轮机工程实习报告(毕业实习).docx

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1、实 习 报 告 专 业: _轮机工程_ 班 级: _ 08级 _ 学 生 姓 名: _xxx_ 实习起止时间: 2012-2-222012-4-27_重庆交通大学航海学院目 录概 况1第1部分 化学品船安全知识培训（化安）11.1 散装化学品船概述及分类11.1.1 液体化学品船海上运输的发展11.1.2 化学品船发展简史和趋势11.1.3 化学品船的分类21.1.4 化学品船运输有关的技术术语31.2 液体化学品的理化性质41.2.1 化学品船常运输物质的组成41.2.2 货品的基本物理性质51.2.3 货品的化学性质51.3 化学品的危害性51.3.1 关于毒性有关概念51.3.2 化学品

2、危害人体的表现和症状61.3.3 毒性分级71.3.4 ICS货物数据手册，健康危害性数据71.3.5化学品反应的危害性81.4 散化船消防和测量仪器设备81.4.1 散化船灭火的基本原则81.4.2 散货船灭火剂的适用性81.4.3 灭火系统的设备91.4.4 专用检测器材91.5 化学品物质中毒、灼伤的急救91.5.1急性中毒的现场急救处理原则91.5.2化学灼伤的现场急救101.6 小结10第2部分 化学品船安全操作（化操）122.1 化学品船上常运货品的基本简介122.2 货物系统162.2.1 货物装卸系统162.2.1 液货舱透气系统172.2.3 惰性气体系统172.2.4 货物

3、温度控制系统172.2.5 货物控制系统182.2.6 散化船的洗舱系统182.3 机房模拟管路连接182.4 小 结18第3部分 油船安全知识（油安）213.1 油船的基本知识213.1.1油船的发展史213.1.2 油船的类型223.2 货油的特性223.2.1 原油的分类和理化性质223.3.2 石油和石油产品的特性223.3.1 爆炸和燃烧的危害233.3.2 石油及石油产品危及人身健康的毒性243.4 油船静电基本知识243.4.1 静电产生原理243.4.2 货油产生静电253.4.3 静电放电形式253.5 小 结26第4部分 油船安全操作（油操）274.1 油船的货油系统及附属

4、设备274.1.1 货油管系274.1.2 附属设备274.2 惰气系统284.3 电脑房管路连接304.4 海英轮上实际操作304.5 小结32第5部分 原油洗舱COW3451 原油洗舱理论34511 原油洗舱的含义34512 原油洗舱的特点34513原油洗舱设备34514 原油洗舱作业3552 管路连接3553 小结35实习单位概况实习地点上海海运学院实习日期2012-2-222012-4-27概 况中海海员对外技术有限服务公司（MASES）成立于一九八四年，是国内成立最早、规模最大的国际海员劳务外派公司之一。公司是中国船东协会会员、中国外派海员协调机构副会长单位、是国家商务部评选出的中国

5、对外劳务合作优秀企业。1999年，公司通过了国际质量体系认证，获得了由挪威船级社（DNV）颁发的ISO9002质量体系证书和船员配备规则证书。公司总部设在北京，在上海、深圳、厦门、天津、青岛、日照、南京、武汉、大连等中国主要港口城市设有分支机构和办事处，在德国、希腊、新加坡等国家设有办事机构。通过长期的国际化海员配备管理，公司积累了丰富的经验，培养和建立了一支由夺命船长、轮机长及英语海商法等专业人才组成的服务意识强、精通国际海员配备业务的管理团队。公司为船东提供全套、半套、昆派、散派等各类配员服务。服务的船舶包括散杂货、集装箱、油轮、液体散化、液化气运输船、滚装船、载驳船、豪华邮轮等各种类、航

6、线吨位的船舶。公司将始终不渝地坚持以“优秀的船员、优质的服务、规范的管理、合理的成本”为船东、客户提供更优质的专业化劳务配备服务，为创建百年品牌而努力。中海海员对外技术服务有限公司上海分公司坐落于黄浦江附近，同中海国际船舶有限公司上海分公司在同一办公地点。此次实习，由中海海员对外技术服务有限公司上海分公司安排到上海海运学院进行为期2个月的培训。公司对我们学校签约的同学进行分船舶种类、分批、分方向的培训。据说今后我们上的船舶有散货船、油船、化学品船和液化气船。而我培训的是化学品船和油船的特种船证书。实习内容大致包括以下培训项目：化学品船安全知识、化学品船安全操作、油船安全知识、油船安全操作、原油

7、洗舱。特种船顾名生义，一般会理解成特殊的船舶和危险性大的船舶。其实并不是这样的，特种船分类很多，真正的危险性较大的船舶一般为化学品、液化气、油船。化学品船是用来运载各种散装有毒的、易燃的或有腐蚀性的物质。油船一般是运载原油、石油产品和其他散装、桶装的油类产品。油，易燃；油蒸汽在船舱易爆炸；原油中的苯等物质，有剧毒。可想而知，特种船真的具备危险性大的特性。如果真正的认识到特种船舶的特性，我想特种船所谓的危险不复存在。所以我们需要对特种船有深入的学习和了解，避免人为因素造成所谓的特种船的危险。因此，我看重这次在公司的2个月的培训。39实习内容实习地点上海海运学院 实习日期2012-2-222012

8、-3-1第1部分 化学品船安全知识培训（化安）培训教材：散化船安全知识与操作 主讲：陆远志老师1.1 散装化学品船概述及分类 1.1.1 液体化学品船海上运输的发展化学工业深深地渗透到人类社会的各个领域，化工产品广泛地应用与各行各业。随着化工业的发展，尤其是石油化学工业的兴起，它所需的原料及其产品的运输量日益增加。世界上早期出现了大宗运送液体烧碱产品的散装液体化学品船。由于散装运输比桶装在节约包装材料及桶装、倾倒流程中可节省大量成本，而且在装卸和航运过程中，桶装还易造成货损，外溢的腐蚀性货物也会造成船体及设备损坏，危害人员健康和对环境造成污染。因此，只有用散装液体化学品船运输，才能满足安全、经

9、济、高效和便捷的市场需求。1.1.2 化学品船发展简史和趋势最早出现的化学品船是在1948年，美国把T-2型普通油轮marine chemical transport 号 改装成化学品船，可称为第一代化学品船。此类型的船设有双层底舱，中央舱可以装9种不同的化学品，翼舱装载煤油，并使用了深井泵，具有较灵活的管线系统，装卸比较方便。但实际上没有脱离普通油轮的窝臼，由于货舱结构材料所限，对装运化学品货物有很大的局限性。 到了六十年代，为了能装运更多品种的化学品，将成品油轮加以改造，成为所谓的第二代化学品船，它具有两个明显的特点：一是采用分隔式的货舱（即在成品油轮的货舱内再加设隔舱壁，使其分隔成更多独

10、立的小舱室，并增设了相应复杂的泵和管线系统，油泵房统一操纵控制）；二是广泛地应用了舱壁涂层工艺，使散装化学品的适应性进一步扩大。 第三代化学品船才是专门设计建造的化学品专用船chemical tanker ，由于七十年代液体化学品货运量和货种不断增加，如运输酸、碱等货物，对货舱结构材料提出了更高的要求。为了保证货物的质量和运输的安全，有1/3到1/2的中央液货舱及其所使用的泵和管线是用不锈钢建造的，从而扩大了使用范围；在结构上，采用双层底舱，可作压载之用；管系采用一舱一泵体系，一般不用总泵房操作，而分段设置泵房，使装卸操作更为灵活方便。 第四代化学品船以1985年，南韩大宇造船公司为总部设在美

11、国的挪威斯图尔特尼尔森公司建造的化学品船为代表，这才是名副其实的散化船parcel chemical tanker，其主要特点：吨位较大，该船总载重吨位为39370；分隔较密，47000m舱容被分隔成58个独立型液体货舱；货舱70%采用了高强度不锈钢材料，可适应装载比重大、腐蚀性强的酸碱液货；设有先进的控制系统、加热系统、透气系统、检测系统、报警系统及惰性气体系统，其构造和设备能满足所载运化学品的安全运输和防污染的要求，而且具有更大的灵活性和更好的营运性能。1.1.3 化学品船的分类 所谓的化学品船应当被定义为液货船，就是建造或改装用于运载各种散装有毒的、易燃的或有腐蚀性的物质。IBCcode

12、定义是建造或改建成用于散装运输规则第17章所列任何液体化学品货物的货船。1）液货船tanker广义上讲为运载散装液货的船舶；侠义的含义为油船，即指运载石油及石油精制产品的船舶。2）石油成品液货船products tanker指以运载石油精制品为主的船舶，并为轻油液货船和重油液货船两种。3）多品种共装液货船parcel tanker此种船同时可运载多种液货，为了安全和保证所载货物的质量，将载装各种不同货物的液货舱。4）多用途化学品货船chemical tanker此种船按设计时的不同设想可分成两种：一种是除运载化学品外也可运载石油精制品，各种可燃性液体，动植物油以及糖浆等各种货物，也称多用途化学

13、品液货船；另一种是专为运载某种特定化学品的单项货物，因此也称专用化学品液货船。5）专用化学品船1 熔化硫磺专用散化船 固体硫磺在货物基地加热到150时变成可熔化硫磺，装船时，液货舱应加热到100以上，运输中保持在140.所以，液化舱必须有硫磺加热系统，液货舱的结构要求有隔热保温能力，设有隔热层，液货舱数目少，并且要求具有足够的通风系统。2 磷专用散化船 磷专用散化船的液货舱内积载的磷必须用水浸没，不让磷外露与空气接触，在水面上空档要以惰性气体保护，舱顶为圆形。在液化舱周围须用温水或蒸汽保持磷的温度在熔点以上。磷的熔点为40以上，但液货磷不能超过60，因此，磷专用散化船除上述特点外，还应有监测控

14、温系统以及高温报警装置。6）液化气体船liquified naturalgas tanker指运载具有37.8，其蒸汽压力大于0.28MPa（绝对压力）需要加压或冷却成液态的货物；或既需加压或冷却成液态的货物的船舶。1.1.4 化学品船运输有关的技术术语起居处所：系指公共处所、走廊、盥洗室、居住室、医务室、电影院、娱乐室、理发室、无炊具的配膳室以及类似的处所。货物区域：指船上包括液货舱、货泵舱、隔离舱、邻接液货舱的压载舱或留空出所的部分以及在上述处所上方的船上该部分的整个长度和宽度内的甲板区域。货泵舱：指装有供装卸规则所列货物的泵及其所属具的处所。货物服务所：指货物区域内的工作间、物料间，以及

15、面积在2m以上贮存货物装卸设备的处所。液货舱：指用于装运货物的容器。隔离舱：指用于相邻钢质舱壁或甲板之间的隔离处所。留空处所：指货物区域内的货舱外的封闭处所，但不包括货舱处所、压载舱、燃油舱、货泵舱、泵舱和人员正常使用的任何处所。服务处所：指厨房、设备炊具的配膳室、物料间、邮件室和贵重物品室、储藏室、不是机器处所组成部分的工作间和类似处所，以及通往这些处所的围蔽通道。泵舱:指位于货物区域内安装有用语装卸压载水及燃油的泵机器辅助设备的处所。控制室：指设有船舶无线电台主要航行设备或应急电源的处所，或者火警记录器或失火控制设备集中的处所。货舱处所：指船舶结构围蔽，且其内部设有独立液货舱的处所。独立：

16、指例如一个系统或透气系统，他们决不与另一系统连接，并且也没有任何设施能与其他系统进行潜在的连接。隔离：指例如一货物管系或货物透气系统不于另一货物管系或货物透气系统相连接。船长：指从龙骨上缘量至最小型深85%处水线总长的96%，或在该水线处从首柱前缘量至舵杆中心线的长度，取其较大值。船宽：指船舶最大宽度，对金属船体，在船中部量至肋骨型线；对其他材料建造的船体，在船中部量至船体外表面。有毒液体物质：指在7378防污公约附则附录中指定的任何物质或按附录第3（4）条规定临时评定为A、B、C、D类的任何物质。程序和布置标准：指按海上环境保护委员会在其22届会议上以MEPC,18(22)决议通过的7378

17、防污公约附则所要求的用于有毒液体物质的排放程序和布置标准。闪点：指货品释放出的易燃蒸汽足以被点燃时的摄氏温度。液体相对密度：指一定体积货品质量与等体积淡水的质量之比值。蒸气密度和蒸气相对密度：指某一容积的蒸气或气体的质量与等容积空气在相同压力和温度下的质量之比值。1以下或1以上的蒸气密度表明该蒸气或气体是比空气轻或是比空气重。蒸气压力：指在规定温度下用MPa表示的在液体上面的饱和蒸气的平衡压力。IMO：international maritime organizationIMDG：international maritime dangerous goods codeICS：internatio

18、nal chamber of shipping 国际航运公会PPM：part per millionSCBA：self-contained breathing apparatusTLV: threshold limit value毒性阈限值PVC：聚氯乙烯抑制剂：inhibitor用于防止或减缓货物变质或有潜在危险的化学反应的物质。稳定性：指在一定条件下货品发生危险反应的敏感程度。相容性：指两种或多种货物混合在一起不会发生化学反应和危险的性质。惰化：指用加入相容性气体的方法来提供一个不染环境的过程。这些相容性的气体叫惰性气体。静电：不同材料通过物理接触和分离会带有电荷，这种电荷即静电。散装货物

19、：指不是用桶装、瓶或其他包装材料盛装的货物，而用货舱状语的货物。联合国编号：UNNO指联合国危险货物运输委员会所推荐的危险货物名的编号。 1.2 液体化学品的理化性质1.2.1 化学品船常运输物质的组成酸：任何包括氢的化合物，可以由正离子置换生成盐。碱：强碱，它的水溶液能够产生大量的氢氧根离子。脂肪族：是一种碳原子不是以环状结构排列而是碳原子与碳原子连结成链状结构的有机化合物。芳香族类：芳香烃碳氢化合物，具有6个碳原子排列成环状为核的物质。卤化碳氢化合物：这种化合物是靠单一的例如氟、溴、碘卤化原子取代了碳氢化合物中的单一原子，这样反应后得到的物质。醇：是包含一个或几个-OH羧基的有机化合物。醛

20、：是一种含有-CHO醛基的有机化合物。胺：是用一个或二个、三个烷基，从氨中置换出氢原子而生成的物质。酯：是一种醇和有机酸组成的有机化合物。醚：是一种包含有-O-醚键的有机氧化物。酮：是由二元醇氧化而产生的一类有机化合物，具有羰基的特点。1.2.2 货品的基本物理性质化学品船上所运送的化学品物质，需考虑以下多个物理性质：蒸汽压力、沸点、扩散、涡流、弥散、露点、凝点、熔点、密度比重、热膨胀体积膨胀、粘度、表面张力、附着力和内聚力、闪点、燃点、自然点、静电static electricity、色嗅味、溶解、浓度。涡流：空气流过障碍物后，一些流动空气被吸入形成旋流。弥散：气体分子扩散到整个空间的一种现

21、象，是通过分子对流达到的。静电：绝大多数是由于两种不同性质的物体相互摩擦、接触或分离而产生，并暂时停留在绝缘物体内部或表面，而一般不会像金属导体里的电流那样容易流动，呈相对静止的电荷。1.2.3 货品的化学性质主要包括以下：氧化性、还原性、可燃性、腐蚀性、聚合作用、相容与不相容性。相容性：两种不同的货品相遇时不会发生反应的特性。1.3 化学品的危害性1.3.1 关于毒性有关概念毒性：是用来表示毒物的剂量与引起毒作用之间关系的一个概念。评价一种化学物质的毒性时，最通用的是剂量反应关系，以实验动物的死亡作为反应终点，测定毒物引起动物死亡的剂量或浓度。经口或经皮肤进行实验时，剂量常以mg/kg表示，

22、即换算成每Kg动物体重需要的毒物是多少mg。吸入的浓度常以mg/m（ppm）表示，即每m空气中含有多少mg毒物。容许浓度（TLV-threshold limit value）：只要操作毒性物质有其极限值，到达极限后，经由人体器官所吸收与排出量相等而成平衡状态，人体所积累的毒性物质不在增加，毒性的极限值是否对人体有危害性，通过动物实验测量最大的气体容许浓度。急性阈限值浓度或剂量：也称短时间暴露极限，是指15分钟内在这种毒性气体浓度环境下，不会感到难忍的刺激，不会因麻醉作用而发生事故，或者人体组织不会因此而产生慢性或非可逆性方面的病变。半致死量：LD50口中半摄入（oral）：引起染毒动物半数死亡

23、的剂量。用mg/kg表示。LD50皮肤进入（skin）:经皮肤吸入引起受试动物一半死亡的剂量。1.3.2 化学品危害人体的表现和症状船上吸入有毒化学品，将产生危害性，其表现常有以下：1使人嗅觉迟钝、喉痉挛、声门水肿；2眩晕、乏力、恶心、呕吐、嗜睡、视力模糊；3感觉迟钝、意识障碍、昏迷、抽搐；4头痛、哮喘；5烦躁、多疑、恐惧；6神志恍惚、精神错乱；7呼吸停止、窒息死亡。吸入某些有毒化学品挥发气体可以导致：1脑、脊髓损害、智力迟钝、帕金森综合征，如四乙基铅、苯等；2损害神经系统，如二硫化碳、甲醇等；3损害人体肝脏和主要器官，如四氯化碳、硝基苯、氯仿等；4心律失常，如三氯乙烯、汽油等有机溶剂；5血液

24、系统危害，如苯、苯胺等；6肺水肿，如光气、胺等；1.3.3 毒性分级毒性等级大鼠一次经口进入 LD50（mg/kg）6只大鼠吸入4小时死亡2-4只的浓度ppm兔涂皮时 LD50（mg/kg）对人可能（g/kg）致死量总量（g）（60kg体重）剧毒11050.050.1高毒1-10-5-0.05-3中等毒50-100-44-0.5-30低毒500-1000-350-5.0-250微毒5000-10000-2180-15.0-10001.3.4 ICS货物数据手册，健康危害性数据第一个数字是评价刺激性蒸气对皮肤、眼、鼻等所产生的危害：0：表示不易挥发出的蒸气对眼睛或咽喉无刺激；1：表示在高浓度下，

25、能引起眼睛或呼吸道短时间轻微疼痛；2：表示其蒸气能产生中等程度的刺激，在高浓度，使短时间感觉很不舒服； 3：表示挥发性较强，能产生中等程度刺激性的物品； 4：表示能对眼睛和咽喉产生强烈刺激的物品。第二个数字评价来自液体及固体的刺激性：0：表示没用明显的危害性；1：危害性很小，一般指那些撒漏在身上可以引起皮肤疼痛、变红的物品；2：长时间接触能引起皮肤疼痛，并造成一度烧伤的物品；3：重刺激皮肤，一般与皮肤接触几分钟引起疼痛，并可造成二度烧伤的物品；4：强烈刺激皮肤，短时间接触造成二度或三度烧伤，并对眼睛极其危害。第三个数字评价通过呼吸、口腔、皮肤渗透进入人体的毒品对肌肤造成的危害：0：不会造成危害

26、；1：危害性很小，阈限值（ppm）500；2：有某些危害性100阈限值500；3：有中毒程度的危害性；4：有严重的危害性，阈限值10ppm。1.3.5化学品反应的危害性运载的化学品可能出现的反应有以下几种：1货物的自身反应；2与空气反应；3与其他货物接触反应；4与水反生反应；无论何类反应，往往导致多种危险后果，包括：1产生大量的热量2产生大量的挥发蒸气3使舱内压力升高4释放大量有毒气体的危害人体健康5造成火灾、爆炸6发生聚合、氧化或凝固而导致货品变质。1.4 散化船消防和测量仪器设备1.4.1 散化船灭火的基本原则1）迅速扑灭初火，同时限制蔓延。2）对严重火灾，应先控制后灭火。 在危险方向上加

27、强防范。 关闭失火舱邻近舱室的水密门。 搬走火区附近的易燃物和危险品。 用水冷却舱壁、甲板、降低火区温度，防止临舱起火。 上甲板火灾，可操作船舶利用同向将火焰吹离船舶，再进行灭之。3）施救无效，封舱灭火。1.4.2 散货船灭火剂的适用性1）不能用普通泡沫灭火水溶性易燃液体的火灾2）不能用水灭与谁生热、分解、沸溅化学品的火灾3）根据与水共处的性质，应采用不同的灭火方法4）对于渗漏的易燃可燃气体或液体火灾，主要堵塞渗漏来源5）禁止少用水灭高温的火6）禁止用蒸气灭高温体的火1.4.3 灭火系统的设备消防水系统、水雾系统、固定式二氧化碳灭火系统、固定式卤代烷烃灭火系统、船舶干粉灭火系统、泡沫灭火系统。

28、泡沫灭火的优点： 泡沫是一种非常有效的闷熄剂，而且还能够起冷却作用。 能够形成一层阻碍易燃挥发气体挥发的屏障。 泡沫用于覆盖溢出的油类很有效。 对于大型散化船的液货舱失火，泡沫是一种最好的灭火剂。 泡沫可以用淡水、海水、软水或硬水合成。 泡沫不易破裂。 泡沫能够保持不动，覆盖各种物品，并且吸收各种物品的热量，以防止复燃。 泡沫用水很节省，不会加重船上消防泵的负担。 泡沫浓缩剂的分量不重，而且泡沫系统占据空间不大。1.4.4 专用检测器材舱温遥测遥控设备、液位检测设备、有毒气体和蒸气检测设备、氧气测量仪、可燃气体浓度检测和可燃可爆气体自动监测系统、静电检测设备。1.5 化学品物质中毒、灼伤的急救

29、1.5.1急性中毒的现场急救处理原则1）救护者应做好个人防护措施2）切断毒物来源3）采取有效措施防止毒物继续侵入人体 救护人员进入事故现场后，应迅速将中毒者移至新鲜空气处。 将中毒者移至新鲜空气处后，要松解患者颈、胸部纽扣和腰带，以保持呼吸通畅，同时也要注意保暖和保持安静，严密注视患者神态、呼吸状态和循环系统功能。 清除毒物防止沾染皮肤和粘膜。4）促进生命器官功能恢复，合理采用心脏复苏术、呼吸复苏术、解毒剂的应用。1.5.2化学灼伤的现场急救1）发生化学灼伤时，由于化学物质的腐蚀作用，所以要正确地进行现场急救和处理，这是减少伤害及早痊愈，避免严重后果的重要环节。2）化学灼伤的程度同化学物质的理

30、化性质有关。某些碱性化学品物质灼伤可以从灼伤皮肤的颜色加以判别，供急救者对症下药，如苛性钠和苯酚灼伤表现为白色，硝酸为黄色，氯磺酸为灰白色，硫磺酸为黑色，磷灼伤皮肤呈现特殊气味。3）当化学物质接触人体组织时，应迅速脱去污染衣服，立即用大量清水冲洗创面，不应延误，冲洗时间不得低于15分钟。4）抢救时必须考虑现场情况，应首先使伤员脱离现场，送到空气新鲜和流通处，迅速脱除污染的衣物及佩带的防护用品等。5）小面积化学灼伤创面经冲洗后，如确实伤物以清除，可根据灼伤部位及深度采取相应的包扎疗法或暴露疗法。6）中、大面积化学灼伤，经现场抢救后应送往医院治疗。1.6 小结通过对化学品安全知识的学习，我了解到许

31、多专业名词、很多化学物质的特性、安全防护、中毒和灼伤的应急处理方法等。在课堂上，老师给我们分析的海事案例，至今难忘，因为这些小小的失误可能导致整条船倾覆。所以在课堂上，我非常认真地听着老师深动的讲解。特种船相对于普通商船而言，就是运输的货物特殊，需要船员有更高地安全的知识来管理船舶。高兴地是在培训中认识了很多同学，能和他们交流各学校的航海历史以及船员的海上生活之类的话题，我感到知足。其中同学大部分都是快要毕业的在校学生，小部分是公司职员和社会船员。我震惊的是船员当中还有船长和老鬼来这培训，也算的上是我的同学吧。一知道有船长和老鬼在这，我对他们是无比畏敬。化安这段培训，老师的实例讲解让我意识到了

32、化学品船并不是那么危险，关键在于船上人员的操作是否规范、正确，所谓的事在人为吧。如果所有的工作要领技巧都掌握很好，船员恪守其职，不循规蹈矩的，我相信那些已经出现的船舶海难事故很多应该是可以避免的。长风破浪会有时，直挂云帆济沧海！实习地点上海海运学院实习时间2012-3-22012-3-20第2部分 化学品船安全操作（化操）培训教材：散化船安全知识与操作 主讲：俞国平老师经化学品安全知识的培训，本次培训内容以船上操作为主，书本知识为辅。化操培训内容包括理论只是学习、管路连接和“海英”轮上装卸货物、洗舱等实际模拟操作。 理论部分2.1 化学品船上常运货品的基本简介 1）硫酸 sulpfuric a

33、cidTLVTWA 1mg/m水中的溶解度 无限混溶静电特性 B级浓硫酸溶于水会发出大量热；对水有极强的亲和性；能与很多物质反应；有强氧化性。硫酸的消费量是当今世界上衡量一个国家工业状况的指标。2）磷酸 phosphoric acid 熔点 42.35凝点 42.40TLV 10mg/m静电特性 B级水中的溶解度 极易溶解85%磷酸的晶体析出温度是23左右，装运磷酸是，头等重要的是防冻，以免冻塞管路。3）氢氧化钠 sodium hydroxide solution熔点 12TLV 2mg/m静电特性 B级无色、碱性、有腐蚀性，遇水放出大量热。4）乙酸 acetic acid凝固点 16.7TL

34、VTWA 10ppm（25mg/m）静电特性 B级水中溶解度 无限溶解在16.75度下的无水醋酸会凝固成冰状结晶，故有冰醋酸之称。乙酸是无色澄清透明的液体，有刺激气味。接触皮肤有刺激痛，轻的引起红斑，严重的引起皮疹和水疱；蒸气对眼部、鼻粘膜有严重刺激，能造成剧痛的烧伤；其烟雾有窒息性，能破坏肺和气管，造成严重支气管炎和哮喘；误食会造成消化道溃疡直至坏死。5）丙酸 propinic acid熔点 20.8闪点 约60无色易燃液体，带有刺鼻臭味，对铅及大多数其他金属有腐蚀性，会灼伤皮肤，蒸气刺激粘膜。6）甲醇 methyl alcohol 闪点 12爆炸极限 6.0-36.5%VTLV 200pp

35、m无色、透明、易燃、易挥发性、似水状液体；能与水无限混溶。有毒，吸入30ml蒸气或误服均会导致死亡，较小数量可造成不能恢复的失明。由于闪点低、爆炸极限宽，蒸气压力高，即使极小的活化能也易引起着火。7）乙二醇 ethylene glycol熔点 -12.6爆炸极限 3.2-53%VTLV 50ppm有甜味的无色粘稠性液体，无气味，有很强的吸湿性。8）丙醇 TLV 400ppm无色液体、不易挥发9）醋酸乙烯酯 vinyl acetate inhibited熔点 -100.2闪点 -8爆炸极限 2.6-14%V是无色至黄色可燃性液体，火灾危险性很大，强烈气味，微毒，蒸气有刺激性。10）醋酸丁酯 no

36、rmal-butyl acetate熔点 77.9闪点 27爆炸极限 1.5-15%V无色透明有类似菠萝气味的可燃性液体，为溶于水，无限溶于乙醇、乙醚等。11）醋酸戊酯 normal-amyl acetate凝固点 -70闪点 25爆炸极限 1.1-8%V无色透明有类似梨或香蕉气味的易燃液体。12）丙烯酸甲酯 methyl acrylate inhibited熔点 -76.5TLV 100ppm无色液体，易挥发，易聚合，也能与其他单体共聚，长途运输必须加以抑制。13）丙烯酸乙酯 ethyl acrylate inhibited熔点 -72TLV 25ppm无色液体，几乎不溶于水，易聚合。14）

37、丙烯酸丁酯 normal-butyl acrytate inhibited熔点 -64爆炸极限 1.2-9.9%无色液体，易燃，微溶于水，带有使人不愉快的刺鼻气味。15）丙烯酸戊酯 闪点41，不与水混溶，刺激皮肤、眼睛和粘膜。16）甲基丙烯酸甲酯闪点18，爆炸范围1.5-11.6%V，无色挥发性液体，不与水混溶，刺激皮肤、眼睛和粘膜。17）丙酮 acetone熔点-94.8，闪点-20-18，TLV-C 400ppm带有薄荷特殊气味的，无色、易挥发和易燃透明液体，能与水混溶，火灾危险性大。18）丙烯腈 acrylonitrile熔点-83.5，闪点-5，爆炸极限3.0-17%V， TLV 4p

38、pm。是无色、有剧毒的、易流动液体，有轻微刺激性气味，与水混合会共沸。丙烯腈有穿透皮革作用，沾在衣服或鞋上会穿透而与皮肤接触，轻者造成对皮肤的刺激，如不及时脱去衣和鞋并用水冲洗，几小时会皮肤大量起泡。蒸气毒性更剧烈，少量蒸气会刺激眼睛，吸入会造成恶心、头疼、打喷嚏，有时会感到虚弱、头晕眼花、以及呕吐；过量吸入蒸气会造成极度虚弱、失去知觉、甚至窒息死亡。长期在2ppm环境工作生活可能会致癌。19）环己烷 cyclohexane闪点18，爆炸极限1.2-8.4%，TLV300ppm，静电特性A级。无色、带有芳香气味的、流动性液体，易变质、易挥发、易易燃，遇高热、明火、氧化剂均能引起燃烧、爆炸，易在

39、低处滞留而形成爆炸性气体20）苯 bezene闪点11.1，TLV25ppm，毒性允许浓度10ppm，静电特性A级。无色透明、易挥发和易燃的液体，对皮肤有刺激性，吸入高浓度蒸气会造成急性中毒，使人失去知觉而死亡，略高于TLV的浓度，就会起麻醉作用。反复吸入低浓度的苯，也会造成严重中毒。21）甲苯 methylbenzene 闪点4.4，爆炸极限1.27-7.0%V,静电特性A级，TLV200ppm甲苯有令人愉快的气味，比重略轻于苯，其蒸气比苯重，较苯不易挥发。22）苯乙烯单体 styrene monomer inhibited 闪点32，爆炸极限1.1-6.1%V无色油性液体，常温下具有特殊气

40、味，能刺激皮肤、眼睛和粘膜，易被空气氧化成醛及酮类，具有乙烯基烃的性质，反应性强，很容易自聚，也易与其他单体共聚。23）棕榈油 palm oil熔点27-50，由新鲜油棕果实的果皮所得的脂肪，在卸载清舱及预洗初，其芬芳的油雾会刺激操作人员流眼泪。24）椰子油 coconut oil 熔点23-28，椰树果实所得的脂肪，椰子油雾同棕榈油雾能刺激操作人员流眼泪。25）豆油和其他植物油 vegctable oil 当其排入环境水体后，会造成环境效应，在水面上有一层油膜，就可能阻碍空气中氧溶入，桐油会使有些人过敏而发生皮疹。26）动物脂 tallow 货品装卸要加温，运输过程要保温，洗舱要趁热及时冲洗

41、。27）糖蜜 molasses 茶色、粘稠液体，废蜜储运均需加温，大体上，每升温10，粘度降为一半，要注意滤器和管路的清洗。28）汽油 gasoline、petrol 闪点-20，爆炸极限0.6-8.7%V，静电特性A级无色至淡黄色的易流动液体，易燃。为使汽油有抗爆性，通常加入四甲基铅和四乙基铅的添加剂，在洗舱和清油泥时，要注意防止铅中毒。29）柴油 diesel oil 30）脂肪醇聚乙氧基醚 31）二甲苯 32）烷基苯 33）润滑油 lubricant oil长期接触会患皮炎，乃至皮癌，接触后应当用肥皂和水洗干净。 34）石脑油 petroleum naphtha 闪点-18-61，爆炸极

42、限0.83-8.0%V，TLV-TWA 100ppm俗称粗汽油，是石油分馏时的一组馏分混合物，静电危险性大，属A级。毒性和柴油相似，皮肤接触不仅会强烈脱脂，引起急性皮疹，还会穿透皮层，会因毛孔堵塞而引起油痤疮。蒸气吸入，有麻醉性；大量吸入，使人头痛。当空气中到达30-40mg/L，0.5h后就有生命危险。2.2 货物系统 2.2.1 货物装卸系统 一般来说，化学品船上的货物装卸管路是比较简单的，从甲板管线通过泵房到每一个舱室基本是单独的线路，其主要目的是在于减少不同货物的污染并减少洗舱的麻烦，还可以同时卸不同液货舱的不同货物到岸上或停靠在边上的驳船上。为确保装卸系统高效安全运行，应考虑下列几个

43、问题：货物管系的长度要尽可能短；液货要直接注入货舱；货泵配置；如果一根管道连接多个货舱，应有截止阀、无孔盲板的法兰以隔离管线；便于载货管道的清洗和检查。货管要尽可能短，采用深井泵很容易实现这一要求。 2.2.1 液货舱透气系统 化学品船上的透气系统的作用是用来在装载时排除液货舱内的气体，防止舱内压力增高，而卸载时吸入空气防止舱内形成真空。 透气型式：开式和控制式。 开式是指在正常工作期间，液货蒸气或空气可通过透气管自由进出液货舱，没有任何阻碍。 控制式是指每一个液货舱均装设压力/真空阀的系统。2.2.3 惰性气体系统 采用惰气系统的母的：1）控制货物的质量，以避免同空气或其他混合物接触。 2）

44、防止化学品的危险反应 3）置换液货中的潮湿空气，不但可以提高安全性，还可以防止货舱锈蚀。 4）把液货舱的失火和爆炸的危险减至最小限度。 5)洗舱前为减少危险性，驱除舱内可燃气体 6）扫清管系及扫舱压缩气体源2.2.4 货物温度控制系统 货舱加热的目的是对运载某些熔点较高易凝固的货品，为了维持其液体状态以及粘度较高的货品为改善其流动性便于泵送，降低其粘度减少附着在舱壁的残余量而进行加温。加热方式有三种：一是在货舱内布置加热盘管；另一种是热交换法，即通过机舱或直接由设置在每个货舱的深井泵将舱内货物打入热交换器，再通过管系回到原来的舱，使货物在加热交换器内循环加热，以保持舱内货物的温度；还有一种是外加热系统，在货舱底部或舱壁侧面焊装槽钢，通过蒸气或热水的流通加温。2.2.5 货物控制系统 所谓的货物控制系统是指在化学品船承