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1、徐客专ZXZS标工程一类变更工程 不落轮基础改造施工专项方案目 录一、编制说明31.1、编制依据31.2、编制范围31.3、编制目的3二、工程概况32.1营业线施工5三、营业线施工程序53.1、总体施工流程53.2、编制方案并报审53.3、签订安全协议63.4、要点施工时间和内容63.5、施工程序6四、施工组织94.1、项目部组织机构94.2、工期安排94.3、劳动力组织104.4、机械设备投入114.5、材料组织12五、营业线（含营业线监督）施工防护方案125.1、主要施工防护方案125.2、具体防护方案12六、营业线施工安全保证组织机构及防护措施256.1、安全组织机构256.2、营业线施
2、工各项制度保证266.3、营业线施工各项保证措施286.4、营业线施工安全技术保证措施296.6、营业线施工大型机械设备防护措施30七、危险源辨识及预防措施327.1、危险源分析327.2、预防措施32八、雨季施工保证措施338.1、雨季施工措施338.2、夏季防洪安全措施33九、文明施工措施34十、应急预案3510.1、组织机构3510.2、项目部应急指挥中心人员及职责3610.3、应急预案启动3710.4、应急处置程序3810.5、营业线施工应急预案3910.6、防洪应急预案4210.7、应急物资与装备保障43十一、附件44新建郑徐客专郑州局代建ZXZS标动车所一类变更 不落轮基础改造施工
3、专项方案一、编制说明1.1、编制依据1、铁道部营业线施工安全管理办法(铁运【2012】280号文)；2、郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则(郑铁办【2013】50号文)；3、郑州铁路局关于公布郑州铁路局建设工程安全生产管理办法的通知（郑铁建【2013】251号文）；4、郑州铁路局建设工程安全风险管理实施细则（暂行）（郑铁建【2011】68号）；5、郑州铁路局建设工程施工组织设计（含专项施工方案）管理办法(郑铁建【2011】49号)；7、铁路安全管理条例(国务院令第639号)；8、新建郑州至徐州客运专线ZXZS标工程实施性施工组织设计。1.2、编制范围 郑州东动车所不落轮旋库，D5、D6线
4、BGDK9+100-BGDK9+200。 1.3、编制目的明确中铁七局郑徐客专ZXZS标动车所项目部D5、D6线BGDK9+100-BGDK9+200段不落轮镟库基础改造工程营业线施工方法、工艺流程，指导、规范本标段内营业线施工工艺及安全防护措施，杜绝营业线施工范围内一般行车D类及以上铁路安全事故，杜绝铁路行车险性及以上事故。二、工程概况施工现场勘查照片：既有镟床基础临时过渡镟床位置根据郑铁办【2013】50号郑州铁路局营业线施工安全管理实施细则规定营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类； 根据郑铁办【2013】50号文件P10页
5、中第四章营业线施工等级划分，结合本工程的内容划分为铁路营业线级施工。据以上文件要求，本工程涉为营业线施工情况，根具体范围和施工内容如下：2.1营业线施工施工影响范围为D5、D6线BGDK9+100-BGDK9+200，具体施工共分为三个步骤：1、修建临时过渡不落轮旋库基础：人工挖孔桩（支点桩及基坑防护桩），架空线路（正常施工期间线路处于封锁状态，根据动车段作业需要中断施工，恢复线路），基础开挖，设备基础施工，设备安装调试，开通线路。 2、既有不落旋床改造（施工期间D6线处于封锁状态）：人工挖孔桩，拆除既有设备，基坑开挖，设备基础施工，设备安装调试，开通线路。3、拆除临时过渡设施：设备拆除、不落
6、轮旋库基础拆除，基坑回填、恢复线路。三、营业线施工程序3.1、总体施工流程方案编制 监理审批 业主审批 各相关设备管理单位审批建管处审批 签订安全协议 设驻站联络员、安全员和防护员上报营业线监督计划过渡基础施工 既有设备改造 拆除过渡基础3.2、编制方案并报审根据郑州铁路局营业线施工安全管理实施细则（2013）50号文要求编制施工方案，按照文件程序上报审批单位如下：设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司郑徐客专建设指挥部；监理单位：河南长城铁路建设咨询有限公司郑徐客专ZXZD01标监理站；设备管理单位：郑州铁路局郑州桥工段、供电段、电务段、建筑段、动车段；项目管理机构：郑州铁路局郑州工程指挥
7、部；局建设管理处：郑州铁路局建设管理处。3.3、签订安全协议方案批准后，与以下铁路局设备管理单位签订安全协议：1.与郑州桥工段签订安全协议；2.与郑州供电段签订安全协议；3.与郑州电务段签订安全协议；4.与郑州东站签订安全协议；5.与郑州动车段签订安全协议； 6.与郑州建筑段签订安全协议。3.4、要点施工时间和内容工程影响施工影响范围为动车所存车线D5、D6线BGDK9+100-BGDK9+200段，即不落轮旋库。要点时间：2015年6月10日至2015年11月30日；要点里程：D5、D6线BGDK9+100-BGDK9+200；临时过渡基础在施工期间需封锁D5线，根据动车段作业需要可临时接通
8、线路，暂停施工，满足作业需求。临时过渡镟轮设备安装调试到位，投入使用后改造既有基础，施工期间封锁D6线。3.5、施工程序3.5.1、临时过渡镟轮基础施工，镟轮设备安装调试。临时过渡镟轮基坑净空6*7m（长*宽），现场测量位置长9.2米，宽17米，施工范围内无地下管线，需开挖基坑长7米，宽8米，基坑壁距离既有房屋基础最小距离2.2米。详见附图一。1）支点人工挖孔桩及基础防护桩施工为保证在施工期间基坑稳定和既有设备安全，同时确保在施工期间能够随时接通D6线,保证动车段换弓作业，基坑开挖前做防护桩处理，桩径0.3米，间距0.3米，架空设备采用D12便梁，进门处支点桩采用直径1米人工挖孔桩，内侧支点利
9、用既有轨道桥基础支垫枕木方式支撑。详见附图二。2）拆除混凝土面及既有整体道床。桩基施工完毕后拆除既有混凝土路面及整体道床，屋面混凝土厚20cm，整体道床宽3米，为钢筋混凝土结构，为减小对既有设备影响，采用切割机切割方式拆除，在施工期间需封锁线路。3）线路架空设备安装调试。架空设备从开始安装到调试结束需进行计时，对存在问题及时解决，固定作业人员，使每个作业人员熟练掌握安装拆卸方法，以保证能在最短时间内安装调试完毕，恢复线路，预计施工时间两天。4）基坑开挖及基础处理基坑开挖由人工配合机械作业，施工期间机械有专人指挥，防止触碰既有设备造成事故；设备基础为高压旋喷桩处理，施工期间需控制好压力，水泥堆放
10、要整齐并覆盖，防止水泥浆体及水泥粉外流，确保施工期间既有库内干净卫生。5）设备基础施工，为保证基础施工期间有足够的施工空间，加快施工进度，施工期间架空设备拆除，线路基本处于封锁状态，根据动车段作业需要临时安装架空设备，作业期间暂停施工。6）设备基础安装调试。设备安装期间采用既有库内的天车进行吊装作业，如下图所示：库内10t天车设备基础安装调试完毕后D5线拉通，架空设备可临时拆除。3.5.2、既有单轴镟轮设备基础改造临时过渡镟轮设备投入使用后，方能改造既有镟轮基础，在施工期间需封锁D6线。施工程序如下：1）基坑防护桩施工；2）混凝土切除；3）基础开挖及高压旋喷桩施工；4）设备基础施工；5）设备安
11、装调试；6）线路恢复。3.5.3、临时过渡不落轮镟库基础拆除 1）设备拆除； 2）基坑回填，为保证施工质量，减小施工时间，基坑采用C15混凝土填筑，在浇筑整体道床期间D5线处于封锁状态，无法及时恢复线路，需要时间相对较长预计需要10天。在此期间需与动车段及时沟通，保证其正常作业。 3）既有设施恢复至原状。3.5.4、施工期间安全防护根据与相关站段现场调查，施工区域内无地下管线，不影响正常运营，施工前必须与相关站段签订安全协议，现场在线路两端防护，施工时在车站行车室（高铁调度台）设置驻站联络员，施工地点设现场防护员，施工完毕后，及时清理现场的施工料，做到工完料净。施工期间严格监控施工人员和设备，
12、严禁人员进入施工区域以外的位置，主要保护既有设施，无站段人员确认，无专业人员指挥严禁作业。四、施工组织4.1、项目部组织机构项目部设管理层和作业层，管理层设项目经理1人、项目书记1人、项目总工1人、下设综合办公室、工程技术部、物资设备部、工程经理管理部、财务管理部、安全质量监察部、试验室等部门。项目部组织机构如下图：项目经理：许红磊项目书记：梁俊发项目总工：祁波副经理：李建民安全总监：赵新珠工程部孙浩杰物设部殷岳垚工经部郭贝综合部余磊财务部胡建法安质部赵新珠副经理：时发仁4.2、工期安排根据现场实际调查情况：施工计划于2015年6月10日2015年11月30日完工，具体如下：4.2.1、营业线
13、施工工期安排1)、临时过渡基础施工防护桩及支点桩施工：2015年6月10日2015年6月30日混凝土路面拆除及架空设备安装：2015年7月1日2015年7月4日基础开挖及高压旋喷桩施工：2015年7月5日2015年7月15日设备基础施工：2015年7月16日2015年8月5日设备安装调试：2015年8月6日2015年8月20日2)、既有设备基础改造施工设备拆除：2015年8月21日2015年8月31日防护桩施工：2015年8月25日2015年9月15日基础开挖及高压旋喷桩施工：2015年9月16日2015年9月25日设备基础施工：2015年9月26日2015年10月15日设备安装调试：2015
14、年10月16日2015年10月31日3)、临时过渡基础拆除设备拆除：2015年11月1日2015年11月7日基坑回填：2015年11月8日2015年11月12日整体道床施工：2015年11月13日2015年11月27日既有设施恢复：2015年11月28日2015年11月30日4.3、劳动力组织根据该工程的工程数量及工期进度安排，以及实际施工水平及机械化施工能力，拟投入1个施工架子队施工，混凝土工10人，钢筋工10人，电焊工2人，机电修理工2人，机械司机2人，电工2人等工种组成，并配备普工20人。以上操作人员均经过严格岗前培训，均做到持证上岗。按照郑铁办201350号文要求，在营业线施工时须配置
15、安全员、防护员及驻站联络员，要求经过专业安全培训及持证上岗，防护人员配置如下表：姓名职务电话备注金雪鹏驻站联络员13653867228李建民施工负责人15890057951时发仁施工负责人13733830961孙浩杰技术负责人13592697036赵新珠项目安全总监18691663970颜富军安全员18039953851陆英顺施工员15038010423宋兰亭防护员15903866660薛爱琴防护员13613805028张志芳防护员15937128099何洪标防护员15803805205郭红彦防护员13838732217鲁学锋防护员18736008511王浩楠防护员18703990623马宇东
16、防护员138371921874.4、机械设备投入投入本工程的主要施工机械、仪器设备配置遵循“少污染、低噪音、高效率”的原则。选用功能齐全、机况良好的先进设备，满足业主及本标段质量、安全、工期、文明施工等施工要求。机械设备尽量配套合理，最大限度提高机械利用率，设备数量满足施工，并略有富余。本着“合理匹配，备足配件，保证完好率”原则，调配或购买部分先进设备和机具。主要施工机械、设备表：序号机械设备名称单位数量技术状况进场日期使用部位备注1挖掘机台1良好2015.6不落轮镟库2D12便梁个1良好2015.6不落轮镟库3高压旋喷 桩机台1良好2015.6不落轮镟库4切割机台1良好2015.6不落轮镟库
17、5吊车台1良好2015.8不落轮镟库为了保证现场施工安全有序进行，保证营业线施工安全，必须设置醒目的安全标识牌，使用警戒带对施工开挖的基坑进行围护，并使用安全警戒绳对施工区域进行封闭，防护设备表：防护设备单位数量备注安全标识牌个10安全绳米100反光漆千克5反光带米100对讲机对10防护服套804.5、材料组织根据工程进度计划及施工组织安排，本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，充分考虑季节等外界环境可能延误供货的因素，做好材料供应计划。材料供应措施：每季度按材料购置计划备齐资金，确保物资采购。外界环境变化提前备料。钢材、水泥、砂石料等提前一个月采购到位，相关设备及时与相关厂家沟通，提前
18、供应，做到无缝衔接。五、营业线（含营业线监督）施工防护方案5.1、主要施工防护方案临时过渡基础改造与既有基础基坑全部采用直径30cm钢筋凝土人工挖孔桩进行防护，为降低对既有设施的影响，防护桩与设备基坑壁进行结合，避免二次拆除；架空设备支撑一侧采用直径一米人工挖孔桩，桩深8米，一侧利用轨道桥基础支垫枕木做支撑；基坑开挖后四周采用警戒带进行防护，施工期间吊装作业采用临修库内既有天车吊装作业，设备改造期间采用叉车装卸设备，尽量减少使用大型吊装设备，减小对既有设备的影响。5.2、具体防护方案5.2.1、线路架空方案1）支点桩施工支点桩采用直径1米的钢筋混凝土人工挖孔桩，桩深8米，具体施工工艺如下：1
19、场地平整根据现场实际情况，施工前按照桩位，先将表层混凝土面切除，采用切割方式作业，最大程度减少施工过程中振动粉尘。测量放样进行施工放样，施工队配合测量班按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。 桩孔开挖采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。 护壁施工桩孔在
20、开挖过程中，必须按照图纸要求施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为30cm，宜高出地面2030cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。 检查桩位（中）轴线及标高锁口壁做好以后，必须将桩位十字线和标高测设结果在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底测设，以尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐节进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。 架设垂直运输架锁口壁成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架，要求搭设稳定、牢固。 安装电动葫芦或卷扬机在垂直运输架上安装滑轮组和电
21、动葫芦或穿卷扬机的钢丝绳，选择适当位置安装卷扬机。 安装吊桶、照明、活动盖板、水泵和通风机 在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖孔时直观上控制孔位中心和护壁支模的中心线。 井底照明必须用低压电源（36V、100W）、防水带罩的安全灯具。桩口上设围护栏。 当桩孔深过大时，要向井下通风，加强空气对流。必要时输送氧气，防止有毒气体的危害。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况。互相呼应，切实预防安全事故的发生。 当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，边降水边挖土，水泵的规格
22、按抽水量确定。要日夜三班抽水，使水位保持稳定。地下水位较高时，要先采用统一降水的措施，再进行开挖。 桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，要掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。无关人员不得靠近桩孔口边。吊运土时，再打开安全盖板。 开挖吊运第一节桩孔护壁土方（修边），从第一节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员要截好安全帽，地面人员要拴好安全带。吊孔离孔口上方1.5m时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。桩孔挖至规定的深度后，用钢尺、吊线坠检查桩孔截面尺寸和位置，上下要垂直平顺，修整孔壁。 先拆除锁口
23、模板块后支第一节护壁模板（放附加钢筋）护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用，每挖掘0.81.0m深时，即立模灌注混凝土护壁。平均厚度30cm。两节护壁之间留1015cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。接口处要捣固密实，强度达到2.5Mpa时拆模，拆模后用混凝土堵严，水泥砂浆抹平。护壁示意图 浇筑第一节护壁混凝土混凝土用吊桶送来，人工浇筑，人工插捣密实。混凝土可由试验室确定掺入早强剂，以加速混凝土的硬化。 检查桩位中心轴线及标高以锁口壁上口的定位线为依据，逐节校测。 逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度。清除虚土。检查土质情况，桩底要支承在设计所规定的持力层上。 检查验收成孔以后必须对桩身截面尺寸
24、、孔底标高、桩位中线、井壁垂直进行全面测定，做好施工记录，办理隐蔽验收手续。钢筋绑扎钢筋在1#钢筋棚集中加工成半成品，由钢筋拖运车运入现场后，人工搬运至孔内，在孔内绑扎。绑扎钢筋时，接头数按50%错开，错开距离为35d且不小于50cm。绑扎钢筋时并绑好砂浆垫块，垫块采用梅花形垫块，垫块设置为每平米不小于4块，以确保钢筋位置正确，保护层厚度符合要求。 浇筑桩身混凝土 在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。 混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，地泵泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑入模温度不低于+5，也不高于+30，否则采用经监理工程
25、师批准的相应措施。 灌注支架采用移动式的,事先拼装好,用时移至孔口,以悬挂串筒,漏斗底口。从高处直接倾卸时,其自由倾落高度一般不宜超过2米以不发生离析为度 。当倾落高度超过2米时,应通过串筒、溜管或震动溜管等设施下落；倾落高度超过10米时，并应设置减速装置。 混凝土分层浇筑，分层厚度控制在3045cm。振捣采用插入式振动器，振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡。施
26、工工艺流程图见下图：平整场地井口开挖浇注井口砼安装提升架挖 孔移除挖孔设备制作提升井架浇注砼护壁桩位放样基底是否符合要求否是预加固桩施工工艺流程图绑扎钢筋、灌砼2）便梁安装线路加固采用两孔D12便梁，具体线路架空加固作业方法如下：（1）准备工作第一步：架空设备及人员和架空方案到位架空设备(包括使用专用工具、纵梁拼接板、连接螺栓等)提前运抵施工现场，落实计划数量是否齐全。 要有所考虑出现架空期间可能发生的险情，现场备足抢险物资。 担任架空、拆除的人员应选用有丰富架空经验的职工和施工人员。达到人员之间的组织协调、配合默契在线路上能安全快速架空。第二步：架空施工现场准备(1) 对现场线路中线、水平、
27、轨道现状，地下电缆，地上建筑物的情况进行调查。提前签订安全协议或处理，保证下步架空需要。(2) 在满足架空跨度的情况下找出架空横梁与纵梁的位置关系，在钢轨上标示。3）线路架空D12型钢便梁架空采用高位架空，纵梁两片为一组，线路两侧各设一片，横抬梁采用钢枕，线路采用纵、横向架空，以纵抬梁为主要受力杆件，横梁为稳定线路设备的辅助受力杆件。纵梁底低于轨底和钢枕横抬梁顶，钢枕横抬梁从轨底穿设，用螺栓连接，横抬梁间距67cm。（详见附图三）（1） 施工准备 提前报送线路加固所用设备计划，使车站了解我们的施工安排和要求，以便妥善安排卸车要点。 提前加工和备好各种螺栓、拼接板、扣件、机具、轨距杆等线路加固用
28、材料，以便待用。决不能出现施工材料不到位而贻误要点施工。同时备好相关机具设备，以确保线路架空加固期间的行车安全。 要将占据架空位置的障碍物和行车设备进行改移拆除和加以防护。 准备好封锁施工安全防护设备，安排好防护人员，防护员要持证上岗。（2）D12便梁采用汽车方式进行运输，配件运送至现场后再进行安装拼接，施工各项准备完成后及时安装设备，采用既有库内天车进行吊装，拼接。（3） 钢便梁使用注意事项 牛腿及联结板上螺栓全部上紧，弹簧垫片置于螺母与平垫圈之间。 使用过程中，应随时检查，上紧松动螺母。应尽量避免钢轨接头，不能避免时，钢轨接头必须调整在横梁上（用接头扣板）。 钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫
29、板，厚度为20mm，不得随意代替，橡胶斜垫板具有方向性，厚边需放置在钢轨外侧。 纵梁安装时，其长圆孔座板应置于便梁同一端。5.2.2、基坑防护方案为保证施工与运营期间安全，基坑四周采用桩径30cm间距30cm钢筋混凝土桩进行防护，采用洛阳铲作业方法施工；基坑底部采用高压旋喷桩进行加固。 1）基坑防护桩施工方案 基坑防护桩具体施工工艺如下：（1）桩机就位时应校正，要求保持稳定、牢固，使其在冲击成孔时不发生倾斜、倒塌。（2）冲击钻进过程中，排出孔口的土应随时清除、运走，达到预定深度后，应检查成孔质量，有无塌陷，缩颈、孔底虚土厚度是否超标，发现问题及时处理。（3）钻进时如严重坍孔，有大量的泥土时，需
30、回填砂或粘土，或往孔内倒少量土粉或石灰粉，重新钻进。如遇有石块较多的土层，或含水量较大的软塑粘土层时，应采用低锤慢击，避免孔壁扰动回落土增加。 清孔后应用测绳（锤）或手提灯测量孔深及虚土厚度，进入持力层不小于500mm，先用重锤夯击8次左右，投入一担干砼用重锤再夯击8次，以便挤实桩端持力层土体。（4）钢筋笼骨架应一次绑好，下放时应吊直扶稳对准孔位，慢慢送入孔内，切勿碰孔壁，下放到设计位置后，立即固定。 钢筋笼定位后，应立即浇灌砼，以防塌孔。（5）桩身砼浇灌，应连续进行，分层振实，分层高度一般不大于1.5m，用接长软轴的插入式振动器，配以钢钎捣实，浇筑至桩顶标高时，应超过桩顶设计标高200mm，
31、以便在凿除桩顶浮浆后，标高符合设计要求。2）高压旋喷桩施工方案高压旋喷桩施工前，提前规划好施工桩位及施工顺序。旋摆提升验 收钻机就位下喷射管测量孔深搅拌制浆确定孔位测量放线喷射注浆成 桩清洗结束 高压旋喷桩工艺流程图（1）放线定位 按照图纸桩位，根据工程部技术人员放出的桩位线，放出具体桩位。旋喷桩桩间距为0.9m，正方形布置。（2）钻机就位钻机应垂直于地面且摆放平稳，放线桩位与设计桩位的偏差不得大于20mm。造孔每钻进5m用水平尺测量机体水平、立轴垂直。（4）浆液配制搅拌本工程旋喷桩浆液采用水灰比为1：1的水泥浆，泥浆比重为1.49。且为了防止水泥浆离析，应在灰浆机中不停搅动。为了保证浆液的浓
32、度，应当采用二次搅拌配制浆液，即在搅拌机中按确定的水灰比配制并搅拌水泥浆液。搅拌3-5分钟后放入第二只搅拌桶中使用。禁止采用一只搅拌桶，一边配浆一边抽浆，否则难以控制浆液水灰比。（5）喷射注浆为保证加固范围内土体有效切割前能拌合均匀且使桩径达到600mm，注浆压力设定在10-20MPa。提管速度控制在21cm/min，喷射流量6465L/min,旋转速度2040r/min以使土体得到充分切割搅拌。同一桩施工时因故停工时，必须做好接桩措施，一般接桩长度0.5m。（6）冲洗注浆管路喷射施工完毕后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。可把水泥浆换成水，在地面上喷射，以便把高压水泥浆
33、泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。（7）安全质量控制措施旋喷桩施工期间有专人全程盯控，桩机设置两道10#钢丝绳，保证桩机稳定，防止倾覆。施工期间严格按照操作规程作业，有专人全程记录钻进速度、喷浆量等关键技术指标，保证旋喷转施工质量，另现场配备专业技术人员，全程值班确保在发生问题能够及时解决，另外在施工期间水泥浆与水泥需控制到位防止浆体外流造成较大污染，提前做好防范措施，如及时覆盖水泥，控制喷浆压力等措施，专人打扫等。5.2.2、营业线施工安全措施1）、防护桩施工安全防护措施施工前，组织施工安全技术交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关注意事项。同时，针
34、对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。每日上班前，施工负责人召集技术、安全等相关人员，进行施工前安全交底，开展安全教育，落实施工安全责任。驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电话和对讲机进行联系，掌握既有线列车运行和现场施工状况，保证通讯畅通。大型施工机械在距既有线20米范围内的地段必须执行“一机一人”防护制度。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和电话等信息。工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗
35、，工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理，宁停勿撞”的原则进行处置。当发现影响营业线行车情况时，要按以下要求处理，确保行车安全；设置移动停车信号，保证能够及时拦停列车；电话通知两端车站行车室扣车。工地防护员要密切掌握既有线行车状态，嘹望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间来车通知方式。2）、防止挖断光电缆措施施工前与通信、信号、供电等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的信号、通信光缆等地下管线情况，查明准确位置并双方会签。地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探沟”的方法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积施工。管线地段探
36、沟开挖，采取人工开挖，深度不小于1.5m，探清管线数量及线路走向，严禁盲目开挖。现场用石灰线标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示杆、牌。积极与设备管理单位联系改迁，在地下管线改迁完成后方可进行对应段落施工。3）、防止机械设备及车辆侵限安全措施各类机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。操作人员必须按照机械操作说明规定操作，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按
37、照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。施工过程中，若出现机械设备在限界内故障、损坏无法外移等情况时，现场防护员要立即果断采取措施拦停列车并通知驻站联络员。4）、行车设备及信号的安全防护措施对信号机等行车设备进行防护，机械停止作业后应及时撤离现场，严禁在营业线附近停放，减少对行车设备的影响。施工防护标志、警示灯等不影响铁路行车信号。夜间施工应有足够的照明及防护设施，照明灯光不影响行车瞪望。机械车辆在夜间作业时，应防止灯光干扰行车信号。5）、雨季施工防洪安全措施成立防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间
38、定期检查，严格雨季施工“冒雨、雨后”检查，对发现的问题及时整改。成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣、雨鞋、铁锹、草袋、水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。与当地气象、水文部门加强联系，及时获得准确气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边政府部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。在雨季施工时，施工现场
39、应及时排除积水，加大对施工现场的检查力度。雨季时派专人在危险地段值班，重点加强既有线稳定观测，并派专人对施分部域排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。雨季进行作业严格执行施工规范要求，加强对既有线路基观测及安全巡视。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。对停用的机械设
40、备以及水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。6）、各种用电设备的安全措施 使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地；移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接；手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护；各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零，传动部位按设计要求安装防护装置；维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事
41、故；安全用电必须实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。六、营业线施工安全保证组织机构及防护措施6.1、安全组织机构为实现安全目标，项目部建立三级安全管理体系，设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导小组，项目部设质量安全部，配备专职安检工程师，下设专职安全员、防护员、驻站联络员；施工队设立以施工负责人（架子队长）为首的安全生产组织，下设带班人员和工班长，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。安全生产领导小组负责制定施工安全技术措施和方案，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，提高和增强安全意识，建立、完善各级安全生产责任制。安全管理组织机构框图如下：安全施工管理组织
42、人员：职务姓名电话项目经理许红磊18838006168副经理李建民15890057951副经理时发仁13733830961总工程师祁波15890673280安全总监赵新珠18691663970安全检查工程师彦富军138490948556.2、营业线施工各项制度保证1）、建立和健全安全生产管理网络，落实安全生产责任制。项目设安全总监、专职安全工程师、现场设专职安全员、安全防护员、驻站联络员；工班设兼职安全员。施工负责人、副队长、工班长、岗位工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制，形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人；2）、工程施工前，对所有参建员工进行安全生
43、产教育，组织学习法律法规知识、铁道部有关劳动保护条例、规定以及郑州铁路局有关安全生产的文件、通知，特别要学习郑州铁路局营业线施工安全管理实施细则（郑铁办201350）及工务安规等相关文件规定，提高安全意识，增强安全防范及自我保障能力，杜绝安全事故发生；3）、在营业线施工，必须保证既有营业线行车安全及人身安全，必须严格按照路局相关规定和要求进行施工，必须做到没有经建设单位或上级主管部门审批确认的施工组织方案，没有与设备管理部门签订好施工安全配合协议，没有制定安全技术措施不得施工；施工方案经审核批准后，必须严格按照方案签订安全协议，持有协议和当月的营业线施工计划后方可进行营业线施工；4）、营业线施
44、工必须设专职安全员、安全防护员等，防护人员必须经过郑州铁路局培训，考试合格，方可担任该项工作，防护人员在执行任务时，必须穿着规定的服装、佩戴易于识别的证章，按规定带齐防护信号和备品，必须持证上岗，随时接受上级领导和设备单位安全监督员的检查，防护人员执行任务时必须精神饱满，班前、中不得饮酒，如有违反，立即停止其工作；5）、驻站联络员必须熟悉本区段内列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发（通过）时刻，通过在两端设置安全防护员瞭望来车，通过对讲机传达来车信息，现场加强防护和警戒；6）、防护人员上岗后，必须坚守岗位，上不得擅自离岗。防护通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好，
45、相互通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，及时记录通话内容；7）、严格做好技术交底和班前安全交底；8）、做好对施工人员的保护，作业人员进入施工现场必须穿戴相应的劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业，非操作人员不能操作施工机械；9）、严格按与各设备管理部门签定的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。安全监督体系成员随时跟踪检查和督促；10）、特种作业人员，机械设备、小型机具操作人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗；11）、坚持24小时工地防护检查制。检查营业线基础等异常情况，发现问题立即消灭。6.3、营业线施工各项保证措施1)、营业线施工方案审批通过并与各设备管理单位签订安全协议后，在施工前书面通知监控单位，严格按照协议内容进行施工。2）、防护人员、驻站联络员的职责防护员和驻站联络员必须由项目部正式职工、思想品德好、组织纪律强、身体健康
