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1、1,IMO的两个要求,IMO 海上环境保护委员会(MEPC)第62 届会议（2011 年7 月15 日）通过了国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）附则修正案，新增第四章“船舶能效规则”，要求所有400总吨及以上的国际航行船舶必须持有满足公约要求的“船舶能效管理计划（SEEMP）”。,公约还要求各缔约国应采取相应的措施确保国内航行船舶在合理和可行的范围内按附则VI 第四章“船舶能效规则”的规定建造和行事。交通运输部2012 年4 月发布关于公布内河运输船舶标准船型指标体系的公告（交通运输部2012 年第13 号公告），要求自公告生效之日（2012 年7 月1 日生效）起，新开工建造的内河船舶
2、必须持有“船舶能效管理计划”。,第一部分 相关法规及要求,2,编写依据,1、IMO海上环境保护委员会(MEPC)第62届会议以MEPC.203(62)决议通过的国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）附则修正案。,2、国际海事组织第63届环保会于2012年3月2日以MEPC.213(63)决议 通过的2012船舶能效管理计划制定导则。,3、“船舶能效营运指数（EEOI）自愿使用指南”（MEPC.1/Circ.684）。,4、交通运输部关于公布内河运输船舶标准船型指标体系的公告 （交通运输部2012年第13号公告）。,3,SEEMP 内容与要求,一、一般要求,（一）SEEMP 应明确体现船舶本身
3、的特点。制定SEEMP 应充分考虑公 司的经营规模、船队规模、船舶的类型、航线、航程、航区、船舶管理人员及实践中可能遇到的情况。,（二）SEEMP 应遵循计划、实施、监测与检查、评估与改进的循环改进步骤。（戴明循环PDCA）,（三）SEEMP 应包括基本的能效方针、目标与指标、资源与职责、文件管理与运行控制等要素。,4,二、能效方针与目标,（一）能效方针,1、能效方针的内容应反映最高管理者对遵守法律法规要求、充分利用能源，提高能源效率和持续改进的一项承诺。,2、能效方针是建立能效目标和指标的基础，应有文件规定，内容应当清晰明确，使得执行人员能够理解，并应对方针进行定期评审与修订，以反映不断变化
4、的内、外部条件和信息。,3、公司制定的能效方针可能包括以下方面： （1） 适用于船舶运输/作业服务的特点，并与公司已有的其他管理体系方针相协调； （2） 包含对降低船舶单耗、提高能效并持续改进的承诺； （3） 包含对遵守与船舶能效管理适用的国际公约、法律法规、标准及其他要求的承诺； （4） 为制定和评价能效目标、指标提供框架； （5） 形成文件，使全体员工能充分理解并实施； （6） 可为相关方所获取。,5,（二）能效目标和指标,1、能效目标应符合当前的国家、国际法律法规设定的要求，满足能效方针的要求，以重要的能效因素为基础，以可测量的绩效参数衡量。,2、能效指标由能效目标产生，是对能效目标的细
5、化、分解及实现能效目的具体要求。能效指标应具有可量化的特点，由一定的参数指示。重要的能效因素对量化和测量能效具有决定性作用，因此，能效指标同样要以重要的能效因素为基础。,6,三、资源与职责,（一）SEEMP 的实施所需要的必备资源，包括人力、财力及物力等各方面。,（二）资源的提供，如：需要具有船舶专业的岸基管理人员和适任船员；为监测和测量能效数据，船舶需要配备相应的能效计量工具、器械和软件系统以及实施某种节能新技术需要的资金投入；充分识别和利用最佳管理实践和经验，利用当前开发出的节能新技术和新方法等。,（三）公司应制定书面文件对各层次人员的职责、作用和权限做出明确规定。公司应根据自身特点，明确
6、规定经营管理、调度管理、机务管理、海务管理、体系管理、船长、甲板部和轮机部等部门和人员在实施能效管理时的相应职责和责任。,7,四、文件管理与控制,（一）此计划可作为现行管理体系的一部分（如安全管理体系），或单独存在。无论与现行体系关系如何，公司都应制定出相应的程序来保证此计划的策划、执行、监测和改进各个阶段有效执行。,（二）此计划作为公司受控文件的一部分，应根据公司文件管理控制程序进行管理。,（三）对国际航行船舶，SEEMP 与IEEC 应随船携带，以备检查和验证；对内河船舶，SEEMP应随船携带。,（四）SEEMP 运行记录和能效监测记录应予以保持，用于公司/船舶评估SEEMP 运行情况和改
7、进能效措施。,8,五、能效管理计划的四个步骤,能效管理管理计划通过4个步骤来提高船舶能效：策划、实施，监测，自我评估、改进。这四个步骤在提高船舶能效的连续周期中起重要作用。能效管理的制订应尽可能参照IMO“船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则”，或其它行业组织的指南/导则；能效管理计划的内容应包括：,（1） 有关职能和层次上的职责和权限；,（2） 能效措施及要求；,（3） 时间表；,（4） 监测、测量要求；,（5） 评价要求及计划的下一次评价日期。,在能效管理计划的制订和实施过程中，应特别考虑尽量使船上的行政负担降至最低。,9,能效管理计划包括的四个步骤，事实上就是4个重要的活动，简要介绍
8、如下：,计划 计划是SEEMP最关键的阶段，该阶段主要确定船舶能源使用的当前状况以及船舶能效的预期提高。因此，需要用足够的时间进行计划以制订最合适、有效和可实施的计划。包括船舶特定措施、公司特定措施、人力资源开发、设定目标。,执行首先要建立执行系统。在船舶和公司确定应执行的措施后，通过制定能源管理程序、确定任务并将任务分配给适任人员来建立程序以执行所确定和选择的措施是重要的。因此，SEEMP应描述每个措施应如何执行以及相关负责人是谁。其次要执行并保存记录。即按照预先确定的执行系统进行计划的措施。保存每个措施的执行记录有助于在后阶段进行自我评估。,10,监测 船舶能效应定量监测，并且应通过确定的
9、方法进行，EEOI就是国 际上确定的获得营运船舶和或船队能效数量数值的主要工具。不管使用什么测量工具，连续一贯的数据收集是监测的基础。为了允许有意义且一致的监测，应开发监测系统（包括收集数据的程序和相关责任人员的指派）。并应注意到为了避免对船上职员造成不必要的行政负担，应尽可能由岸上人员使用从现有要求的记录（例如正式的轮机日志和油类记录簿等）获得的数据进行监测。,自我评估和改进 自我评估和改进是管理周期的最后阶段。该阶段应为接下来的第一阶段（即下一个改进周期的计划阶段）提供有意义的反馈。目的是评估计划的措施有效性及其执行，以深化对船舶作业的整个特征的理解，诸如何种类型的措施能/不能有效运行，以
10、及如何和/或为什么不能有效运行，以此了解该船能效改进的趋势并制定下一周期改进的SEEMP。,11,第二部分 船级社认证、审核、服务,一、公司能效管理审核 包括初次审核、年度审核、验证审核和换证审核。其中初次审核有文件评审和现场评审两个环节。需要评审的文件有： (1) 船级社要求的能效管理体系文件； (2) 公司营业执照及其它相关的资质文件； (3) 公司能效管理计划； (4) EEMS覆盖船舶的至少最近一年的能效数据和公司能效自评估报告。 (5）船级社要求的公司有关支持性文件和资料。,12,现场审核主要过程有： 公司现场审核应收集并验证下列方面的客观证据： EEMS的运行时间（至少运行3个月）
11、； 公司对各部门（包括分支机构）和船舶的内审情况。 EEMS范围内船舶的能效数据（至少1年以上）；,13,抽样EEMS覆盖的船舶进行审核，比例不少于每种船型2- 3艘，当某种船型数量小于2-3艘时，应全部审核；已获取船级社SEEMC的船舶不纳入抽样范围，当EEMS覆盖的船舶已全部获取船级社SEEMC时，可取消公司现场审核时的船舶抽样。,初次审核应覆盖EEMS的所有要素和活动。,审核应覆盖公司的所有相关部门和层次，如公司的组织机构设有分支机构并分配了EEMS职责时，现场审核应对该类分支机构抽样进行审核，每个分支机构的审核应涉及与该分支机构有关的EEMS要素。,14,二、船舶能效管理审核,船舶能效
12、管理审核是验证公司EEMS在船上运行的符合性和有效性，核实规范和IMO及船旗国等相关组织的要求在船上实施的有效性。船舶初次审核包括必要的文件评审和船上审核。评审的文件有：公司及本船能效管理体系文件（EEMS）；船舶能效管理计划(SEEMP)；至少最近一年的船舶能效数据（新船3个月以上）和船舶能效自评估报告。其它相关资料。,15,船上审核主要是：,（1） 船上审核重点关注并验证下列方面的客观证据: 公司及船舶的EEMS文件在船上的运行时间（至少应运行3个月以上）； 船舶能效管理内审记录； 船舶近期的能效数据核查（至少1年以上）； SEEMP在船上的实施情况及船舶能效改进绩效核查； 船长及高级船员
13、对EEMS和SEEMP相关实施要求的熟悉情况； 船舶能效自评估报告。（2） 船上审核应验证所有EEMS要素的符合性和有效性。 另外还有中间审核、换证审核、以及附加审核。,16,三、船舶能效核查,船舶能效核查的内容是对船舶能效数据和船舶能效管理计划（SEEMP）的制订、实施情况及效果进行核查，或对船舶能效的改进绩效进行验证。 包括文件核查、船上核查、编写核查报告。,四、签发证书,签发和维护公司能效管理证书(CEEMC)、船舶能效管理证书(SCEEMC)、船舶能效核查证明书。,17,第三部分 公司的能效计划,船舶能效管理计划 Ship Energy Efficiency Management Plan(SEEMP) 船名 船型 双体高速客轮 IMO识别号 总吨 船 旗 中国,18,公司能效方针和目标,方针： 节能减排 绿色海运,目标： 公司致力于在船队推广使用降低船舶能 源消耗的方法，不断提高能源利用效率 、减少CO2的排放对大气造成的污染。,承诺： 公司承诺持续改进用以实现上述目标的方法。 a) 遵守与船舶能效管理适用的国际公约、法 律法规、标准及其它航业组织的要求。 b) 建立提高船舶营运能效的机制,通过跟踪和 分析船舶的能量消耗,用系统的方法对船舶能 效进行有效管理,努力提高船舶能效。,感谢您的聆听！,
