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1、榆林至靖边高速公路沙区路基施 工 技 术 规 程（试行）榆靖高速公路修筑养护综合技术课题组二年八月陕西省交通厅文件陕交建2000435号关于印发沙区路基施工技术规程(试行)的通知省公路局： 沙区路基施工技术规程课题组今年3月至6月在榆靖高速公路第二标段先期进行了5公里的试验路。在总结国内外沙区公路建设经验的基础上，通过现场试验，课题组初步提出了沙区路基施工技术规程。7月30日省交通厅组织有关单位的专家和代表对该规程进行了讨论，随后课题组又根据专家讨论的意见对规程进行了修改，经省厅审定，现予以发布，在榆林至靖边高速公路、榆林至陕蒙界公路试行。请各建设、监理、施工单位在试用过程中注意总结经验，将发
2、现的问题及时报告课题组或省厅，以便修订时参考。 附件：榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范专家咨询会议纪要 二年八月十四日(公章)主题词：印发 公路 规程 通知 抄送：榆林地区交通局陕西省交通厅办公室 二年八月廿二日印发榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范专家咨询会议纪要榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范专家咨询会于2000年7月30日在西安召开。参加会议的有省交通厅、省公路局、西安公路研究所、省公路勘察设计院、长安大学、榆林公路总段、榆靖高速公路建设管理处等单位和代表。会议由省交通厅建设处处长、沙漠高速公路修筑综合技术研究课题组组长胡保存主持。于会人员首先听取了课题组关于榆靖沙漠高速公路路基施工试验段
3、试验研究报告及试验研究情况的介绍，对课题组提出的沙漠高速公路路基施工技术规范（讨论稿）进行了深入的分析和研究。现纪要如下：一、榆靖沙漠高速公路是国内目前实施修建的第一条沙漠高速公路。课题组在总结国内外沙漠区公路建设经验的基础上，通过现场试验路段，做了大量的科研试验工作，扎实认真，科学合理，并结合实际，初步提出了榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范，取得了阶段性研究成果，应予肯定。原则同意在榆靖高速公路建设中采用。二、以下内容应进一步补充完善1、明确风积沙路基施工最大干密度的室内标准试验方法，并尽可能与施工现场相适应，以减少偏差。2、完善风积沙路基的碾压工艺及机械组织，增加用中型以上（140马力及以
4、上）推土机碾压风积沙路基的施工工艺。3、应结合路基施工技术规范明确压实度标准及压实度现场检测方法。4、增加石灰土封层及粘土包边的施工工艺及施工要求。5、应对桥涵台背填料及施工工艺进一步研究。6、应对沿线取风积沙作出规定。7、沙漠高速公路路基施工技术规范应与部颁现行公路路基施工技术规范及榆靖高速公路技术规范相配套。三、课题组对榆靖高速公路沙区路基施工技术规范补充完善后，由省交通厅批准印发，指导榆靖高速公路全线沙漠路基施工。并建议用于指导210国道榆林至陕蒙交界半幅高速公路沙漠区路基的施工。四、课题组应在沙漠高速公路实施过程中，加强对有关数据指标的观察和检测，发现问题及时调整。并进一步完善有关研究
5、试验项目，使试验研究工作保持连续性，为我省沙漠路基施工积累经验。附参加会议人员名单沙漠高速公路路基施工技术规范咨询会议签到表序号姓 名单 位职 务1焦方群省交通厅副厅长、高工2余明孝厅监站高工3路克孝省交通厅高工4单绪成省交通厅工程师5胡保存省交通厅高工6杨育生省交通厅高工7袁雪戡省公路局高工8胡鸣琴西安公路研究所高工9沙爱民长安大学教授10张登良长安大学教授11杨新利省公路设计院高工12张生辉西安公路研究所高工13陈忠明西安公路研究所高工14王新民西安公路研究所工程师15折学森长安大学教授16孙志晓省公路局高工17王登科省公路局高工18薛生高榆林市交通局高工19刘振学榆林总段高工20徐增友榆
6、靖管理处高工21景宏伟榆靖管理处工程师22杨建峰省公路设计院高工23边世斌省公路设计院工程师目 录1、总则 . 062、最大干密度的确定 . 073、压实标准 . 094、路基施工的一般规定 095、施工前的准备工作 . 226、风积沙的压实工艺 . 287、压实度的检测 . 348、石灰土封层 . 359、粘土包边 . 37附录一、干振法确定风积沙最大干密度的方法 . 39附录二、饱水振动法确定风积沙最大干密度的方法 43附录三、榆林至靖边高速公路路基工程压实度试验记录.471 总 则1.01 为适应我省高速公路建设的需要，确保沙区高速公路路基的施工质量，特制定本规程。1.02 本规程适用于
7、榆林至靖边高速公路沙漠地区的路基工程。1.03 本规程未涉及的条款，应按榆林至靖边高速公路招标文件第二卷技术规程和国家及交通部颁布的现行有关规范、规程执行。1.04 本规程根据榆靖高速公路试验路总结编制，在使用中应不断总结完善，若发现问题应及时函告榆靖高速公路管理处或课题组，以便修订。在未修订之前应严格执行本规程。1.05 沙漠地区路基工程应推行机械化施工。由于风积沙无粘聚性的特点，结合当地气候条件，应抓住有利施工季节，集中调配劳力机具，优化组合，连续施工。1.06 沙漠地区路基工程应遵循边施工边防护的原则，集中力量完成一段，防护一段，以减少沙害。1.07 沙漠地区公路路基施工应尽量少破坏原植
8、被地貌，减少环境污染，防止水土流失，保护生态环境。对原地表清除的表土应尽可能集中堆于两侧平整带内，以便绿化利用。1.08 沙区路基施工必须遵守国家有关土地管理法规，节约土地，保护林地、耕地和农田水利设施，应尽量以挖作填，减少土地占用。1.09 沙区公路路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定技术安全措施，加强安全教育，严格执行安全操作规程，确保安全生产。1.10 沙区路基施工，应在符合工艺要求和质量标准的条件下积极采用经过鉴定的新材料、新技术、新工艺、新设备。2 最大干密度的确定2.1 风积沙最大干密度的确定方法与常规素土的最大干密度确定方法不同。确定风积沙最大干密度的试验方法，本规程分为干振法和
9、饱水振动法。2.2 干振法2.2.1 目的及适用范围为了满足沙漠路基压实质量控制的要求，通过本方法确定出风积沙在干燥条件下的最大干密度，此最大干密度作为风积沙在天然含水量状态下或洒水状态下控制路基压实的依据。2.2.2 干振方法干振法确定风积沙最大干密度的试验方法，见本规程附录一。在附录一中对试验所用仪器设备、取样方法、试样准备、操作规程、最大干密度的确定方法等均有明确规定。通过绘制不同的振动时间、干密度曲线图确定风积沙的最大干密度。2.3 饱水振动法2.3.1 目的及适用范围为了满足用风积沙填筑桥头、涵（通道）背、墙后的压实质量控制要求，通过此方法确定风积沙的最大干密度，适用于水坠法加推土机
10、、水坠法加振动压路机等分层压实风积沙的施工质量控制。2.3.2 试验方法饱水振动法确定风积沙最大干密度的试验方法详见本规程附录二。在附录二中对试验所用仪器设备、取样方法、试样准备、操作规程、最大干密度的确定方法等均有明确规定。通过绘制不同的振动时间、干密度曲线图确定风积沙的最大干密度。2.4 一般情况下，最大干密度试验每公里不少于一组。确定最大干密度采用的风积沙试样应于施工路段的风积沙相适应。施工中如发现风积沙级配有变化时，应及时报告监理工程师和业主并补做最大干密度室内试验。2.5 各施工单位应按规定频率和方法取样，将试样送榆靖高速公路中心试验室做相关试验，试验报告送榆靖高速公路管理处审批后执
11、行。3 压实标准3.1 风积沙路堤、路堑路床、零填及路堤基底压实度不得低于94%。3.2 桥涵、通道及其他构造物处采用风积沙分层填筑时单点压实度不得低于94%。3.3 计算压实度时采用的最大干密度应与施工压实工艺相适应。水坠法加推土机或水坠法加振动压路机分层碾压时应采用饱水振动情况下所确定的最大干密度计算压实度。推土机或振动压路机在天然含水量或洒水状态下分层碾压时应采用干振法所确定的最大干密度值计算压实度。压实度标准风积沙路基填挖类型深度范围压实度%路床080cm94路堤80cm以下94零填、路堑及路床030cm94灰土封层95边坡包边土854 路基施工的一般规定4.1 取沙和弃沙4.1.1
12、沙区路基施工以沿线两侧就近取弃为原则，取沙以沙丘为主，弃沙以沙窝为主。路线两侧取沙时，其宽度应尽可能控制在路基两侧20米平整带范围内，并与平整带施工相结合。当取沙量较大时，其宽度可适当增加，但不应超过路基两侧40米的范围。4.1.2 路线两侧取沙坑深度在1米以内时，可将路堤边坡延伸至取沙坑底一并防护；当取沙深度大于1米时，应在路堤坡脚与取沙坑之间设置宽度不小于3米的护坡道。护坡道应整平，其外侧边坡应修成缓坡。4.1.3 应尽可能以挖作填，减少弃方。确需废弃时应纵向就近弃于路线两侧沙丘底洼地，并予整平。当连续挖方较长（大于100米）且挖方边坡高度在2.0米以内时，可就近横向弃于两侧堑顶的平整带内
13、；挖方边坡高度超过2米时，2米以下部分应用推土机或铲运机沿纵向运出。4.1.4 弃方处理前，应提出弃方的施工方案报高级监理工程师驻地办公室批准后实施（该方案包括弃沙方式、调运方案、弃沙位置、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，应报批准单位复查。4.1.5 涵洞、通道及桥头附近不宜进行取、弃，确需取、弃土时，应单独报高级监理工程师驻地办公室批准，并做好排水和防护，不得影响原有天然沟渠的排水功能或对路基安全造成不利影响。4.1.6 施工过程中应根据施工季节、路堑横断面形状、纵坡、横坡等情况设置必要的排水设施，特别是在夏季暴雨较为集中时应防止雨水对路堤、路堑的冲刷。弃沙和借沙
14、时应尽量少破坏天然地貌，破坏的要及时恢复。4.1.7 尽量采取有效措施保护路线两侧原有植被和地表硬壳。对因施工作业及取、弃沙等造成原地表植被破坏的部分，路基成型且边坡整理后，应采取柴草网格障蔽或粘土压盖等措施，对新出露的沙面及时防护，并撒播草籽、恢复植被。4.2 施工机械的要求与选择4.2.1 沙区路基施工应选择在沙漠中能自由行走的机械，如履带式推土机、履带式铲运机和前后轮驱动的振动压路机等。4.2.2 施工机械的配备应根据实施性施工组织设计，按工程量大小、取弃沙运距、工期要求及设备能力等因素综合确定，并制定详细的、切实可行的机械施工作业方案，最大限度地满足机械产量的要求，充分发挥机械效率。4
15、.2.3 沙区路基采用机械化施工，应按下列规定进行施工管理：1、制订机械使用与管理制度和油料供应制度。2、制订机械调配措施。3、编制机械施工组织、技术方案和综合机械流水作业程序，按不同的工程内容，指导机械施工。4、制定机械的日常保养、定期检修和机械保修制度，保证机械的正常运转，充分发挥机械的作用。5、设置临时机修厂房和机械修理场地，安装安全防护设施，并按机械数量、完好程度恰当配置检修人员。4.3 填方路堤的施工4.3.1 填方路堤施工前的原地面处理，应按下列规定办理：1、应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。2、路堤修筑
16、范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用风积沙或沙性土回填，并按规定进行压实。3、路堤基底为耕地、松沙或水塘时，应先清除有机土、腐殖质、淤泥、种植土，平整后或将水塘淤泥清除干净后按规定分层碾压达到规定压实度。4、对填方高度小于1米的流动沙丘路段，应先将厚沙丘推平，并进行填前碾压，达到规定压实度后进行填筑施工。5、对填方路堤地基应充分碾压，确保地表面以下30cm范围内沙层的压实度达到本规程的要求。4.3.2 路堤填料应符合下述规定：1、填方路基施工，应按公路路基施工技术规范中的有关规定执行。不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮或树根土、生活垃圾和含有腐殖物质的土，采用盐渍土、黄土填筑路堤是应该
17、遵照公路路基施工技术规范中特殊地区路基施工的有关规定执行。2、采用风积沙填筑路堤时，各分层中不得夹杂粘土、植物及树根等杂质，必须是纯风积沙。4.3.3 路基施工同时用风积沙和土做填料时，必须分层填筑，不得将风积沙和土在一层中混合填筑，也不得分层间隔填筑，用土填料累计压实厚度不得小于50cm。4.3.4 对风积沙路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层的最大松铺厚度应根据压实机械的不同确定。若采用自重在15T以上前后轮驱动的自行式振动压路机分层碾压时最大松铺厚度不得超过30cm；若采用140马力以上的推土机分层碾压时最大松铺厚度不得超过25cm。4.3.5 用风积沙填筑路基附近取水方便时
18、，也可采用水坠碾压法分层填筑。填筑时每层最大松铺厚度不得超过30cm。所设围堰每层应相互错开，填筑至路床顶面最后一层时应分段水坠，相邻段水坠重叠宽度应不小于1米。填筑表面水头高度应保持在20cm以上。4.3.6 路堤填筑宽度每侧应宽出设计宽度50cm。4.3.7 填筑路堤应采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽度分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最底处分层填起，每填一层，检测压实度符合规定后，再填上一层。4.3.8 填方路堤，当地面横坡缓于1：5且基底经处理符合要求时，可直接在经处理的地基上分层填筑路堤。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m）并进行压实。所有台阶
19、填完之后，即可按一般填方进行。4.3.9 若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑的，应将先填地段挖成宽度不小于2m 的台阶；同一时间填筑的则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。4.3.10 河滩路堤填筑应连同护道一并分层填筑。可能受水浸淹部分，应选用水稳性好的填料。河槽加宽加深以及调治构造物工程应在修筑路堤前完成。4.3.11 机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和风积沙调配图等，合理地规定机械运行路线。填方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图据以施工。4.3.12 填方路堤可用推土机从两侧或短距离纵向调配分层填筑。当路堤较高时,可用铲运机沿纵向调配土方,也可将
20、填料运至路堤坡脚处，然后用挖掘机运至填方段后用推土机整平。4.3.13 桥涵及其他构造物处的填筑应遵守下列规定：1、回填工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。2、桥涵通道处的填料，除设计文件另有规定外，均可采用风积沙水平分层回填，并保证压实度达到本规程的技术要求。当采用风积沙填筑时，必须采用水坠碾压法施工，填料表面水头宜保持在20cm以上，分层最大松铺厚度不大于30cm，用140马力以上推土机碾压4遍或采用自重在15T以上的振动压路机碾压3遍。在水源确实缺乏的地段或填筑高度较小，经高级监理工程师驻地办批准，也可采用机械压实施工，但必须达到规定的压实度。3、桥梁、通道两侧采用水坠碾压法的范围为沿线路
21、纵向每端不小于10m。涵洞、挡土墙等构造物填料长度每侧不小于3m。4、桥台背填方宜与锥坡填方同时进行。5、桥涵及构造物台背回填处理时，若压路机、推土机碾压受施工范围限制时可采用小型压实机具，但压实度应符合本规程之规定，最大松铺厚度应根据机具类型通过试验确定。4.3.14 填方路堤完成后，应及时铺筑石灰土封层，并对边坡进行防护。4.4 挖方路堑的施工4.4.1 挖方路堑施工前应：1、复查施工组织设计，核实(或编制)调整风积沙调运图表。2、施工现场按本规程的有关规定进行清理。3、开挖前应按本规程的规定，以桩志标明轮廓。4.4.2 挖方路堑的排水设施，应按下列规定办理：1、在路堑开挖前应作好截水沟，
22、并视土质情况作好防渗工作。土方工程施工期间应修建临时排水设施。2、临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，不得污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。4.4.3 风积沙开挖应遵照下列要求：1、已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应堆积在指定地点。2、根据试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑，各类材料不应混杂。不适用的材料应按有关条款的规定办理。3、开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖。4、路堑开挖中，如遇地质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报监理工程师批准。4.4.4 施工过程中发现风积沙层下部出现土质或其它材料，应将上部风积沙全部挖除后再进行下部开挖，土方路
23、段应按公路路基施工技术规范中土方施工的有关条款办理。土方路段路堑边坡坡度应符合有关土方边坡的规定，上部风积沙边坡坡度应符合设计要求。4.4.5 路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列方式进行：1、横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法，如图3.4.8.1所示。本法适用于短而深的路堑。(1)用机械按横挖法挖路堑时，可在不同高度分几个台阶开挖，其深度视工作与安全而定，一般宜为3.04.0m。无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均应设单独的通道及临时排水沟。(2)路堑横挖法可用推土机进行。若弃方或以挖作填运距超过推土机的经济运距时，应按本规程弃方有关
24、条款执行。(3)机械开挖路堑时，边坡应配以推土机或人工分层修刮平整。图3.4.8.1 横向全宽挖掘法a)一层横向全宽挖掘法；b）多层横向全宽挖掘法1-第一台阶运土道；2-临时排水沟2、纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进时称为分层纵挖法，如图3.4.8.2a，本法适用于较长的路堑开挖。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，如图3.4.8.2b，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高称为通道纵挖法。本法适用于路堑较长较深，两端地面纵坡较小的路堑开挖。沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖称为分段
25、纵挖法，如图3.4.8.2c。本法适用于路堑过长，弃方运距过远的傍山路堑，其一侧堑壁不厚的路堑开挖。图3.4.8.2 纵向挖掘法a) 分层纵挖法(图中数字为挖掘顺序)b) 通道纵挖法(图中数字为拓宽顺序) (1) 当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，宜采用推土机作业。(2) 推土机作业时铲挖地段的长度应能满足一次铲切达到满载的要求，一般为510m，铲挖宜在下坡时进行；对于下坡坡度不宜小于10%，不得大于15%。(3) 当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长（超过100m时），宜采用铲运机作业。铲运机在沙基上作业可通过试验确定施工工艺和方法。(4
26、) 对于拖式铲运机和铲运推土机，其铲斗容积为48m3的适宜运距为100400m；容积为912m3的适宜运距为100700m。自行式铲运机适宜运距可照上述运距加倍。铲运机在路基上的作业距离不宜小于100m。有条件时宜配备一台推土机（或使用铲运推土机）配合铲运机作业。(5) 铲运机运输道，单道宽度不应小于4m，双道宽度不应小于8m；重载上坡纵坡不宜大于58%，空驶上坡，纵坡不得大于3050%；弯道应尽可能平缓，避免急弯；路面表层应在回驶时刮平，重载弯道处路面应保持平整。(6) 铲运机作业面的长度和宽度应能使铲斗易于达到满载。在地形起伏的工地，应充分利用下坡铲装；取沙应沿其工作面有计划地均匀进行，不
27、得局部过度取沙。(7) 铲运机卸料场的大小应满足分层铺卸的需要，并留有回转的余地。填方卸料应边走边卸，防止成堆，行走路线外侧边缘至填方边缘的距离不宜小于30cm。3、当路线纵向长度和挖深都很大时，宜采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一坡面应设设一个施工小组或一台机械作业。4、开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基表面时，宜采用平地机配合其它土方机械作业。4.4.6 边沟与截水沟的开挖应符合下列要求：1、边沟与截水沟及其它引、截排水设施的位置、断面尺寸及有关要求，应严格按照设计图纸的规定施工。应先做好这类排水设施，其出口应
28、通至桥涵进、出水口处。截水沟不应在地面坑凹处通过，必须通过时，应按路堤填筑要求将凹处整平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷的变形。2、平曲线外边沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底相衔接。曲线内侧不得有积水或水外溢现象发生。3、路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤。路基坡脚附近不得积水。4、所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖。5、所有排截水设施应满足下列要求：（1）沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上；（2）沟形整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物；（3）沟水排泄不得对路基产生危害；（4）截水沟的弃沙应用于路堑与截水沟间筑平台，并分层压实（夯实）。台顶设2%倾
29、向截水沟的横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于设计规定，若无规定时可按本规程有关条款执行。4.4.7 挖方路基施工中及后期应根据设计文件要求和本规程有关规定及时作好路堑边坡的防护。4.4.8 沙区路基挖方完工后，应及时在路基顶面铺筑石灰土封层。4.5 沙区路基的检查验收4.5.1 风积沙路基施工过程中的检查及各项控制按招标文件中的技术规范有关规定执行。4.5.2 风积沙路基施工完成后，石灰土封层施工前应对已完工的风积沙路基进行验收。实测项目及检测方法、检测频率和允许偏差见表4-1。 沙区路基实测项目表4-1项 次检查项目规定值或允许偏差检测方式及频率高速公路其它公路一级公路1压实度(%)9
30、494按JTJ071-98附录B和JTJ059-95密度法,每2000m2每压实层测4处2纵断高程(mm)+10、-15+10、-20水准仪，每200m测4个断面3中线偏位(mm)50100经纬仪，每200m测4点，弯道加测HY、YH两点4宽度(mm)不小于设计值米尺，每200m测4处5横坡（%）0.50.5水准仪，每200m测4个断面4.5.3 石灰土封层完成路基整型后，应对路基进行全面的验收。实测项目及检测方法、检测频率和允许偏差见表4-2。 路基检查项目表4-2项 次检查项目规定值或允许偏差检测方式及频率高速公路其它公路一级公路1弯沉值(0.01mm)不大于设计计算值按JTJ071-98
31、附录1和JTJ059-95的要求检查2纵断面高程(mm)+10、-15+10、-20水准仪，每200m测4断面3中线偏位(mm)50100经纬仪，每200m测4点，弯道加测HY、YH两点4宽度(mm)不小于设计值米尺，每200m测4处5平整度(mm)12203米直尺：每200m测4处，每处3尺6横坡（%）0.50.5水准仪，每200m测4断面7边坡不陡于设计值 每200m抽查4处8灰土强度(Mpa)0.5按榆靖高速公路招标文件第二卷技术规范中有关条款执行。9包边压实度(%)8510平整带宽度不小于设计宽度11包边厚度不小于设计厚度5 施工前的准备工作5. 1 路基施工前，各施工单位应在全面熟悉
32、设计文件和设计技术交底的基础上，进行现场核对和调查，发现问题应及时按有关程序上报监理部门和业主，并提出修改意见报请设计变更。5. 2 根据设计要求和调查的现场实际情况，核实工程数量，按工期要求、施工难易程度、人员、设备、试验等准备情况，编制较为详细的施工组织计划，上报现场监理工程师或业主批准并及时提交开工申请报告，必要时应编制沙区路基施工网络计划。5. 3 修建生活和工程用房，解决好通讯、电力、水的供应，修建工程所需的临时便道、便桥、预制场地，确保施工设备、材料、生活用品的供应并设立必要的安全标志。5. 4 路基施工前应按现行有关规范做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点复测、横断面抽查与补
33、测、增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的公路路线勘测规程的要求。导线、中线、水准点复测应符合现行公路路基施工技术规范中的有关规定，必要时应增补点位。若发现控制点、水准点位于路基施工范围内应移至路基施工影响范围之外，并设在较为稳定的、长度不少于1.0m的砼桩上，必要时应设保护桩进行保护。5. 5 路基施工前应按现行公路路基施工技术规范中的有关条款规定和榆林至靖边高速公路技术规范中有关规定进行路基放样。1、路基施工前应详细检查，核对纵、横断面图，发现问题及时进行复测。复测时按设计文件提供的桩号进行放样，复核土方数量时不得增减桩号。2、根据恢复的中线、设计图表、施工工艺和有关规定，钉出
34、路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取沙位置、平整带、弃沙位置等具体桩位，距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上应标明桩号与路基中心填挖高度，用（+）表示填方，用（）表示挖方。3、在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段每5米应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。4、施工期间，每隔一定时间应复测导线点、水准点。在春融以后必须复测水准点、导线点、控制点等。5、机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200米的段落内距中心桩一定距离处埋设控制标高的控制桩进行施工控制。若发现控制桩丢失或碰倒应及时补上。6、对取沙位置应定点设立明显标志，注明允许的挖
35、掘深度、宽度和所供应的路基范围桩号。7、边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔1020米在沟内、外边缘钉木桩，并注明里程及挖深。8、施工过程中，应保护所有标志，特别是主要控制点、导线点、水准基点等原始控制点。5. 6 路基施工前应做好复查和试验工作。主要包括以下几个方面：1、应对路基范围内地质、水文情况进行详细调查。通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。2、应根据设计文件提供的资料，对取自挖方或用于路堤填料的借方位置的风积沙每隔一定距离进行复查和取样试验。对于土方路基地段的土样也应取样进行复查和取样试验。3、挖方、借方和用于填筑路基的风积沙、
36、土及用于石灰土封层的石灰应做下列试验项目，其方法按照土工试验规范、公路工程无机结合料稳定材料试验规程、公路路面基层施工技术规范等执行。（1）风积沙填、挖路段试验项目a、颗粒分析试验b、相对密度试验（视比重）c、天然含水量试验d、最大干密度的确定，包括干燥状态下和饱水状态下两种不同情况，确定方法应按本规程附录规定方法进行试验。（2）土的试验项目a、沙区路基范围内存在部分土方路段路基工程及粘土包边等项目，施工前应对土做相关试验。b、液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数。c、颗粒分析试验d、含水量试验e、密度试验和相对密度试验f、重型击实试验g、强度试验（CBR值）h、有机质含量试验和易溶盐含量
37、试验（3）石灰土试验项目a、石灰的化学分析，主要包括石灰的有效氧化钙、氧化镁含量。b、石灰土的配合比设计。c、石灰土的重型击实试验。5. 7 在开工前须由各施工单位将具有代表性的风积沙试样送交榆靖高速公路中心试验室，对各合同段风积沙填料的颗粒分析及最大干密度值进行室内试验。若在施工过程中发现风积沙颗粒粒径发生变化，应及时取样进行补充相应试验。5. 8 场地清理1、施工前应按设计要求进行公路用地放样，有业主办理征用土地手续。施工单位根据施工需要提出临时用地计划，并绘制用地平面图及用地划界表，送交有关单位办理拆迁及临时占用地手续。2、路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、
38、坟墓及其它建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑应予以适当加固；对文物古迹应妥善保护。3、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平碾压密实。4、在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据腐土厚度决定，清除的腐土应集中堆放。填方地段在清理完地面后，应整平压实到规定要求，才可进行填方作业。5. 9 试验路段1、目前尚无完整的沙区路基施工技术规范、施工工艺和方法，各施工单位在大面积施工前应根据本规程有关条款规定，采用不同的施工机械做试验路，熟悉和掌握沙区路基施
39、工的基本方法和程序，以便指导大面积施工。2、试验路段位置应选择地质条件、断面型式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。3、试验所用的材料和机具应与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同机具压实风积沙的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。4、试验路段施工中及完成以后，应加强有关指标的检测；完工后，应及时写出试验报告。如发现路基设计有缺陷或本规程有关条款不完善时，应提出意见，报监理工程师或业主审批。6 风积沙的压实工艺6.1 沙区路基施工前，应将具有代表性的风积沙取样进行试验，确定出风积沙在干振、饱水状态下的最大干密度值。施
40、工中如发现沙颗粒、级配有变化，应及时补做风积沙全部项目。6.2 风积沙路基压实机械的选择满足压实的技术要求外还应根据工程规模、场地大小、压实机械效率及工期要求等因素综合考虑。应选择在沙漠中能自由行走的前后轮驱动的振动压路机或履带式推土机。振动压路机自重不应小于15T，推土机功率应不小于140马力。6.3 振动压路机在天然含水量状态下分层碾压压实工艺。6.3.1 此种施工工艺适用于振动压路机在天然含水量状态下分层碾压或在洒水状态下分层碾压，也适用于雨后风积沙的压实。6.3.2 施工工艺流程图：原地表处理检测合格整平摊铺填料推送填料振动压路机碾压碾压碾压碾压推土机稳压推土机终压检测合格上一层施工施
41、工前准备工作6.3.3 施工工艺1、施工前准备工作。包括放样、清除填方路段原地表杂草、树根及借方位置原地表面杂草、树根等。2、原地表处理。对填方路段填前原地表杂草、树根清除后应对原地表进行填筑前压实，采用振动压路机碾压不小于6遍，碾压时轮迹重叠不应小于1/3，轮迹布满一个作业面为一遍。碾压后取样检测应达到本规程规定的压实标准，不合格时应补压直到合格为止。3、推送填料。推土机从路基两侧或短距离内纵向调配风积沙推送至填方路段。4、摊铺填料。对推运至填方路段内的填料采用推土机推铺并整平，或采用推土机配合平地机整平。推土机摊铺后每层厚度不得超过30。可采用填料前后定点测量高程控制松铺厚度。5、推土机稳
42、压。推土机稳压时按照一般土方路基的压实工艺，从路基边缘向内侧逐轮碾压，碾压时轮迹重叠宽度不小于1/2单轮宽度，单侧轮迹布满一个作业面为一遍，稳压2遍，稳压时也可采用纵向、横向交错的碾压方式。6、振动压路机碾压。压路机碾压时应按下列规定进行：（1）压实应根据试验段确定的压实遍数进行控制。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填料层厚，经压实度检验合格方可转入下道工序，不合格时应补压再做检查，直至合格时为止。振动压路机一般碾压6遍以上。碾压时轮迹重叠宽度不应小于1/3，轮迹布满一个作业面为一遍。（2）采用15T以上前后轮驱动振动压路机进行碾压，碾压时先慢后快，采用强振进行碾压。（3）压路机的碾压行驶
43、速度开始时不超过4/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压段与其后的检验区段）应纵向重叠2.0m以上，达到无死角、无漏压，确保碾压均匀。7、推土机终压。推土机终压压实工艺与推土机稳压相同，轮迹重叠宽度不小于1/2单轮宽度，终压2遍。8、检测。压实度检测采用环刀法测定风积沙干密度，计算压实度、固体体积率等，压实质量以压实度控制。压实度应达到本规程规定的标准，若不符合要求时应进行补压，直至合格为止，方可进行下一道工序的作业，检测取样位置、深度也应符合本规程有关条款之规定。6.4 推土机在天然含水量状态下分层碾压的压实工艺6.4
44、.1 此种压实工艺适用于采用推土机在天然含水量状态下分层压实风积沙的填方路段。6.4.2 施工工艺流程图：整平、摊铺填料推送填料推土机碾压检测合格上一层施工原地表处理检测合格施工前准备工作 6.4.3 施工工艺1、施工前准备。填方路段施工前准备工作应符合本规程有关规定，准备工作主要包括施工放样、试验、机械选择。清除填方路段和借方位置原地表杂物等。2、原地表处理。填方地段清除原地表杂物后，采用140马力以上的推土机碾压，碾压时直线段应从路基边缘向内侧逐轮碾压，半径较小的曲线段应从内侧向外侧逐轮碾压，碾压时轮迹应重叠，重叠宽度不小于1/2单轮宽度。可采用纵向、横向交错的方式碾压，轮迹布满整个作业面
45、为一遍，一般碾压8遍以上，检测压实度，应达到本规程规定的压实度标准，否则应补压直到合格。3、推送填料。推土机从路基两侧借方位置或纵向短距离内调配风积沙推运至填方路段。4、摊铺、整平。采用推土机或平地机配合推土机将推送到路基范围内的风积沙摊铺、整平，摊铺厚度应根据试验路段试验结果确定，但不得超过25，施工时可在填料前后定点测定高程以控制松铺厚度。5、推土机碾压。推土机碾压时单侧轮迹重叠宽度不小于1/2单轮宽度，在直线段碾压时应从路基边缘向内侧逐轮碾压，在半径较小的曲线上碾压时从内侧向外侧逐轮碾压。碾压遍数也应根据试验路段试验结果确定，一般不低于6遍。6检测。同6.3.3条第（8）款6.5 水坠碾压法压实工艺6
