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1、和记黄埔港口（HPH）资料和记黄埔港口（HPH）于1994年正式成立，是和记黄埔有限公司（简称和黄集团）全资附属公司，持有与管理和黄集团在世界各地的港口及相关服务，从事港口投资、发展与经营等业务，占全球领导地位。一、2004年和记黄埔港口经营情况按吞吐量计算，和记黄埔港口是全球其中一家最大的私营集装箱码头经营商，和记黄埔港口业务遍布亚洲、中东、非洲、欧洲及美洲19个国家，目前经营39个港口，共219个泊位，并设有多家与运输服务相关的公司。和记黄埔港口所持的集装箱码头权益，包括全球八个最繁忙的港口中的五个。2004年，和记黄埔港口的集装箱总吞吐量达4780万标箱。和记黄埔港口2004年的营业额共
2、计港币269.8亿元，较上年度上升17%；全年吞吐量达4780万标准箱，较上年度增长15%。占和记黄埔集团固有业务营业额及息税前利润均为16%。和记黄埔港口合计吞吐量上升是因为香港、盐田、上海和鹿特丹等集装箱码头现有港口吞吐量的高速增长，以及于2003年3月收购了外高桥码头一期的上海浦东国际集装箱码头。由于吞吐量上升，和记黄埔港口2004年的息税前利润达港币88.67亿元，较2003增加17%。和记黄埔港口2004年的经营情况如下表所示：二、和记黄埔全球业务自1994年起，和记黄埔港口开始将其港口业务扩展至全球，目前业务遍及19个国家，分布于亚洲、中东、非洲、欧洲和美洲。如下图所示：和记黄埔港
3、口在世界各地所经营的港口资料具体如下表所示：（一）香港及盐田和记黄埔港口在香港、盐田港的吞吐量及所占股比如下表所示：和记黄埔港口在香港及盐田港经营深水码头，为深圳及华南一带的制造业基地提供服务。上述两个码头本年度的合计吞吐量较上年度增加18%。2004年，香港仍然是全球最繁忙的集装箱港。香港国际集装箱码头（HIT）在葵涌经营四号、六号与七号集装箱码头以及两个位于九号集装箱码头的泊位，而和记黄埔港口合资公司中远国际集装箱码头（CHT）则经营八号东码头。HIT及CHT合计吞吐量较去年增加17%，而盐田国际集装箱码头的吞吐量增幅为19%。两个位于九号集装箱码头的泊位已于2004年2月建成并配套了相关
4、设施。盐田港第三期码头发展项目已于2004年9月竣工，此项目共有4个集装箱泊位，毗邻第一及第二期现有的5个泊位，而配套的30万平方米堆场则预计于2005年底完成。和记黄埔港口将继续扩充盐田港的处理能力，以应付预期的吞吐量增长。和记黄埔港口在香港经营的码头业务尚包括中流货运业务与内河码头。由于亚洲港口联运（前称中流控股有限公司）面对各葵涌码头营运商的剧烈竞争，吞吐量较上年度下降16%。香港内河码头有限公司是和记黄埔港口的合资公司，主要为珠江三角洲与香港之间的海运贸易提供服务。（二）中国内地（香港、深圳盐田港除外）和记黄埔港口在中国地区（香港、盐田港除外）的吞吐量及所占股比如下表所示：上海集装箱码
5、头本年度的吞吐量较上年度上升9%。经营外高桥码头一期的上海浦东国际集装箱码头吞吐量较上年度上升32%。和记黄埔港口拥有宁波北仑国际集装箱码头49%权益，该码头的吞吐量较上年度增加23%。和记黄埔港口于2004年9月与上海国际港务集团宣布成立一间各占50%股权的合资公司上海明东集装箱码头，经营上海浦东外高桥码头五期，合资期限为50年。新码头有4个深水泊位和2个接驳船泊位，预期于2005年7月正式启用。和记黄埔在珠江三角洲与华南沿岸港口的六个合资项目分布于九洲、南海、高栏、江门、厦门与汕头。这些港口的业绩于本年度继续改善，集装箱吞吐量与普通货物处理量较2003年分别增加21%与33%。（三）亚洲、
6、中东及非洲和记黄埔港口在亚洲、中东及非洲地区港口的吞吐量及所占股比如下表所示：和记黄埔港口在亚洲、中东与非洲各地经营的集装箱码头，分布于印度尼西亚耶加达、沙特亚拉伯达曼、南韩釜山和光阳、马来西亚巴生、坦桑尼亚达累斯萨拉姆、巴基斯坦卡拉奇与泰国兰差彭。印度尼西亚雅加达国际集装箱码头和邻近的高珈集装箱码头继续需要在一个充满挑战的环境中经营，该两个码头2004年的合计吞吐量较去年增加7%。沙特阿拉伯国际港口2004年的吞吐量较上年度上升17%。坦桑尼亚国际集装箱码头本年度的吞吐量较上年度上升29%，主要由于该区经济发展蓬勃。在马来西亚，巴生综合码头的吞吐量增加9%。在巴基斯坦，卡拉奇国际集装箱码头2
7、004年的吞吐量较上年度上升10%。该码头的第二期发展工程已于年内完成，为码头带来33%的额外处理能力。卡拉奇国际集装箱码头于2004年1月与KarachiPort Trust达成协议，发展位于卡拉奇港西码头的第三期项目。除了延长现有码头的特许经营权期限至2027年之外，这项工程还包括：浚深沿岸水深、在码头毗邻的额外土地增建设施，以及添置新的桥吊和堆场设备。和记黄埔港口旗下的和记韩国码头公司经营三个南韩码头，其中两个在釜山港，一个在光阳港。和记黄埔港口于2004年5月增持韩国国际码头，令和记黄埔港口所占权益由80%增加至88.9%。和记黄埔港口在韩国集装箱港口2004年的吞吐量达到了287万标
8、箱，也就是说，无论中国有越多集装箱到韩国中转，对其越有利，这也是其在大陆港口实行高费率的一个重要原因。和记黄埔港口于2004年10月与泰国港务局达成一项为期30年的协议，发展6个集装箱码头。该项目共有16个泊位，将于2012年竣工。（四）欧洲和记黄埔港口在欧洲地区港口的吞吐量及所占股比如下表所示：和记黄埔港口在英国的码头业务包括菲力斯杜港、泰晤士港与哈尔威治港。这三个港口的合计吞吐量主要因亚洲贸易增长而较上年度增加了11%。位于菲力斯杜港的Trinity 码头的扩建工程已于2004年11月竣工。位于鹿特丹的欧洲集装箱码头由于亚洲贸易增长，2004年的吞吐量较上年度增加33%，息税前利润则较上年
9、增加41%。和记黄埔港口2004年1月收购了格丁尼亚码头（位于波兰格丁尼亚港的散货码头）83.53%权益，并计划发展为一个拥有三个泊位的现代化集装箱码头，第一期工程预计2005年底竣工。（五）美洲及加勒比海和记黄埔港口在美洲及加勒比海地区港口的吞吐量及所占股比如下表所示：和记黄埔港口在美洲与加勒比海的码头业务，计有墨西哥的维拉克鲁斯、恩塞纳达与圣樊尚、巴拿马的巴尔博亚与克里斯托瓦尔、阿根廷布宜诺斯艾利斯码头以及大巴哈马岛自由港。维拉克鲁斯国际集装箱码头座落于墨西哥东岸。由于当地经济复苏步伐缓慢，该码头2004年的吞吐量较上年度减少7%。在巴拿马，和记黄埔港口经营位于巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港的港口。该两个港口分别位于巴拿马运河两端，2004年的合计吞吐量较上年度增加10%，主要由于吞吐量上升和经营成本下降。巴尔博亚港的扩建工程于2005年2月完成。自由港集装箱码头位于大巴哈马岛，第四期扩建计划已于2004年初时间竣工，有关的集装箱处理设施亦已完成安装，令该码头的每年处理能力增加58%。
