望京路(西河街至永丰路)工程.docx

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1、目 录第一篇 施工组织方案1第一章 对招标文件的响应性1第二章 施工技术方案2第一节 编制说明2第二节 工程概况和施工准备3第三节 新建、改建道路施工专项方案5第四节 排水工程施工技术方案20第五节 绿化工程施工专项方案24第六节 路灯工程施工方案28第七节 交通设施及公交站台施工专项方案29第八节 各专业工程协调配合措施31第九节 施工现场周边小区居民安全保障方案32第三章 施工现场平面布置及总体部署33第一节 施工总体设想33第二节 施工总平面布置33第三节 施工现场用电安排35第四节 施工现场用水安排35第四章 特殊季节施工技术方案35第一节 夏季施工措施35第二节 雨期施工措施36第三

2、节 防汛防洪施工技术措施36第二篇 施工进度计划及保证措施38第一章 施工总进度及单项工程进度38第二章 施工进度计划和保证措施39第三章 劳动力及材料供应计划41第三篇 工程质量保证措施42第一章 施工质量保证措施42第二章 材料、设备质量保证措施46第四篇 安全文明施工及环保措施50第一章 安全文明施工措施50第二章 环境保护措施53第五篇 项目管理人员配备55第六篇 施工机械设备配备及布置58 附表：（1）拟投入本招标项目的主要施工机械设备表（2）拟配备本招标项目的试验和检测仪器设备表（3）劳动力计划表（4）计划开、竣工日期和施工进度网络图（5）施工总平面图（6）临时用地表（7）拟分包项

3、目情况表项目管理机构（1）拟派往本招标项目的管理机构人员组成表（2）拟派项目经理简历表（3）拟派项目技术负责人简历表（4）项目管理机构配备情况辅助说明资料 60第一篇 施工组织方案第一章 对招标文件的响应性承蒙业主的信任和支持，使我公司有机会参与这次望京路（西河街至永丰路）工程的投标，我们非常珍惜这次来之不易的机会，收到招标文件后，立即组织公司技术骨干力量仔细的分析了招标文件的要求，并组织相关人员对现场进行了仔细的踏勘，本着认真、严谨科学的态度编制了本工程施工组织设计。如果能有幸中标，我们将不辜负业主及各方对我们的期望，在施工过程中作到让业主满意，让业主放心，我公司承诺如下：1、质量目标达到国

4、家施工验收规范一次性合格标准，质量未达到招标文件一次性合格要求的，愿意按招标文件前附表二赔偿合同价款的1.4%。2、工期目标本工程工期目标为180天，施工准备工作时间为签订合同后三天。工期延误施工单位愿意按招标文件前附表二中的要求赔偿1000元/天至合同价款的1.4%。3、项目经理及主要施工管理人员到位我单位中标后，报名时递交的项目经理及主要施工管理人员均能到位，否则同意按招标文件前附表二中的要求赔偿合同价款的1.4%。4、主要机械设备到位我单位中标后，主要施工机械设备均能到位，否则愿按招标文件前附表二的中要求赔偿合同价款的1.4%。5、安全文明施工按承诺履行，否则同意按招标文件前附表二中的要

5、求赔偿合同价款的1.4%。6、对于招标文件其它内容上述未提及的我单位中标后也承诺同意履行。第二章 施工技术方案第一节 编制说明一、 编制依据1. 宁波市望京路（西河街至永丰路）工程施工图、招标文件；2. 经现场踏勘所获得的实际情况；3. 中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）4. 公路工程技术标准（JTG B01-2003）；5. 公路土工合成材料应用技术规范（JTJ 019-98）；6. 公路沥青路面施工技术规范（JTG-F40-2004）；7. 工程测量规范（GB50026-93）；8. 城镇道路工程施工质量及验收规范（CJJ1-2008）；9. 给水排水管道工程施工及验收规

6、范（GB50268-2008)；10. 城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）；11. 高密度聚乙烯（HDPE）双壁工字形室外排水管道工程技术规程（DBJ/CT509-2001）；12. 道路交通标志和标线（GB5768-1999）；13. 胶圈接口给水承插管道支墩（2002甬DBJ/T-1-14）；14. 公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）；15. 建筑工程质量检验评定标准(GBJ301) ；16. 浙江省园林绿化技术规程（DB33/TB-2001）；17. 城市道路绿化规范与设计规范CJJ7597；18. 城市绿化工程施工及验收规范CJJ/T82-99；19.

7、现行国家、行业及地方施工技术规范及有关规定；二、编制原则1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计时，严格按照招标文件规定的要求，做到统一标准规范编制。2、遵循设计文件和规范编制的原则，在编写主要项目施工方法中严格按设计要求，执行现行的施工规范和验收标准，科学组织施工，确保工程的质量和进度。3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方法中根据本公司的施工能力、经济实力、技术水平、坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量地完成项目建设。4、坚持施工全过程管理的原则，在工序施工中严格执行监理工程师的指令。5、坚持积极推广“四新”成果的原则，在各工序施工中，对于能提高或保证工

8、程质量、施工进度、降低成本的新技术、新工艺、新材料、新设备要积极地采用并推广，提高工程施工的科学含量。6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，以求达到整体优化的目的。第二节 工程概况和施工准备一、工程概况、规模宁波市望京路（西河街至永丰路）工程南起西河街，北至永丰路。工程包括道路工程、雨污水管道、交通设施、公交站台、绿化、环卫及照明等所有配套设施。望京路（西河街至永丰路）工程地理位置图（一）、道路工程望京路（西河街-永丰路）道路工程南起西河街，北到永丰路。道路标准断面宽度为34米，全长约750米，不含桥梁。沿线与永丰西路

9、、永丰北路及孝闻街、佑圣巷相交；其中孝闻巷为规划支路，尚未实施；其余相交道路均为现状道路。孝闻巷至永丰西路段仅到东侧非机动车道与人行道进行改造，路幅不拓宽；西河街孝闻巷、永丰西路永丰路段向东侧进行拓宽改造。本次工程对各交叉口做局部改造，其中西河街、佑圣巷、西北街交叉口接顺后按现状标高刨铣加铺沥青；永丰西路、永丰北路交叉口进行铣刨路面沥青并按照立面设计调整标高，同时需要对部分现有人行道进行改建。现状望京路东侧沥青非机动车道需整体挖除后造为水泥混凝土机动车道。（二）、雨污水工程本次工程在新建道路一侧新建雨水管道并给第二医院预留雨水井；现状望京路东侧非机动车道下雨水口与非机动车道一同改造，新建后连接

10、至东半幅新建雨水主管；现状望京路西侧雨水口维持现状；本次雨水管道设计在孝闻巷交叉口处及永丰西路交叉口附近近建出水口，排入北斗河。本次设计在永丰西路至永丰路段新建污水管，新建污水管在永丰路横穿道路连接至现状DN700污水主管。（三）、交通设施工程1交通标志（1）标志牌材料标志牌采用铝合金制成，圆形的标志牌必须在它的周边加以滚边，大型的标志牌必须镶以边框加强。（2）标志牌支撑结构标志牌的支撑形式根据实际情况以及标志的位置和标志牌的结构进行选择，分单柱、单悬、F型、双悬和附着式。标志牌底膜采用三级(超工程级)反光膜，字膜采用二级反光膜（高强级或超高强级）。2标线本工程为双向五车道城市道路。行车道分界

11、线为长2m，间隔4m的白色虚线，线宽为15cm，车行道边缘线为白色实线，线宽为15cm；各热熔标线厚度不小于1.8mm。3电子摄像装置全线工程范围内设置多套电子摄像装置，预埋管线至路灯变电箱取电，至综合通信井传输数据。4公交综合体作为城市景观的一部分，有其时尚性，更考虑了实用性，是一个多功能设施亭。（四）、照明工程本工程整体考虑全路段景观的艺术风格、色温配置等，形成统一协调的效果，提高全路段景观照明的文化品味。要求以人为本、和谐统一、高效节能、防止光污染；做到照明功能和艺术性；确保先进性和可实时性。（五）、绿化工程包括红线范围内，中央隔离绿化带施工、东南侧行道树种植施工，总面积约为682平方米

12、。二、工程地质条件、水文气象（一）、地质情况本工程场地动峰值加速度属0.05g区，设计地震分组为第一组。本场地为软弱场地，属对建筑抗震不利地段，工程场地类别为类，场地地震动反应谱特征周期为0.65s。本次道路、排水工程改造区域主要位于现状望京路东侧住宅区域及建筑地坪范围内，现状地基已经过多年的使用，沉降已基本稳定，地基条件较好。（二）、水文气象宁波属亚热带季风气候区，夏半年（49月）主要受温暖湿润的热带或赤道海洋气团控制；冬半年（11月次年3月）主要受寒冷干燥的副极地或极地大陆气团的控制。全年季节变化明显，总的气候特征是温和、湿润、多雨。据宁波市气象局1998年提供：区内多年平均降雨量1322

13、mm，主要集中在49月的春雨、梅雨和台风雨。多年平均气压1014.1百帕，多年平均雾日30.9天，年最多雾日55天。多年平均相对湿度79，多年平均气温16.3C，历年极端最高气温39.5C，多年平均最高气温20.7C，历年极端最低气温-8.8C，多年平均最低气温13.0C。风向：冬季多偏北风，夏季多东南风，春秋变化不定。三、工程现场调查及周边环境随着宁波市国民经济的日益发展，交通量激增，宁波中心城区主干道交通不畅的弊病日趋严重，如西河街孝闻巷佑圣巷永丰西路永丰北路等，不仅交通压力日益加大，且道路的路面状况、硬质景观、绿化条件等已严重老化，对城市的整体形象造成严重影响。本工程场地属滨海淤积平原地

14、貌，地势较平坦，望京路西侧为北斗河，除出水口外围堰施工开挖外其他河坎均维持现状不变；东侧主要为店铺、住宅用地及第二医院用地，另外在永丰路交叉口附近为公共绿化。第三节 新建、改建道路施工专项方案一、道路概况望京路（西河街-永丰路）道路工程南起西河街，北到永丰路。道路标准断面宽度为34米，全长约750米，不含桥梁。沿线与永丰西路、永丰北路及孝闻街、佑圣巷相交；其中孝闻巷为规划支路，尚未实施；其余相交道路均为现状道路。孝闻巷至永丰西路段仅到东侧非机动车道与人行道进行改造，路幅不拓宽；西河街孝闻巷、永丰西路永丰路段向东侧进行拓宽改造。本次工程对各交叉口做局部改造，其中西河街、佑圣巷、西北街交叉口接顺后

15、按现状标高刨铣加铺沥青；永丰西路、永丰北路交叉口进行铣刨路面沥青并按照立面设计调整标高，同时需要对部分现有人行道进行改建。现状望京路东侧沥青非机动车道需整体挖除后造为水泥混凝土机动车道。西北街至孝闻巷段标准横断面宽34m，由西向东布置为：3m人行道13m车行道3m中央绿化带12m车行道3m人行道。孝闻巷至永丰西路段标准横断面宽19m，由西向东布置为：3m人行道13m车行道3m人行道。永丰路拓宽段标准横断面宽33.5m，由北向南布置为：3.5m人行道13.5m车行道3m中央绿化带9m车行道4m人行道。车行道参数要求：车行道采用沥青砼面层，水泥稳定层以及塘渣垫层。沥青面层采用三层结构，上层为粗型级

16、配细粒式改性沥青混合料（AC-13C），中层为粗型密级配中粒式改性沥青混凝土（AC-20C），下层为粗料式普通沥青混凝土（AC-25C），沥青混合料的空隙要求：3%5%，沥青砼顶面设计弯沉值0.38mm（测定车为黄河JN-150，下同），沥青混合料面层压实度95%（马歇尔实验密度），水泥稳定层分二层，上基层20厘米，水泥含量5.5%，7天抗压强度3.5MPa，压实度98%，底基层20厘米，水泥含量4%，7天抗压强度2.5MPa，压实度98%，塘渣层计算弯沉值2.3mm（测定车为黄河JN-150，下同），压实度为95%。二、水泥路拆除和交通导流方案本改造工程内容主要有：拆除原有部分沥青路面改为混

17、凝土路面。其中需要拆除的内容如下：1、先对望京路东侧（西河街孝闻巷）和（永丰西路永丰路）段进行围护，西侧保持道路通行。2、利用镐头机破除望京路东侧非机动车道（西河街孝闻巷）原有沥青路面，挖至结构层。3、利用铣刨机对望京路东侧（永丰西路永丰路）部分原有沥青路面铣刨。4、原有侧平石拆除直接用风镐破碎，并装车运走。5、部分砼面层拆除由路中间向两端进行。用小型挖机配风镐和錾凿等工具挖掘，并装车运走。6、原人行道上和绿化带内其他设施如路灯柱、各种管线等，联系业主及相关管理部门拆除。7、望京路东侧道路施工完后，通车，对望京路西侧道路进行围护，后施工。8、为防止影响周围居民的生活，晚上22:00点后不能进行

18、破碎拆除作业。9、拆除施工顺序与交通导行方案9.1拆除顺序：新建和改建东侧排水和道路工程等养护拆除东侧非机动车道和人行道等恢复交通望京路东侧现场围护翻交施工西侧改造部分8.2交通保障措施为保证交通组织方案的顺利进行，施工期间采取下列保障措施：组织成立“联络小组”，相关单位派固定联络员保持联系，以应对新出现的情况，保证方案顺利实施。按照实现预定的工艺、工序合理安排施工，尽量少占用道路资源，若改变施工方案对社会交通造成影响，需对该影响进行评估，寻求解决方案。加强施工围挡，对施工围挡进行美化，使之成为一道“风景墙”，同时在围挡高度和材料使用上应满足驾驶人员的实现要求，确保现状保留信号灯、路口增设标志

19、牌的使用空间。完善交通标志标线，根据施工交通组织方案，在施工围挡前布置好交通引导标志、禁令标志和临时路面交通标线。加强夜间照明。由于原先的照明设施已被拆除、迁移，夜间照明度不够，因此必须加强夜间照明，尤其是在设置有车辆调头区、行人过街的位置。确保交通协管人员到位，协助管理，避免人流与车流的相互干扰，保证交通和行人的安全。加强应急机制工作。如路上有车辆抛锚或发生交通事故，应事先预备好交通疏导方案，及时排除路障，恢复道路交通。及时检查和协调：在施工期间，定期检查交通设施，以确保设施的正常使用。在现场施工过程中，因施工特殊需要将造成城市交通影响的情况，及时向交通管理部门报告，并征得同意。三、路基施工

20、方案道路工程质量的好坏直接取决于路基的施工，为了确保工程质量达标，使路基压实度能达到设计及规范要求应采取以下技术措施：1、路基填筑前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除，腐蚀土厚度一般不小于30cm。2、做好路基的排水工作，在路基坡脚外侧挖排水边沟，边沟横断面为倒梯形，上底宽80，下底宽60，深度大于60，纵坡1.5%。为保证积水排除畅通，每50m左右设置一道20深的横向盲道沟，积水排入边沟，再就近现状管道。3、填方路基必须分层填筑压实，填方前应对清表后的地表土进行翻晒压实，严禁带水压筑。4、道路沿线如遇下卧的黄灰色软塑状粘土，应利用3050cm的大块塘渣由路基中部向两

21、侧抛填挤密，铺筑出地表后用较小粒径的塘渣垫平，并用重型压路机反复碾压。控制压实度，再在其上填筑塘渣。填筑后静置期不小于3个月。5、填方路基填筑时应控制填筑路基速率，加强对沉降的观测，每填一层应监测一次，路堤中心线的地面沉降速度不大于1.0cmd，坡脚水平位移不大于0.5cm/d时才可以进行下一层的填筑。若填筑分几个作业段施工，则先填地段应分层留台阶，台阶宽度1m。6、填方路基必须根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应，路基填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡，严禁贴坡。7、挖方路基应根据路基的设计标高，控制好挖土的深度，严禁超挖，如果超挖必须用级配好的塘渣回填并

22、夯实。8、压路机碾压，应按先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中，先高后低的原则进行。碾压的轮迹要重叠，重叠宽度为3050cm，碾压轮应超过两个施工段的接缝。在路口及弯道处压路机边开边借道，压路机碾压不到的部位，采用小型夯机分层夯实，夯击面在纵横方向均应相应重叠一半，防止漏夯。9、路基碾压完成后，按质量验收项目（宽度、纵、横断面高程、平整度、压实度等）检查，不合格处修整到符合规范、标准要求。路基最低压实度填挖类型深度范围（cm）最低压低度（%）快速路及主干路次干路支 路轻型击实重型击实轻型击实重型击实轻型击实重型击实填方080959893959092150939590928790挖方03093

23、9593959092四、塘渣垫层施工方案路基施工完成并检验合格后，进行塘渣垫层施工。1、GSJ50/HP双向土工格栅设计要求：土工格栅拉伸强度50KN/M，纵、横向标称抗拉强度下的伸长率13%，纵、横向2%伸长率时拉伸力17KN/M，5%伸长率时拉伸力34KN/M。垫层平整后，再摊铺土工格栅，土工格栅应拉直平顺，紧贴底层，不应出现扭曲，褶皱，重叠。为保证土工合成材料的整体性，土工搭接宽度为0.2米。土工格栅在存放以及施工铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免性能劣化。土工格栅加强肋应顺道路行车方向铺设，端头用U型钉固定。2、填筑方法本工程新建道路设计的车行道塘渣垫层总厚度等于60cm，塘渣

24、垫层分二次填筑，上层为30cm，塘渣粒径控制最大为15cm；下层为30cm，塘渣粒径控制最大为20cm。在正式施工前须填筑一段100m的试验段，通过试验段确定松铺厚度、压实系数、压实遍数、含水量、机械配备等参数，为大面积填筑提供第一手资料。3、塘渣层施工工艺流程塘渣层施工工艺流程路基验收合格选择矿点破 碎装 运现场验收分层摊铺碾 压整 平原因分析质量检测交 验合格不合格不合格整 改铺设钢丝格栅基层塘渣铺设 4、填筑材料的选择和处理塘渣材料的最大粒径不得超过150mm（200mm），且需连续级配，最大含泥量不超过总质量的5%。塘渣材料粒径在矿点进行严格控制，派专人到矿点现场进行检查，发现不合格材

25、料进入现场，坚决予以清退。5、塘渣分层填筑时按每200m一监测点进行监测和沉降观测。6、在塘渣填筑过程中，路基不得有积水。先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，根据设计标高控制好路堤的纵坡和横坡。7、塘渣填筑采用水平分层法，即填筑时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑。配备推土机进行摊铺，并配备足够人力找平。粗细颗粒做到分布均匀，严禁用四齿耙等工具进行摊铺。当石块含量较多时，石块间隙需要用土或石屑铺撒填充。8、塘渣垫层的压实，采用16T以上的重型压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据试验段现场压实试验确定，最佳压实度的检测采用灌砂法。9、在整个填筑过程中，严格控制填料性质，粒径

26、的大小，最佳含水量，松铺厚度，压实度。10、每层塘渣都必须经过监理工程师的检验。下层填筑、碾压完成后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层石料。每层塘渣在路堤全宽都要很好成型，任何出现不规范或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换料重铺的方法予以整修，并重新压实以保证表面平整和均匀。塘渣层顶面容许弯沉值为1.85（弯沉值测定车为黄河JN150），压实度为95%，如在检验时发现塘渣没有达到规定的压实度或弯沉，需分析原因，及时处理。五、水泥稳定碎石基层施工方案本工程设计的新建道路车行道基层均为40cm厚水泥稳定碎石层，建议水泥含量上层为5.5%，下层为4.0%，分二层进行摊铺压实，水泥稳定碎石

27、层各材料需结合实际进场材料来确定配合比。主车道水泥稳定碎石基层压实度为98%（按重型击实标准），水泥稳定碎石基层上、中层7天（25条件下湿养6天，浸水1天）龄期的无侧限抗压强度3.5Mpa，水泥稳定碎石基层下层7天龄期的无侧限抗压强度2.5Mpa。为确保工程进度及施工质量，水泥稳定碎石层采用厂家供料并用摊铺机摊铺。施工测量放样塘渣层验收合格配合比设计报监理审批厂家拌和站搅拌立 模模板尺寸、标高人工修整边角夯实混合料分层摊铺振动压路机碾压汽车运输养 护监理工程师验收进入路面施工摊铺机摊铺压实度试验及弯沉测试水泥稳定层施工工艺流程备料1、材料要求水泥稳定层所用的集料级配必须满足城镇道路工程施工与质

28、量验收规范（CJJ 12008）的规定。针、片状（1:3）颗粒含量20%。本工程拌制稳定层的水泥含量建议值均为6%，不宜采用早强性水泥，拟采用32.5普通硅酸盐矿渣水泥。施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，主要是抵消混和料在运输过程中和摊铺过程中的蒸发损失。（1）普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可作结合料，应选用初凝时间3小时以上，终凝时间较长（宜大于6小时）的水泥，水泥计量应通过配合比试验确定。（2）集料：机动车道路面结构下水泥稳定碎石上基层单个颗粒最大粒径不应超过31.5mm，集料压碎值30%。 颗粒级配范围应符合下列要求（方孔筛）：层位40

29、31.5199.54.752.360.60.075上基层10088-9957-7729-4917-358-220-7下基层10093-9874-8949-6829-5218-388-220-7 有机质2%，硫酸盐含量小于0.25%，集料的泥土杂物含量（冲洗法）小于1.0%。（3）拌制用水采用人、畜饮用水，使用非饮用水应进行化验，并符合下列要求： PH值不小于6。 硫酸盐含量（按S04-2计），不得超过2700mg/L。2、拌和、运输水泥稳定碎石层采用厂家集中拌和，再用专用运输车运送至工地现场进行摊铺。应选择离施工现场较近的拌和厂家，做到混合料随到随铺。对超过水泥初凝时间的混合料予以清退，严禁作

30、基层料使用。3、摊铺和碾压水泥稳定碎石层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定碎石层的摊铺。结合本工程水泥稳定层厚度进行分层填筑压实，每层按20填筑。（1）摊铺采用摊铺机摊铺，半幅两次摊铺成型，两侧立钢模板。摊铺时，严禁用四齿耙，严禁抛撒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带窝，填充细混合料，摊铺平整。（2）摊铺时抛高要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用16T以上振动压路机压实，模板边缘及井周用小型震动碾压或人工夯实。碾压时要先

31、静后振，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，摊铺时间应避开中午时间。4、养护水泥稳定碎石层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是施工后1周内，表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿治养护方式，每天至少洒水2次，不得使水泥稳定层表面发白。养护期间严禁一切车辆通行。5、质量控制措施（1）两侧立模以保证平整度，并在路中间位置每5m设一高程桩，布设方格网，以利及时检测和纠偏差。（2）每层初压后用3m长铝合金检查平整度，及时进行铲

32、修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10。（3）接缝处理车行道半幅施工时，采用垂直接通，严禁斜接。上下层的垂直接缝要错开，横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。六、侧平石施工方案本工程侧平石采用花岗石质侧平石，侧石规格为：1230100cm，平石规格为：1025100cm，小半径曲线段采用长为50cm的侧平石。1、侧平石施工根据施工图确定的平面位置和顶点标高排砌。侧平石必须安砌稳固，做到线直，弯顺，无折角，顶面应平整无错牙，相邻块高差允许偏差3mm。2、相邻侧石缝宽为1cm，平石间缝度1cm，平石勾缝为平缝，侧石勾缝为凹缝，灌缝用M10砂浆，灌浆必须

33、饱满嵌实，深度为0.5cm，平石和侧石错缝对中相接，平石与侧石间的缝隙为1cm，平石与侧石面接缝，边线必须顺直。3、用道路基层材料回填夯实填密实至侧平石基础，侧平石基础及侧石背后用C15细石混凝土做成三角灰，安砌好侧平石之后，再回填道路基层材料。4、雨水口处侧平石安砌应与雨水口施工配合，做到安砌牢固，位置准确，平石无阻水和积水现象。平式雨水口的标高应比平石低落1，以利汇水。5、侧平石灌缝水泥砂浆抗压强度大于10Mpa，灌缝必须饱满嵌实，勾缝采用10钢筋。侧石勾凹缝，平石勾平缝，接缝湿润养护不少于3天，且在养护期间严禁上载荷。七、沥青砼面层施工方案本工程车道沥青砼面层均采用三层结构，上层为4cm

34、厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型），中层为6cm厚中粒式改性沥青砼（AC-20C型），下层为8cm厚粗粒式沥青砼（AC-25C型）。上层与中层之间喷洒沥青粘层油，中层与下层之间铺设聚脂玻纤维，再喷洒沥青粘层油，下层与基层之间喷洒沥青透层油。（一）、沥青混合料面层施工准备1、施工材料经试验合格后选用，施工机械机具需配套并有备用的，保持完好状态。2、沥青加热温度及沥青混合料拌制、施工温度应根据沥青品种、标号、黏度、气候条件及铺筑厚度，按规范要求选用，当沥青黏度大、气温低、铺筑厚度小时，施工温度宜用高限。3、热拌沥青混合料的配合设计分三阶段，目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。设计

35、中采用的马歇尔试验技术指标包括稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。城市主干路、快速路的上、中面层还需要通过高温车辙试验，检验抗车辙能力，指标是动稳定度。（二）、原材料及沥青混合料要求1、沥青材料细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）：沥青采用5%星型SBS改性沥青（70号A级道路石油沥青掺加5%星型SBS改性剂）。中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）：沥青采用5%星型SBS改性沥青（70号A级道路石油沥青掺加5%星型SBS改性剂）。粗粒式沥青混凝土（AC-25C）：沥青采用70号A级道路石油沥青。2、粗集料使用的粗集料应采用碎石，石料坚硬、耐磨耗，外观接近立方体，有良好的嵌挤能力，沥青

36、面层使用的粗集料应洁净、干燥，无风化，无有害杂质，具有足够的强度和耐磨耗性。 3、细集料SMA的细集料宜采用人工砂（机制砂），其它面层的细集料可采用天然砂。4、填料沥青混合料的填料矿粉必须采用石灰岩或岩浆中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净，矿粉要求干燥，洁净，使用时要足够干燥以便自由流动并不得成团，塑性指数不得大于4.0%。沥青混合料技术指标要求类 别项 目车行道改性沥青砼混合料普通沥青砼混合料马歇尔稳定度（KN）8.08.0流值（0.1mm）15401540沥青饱和度（%）65756575渗水系数（ml/min）120120浸水马歇尔试验（48h）残留稳定度

37、（%）8580冰融劈裂试验的残留强度比（20、加载速率50mm/min）8075动稳定度（60、0.7MPa）（次/mm）28001000低温弯曲试验破坏应变（）（-10、加载速率50mm/min）20002000（三）、沥青透、粘油层施工1、在浇筑沥青砼前，应先在水泥稳定层上均匀喷洒透层沥青，沥青用量为1.0L/m2。沥青各层间需喷洒粘层沥青，沥青用量为0.5L/m2。2、透层宜在基层表面稍干后喷洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，等表面稍干后喷洒透层沥青。喷洒时宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒。3、喷洒透层前，路面应清扫干净

38、，应采取防止污染侧平石及人工构造物的措施。洒布的透层沥青应渗透入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜。当局部地方有多余的透层沥青渗入基层，应于清除。喷洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。4、与新铺沥青混合料接触的平石、雨水进水口、检查井等的侧面应用刷子进行人工涂刷粘层沥青。（四）、拌和1、沥青砼采用集中厂拌混合料。配置沥青拌和机2台。2、在沥青砼面层施工前最少28天，将用各种集料，矿粉沥青样品委托中心试验室，或监理确认的合格试验室。按规定要求进行原材料试验和混合料组成设计，经试验后，由监理认可批准后，方得生产。3、拌制的沥青应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细分离现象。4、拌和设

39、置均能使生产的混合料符合配合比设计要求。5、拌和站也需配置试验室的设备和仪器。6、拌和站设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。（五）、运输为配合大批量生产混合料，宜用大吨位自卸汽车运输，运输时为防止沥青和汽车货厢底板、侧板黏结，则可对货厢底板、侧板均匀喷涂料一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液，注意不得将油聚积在车厢底部。运输过程采用双层油布覆盖保温。（六）、沥青砼施工工艺一） 准备工作（1） 根据施工进度计划，配备多台沥青砼摊铺机、钢筒式压路机等配套设备和作业班组。沥青砼摊铺机宜选择具有自动调平、调厚装置；具有足够容量受料斗和足够的功率可以推动运料车；具有初步振实、熨平装置，摊铺宽

40、度可以调整。（2）了解气象情况，选择晴好天气、气温大于10时施工。（3）在沥青砼摊铺前，基层表面必须清洁干燥、平整、侧平石与沥青砼接触范围涂布粘层沥青。（4）测量放样：沥青砼摊铺标高、摊铺机摊铺施工基准线。（5）根据当天的摊铺计划，落实供料和进出场线路。二） 普通沥青砼施工1、摊铺（1）沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型，施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法或根据以往实践经验确定，参考松铺系数为1.151.35。（2）对城市主干路、快速度路宜采用两台或多台摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺，摊铺机前后错开1020m，相邻两幅之间应有3060cm左右宽度的搭接，且保持混合料合格温度。（3）摊

41、铺机定位后，热烫平板不低于100，避免拉毛施工面。（4）安装自动找平装置后，检查其完好性能及操作灵活性，避免因仪器失灵造成动作失误。（5）在冷横缝处起步时，其厚度根据不同枕方系数及（原摊结构厚度），烫平装置底部垫好相应厚度的木板。（6）混合料温度符合摊铺温度时，倒料至摊铺机料斗，摊铺机起步摊铺阶段的摊铺速度不宜过快，一般控制在3m/min为佳。（7）检测摊铺机摊出混合料的情况是否正常，并及时给予调整，调整工作应在摊铺机起步后10m内完成。（8）进入正常摊铺后，按需调整摊铺速度，经常检查传感器与基准线的情况，以保证摊铺厚度。2、碾压和成型沥青混合料摊铺后，跟紧碾压压实，碾压分初压、复压、终压（包

42、括成型）三个阶段。碾压的压路机，应采取自动洒水装置。正常施工碾压温度为110140，且不低于110，低温施工碾压温度120150，碾压终了温度不低于6585。碾压速度应慢且均匀，碾压顺序先轻后重，先边后中。初压时料温较高，不得产生推移、开裂。压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/31/2轮宽。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，利用重力将料往下压，防止推移。复压时，不宜少于46遍，直至达到要求的压实度。终压宜采用静压，不宜少于2遍，直至无明显轮迹。摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。在连续摊铺后的碾压中，压路机

43、不得随意停顿，为防止碾轮粘沥青，可将掺洗衣液的水喷洒粘轮，严禁涂刷柴油。压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候，也不得在成型路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，加强成品保护意思。3、接缝摊铺梯队作业时的纵缝应采用热接缝。上下层的纵缝应错开15cm以上，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝应黏结密实、压实充分，连接平顺。4、开放交通热拌沥青混合料路面完工后待摊铺层完全自然冷却，表面温度低于500C后方可开放交通。八、人行道施工方案本工程道路人行道：测量、放样撒灰线40cm塘渣垫层10cm级配碎石 15厚C25水泥砼 3cm厚M7.5砌筑砂浆 3c

44、m厚花岗岩。同时考虑设置方便轮椅和视力残疾人的坡道和盲道；盲道宽为50，坡道和盲道与人行道交通标线位置统一考虑。一、 施工准备1、落实专业班组进行人行道板铺装施工，并对铺装施工人员进行详细的技术交底。2、落实材料采购及供应计划，确保施工进度。二、 施工方法1、土路基夯实（1）土路基采用机械碾压，碾压时由内向外（靠向车道侧为内）进行。（2）填土较高时，采用分层填筑分层夯实，每层为20。（3）土路基碾压完毕后，邀请现场监理工程师检查，合格后进行上层施工。2、基层施工基层施工质量的好坏，直接关系到道板面层的质量，应予以重视。（1）摊铺10厚碎石找平层，碎石应采用洁净，坚硬，有棱角，级配连续的。（2）

45、15厚C25混凝土施工： 测量放样根据施工图纸放出人行道砼浇筑外边线，5m一处测设一高程桩。 立模模板采用12高1.5厚的竹夹板并用55方木做成水平肋和竖向肋加固，模板内侧面和顶面保持光洁、平整、顺直；模板支立稳固、接头紧密平顺，接头处和基层接触处不漏浆；每隔5m左右横向设置一道1.5厚浸涂沥青的木屑板作伸缩缝用。 浇筑、振捣混凝土一次摊铺、一次振实、一次整平，浇筑工作要连续进行，不得中断。 抹面抹面完成后的混凝土表面，应是平坦、密实的外观，不露砂、无抹痕、砂眼、气泡、龟裂等现象。混凝土表面再用扫帚进行拉毛处理，嵌入深度3mm。 养护和拆模用手轻压混凝土表面无痕迹时，即可进行养护，养护不得小于14天，采用覆盖麻袋并洒水的方法进行养护。拆模时以