《公路工程k0+000-k1+000路基工程开工报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路工程k0+000-k1+000路基工程开工报告.docx（32页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、 省道S*县城区段改线工程S*标 K0+548.652K1+842.660 路基工程开工报告目 录第1章、编制依据- 1 -第2章、工程概况- 1 -一、工程概况- 1 -1、主要工程特点- 1 -二、施工组织- 1 -1、施工准备情况- 1 -2、施工便道- 2 -3、取、弃土场- 2 -4、施工组织机构- 2 -第3章 施工方案- 2 -一、路基土石方工程- 2 -1.施工前准备- 2 -2、施工技术工艺- 5 -2.1、软基处理- 5 -2.2、路基挖方- 8 -2.3石方开挖方案- 11 -2.4路基填方- 12 -2.5低填浅挖路基施工方案- 17 -第4章 质量保证体系- 19 -
2、一、质量保证体系及保证措施- 19 -1、质量方针、目标- 19 -2、工程质量保证体系- 19 -3、确保工程质量的自检体系- 21 -4、质量保证措施- 22 -第5章 安全保证体系及保证措施- 22 -1、安全生产保证体系- 23 -2、安全生产管理制度- 24 -3、安全保卫管理制度- 24 -4、消防工作管理制度- 24 -5、安全生产技术保证措施- 24 -第6章 环境保护措施- 27 -1、水冲刷或水污染- 27 -2、污水、废油- 27 -3、废物和垃圾- 27 -4、灰尘- 28 -5、噪声- 28 -6、临时驻地环境卫生的管理- 28 -第7章 环境保护及水土保持措施- 2
3、8 -1、环境保护体系- 28 -2、环境保护管理体系图- 29 -3、水土及生态环境的保护措施- 29 -4、环境保护及粉尘的防治- 30 -K0+548.652K1+842.660路基工程开工报告第1章、编制依据 1、施工承包合同书； 2、施工设计图； 3、公路工程技术标准 （JTG B01-2014） 4、施工现场实地踏勘； 5、已批准的施工组织设计及试验段总结报告； 6、召开的标前会议和进场后的技术交底会的精神； 7、我公司的施工能力和有关技术、质量、安全、环保、文明施工等方面的规章制度及其他工程施工的类似施工经验；第2章、工程概况一、工程概况省道S*县城区段改线工程S01标（K0+5
4、48.652K4+200.000）起点位于*实验学校以东约900m的S304转角处，交叉桩号为K0+548.652，路线沿县城东郊规划区边缘向北跨过牛坪溪，与规划支路、规划琼中大道相交，终点接省道S*县城区段改线工程S02标。本项目为城市东部的重要城市主干道，黎母大道公用路线走廊。规划路相交城区道路通过与高速公路互通立交、普通公路合理结合，实现城市交通与区域交通的有效衔接。 1、主要工程特点本工程沿线涉及各类管杆线较多，需要改线迁移，对施工及工期影响较大，施工前必须协调好各种管线的改线迁移。交通导行组织复杂，S304、南丰农场、营红路、牛古湾路被交段施工时还要承担道路的通行任务。本工程施工时，
5、分为涵洞与土方两大部分组织交通，分阶段进行围挡。二、施工组织1、施工准备情况（1）内业准备项目部根据施工合同和设计文件，编制施工技术资料目录，按照该目录备好有关国家和交通部现行建设标准、规范、技术规程、各种图纸、设计文件及有关资料等；做好施工日志、测试记录及试验表格、施检表、隐蔽工程检查记录、质量检验评定等表格准备工作，确保满足施工需要。（2）外业准备 测量队人员已对标段内控制点进行了复测，征地红线放样和地面线复测工作也已完成。对存在的问题及时报告业主、总监办、驻地办、设计单位等有关部门进行处理，保证测量控制点准确无误。在复核过程中，对控制点桩位进行必要的加固和保护，并在点位设置明显标志。2、
6、施工便道施工便道由以下几部分组成a、利用原有村道路作为施工便道，以进入红线范围；b、在现有路基上修建施工便道，并满足施工要求。3、取、弃土场取、弃土场的选取本着保护环境、防止水土流失，尽可能的恢复自然景观的原则，对取土、弃土数量进行严格控制，取，弃土后进行必要坡面防护、排水。为节约临时征地，结合本标段具体情况及地质、试验情况，在K1+990和K4+000处左侧50m处征用两个弃土场，主要弃掉淤泥，腐殖土和多余不能利用的废弃土，另外设计图在K1+580与K3+000左侧50m处征用两个取土场用于路基的施工。4、施工组织机构我项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师，下设财务部、工程部、机材
7、部、协调部、测量队、试验室、综合安保部和经营部，分工负责管理本项目的各项工作。 第3章 施工方案一、路基土石方工程（一）、工程概述本段路基挖土方174606.6m3，路基填土方194942.7m3（其中外调2473.9 m3、外借17862.2 m3）。施工过程将根据工程实际综合考虑土质、运距、环保以及运输过程中对交通安全的影响等因素进行调配，考虑到本工程的特点，为确保工期，设1个路基土方施工作业队,多点施工平行作业。（二）、施工方案1.施工前准备根据已完成试验段报告以书面形式进行施工技术交底，技术交底程序为：施工段总工项目专业工程师施工队长班组长，班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图。安全技
8、术交底随同任务单一起下达到班组。1.1施工测量路基开工前应做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。（1）、导线复测导线复测采用全站仪，使用前应进行检验、标定，原有导线点不能满足施工要求，施工前需进行加密，其精度要满足规范要求。导线复测前，需与相邻施工段的导线闭合，并对有碍施工的导线点在施工前采用交点法加以固定。导线全长相对闭合差不超过1/15000。（2）、中线复测路基开工前采用坐标法全面恢复中线并固定路线主要控制桩，交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。（3）、核对及增设水准基点使用设计单位设置的水准点之前进行仔细校核，并与国家水准点闭合。水准点闭合差
9、为20mm，在人工结构附近，高填深挖地段，工程量集中地形复杂地段增设临时水准点，其必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。（4）、路基开工前，对纵横断面图进行检查核对，并进行工程量复测。1.2路基放样（1）、路基施工根据恢复的路线中桩，设计图表，施工工艺和有关规定放出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路基中心一定安全距离处设立控制桩，间隔为20m，桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（）表示挖方。（2）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填2m复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡坡率的大小。1.3施工前复查和试验（
10、1）、路基施工前，对路基工程范围内的地质，水文进行调查，通过取样，试验确定其性质和范围。（2）、挖方用作填料的土进行如下试验项目，其试验方法按公路土工试验规程办理。、 液限、塑限、塑性指数。天然稠度或液性指数。、 颗粒大小分析试验。、 含水量试验。、 密度试验。、 相对密度试验。、 土的击实试验。、 土的强度试验（CBR值）。、 有机质含量试验及易溶盐含量试验。1.4场地清理（1）、施工前按设计图纸标出的施工用地红线进行测量放样，设置边界桩确定现场工作界线。（2）、对路基用地范围内的既有房屋、道路、洞沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，协助有关部门事先拆迁和改造。（3）、对路基范围
11、内的树木、灌木丛进行砍伐或移植清理，并挖出红线范围征地沟。（4）、在填方的原地面进行表面清理，清理深度根据种植厚度决定，清出的种植土集中堆放。场地清理拆除及回填压实后，重测地面标高。并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。（5）、填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定的要求，由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。（6）基底处理：基底填前需按要求挖台阶再分层回填压实。1.5已完成的试验路段试验结论及有关填筑参数：根据试验路段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有：土质的含水量、松铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型和功能及碾压速度等因素。当天然含水量处于最佳含水
12、（2%），状态下宜直接摊铺碾压，松铺厚度为30cm（机械利用率最高），采用XSM220 20T振动压路机（碾压速度24Km/h）进行振动碾压，93区先静压1遍，再振动碾压3遍，最后静压一遍；94区先静压1遍，再振动碾压4遍，最后静压一遍；96区先静压1遍，再振动碾压5遍，最后静压一遍；当土质含水量过大时，要摊铺晾晒，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现大面积翻浆；当土质含水量过小时，要洒水闷料，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现松散、碾压不密实；当然填土的松铺厚度也会直接影响到压实度，一般松铺厚度控制在30cm。最佳填筑参数如下：1.土方填筑松铺厚度30cm；2.土料含水量控制在最佳含水
13、量2%范围内；3.93区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压3遍，最后静压一遍；94区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压4遍，最后静压一遍；96区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压5遍，最后静压一遍；4.压实机械采用XSM220 20T、碾压速度23Km/h；5机械组合：挖机2台、自卸汽车4台、推土机或装载机1台、XSM220 20T压路机1台、洒水车1台、平地机1台。6人员组合：施工负责人1人、质检员1人、测量员1人、试验员1人、安全员1人、施工员1人、挖掘机司机1人、自卸式汽车司机4人、推土机或装载机司机1人、XSM220 20T压路机司机1人、杂工4人。2、施工技术工艺2.1软基处理本合同
14、段内软基主要沿线分布于山间谷地中的稻田、荒田或水塘中，分布范围沿线路约1.5km，一般层厚0.30.6m，最大揭示层厚2.4m。花岗岩残积土:沿线低山丘陵工程地质区广泛分布花岗岩残积土，沿线浅部残积土以砂质黏性土、黏性土为主，偶见砾质黏性土，其中砂质黏土土含砂量约510%，砾质黏性土含砾约2530%，残积土结构松散，透水性强。主要是软土，基本位于山间洼地、水稻田或水塘位置，软土厚0.32.4m，工程性质较差。处理措施：填方路段，清除表层腐殖土，换填透水性好的材料。低填或山坳路段，换填透水性材料至地下水位以上50cm。增设碎石盲沟和渗沟排水，填筑时先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾晒后进行压
15、实及路基填筑。沿线水(鱼)塘底部一般都有厚度0.52.0m不等的淤泥，其腐植质含量较大，压缩性高，土质力学性质指标差。处理措施：清除塘底淤泥后，对于地下水位较高，塘底清淤后有渗水的鱼塘，塘底换填50cm厚砂砾等透水性材料，之后进行塘底填筑；填石路堤可在碾压后直接填筑路基。当路基边坡可能产生冲刷时，应在常水位加一定安全高度以下部分采用M10浆砌片石全防护，防护厚度35cm。2.1.1土围堰施工方案1、围堰的填筑由于水塘水位较低，本工程量围堰采用土围堰。土方采用河岸线以内的基坑开挖土方。围堰填筑用土，由挖掘机在河道两侧上层挖取，用自卸汽车运至围堰填筑地点，再由挖机自两侧向河道中推碾填筑，直至合拢并
16、达到设计高程及顶宽。施工围堰不仅仅是临时挡水堰体，而且是确保工程顺利施工、保证施工安全的重要措施，因此，围堰的填筑施工必须符合施工规范的有关要求，并逐层碾压密实，及时检测，同时在施工过程中，严格控制围堰的设计断面尺寸。a、围堰填筑前，应对围堰基底彻底清除，以确保填筑的围堰与堰基和填筑的接合面有良好的结合，保证围堰的防渗性能。b、所有的围堰填筑的土料均要选用表层的A类土，确保围堰的填筑质量。2、施工围堰的维护为了防止雨水冲刷、风浪对围堰的影响，等围堰填筑完成后，在围堰迎水面（最低水位以下1m到堰顶）采用蛇皮袋装砂叠铺进行防护，必要时，在围堰背水坡脚采用防渗导流措施进行防护。围堰施工完毕后，经常派
17、人维护检查，在围堰背水面纵向两侧坡脚处各设置集水坑一个，并派专人排水，保持基坑内干燥。安排专人对围堰外的水位进行观测以及对围堰的检查，发现意外情况及时汇报，及时采取在围堰顶施打子堰加高等应急措施，确保围堰在高水位期间万无一失。3、围堰拆除水下工程全部结束，接监理工程师指令后方可拆除围堰，拆除前，应先向河道内灌水以保持围堰内外水位基本持平。然后，用挖掘机将围堰水上部位的土方挖出，自卸汽车将土方运至弃土场内。对围堰水下土方，将采用抓式挖泥船进行开挖，弃土送至弃土场，水下方作业期间必须经常探测河床底高程及河道的宽度，直到满足设计要求。2.1.2施工时注意事项1、开挖前，应熟悉场地施工条件，若场地积水
18、，应在换填路基边缘挖集水井或排水沟，将水引入集水井或排水沟里。然后将水排除掉，晾干再装运。2、施工时应采用静力触探落实详细的软基厚度，确定准确的软基处理深度，避免造成浪费。3、应依据监理确认的挖除深度和范围进行施工放样。4、开挖时，应连续施工，防止下雨使基底积水影响进度，开挖至设计深度后，如仍有软泥软土，应按监理工程师要求的宽度和深度继续开挖，开挖软土有积水时，应将水排除。5、软基处理处有涵洞时，应先处理涵洞换填再处理软基，避免因施工工序不当造成破坏或报废工程。6、在软基地段路堤完工到路面铺筑之前，应有一定时间的路堤预压期。在沉降期内，没有监理工程师批准，不得在预压路堤上修筑任何工程，但可加填
19、由于沉降引起的附加填土。预压期内，按监理工程师要求对回填软基路段进行沉降监测。在预压期完成前，将原始记录、沉降观测记录、汇总表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告，报监理工程师批准。2.1.3施工方法路基位于浅层软弱土、原地表土有指标不满足填筑要求，水浸、淤泥，设计采用透水性材料换填进行处理。首先对换填的范围和深度进行核实，再测设路基中线桩、边线桩，用白灰作明显的轮廓线标志，并且按实测的中线桩和边线桩数据绘制施工图交现场施工员，按图施工。其次，疏干地表水，清除树根、杂草。根据设计图纸所示，低填浅挖处理时，两边宽度应该加挖1m宽，根据设计图纸所示，在软土路基施工时，路基两侧必须换填至红线（
20、征地线），而且设置1：1的内坡高；最后根据试验结论，选择符合设计要求的换填取料地点。在施工时。在路堤两侧开挖排水沟，水沟深度要深于换填深度最少50cm，保证很彻底的降低水位，避免积水对基地步造成软化。在水流无法自然流出的路段，则采用抽水机将水抽出，以保证地基水能及时的排除，要保证在水位觉底降低后，方可进行换填施工。按施工时测量放出的边桩范围，用机械将浅层软土换填区域挖除，为了避免开挖时对坑底土层的扰动，保留有20cm的土层不挖松，待换填前再人工清理，如底部起伏较大，应挖成阶梯搭接，并按先深后浅的顺序施工，排水畅通（基底做成不小于2%的横坡），并且保证底部的开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。基坑
21、开挖后，经测量绘制实际开挖图，在基坑中作好换填宽度和高度标志，填写报检表，报请监理工程师签认，根据换填部份所处的路基部位，按照先深后浅的顺序进行换填施工。采用符合设计的透水性材料层填筑并碾压达到相应的压标准。换填验收合格后，及时进行上部路基的施工。换填按照“四区段，八流程”作业方式作业。碾压遵循先低后高的原则，从两侧向中间，纵向进退式进行（先两侧后中间，先慢后快、先静压2遍后再进行震动碾压的操作方式，碾压时各区段交接处应重叠碾压，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间轮迹不小于0.4m，横向同层接头处重叠压实不小于1.0m，上下两层接头处应错开不小于3m。具体工艺流程如下图：挖除路基软基施工工
22、艺流程图2.2路基挖方 1挖方路基施工前应复查施工组织设计，核实调整土方调运图表，对现场进行清理，并以桩志标明轮廓；路基开挖前对沿线土质进行检测试验；在路堑开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作，同时修建临时排水设施。2.在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不能开挖。3.所有挖方作业均应符合图纸和公路路基施工技术规范的有关规定，并应按监理工程师的要求施工。4.挖方作业保持边坡的稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。5.在开挖中出现石方时，首先应测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后，分层进行开挖。如果出现零星石方，承包人应在事前量测石方数量，报经监理工程师批准
23、后，方能继续施工。6.路基挖方材料应尽量予以利用，但不得重复计算利用材料的开挖数量。除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。7.如路床面开挖超过图纸或监理工程师规定要求时，应回填方案报监理确认后实施。8.在整个施工期间，必须始终保证路基排水畅通。如因排水不当而造成工程损坏时，应立即对其进行修补。2.2.1土方路堑的开挖2.2.1.1开挖原则开挖的耕植土和不能用于填筑的腐植土与开挖出的适用于路基填筑的填筑土，应分别堆放，不应混杂。土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。路堑开挖中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应
24、及时报批。机械开挖路堑时，边坡配以人工分层修刮平整。路堑施工有地下水时，应加强排水，按设计要求设置好排水沟，当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。弃土按已批复的弃土方案执行。2.2.1.2开挖方式a、横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。b、纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进方案1：挖掘机配合自卸汽车进行。对于土质路堑，运距在500m以上时，采用该种方法施工。施工时采用台阶分层开挖，台阶高度一般为23m，当一层台阶开挖完后进行下一层台阶的开挖。方案2
25、：用推土机推土，装载机配合自卸汽车运土。a、当路堑长度不超过100m，开挖深度不大于3m，采用推土机分层纵挖。b、当路堑长度超过100m500m，采用装载机分层纵挖。装载机运土道，双道宽度不小于8m，重载上坡纵坡不宜大于8%，空驶上坡，纵坡不大于50%，弯道应尽可能平缓，避免急弯，路表层在回驶时铲平。装载机作业面长度和宽度应能使铲斗易于达到满载，卸土场的大小应满足分层铺卸的需要，并留有回转余地。路堑土方开挖施工工艺流程图测量放样场地清理土方开挖边坡修整、检测检验签证边沟开挖、路拱修筑、路面整平开挖方案选择土方填筑（余方废弃）监理审批2.2.2 深挖路堑施工深挖路堑是指路堑边坡高度等于或大于20
26、m的挖方路段。深挖路堑施工前，应详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、工程等级岩石风化厚度及破碎程度、岩层工程特征等，并据此制定有针对性施工方案，配备适当的机械设备和劳动力。、深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。在施工过程中若坡度实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，应向汇报监理并提出修改设计的意见，待批准后实施。土质边坡施工时，严格遵照设计每隔8m高度设置平台，平台宽度、横向坡度及纵向坡度按照规范要求设置。同时平台上的排水设施接通路线排水系统。施工过程中如修建平台后仍然不稳定或大雨后立即坍塌时，将考虑先行砌筑石砌护坡，或在边
27、坡上植草皮TBS或挡土墙。对于渗水边坡，根据地下水的渗出位置及流量修建地下水排除设施。根据本施工段深挖路堑的特点，本段深挖路堑将采用分段纵挖法施工，施工机械采用挖掘机配合自卸汽车作业或采用推土机、装载机配合自卸汽车作业。边坡开挖一级防护一级，第一级坡率1:0.75，第二级坡率1:1，第三级1:1.25,待上级边坡加固工程全部实施并产生加固作用后方可进行下级边坡的开挖作业，以确保坡体稳定和结构安全。2.3石方开挖方案（1）根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及
28、挖机摆放。（2）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。（3）破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。（4）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。1.注意事项（1）操作前检查螺栓
29、和连接头是否松动，以及液压管路是否有泄漏现象。（2）不得在液压缸的活塞杆全伸或全缩状况下操作破碎器。（3）当液压软管出现激烈振动时应停止破碎器的操作，并检查蓄能器的压力。（4）防止挖掘机的动臂与破碎器的钻头之间出现干涉现象。（5）液压破碎器工作时的最佳液压油温度为50-60度，最高不得超过80度。若超过80度，需停止作业，待温度降低后再进行作业。（6）使用时液压破碎锤及纤杆应垂直于工作面，以不产生径向力为原则。被破碎对象已出现破裂或开始产生裂纹时应立即停止破碎器的冲击，以免出现有害的“空打”。（7）液压岩石破碎锤施工时，现场人员远离施工机械，防止开挖施工时飞溅的石渣伤人。（8）边坡松动岩石必须
30、及时清除，以防滚落发生危险。（9）靠近高压线时，需时刻注意破碎锤锤头及挖掘机动臂与高压线的安全距离。（10）液压岩石破碎锤及挖掘机必须定期进行维护检修，防止因机械损耗而照成安全事故。2.4路基填方填方路堤施工前的原地面按规范规定进行清理，对其基底进行处理并压实。路堤填料必须经试验合格，并经监理工程师同意后方能使用。其具体工艺见路基填土工艺流程图。其中高填方路基施工参见后述 “高填方路基的施工”。路基填土工艺流程图填方压实压实度检验验收签证施工准备测量放样场地清理及排水填前处理压实路堤整平(洒水或晾晒)路堤填筑合格不合格复压2.4.1土方路堤的填筑与碾压2.4.1.1清理场地及拆除a. 路基用地
31、范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。b. 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100300mm的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完毕后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。c. 路基用地范围及取土场内的树根应全部挖除，并将用地范围内的坑穴填平夯实。d. 路基用地范围内的障碍物等应予以拆除。正在使用的排水结构物，在对其正常排水作出妥善的安排之后，才予以拆除。2.4.1.2土方路堤填筑a. 土方路堤必须根据设计断面和已确定试验段，分层填筑，分层压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm；用透水性差
32、的土填筑路堤时，其含水量应控制在最佳压实含水量2%之内。b. 路堤填土宽度每侧应宽于填筑层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。c. 原地面纵坡大于1:5的地段，采用纵向分层法施工，原地面挖成台阶沿纵坡分层，逐层填压密实。d. 山坡路堤，原地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m），并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。e. 填方分多作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长不得小于2m。f. 用平地机，推土机和自卸汽
33、车推运土料填筑路堤时，应平整每层填土，且自中线向边按设计要求设置横向坡度。g. 填筑厚度由已经确定的试验段数据控制。h. 土方运输采用10m3车厢的自卸汽车，在填方地面用石灰打出5m*6m的方格网，每个方格内倒1车土，装载机初平，平地机精平，根据土工试验数据的含水率，松铺厚度控制在30cm内，含水率大与下雨淋湿的填方土需要进行翻晒后再平整碾压。碾压遍数严格按照试验段的数据进行控制。i. 土方填筑段应根据路床的纵坡与横坡高程向下反算，填筑段两头设置标记桩，分别标记出96区、94区、93区的顶面位置，每层的压实厚度不应超过25cm。横纵坡的调整应在93区内完成。2.4.1.3石方路基填筑石方路基填
34、筑采用“卸上推下”的方法进行施工，采用大功率推土机和重型振动机分层填筑、压实。每次卸车都应堆积到该平整的工作面边缘并随卸随向前推铺，保证大粒径材料的稳定填充，严禁大面积推卸后平整作业。每层填筑宽度应超出设计宽度100cm。每层松铺厚度对于下路堤不大于500mm，对于上路堤不大于400mm，对于路床不大于300mm。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到20以上压路机振压两遍无明显标高差异沉降差在2mm以内，压实顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密、表面平整。1、基底处理在填筑路堤前，用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等回填并压实，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土全部清除，用平地机整平。清表整
35、平后的原地基表面用振动压路机碾压，并进行夯实满足设计要求。2、测量放样清表后的填前碾压达到要求后,使用全站仪准确测量原地面标高。然后根据标高放出施工边线，为保证路基边沿处的压实度，每边加宽100cm。3、石方填筑所填石方松铺厚度根据填筑部位不同，控制厚度不同；硬质岩上路堤松铺厚度不得大于40cm，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（26cm），空隙率不大于23%。下路堤填筑松铺厚度不得大于50cm，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（30cm），空隙率不大于25%。中硬质岩上路堤填筑松铺厚度土石混填层厚不宜超过40cm，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（26cm），空隙率不大于22%。下路堤填筑松
36、铺厚度不得大于50cm，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（33cm），空隙率不大于24%。空隙用填筑碎石土，CBR4%，压实度94%，碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量应不大于30%。4、摊铺整平石料运至现场，对粒径过大的填料人工用解锤解小，先用推土机粗平采用挖掘机配合自卸汽车挖运,石方卸到指定路基范围内后，用推土机推平摊匀找平，恢复一次控制点找好纵横坡度，填料时保证路基超宽100cm。找平后由测量工程师配合路基工程师按施工平面布置图将控制点恢复，并测出检测点的标高。通过比较高程来确定松铺厚度，松铺厚度严格按照路基试验段结出来的数据控制在50cm之内。5、压实路基压实采用
37、重型振动压路机压实，填石路堤采用25t振动压路机进行碾压。碾压前应对松铺厚度、平整度、等进行检查，符合要求后方可进行碾压。碾压时严格按照路基试验段总结出来施工工艺施工。压路机压实程序：25T压路机静压一遍25T压路机弱振一遍25T压路机强振动三遍25T压路机静压一遍。静压时应低速行驶，以24km/h以下速度碾压，振幅为1.7mm。振动时由轻到重，由快到慢；从两侧向中间的顺序纵向碾压，每次轮迹重叠1/3轮宽，以保证压实度。6、路基填筑时应注意以下几点：路堤基底及路堤每层施工时，必须按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且施工时要求在路堤两侧用挂线施工；每层填料的摊铺宽度应超出该路堤设计
38、宽度100cm；每层压实时应不断地进行整平，以保证平整度；每层压实完成后应进行检查，将检查结果，包括压实沉降差、填筑宽度、压实厚度、逐桩高程资料交监理工程师审查合格后，可进行下一层填筑。2.4.1.4填方路堤压实a. 细粒土，砂类土和砾石土不论采用何种机械，均应在该种土的最佳含水量2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。运输上路的土在摊平后，其含水量若接近压实度最佳含水量时，应迅速压实。b. 碾压前应对填土层的松铺厚度，平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。c. 压实按已确定试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压
39、实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，直至合格为止。d. 路基填土压实采用振动碾压，第一次静压，然后先慢后快，由弱振至强振。e. 压路机碾压行驶采用慢速，最大速度不宜超过4Km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m。碾压应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。2.4.2填筑方法工艺采用纵向分层法进行分层； 在断面中桩位置，从路基顶面(设计)高程，向下在纵断面图上分层，层号自上而下顺序编制；具体层厚根据已确定试验路段得出的松铺系数和松铺厚度。压路机的选择和碾压遍数也通过已确定试验路段得出的数据确定。
40、每层施工工序：上料、摊平、碾压、压实情况自检、压实情况复检，根据气候及现场情况实施施工作业。2.4.3填筑时需注意事项a.首先进行施工放样，应对所施工的地段路基土石方数量进行较为准确的计量确认，然后清除表土和树根草皮或腐质土。在水稻田地区，施工前沿公路用地线筑埂，在埂内开挖纵横排水沟，沟底设0.5以上坡度并接通出水沟以疏干表土。地基填筑前应进行平整、压实。填土高度小于路床厚度时，基底压实度不小于路床的标准。基底松散层厚度大于30cm时，要翻挖后再分层回填压实。b.严格控制填筑层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在30cm内，发现超厚现象及时采取相关措施减
41、薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。c.严格控制每一填筑段所用填筑材料的比率，首先明确是填筑路堤的种类，在这一段填筑过程中要始终保持土石比率浮动不大，避免出现局部未压实的情况。 d.土石混合料填筑不得采用倾填法施工，采用分层填筑，分层压实，每层铺填厚度不宜超过30cm。 e.土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，报监理工程师检验批准。 f.土石路堤的路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。g.土石路堤的压实方法与技术要求，根据混合料中巨粒土的含量多少选择符合要求的操作工艺进行施工。h.土石路堤的压实度采用灌
42、砂法检测。其标准干容重应根据每一种填料的不同含石量的最大干容量作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干容重曲线上查出对应的标准干密度。2.4.4路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方2.4.4.1横向半填半挖地段填方a. 横向半填半挖地段填方，采用分层填筑，严格控制分层厚度，避免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。b. 要认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶，再进行填筑。c. 填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。d. 半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非
43、适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。e. 按设计要求铺设土工格栅，并回填压实。2.4.4.2纵向填挖交界处的路基填方a. 纵向填挖交界处的路基填方采用分层填筑，严格控制分层厚度，避免因填筑不当而出现路基横向裂缝。b. 纵向填挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。c. 纵向填挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。d. 填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。e. 按设计要求铺设钢塑格栅，并回填压实。1、 铺设钢
44、塑格栅的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。2、 双向钢塑格栅的纵向强度较高，铺设时要求将其纵向置于路堤的主要受力方向，即路堤的横断面方向。3、钢塑格栅铺设时，必须拉紧展平，采用长50cm直径8mm钢筋锚钉固定，间距1m,并应与路基面紧贴，不得有褶皱、扭曲。4、高填方段原土碾压后开始铺设钢塑+格栅，以后每填筑4m路堤铺设一层钢塑格栅，直至基床以下路堤顶部，每层边缘向内折回2m。5、陡坡路堤段路基填土施工时，基底透水性材料顶部铺一层钢塑格栅，台阶内向上每2m铺设一层。6、半填半挖段原地面横向坡度大于1:2.5处填筑路基时除应开挖台阶外，还需在路床下满铺两层钢塑格栅，下部台阶每2m铺设一
45、层钢塑钢塑。7、纵向填挖方过渡段在路床顶铺设钢塑格栅，宽度为20m。8、为便于施工防止格栅外露，其外缘距边坡应保持0.4米的距离。2.5低填浅挖路基施工方案低填筑路基施工方法：H+0.3m1.50m时，若基底为岩质，直接填筑路床；当基底为土质基础时在路面底面超挖至设计路床底标高位置，如路床以下土层CBR值和压实度不能满足相应层位的设计要求,应再向下超挖后回填透水性材料，并碾压，压实度不小于94%；超挖回填料按4层分层回填。1、填筑路基前规划好作业程序和机械作业路线。2、填筑按纵向分段横向分层进行施工，路基填筑采用振动压路机碾压，根据规范规定的填筑厚度及其工艺程序是：（a）按规定厚度(松铺厚度3
46、0cm)及宽度(两侧各超宽30cm)铺虚土；（b）用装载机推平土；（c）压路机粗压一遍；（d）用装载机精确刮平；（e）终压达到规定的密实度；（f）自检合格后报请监理工程师签证；（g）经监理工程师认可后填筑上一填层。填筑时松铺厚度差不超过30mm/100mm，用燃烧法快速检测填料的含水量在-2%+2%时，再碾压，若含水量超过时，晾晒至符合要求再碾压。若含水量小于-2%时洒水至达到要求再碾压，振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不超过4Km/h；碾压时先静压1遍，动压2遍然后再静压1遍。碾压时先慢后快，振动强度先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮
47、迹重叠为后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。达到设计要求后，经监理工程师复查后再进行下一层填筑。填方作业应分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，应根据压实设备、压实方法及现场压实实验确定。不同种类的填料，应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚不得大于30cm。浅挖路基施工方法：开挖至路床低标高碾压，碾压补偿10cm，回填路床80cm。对于土质及全风化岩石挖方路段，为确保路床的压实度达到96，对路床范围内的土层及全风化岩层进行超挖、回填及压实处理。1、开挖采取自上而下分层开挖，
