面位置和标高的复核工作，完工后做好成品检查验收测量工作，确保施工全过程的测量数据真实、准确，完整地反映结构物空间几何尺寸。（二）、建立高效的安全管理机构建立完善的安全生产管理机构，项目经理部成立“安全施工领导小组”，项目经理任组长,常务副经理和安全主任为副组长，各部室负责人、专职安全员及班组领导为组员,加强组织领导，负责施工安全措施的落实，组织机构如下：组 长：XX副组长：XXX XXX成 员：XX XX XX XX项目经理部设安质环保

18、部，配备安检工程师分别负责安全生产的日常管理工作，各专业施工队设专职安全员，工班设兼职安全员。实行岗位责任制，明确分工，责任到人，做到齐抓共管。（三）、提高质量安全管理的具体措施安排为做好安全质量方面主要开展以下个方面的工作 一是开展宣传教育，提高全员安全质量意识。积极利用生产调度会、周会、宣传栏、有针对性的谈心等形式进行宣传，讲高标准对安全质量必要性，让施工人员认识到标准化施工的意义和重要性。并充分利用现场工班长对一线作业人员的辐射作用，有针对性的进行培训，起到言传身教的作用。 二是成立安全检查和事故处理领导小组。齐抓共管，加强施工安全和质量的监督和处理，同时按规定配备专职的安全员、质检员。

19、 三是开展教育培训，提高质量安全技能。项目部各相应科室组织三级技术和安全交底、培训，做到先培训后上岗作业，培训率达100%，提醒现场施工人员注意施工技术要点及作业安全，增强施工人员安全意识和质量意识。利用施工间隙期组织人员认真学习施工规范，组织管理和技术人员学习、掌握技术标准要求、现场调查核对、施工图纸等技术资料，向现场技术人员、工班长等人员进行技术、工艺、工法、操作要点等全面交底。 四是严把进料关。原材料的优劣，是保证工程质量的第一道、也是最重要的关口。为严把工程质量的原材料“入口关”，项目总工全程监控，试验室、工程技术部、质检部、机料部全程控制；对水泥、钢材、砂石料、添加剂等材料，严格过程

20、管理，确保原材料“进场关”，一进场将由试验室全程跟踪样品，确保样品和进场原材料的一致性，按规定的时间、频次、技术标准、对符合要求的原材料样品进行严格的试验检测，从源头上控制好材料关。同时，加强原材料的进场验收、分类标识，加强保管工作，确保原材料的质量稳定。五是危险源识别和工序检查“三检”制度。桥、涵、挡墙施工因涉及高空作业，安全风险很大，根据工程施工特点，进行危险源分析，并要将施工危险源在明显位置进行告示，提醒施工人员注意安全。对于中高度危险源均按要求制定应急处置预案。严格执行工序检查“三检”制度，对达不到要求的，必须经过整改并检查合格后才可进入下道工序施工，整改全过程由专职质检员跟踪严格控制

21、，杜绝各项质量问题的发生。8.2、“亮点工程”施工现场的精细化管理细节决定成败。各亮点施工将以安全、质量、进度为重点，抓细节、抓落实，并切实抓好六个到位：一是组织机构到位。严格按照标准建立健全班组和协作队伍管理机构，明确安全管理责任，将安全生产的任务、责任明确落实到具体岗位、具体人员。二是措施到位。针对各道工序、各个环节、各个岗位，要都有相应的安全控制措施，做到在标准的指导和约束下进行施工。三是现场管理到位。要将高空作业、起重作业、特种作业大型设备、电线路安全等列为安全控制的重点，落实安全技术措施和监控措施、安全责任；作业中坚持上标准岗，干标准活，严格落实安全措施和作业指导书的要求，使生产过程

22、安全、科学、有序、高效。四是程序运转到位。现场在实际管理过程中，要对影响桥涵正常施工的安全、质量、进度、成本等诸多要素的监控，采取自下而上、层层把关、书面签认的程序运转，哪怕是众所周知的事情，也要严格按程序办理。五是监督检查到位。坚持报验程序，保证每道工序都要经过班组自检、质检工程师复检、监理工程师验收确认的程序，未经监理工程师同意，决不进入下道工序施工，杜绝蛮干、盲干现象，提高技术交底的针对性，严格按照施工规范和作业指导书组织施工。六是责任追究到位。建立责任追究制度，规定不论是发生了事故、事故苗子和未遂事故，均坚持“四不放过”原则进行分析，从严从重，深入追究，一追到底，从而警示教育大多数人切

23、实增强安全责任意识，真正吸取教训，举一反三。如在施工现场日常安全检查中，安全员若发现问题，无论大小，都要严格按制度执行，发现问题立即下发安全整改通知书或开罚款单。通过这种“纵向到底，横向到边，组织到位，工作到点，责任到人，事前预警，过程严控，梯度推进，纵深发展”的安全生产网络格局，有效的预防各类安全事故的发生。九、“亮点工程”主要施工方案9.1、AK0+726.356A匝道桥满堂支架（盘扣）施工方案9.1.1、盘扣满堂支架说明本项目采用的 M60 模板支撑系统的主要承重杆件立杆，由直径为 60mm 的钢管制成，材质为 Q345B 高强度低合金钢。产品全部经热镀锌处理，有效地保证了使用过程中不因

24、产品生锈而造成承载力的不一致性和不确定性。产品的连接形式，采用横杆和斜杆端头的铸钢接头上的自锁式楔形销，插入立杆上按500mm 模数分布的花盘上的孔，用榔头由上至下垂直击打销子，销子的自锁部位与花盘上的孔型配合而锁死。拆除时，只有用榔头由下向上击打销子，方可解锁。材料规格（1）钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管 （GB/T13793） 、 低压流体输送用焊接钢管 （GB/T3091）中的 Q345B 低合金钢管。（2）钢管规格为60.23.2mm。（3）使用同时要求厂家必须提供构配件质量证明文件。在初步验收合格的基础上报监理工程师复查合格后方能正式搭设。（产品大样见下图） （4）支架材料运

25、抵施工现场后，由专职质量员、材料员组织专人对进场构件进行初步验收，未经验收合格的构件不得投入使用。9.1.2、立柱施工工序方法1、支架搭设流程：地基处理放线定位按定位放置可调底座在可调底座上放置标准基座在标准基座上安装扫地横杠在标准基座上安装扫地斜杆用水平尺校正水平和垂直用钢卷尺校正立杆对角线保证架体方正安装立杆和横杆安装斜杆直至封顶安装端横杆和斜杆在桥墩周围按装可调连墙支撑安装可调顶托、基础梁和二次梁检查验收2、满堂支架地基处理支架搭设前，必须对既有地基进行处理，以满足箱梁施工过程中承载力的要求。为确保支架地基稳定，采用如下三种方法：理论公式计算、原位试验确定和支架预压。地基处理方案：按规范

26、要求，地基处理范围为桥梁投影外边线宽出1.5米，2米外设置排水沟。地基横向设置12%的横坡，纵向不设坡度。根据本标段工程设计岩土资料，地表种植土。先清表15cm厚，平整碾压，压实度不小于90%，同时做好排水工作。场地内的排水沟淤泥质土必须换填好土并分层压实,予以认真处理。原地面压实后铺设30cm厚碎石土，碎石土可采用路基段挖弃方的软石至硬石料，经过承压板试验确定地基承载力满足120KPa要求后，其上铺设20cm厚的石屑水泥硬化层。前期施工的承台、系梁基坑、钻孔桩的泥浆池清淤后，均需采用分层回填并整平压实，如果发现弹簧土须清除，并回填砂类土或石料进行整平压实, 保证地基具有均衡的承载力。基坑、泥

27、浆池等局部位置必要时铺设钢板、垫预制块等。在地面基层碾压完成后，应该加强支架施工场地内的排水工作，严禁形成积水，造成地基不均匀沉降，承载力下降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。承压板确定地基承载力的方法： 地基荷载试验是对现场设置承压板施加竖直荷载，测定承压板压力与地基变形的关系，从而确定地基土承载力和变形模量等指标。承台基坑处和梁腹板下均应进行承压板试验，每联现浇梁随机取两处。先用砂找平试压地基约1m2面积，上铺设承压板，安装量测地基变形百分表，承压板上设置千斤顶并于承载板上设置百分表，设置好后按规定加荷。承压板面积为0.5平方米（一般尺寸：79.8cm2,70.770.7 cm2）加荷等

28、级设为8级，每级荷载按（包括设备重量）15KN设置。加载间隔按15分钟测读沉降，以后隔半小时测读，当连续2小时内，每小时沉降小于0.1mm时，则认为变形已稳定，可以加载下一级荷载。将成果绘成压力沉降关系曲线即PS，从曲线上可以得到地基承载力的基本值：PS关系线如果接近于直线，则此阶段地基中各点的剪应力，小于地基土的抗剪强度，地基处于稳定状态。此阶段主要是土颗粒互相挤紧、土体压缩的结果。所以此变形阶段又称压密阶段。变形的速率随荷载的增加而增大，P-S关系线是下弯的曲线。其原因是在地基的局部区域内，发生了剪切破坏。这样的区域称塑性变形区。随着荷载的增加，地基中塑性变形区的范围逐渐向整体剪切破坏扩展

29、。所以这一阶段是地基由稳定状态向不稳定状态发展的过渡性阶段。当荷载增加到某一极限值时，地基变形突然增大。说明地基中的塑性变形区，已经发展到形成与地面贯通的连续滑动面。地基土向基础的一侧或两侧挤出，地面隆起，地基整体失稳，承压板也随之突然下陷。当荷载加载到120KN/时，P-S关系线仍处于直线阶段或刚进入下弯曲线时，说明地基稳定，满足施工要求。否则需对地基进行另外的处理。3、支架布设原则根据箱梁截面尺寸及结构特点，盘扣支架搭设按照，纵距0.6m、0.9m和1.5m,横向间距0.9m、1.5m，架体步距1.5m，架体顶部加强步距0.5m或1m，为加强架体的稳定性和抗扭转能力，架体底部和顶部布置水平

30、斜杆并且每隔4.5m搭设一道水平斜杆，在纵距1.5m处设置一道竖向斜杆，在横向间距1.5m处也相应设置竖向斜杆，架体穿越或包围墩柱用规格扣件作箍柱处理，每隔3m设置一道使支架与墩柱连接成一个整体。4、支架拼装 （1）支撑架立杆的搭设位置应按施工图，放线确定。先放线定位后，放置木方或钢板桩，然后按放线位置准确地确立摆放可调底座的位置，然后将标准基座放入可调底座；将扫地横杠和水平斜杆锁定在立杆上，保持其稳定；再用水平尺或水平仪调整整个基础部分的水平和垂直，挂线调整纵、横排标准基座是否在一条直线上，用钢卷尺检查每个方格的方正；检验合格后再进行上部标准层架体的搭设。上部架体搭设，应按先立杆后水平杆，再

31、水平斜杆和竖向斜杆的顺序搭设，形成基本的架体单元，再以此扩展搭设成整体支架体系。在施工中随着架体的升高随时检查和校正架体的垂直度，控制在 3内，锁销一定要打紧。 （2）斜杆和横杆接头上与花盘连接的插销，应用铁锤击紧至自锁起作用的位置。每搭完一步支架后，应及时矫正水平步距，立杆的纵、横距，立杆的垂直度，应尽量地减小垂直偏差和水平杆的水平偏差。立杆的垂直偏差不应大于模板支架总高度的 1/500，且不得大于 50mm。到达顶层，在立杆顶部放置可调托撑。托撑上放置主梁，并用配套的紧固件将主梁固定于托撑上。如需搭设辅梁，需用配套的紧固件将辅梁与主梁紧固连接。 （3）可调底座和基础上垫板(采用300*25

32、*2.5cm木板)应该准确放置在定位线上，保证水平。垫板应平整、无翘曲，不得采用已开裂垫板。方易鼎 M60 模板支撑系统的可调底座高度为 600mm，可调范围为 0-300mm；可调顶托高度为 450mm，可调范围为 0-300mm。 （4）、 本工程立杆可调底托调节量原则上控制最底排横杆距底座板间距不大于500mm，最上排横杆距可调顶托板间距不大于 500mm。 （5）、考虑刮风影响，搭设高度超过六米时，应设置防风缆绳，防风缆绳沿桥梁纵向5m一道均匀布置；拆除时亦然。 （6）、 架体与墩柱、肋板、系梁连接。 （7）、靠近墩柱、系梁的下方设置纵横杆支架与墩柱、系梁抱紧，并用可调节钢管与墩柱抵牢

33、，连接处木模支垫保护墩柱混凝土不受埙坏。抱柱结构大样图（8） 临边防护措施箱梁四周临边作业层支架外侧必须设置安全防护栏杆及安全网，并在底部设置30cm宽挡脚板防止杂物从临边侧坠落；并在四周通道上满铺3-5cm厚度模板作为施工平台。防护栏杆采用483.5mm 钢管搭设，高度 1.2 米，设置两道纵向防护栏杆，立杆间距 90cm，防护栏杆外满挂密目安全网。箱梁桥面安全防护栏 （9） 上桥楼梯由于本桥高度较高，施工区域长，需要设置上桥楼梯。为了满足施工要求，在16#墩设置一架楼梯。楼梯需要 2 米与满堂架体进行连接一道，连接需要保证约束楼梯三个方向的移动。上桥楼梯示意图 5、支架附属设施构造规定 （

34、1）支架顶面四周应设置宽度 100cm 的作业平台， 平台面应满铺脚手板并在四周设置高度不小于 18cm 的挡脚板。 1） 脚手板的长度宜大于 2m， 并应支承在三根以上水平杆上， 且与水平杆连接固定。 2） 脚手板铺设宜采用搭接方式， 搭接接头应设置在水平杆上， 搭接长度应大于 20cm，接头伸出水平杆的长度不应小于 10cm。 3）挡脚板应设置在支架立杆的内侧并固定在立杆上。 4）作业平台的临空面应设置高度不小于 1.2m 的防护栏杆，栏杆外应挂设安全网。栏杆的立柱与支架应连接牢固，立杆顶部和中部内侧应各设置一道水平杆。 （2）支架应设置人行梯架或坡道，梯架或坡道的构造应符合下列规定： 1

35、）梯架或坡道应与支架连接固定，宽度不小于 90cm。 2）梯架或坡道两侧及转弯平台应按作业平台构造的相关要求设置脚手板、防护栏杆和安全网。 3）梯架的坡度宜小于 1:1；坡道的坡度宜小于 1:3，坡面应设置防滑装置。 6、支架验收 在支撑架搭设完成以后应组织自检，主要检查自锁式楔形销、立杆连接销的使用安装情况，斜杆扣接点是否正确，扣件拧紧的程度，架体纵向直线度，立杆的垂直度等，自检合格后应及时报监理单位验收。对照 支架检查表 认真填写检查结果。钢管脚手架应符合 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ166-2008 ）附录 A。脚手架搭设技术要求及检查方法项次项目技术要求允许偏差检查方

36、法和工具1地基基础表面坚实平整观察排水不积水垫板不晃动底座不滑动不沉降2立杆垂直度搭设中检查偏差的高度（m)总高度用经纬仪或吊线和卷尺H=1.8，H=3.0+73间距步距+20钢板尺纵距+50横距+204脚手架横向水平杆外伸长度偏差外伸500mm-50钢板尺5扣件安装扣件螺栓拧紧扭力矩4065N.m扭力扳手6剪刀撑斜杆与地面的倾角4560度角尺 支架验收由工程部与安全监督部联合组织验收，项目安全总监、项目技术负责人、现场生产负责人对支架验收进行负责；自检合格后请监理单位验收，验收合格后方可进行下一道工序施工。 7 支架使用注意事项 （1）、严禁在支撑架上集中堆放任何超重物料。脚手架悬跨部位集中

37、堆载不超过300kg/，且悬跨部位最大堆载为 2 吨；主梁下落地架体上堆载不超过 2 吨/，最大不超过 20 吨。 （2）、在支撑架上的最大作业高度，可以进行正常作业为限，禁止在支撑架上以任意方式增加任何超高物体。 （3）、作业人员不得随意拆除支撑架的基本构件、整体性杆件、连接件、防护措施等。确因操作需要临时拆除的，必须经过技术部门同意后由专业人员拆除，并按照要求进行相应补强，在作业完成后及时恢复。 （4）、每次施工前必须对施工区域内的支撑架进行检查，发现问题及时提出，并由专业人员排除隐患，在确认无安全隐患后，方可继续施工作业。 （5）、在每天架上作业完成后，必须对工作面上的可移动物体进行清理

38、，防止移动物体坠落。不论任何原因严禁自脚手架上向下抛掷、丢弃任何物品。 （6）、支撑架上不得有任何超载荷施工作业，如果确实需要超载荷作业时，必须通过项目负责人或技术部门同意，签字后方可施工作业。8 、支架预压支架体系预压目的（1）检验支架安全性；（2）消除基础的非弹性沉降；（3）测量基础弹性沉降为确定底模标高提供参考资料；（4）消除支架的非弹性压缩；（5）测量支架的弹性压缩，为确定底模标高提供参考资料。支架体系预压点的布置 预压区域为整体箱梁，预压荷载为全部荷载的120%。 预拱度设置：设计预拱度边跨跨中设置2.5cm,中跨跨中设置2cm。 用水准仪观测加载后支架、模板、地基垂直沉降变形，用全

39、站仪观测支架的位移变形，具体观测方法： (1）测量人员在预压前在支架顶部选好观测点，作好标记并编号，在每跨箱梁纵向 1/4处、1/2 处、3/4 处及两端分别设置一个观测断面，每断面取 3 个点（分别为梁底边缘及中线位置） 。预压沉降观测点 （2）预压加载分 4 次进行，每次重量为总重的60%， 80%，100%，120%。 （3）砂袋对称均匀加载，即纵向从跨中向支点处进行对称布置,横向从箱梁中心线向两侧进行对称布置。 （4）确定支架沉降稳定后，即可实施荷载卸除(分别按加载级别进行卸载)。 预压测量数据观测 （1）观测使用水准仪和全站仪，只设一观测站，不积累误差； （2）在场地硬化完成后对每跨

40、场地进行观测点布设，并进行原地面观测； （3）支架安装完成后对硬化场地及支架顶部进行观测； （4）在每次加载完成后每间隔 12h 进行观测，当支架测点连续 2 次沉降差平均值均小于 2mm 时，方可继续加载，最后一次加载完毕后先观测 24h ，再观测24h，两次观测沉降差不大于2mm，且72h沉降差不大于5mm时，可判定预压合格；加载前各测点高程H1，全部加载预压后高程H2，全部卸载后高程H3；弹性变形=H3-H2，非弹性变形=H1-H3；（5）卸载后对支架及场地进行观测；（6）记录整理每次加荷观测的成果，以便更好地掌握控制箱梁的地基处理和支架搭设参数。预压沉降观测数据记录表观测点加载前加载状

41、况卸荷后6h高程加载60%加载80%加载100%加载120%高程沉降差高程沉降差高程沉降差高程沉降差24h沉降差48h沉降差 预压相关数据 箱梁底模安装完毕后， 根据设计要求和施工需要对支架在使用前应做堆载预压试验，堆载预压荷载为全部荷载的 1.2 倍。 箱梁预压数据经过处理后，根据该数据适当调整支架高度。 底模标高控制为：H=H+r+ 式中：H:底模立模标高； H:设计梁底标高； r:梁跨中各断面的设计预拱度； :预压后各相应断面的弹性变形量； 预压注意事项（1）、支架预压砂袋必须过磅，以实际重量为准；（2）、每加载到一级后，必须通过监理验收确认预压砂袋重量满足设计要求；（3）、准备好充足的

42、不透水雨布，下雨时做好覆盖防止雨水进入砂袋，防止支架超载。 9.2、K39+100车行通道施工方案 9.2.1.工艺流程 工艺流程：基础开挖及软弱基岩清除基础模板和砼施工台身模板和砼施工空心板模板安装及现浇砼钢筋加工砼施工养生拆模 9.2.2.主要施工方法(1)测量定位放样通道开工前，要对通道的中心位置及轴线进行定位放样，现场核对图纸所示的通道的位置、方向、长度、出入口高程，以及与既有沟槽、排水渠道的连接是否相符，如有不符，及时提出处理措施，报监理工程师和设计单位审定。(2)基坑开挖基坑开挖范围为：K39+100汽车通道底部基础净尺每侧加0.5m工作道和0.30.5m的排水沟，上口为底部开挖对

43、应边加HM（H为开挖深度，M为坡率，土边坡采用0.751坡率）。本通道为土质基坑用挖掘机配合人工开挖，开挖过程中，加强排水，不使基坑泡水。开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高，开挖的土方堆放在基坑开挖线1m以外或运至弃土场位置。开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础砼施工。如承载力未达到0.25MPa，应按监理工程师批复方案处理。（3）基础施工钢筋加工及安装钢材已附出厂质量证明书或试验报告单，每捆（盘）均有标示牌，进场钢材按批号及直径分批验收，并按规定抽样试验，合格后方可入库。不同批次、规格的钢筋立标签或挂牌分区堆放，场地四周要有排水措施，避免钢筋锈蚀和污染。钢筋在下料加工前，对施工图中各种规格的钢筋长度和数量进行认真核对，对钢筋进行调直、除锈处理。钢筋在下料切断前，遵循长短搭配、统筹排料和减少损耗的原则进行配料计算，并预先确定各种形状钢筋下料长度调整值。在成批进行钢筋弯曲操作前，做各种类型弯曲钢筋段的样板，试弯一根后检查其弯曲形状、尺寸是否与设计要求相符，经过调整后作为标准件再进行批量生产。基础钢筋在钢筋加工棚下料