铁路工程建设标准体系及验收标准主要内容简介ppt课件.ppt

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1、铁路工程建设标准体系构成及施工质量验收标准主要内容,简 介,铁路工程建设标准 体系构成,第一部分,铁路工程建设标准 体系构成,按内容分，主要包括：勘察设计、施工工艺、施工质量验收、施工安全、试验检验方法等标准。 勘察设计铁路工程地质勘察规范（TB10012-2007）铁路路基设计规范（TB10002-2005）,铁路工程建设标准 体系构成,按内容分，主要包括：勘察设计、施工工艺、施工质量验收、施工安全、试验检验方法等标准。施工工艺铁路混凝土工程施工技术指南 （铁建设2010241号）高速铁路桥涵工程施工技术指南 （铁建设2010241号）,铁路工程建设标准 体系构成,按内容分，主要包括：勘察设

2、计、施工工艺、施工质量验收、施工安全、试验检验方法等标准。施工质量验收铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB10424-2010）铁路路基工程施工质量验收标准 （TB10414-2003）,铁路工程建设标准 体系构成,按内容分，主要包括：勘察设计、施工工艺、施工质量验收、施工安全、试验检验方法等标准。施工安全铁路工程基本作业施工安全技术规程 （TB10301-2009）铁路隧道工程施工安全技术规程 （TB10304-2009）,铁路工程建设标准 体系构成,按内容分，主要包括：勘察设计、施工工艺、施工质量验收、施工安全、试验检验方法等标准。试验检验方法铁路混凝土强度检验评定标准（TB10425-

3、1994)铁路工程基桩检测技术规程（TB10218-2008),铁路工程建设标准 体系构成,按专业分，主要包括：地质、测量、混凝土、线路、路基、桥涵、隧道、轨道、站场、通信、信号、信息、电力、电力牵引供电、机务车辆、动车组、房建、给排水、环保等标准。,铁路工程建设标准 体系构成,按专业分地质专业铁路工程物理勘探规程（TB10013-2004）铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）,铁路工程建设标准 体系构成,按专业分测量专业铁路工程测量规范（TB10101-2009）高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）,铁路工程建设标准 体系构成,按专业分混凝土专业铁路混凝土结构耐久性设

4、计规范 （TB10005-2010）铁路工程结构混凝土强度检测规程 （TB10426-2004）,铁路工程建设标准 体系构成,按专业分路基专业铁路路基土工合成材料应用设计规范 （TB10118-2006）铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程 （TB10122-2008）,铁路工程建设标准 体系构成,按专业分桥涵专业铁路桥涵设计基本规范 （TB10002.1-2005 ）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 （TZ203- 2008）,铁路工程建设标准 体系构成,按专业分隧道专业铁路隧道衬砌质量无损检测规程 （ TB10223-2004）铁路隧道超前地质预报技术指南 （铁建设2008105号）,铁路

5、工程建设标准 体系构成,按专业分轨道专业铁路轨道设计规范 （TB10082-2005）高速铁路轨道工程施工质量验收标准 （TB10754-2010）,铁路工程建设标准 体系构成,按运输形式（模式）分客运专线铁路标准分为时速200250、300350公里两级。如：新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定 （铁建设200747号）客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 （铁建设2005160号）（上述客运专线标准已经作废，由高速铁路标准代替）,铁路工程建设标准 体系构成,按运输形式（模式）分客货共线铁路标准分为时速200公里、时速160及以下两级。如：新建时速200公里客货共线铁路设计暂

6、行规定 （铁建设200747号）铁路路基工程施工质量验收标准 （TB10414-2003）,铁路工程建设标准 体系构成,按运输形式（模式）分货运专线铁路标准重载铁路设计规范（编制过程中）。 施工质量验收、施工工艺方面的标准，参照客货共线铁路标准。,铁路工程建设标准 体系构成,按运行速度分高速铁路标准（新建铁路，时速为250公里及以上）普通铁路标准（新建铁路，时速为200公里及以下）,铁路工程建设标准 体系构成,按运行速度分高速铁路标准（相当于客运专线标准）普通铁路标准（相当于客货共线标准）,铁路工程建设标准 体系构成,目前的标准体系 主要由高速铁路标准和普通铁路标准组成。 另有少量的城际铁路标

7、准和重载铁路标准进行补充。 时速250公里及以上的城际铁路即为高速铁路。 时速250公里以下的城际铁路设计规范正在编制过程中。其施工质量验收、施工工艺方面的标准，参照高速铁路标准。,铁路工程建设标准 体系构成,现行铁路工程建设标准208项目 录,关于标准的简介,第二部分,关于标准的简介（1）,标准：对重复性事和概念所做的统一规定。标准、规范、规程、技术条件等都属于标准。标准分为四级：国家标准、行业标准、 地方标准、企业标准。标准分为两类：强制性标准、推荐性标准。标准还分为两种：产品标准、工程建设标准。,关于标准的简介（2）,强制性标准、推荐性标准：强制性标准是保障人体健康、人身、财产安全的标准

8、和法律、行政法规规定强制执行的标准。其他标准是推荐性标准，这仅限于国家标准和行业标准。,关于标准的简介（3）,从标准的代号就可以区分： 强制性标准的代号是GB、 TB； 推荐性标准的代号是GB/T、TB/T。推荐性标准一经合同双方确认采用，其内容也应全部执行。,关于标准的简介（4）,两种标准：产品标准、工程建设标准。产品标准：如钢材标准、水泥标准、道碴标准、轨道扣件标准、预制成品梁标准、电气设备标准等。产品标准的国家标准由国家质量监督检验检疫总局管理，铁道行业标准由铁道部科技司管理。,关于标准的简介（5）,工程建设标准：包括勘察设计规范、施工规范、质量验收标准、施工安全规程等。工程建设标准的国

9、家标准由国家质量监督检验检疫总局和建设部共同管理，铁道行业标准由铁道部建设管理司管理。,关于标准的简介（6）,产品标准预制梁 客运专线预应力混凝土铁路预制梁暂行技术条件 （铁科技2004120号）预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件 （TB/T30432005）工程建设标准现浇梁高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10752-2010）铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB104152003）,关于标准的简介（7）,不同行业的标准不能混用,第三部分,验收标准的作用,1. 验收标准在技术标准体系中的位置,设计规范,铁路路基设计规范（TB10001-2005）铁路隧道设计规范（TB1000

10、3-2005）铁路信号设计规范（TB10007-2006）高速铁路设计规范（TB10621-2009）,验收标准,铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417-2003）高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）,施工规范（技术指南）,客货共线铁路轨道工程施工技术指南客货共线铁路路基工程施工技术指南客货共线铁路桥涵工程施工技术指南高速铁路轨道工程施

11、工技术指南高速铁路路基工程施工技术指南高速铁路桥涵工程施工技术指南,2. 验收标准的作用,控制工程施工阶段的过程质量和实体质量。确认工程施工质量是否合格。是对实体质量和系统功能的最低要求，具有强制性。,3. 与设计规范的关系,设计规范是工程设计的主要依据。确定建设项目的价值和使用功能。其阶段成果是设计图纸。施工阶段是照图施工。其成果是否满足设计图纸所要求的结构安全、耐久性能、使用功能，需要验收标准予以控制和确认。验收标准服从和服务于设计规范。,4. 与施工规范的关系,施工规范（技术指南）是为达到验收标准的质量要求而推荐的工艺、方法和控制措施。一般不应该具有强制性。施工规范服从和服务于验收标准。

12、,5. 与施工安全标准的关系,施工安全技术规程：是规范铁路工程施工安全管理和施工作业行为，保障施工中的人身、设备、设施及行车安全，预防事故发生的专门标准。其重要的安全内容，在验收标准中有原则性要求，但不具体。,5. 与施工安全标准的关系,5. 与施工安全标准的关系,例如关于移动模架的预压的规定：高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）： 移动模架每次拼装完毕，均应进行全面检查和试验。铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB 10303-2009）：1 每套移动模架首次拼装后应采用不小于1.2倍的施工总荷载进行预压。检验合格后，由制造厂家和使用单位共同签认。2 每次重新拼装后应采用

13、不小于1.1倍的施工总荷载进行预压。,6. 与监理规范的关系,监理规范是针对质量、工期、投资、安全、环保等方面的综合管理规范。质量控制是监理工作的重点。验收标准中关于监理单位的质量职责是按监理规范的规定执行的。对监理单位的平行检验、见证检验、旁站监理项目进行了细化和具体化。,7. 与建设项目竣工交接验收办法的关系,验收标准中的验收是小范围验收、阶段验收、随工验收，是建设项目竣工交接验收的基础工作。,第四部分,验收标准的系列组成,（一）普通铁路（客货共线）验收标准体系 时速160公里、200公里（二）高速铁路（客运专线）验收标准体系 时速250350公里,现行铁路验收标准主要分为两个体系：,1.

14、 普通铁路（客货共线）工程施工质量验收标准11项 (),（1）铁路轨道工程施工质量验收标准 （TB104132003） （2）铁路路基工程施工质量验收标准 （TB104142003） （3）铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB104152003） （4）铁路隧道工程施工质量验收标准 （TB104172003）,1.普通铁路（客货共线） 工程施工质量验收标准11项 (),铁路给水排水工程施工质量验收标准 （TB104222011） 铁路站场工程施工质量验收标准 （TB104232003）铁路运输通信工程施工质量验收标准 （TB104182003） 铁路信号工程施工质量验收标准 （TB104192

15、003）,1.普通铁路（客货共线） 工程施工质量验收标准11项 (), 铁路电力工程施工质量验收标准 （TB104202003）铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准 （TB104212003）新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 （铁建设20048号 ）,1.普通铁路（客货共线） 工程施工质量验收标准适用范围和使用注意事项（）,其中10本验标，与行车速度等条件有密切关系的质量指标，是按时速160公里客货共线铁路确定的。一般情况下,时速160公里以下的客货共线铁路也按这些标准验收。,1.普通铁路（客货共线） 工程施工质量验收标准 适用范围和使用注意事项（ ）,新建时速200公里

16、客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准是在10本验标基础上制定的，其内容是时速200 km客货共线铁路所特有的。要与前10本验标配套使用,1.普通铁路（客货共线） 工程施工质量验收标准 适用范围和使用注意事项（）,前10本验标和新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准，构成了完整的铁路工程施工质量验收标准系列，能满足时速200公里和时速160公里客货共线铁路建设需要。,2.高速铁路（客运专线） 工程施工质量验收标准9项 (),2010年12月8日铁建设2010240号文 发布9项高速铁路工程施工质量验收标准,2.高速铁路（客运专线） 工程施工质量验收标准9项 (),（1） 铁路混凝

17、土工程施工质量验收标准 （TB10424-2010）（2）高速铁路路基工程施工质量验收标准 （TB10751-2010）（3）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10752-2010）,2.高速铁路（客运专线） 工程施工质量验收标准9项 (),（4）高速铁路隧道工程施工质量验收标准 （TB10753-2010）（5）高速铁路轨道工程施工质量验收标准 （TB10754-2010）（6）高速铁路通信工程施工质量验收标准 （TB10755-2010）,2.高速铁路（客运专线） 工程施工质量验收标准9项 (),（7）高速铁路信号工程施工质量验收标准 （TB10756-2010）（8）高速铁路电力工

18、程施工质量验收标准 （TB10757-2010）（9）高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准 （TB10758-2010）,3. 废止客运专线铁路工程施工质量验收标准13项 (), 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 （铁建设2005160号） 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 （铁建设2005160号）客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准 （铁建设2005160号）客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准 （铁建设2005160号）,3. 废止客运专线铁路工程施工质量验收标准 13项 (), 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准 （铁建设200785号）客运专线铁

19、路通信工程施工质量验收暂行标准 （铁建设2007251号）客运专线铁路信号工程施工质量验收暂行标准 （铁建设2007213号）客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准 （铁建设2006167号）,3. 废止客运专线铁路工程施工质量验收标准13项 (),（9）铁路CTCS-2级列车运行控制系统列控中心及列控车载设备工程施工质量验收暂行标准 （铁建设函2007715号）（10）高速铁路CRTS型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准 （铁建设2009218号）（11）客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标准 （铁建设200990号）,3. 废止客运专线铁路工程施工质量验收标准13项 (),

20、（12）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 （ 铁建设2005160号）（13）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 （TB10424-2003）,4.混凝土验标为高速铁路和普通铁路共用标准,铁建设2010240号文发布一项混凝土验标：铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB10424-2010）同时废止二项混凝土验标：铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 （TB10424-2003）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 （铁建设2005160号）,4.混凝土验标为高速铁路和普通铁路共用标准,高速铁路和普通铁路 均采用高性能混凝土,5.同时发布和废止的高速铁路施工技术指南,2010年12月8日铁建

21、设2010241号文发布9项高速铁路施工技术指南废止13项高速铁路施工技术指南,2010年12月8日铁建设2010241号文发布的9项高速铁路施工技术指南,1.铁路混凝土工程施工技术指南2.高速铁路路基工程施工技术指南3.高速铁路桥涵工程施工技术指南4.高速铁路隧道工程施工技术指南5.高速铁路轨道工程施工技术指南,6.高速铁路通信工程施工技术指南7.高速铁路信号工程施工技术指南8.高速铁路电力工程施工技术指南9.高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南,2010年12月8日铁建设2010241号文发布的9项高速铁路施工技术指南,2010年12月8日铁建设2010241号文废止的13项高速铁路施工技

22、术指南（规范）,1.铁路混凝土与砌体工程施工规范 （TB10210-2001）2.铁路混凝土工程施工技术指南 （TZ210-2005）3.客运专线铁路轨道工程施工技术指南 （TZ211-2005）4.客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南 （TZ216-2007）,2010年12月8日铁建设2010241号文废止的13项高速铁路施工技术指南（规范）,5.客运专线铁路路基工程施工技术指南 （TZ212-2005）6.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 （TZ213-2005）7.客运专线铁路信号工程施工技术指南 （TZ226-2008） 8.客运专线铁路电力牵引供电工程施工技术指南 （TZ208-2

23、007）,2010年12月8日铁建设2010241号文废止的13项高速铁路施工技术指南（规范）,9.高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南 （铁建设函2009674号）10.客运专线铁路无砟轨道充填层施工技术指南 （铁建设函20091611号）11.铁路驼峰信号施工规范 （TB10221-2000）,2010年12月8日铁建设2010241号文废止的13项高速铁路施工技术指南（规范）,12.客运专线铁路信号工程室外设备安装规程 （TB10216-200913.铁路CTCS-2级列车运行控制系统应答器工程技术暂行规定 （铁建设2007123号）,高速铁路工程施工质量验收标准和施工技术指南总体编制原

24、则,1. 系统总结高速铁路建设、运营经验和教训。2. 全面落实建设管要求（ “六位一体”管理目标，标准化管理要求，现代化施工管理手段）。3. 大力推广 “四新”技术应用，淘汰落后工艺方法。4. 有效控制质量通病，提出针对性具体措施。5. 体现质量终身负责制，对各类施工人员进行质量责任登记。,6. 其他验标,房建工程 执行相关的国家标准,7. 其他验标,城际铁路参照高速铁路验标。重载铁路参照普通铁路验标。,无碴轨道铁路工程的支撑标准,1.客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估 技术指南（铁建设2006158号）2.高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）,工后沉降控制标准,无砟轨道：路基地段一

25、般地段15mm，沉降比较均匀并且调整轨面高程后的竖曲线半径符合要求时，允许的最大工后沉降量为30mm。,工后沉降控制标准,无砟轨道：路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降差不应大于5mm，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000,变形沉降观测点的布置,路基沉降观测断面布置 间距50m：一般地段 间距100m：地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤,变形沉降观测点的布置,预应力混凝土梁梁体徐变变形观测点：支点和跨中截面，每孔梁不少于6个原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产每30孔选择1孔,变形沉降观测点的布置,墩 台沉降观测点 每个墩台（包括承台）不少于4个,变形沉降观测点

26、的布置,涵 洞沉降观测点 边墙两侧不少于4个 涵洞顶填土沉降的观测应与路基沉降观测同步进行,变形沉降观测点的布置,隧 道沉降观测断面 级围岩每400m布设1个，级围岩每300m布设1个，级围岩每200m布设1个。每个观测断面在相应于两侧边墙处设一对沉降观测点。 洞口至分界里程范围内至少1个。地应力较大、断层破碎带、膨胀土、湿陷性黄土等不良和复杂地质区段适当加密布设。,变形沉降观测点的布置,过 渡 段沉降观测断面 距结构物起点510m处、2030m、50m处应分别设置不同结构物的起点应设置。,路基变形观测与评估,路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。路基沉降观测应以路基面沉

27、降和地基沉降观测为主 。观测频次,桥涵变形观测与评估,桥涵主体工程完工后，沉降观测期一般不应少于6个月。桥梁变形观测应以墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形为主。涵洞除应进行自身的沉降观测外，尚应进行洞顶填土的沉降观测。观测频次,隧道变形观测与评估,隧道主体工程完工后，变形观测期一般不应少于3个月。观测频次,第五部分,验收标准的编制指导思想,验收标准的编制指导思想,1. 调整地位2. 验评分离3. 充实内容4. 严格程序5. 强化检测6. 明确职责,1. 调整地位 调整地位就是调整验标在标准体系中的位置 突出验标对铁路工程质量的控制作用 明确验标是保证施工质量的主要技术标准 明确验标是建设

28、各方都必须遵守的强制性标准 符合验标要求的工程，是合格工程 不符合验标要求的工程，是不合格工程,2. 验评分离 验标只规定合格质量要求，不规定优良等级评定。 优良等级评定不是保证工程质量的有效途径，也不是政府对工程质量的强制性要求。 优良等级的评定可以由建设各方通过协商或在承包合同中确定。 以后可以根据需要另行制订工程施工质量评优的推荐性标准，由工程承包合同双方通过协商确定是否采用。,3、充实内容,充实内容就是在验标中充实完善施工质量保证措施、施工要求等内容。 工程施工质量是由施工准备、工序操作质量决定的，或者说工程施工质量是在施工过程中形成的，而不是最后检验出来的，所以，要保证工程施工质量，

29、就必须加强施工过程控制。 验标的内容不仅仅限于对工程施工质量的“检与评”，还要把体现质量保证和过程控制的主要内容予以纳入。,施工规范、验标分离合并示意图,原施工规范,原验收标准,施工指南,验收标准,评优标准,（推荐性）,（强制性）,（推荐性）,施工规范、验标分离合并示意图,施工规范、验标分离合并示意图,施工规范、验标分离合并示意图,4、严格程序,1. 严格材料和设备进场； 2. 严格工序交接的检查验收程序； 3. 严格检验批和分项、分部、单位工程施工质量的验收程序； 4. 严格有关项目检查验收的时限要求； 5. 严格不合格项目的处理程序。,5、强化检测,质量检测工作主要从三个方面予以强调：一是

30、对工程材料、构配件、设备的检测；二是施工过程中的检测；三是对完工后的工程实体的抽查检测。,6、明确职责,明确建设活动各方在施工质量控制过程中的职责，体现责、权、利的统一。 依据建设工程质量管理条例和铁路工程施工的实际需要，在验标中具体明确建设、施工、监理、勘察设计单位的责任和义务。,第六部分,典型条文示例,第5.2.1条：钢筋进场检验(),钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，按批检查其直径、每延米重量并抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合设计要求和国家现行标准钢筋混凝土用钢（GB1499）等的规定。,例1 铁路混凝土工程施工质量验收标准,第5.2.1条：钢筋进场检

31、验(),检验方法：施工单位全部检查质量证明文件，按批抽样测量直径、称量每延米重量并进行屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验；监理单位全部检查质量证明文件、试验报告并进行见证检验。,例1 铁路混凝土工程施工质量验收标准,第5.2.1条：钢筋进场检验(),检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60 t为一批，不足60 t也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的10%，但至少一次。,例1 铁路混凝土工程施工质量验收标准,3.2.3 钢筋和焊条的品种、规格、性能和质量应符合设计要求并按铁路混凝土与砌体工程施工规范进行检验。 检验数量：按批进行检

32、查。 检验方法：检查出厂合格证和试验资料。,比较 铁路桥涵工程质量检验评定标准 （TB10415-1998),5.2.1 钢筋进场时，应按现行国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499等的规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。 检验数量：按进场的批次和产品的抽样检验方案确定。 检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。,比较 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002),8.3.1 钢筋的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。 检验数量：（无）。 检验方法：（无）。,比较 公路工程质量检验评定标准 （JTJ F80/1-2004

33、),第4.4.3条：明挖基础的基底检验,明挖基础的基底地质条件和承载力必须符合设计要求。 检验数量：施工单位和监理单位全部检查。 检验方法：施工单位观察或进行标准贯入、触探仪检测。监理单位观察和见证检测。 勘察设计单位对桥梁地基全部进行现场确认。,例2高速铁路桥涵工程施工质量验收标准,第5.3.15条：水下混凝土浇筑检验,钻孔桩的水下混凝土浇筑必须符合施工工艺设计要求。 检验数量：施工、监理单位全部检查。 检验方法：观察和测量。 监理单位旁站监理。,例3 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准,第4.11.14条：复合地基承载力检验,挤密桩处理后的单桩或复合地基承载力应满足设计要求。 检验数量：检测

34、机构抽样检验总桩数的2，且每工点不少于3根。监理单位全部见证检验。 检验方法：平板载荷试验。,例4高速铁路路基工程施工质量验收标准,基床以下路堤普通填料压实标准,注：无砟轨道可采用K30或Ev2。当采用Ev2时，其控制标准为Ev245MPa且Ev2 / Ev12.6。,例5高速铁路路基工程施工质量验收标准 第6.2.3条：路基压实质量检验（）,例5高速铁路路基工程施工质量验收标准 第6.2.3条：路基压实质量检验 （）,检验数量： 区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m，施工单位每压实层抽样检验压实系数6点，其中：区间正线路基左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点；每填高约90cm抽样检

35、验地基系数（无砟轨道可采用K30或Ev2）4 点，其中：区间正线路基距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且不少于一次。,由以上几个典型标准条文示例可以看出：,验标分别从原材料、施工过程、实体质量等几个方面提出了质量控制要求；规定了工程施工质量的具体指标；明确了建设、设计、施工、监理各方在工程施工阶段的质量职责；量化了施工和监理单位的检测数量；强调了过程控制；突出了验标的可操作性。,第七部分,几个重要术语,标准中的术语,术语的解释不一定是其理论涵义；可能与其他标准中的解释不尽一致。列出术语及其解释的主要目的： 为了在工程施工质量验收工作中统一其

36、内容和界定其范围，避免产生理解上的不同甚至歧义。,验收,工程施工质量在施工单位自行检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位（建设单位、施工单位、监理单位、勘察设计单位）共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量按有关规定进行检验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否作出确认。,工后沉降,在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量。,第八部分,验收标准的基本内容,验收标准的两部分内容,一般规定 检验项目,一般规定,“一般规定” 其内容主要是规定了对工程施工质量有重要影响的和涉及施工安全、人体健康、环境保护和公众利益的施工工艺方法，明确是必须执行还是禁止使用。还包括必要的施工准备、工装设备、施

37、工和检测单位的资质等。 其他由施工单位根据具体情况选择采用的施工工艺方法，验标不作规定。,一般规定 例 1,高速铁路隧道工程施工质量验收标准第7章“支护”第7.3节“喷射混凝土”的“一般规定”的几个条文7.3.3 喷射混凝土应采用湿喷工艺，特殊地质条件下工艺方法应符合设计要求。7.3.4 喷射混凝土回弹料严禁重复使用。,一般规定 例 2,高速铁路路基工程施工质量验收标准第6章“基床以下路堤”第6.1节“一般规定”的几个条文：6.1.2 在进行大面积填筑前，不同填料应在工程现场选取有代表性的地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，报监理单位确认后。 6.1.5 加筋土填筑过程中严

38、禁施工机械直接在土工合成材料上行走作业。,一般规定 例3,铁路混凝土工程施工质量验收标准第8章关于砌体施工的 “一般规定”条文： 砂浆砌体的砌筑应采用挤浆法分层、分段砌筑。严禁采用灌浆法施工。,主控项目和一般项目,主控项目：对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。一般项目：除主控项目以外的检验项目。 主控项目和一般项目不需要验标的执行者判定，验标已经确定了主控项目和一般项目。,主控项目和一般项目的区别（）,主控项目和一般项目是按其对工程质量的影响程度划分的，实际上是一个相对的概念。对于大多检验项目来讲，在验收工作中没有区别，质量要求都是合格。,主控项目和一般项目的区别（）,主要

39、区别是对于有允许偏差的项目。如果有允许偏差的项目是主控项目，则其检测点的实测值必须在给定的允许偏差范围以内，不允许超差；如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值可以超出给定的允许偏差范围，但是最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1.5倍。,强制性条文（）,建设工程质量管理条例对执行国家强制性标准做出了比较严格的规定，不执行强制性技术标准就是违法，就要受到相应的处罚。这是迄今为止，国家对不执行强制性标准做出的最为严厉的行政处罚规定。,强制性条文（）,标准化法规定我国的标准是强制性标准与推荐性标准相结合的体制。但是，现行强制性标准中的内容并非必须全部强制执行，其中有大量是属于推荐

40、采用的条文，给严格执行建设工程质量管理条例带来一定的困难。,强制性条文（）,为了与建设工程质量管理条例配套，按照建设部的要求，从2000年开始编制工程建设标准强制性条文。工程建设标准强制性条文的内容，就是建设工程质量管理条例中所指的强制性标准。工程建设标准强制性条文是从现行标准中摘录出来的。,强制性条文（）,如建工行业的强制性条文规定：普通住宅7层及以上、办公楼6层及以上、医院4层及以上应设电梯。若有违反，开发商（或建设单位）则要受到处罚。如铁路电力工程施工质量验收标准中的强制性条文规定：在爆炸和火灾危险环境使用的低压电缆和绝缘导线，其额定电压必须高于线路的额定电压，且不得低于500 V。,强

41、制性条文（）,如铁路轨道工程施工质量验收标准中的强制性条文规定：道口范围内不得有钢轨接头，不能避免时，应予焊接。,强制性条文（）,铁路工程施工质量验收系列标准中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。强制性条文是指标准中直接涉及人民生命财产安全、人身健康、环境保护和其他公众利益的必须执行的条文，具有技术法规的属性，是建设各方执行强制性标准和政府对强制性标准的执行情况实施监督的依据。铁路工程建设技术标准中的强制性条文均已作出标志。暂行标准未作标志。,工程验收单元的划分,第九部分,工程验收单元的划分,一、单位工程 （）,单位工程划分原则： 单位工程是按一个完整工程或一个相当规模的施工范围来划

42、分的。 各项验标都遵循了这一原则，并给出了推荐的单位工程划分原则。,一、单位工程 （）,应该强调的是： 一个单位工程必须是由一个承包单位施工完成的，不管其规模大小、工程数量多少、所含分部工程和分项工程是否齐全。不同承包单位施工完成的工程，不论规模大小、关联情况如何，都不能划归为一个单位工程进行验收，这是划分单位工程的首要原则。,一、单位工程 （）,所谓一个完整工程划分的单位工程： 是指一个完整构筑物、一个独立系统。如一座大桥、一座隧道、一个给水站、一个变电所、一个监控系统等可以作为一个单位工程。,一、单位工程 （）,所谓一个相当规模的施工范围，包括两方面的情况：一个单位工程是一个完整工程中的一

43、部分，如一个承包单位施工的一段路基、轨道等；另外，一个单位工程可以由几个完整工程组成，如几个涵洞组成的一个涵洞单位工程，由地道、天桥、站台、雨棚等组成的站场构筑物单位工程，当站场路基、站场道路、站场构筑物的规模较小时，也可由三者组成一个站场单位工程。,二、分部工程 （）,分部工程是按一个单位工程中的完整部位、主要结构、施工阶段或功能相对独立的组成部分来划分的。一个分部工程应类型相同或材料相同或施工方法相同。,二、分部工程 （）,一个桥梁单位工程，可以划分为地基与基础、墩台、梁部、附属设施等几个分部工程。一个隧道单位工程，可以划分为洞口工程、洞身开挖、支护、衬砌、辅助坑道及附属洞室、明洞工程、缓

44、冲结构、防水和排水、附属设施等几个分部工程。,二、分部工程 （ ）,需要注意的是：如果一座桥的基础既有明挖基础又有钻孔桩基础，则明挖基础和钻孔桩基础就应该划分为两个分部工程。关于分部工程的划分和名称，每本专业验标都规定的很明确。注意不要随意分割或合并。应该按名称划分，不要按类别划分。,三、分项工程 （）,分项工程按工种、工序、材料、设备和施工工艺等划分。 站前工程 的分项工程主要按工种、工序划分，也有按材料和施工工艺划分的，如模板、钢筋、混凝土、开挖、填筑、铺轨、整道、顶推架设、涂装等分项工程。 站后工程 的分项工程主要按设备、系统、工序划分，如信号机、转辙机、光缆通道、变压器、杆塔组立、导线

45、架设、系统功能测试等分项工程。,三、分项工程 （）,同一个分项工程： 1. 施工条件基本相同 2. 所用原材料基本相同 3. 质量要求基本相同 能取得完整质量数据并有利于检查验收。,四、检验批（）,1. 检验批是分项工程的组成部分。 2. 根据施工质量控制和验收的需要，把一个分项工程划分成若干个检验批。 3. 特殊情况下一个分项工程仅含一个检验批。 4. 检验批是施工质量验收的基本单元。,四、检验批 （）,1. 检验批很好地解决了一次验收的规模和范围的大小问题。2. 以前的验标规定分项工程是验收的基本单元，但往往由于一些分项工程的规模过大、分布零散、施工期较长而不可能一次验收。但对多大规模和范

46、围的分项工程进行一次验收，并没有给出任何具体的规定，造成分项工程验收各行其是，规模大小相差悬殊，质量数据可比性差，实际操作出现了一定的混乱。,四、检验批 （）,例如：原来桥涵验标的混凝土墩身是个分项工程，特别是对一些高墩，需要多次模板支立、多次钢筋绑扎、多次混凝土浇筑，多大范围做一次质量检验评定，验标没有给出具体规定，现场的实际操作就多种多样了。为了统一操作，每本验标都明确了检验批的规模数量。例如：混凝土墩身就分为模板、钢筋、混凝土3个分项工程。模板分项工程的检验批是一个安装段、钢筋分项工程的检验批是一个安装段、混凝土分项工程的检验批是一个浇筑段。,四、检验批 （）,实际上，划分检验批的目的：

47、就是为了做一段验一段，随工验收，及时验收。 如路基本体、基床表层和底层的检验批：同一压实工作班的单个压实区段的每一检测层。 如模板分项工程的检验批是一个安装段、钢筋分项工程的检验批是一个安装段、混凝土分项工程的检验批是一个浇筑段。 目的都是为了做一段验一段，随工验收，及时验收。,四、检验批 （）,1. 需要特别说明的是，检验批主要是针对工程实体划分的。2. 验标中有关材料、构配件和设备进场验收的批量，是根据相关产品标准的抽样方案和工程施工特点制订的，与检验批没有联系。3. 也就是说，一次进场验收的材料可能用于多个检验批，也可能一个检验批所用的材料经过了多次进场验收。,验收的程序和组织,第十部分

48、,一、验收程序,验收的程序是先进行检验批验收，其后是分项工程验收，再是分部工程验收，最后是单位工程验收。,二、验收组织,1. 检验批由监理单位组织验收。2. 分项工程由监理单位组织验收。3. 分部工程由监理单位组织验收。4. 单位工程由建设单位组织验收。,一、检验批验收,检验批的验收项目：主控项目一般项目 主控项目的质量经抽样检验合格，要特别注意的是主控项目中有允许偏差的抽检点，其实测值必须在允许偏差范围内，不允许超差。,一、检验批验收,检验批的验收项目：主控项目一般项目 一般项目的质量经抽样检验合格，当采用计数检验时，除有专门要求外，对于一般项目中有允许偏差的抽检点，合格点率应达到80%及以

49、上，且其中不合格点的最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍。,一、检验批验收,主控项目主要包括以下三个方面的内容：1. 主要材料、构配件和设备的材质、规格、数量等，如钢筋、水泥、电缆的质量，路基填料的质量，设备的质量，检查出厂合格证及有关质量证明文件，并对重要的性能指标进行检验或试验，安装数量要符合设计要求。,一、检验批验收,主控项目主要包括以下三个方面的内容：2. 结构的强度、刚度、耐久性、稳定性及系统的工作性能等，如混凝土强度、路基压实质量、电气绝缘性能、防雷接地性能、系统运转试验等。,一、检验批验收,主控项目主要包括以下三个方面的内容：3. 工程实体的关键几何尺寸，如涉及限界的结构外形、

50、设备安装位置，以及有允许偏差但必须控制在允许偏差限值之内而不能超差的项目，如轨道整理作业后的轨距、轨向、水平、高低等静态几何尺寸。,一、检验批验收,一般项目是除主控项目以外的检验项目。这些项目虽然不像主控项目那样对工程质量起决定性作用，指标可以放宽一些，但对结构安全、使用功能和工程外观等有较大影响，同样要求全部达到合格标准。但对于有允许偏差的一般项目，当采用计数检验时，除有专门要求外，合格点率应达到80%及以上，且不合格点的最大偏差不得超过规定允许偏差的1.5倍。,二、分项工程验收,分项工程质量验收合格的规定： 1. 分项工程所含的检验批均应符合合格质量的规定； 2. 分项工程所含的检验批的质