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1、硕士学位论文 第三方物流市场分析及物流企业竞争策略研究-大田集团战略选择和实施 摘 要伴随着中国加入WTO及全球经济一体化的步伐，中国与世界的联系越来越紧密。传统的生产方式也在发生着深刻的变化。中国正日益成为世界制造业基地。市场对快速、安全、可靠的物流需求日渐旺盛。外资物流巨头纷纷抢滩中国市场，国内传统的大型物流企业也在加快转型的步伐。物流行业面临巨大的市场机遇和挑战。大田集团成立于1992年，是从事传统货代业务的物流公司。在机遇和挑战面前，如何设定未来五年乃至更长期的发展方向，构建企业核心竞争力，迅速占领市场，尽快完成向现代物流企业的转型。成为大田集团思考和探索的首要问题。本文根据目前国内第
2、三方物流和供应链管理等理论研究的最新成果，运用企业战略管理理论和研究方法，结合大田集团的发展实际，提出了大田集团在竞争环境下的发展战略以及战略实施的路径。关键词： 第三方物流 企业战略 国内快递目 录摘要 ABSTRACT1绪论 51.1 第三方物流的兴起 51.1.1 第三方物流的概念 5 1.1.2 第三方物流的内容 6 1.1.3 第三方物流的发展前沿 71.2 研究目的和意义 71.2.1 大田集团未来的发展 71.2.2 对其他物流企业的借鉴作用 71.3 研究理论及方法 92大田集团宏观环境分析 10 2.1 政策与法律 102.1.1 WTO与物流 102.1.2 中国对策 11
3、2.2 宏观经济形势 112.2.1 GDP与对外贸易 112.2.2 物流成本占GDP的比重 122.3 技术环境 132.3.1 信息技术飞速发展为现代物流提供了技术支撑 132.3.2 电子商务对传统的商业模式产生了巨大的冲击 133 第三方物流市场行业环境分析 153.1 国内物流市场需求分析 153.1.1 第三方物流市场的发展 153.1.2 快递行业需求 173.2 国内物流市场供给分析 183.3 大田集团所处的第三方物流行业结构分析 203.3.1 国际空运代理 203.3.1 国际海运代理 213.3.1 国内快递 223.3.1 仓储物流 234大田集团资源、能力和市场地
4、位分析 244.1 大田集团内部资源分析 244.1.1 组织资源 244.1.2 物质资源 244.1.3 人力资源 264.1.4 企业文化 274.1.5 公共关系 284.2 大田集团的市场地位分析 284.3 大田集团SWOT分析 354.3.1 优势、劣势 354.3.2 机会、威胁 365大田集团的战略设计 385.1.1 大田集团战略定位 385.1.2 大田集团战略目标 385.2 大田集团的的战略选择 395.2.1 差异化战略 395.2.1.1 大田集团实现差异化战略的原因 395.2.2.2 服务内容的差异化 395.2.2.3 服务对象的差异化 425.2.2.4
5、服务方式的差异化 466大田集团竞争战略实施 476.1 市场营销策略 476.1.1主客户营销策略 476.1.2品牌建设 476.2 系统建设 486.2.1 国内快递系统建设 486.2.2 IT系统建设 486.2.3 质量控制系统建设 496.2.4 空、海运系统建设 496.2.5 人力资源系统建设 496.3绩效考核 50结论 52致谢 53参考文献 54南京理工大学 54 硕士学位论文 第三方物流市场分析及物流企业竞争策略研究-大田集团战略选择和实施 1.绪 论1.1 研究背景：第三方物流的兴起1.1.1 第三方物流的概念第三方物流是一个新兴行业,也有人称之为第三利润源。物流理
6、论引入我国后，受到了政府和企业前所未有的关注。物流公司如雨后春笋般发展起来,相关研究也方兴未艾,第三方物流一时成为最热门的名词。我国2001年公布的国标物流术语中，将物流定义为“物品从供应地向接收地的实体流动过程，是根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。第三方物流 (Third Party Logistics，简称3PL)是80年代中期由欧美提出的。在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首次提到第三方服务提供者一词。目前对于第三方物流解释很多，国内、外尚没有一个统一的定义。所谓第三方物流是相对于与第一方、第二方物流而言的.
7、第一方物流是指生产企业和流通企业自己运作物流业务，也叫自营物流;第二方物流是指物流企业提供诸如运输、仓储等单一服务。根据本人工作的实际与对物流的思考和理解，我比较赞同1998年美国物流管理委员会给第三方物流作的定义：第三方物流是供应链活动的一部分，是为满足客户需要对商品、服务及相关信息从产地到消费地高效、低成本流动和储存而进行的规划、实施与控制的过程。它同时指出物流的使命是:将合适的商品（或服务）在合适的时间、合适的环境下，以可能最低的成本运至合适的地点。通过这个定义，我们可以看到：从本质上说，第三方物流试图通过“双赢”（win-win），使作为整体的系统产生更高的效率。通过专业化的分工，物流
8、需求方和物流供给方都可以集中精力构造自己的核心竞争力。而且，它也不在仅仅是单纯意义上的货物流动，它还包括诸如信息流动和物流规划和设计等的综合。1.1.2 第三方物流的内容第三方物流服务可以分为常规服务和增值服务。（1）常规服务。常规服务就是提供物流的几大基本功能要素，即提供仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等服务，常规服务大多是与完成货物交付有关的服务，主要依靠现代物流设施、设备等硬件来完成，是资产和劳动密集型的服务，具有标准化的特征。 （2）增值服务。第三方物流的增值服务是根据客户的需要，为客户提供的超出常规的服务，或者是采用超出常规的服务方法提供的服务。增值服务主要是借助完善的信息系统和网络
9、，通过发挥专业物流管理人才的经验和技能来实现的，依托的主要是第三方物流企业的软件基础，因此是技术和知识密集型的服务，这样的服务融入了更多的精神劳动，能够创造出新的价值，因而是增值的物流服务。这种增值服务主要是将物流的各项基本功能进行延伸，如仓储的延伸服务有原料质检、库存查询、库存补充、及各种形式的流通加工服务等；运输的延伸服务如选择国际、国内运输方式、运输路线、安排货运计划，为客户选择承运人、确定配载方法，货物运输过程中的监控、跟踪，门到门综合运输、报关、代垫运费、运费谈判、货款回收与结算等。配送服务的延伸有集货、分拣包装、配套装配、条码生成、贴标签、自动补货等。这种增值服务需要有协调和利用其
10、他物流企业的资源的能力，以确保企业所承担的货物交付任务能以最合理的方式、尽可能小的成本来完成。 (3) 更高层次的增值服务则是向客户端延伸的服务，通过参与、介入客户的供应链管理及物流系统来提供服务，这种服务能够帮助客户提高其物流管理水平和控制能力，优化客户自身的物流系统，加快响应速度，为企业提供制造、销售及决策等方面的支持。如库存管理与控制、采购与订单处理、市场调研与预测、产品回收、构建物流信息系统、物流系统的规划与设计、物流系统诊断与优化、物流咨询及教育培训等。1.1.3第三方物流的发展前沿第三方物流在欧美、日本等工业发达国家发展的比较成熟，呈现出蓬勃的生命力。因此享有企业发展的“加速器”和
11、21世纪的“黄金产业”的美誉。从大的方面看，西方国家物流的发达主要体现在两个方面：（1） 第三方物流理念的成熟西方发达国家物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的方式。第三方物流企业和生产企业之间建立的是同盟关系，突出物流功能不可分割的特征，保障物流管理的效率。美国的全国物流体系的各组成部分均居世界领先地位，而其中尤以配送中心、速递、企业物流等最为突出。2001年美国物流产业的规模达到9000亿美元，几乎是高技术产业的2倍，该年度美国前20名第三方物流服务企业净收入达93.4亿美元。在欧洲，2001年1290亿欧元的物流服务市场
12、中，约有四分之一由第三方物流完成。其中德国企业99%的运输业务和50%以上的仓储业务交给了第三方物流。依托第三方物流而达到近乎“零库存”管理，这种要求极大地带动了全球第三方物流的发展。 日本物流发展也十分迅，日本政府非常重视对物流基础的建设。早在1968年，日本通产省、运输省制定了一系列政策措施，对日本流通系统化的概念、商流、物流、信息流的系统化的具体内容进行了规定。日本企业也重视对物流的改造，一些大公司将物流业务全部外包给第三方物流公司运作。从而自身可以将精力集中到本企业的核心业务上。（2）物流技术的先进随着科学技术的飞速发展，许多先进的技术手段被用来运用到第三方物流领域，比如仓库管理系统、
13、信息交换系统、运输过程中的全球定位系统等。先进技术的运用极大的提高了生产效率。在后面的章节中还会有更为详细的介绍。总之，从发达国家的经验来看，现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。1.2研究目的和意义1.2.1大田集团未来的发展 大田集团有限责任公司成立于1992年，历经十年磨练，规模不断扩大。公司由6万元人民币起家，发展到今天，在中国拥有73家子、分公司，资产5.54亿元,员工4300人.有专业运输车辆1500辆.仓库面积15万平方米(包括保税仓库和海关监管仓库)公司主要的业务范围包括国际空运代理、
14、国际海运代理、国际国内快递（不含私人信函）、仓储物流、危险品专业运输等。服务区域覆盖中国200个城市。已初步形成一体化的物流网络。1999年7月大田集团以雄厚的实力和良好的信誉，赢得了世界500强企业：世界最大的航空快递公司美国联邦快递公司（Federal Express）的信任,在北京共同组建了大田联邦快递有限公司。继北京之后，上海、深圳、苏州也相继成立了合资公司，目前大田联邦快递的服务已扩展到中国的200个城市。大田集团充分利用多年积累的资源优势，与全球各主要城市和地区的代理建立了良好的合作关系，从而形成了遍及世界近200个国家和地区的服务网络。大田集团经过十年发展，已经从名不见经传的小货
15、代发展成为我国颇有知名度的新兴物流企业。但是,随着我国改革开放的不断深入,我们与世界经济的联系也越发紧密,企业发展的内外部环境已经发生了深刻的变化，机遇与挑战并存，未来企业应向何处发展，如何定位我们的产品,构建自己的核心竞争力，继而迅速占领市场，成为中国第三方物流的领跑者?是关系到企业长远发展的重大课题.笔者现供职于大田集团,对物流尤其是第三方物流的理论与实践一直以来都十分关注,通过MBA学习的相关理论,结合企业实际,提出了我对大田发展战略的一些思考,相信对企业的发展会有所帮助.1.2.2 对其他物流企业的借鉴作用我们国家建立市场经济的时间还不长.第三方物流对于许多企业而言还是一个新鲜事物，计
16、划经济使得我国大多数企业目前的经营组织仍然是“大而全”、“小而全”的模式，它们基本上都是自营物流。大多数企业拥有完善而庞大的物流体系，承担商品流通，很少向外寻求物流服务。同时对第三方物流服务需求的层次也不高，外包的主要是销售物流业务，服务需求仍集中在传统仓储、运输等基本服务上。第三方物流企业真正参与企业供应链管理，提供增值服务的数量还很少。同时，目前我国物流企业的整体水平还不高，很多是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力量及服务范围上还没有质的提高，真正实力超群、竞争力强的物流企业为数不多。从表面上看，中国的运力、仓储能力都过剩，供大于求，但这种供给能力是相对过剩，真正能满足企业
17、较高水平需求的供给还较少；这些企业大多孤军作战，经营规模小，综合化程度较低，营业额上亿的企业还不多。大多数企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输和仓储，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理，增值性的物流服务很少。更重要的是，企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业人才，员工素质不高，服务意识、经营意识与市场要求相距甚远，缺少市场开拓的主动性。很多企业没有建立起较为完善的现代企业制度，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性与及时性。这些问题造成我国物流企业服务成本居高不下，难以通过自身
18、成本的降低来优化客户的物流成本，运作管理低水平重复，难以形成特色、打出品牌。总的来看，我国大部分物流企业处于起步或转型阶段，还不具备应对跨国竞争的能力。面对全球经济一体化的趋势,企业物流服务社会化的基本压力已经形成。越来越多的企业从成本的节约、服务的改进与增加灵活性等方面来考虑，已经决定或准备接受第三方物流。而传统的运输、仓储、货代等企业，因为行业竞争的加剧，利润率的降低，也纷纷改造或准备向综合物流服务供应商转型。中国物流企业在服务水平及物流专业技术与管理能力等方面，与世界发达国家相比,差距不小.中国已经加入WTO,世界先进物流企业进军中国市场的威胁也在加大.面对机遇和挑战,和大田具有相同背景
19、的中国物流企业如何根据环境变化,制定科学的发展战略,在激烈的市场竞争中占得一席之地,向现代意义上的第三方物流企业转型.相信本文的研究也会给出有益的借鉴和参考.1.3研究理论及方法本文参考了战略管理理论的大量文献资料.同时吸收了供应链管理(SCM)、第三方物流理论、供应商管理库存理论(VMI)等方面的最新研究成果.可以说,在这方面我们的研究是与目前国内理论和实际的发展同步的. 研究方法主要是是实证分析和逻辑推导,结合企业发展实际运用PEST分析、波特的五因素模型、GE多因素业务组合模型、SWOT分析等使论证过程更加严密，推导结果也更自然。2 大田集团宏观环境分析 自从改革开放以来，我国的的经济和
20、世界经济的关系越来越密切。国内市场也不是单一的独立市场，经济国际化和市场全球化的大趋势已逐步使企业的外部环境更加复杂、多变。因此，对企业所处外部环境的评价和调查，对制定企业战略显得尤为重要。企业的外部宏观环境一般包括：政治法律环境（P）、经济环境（E）、社会文化环境（S）、技术环境（T）。对PEST的分析主要使企业战略尽可能与企业所处的竞争环境相一致，特别是要利用环境中已经存在的或可预见的机会，并尽量降低或完全消除环境对企业形成的威胁。2.1 政策与法律 2.1.1 WTO与物流我国加入WTO必然会使第三方物流需求量大幅增加。入世后，将会有一大批跨国生产、零售企业在我国建立生产基地或销售网点，
21、跨国公司对我国的投资进一步增加，而跨国企业一般在规划建设之时就会考虑专注于自己的核心生产能力，不会规划太多物流设施，而准备将物流业务外包给第三方物流企业，这必然会带来更多的第三方物流服务需求。同时，我国将成为世界制造业基地，原材料采购、成品销售会快速增长，我国的进出口贸易也会有较大增长，从而使物流量大大增加，需要强大的第三方物流服务作为支撑。而且随着大量跨国公司的进入，市场竞争的加剧，我国的生产企业和商业企业也将更多地开拓国际市场，进行跨国经营，需要改善或重新打造自己的物流系统。中国巨大的物流市场和发展潜力吸引着众多的中、外竞争者为在最短的时间内抢占一席之地而拼搏。加入WTO后，根据中国政府的
22、承诺，中国的物流市场将进一步对外国开放。目前在货代和快递领域，已经允许外商控股75%。其他如物流、内陆运输、网点和基础设施等领域也在逐步放开。近年来,国际物流巨头加快了进军中国的步伐,如世界500强中的UPS、FEDEX、DHL、德国邮政等通过入股、收购、成立合资公司等方式抢滩中国市场，来势很猛。对于技术水平、管理能力、资本实力都相对落后的中国物流企业而言，面临着严峻的挑战。2.1.2 中国对策中国政府相关部门已经出台了关于加快物流发展的若干规定与意见,鼓励建立物流园区,鼓励物流运输业资产重组与改制、鼓励合资、鼓励上市获取资本，以及完善贷款、商检、海关、信息等一系列相关配套政策。2.2 宏观经
23、济形势全球经济一体化发展迅速,竞争的国际化使各国经济的边界趋向模糊.中国将更深入广泛的参与全球经济活动.2.2.1 GDP与对外贸易图2.1 中国GDP增长率趋势 资料来源:中国统计年鉴图2.2中国贸易增长趋势资料来源:中国统计年鉴 2002年中国经济GDP的增长率达到8%,中国的对外贸易的年增长率达到20%,进一步带动了经济景气指数的上扬.图2.3货运量与GDP增长趋势比较图 资料来源:中国物流潜力与展望,国务院经济研究室通过以上分析可以看到，由于近年来中国宏观经济持续走强，外贸进出口增长强劲，带动了物流的增长，物流与经济发展呈现出很强的正相关。2.2.2物流成本占GDP的比重 现代物流在国
24、民经济中起着越来越重要的作用。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业降低物质消耗、提高劳动生产率的重要手段之一。中国物流成本占GDP的比重与发达国家相比，还存在着很大的差距。图2.4物流成本占GDP的比重对比图资料来源:International Financial Statistics,Washington D.C I.M.F.2000我国物流业被欧美国家称为“阳光尚未照耀的黑土地”。在发达国家，物流成本占GDP总额的10一15，我国为20。根据世界银行的估算，如果这一比例降低到15，每年能节省约4500亿元的物流成本。这4500亿元将是我国物流业每年可能的市场利润增加额
25、。2.3 技术环境2.3.1 信息技术飞速发展为现代物流提供了技术支撑信息技术及计算机技术的飞速发展，给现代物流带来了深刻的变化。物流信息传递的标准化和实时化成为可能。因此，条码技术(Bar Code)、数据库技术(Database)、电子定货系统(Electronic Ordering System ,EOS)、电子数据交换(Electronic Data Interchange，EDI)、快速反应(Quick Response，QR)及有效的客户反映(Effective Customer Response，ECR)、企业资源计划(Enterprise Resource Planning)等
26、技术与观念在现代物流中得到普遍应用。上个世纪末，国际生产领域纷纷推出弹性制造系统(Flexible Manufacturing System，FMS)、计算机集成制造系统(Computer Integrated Manufacturing System，CIMS)、制造资源系统(Manufacturing Requirement Planning，MRP)、企业资源计划(ERP)以及供应链管理的概念和技术，这些概念和技术的实质是要将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产，安排物流活动。因此，依托计算机信息技术的现代物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新模式。这就要求物流企业
27、要根据客户“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业。另外，仓储管理系统、自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、仓储管理系统等的运用扩大了物流作业能力、提高了劳动生产率、减少了人工物流作业的差错。Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及也为物流的网络化提供了良好的外部环境。2.3.2 电子商务对传统的商业模式产生了巨大的冲击近几年来，以因特网为标志的信息技术迅猛发展，给传统商业模式带来了划时代的变革，电子商务浮出了水面。电子商务(E1ectronic Commerce)在完整意义上讲是指实现整个贸易过程中，贸易所涉及的交易各方在网络平台上以电子交易方式而
28、不是通过当面交换或直接面谈方式进行的商业交易。 电子商务主要分为B TO B和B TO C。B TO B是指在企业和企业之间进行的电子商务(Bussiness to Bussiness)； B TO C (Bussiness to Consumer)指企业对消费者的电子商务。不论何种方式，电子商务的交易过程不外乎三阶段：信息沟通、资金交付、商品配送。电子商务模式下，企业与企业之间能直接交易而且他们的信息能相互流通与共享，它的原理是供应链管理或零库存管理(JIT)。供应链管理讲究生产企业从顾客需求出发，订单、生产计划、原材料、零部件的采购各环节紧密衔接，最大限度地减少库存，加快生产周期，提高整体
29、效益。要做到这一点，整个物流系统包括外购材料供应物流与产品配送物流必须快速、稳定、准确地进行，而在经济全球化、生产专业化的今天，一个生产制造商的原材料和零部件往往分布在世界各个地区，其产品的销售也在全球范围内进行。物流环节通常要涉及到跨国运输，经过海运、陆运、空运等不同的运输方式以及运输、装卸、仓储、包装、流通加工、信息流通等各种物流环节。这对于生产制造商来说，要实现物流一体化是相当困难与复杂的。因此，电子商务的发展需要第三方物流体系强有力的支持，同时又给物流的发展提供了难得的发展机遇和广阔的发展空间。3 第三方物流市场行业环境分析企业行业环境是指企业生存与发展的具体环境，是企业在日常经营中所
30、要关心的外部客观因素与条件。因为各行业的发展都有其具体的特点和特别的约束因素，但无论是哪一个行业都有些较为明显的约束条件在制约和影响行业的发展，所以企业对所处行业的性质、发展水平、竞争状况进行仔细分析对制定企业发展战略，调整适合自身的资源配置，增强竞争力有着十分重要意义。3.1 国内物流市场需求分析3.1.1 第三方物流市场的发展潜在而且巨大的物流市场为第三方物流的发展提供了良好的机遇.根据权威部门预测,在20002010年间中国第三方物流市场将以超过20%的速度增长表：3.1中国第三方物流市场预测(20002010)国民生产总值GDP(亿元)物流市场占GDP的比例物流市场容量(亿元)第三方物
31、流的渗透力第三方物流市场(亿元)20008939020.0%178782.0%35820019744019.5%190012.3%437200210624018.5%196542.8%550200311579017.5%202633.3%669200412616016.5%208163.8%791200513753016.0%220054.2%924200614990015.5%232354.5%1046200716343015.3%250054.7%1175200817828015.0%267424.8%1284200919414014.8%287334.9%1408201021165014
32、.5%306895.0%1534资料来源:中国物流潜力与展望,国务院经济研究室.Morgan Stanly图3.1未来十年我国物流总成本和第三方物流总规模预测如图资料来源:中国物流潜力与展望,国务院经济研究室.Morgan Stanly3.1.2快递行业需求在第三方物流市场中,中国快递业的需求增长更加令人瞩目.据预测,未来10年到20年,全球航空货运将增长6%-7%,但快递业的增长是航空货运业的两倍,达到12%-14%,而中国则会在此基础上再翻一翻,成为全球增长最快的地区,未来几年,预计每年平均增长可达25%左右.中国快递市场蕴含着巨大的商机.表:3.2 2003年2007年中国快递市场预测
33、单位:人民币亿元 200220032004200520062007市场总额163204255319420554国际市场90113141176220264国内市场7391114143200290国内商务市场45567087122177国内居民市场2836445678113国内居民包裹市场162125324464国内居民文件市场121519243449资料来源:中国物流潜力与展望,国务院经济研究室通过上述分析可见,由于国内生产总值的持续增长,带动了市场对物流的整体需求;同时产业结构的调整和转化,更为清晰的供应链关系正在形成,市场需要能够提供快速、安全、可靠的运输服务和物流供应商，快递市场逐步成熟；
34、不断增长的进出口货量，使传统的国际货运代理业务仍然具有较强的生命力，但是市场的竞争会更趋激烈；随着采购、生产、和市场的全球化，市场迫切需要具备国际、国内整和能力的综合物流服务。这些都为中国物流企业提供了充足的发展空间和市场机会3.2国内物流市场供给分析 目前国内参与第三方物流市场竞争的企业大致有以下四种类型:l 由传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业;l 由某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业;l 大型外资跨区域物流企业;l 新兴内资跨区域物流企业;表:3.3 国内主要第三方物流企业类型国外物流企业新兴物流企业属于生产企业的物流部门传统物流运输企业APL马士基EXCELFEDEX
35、UPSDHL大田新科安达宝供大通中国海外物流九川物流安得物流海尔物流广州安泰达物流顶新物流TCL光明乳业康佳中远中外运中储中海华润物流中国邮政中铁快运3.3大田集团所处的第三方物流行业结构分析20世纪80年代，哈佛商学院的米切尔波特教授提出了行业分析的“五因素”模型，对企业战略制定产生了深远影响。按照波特的“五因素”理论，一个行业中的竞争，远不止在现有竞争对手之间进行，而是存在五种基本的竞争力量，即潜在的进入者、替代品的威胁、购买者的讨价还价能力、供应商的讨价还价能力以及现有竞争对手之间的抗衡.根据这一理论，结合大田目前的产品结构（包括海运、空运、国内快递、仓储物流），可以对本行业做出更深入的分析。3.3.1 国际空运代理替代品的威胁
