某汽车站可行性研究报告.docx

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1、*县*汽车站建设项目可行性研究报告目 录第一章总论4一、项目名称4二、项目单位基本情况4三、报告编制依据4四、项目建设的必要性5五、建设规模5六、建设内容5七、建设工期6八、总投资6九、资金筹措6十、结论6十一、建议7第二章项目建设背景及必要性8一、项目区域基本情况8二、项目建设的背景11三、项目建设的必要性12第三章车站规模指标预测16一、设计年度平均日旅客发送量预测16二、汽车客运站建筑规模分级确定17三、旅客最高聚集人数预测17四、发车班次18五、发车位数18第四章车站主要设施规模量化计算18一、站前广场18二、停车场19三、发车位19四、站房19五、辅助设施21六、车站设备及配置要求2

2、1第五章项目选址、建设条件、内容、规模、工期24一、项目选址24二、建设条件24三、建设规模及建设内容26四、建设工期28第六章项目设计方案28一、设计理念与目标28二、总平面设计29三、主站房建筑设计32四、无障碍设计32五、结构设计33六、给排水设计33七、电气设计35八、暖通设计39九、消防设计专篇40第七章节能措施41一、建筑节能措施41二、电气节能措施42三、营运管理措施43第八章环境影响评价43一、编制依据及原则43二、项目建设与运营期对环境的影响44三、环境保护措施45四、环境影响结论与建议48第九章劳动安全、卫生49一、劳动安全49二、卫生措施50第十章项目管理51一、项目管理

3、实施目标51二、项目管理要求51三、工程项目管理52四、工程监理53五、工程施工管理53六、项目实施计划55第十一章组织机构和人力资源配置57第十二章项目招标范围及形式57一、招标内容57二、招标组织形式及招标方式58三、标包划分58第十三章总投资估算及资金来源58一、总投资58二、资金来源59三、投资估算59四、资金筹措方案61五、项目建设资金使用计划61第十四章财务评价61一、概述61二、财务评价62三、财务分析66四、财务评价结论67第十五章社会评价67一、项目对社会的影响分析67二、评价结论69第十六章风险分析70一、项目风险因素识别70二、风险评估71三、风险防范对策73第十七章结论

4、和建议73一、结论73二、建议74附件：投资估算表76其他附件80第一章 总论一、 项目名称某某县某某汽车站建设项目二、 项目单位基本情况1、 项目单位名称及性质单位名称：某地汽车运输总公司某某分公司现单位地址：*经营性质：国营现有职工：32人（不含客车驾驶员）成立时间：2007年3月2、 法定代表人：*3、 单位主管部门：某某县交通运输局4、 主要职能某地汽车运输总公司某某分公司负责某某县境内建制车辆的运输管理、安全管理、线路申报及调整、车辆安全、营运、调度、排班售票、车辆档案管理、营运稽查、缴纳相关税费等。三、 报告编制依据1、 交通部公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法（试行）；2

5、、 汽车客运站级别划分和建设要求（JT200-2004）；3、 交通客运站建筑设计规范（JGJ/T60-2012）；4、 建设项目经济评价方法与参数(第三版) ；5、 某某县县城总体规划(20102030)；6、 某某县发改局关于某某县某某汽车站项目立项的批复（*发改建设201293号）；7、 某某县交通运输局与我院签订的可行性研究报告编制委托合同；8、 国家现行的有关政策、法规与规定；9、 项目单位提供的有关本项目的基础资料。四、 项目建设的必要性1、 城市总体规划的需要2、 提高旅客发送能力，满足客运发展的需要3、 改善客运设施，提高客运服务水平的需要4、 整合客运服务设施，促进城市发展的

6、需要五、 建设规模新建二级客运站一座，占地面积27696、总建筑面积12051.87，规划参数如下：规划用地面积：27696（批准的项目总用地面积37362，本次建设用地27696，预留发展用地9666）总建筑面积：12051.87六、 建设内容1) 场地设施：站前广场、停车场、发车位；2) 站务用房：候车厅（室）、重点旅客候车室、售票厅、行包托运厅（处）、综合服务处、站务员室、驾乘休息室、调度室、治安室、广播室、医疗救护室、无障碍通道、残疾人服务设施、饮水室、盥洗室和旅客厕所、智能化系统用房；3) 生产辅助用房：汽车安全检测台、车辆清洁、清洗台、汽车维修车间、材料库/残料间、配电室、司乘公寓

7、；4) 办公用房；5) 食宿站；6) 总图工程（含广场绿化、道路，给排水设施、供配电、消防设施等）；七、 建设工期本项目的建设工期为15个月。八、 总投资本项目的项目总投资为5810.4万元。其中：第一部份工程建设费用5109.5万元(包括建筑工程4170.1万元，设备购置及安装工程费939.4万元)；第二部份工程建设其他费用531.6万元，第三部份基本预备费169.2万元。九、 资金筹措根据本项目的投资估算，在建设期间需筹集的建设资金总额为5810.4万元。拟定项目资金筹措方案为：1、 申请国家资金及补助700万元，占项目总投资的12；2、 项目业主自筹资金5110.4万元，占项目总投资的8

8、8。十、 结论1、 某某县某某汽车站的建设，将带动人流与商圈的聚集，带动其周边配套环境的建设，从而在总体上带动了城区规划的总体实施。2、 项目建成后，将极大地提高某某县客发送能力，为促进当地社会经济发展起到积极作用。3、 项目建成后，将使当地客运设施和客运服务水平上一个新台阶，大大改善客运秩序和安全条件。4、 项目建成后，可以实现过境国道和省道公路避开城区中心，绕城而过，实现交通旅客运输无缝对接，既能方便市民出行，又能减少城区道路运输的压力，实现高效畅通，优化城市环境。5、 该项目建设选择的建设标准和技术规范符合要求，建设规模和所需投资安排比较合理。6、 项目建设用地条件较好，对现有的各种资源

9、能够实现有效整合；总平面布置和工程设计方案较为科学、合理；各项指标符合当地经济水平、地域条件和国家有关规定。7、 该项目通过政府协调，利用原场站用地置换，建设资金筹集额度能够保证项目建设。因此，项目建设是可行的。十一、 建议1、 鉴于本项目具有良好的经济效益，社会效益，本项目在报告批复后，应尽快委托有资质的设计单位对本项目进行工程设计，制订出详细的项目实施计划，尽早开展项目的其它前期工作。2、 本项目工程量、投资规模较大，因此建议项目建设单位按照轻重缓急、分步实施、分期建设的原则，稳妥、合理的安排建设项目。3、 本项目北侧在平基土石方开挖后将形成较大高差，业主单位应提前考虑边坡支护、处理措施。

10、4、 本项目施工期间涉及的土建施工和设备安装交叉较多，业主方应要求监理单位安排技术力量较强的监理班子，协调好施工中的交叉作业，避免返工，浪费投资。5、 建议某某县给予某某汽车站政策优惠，减少新建汽车站建设开支。如项目建设用地，作为公益性交通基础设施征地，按国家规定实行划拨，以低限标准支付征地拆迁费用。6、 建设单位要把资金落实到位，确保项目的建设顺利进行。第二章 项目建设背景及必要性一、项目区域基本情况1、 某某县概况某某位于某某省东部，某某某州东北角，东邻*，南接*，西界*，北与*、*相连。全县国土面积*平方公里。辖4镇7乡、1个经济技术开发区，129个行政村，2010年末常驻人口20.47

11、万人，居住有汉、侗、苗、土家、仡佬等18个民族。某某古称*，历史悠久，文明早孕。始名于唐，置府于明，民国更名某某县至今。古*为楚、黔、滇交通要衢，中原的政治、经济、文化、科技首先从这里传播于*，是某地政治、经济、文化的最先发祥地之一。某某区位优越，交通便捷，*铁路、320国道、*号高速公路穿境而过。为抢抓西部大开发机遇，谋求更好发展，1998年，县四大班子审时度势，作出县城搬迁的战略决策，自力更生、举全县之力建设新县城。2001年，顺利实现县党政机关搬迁，经过十来年的奋发进取，在*河畔建起了一座拥有逾2万人口的现代化新型城镇，开创了发展新纪元。“十一五”以来，某某牢固树立科学发展观，坚定走生态

12、文明崛起的科学发展道路，大力实施工业强县战略、城镇化带动战略和农业产业化战略，以新县城建设为切入点，以工业发展为推动力，以大项目建设为引擎，努力把某某建成*区域次中心城镇和工业集聚重镇，建成*重要农产品和特色农业基地，建成某地商贸中心和旅游集散地。通过不懈努力，工业经济取得快速发展，建成了一定规模的工业产业园区，形成了以电冶、建材、化工、农产品加工为主的工业体系。城镇建设加快推进，构筑了以新县城为中心的“一城三带”城镇体系，全县城市化率达21%。农业产业化发展迈出新步伐，建成了优质粮油、杂稻制种、优质果品、油茶、茶叶、生态畜牧业等“八大农业产业”规模化基地，培育创建了*水晶米、*绿茶、*石砚、

13、*文旦柚等“*牌”系列地方名特优农产品。2010年，全县生产总值完成14.5亿元，同比增长14.4%；财政总收入完成13460万元，增长30.5%；城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别实际增长10.2%、14.1%，经济建设、社会建设、文化建设和党的建设全面发展进步。特别是自2010年10月以来，某某着手对工业园区规划进行调整，将适宜发展工业用地纳入工业区规划，并进行控制性详细规划，规划面积由原来的21.05平方公里调整到30.23平方公里，主要分成三个功能片区，一是大榕核心区，该片区规划为高新技术、新型环保、仓储、物流区，以发展高新技术和绿色环保产业为主。二是后坝至老城区，该区规划为玩

14、具、轻纺、食品、电子加工及日化、生活服务区。三是后坝至大有区，该区主要规划为冶金、化工、机械加工业区，主要发展机械制造、化工、冶炼、建材等工业及其它重型产业。今后将形成以大榕为核心，后坝至老城区和后坝至大有区为两翼，即“一心两翼”的工业发展布局。2、 交通道路状况1) “十一五”期间，各级政府累计投入资金7010万元，建成通乡油路143.3公里，县境“一横三纵两连线”公路网总体达到油路化。2) 通村公路建设成效明显，基本实现村村通公路。整合通达工程、以工代赈项目资金338.1万元，惠及11个乡镇125个行政村，解决18万余人的出行难题。3) *公路（*省道）维修力度加大，交通主干道保持安全通畅

15、。近5年来，累计投入资金3980万元对*公路进行维修。4) 加强桥粱、渡改桥建设，群众安全出行条件明显改善。投入资金400万元，完成独立性桥梁建设4座280米；投入资金390万元，完成渡改人行吊桥建设8座，解决了15个自然村寨6500余人过河难问题。5) 乡镇客运站建设稳步推进，投入资金260万元，实施了*、*、*、*、*5个乡镇客运站建设，乡镇客运秩序逐步规范。3、 某地汽车运输总公司某某汽车站现状1) 现有设施：占地面积1万平方米，发车位14个，待发车停车位45个，社会车辆停车位28个，出租车停车位20个，公测2个，站前广场200平方米，食宿站10间，停车库6间，办公室14间，大、小候车室

16、2个，售票厅一个，交警驻站值勤室一间，调度室一间，小卖部一间，广播室一间，门卫2个，GPS监控室一间，站场监控室一间，小件寄存室一间。2) 近三年年均日发送人数：2010年986人/日，2011年1186人/日，2012年1536人/日。3) 近三年最高峰日发送客运人数：2010年2173人次，2011年2614人次，2012年3386人次。4) 目前班线、班次主要有：某某怀化、温州、东莞、杭州、石狮、*、*、*、*、*、玉屏、思旸、注溪、龙田、客楼、天马、凯本、平庄、大有、水尾、天星、羊桥。5) 下阶段拟新增班线、班次目标为：省外长途：某某上海、杭州、福建、珠海、汕头、宁波、南京等；省内长途

17、：某某*、*、*、*等；计划新增车辆68辆。6) 近三年经济情况：现有进站车辆151辆，年均营业收入3100万元，财务收入300万元（营业收入提取8）。二、项目建设的背景汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场所，是培养和发展道路运输市场的载体。现有的某某县汽车站，主要承担省际、州际、县际及县内班线任务。随着某某县经济的发展和客运市场的变化，客运车辆迅速增加，旅客流量增多，而现有汽车站位于县城繁华主干道地段，占地面积少，人来车往，交通拥挤，秩序混乱，安全隐患突出，不利于城市建设规划和某某县的对外形象。同时，客运站现有建设规模远远不能满足目前

18、旅客运输的需求，旅客运输需求与运输矛盾日益突出，旅客运输速度和客运站建设规模严重滞后。现有客运站已很难发挥公益性交通基础设施的效用。为缓解市内交通压力、扩大城市范围，同时借鉴其他城市城区规划模式，实现城乡客运交通一体化目标，现有汽车站整体搬迁、外移，是形势发展大势所趋。三、项目建设的必要性交通运输业的发展和经济发展息息相关，客运站的规划建设是社会经济发展到一定阶段的客观需求。一方面社会经济的进一步发展需要交通基础设施的支撑和保障；另一方面，客运场站作为公路交通运输系统的重要组成部分，其对经济的发展同样具有强大的促进作用。通过对某某县城市布局和客运枢纽的现状及未来发展趋势的分析，某某汽车客运站建

19、设的必要性主要表现为以下几方面：1、 城市总体规划的需要目前，某某县正加快构建“一点两冀”的某某城市圈，“一点”即以某某城市为中心点，“两冀”即某某至*，某某至大有，不断推进某某、*、大有城市区域一体化，县城规划面积从目前的4.8平方公里扩展到10-15平方公里。城市发展方向规划东北部为城市发展主要方向，南部为优化城市风貌的重点区域，西部为严格控制方向。其中，南面某某县城为人流物流主要聚集区，政府正加快城市交通主骨架建设，加快构建“一横八纵三环”的市政交通网络，重点加快新思路城市二级主干道、某某外环西路、外环东路、燕子岩接大榕核心工业区二级主干道建设，为某某城市拓展奠定基础。根据某某县县城总体

20、规划(20102030)（以下简称规划），县域综合交通发展目标为：（1）建设符合某某县未来可持续发展需求、均衡协调、安全、高效的综合交通运输系统。（2）建立为某某县物资集散、旅游休闲提供便捷高效服务的交通网络。 （3）建立中心城区和各乡镇、产业园区、旅游景区之间的便捷交通联系，完善各乡镇之间的道路网络建设，打通各主要景区及矿产资源点与城镇的联系通道，实现畅通的经济联系。为此，规划的“土地利用总体布局”中，安排了对外交通用地（由承担过境交通的路段、长途汽车客运站等组成）7.73ha，人均0.64,占建设总用地的0.60%（强制性内容）。规划的“客运站场规划”中明确提出在在某某片区设置一个二级汽车

21、客运站，“将现状汽车客运站搬迁至某某片区，有利于城市内外交通转换，减少对外交通流量对城市道路交通的压力，使内外交通均能高效运行。”同时，规划还在“公交站场规划”方面，结合客运站布置公交枢纽站、停车场、公共交通车辆调度中心等设施，实现不同交通运输形式的无缝接驳。因此，随着新区道路、供水、供电等基础设施的逐步完善，将现有汽车站外移至新区，不仅有利于旧城区的改造，而且完全符合规划要求，并且有利于新区规划的总体实施。2、 提高旅客发送能力，满足客运发展的需要近年来，在中共某某县委的领导下，全县上下齐心协力，同心同德，认真贯彻党中央、国务院和省州关于全面贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重大战略

22、思想，胜利地完成了“十一五”规划纲要确定的奋斗目标和任务，全县基础设施显著改善，综合实力大幅提升。人民生活水平进一步提高，农民人均纯收入和城镇居民人均可支配收入增长较快，分别达到3100元、12182元。随着人民生活的不断改善，社会经济活动、旅游、走亲访友等活动大幅增加，汽车客运站旅客发送量也在逐年递增。因此，从满足客运需求，促进社会经济发展方面来看，建设某某县汽车客运站是很有必要的。3、 改善客运设施，提高客运服务水平的需要现有某某汽车客运站规模规模偏小，停车场、候车区、站前广场等站场基础设施不足；农公汽车客运站仅为临时停车场，没有候车等设施。由于客运设施生产能力不足，无法适应现代客运的发展

23、需求。随着人们物质文化水平的不断提高，旅客对客运部门的要求已不再满足于过去的“走得了，走得及时”，而要求“走得好，走得舒适”，要求有个舒适的候车环境和安全乘车条件，要求集候车、乘车、购物、餐饮相配套的一条龙服务设施，而目前某某汽车客运站场地狭小，人员和车辆穿梭，秩序混乱，车辆拥挤，缺乏安全感，更无舒适感，根本无法满足旅客出行的要求。而新建的汽车站周边道路通畅，四通八达，能够较快疏散客流。同时周边新建的餐饮、宾馆等服务设施配套齐全。从对公路客运发展和提高服务水平角度看，建设某某汽车客运站是亟需的。4、 整合客运服务设施，促进城市发展的需要城市发展需要有合理的客运枢纽系统相配套，以保证城市社会经济

24、的健康发展。随着某某省*一体化战略的实施，某某县社会经济发展速度加快，城市建设进程进一步加快。某某汽车客运站现状占地小，生产规模无法满足客运发展的需要，周边为商业设施，扩建成本太大，客运站难以承受。新建汽车站在扩大面积、新建设施后，能够容纳社会运力加入，从而增加客运力。同时通过统一、规范的管理，提高整体服务标准。因此，从整合城区客运服务力量和设施，促进城市建设发展角度，新建某某汽车客运站已是十分迫切。第三章 车站规模指标预测一、 设计年度平均日旅客发送量预测根据某某县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要，“十二五”期间某某县城镇化将进入快速推进期。“十一五”末，城镇化率达21%，相比“十五”

25、末的17%，提高了4个百分点。“十二五”时期，城镇化率将保持高位增长，力争“十二五”末达到40%，转移农村人口6万人以上。“十二五”时期预计全县GDP将由2010年的15.43亿元发展到2015年的26.35亿元。按此速度测算，年增速约为11.29%。县城现有人口2.48万，“十二五”规划期末将达到3.5万人，按此速度测算，人口年增速约为7.2%。根据汽车客运站级别划分和建设要求中设计年度平均日旅客发送量预测方法的弹性系数法，以县城人口增速为参照，预测设计年度(车站建成投产使用后的十年)平均日旅客发送量为8697人。弹性系数法预测设计年度平均日旅客发送量表序号设计年度年份县城人口（万人）人口增

26、长率日旅客发送量日旅客发送量增长率弹性系数k120092.30838220102.487.8%98617.65%2.27320112.667.2%118620.28%2.82420122.857.2%153629.51%4.10520133.067.2%191824.90%3.466120143.287.2%244027.20%3.787220153.517.2%307626.05%3.628320163.767.2%389526.63%3.709420174.037.2%492126.34%3.6610520184.337.2%622426.48%3.6811620194.647.2%786

27、826.41%3.6712720204.977.2%994926.45%3.6713820215.337.2%1257926.43%3.6714920225.717.2%1590426.44%3.67151020236.127.2%2010826.43%3.67二、 汽车客运站建筑规模分级确定根据交通客运站建筑设计规范（JGJ/T60-2012）汽车客运站建筑规模分级的规定：分级发车位年度平均日旅客发送量（人/日）一级201000025000二级131950009999三级71220004999四级63001999五级300根据前面计算，设计年度(车站建成投产使用后的十年)平均日旅客发送量为8

28、697人，因此确定本项目建筑规模分级为二级汽车客运站。三、 旅客最高聚集人数预测根据汽车客运站级别划分和建设要求公式A-2：D=aF式中：D旅客最高聚集人数，人F设计年度平均日旅客发送量，人次a计算百分比，其大小按下表选取设计年度平均日旅客发送量(人次)计算百分比(%)设计年度平均日旅客发送量(人次)计算百分比(%)150008300200020151000015000108100300302050001000012101005030200050001512旅客最高聚集人数D=aF12%86971044人四、 发车班次根据汽车客运站级别划分和建设要求：日均发车班次按公式A-3计算求得：N=F(

29、1-)P式中：N日均发车班次，班次不均衡系数，一般取1.15过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比P客车平均定员，人始发车合理乘载率N=F(1-)1.158697(1-0.2)=333P3080%五、 发车位数根据交通客运站建筑设计规范（JGJ/T60-2012）表3.0.3规定，二级客运站发车位1319个。本项目按18个取定。第四章 车站主要设施规模量化计算一、 站前广场二级车站按旅客最高聚集人数每人1.21.5计算，则站前广场面积10441.21253。二、 停车场停车场的最大容量按同期发车量的8倍计算，单车占用面积按客车投影面积的3.5倍计算，即：停车场面积=28.0发

30、车位数客车投影面积281812m2.5m15120。三、 发车位发车位面积根据发车位数，每个发车位占用面积按客车投影面积的4.0倍计算。即：发车位面积=4.0发车位数客车投影面积41812m2.5m2160。四、 站房1、 候车厅候车厅面积=1.0/人设计年度旅客最高聚集人数1044。2、 售票厅售票厅面积=购票室面积+售票室面积售票窗口数旅客最高聚集人数10447每窗口每小时售票张数150购票室面积=20.0/窗口售票窗口数140售票室面积=6.0/窗口售票窗口数+15.057采用微机售票另增设20.0的总控室则售票厅面积按300取定。3、 行包托运处行包托运处面积=托运厅面积+受理作业室面

31、积+行包库房面积托运单元数：二级车站2个托运厅面积=25.0/托运单元托运单元数50受理作业室面积=20.0/托运单元托运单元数40行包库房面积=0.1/人设计年度旅客最高聚集人数+15.00.11044+15120则：行包托运处面积按210取定。4、 行包提取处行包提取处面积按托运处面积的30%50%计算。21040%84。5、 综合服务处服务内容包括问讯、小件寄存、邮电通讯、失物招领、信息服务等。综合服务处面积=0.02设计年度平均日旅客发送量0.0286971746、 驾乘休息室驾乘休息室面积=3.0发车位数()547、 调度室二级车站2030，按25取定；8、 治安室治安值勤室面积按1

32、5.030.0选取，按20取定。9、 广播室广播室面积按10.020.0选取，按20取定。10、 医疗救护室医疗救护室面积按20.040.0选取，按30取定。11、 饮水室盥洗饮水室面积按20.030.0选取，按30取定。12、 旅客厕所(盥洗室)男厕：1.2/人(4%6%)设计年度旅客最高聚集人数+15.01.25%1044+1578女厕：1.5/人(3%5%)设计年度旅客最高聚集人数+15.01.54%1044+1578五、 辅助设施1、 汽车安全检验台(沟、室)汽车安全检验台(沟、室)面积根据检测项目与检测方式，按每个台位80.0120.0设置。2、 汽车尾气测试室汽车尾气测试室面积：二

33、级车站60.0120.0。 3、 车辆清洁、清洗台车辆清洁、清洗台面积根据洗车方式和污水处理与回收系统的形式，按90120/个设置。六、 车站设备及配置要求1、 车站设备车站设备包括基本设备和智能化系统设备。1) 基本设备车站基本设备包括售票设备(包括微机售票系统设备、售票员办公桌椅、钱箱、票架、隔离栏等)、候车室设备(包括座椅、母婴床、班次牌、检票隔离栏等)、行包安全检查设备、汽车尾气排放测试设备、安全消防设备、清洁清洗设备、广播通讯设备、行包搬运与便民设备、采暖或空调设备、办公设备、宣传告示设备（包括班次时刻表、里程票价表、行包价目表、营运线路图、旅客须知、禁运限运物品宣传图、公告牌等）等

34、。2) 智能化系统设备微机售票系统设备、生产与管理系统（包括车辆调度系统、车辆报班系统、车辆缴费系统、车辆销班系统等）设备、自动化办公系统（包括办公系统和财务管理系统）设备、监控设备和电子显示(包括售票厅显示系统和候车厅显示系统）设备等.2、 配置原则1) 适用性设备要适应车站工艺和作业特点，具有灵活性、机动性、作业连续性及“一机多用、多机联用”的可能性等。2) 可靠性设备寿命周期长，安全可靠、作业质量高，易于维修。3) 通用性设备系统通用，兼容，易于实现内外对接。4) 经济性设备系统投资少，能源消耗小，使用成本低。5) 有效性设备作业能力与其作业量相适应，利用率及劳动生产率高。6) 可行性易

35、于安装调试，操作简便，技术要求低。7) 先进性设备的机械化、自动化程度高，可明显改善作业环境与作业条件，提高工效。3、 基本要求车站设备的数量与类别应根据车站生产能力和作业量的大小确定，主要设备尽可能地选用国家定型的标准设备。主要基本设备的配置要求见下表，智能化系统设备视车站实际情况按需配置。车站基本设备的配置要求设备名称基本要求行包安全检查设备能在不开包情况下准确查出乘客携带的危险品可查行李最大尺寸(宽高)：900800汽车尾气排放测试设备可快速、准确地测定汽车尾气排放是否超标微机售票系统设备能迅速、准确地为旅客提供票务查询，预定、售票服务；满足远程售票作业及联网对接要求；方便相关票务信息的

36、传递、交换、存储、处理与统计安全消防设备设备配置齐全、有效；符合国家安全消防的有关规范及规定宣传告示设备设备配置齐全、有效、醒目、美观大方；二级车站应以电子显示方式清晰流动显示行包搬运与便民设备能实现轻快、便捷、安全的搬运作业；便民设备要与车站工艺流程相匹配、轻巧、方便旅客使用生产管理系统设备能够实现客车到站、报站、发班、销班、停车、检验等一体化管理第五章 项目选址、建设条件、内容、规模、工期一、 项目选址根据某某县县城总体规划(20102030)，新建汽车站选址位于某某县外环中路，距高速公路入口不到0.8公里,距现中心城区1.2公里。目前规划用地41.5亩，交通十分便捷。项目区位示意图二、

37、建设条件1、 项目地形条件本项目场地高程为388-400米，设计高程为390米左右，土石方量较大，场址地质情况良好。拟建场址符合某某县总体规划要求，场址水、电、通讯等配套设施较为方便。2、 水文地质条件1) 场区内未发现不良地质现象，场地稳定，适宜拟建物的兴建。2) 拟建场区的稳定性及抗震地质条件良好，场平后，挖方区主要为岩质地基，拟建物以基岩作地基持力层，地基稳定。局部填方区为土层地基，适宜楼层低、荷载小的建（构）筑物布设。3) 场地地抗震设防烈度小于6度，场地土的类型为中硬土，场地类别为类。4) 场区内地下水为岩溶裂隙水，属中性碳酸钙镁型水，主要贮藏在白云岩溶隙及构造节理裂隙中，属相对富水

38、地带，稳定地下水位埋深15.0米左右，埋藏标高在370.0米左右，动态变化在2.03.0米，地下水对混砼和砼中的钢筋具微腐蚀性。5) 建议对场平范围内的切方边坡进行专项勘察，提出合理、经济的边坡开挖方式及防治方案。6) 对拟建场区的永久性切方边坡及填方边坡，应采取切实、安全、可靠的抗支挡措施进行治理。7) 场区水文地质条件简单，地下水埋藏深度较大，地下水对砼和建材无腐蚀性。8) 场地抗震设防烈度小于6度，可不进行抗震设防。9) 挖方区土石比（土：软石：次坚石）建议参考值为：13：9：78。10) 拟建场区为中等岩溶发育等级，土层厚度变化较大，溶沟、溶槽及倾斜岩面较为发育，根据岩土工程勘察规范（

39、GB50021-2001、2009版）及某地建筑岩土工程技术规范（DB22/46-2004）对岩溶地基勘察的有关规定，建议进行详细阶段的岩土工程勘察工作，为业主及设计部门提供可靠的地质资料。3、 项目的交通状况拟建场址的客运站前广场、集散大厅直接连通新区主干路网外环中路，交通极为方便，区位优势明显。4、 供电、供水情况拟建场址内水资源丰富，用电量供应充裕。电信、移动、联通、网络公司等某某分支站(所)，距本项目所在地很近，项目建设后将能够依托县城完善其基础设施。本项目建设需要的立项、土地、规划、环境保护等手续已经全部办理完毕(具体见报告附件)。三、 建设规模及建设内容1、 建设规模根据某某省道路

40、旅客运输站站级验收标准及某某县旅客量发展情况及某某县经济发展情况，确定某某县某某汽车站的建设规模为：设计年度平均日旅客发送量为8697人，新建二级客运站一座，占地面积27696、总建筑面积12051.87、规划参数如下：规划用地面积：27696（批准的项目总用地面积37362，本次建设用地27696，预留发展用地9666）总建筑面积：12051.87其中：站房建筑面积:8151.35客运辅助设施建筑面积:2032.99食宿站建筑面积：1867.532、 建设内容1) 场地设施：站前广场、停车场、发车位；2) 站务用房：候车厅（室）、重点旅客候车室、售票厅、行包托运厅（处）、综合服务处、站务员室

41、、驾乘休息室、调度室、治安室、广播室、医疗救护室、无障碍通道、残疾人服务设施、饮水室、盥洗室和旅客厕所、智能化系统用房3) 生产辅助用房：汽车安全检测台、车辆清洁、清洗台、汽车维修车间、材料库/残料间、配电室、司乘公寓4) 办公用房5) 食宿站6) 总图工程（含广场绿化、道路，给排水设施、供配电、消防设施等）；3、 主要设备配置1) 服务设备：售票窗口、检票口、候车室座椅、行包安全检查设备、车辆安检设备、安全消防设备、清洁清洗设备、智能广播通讯设备、人工广播通讯设备、对讲机、行包搬运与便民设备、采暖与空调设备、微机售票设备、安全消防设备、清洁卫生设备、搬运手推车、便民小推车；2) 宣传设施：客

42、运班次时刻表、行包价目表、营运线路图、旅客须知、禁运限运物品宣传图、公告牌3) 智能系统设备：微机售票管理系统设备、生产管理系统设备、视频监控设备、电子显示设备四、 建设工期本项目的建设工期为15个月。第六章 项目设计方案一、 设计理念与目标1、 按照“统一规划，超前性，布局、造型合理，新颖适用”的设计原则。2、 严格遵照城市规划总体布局要求，结合某某的区域环境和特定地段进行总体设计，创造性地充分体现交通建筑的性格特征和时代精神。3、 按城市交通枢纽总体规划的要求，该站的规模按二级客运站的要求进行设计。科学、合理地组织客流、车流和货流的进出站路线，确保旅客安全、快捷、方便地乘车。4、 充分考虑

43、场地条件及当地人文历史条件和自然景观条件，并从投资成本及使用功能考虑。5、 按有关要求合理控制建筑规模及成本，以利于分期实施，形成可持续发展的条件。6、 将“新观念、新技术、新材料”与传统的建筑要求有机结合，充分最新的网络和信息技术，提高本设计的品质和环境水平，为旅客提供一个舒适、安全、超前和独特的空间二、 总平面设计1、 场地概述某某县某某汽车站位于某某县外环中路，规划用地27696平方米（批准的项目总用地面积37362，本次建设用地27696，预留发展用地9666），地块东西长约300米，南北宽约120米，场地南低北高，场地原始最大高差30米。2、 功能分区与建筑布局根据当地规划部门提供的

44、有关资料，某某县某某汽车站用地范围的西面及南面各有一条规划道路。为旅客的集散提供必要的条件，为缓解城市道路交通提供了有力的保障。整个场地根据功能用途主要分为两个部分，主站房沿南面规划道路布置。主站房北面为停、发车场，东面为停车场地。东面为后勤及辅助用房。3、 进出站口设计1) 汽车站的客运旅客主出入口设在主站房南侧，面向站前广场及外环中路。设一个车辆进站口，位于外环西路。一个车辆出站口，位于舞水路。车辆在车站内的行驶线形合理、流畅。2) 进出站口的宽度均不小于4米。3) 客运进出站口应与旅客主要出入口或人行通道保持一定的安全距离，并设隔离措施。4) 进出站口应设置引道，并应满足驾驶员视线的要求。5) 进出站口宜设同步的声光信号。4、 候车区疏散设计1) 候车厅安全出口两个；安全出口、楼梯及室外通道宽度应按有关规范计算。2) 候车厅内带有导向栏杆的进站口均不应作为安全出口计算宽度。3) 安全出口必须设置明显标志及事故照明。5、 售票厅设计