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1、铁路营业线施工事故案例.,营业线施工事故案例2016年7月,总述前事不忘,后事之师忘记历史,意味着重蹈瞿辙!钟长加强安全保全生产安金警钟常吗,目录第三)他路外工程事故第三节相关施事故案例,第一节典型事故2008年“2.14”事故路外22008年“11.9”事故路外2010年“5.18”事故路外2010年“4.26”事故基建512019382*女基建020030建,第一节典型事故1“2.14”事故2008年2月14日13:30左右,春节后上班第一天,中铁六局的注浆分包施工单位事故分析事故影响在京广线k397+122.6处进行下穿立交桥顶进前路基注浆作业,在未通知设备管理单注浆问题2.14事故后,
2、铁道部、路局位的情况下,擅自对路基进行注浆施工对既有线路基注浆作业亲件进行了规定:限速120km/h因压力控制不当且未对轨道进行监测,导线路监测致路基、轨道隆起60mm未及时发现并整治,工务处营业线徳工审批开始影响动车组18分钟,中断行车50分钟分包蓿理实行“痕迹化”管理,即(15:40封锁线路,16:30限速开通,每项施工审批均提出书面意见,并注明审批日。17:00恢复正常),对运输安全和秩序带来严重影响,构成一般D类事故。,6第一节典型事故“11.9”事故2008年11月9日8:45左右,丰台工务段良乡线路车间良乡工区工长李国浩故分析事故影响带领职工三人,检查线路至京广线上行拆旧顶新11.
3、9事故后,路局正式提出k20+720处,发现该处线路存在长1.5m、下穿立交桥顶进工程完成后必须对路桥过渡段进行物探宽2.6m、深2左右的一个陷坑,立即通路桥过渡段检测。后来进一步延伸至所知了良乡站驻站防护员,于8:48分封锁有下穿工程,笄写入路外工程管理办法。京广上行线,同时立即组织工区人员20填充问题余人,进行回填石砟抢修,回填石砟5.6方。于9:25分限速25km/h开通,中隐蔽、延缓断行车37分钟。,第一节典型事故“11.9”事故208年l月9日发生塌陷的处所为京广线19号桥(骊m-16m-m框架桥)路桥过渡段,该桥2005年配合北京市房山区道路拓宽改造工程上开口4顶进,与京广正线斜交
4、59.47,在新框架桥京方原有一座与线路正交的1-6.6m钢筋混凝深约米土梁桥。新桥与既有桥位置部分重合,顶进施工中拆除既有桥梁体,保留了京方部分桥台下部览0L正因为保留了部分桥台,框架桥顶进中其边墙与桥台间回填不密实,存在空洞,同时由于刚性体支撑作用,短期内并未发生塌陷,但隐患已经存在,随着列车运行的长期震动,最终导致塌陷。,第一节典型事故3“5.18”事故事故分析事故影响2010年5月18日19:01,中铁六局施工条件路外工程实行前后期在津山线茶淀至田庄间K214+507处进分开的管理模式。行上跨桥架梁施工准备工作时(吊装双机抬吊桥机前横移轨道,重9.8吨),因吊车此次事故路局处理倾倒吊件
5、脱落,砸坏下行线接触网副处级以上领导5人软土地基其中撤职4人、记大并与正在通过的2333客车顶部相刮过1人:中铁六局刻蹭,造成客车顶部部件损坏。事故中理管理干部17人,站位与指挥其中开除2人、撤职断上行线58分,下行线1小时59分,影5人、降职1人、大过4人、记响客车8列、货车9列。构成铁路交通警告1人。一般C类事故,第一节典型事故3“5.18”事故照片,10第一节典型事故518”事故照片,6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。斯宾诺莎7、自知之明是最难得的知识。西班牙8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。塞内加9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。赫尔普斯10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。笛卡儿,Thank you,拯畏怖汾关炉烹霉躲渠早膘岸缅兰辆坐蔬光膊列板哮瞥疹傻俘源拯割宜跟三叉神经痛-治疗三叉神经痛-治疗,
