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1、第225 期2008/10/292008/11/04Anbound & Information安邦行业信息服务1 汽车行业竞争情报及分析Competitive Intelligence & AnalysisAutomobile 行业事件分析 竞争环境 竞争对手 行业数据安邦集团信息总部 Tel:010-59001200本期要目 快速进入 点击页码 行业事件分析3【2008年前三季度汽车市场价格分析及后期走势预测】3竞争环境4市场环境4【宏观经济下汽车销量结构悄然发生改变】4【汽车板块三季度营收下滑2.9%而净利下滑超六成】5政策环境5【征求意见结束卡车安全新标准有望明年出台】5分类环境6【20
2、08年前三季度客车市场分析】6区域环境6【在俄罗斯进行“改锥式组装”的车价将超过整车进口】6竞争对手7国内对手情报7【奇瑞三款车型明年1月出口欧洲】7【上汽通用五菱产能扩至90万辆】7【现代宣布劳恩斯酷派明年3月进入中国销售】8【吉利计划将伦敦黑色出租车改为电动车】8【四川一汽丰田长春建新厂成本可降低10%】8【菲亚特在中国的进口车策略再次走进“死胡同”】9【华晨汽车总投资22.1亿元的南方基地竣工投产】9【东南将成立三菱事业部凸显双品牌特征】9国外对手动向9【通用将延期Cruze和Malibu车型的上市】9【保时捷计划在2009年增持大众股权至75%】10【日系车在韩进口车市场占有率突破35
3、%】10行业数据11统计数据11【2008年9月份分车型产销比例构成表】11【2008年9月份五大汽车生产企业乘用车产销情况表】11【2008年9月份五大汽车生产企业商用车产销情况表】13【2008年9月份汽车发动机生产企业产销情况表】15【2008年9月份汽车整车产品出口情况汇总表】17【2008年9月份汽车整车产品进口情况汇总表】20非统计数据23【9月份二手车交易环比反弹交易量较8月上升】23【截至2008年9月汽车业库存已升至19.4万辆】23行业事件分析关注热点，剖析事件【2008年前三季度汽车市场价格分析及后期走势预测】今年以来，全国汽车市场价格受成本推升、供求变化以及宏观政策调整
4、等相关因素影响，价格一改往年单边下行的运行态势，前三季度汽车价格涨跌交错，同比继续呈下降走势，各月环比涨多跌少。预计后期，在用车成本上升、需求走弱，以及季节性降价因素影响下，价格将稳步走低。一、前三季度汽车市场价格变化情况据国家发展和改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，前三季度全国汽车市场价格累计比去年同期下降2.09%，月均下降0.23个百分点，不同车型价格涨跌各异。前三季度，乘用车价格窄幅波动，19月份乘用车价格比去年同期下降2.09%，9月份与年初相比，上涨0.18%。其中，微型客车与运动型乘用车价格分别比去年同期下降13.20%和1.99%，基本型乘用车价格比去年同期上涨1
5、.90%。今年以来，商用车价格总体先抑后扬，但价格水平仍低于去年同期。一季度商用车价格比去年四季度下降1.36%，二、三季度价格有所上扬，9月份，商用车价格比去年末上涨3.24%，累计比去年同期下降2.07%。其中具体细分品种价格走势出现分化，19月份商用客车价格比去年同期下降4.12%，9月份比去年末上涨2.51%，轻型客车价格比去年同期上涨0.75%，大型客车价格比去年同期下降5.91%。前三季度商用货车受原材料涨价及尾气排放标准提升等因素影响生产成本大幅提高，带动价格上涨，除6、7、8月份价格小幅下降，其余各月价格均不同程度上涨，9月份与去年末相比，上涨4.44%，累计比去年同期上涨1.
6、38%。监测品种中，轻型、重型货车价格分别比去年同期上涨0.22%和2.84%，中型货车价格比去年同期略降0.45%，至9月份价格仍比去年末上涨3.18%。另外，今年前三季度进口汽车价格延续前期上涨态势，各月价格走势呈现大涨小落的特征。19月份进口汽车价格累计比去年同期上涨1.53%，至9月份比去年末上涨6.64%。进口轿车与进口越野车价格分别比去年同期上涨2.66%和0.03%，其中，9月份进口轿车与进口越野车价格环比涨幅分别超过5%，均为今年以来最大幅涨，至9月底累计比去年末价格上涨8.16%和6.60%。二、后期汽车价格走势预测目前判断，后期影响汽车价格下降的因素将起主导作用，预计四季度
7、汽车价格会以降为主，全年降幅将在3%以内，影响汽车价格变化的主要因素：首先，汽车行业产能结构性过剩与需求持续走弱是汽车价格下降的主要因素。19月份，全国汽车累计产销731万辆和722万辆，产销差额近9万辆，其间曾连续5月出现负增长态势，二、三季度大量新车高密度低价上市，市场竞争更趋激烈，并进一步加剧了消费者持币观望情绪，价格受此影响不断走低。其次，今年以来受居民消费价格指数CPI居高不下，经济增速略有放缓，以及信贷收缩、股市低迷影响消费热情趋减。同时，国家为防止流动性过剩及信贷投资过度增长，采取了适度偏紧的货币政策，也使汽车信贷消费业务增长缓慢。从目前看，造成前期汽车价格下降的因素仍然存在，而
8、近期，随着燃油价格的再次上调，维修、保险等用车成本有增无减，以及因交通拥堵、环境污染日益严重，造成的部分城市限行措施的出台等，都在一定程度上减缓了即期消费的释放，间接推动汽车价格的下降。另外，季节性降价因素已成为影响汽车价格走势的重要原因。四季度将临近年底，厂家为给明年新车上市预留价格空间，必将对老款或相近车型进行降价调整。同时经销商迫于完成全年销售任务目标，也将采取清理库存，回笼资金的降价销售行为。总体来看，当前在产能增速大于需求增速的买方市场格局下，降价仍是拉动需求增长的主导力量，后期排除突发性因素影响，从市场运行规律看，价格下降趋势较为明朗。返回目录竞争环境市场环境市场起伏变化与汽车行业
9、兴衰息息相关【宏观经济下汽车销量结构悄然发生改变】根据相关的行业统计，今年前三季度轿车销售370余万辆，比去年同期增长10%左右；市场规模达到5143亿元，同比增长8%；市场销售平均价为13.9万元（去年为14万元）。市场总体表现为：消费水平不减，消费能力下降。从市场规模指数看，今年市场的下行是从4月开始的，这种下行与汶川地震有关，与中国宏观经济下行也有关，再加上美国金融危机的影响，市场基本面的情况不容乐观。根据市场走势的规律判断，10月还将继续下行，11、12月可能会变化。但从整体看，除了增长率有明显下降外，市场走势的规律没有变化，中国汽车市场仍然是全球最兴旺的市场；换言之，只是流入市场中的
10、资金量减少了，市场并没有停止增长。尽管国民经济进入下行阶段，很多白领减少了购车意愿，政府采购规模在缩小，但中国的高收入层依然倾向购买高价位车型，其消费行为没有受到宏观经济下滑影响。因此，今年前三个季度的销量结构悄然发生了变化，前三季度高价车的销量比重比2007年增加了1.4个百分点。在今年前三季度的比例中，高价车的比重比上半年的比重加大了；中价车比2007年下降了4.5个百分点，中价车前三季度与上半年比例相比，呈现出中价车高端比例下降，中端保持不变，低端增长的局面；低价车则比2007年提高了3.1个百分点，前三季度与上半年结构相比，呈现出高端保持不变，低端下降的局面。与去年前三个季度相比，高价
11、车销量增长11.6%，而去年同期的增长率仅为5.7%，今年高价车的销量增长率大大高于去年；中价车增长4.2%，而去年同期的增长率为28.5%，是过去几年中最高的；低价车销量增长11.6%，去年同期的数字为30.4%。即市场增长呈现M形，高价车提速增长，增幅提高了6.1个百分点；中价车增速是三个价位市场中增速最低的，增幅下降了24.3个百分点；低价车增幅下降了18.8个百分点。根据结构变化的特征可以看出，宏观经济的下行已经影响到了汽车的消费，尤其影响到了占市场比重最大的低价车的消费。低价市场是白领、小商贩和普通百姓的市场，产品主要是小排量车，这个市场的变化值得有关部门和行业予以关注。返回目录【汽
12、车板块三季度营收下滑2.9%而净利下滑超六成】截至10月30日，在22家整车生产厂家中已经有17家披露三季报，第三季度汽车业营业收入473.85亿元，同比减少2.9个百分点；实现净利润7.47亿元，同比减少62.46%。而日前披露三季报的上海汽车，对整个汽车板块业绩下跌的拉动作用明显，公司第三季度营业总收入243.28亿元，同比下降6.0%；净利润2.61亿元，同比下降77.7%。由于竞争激烈，自主品牌尚在投入期，上海汽车第三季度自主品牌业务盈利水平没有获得提升，销售收入为14.63亿元，同比下降10.7%，毛利率由去年同期的23.5%下降到今年的19.9%，税前亏损4.11亿元，比去年同期增
13、加亏损2.53亿元。而相对成熟的合资品牌也表现不佳，来自上海通用和上海大众的第三季度投资收益为6.01亿元，同比下降40.6%。上海汽车的表现，是整个汽车业在三季度的一个缩影，在上半年高速增长的一汽轿车，三季度利润增长也同样为负。中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，今年19月，国内汽车产销增速降到了10.1%，是1999年以来的最低水平。国内市场萎靡，出口情况同样堪忧。2003年至今，中国汽车出口连续5年总计约百分之百幅度的“井喷式”增长，但今年的出口却出现增速下滑。由于和年初制定目标差距过大，不少汽车厂商已经下调了今年销售目标。今年三季度过后，上海通用仅完成了54%的销售目标，雪佛兰品牌
14、调整了下半年的销售目标，总销量下调了20%25%；一汽轿车将迈腾的销量目标从年初的9万辆下调至7万辆；东风悦达起亚将年初20万辆的销售目标下调至16万辆。汤俊分析，四季度的汽车市场需求将有所恢复，不过全年的销量增幅将低于此前预期，预计全年的增幅维持在10%左右。返回目录政策环境把握国家、地方政策形势变化【征求意见结束卡车安全新标准有望明年出台】在结束征求意见稿阶段后，商用车驾驶室乘员保护、商用车前下部防护要求这两个标准有望在年内提交相关主管部门，最快将于明年出台。由于这两个标准主要针对N类车辆，并且为强制性标准，因此，这两个标准出台后将对卡车行业影响甚大。商用车驾驶室成员保护基本等同于ECE
15、R29，该标准要求在正面撞击试验中，最大允许质量不大于7吨的车辆，撞击的能量为29.4千焦；最大允许质量大于7吨的车辆，撞击的能量为44.1千焦。在车顶强度试验中，顶部应能承受相当于车辆前部的一个轴或多个轴的最大轴荷的静载荷，但最大为10吨。而驾驶室后围，应能承受最大载质量每吨2000牛的静载荷。商用车前下部防护要求主要借鉴了ECE R93，主要针对N2、N3类车辆（3.5吨以上）。该标准对前下部防护装置、安装防护装置的车辆，以及具有前下部防护功能的车辆均提出了技术要求。值得注意的是，对小于7.5吨的N2类车辆，标准做出了特殊规定：车辆只需符合前下部防护下边缘离地间隙不大于400毫米的要求。返
16、回目录分类环境商用车、乘用车、零部件及相关产业环境【2008年前三季度客车市场分析】据中国汽车工业协会统计分析，2008年前三季度，与上年同期相比，客车市场需求增速明显回落，共销售19.55万辆，同比增长11.09%，与上半年相比，增幅回落6.92个百分点；与上年同期相比，增幅回落12.12个百分点。客车非完整车辆（客车底盘）需求与上半年和上年同期相比，结束了增长呈现下降趋势，共销售6.66万辆，同比下降13.90%。在客车（含底盘）主要品种中，大型客车与上年同期相比需求增速大致相当，轻型客车有所回落，中型客车结束增长，呈一定下降。前三季度，大型客车共销售3.34万辆，同比增长20.32%；中
17、型客车销售5.74万辆，同比下降2.47%；轻型客车销售17.13万辆，同比增长2.74%，与上年同期相比，增速回落14.33个百分点。返回目录区域环境关注各地车市动态、区域性政策及重大事件【在俄罗斯进行“改锥式组装”的车价将超过整车进口】日前，俄罗斯公布了普京总理签署的政府第745号法令，对于进口的KD汽车散件将课以新关税。新法令规定，对于汽车车身将征收15%的关税，但一个车身不少于5000欧元。该项法令将于11月14日开始实行，期限暂定为9个月。此项决定，主要针对一些俄罗斯厂家违反166号文件的规定，不是采取工业化组装方式生产汽车，而是利用政策优惠，打着工业化组装的旗号，进行“改锥式组装”
18、，以降低成本。普京政府力图通过这一措施，大大提升汽车工业化组装的速度。俄罗斯媒体普遍认为，该项法令的实施，首当其冲受到打击的是组装中国汽车的俄罗斯车企。按照新规定，组装后的车价将超过整车进口。这项政策严重打击了以低价格取胜的中国等几个发展中国家的汽车。中国汽车目前在俄罗斯的合作伙伴，都是采取改锥式组装，因此今后中国汽车KD出口将受到很大影响。其实，中国乘用车在俄组装厂大多不具备工业化组装的免税优惠，只是打政策“擦边球”，因此并不具备优势。但中国卡车技术成熟，因此，中国在俄进行卡车组装仍然具有竞争优势。而俄罗斯每年卡车需求已达40万辆，其中大约有10万辆卡车依靠进口，卡车的市场很大。返回目录竞争
19、对手知己知彼，百战不殆国内对手情报【奇瑞三款车型明年1月出口欧洲】根据德国媒体的最新报道，奇瑞将会有三款车型，经过重新贴牌，由CAD（中国汽车公司）于明年1月正式导入欧洲市场销售。这三款即将被导入欧洲市场的奇瑞车型分别为：奇瑞A1、瑞虎以及东方之子CROSS。这三款车在进入欧洲市场之后，都会被重新贴上CAD（中国汽车公司）的“DRAGON”（德国媒体的叫法）LOGO，以及拥有一个全新的欧洲名字。奇瑞A1的新名字为：CITY；瑞虎的新名字为：GRANDUFO；东方之子CROSS的新名字则为：LINER。这三款车最吸引德国媒体的地方，就是它们面对欧洲市场相对低廉的售价。和国内的消费者一样，欧洲的汽
20、车消费者在了解过基本性能之后，最为在意的就是价格。其中A1的价格被定在了8999欧元；瑞虎为19900欧元；东方之子CROSS则为24900欧元。在欧洲媒体看来，这样的价格很实惠。看来，奇瑞在近期失意国内的情况下，有可能通过欧洲销售，打开一片新的天空。另外，目前扩散到欧洲的经济危机，已经为欧洲的汽车消费市场带来了阵阵寒意，众多大型的欧洲汽车厂家宣布短期停产。在这种情况下，相对廉价的车型对欧洲的消费者充满诱惑，而奇瑞的三款车无疑都具备这样的条件。返回目录【上汽通用五菱产能扩至90万辆】日前，上汽通用五菱在五菱宣布，该公司位于柳州的西部工厂二期工程已经竣工投产，使柳州和青岛两地工厂的总产能将达到9
21、0万辆。上汽通用五菱高层宣布，该公司将全面进入乘用车市场，新的西部工厂二期工程按照通用全球标准建立，“具备了中高级乘用车的生产能力”。据了解，预计在本月，搭载B系列发动机、符合欧四排放标准的1.2L雪佛兰Spark乐驰就将上市。而就在西部工厂的两条生产线上，明年将诞生两款新的乘用车，其中就包括中级车。据上汽通用五菱副总经理孙少立介绍，新的乘用车产品还处在研发阶段。而据了解，新的乘用车产品是通用全球产品，上汽通用五菱在研发过程中也有参与，与通用全球合作开发。目前，上汽通用五菱共有广西柳州和山东青岛两大生产基地，两基地都生产整车及发动机。今年4月，上汽通用五菱位于山东青岛的新工厂建成投产，该工厂的
22、设计年产能达到30万辆。而在柳州，上汽通用五菱拥有东部工厂和较新的西部工厂，后者主要投产雪佛兰Spark乐驰和五菱鸿途等车，此次西部工厂二期工程竣工后，西部工厂的产能将达到40万辆，加上东部工厂的20万辆产能，仅柳州一地的整车生产能力就达到了60万辆。除了整车生产能力的扩大，上汽通用五菱发动机产能也在扩大。在上汽通用五菱内部，一项百万台发动机生产能力的计划正在进行中，计划到2010年，上汽通用五菱的发动机总产能将达到100万台。返回目录【现代宣布劳恩斯酷派明年3月进入中国销售】现代中国对外表示，其高档跑车劳恩斯酷派计划在下月的广州车展亮相，并将于明年3月在中国上市。而在10月中旬，该车已经在韩
23、国上市。据介绍，历时25个月和耗资1825亿韩元打造的劳恩斯酷派，肩负着提高现代汽车品牌形象的重任，在高端豪华轿车劳恩斯平台基础上，采用后轮驱动方式，车身实现了5446的前后平衡。劳恩斯酷派有两款车型，分别搭载现代汽车2.0L setaTCI和3.8L ramda发动机。其中，搭载2.0L setaTCI发动机的劳恩斯酷派最大功率为215马力，已然接近目前豪华车引以为豪的V6发动机；搭载3.8L ramda发动机的劳恩斯酷派，采用ZF公司的6档自动变速器，最大动力为303马力，最大扭矩为36.3kgm，0100km/h加速需6.5秒。此外，劳恩斯酷派还采用了保时捷、奔驰等公司使用的意大利BRE
24、MBO高性能刹车系统。返回目录【吉利计划将伦敦黑色出租车改为电动车】有消息称，中国汽车制造商吉利计划将伦敦黑色出租车“换芯”改为电动车，吉利官员已将该计划与伦敦市长进行商议。吉利持有英国黑色出租车生产商Manganese Bronze约23%的股份，并持有与Manganese Bronze组建的上海合资公司的51%股份。据悉，自与Tanfield Electric Vehicles公司签订研发协议以来，Manganese Bronze半年来一直在潜心研发出租车TX4的纯电动版，预计将有可能于明年中期上市。返回目录【四川一汽丰田长春建新厂成本可降低10%】四川一汽丰田汽车有限公司于10月27日在
25、吉林省长春市举行了新工厂建设项目开工仪式。吉林省、长春市政府有关领导、一汽集团徐建一总经理、四川一汽丰田星野晴秋总经理等约两百人出席了此次在长春汽车产业开发区举行的开工仪式。关于四川一汽丰田长春新工厂的具体计划，丰田今后还将与一汽集团等有关方面进行进一步研究，目前计划投资金额为40亿元，年产量为10万辆，生产车型为COROLLA卡罗拉的衍生车型。四川一汽丰田主要是生产柯斯达、陆地巡洋舰，销量都比较小。此次四川一汽丰田新建轿车工厂，相信也是合资公司出于对节约成本的考虑，目前一汽丰田的轿车工厂在天津，而如果将新工厂建到天津，无论是从建设成本或者以后的生产成本都会高于在长春市建立的新工厂，而之所以选
26、在长春建厂，是因为当地实施消费性增值税，日后工厂建设的增值税，都可以退还，这样其生产成本最起码可以减少10%以上。返回目录【菲亚特在中国的进口车策略再次走进“死胡同”】期望在中国缓解欧洲销售压力的菲亚特同样正遭受着渠道丧失的危机。自两个月前引进博悦、领雅和朋多后，近60天的销售业绩让菲亚特感到难堪。销售渠道的流失正成为中国消费者的“心病”，菲亚特坚持走自己“小众”路线的思路，也让经销商的信心动摇。菲亚特作为家轿车型的消费者惯性定位和进口车的引进定位不同，因此菲亚特进口车难以实现这些进口车的规模销售，网络也必然出问题。菲亚特的进口车模式又一次可能走向结局。返回目录【华晨汽车总投资22.1亿元的南
27、方基地竣工投产】总投资22.1亿元（含追加投资），总占地2.2平方公里的中国华晨汽车南方基地（一期工程）在绵阳国家高新技术开发区正式竣工投产。华晨汽车南方基地（一期工程）投产后将年产6万辆金杯皮卡、霸道及海狮面包（含出口），2010年二期工程投产后将实现15万辆生产能力。由于出口减速，华晨的四川基地出口可能不理想。作为华晨主力的金杯海狮面包在沈阳基地的出口成本应该最低，而四川基地的主要目的是提升在西部市场的占有率，抢占这块高增长的市场。华晨的投资较大，这样带来较大的成本费用压力，而轻客等增长较慢，尤其是华晨的轻客属于非近期市场增长趋势车型，因此销量提升也不是能快速实现的。目前来看，华晨的压力较
28、大，但华晨在四川有发动机厂，可直接配套生产整车，这对西部市场的扩张有好处。返回目录【东南将成立三菱事业部凸显双品牌特征】对于目前东南生产的三菱品牌的销售情况，三菱总部是不太满意，希望能通过成立专门的三菱事业部来推动销售的改善。日本三菱总部专门派了5个人来管理三菱事业部，更多地了解中国市场，以便三菱总部研发出更适合中国市场的产品。三菱目前共有三个销售渠道：东南、长丰和进口车。东南汽车是三菱的重要合作伙伴，今后将有更多的三菱车型导入，如新款蓝瑟等，希望新款欧蓝德能来东南生产；而长丰则延续帕杰罗产品；进口车方面会延续三菱运动特性，“虽然销量不会很大，但能和丰田、本田等日系车相区别”。随着V3菱悦的上
29、市和三菱君阁的下线，东南汽车双品牌的特征更加明显。返回目录国外对手动向【通用将延期Cruze和Malibu车型的上市】目前停工减产无疑是通用最有效的节流法。首当其冲的便是凯迪拉克CTS双门以及Buick Lacrosse的新车发布推迟，而现在又轮到了Cruze和Malibu车型。Cruze的上市时间直接推迟了一年，顺延到了2011年，Malibu更甚，应是压到了2013年左右。减缓新车上市推进是最下策，这也更说明通用的策略就是保证生存。压缩近两年的支出肯定会改善现金流，但对中国等通用的主力市场的危机是深重的，通用的产品老化和韩系产品认可度大幅下降对上海通用的市场主导地位将形成致命的打击，因此近
30、几年可能上海通用的销量份额和利润将进一步下降。返回目录【保时捷计划在2009年增持大众股权至75%】保时捷汽车控股公司日前宣布，该公司计划在年底前实现对大众汽车的绝对控股，目前所持大众汽车股份已升至42.6%。之前，保时捷持有大众汽车35%的股份，已是最大股东。10月初，该公司宣布增持大众汽车股份，但并没有透露具体数字。保时捷方面表示，之所以选择目前这个时机公布持股比例，是考虑到金融市场的动荡环境。除持有普通股票外，保时捷还拥有大众汽车31.5%的现金认股权。这样算来，保时捷实际上已经间接控制了74.1%的大众汽车股权。据了解，保时捷的目标仍是2009年持有大众汽车75%的股权。为了实现这一目
31、标，该公司计划年底前增持大众股份，力争超过50%。虽然欧洲金融市场受美国金融风暴影响发生震荡，但保时捷的增持计划没有改变，坚持将该计划付诸实施。返回目录【日系车在韩进口车市场占有率突破35%】在韩国国产整车饱受高油价和经济低迷煎熬的期间，日本汽车在韩国的占有率却迅速攀升。韩国进口汽车协会（KAIDA）日前表示，截至今年9月，在国内进口车市场中日本汽车的占有率达到35.2%。2001年在进口车市场中仅占10.9%的日本汽车，第二年蹿升至18.4%，此后逐年上升，于2006年达到30.1%，突破了30%。去年占有率达到33%，同前一年相比增加2.9个百分点。而今年截至第三季度，占有率已突破35%。
32、日本汽车占有率迅速上升，其主要原因是本田车的销量猛增。推出CR-V、思域等中低价汽车的本田，截至今年9月在韩国共销售10255辆，同比（5086辆）足足增加101.6%，从而带动了整体日本汽车占有率的上升。此外，从本月开始，三菱公司推出高性能四轮驱动跑车LANCEREVOLUTION和都市型多功能运动车OUTLANDER。而从11月开始，日产也计划陆续推出日产大众品牌车。因此，日本汽车占有率，有可能还会进一步蹿升。另一方面，丰田计划于明年推出大众品牌汽车“丰田”，因此预计日本汽车在进口车市场的占有率，将会继续上升。返回目录行业数据统计数据官方权威统计数据【2008年9月份分车型产销比例构成表】
33、指标名称生产量销售量本期累计比重，% 同期累计比重，%比同期增减，%本期累计比重，% 同期累计比重，%比同期增减，%汽车总计10010001001000其中：国内制造98.5698.69-0.1398.5498.66-0.12其中：CKD1.441.310.131.461.340.12乘用车乘用车总计70.9470.97-0.0370.5970.96-0.37其中1柴油汽车0.40.52-0.120.420.52-0.1汽油汽车70.5370.450.0870.1670.44-0.28其他燃料汽车0.0100.010.0100.01其中2基本型乘用车52.9353.67-0.7452.4153
34、.25-0.84多功能乘用车（MPV）2.12.55-0.452.132.56-0.43运动型多用途乘用车（SUV）4.623.860.764.633.90.73交叉型乘用车11.2910.90.3911.4211.250.17商用车商用车总计29.0629.030.0329.4129.040.37其中1柴油汽车23.8223.710.1124.1323.550.58汽油汽车5.225.3-0.085.265.47-0.21其他燃料汽车0.020.0200.020.020其中2客车2.642.7-0.062.72.73-0.03货车17.8217.60.2218.0917.690.4半挂牵引车
35、2.452.10.352.442.120.32客车非完整车辆0.891.19-0.30.921.2-0.28货车非完整车辆5.265.44-0.185.255.31-0.06数据来源：中国汽车工业信息网返回目录【2008年9月份五大汽车生产企业乘用车产销情况表】单位：辆企业名称生产累计完成其中基本型乘用车多功能乘用车两驱运动型多用途车四驱运动型多用途车交叉型乘用车五大集团合计371832727574487413571353104187711204一汽集团合计993403956317613401547715475一汽-大众汽车有限公司38449138446922000*一汽丰田销售公司30373
36、428825700154770天津一汽夏利汽车股份有限公司1322041322040000一汽轿车股份有限公司84783847830000一汽海南汽车有限公司68099660502049000中国第一汽车集团公司2009255440630015475东风集团合计71540152879720915399987305452637东风日产乘用车部25546223179125311673744030神龙汽车有限公司1450731450730000东风本田汽车有限公司1262556629500599600东风悦达起亚汽车有限公司108821856389181875735080东风汽车公司79790017
37、4664504518352637上汽集团合计121641375958239679320417120上汽通用五菱汽车股份有限公司44766930549000417120上海大众汽车有限公司39181838166210156000上海通用汽车有限公司1865161865160000上海通用东岳汽车有限公司1360771360770000上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司29523029523000上海汽车股份有限公司17769177690000南京汽车集团有限公司7041700903200上汽依维柯红岩商用车有限公司000000上海汇众汽车制造有限公司000000上海申沃客车有限公司000000长安
38、集团合计530385297271526439001505222445重庆长安汽车股份有限公司21848931917139900185173长安福特马自达汽车有限公司1636171602563361000重庆长安铃木汽车有限公司1018991018990000南京长安汽车有限公司37272000037272江西江铃汽车控股有限公司91083199504390015050保定长安客车制造有限公司000000北汽集团合计262725215481214327423141513527北京现代汽车有限公司23123319607302655886020北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司194081940
39、80000北京汽车制造厂有限公司92250014955493527北汽福田汽车股份有限公司28590214371600北京市司达旅行车公司000000北京北旅汽车制造有限公司000000企业名称销售累计完成其中基本型乘用车多功能乘用车两驱运动型多用途车四驱运动型多用途车交叉型乘用车五大集团合计363532626843107607367809102375704759一汽集团合计985592945115781201528117384一汽-大众汽车有限公司38284538280045000*一汽丰田销售公司28346426818300152810天津一汽夏利汽车股份有限公司1341721341720
40、000一汽轿车股份有限公司90484904840000一汽海南汽车有限公司72166689323234000中国第一汽车集团公司2246154445330017384东风集团合计69905251485821621367867178554002东风日产乘用车部24463422451130011343636860神龙汽车有限公司1409221409220000东风本田汽车有限公司1263476648300598640东风悦达起亚汽车有限公司105628829429951860130900东风汽车公司815210176254749514554002上汽集团合计11798257302753828432
41、0411234上汽通用五菱汽车股份有限公司44103529836000411199上海大众汽车有限公司3706053612849321000上海通用汽车有限公司33135430239128963000上海通用东岳汽车有限公司12755127550000上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司000000上海汽车股份有限公司16947169470000南京汽车集团有限公司71297062032035上汽依维柯红岩商用车有限公司000000上海汇众汽车制造有限公司000000上海申沃客车有限公司000000长安集团合计521186290556621543291475218611重庆长安汽车股份有限公司21
42、744130811229700184333长安福特马自达汽车有限公司1600401566823358000重庆长安铃木汽车有限公司1004331004330000南京长安汽车有限公司34278000034278江西江铃汽车控股有限公司89942630560432914750保定长安客车制造有限公司000000北汽集团合计249671203506214126662138343528北京现代汽车有限公司21933618547302565882050北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司18033180330000北京汽车制造厂有限公司93130015656293528北汽福田汽车股份有限公司298
43、90214184800北京市司达旅行车公司000000北京北旅汽车制造有限公司000000数据来源：中国汽车工业信息网返回目录【2008年9月份五大汽车生产企业商用车产销情况表】单位：辆企业名称生产累计完成其中客车货车半挂牵引车客车非完整车辆货车非完整车辆五大集团合计11919996913268585011144339142286432一汽集团合计21395935826375548437469393492中国第一汽车集团公司21037706375548437469393492*一汽丰田销售公司358235820000天津一汽夏利汽车股份有限公司000000一汽-大众汽车有限公司000000一汽海南汽车有限公司000000一汽轿车股份有限公司0
