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1、Anbound & Information第340期2011/02/232011/03/01安邦行业信息服务汽车行业竞争情报及分析Competitive Intelligence & AnalysisAutomobile 行业事件分析 竞争环境 竞争对手 行业数据安邦集团信息总部 Tel:010-59001200本期要目 快速进入 点击页码 行业事件分析3【2011年开年数据显示自主品牌的市场地位不稳】3竞争环境4市场环境4【7%的GDP增长目标对汽车业不见得是坏事】4政策环境4【车船税二审稿降低2.0L及以下的车型的税负】5【发改委官员认为中小城市应该用差别税收来解决拥堵】5分类环境5【上汽
2、将全面开展在轻卡领域的拓展】5区域环境6【广西钦州目标是面向东盟的整车及零部件进出口口岸】6【1月北京二手车市场成交量中65%销往外地】6竞争对手7国内对手情报7【沃尔沃在华的目标或是西南地区公务车市场】7【中国市场对雷诺的重要性位居其他“金砖三国”之后】7【长安马自达总部或将搬迁至南京】8【上汽的自主品牌基地形成矩阵式布局】8【继收购萨博后北汽再度收购瑞典一变速箱厂的装备和技术】8【一汽丰田将在2012年扩张卡罗拉的产能】9【本田也开始在华推出搭载涡轮增压发动机的车型】9国外对手动向10【本田明确董事会减少8名董事并调整高层】10【通用和丰田在电动汽车充电桩上直面竞争】10【宝马和PSA将投
3、资1亿欧元建立混合动力技术公司】10行业数据11统计数据11【2011年1月份汽车（分车型）产销汇总表】11【2011年1月份汽车生产企业生产销情况表】11【2011年1月份轿车主要品牌产销情况表】13【2011年1月份MPV主要品牌产销情况表】20【2011年1月份SUV主要品牌产销情况表】22【2011年1月份交叉型乘用车主要品牌产销情况表】24非统计数据25【数据显示2010年我国私人轿车保有量增长32.2%】25行业事件分析关注热点，剖析事件【2011年开年数据显示自主品牌的市场地位不稳】据中国汽车工业协会统计分析，2011年1月乘用车产销分别完成139.81万辆和152.90万辆，同
4、比分别增长12.39%和16.17%。其中1月1.6升及以下排量乘用车销售107.91万辆，同比增长14.67%，环比增长16.50%，分别比乘用车销售增速低1.5和0.34个百分点。1.62.0升排量的乘用车销售30.18万辆，同比增长25.69%，环比增长21.49%。而1月轿车自主品牌共销售34.99万辆，占轿车销售总量的32.69%，分别比上月和上年同期下降1.43个百分点和2.03个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售22.18万辆、20.83万辆、16.38万辆、8.47万辆和4.19万辆，占轿车销售总量的20.72%、19.46%、15.30%、7.91%和3.92%
5、，与上月相比，德系和美系占有率分别提升2.04个百分点和2.11个百分点，市场表现较好。乘用车自主品牌共销售70.34万辆，占乘用车销售总量的46.01%，环比和同比市场占有率分别下滑1.15个百分点、2.99个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售27.31万辆、22.88万辆、17.06万辆、11.12万辆和4.19万辆，分别占乘用车销售总量的17.86%、14.96%、11.16%、7.27%和2.74%，与上月相比，德系和美系占有率有所增长。从上述数据中可以看到，购置税减免优惠政策以及汽车下乡等刺激政策的退出，对中国汽车市场的结构产生了一定影响，具体体现在1.6L及以下排量乘用车
6、销量增速弱于大市，而1.62.0升排量的乘用车增幅快于整体市场表现。但是我们不能简单的认为自主品牌市场份额下降仅仅只是由于刺激政策退出所导致的。的确，刺激政策的退出对自主品牌的影响较明显，和合资品牌相比较，自主品牌车企大多布局于1.6L以下的产品战线，因此受到的冲击相对而言更加直接。但是更值得注意的是，根据上述数据计算可以得出，2011年1月1.6L及以下排量车型的市场占有率约为70.58%。相比较2010年全年68.77%的权重抑或是2010年11月、12月超70%的市场份额，我们可以看到，虽然1月增速弱于大市，但是目前1.6L及以下排量车型市场份额是稳定甚至有小幅增加的。在自主品牌固有优势
7、市场总体份额保持不变的前提下，自主品牌车企的市场份额下滑，这从一个侧面说明了2010年合资品牌产品线下延战略取得了成效，而自主品牌的市场份额正受到侵袭。在过去的产品中，我们曾经提到过，在面对国内市场增速放缓以及合资品牌产品线下延两大不利因素的挤压下，自主品牌应当扎实做好产品、提高服务水平，守好自己原有的市场份额。虽然仅凭借2011年开年第一个月的数据并不能断言接下来自主品牌的状况，不过我们认为如果自主品牌还不能够沉下心来做产品，那么其市场地位将不保。（AYY）返回目录竞争环境市场环境市场起伏变化与汽车行业兴衰息息相关【7%的GDP增长目标对汽车业不见得是坏事】温家宝总理近日说，“十二五”规划中
8、，我们确定的年经济发展速度是7%。长期以来，GDP增长8%似乎是中国经济正常增长的底线，或者说，8%是中国经济信心的底线。为了保8%，在上世纪90年代末、2004年前后、2009年都实施了积极财政政策，以巨额的政府投资建设基本设施来拉动经济，在2009年创造了4万亿的空前规模。20082009年的另一个战略转变，就是出口的减速。2000年以来，GDP增速只有2001年低于8%，有两年是8%，其余年份都高于8%，最高是2007年11.4%。汽车产量增长幅度最低的是2008年5.21%，低于GDP增长幅度，其余年份都高于12%，其中有4个年份高于30%。但是从逐年的对比看，汽车产量增长与GDP之间
9、并没有直接对应的关系，比如2001年GDP增长幅度最低，只有7.3%，但是汽车产量增长幅度却并不是最低的一年。2007年是GDP增长幅度最高的一年，但是这一年汽车市场的增长幅度是22%，是比较平常的一年。2009年汽车产量增长48.3%，而GDP增长只有8.7%。有说法称，GDP增速放缓，汽车市场也必然放缓。诚然，宏观经济对汽车市场有重大影响，但是对商用车和乘用车市场的影响程度是不一样的，同时“十二五”期间中国的经济结构也将发生重大的变化，所以GDP与汽车生产的关系也将发生变化，不能再用上世纪90年代以来的模型来预测汽车市场。商用车市场波动与宏观经济调控有直接的关联效应，影响比较大，但是乘用车
10、市场与固定资产投资这样的宏观经济变化却关联不大，因此GDP放缓到7%，对商用车市场影响是非常关键的。从另一方面看，既然消费将成为经济增长的主要动力，那么消费的增长必然要高于GDP的平均增长，而汽车消费作为消费增长的主力军，其增长速度必须保持在两位数以上。值得注意的是，在维持增长的同时，汽车产业面临着转型的需求。我国的汽车消费也越来越明显地受到环境承载能力、能源负担能力、城市交通系统容纳能力等等重大因素的制约，所以汽车工业的发展也要转变增长方式，从单纯的数量型增长向节能、环保方向转变，向二三级乃至三四级市场转变，才能实现可持续发展。（LYY）返回目录政策环境把握国家、地方政策形势变化【车船税二审
11、稿降低2.0L及以下的车型的税负】2月25日车船税法草案二审稿通过了全国人大常委会审议，该法自2012年1月1日起施行。2006年12月29日国务院公布的中华人民共和国车船税暂行条例同时废止。据了解，草案二审稿提出的修改方案仍是将乘用车按排气量划分7档，但将2.0L及以下的税额幅度降低。具体措施包括：1.0L（含）以下的乘用车年基准税额为60360元；1.0L以上至1.6L（含）的年基准税额由一审稿规定的360660元降为300540元；1.6L以上至2.0L（含）的年基准税额由一审稿规定的660960元降为360660元；2.0L以上至2.5L（含）的年基准税额为6601200元；2.8L以
12、上至3.0L（含）的年基准税额为12002400元；3.0L以上至4.0L（含）的年基准税额为24003600元；4.0L以上的年基准税额为36005400元。据测算，根据法律的规定，占目前乘用车总数的87%左右的2.0L及以下乘用车车主名义税负不会增加，存量车船的车船税收入将与原来收入基本持平。另外，根据车船税法的规定，乘用车车船税年基准税额从1.0L以下的60360元，到4.0L以上的36005400元，最大差距达到90倍。虽然差距拉大反映政府希望通过车船税引导消费者购买小排量车型，值得注意的是，有业内人士指出，税额上涨最多的是大排量豪华车市场，但对于动辄百万元的购车款来说，车船税上涨所占
13、的比例基本可以忽略不计，并不会改变购车者的选择。此外还值得注意的是，草案二审稿中还删去了原告中对“高耗能、高污染”车辆加收车船税的规定，原因是“高耗能、高污染”车船难以界定。（LYY）返回目录【发改委官员认为中小城市应该用差别税收来解决拥堵】国家发展与改革委员会产业协调司司长陈建国2月24日在“2011中国汽车消费论坛”上指出，对于汽车消费与城市交通及资源之间的矛盾不能通过简单的限购来解决，而是要通过差别税收等经济手段来解决，否则既伤害消费者，又伤害制造业。北京实施汽车限购政策后，一些中心城市也表示考虑效仿北京。对此，陈建国表示，中国与新加坡、香港等非工业化国家和地区不同，如果随意限制消费，尽
14、管短期见效快，但对经济伤害将非常严重。税收设置是合理引导汽车消费的关键。汽车消费有购买、拥有、使用三个阶段，应当在购买环节减税，在拥有环节适当收税，增加使用环节的税费，使消费者愿意买车、敢于买车、节省用车，从而实现环境和经济的双赢。（LYY）返回目录分类环境商用车、乘用车、零部件及相关产业环境【上汽将全面开展在轻卡领域的拓展】据悉，上汽将召开新闻发布会，公布商用车板块的布局构想以及全新商用车品牌，目前有说法称上汽从英国轻型商用车制造商LDV公司收购的Maxus系列轻客，将高调浮出水面，成为上汽商用车板块中自主品牌产品的载体。在“十一五”期间，上汽通过资本运作方式拥有了上汽依维柯红岩、南京依维柯
15、等子公司，加上上海申沃和上海汇众，上汽商用车板块的产品已覆盖重、中、轻型商用车。但上汽集团商用车板块（不含上汽通用五菱）2010年总销量为25.5万辆，仅占全部整车销量的7.11%，远远落后于其他大汽车集团。上汽的产品结构与一汽、东风等汽车集团相比，商用车成为明显的短板。虽然商用车车型较全，但整体表现并不如人意。上海汇众的重卡模具及生产设备已卖给中国重汽，处于停产状态。上汽依维柯红岩2010年重卡销量刚刚突破3万辆，与中国重汽、一汽解放、东风商用车等重卡第一阵营企业的销量有较大差距，也存在被华菱、江淮等后起之秀赶超的可能。上海申沃一直没有进入客车第一阵营，在上海以外其他地区市场的表现乏善可陈。
16、汇众轻客伊斯坦纳的市场表现更为乏力，每年只有约2000辆的销量。由于商用车和乘用车两大板块有明显差距，上汽集团被视为“跛足向前”。英国LDV公司实际上在2009年底就被上汽收购，但之后一直被雪藏。即便到目前，有关LDV项目的进展细节，上汽集团也是秘而不宣。此次计划高调亮相，意味着LDV项目将全面启动。（LYY）返回目录区域环境关注各地车市动态、区域性政策及重大事件【广西钦州目标是面向东盟的整车及零部件进出口口岸】据悉，钦州市计划在“十二五”期间全面建成广西保税港区二、三期基础设施和监管设施，实现整体封关运营。同时，广西钦州保税港区将建成汽车滚装码头、检测线、堆场和展示交易中心等配套设施，形成年
17、进出口汽车30万辆的能力，拓展汽车保税展示、交易、分拨、检测维修等功能，打造面向东盟的汽车整车及零部件进出口的最便捷通道和集散地。据了解，2011年2月16日，广西钦州保税港区全面开港运营。作为中国开放层次最高、功能最齐全、政策最优惠的海关特殊监管区域，广西钦州保税港区具有对外开放口岸、保税物流和保税加工三大功能，享有保税、退税、免税三大政策。广西钦州保税港区是中国继天津、大连、上海、广州黄埔之后第五个沿海整车进口口岸，也是中国唯一具备整车进口口岸功能的保税港区。（LYY）返回目录【1月北京二手车市场成交量中65%销往外地】数据显示，2011年1月北京二手车成交6148辆，同比2010年375
18、00辆下降84%，环比下降91%，其中这些二手车中的65%都迁往了外地，而本市之间过户仅占成交量35%。据悉，2010年北京市二手车的总销量为51.6万辆，其中外迁车的数量仅为5.1万辆，还不到总量的10%。从10%到65%，外迁比例大幅上升55个百分点，而这样的转变也许仅仅是一个开始，有专家预计这个比例还有可能进一步上升。据卓杰行的展厅经理彭娓介绍，现在每天前来看车的人已从以前的北京客户为主转变为以外地的经销商为主，他们来自石家庄、保定、廊坊、天津、青岛、济南、枣庄等地，他们虽然没有北京客户人数多，但是他们都是特别准的客户，几乎每一辆二手车开进来都会有几位客户感兴趣，成交概率反而更大。由于客
19、户比例的改变，让二手车的销售形式也在悄然变化。因为买家大都不是以前那种菜鸟，而是身经百战的二手车行家，所以他们不一定要看到现车才下单，即使需要看现车，在已经上网了解了车况的情况下，签约的成功率非常高。这样二手车的销售模式也就从线下现场看车变成了线上网络看车和电话沟通相结合。（LYY）返回目录竞争对手知己知彼，百战不殆国内对手情报【沃尔沃在华的目标或是西南地区公务车市场】据悉，吉利旗下沃尔沃汽车将在未来5年内投资110亿美元，提供豪华车产量，满足市场需求。沃尔沃汽车总裁兼CEO斯蒂芬雅克布表示，沃尔沃正在与中国政府进行公务车供应谈判，并计划在中国生产沃尔沃，用于出口。吉利于2010年8月以15亿
20、美元价格收购了沃尔沃。预计到2015年，沃尔沃中国销量将达20万辆；到2020年，沃尔沃全球销量将达80万辆。2010年沃尔沃中国销量为30522辆。沃尔沃计划到2015年，将其中国经销商的数量从当前的106家增加至220家。沃尔沃将在成都投资建设新工厂，工厂拟于2013年投产，年产能为12.5万辆；并考虑将来在大庆建立一家工厂。沃尔沃中国总部将坐落于上海，进行产品开发、汽车设计和零部件采购。从沃尔沃目前的表态以及工厂布局状态来看，打进西南地区的公务车市场成为了其在华开拓市场的主要途径。（AYY）返回目录【中国市场对雷诺的重要性位居其他“金砖三国”之后】在法国汽车制造商雷诺日前公布的“2016
21、战略”中，确保在欧洲的市场地位和积极开拓国际业务成为该公司未来5年的发展重点。根据规划，雷诺将巴西、印度和俄罗斯视为优先发展的三大国际市场，并提出相应的市场目标和新产品计划。显而易见，未来5年，中国市场对于雷诺的战略重要程度位居巴西、印度和俄罗斯之后。雷诺是跨国车企巨头中仅有的未在中国投资建厂的公司。截至目前，雷诺乘用车只以出口方式在中国市场销售，2010年该车企在华市场销量为14705辆。而2010年，中国乘用车销量达1375.78万辆，同比增长33.17%，可见2010年雷诺在华销量仅占中国乘用车总销量的0.11%。曾经雷诺也试图在中国建立工厂，但是由于种种原因“错过了机会”。不过雷诺对中
22、国市场也不是完全没有想法的，据悉，2月22日，雷诺-日产中国配件库在上海正式开业。有分析认为，这是雷诺2011年继续发力中国市场的做法。在销售需求旺盛的新兴市场，对于汽车企业联盟而言，联盟双方完全可以通过共享产品研发、零部件采购和销售网络等方式更好的去扩张市场，甚至还可以根据市场的现实条件，联盟双方对不同的国际市场各有侧重。（BYY）返回目录【长安马自达总部或将搬迁至南京】近日有消息称，长安福特马自达分家消息已成定局，而且北京长安马自达事业部将会迁往南京，只留下北区销售和售后服务两个部门。迁移工作预计从2011年下半年开始，年底前完成。长安马自达独立后，南京将成为其总部。据了解，拆分之后，新成
23、立的长安马自达总部将可能会迁往南京，届时南京将成为马自达在中国的另一个重要生产基地。而在总部搬迁的同时，也传出高层将调整的消息。业内人士分析，马自达此次更换中国事业部高层，就是为即将成立的新合资公司储备人才。马自达方面也表示，未来将会向中国输送更多的业务人员，以开拓在华业务。而在长安马自达新合资公司成立之后，马自达的在华业务将会更加顺利，产品投放将更加自由，马自达最重要的任务就是梳理与两个合作伙伴之间的关系与产品投放比例。（LYY）返回目录【上汽的自主品牌基地形成矩阵式布局】在近日召开的上海汽车乘用车公司经销商年会上，上汽总裁陈虹第一次对乘用车公司提出了2015年实现年产销70万辆的目标，这比
24、此前乘用车公司自己制订的60万辆年产销目标又有所增长。而上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫公布，2011年销售目标将增长至23万辆。根据上海汽车的产品规划，2011年还将分别推出荣威SUV和全新的第六代MG3。而根据上汽的“十二五”规划，未来上海汽车平均每年都将推出三四款新车，其中还有与通用合作开发的全新的荣威750，也将在未来的两三年内投入市场。随着车型的丰富，上汽自主品牌平台化战略进行二次整合也迈开了脚步。目前，南京浦口的自主品牌生产基地，已在进行生产线的改造，2011年7月份，荣威750的改款车型将在此与MG7系共线生产。在整合了南汽以后，上汽按照平台化生产的要求，进行了生产基地的整合。基本
25、实现了同一平台产品在一个生产基地生产。其中南京生产小发动机，并把匹配小发动机的荣威350也放到南京基地生产。根据计划，未来基于荣威350的MG两厢车和与350平台共享的新产品MG5也将放到南京基地生产。上汽董事长胡茂元表示，现在整个上汽的一半产量都是在上海以外的生产基地，而南京基地将成为上汽集团除上海以外最重要的乘用车生产基地。除了自主品牌基地，上海大众四厂大众品牌的中高级轿车在南京投产也在进行之中，而依维柯由于产能受限，已准备“搬家”，南京市政府已在江浦为依维柯找到了“新家”。（LYY）返回目录【继收购萨博后北汽再度收购瑞典一变速箱厂的装备和技术】近日，北汽集团正式对外宣布，以约3100万欧
26、元成功收购瑞典威格尔变速箱厂的全部设备装备及技术文件。据了解，北汽集团收购威格尔变速箱厂囊括了设备资产、生产技术资料和管理服务支持三部分。瑞典威格尔变速箱厂隶属德国威格尔集团，前身是萨博变速箱厂，主要为萨博、雪佛兰和别克君威配套，在欧洲手动变速箱生产企业中处于领先地位。北汽集团副总经理、北汽动力总成公司总经理马童立表示，北汽很长一段时间内并不具备乘用车变速箱生产能力，尤其是中高端轿车变速箱的生产配套能力。他还表示企业虽然可以通过向海外企业订购来暂时解决与自主品牌车配套的问题，但从长远看，建立并完善自己的发动机及变速箱生产能力，是整车企业发展自主品牌乘用车的重点之一。按照北汽集团的规划，“十二五
27、”期间北汽的一个重要技术目标，就是通过消化吸收，使企业具有设计、开发和制造先进水平的手动变速器、DCT双离合变速器和CVT无级变速器的能力。马童立透露，2011年即将竣工的北汽产业研发基地将成为自主品牌的研发中心，同时承担多项实验、试制功能。不过有业内人士表示，北汽自主品牌轿车上市已蓄势待发，收购威格尔变速箱厂也显示出北汽目前在自主研发上还存在着差距，收购核心技术并不难，但在萨博基础上推出的自主品牌上市后，核心技术的可持续发展能力才是北汽集团即将面对的真正考验。（LYY）返回目录【一汽丰田将在2012年扩张卡罗拉的产能】产能为10万辆的一汽丰越新工厂将在2012年上半年建成投入使用，届时将主要
28、生产卡罗拉车型，将使一汽丰田总产能增至56万辆以上。丰田中国负责人表示，丰越项目将是丰田近两年在国内主要的新增产能项目。今后，丰越新工厂将主要投产卡罗拉车型，而此前的丰越工厂将继续生产兰德酷路泽和普锐斯车型。事实上，卡罗拉是一汽丰田产品线中供应最为吃紧的车型之一，产能亟待提升。据了解，目前一汽丰田在天津、成都及长春一共有4个工厂，分别为年产12万辆的天津西青工厂、年产30万辆的天津泰达工厂、年产3万辆的四川成都工厂和年产1万辆的长春丰越工厂，而一汽丰越新工厂项目于2008年10月启动，设计产能为10万辆。在新建一汽丰田丰越新工厂的同时，一汽丰田天津工厂也在规划提升产能。一汽丰田销售公司负责人表
29、示，目前的确已面临产能瓶颈，尤其是在车市旺季明显感觉受制于产能，为此，天津工厂已于2010年实现了两班制，为满足2011年55万辆的目标，将继续进行产能提升工作。（LYY）返回目录【本田也开始在华推出搭载涡轮增压发动机的车型】据悉，即将在2011年引入国内的本田CR-Z车型所搭载1.6T发动机，也有望使用在雅阁与思域等车型上，动力性能将超越目前本田雅阁的2.4L发动机。本田这款新1.6T引擎共分为低功率版和高功率版，动力分别达到110千瓦和150千瓦。与国内销售的雅阁和思域相比，高功率版的动力已超越雅阁的2.4L车型，而低功率版的动力也领先于思域所搭载的1.8L发动机。由于消费者对小排量增压车
30、型的喜爱，各大汽车厂商也开始纷纷研发和普及增压车型。过去一直执着于自然吸气发动机技术的宝马也开始用涡轮增压引擎替换传统的发动机（例如：3.0升单涡轮增压和4.4升双涡轮增压引擎替代4.0和4.8自然吸气引擎；2.0升单涡轮增压引擎取代3.0升直六自然吸气式引擎）。另外东风雪铁龙将在C5车型上搭载1.6T引擎，而日产也将在本届日内瓦车展上推出搭载1.2T发动机的玛驰。在国内的汽车市场上，欧洲车企（如德系和法系等车型）一直走在小排量涡轮增压技术的前列，并且获得了成功。随着市场需求的转变，日系企业也开始通过涡轮增压来实现小排量高性能的动力总成。（LYY）返回目录国外对手动向【本田明确董事会减少8名董
31、事并调整高层】本田公司日前宣布，该公司计划精简董事会成员。此方案将在2011年6月举行的股东大会上通过后实施。届时，本田董事会将有9名董事退任，1名新成员加入。本田公司表示，现任本田公司总裁伊东孝绅（Takanobu Ito）将担任运营总监（COO）一职，同时将兼任本田新设立的首席执行官（CEO）一职。而现任首席财务官（CFO）北条洋一（Yoichi Hojo）和运营总监Tsuneo Tanai将离开董事会。北条洋一卸任后将担任本田旗下汽车悬挂系统制造公司总裁，而首席财务官一职将由本田汽车公司前任首席财务官池文彦（Fumihiko Ike）接替。Tsuneo Tanai将担任汽车燃油系统供应商
32、Keihin公司总裁。此外，本田美国总裁岩村（Iwamura）也将离开董事会，而他从董事会退任后将继续担任美国总裁职务，并且保留其在日本本部的高级常务董事头衔。本田公司称，大部分董事会的退任高管都将接手更多运营管理方面的工作。据悉，日本本田汽车公司曾于2月22日宣布，该公司计划于2011年6月将公司董事会成员人数从目前的20名削减至12名，本田期望通过精简公司最高管理层以达到提高决策效率的目的，此举是为适应全球经济竞争加剧的大环境。（LYY）返回目录【通用和丰田在电动汽车充电桩上直面竞争】据悉，通用汽车公司计划近期发布旗下第一款名为“WattStation”的电动车充电桩，并且将偕同西门子公司
33、于2011年夏天发布一款西门子充电桩。通用汽车旗下电动车充电桩的推出还获得了美国清洁公司ECOtality、电动车充电设施公司Coulomb和全球最大无人机生产商AeroVironment等公司的支持。通用汽车公司曾表示，WattStation只需要30分钟就能充满80%的电力，比起平常的充电器需要1218小时才能把纯电车的电池充满来说，显然更有效率。在上期产品中我们提到通用的老对手丰田汽车公司计划于2012年开始在日本推出家用电动车充电桩，以为电动汽车组建充电网络，此举将为该公司正在筹划推出的新款电动车服务。目前来看，通用的充电桩卖点在于充电时间短，而丰田充电桩的卖点在于可以兼容其他车企的产
34、品。（AYY）返回目录【宝马和PSA将投资1亿欧元建立混合动力技术公司】法国汽车制造商标致雪铁龙和德国宝马计划投资1亿欧元，建立混合动力技术合资公司宝马标致雪铁龙电动公司。标致雪铁龙和宝马将合作开发新技术，以满足更严格的尾气排放标准，从而吸引更多消费者。宝马标致雪铁龙电动公司的生产基地位于法国米卢斯，研发机构则位于德国慕尼黑。宝马和标致雪铁龙拥有长期合作伙伴关系，双方已合作开发发动机。该合资公司的德国研发机构将于年底前雇佣400名员工，其法国工厂满产时将雇佣250名员工，法国工厂将从2014年开始生产。从2014年起，宝马、标致和雪铁龙等车型将使用该合资公司的新技术。（LYY）返回目录行业数据
35、统计数据官方权威统计数据【2011年1月份汽车（分车型）产销汇总表】单位：辆，%指标名称生产量销售量本月完成本期止累计比同期累计增长本月完成本期止累计比同期累计增长汽车总计1797907179790711.331894336189433613.81其中:国内制造1765017176501710.971867288186728813.7其中:CKD328903289034.76270482704822.37乘用车乘用车总计1398120139812012.391528965152896516.17其中1柴油汽车86518651-14.81022510225-6.67汽油汽车13884251388
36、42512.571517183151718316.28其它燃料汽车10441044137.8115571557278.83其中2基本型乘用车96433996433911.731070447107044715.07多功能乘用车（MPV）486184861827.25471634716320.46运动型多用途乘用车（SUV）14366614366648.0114849314849357.21交叉型乘用车241497241497-1.692628622628624.22商用车商用车总计3997873997877.773653713653714.89其中1柴油汽车3291733291737.33294
37、8832948835.71汽油汽车70138701389.6569821698211.13其它燃料汽车47647646.01667667102.74其中2客车323503235013.29371503715017.85货车2595392595395.612395402395405.49半挂牵引车2809928099-2.642164121641-34.84客车非完整车辆69026902-3.4765376538.43货车非完整车辆728977289720.19593875938720.08数据来源：中国汽车工业协会返回目录【2011年1月份汽车生产企业生产销情况表】单位：辆企业名称生产销售本月
38、本期止累计比同期累计增长，%本月本期止累计比同期累计增长，%总计1797907179790711.331894336189433613.81上海汽车工业（集团）公司35720035720020.441216741216734.36东风汽车集团28730228730224.9229755929755928.33中国第一汽车集团25340625340615.2226360826360810.53中国长安汽车集团股份有限公司225842225842-7.62244088244088-5.82北京汽车工业控股集团有限责任公司14235414235411.451330681330687.49奇瑞汽车股份
39、有限公司809108091015.97862998629917.52广州汽车工业集团有限公司6862668626-0.587248772487-0.57安徽江淮汽车集团595365953622.6570105701019.54比亚迪汽车有限责任公司5238952389-15.815205452054-14.97长城汽车股份有限公司477874778753.93507085070864.87浙江吉利控股集团有限公司45545455455.7945933459338.62华晨汽车集团控股有限公司2947329473-14.1544739447390.12中国重型汽车集团22931229318.81
40、19074190748.1陕西汽车（集团）有限责任公司159031590329.5875627562-15.89湖南江南汽车制造有限公司1199111991-6.9711827118277.26东南（福建）汽车工业有限公司1018810188-18.771203012030-16.09重庆力帆乘用车有限公司966596653.711224112240.24荣城华泰汽车有限公司774577458.69768376836.74厦门金龙汽车集团股份有限公司7109710929.077317731738.68四川南骏汽车有限公司67026702-21.0851115111-40.91庆铃汽车（集团）有
41、限公司6545654530.486949694927.5山东唐骏欧铃汽车制造有限公司58135813-5.8844414441-20.95河北中兴汽车制造有限公司54505450-2.3552475247-5.22包头北奔重型汽车有限公司48794879146.6648794879198.41丹东黄海汽车有限责任公司4687468755.154719471955.13海马商务汽车有限公司43664366-16.0533513351-35.57浙江飞碟汽车制造有限公司371037106.7332213221-5.21郑州宇通集团有限责任公司343734376.474662466229.9安徽华菱
42、汽车股份有限公司3303330331.543206320628.09贵航青年莲花汽车有限公司20282028-40.3516401640-45.51成都大运汽车集团有限公司15041504623.0814971497580.45湖北三环专用汽车有限公司14311431-20.5609609-49.38中国一拖集团有限公司1066106622.671066106619.51四川汽车工业集团有限公司106210628010241024182.87福建新福达汽车工业有限公司80080034.45811811236.51海马（郑州）汽车有限公司734734*625625*金华青年汽车制造有限公司558
43、55811.655855811.6福建戴姆勒汽车工业有限公司474474*433433*江苏亚星客车集团有限公司40740792.89407407104.52辽宁凌源凌河汽车制造有限公司39639652.3139639652.31山东汽车制造有限公司33633612443363361244中通客车控股股份有限公司331331-10.3351351-13.12桂林客车工业集团公司3013015.24264264-25.42天津天汽集团美亚汽车制造有限公司268268-38.67342342-14.71河北长征汽车制造有限公司25525566.6726226280.69贵州航天成功汽车制造有限公司
44、212212-59.4645945942.55福建新龙马汽车股份有限公司169169-67.12167167-68.25湖南中联重科车桥有限公司147147-65.33136136-68.22北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司141141143.1156156100南京徐工汽车制造有限公司13413457.6515015050江西消防车辆制造有限公司10410433.3310410496.23河南少林汽车股份有限公司7777-31.257777-22.22精功镇江汽车制造有限公司7272-49.36969-49.26北京中大燕京汽车有限公司6666-8.336868-4.23成都新大地汽车有限责任公司1515-98.51515-98.48重庆恒通客车有限公司1212*8181*西安西沃客车有限公司10101501010150湖北三环汉阳特种汽车有限公司33-72.7300-100数据来源：中国汽车工业协会返回目录【2011年1月份轿车主要品牌产销情况表】单位：辆生产企业品牌
