普速信号岗位知识手册.docx

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1、普速信号必知必会劳 动 安 全一、填空题：1.电气特性测试工作实行路局、电务段、车间和工区四级管理。【关于公布武汉铁路局信号设备电气特性测试管理十五条的通知武电试函201249号】2.使用的测试仪表要定期检查，并按规定周期送往具有相关权限单位进行检验校核。【关于公布武汉铁路局信号设备电气特性测试管理十五条的通知武电试函201249号】3.集中监测设备的站机、服务器均应24小时开机运行。【关于公布武汉铁路局信号设备电气特性测试管理十五条的通知武电试函201249号】4.人工测试必须填写测试报表，报表格式由电务段统一制定。【关于公布武汉铁路局信号设备电气特性测试管理十五条的通知武电试函201249

2、号第七条】5.集中监测、预警平台的故障信息实行分级传递，一般信息应适时反馈到工区、车间、生产调度指挥中心，影响行车信息应及时上传电务处。【关于公布武汉铁路局信号设备电气特性测试管理十五条的通知武电试函201249号第八条】6.工区值班员每天定时（无人站每月2次）调看集中监测数据、曲线及报警信息并作好相关记录。【关于公布武汉铁路局信号设备电气特性测试管理十五条的通知武电试函201249号第八条】7.工区值班人员每天必须观察电源屏电压、轨道电路电压、区间点接收电压的日曲线和道岔启动电流曲线，分析曲线的发展趋势，发现问题及时处理。察看报警信息，必须及时查明原因并处理。若未能查出原因，及时将检查结果上

3、报车间。【关于公布武汉铁路局信号设备电气特性测试管理十五条的通知武电试函201249号第十一条】8.电务段管辖范围应根据信号设备等条件确定。【铁路技术管理规范】9.采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。【铁路技术管理规范】10.集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号计算机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障及超限告警。【铁路技术管理规范】11.信号及通信设备，应装有防止强电及雷电危害的保安设备，电子设备应符合电磁兼容有关规定。【铁路技术管理规范】12.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200m。【铁路技术管

4、理规范】13.列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m，当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得小于1000m。【铁路技术管理规范】14.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。【铁路技术管理规范】15.遮断信号机距防护地点不得小于50m。【铁路技术管理规范】16.联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。【铁路技术管理规范】17.检测轨道电路分路不良测试点应选在全区段分路最不利处;对于道岔区段应按直股、弯股区段分别测试。【武电

5、试函200946号关于下发武汉铁路局站内轨道电路分路不良管理办法的通知】18.设备故障后更换下来的板件应及时联系设备供应商予以更换或维修，必须确保生产备用所需，一般情况下在10日内补齐。【武电信函201327号关于公布计算机联锁电子执行单元设备维护管理办法（试行）的通知】19.清理计算机、UPS通风防尘网。检修周期为每月一次。【武电信函201327号关于公布计算机联锁电子执行单元设备维护管理办法（试行）的通知】20.综合接地系统由贯通地线（含分支引接线，以下同）、接地装置及接地连接线等构成。【武铁电函20101129号关于印发武汉铁路局综合接地系统管理办法（试行）的通知】21.电务段应健全段、

6、车间、工区三级安全生产体系。【铁路信号维护规则】22.违章作业是造成电务重大、大事故及险性事故的主要原因。【铁路信号维护规则】23.电务调度实行三班轮流值班制度，实时掌握安全生产情况和设备运用状态，做到信息畅通，反应迅速，有效地指挥设备故障处理和应急抢险。【铁路信号维护规则】24.信号设备发生故障时，应首先在行车设备检查登记薄内登记停用设备，经车站值班员签认后，方可处理。【铁路信号维护规则】25.信号维修工作应实行设备检修质量包保责任制。【铁路信号维护规则】26.现场维修实行计划性维修和状态修两种模式。【铁路信号维护规则】27.在信号设备上进行变更接点组（不改变联锁条件）、配线图由电务段批准。

7、【铁路信号维护规则】28.应加强对轨道电路分路不良区段的安全管理，坚持定期测试、登记制度，向车务部门明示，制定严格的卡控措施，纳入站细，规范管理。【铁路信号维护规则】29.车间联锁工程师及联锁试验人员由电务段负责培训。【铁路信号维护规则】30.测试分为级测试、级测试和动态检测。级测试由信号工区负责；级测试由电务段的电务试验室负责；动态检测由铁路局（公司）的电务试验室负责。【铁路信号维护规则】31.禁止扒乘机车或列车；禁止从行驶的机车或列车跳上、跳下。【铁路信号维护规则】32.在区间行走时应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后瞭望；在复线区间，应逆列车运行方向行走，并不断前后瞭望，禁止在邻线

8、和两线中间躲避列车。【铁路信号维护规则】33.横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。【铁路信号维护规则】34.冬季室外作业时，所戴防寒帽应有耳孔。【铁路信号维护规则】35.对带有220V及其以上电压的信号设备进行作业时，一般应切断电源或双人作业。需停电进行检修作业时，应指派专人负责断电，并在电源开关处悬挂警示牌。【铁路信号维护规则】36.机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。【铁路信号维护规则】37.距牵引供电设备支柱及牵引供电设备

9、带电部分5m范围以内具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于10欧姆。【铁路信号维护规则】38.牵引供电停电作业时，专业作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定：330KV为5000mm；220KV为3000mm；110KV为1500mm；25KV和35KV为1000mm；10KV及一下为700mm。【铁路信号维护规则】39.电气化铁路区段整修电缆时，电缆铠装及电缆芯两端须装设临时接地线，作业地点铺设干燥绝缘垫或作业人员穿高压绝缘靴进行。【铁路信号维护规则】40.电气化铁路区段进行架

10、空电力线路维修、施工作业时，在与铁路长距离平行作业区段内至少每隔1Km加装1组接地线。【铁路信号维护规则】41.电气化铁路区段房建、通信、信号、电力、给水、信息、照明、广播、防灾、视频、红外、安全监控等各种室外设备金属箱体、外壳等均应安装牢固，除专业特殊规定外应可靠接地。【铁路信号维护规则】二、判断题：42.车间负责集中监测终端设备的数据管理，按时完成规定的测试项目，及时处理相关问题。【关于公布武汉铁路局信号设备电气特性测试管理十五条的通知武电试函201249号】（ ）错。正确答案为：信号工区负责集中监测终端设备的数据管理，按时完成规定的测试项目，及时处理相关问题。43.信号机应设在列车运行方

11、向的左侧或其所属线路的中心线上空。【铁路技术管理规范】（ ）对。44.出站信号机应设在每一发车线的尖轨尖端内方（对向道岔为警冲标外方）适当地点。【铁路技术管理规范】（ ）错。正确答案为：出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。45.在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设容许信号。【铁路技术管理规范】（ ）对。46.四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。【铁路技术管理规范】（ ）对。47.列车运行速度超过120km/h的区段，应设

12、置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口内100m处，设置机车信号接通标。【铁路技术管理规范】（ ）对。48.列车调度指挥系统是铁路运输调度指挥的基础设施，是铁路运输生产的重要技术装备，由中国铁路总公司，铁路局、站段三级构成。【铁路技术管理规范】（ ）错。正确答案为：列车调度指挥系统是铁路运输调度指挥的基础设施，是铁路运输生产的重要技术装备，由中国铁路总公司，铁路局、车站三级构成。49.分路不良判断测试不得对轨面采取敲打、除锈等措施，禁止在连接线上进行测试。【武电试函200946号关于下发武汉铁路局站内轨道电路分路不良管理办法的通知】（ ）对。50

13、.可以带电拔插计算机板卡、配件。【武电信函201327号关于公布计算机联锁电子执行单元设备维护管理办法（试行）的通知】（ ）错。正确答案为：严禁带电拔插计算机板卡、配件。51.未经许可，各种板卡、配件不得使用替代品。【武电信函201327号关于公布计算机联锁电子执行单元设备维护管理办法（试行）的通知】（ ）对。52.未经规定程序审批，不准进行信号电路和联锁软件修改。【铁路信号维护规则】（ ）对。53.确保联锁关系正确是信号设备（车站、区间、驼峰、机车信号、道口信号设备以及行车指挥系统、列车控制系统等）涉及、制造、施工、维护应遵循的基本原则。【铁路信号维护规则】（ ）对。54.信号设备机械强度和

14、电气特性是保证联锁关系正确的基本条件。【铁路信号维护规则】（ ）对。55.凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，可以利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局（公司）月度施工计划。【铁路信号维护规则】（ ）错。正确答案为：凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局（公司）月度施工计划。56.各种监测、报警电路等必须与联锁电路安全隔离，不得影响设备的正常使用。【铁路信号维护规则】（ ）对。57.确保联锁关系正确是信号设备（车站、区间、驼峰、机车信号、道口信号设备以及行车指挥系统、列车控制系统等）涉及、制造、施工、维护应

15、遵循的基本原则。【铁路信号维护规则】（ ）对。58.铁路局（公司）每年对风压、液压设备及相关部件组织1次检查，发现不良的，应及时处理，问题未解决的，禁止使用。【铁路信号维护规则】（ ）对。59.可以在钢轨、枕木上和车辆下部休息。【铁路信号维护规则】（ ）错。正确答案为：禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。60.牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，可以与其接触。【铁路信号维护规则】（ ）错。正确答案为：牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触。61.遇

16、有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网“V“形天窗作业。若必须利用“V“形天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线。【铁路信号维护规则】（ ）对。三、选择题：62.测试、分析资料以电子文档或书面资料的形式保存，保存期不得少于（ ）年。【关于公布武汉铁路局信号设备电气特性测试管理十五条的通知武电试函201249号第十一条】A.1B.2C.3D.4标答：B63.各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于（ ）m；预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于（ ）m；高柱出站、高柱进路信号机，不得小于（ ）m；调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种

17、表示器，不得小于（ ）m。【铁路技术管理规范】A.1000，800，400，200B.1000，400，800，200C.1000，800，800，200D.1000，400，400，200标答：B64.车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（ ）的地点。【铁路技术管理规范】A.50mB.10mC.100mD.200m标答：A65.所有备用器材、板卡（ ）进行一次上机运行试验。【武电信函201327号关于公布计算机联锁电子执行单元设备维护管理办法（试行）的通知】A.每月B.每季度C.每半年D.每年标答：D66.经批准列入铁路局（公司）月度施工计划

18、的区间作业，须取得登记站（ ）请求（ ）同意的通知后，方可作业。【铁路信号维护规则】A.调度员，值班员B.信号员，调度员C.值班员，调度员D.信号员，值班员标答：C67.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经（ ）批准。【铁路信号维护规则】A.铁路总公司B.铁路局C.各站段D.各车间标答：B68.铁路局（公司）应每（ ）对电务段联锁主任（工程师）进行一次培训。【铁路信号维护规则】A.半年B.一年C.两年D.季度标答：C69.电务施工必须坚持（ ）的方针，严格执行营业线施工安全有关规定，强化对影响行车、设备、人身安全各环节的管理，确保安全生产。【铁路信号维护规则】A.行车不施工，施工不行车B

19、.“3+1”作业单元C.安全第一，预防为主D.严禁点外上道标答：C70.检修工具及安全防护用品，必须经常保持完好，发现不良的，应及时更换。检修人员使用前，必须进行检查；工长（ ）检查1次；电务段（ ）组织车间检查试验（包括绝缘工具）1次。【铁路信号维护规则】A.每月，每年B.每星期，每季度C.每月，每季度D.每月，每半年标答：A71.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（ ）m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持（ ）m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。【铁路信号维护规则】A.2，2B.1，1C.1，

20、2D.2，1标答：D72.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（ ）m以外。【铁路信号维护规则】A.2B.5C.10D.20标答：C73.距牵引供电设备带电部分不足（ ）m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电；距牵引供电设备带电部分超过（ ）m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在（ ）m以上。【铁路信号维护规则】A.2，2，2B.4，2，4C.4，2，2D

21、.4，4，4标答：C四、简答题：74.人工必测室外项目有哪些？【关于公布武汉铁路局信号设备电气特性测试管理十五条的通知武电试函201249号】答：道岔故障电流、轨道电路分路残压、极性交叉、入口电流、钢轨绝缘、安装装置绝缘、地线电阻和道口报警时间等。75.人工必测室内项目有哪些？【关于公布武汉铁路局信号设备电气特性测试管理十五条的通知武电试函201249号】答：电缆全程对地绝缘电阻（2.3型轨道电路除外）、电源对地漏泄及串混电电压、调压精度和驼峰道岔的转换时间、自动恢复时间。76.对集中监测中的数据进行分析时重点要分析哪些？【关于公布武汉铁路局信号设备电气特性测试管理十五条的通知武电试函2012

22、49号第十条】答：数据分析重点是变化较大、偏移较多以及报警信息。77.联系、要点、登（销）记有关要求有哪些？【铁路信号维护规则】答：（1）检修作业时由检修负责人指定专人负责办理（非集中联锁车站由检修人员在运转时办理，并与扳道员取得联系）；施工作业时由施工负责人或指定人员负责办理；故障处理时，由故障处理人员负责办理。无人、中继站由铁路局（公司）制定具体办法。（2）进行施工或检修作业前，必须核对作业时间、作业内容和影响范围等；处理设备故障或隐患时，要点前，必须确认设备停用影响范围，登记内容为停用设备名称、停用时间、影响范围等。（3）检修作业或故障处理完毕，应会同使用人员检查试验，其结果应记入行车设

23、备检查登记薄，履行销记手续；施工作业完毕，应会同使用人员检查试验，其结果应记入行车设备施工登记薄，履行销记手续。（4）登（销）记的内容一经车站值班员签认，任何人不得任意涂改。（5）联系应使用标准用语，语义应简明、确切，做到相互复诵。（6）联系、登（销）记办法及标准用语，由铁路局（公司）制定。78.联锁试验应严格执行的试验制度是什么？【铁路信号维护规则】答：专人指挥、专人操作、专人监督。79.电务测试分为哪些，具体是怎样执行的？【铁路信号维护规则】答：测试分为级测试、级测试和动态检测。级测试由信号工区负责；级测试由电务段的电务试验室负责；动态检测由铁路局（公司）的电务试验室负责。80.信号机械室

24、内必须保持清洁，禁止烟火，主要防火工作有哪些？【铁路信号维护规则】答：（1）必须备有符合要求的报警和灭火设施，并保持其良好；（2）电缆进出口应采用防火材料封堵，电力电缆不得与信号电缆同沟敷设；（3）必须按日常养护周期巡视信号设备，发现温升异常须及时处理；（4）室内不得存放易燃易爆物品；（5）严禁用汽油、酒精等擦拭设备的电气接点，并不得用易燃油擦洗地面和设备。81.对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，应遵守哪些规定？【铁路信号维护规则】答：（1）使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）；（2）不得同时接触导电和接地部分；（3）未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工

25、具、材料。82.请简述微机监测系统的作用？【铁路信号维护规则】答：信号微机监测系统是监测信号设备运用状态的必要设备，是实现状态修的重要手段。应充分利用微机监测系统实时监测、超限报警、存储再现、过程监督、远程监视等功能，发挥微机监测在信号设备日常维修及故障处理中的重要作用，指导维修工作，加强信号设备结合部管理，发现信号设备隐患，预防设备故障，保证设备正常运用。五、问答题：83.电务基本安全制度中的“三不动”具体内容是什么？【铁路信号维护规则】答：未联系登记好不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在使用中的设备不动（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。84.电务基本安全制度中的“三不离”具体内容是什么

26、？【铁路信号维护规则】答：工作完了，不彻底试验良好不离；影响正常使用的设备缺点未修好前不离；发现设备有异状时，未查清原因不离。85.电务工作人员必须严格执行的作业纪律“七严禁”指的是什么？【铁路信号维护规则】答：严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；严禁色灯信号灯灭灯时，用其他光源代替；严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。86.防止联锁失效应重点注意的有哪些

27、？【铁路信号维护规则】答：（1）防止联锁试验不彻底，造成的联锁失效。（2）防止未纳入联锁的设备与既有联锁发生联系，造成的道岔错误转动、信号错误开放及轨道电路分路不良。（3）防止道岔配线错误，造成道岔错误表示。（4）防止挤切销非正常折断，造成道岔机械锁闭失效。（5）防止信号电缆绝缘不良，造成接地、混线。（6）防止室内外设备状态（位置）表示不一致。（7）防止电源对地漏电流超标。87.在信号设备上进行试验或采用革新项目，变更联锁图表、电路图、信号显示方式及器材规格时按哪些规定办理？【铁路信号维护规则】答：（1）改变主要器材规格、变更信号显示方式、改变部颁标准设计，须经铁道部批准。（2）变更信号设备联

28、锁关系、修改电路图及联锁软件，由铁路局（公司）批准。（3）计算机联锁软件功能超出制式检测范围时，应重新进行联锁软件检测。（4）变更接点组（不改变联锁条件）、配线图由电务段批准。（5）电路修改后，电务段应及时修改图纸并存档。88.在电气化区段作业时应注意哪些事项？【铁路信号维护规则】答：（1）人身和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持2m以上的距离，与回流线有1m以上的距离。（2）在距离接触网带电部分不足2m的处所作业时，接触网必须停电，由接触网工区人员安设可靠的临时接地线后，方可开始工作。作业时应有接触网工区人员在场监护。拆除临时接地线后，严禁再进行作业。（3）禁止攀

29、登接触网支柱，不得在支柱上搭挂物品。（4）严禁向接触网上搭挂绳索等物，发现接触网上挂有线头等物，不准接触。当发现接触网导线断落时，要远离该处10m以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。（5）电务设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻应符合要求。信号人员作业时应确认地线接触良好。（6）信号人员作业时，应按规定使用耐高压的绝缘防护用品，如高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等。（7）更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通后，方可进行作业。（8）更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部连接良

30、好后，方准开始作业。（9）整修电缆时，应先确认电缆外皮（全塑电缆除外）与电缆屏蔽地线连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方准开始作业。89.信号设备天窗维修作业项目有哪些？【铁路信号维护规则】答：（1）室外设备：道岔转换设备、轨道电路、信号机、电缆、变压器箱、接线盒及道口等信号设备的检修、整治、测试；（2）室内设备：电源屏、组合架、控制台及电子盒等信号设备的检修、整治及电源接地、电缆全程等影响设备使用的测试；（3）可在维修天窗内完成的零小设备、器材的更换；（4）零星更换道岔转换设备；（5）年度信号联锁关系检查试验；（6）CTC.TDCS等设备检修、整治、测试；（7）在天窗内可以完成

31、的其他作业项目。90.在高柱信号机上作业时应注意哪些？【铁路信号维护规则】答：（1）离开梯子或站在梯子架外侧工作，须使用安全带。（2）禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料。（3）列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留。（4）不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。业务知识车站与区间岗位一、填空题：91.信号设备所使用的器材、材料和配件，必须符合部颁标准。凡变更设备结构，必须经铁道部批准。【铁路信号维护规则】92.信号设备的联锁关系，必须与批准的联锁图表一致；各种监测、监控、采样、报警电路等必须与联锁电路安全隔离，不得影响设备的正常使用。未经铁道部批准，不得随意借

32、用联锁条件。【铁路信号维护规则】93.自动闭塞、调度集中、列车调度指挥系统、集中联锁、驼峰信号、调车区集中联锁、机车信号测试环线设备均属一级负荷，应有两路独立电源供电，保证不间断供电。【铁路信号维护规则】94.信号设备除车辆减速器、限界检查器、脱轨器以及车轮传感器外，任何机件的任何部分均不得侵入规定的建筑接近限界。【铁路信号维护规则】95.信号设备的电气特性要求：电气接点须清洁、压力适当、接触良好，接点片磨耗不得超过厚度的1/2；同类接点应同时接、断，定、反位接点不得同时接触，并保持规定的接点间隙。【铁路信号维护规则】96.熔断器、断路器安装符合标准，安装牢固、接触良好，或填加起到分级防护作用

33、。容量须符合设计规定。无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的1.52倍。【铁路信号维护规则】97.地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下，不得小于200m。【铁路信号维护规则】98.水泥信号机的埋设深度为柱长的20%，但不得大于2m。【铁路信号维护规则】99.色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的85%95%（调车信号为75%95%，容许信号为65%85%）。【铁路信号维护规则】100.列车运行速度大于120km/h线路上，道岔应采用外锁闭装置和三相交流转辙机。【铁路信号维护规则】101.非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号

34、机或接近信号机。【铁路信号维护规则】102.道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA的整流元件。【铁路信号维护规则】103.三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于1A的整流元件。【铁路信号维护规则】104.ZD6系列电动转辙机检查柱落入检查块缺口内，两侧间隙为1.50.5mm。【铁路信号维护规则】105.直流电动机碳刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不小于炭刷面的3/4，工作时无过大火花，碳刷长度不小于炭刷全长的3/5。【铁路信号维护规则】106.ZD6A、D型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.32.9A。【铁路信号维护规则】107.ZD

35、6-E型和ZD6-J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为2.02.5A。【铁路信号维护规则】108.在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于3.5m。【铁路信号维护规则】109.进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方1m的范围内。【铁路信号维护规则】110.装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在610mm，两钢轨头部应在同一面，高低相差不大于2mm。【铁路信号维护规则】111.JZXC-480型交流轨道电路在调整状态时，轨道继电器交流端电压不小于10.5V，道岔区段一般不大于16V。【铁路信号维护规则】

36、112.电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：外锁闭为2mm0.5mm；内锁闭为1.5mm0.5mm；检查柱与表示杆检查块缺口为4mm1.5mm。【铁路信号维护规则】113.JZXC-480型交流轨道电路送电端限流电阻（包括引接线电阻），在道岔区段，不小于2；在道床不良的到发线上，不小于1。【铁路信号维护规则】114.JZXC-480型交流轨道电路在轨道电路不利处所的轨面上，用0.06标准分路电阻线分路时，轨道继电器的交流端电压不大于2.7V，继电器应可靠落下。【铁路信号维护规则】115.25Hz相敏轨道电路如其带分支轨道电路：送电端有扼流变压器时，其电阻R为4.4；送电端无扼流变压器时，其

37、电阻为2.2。【铁路信号维护规则】116.25Hz相敏轨道电路用0.06标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器端电压：旧型应不大于7V；97型应不大于7.4V，其前接点应断开。【铁路信号维护规则】117.25Hz相敏轨道电路用0.06标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，电子接收器的轨道接收端电压应不大于10V，输出端电压为0V，其执行继电器可靠落下。【铁路信号维护规则】118.ZP89型8信息移频轨道电路用0.06标准分路电阻线，在轨道电路不利处所轨面分路时，接收盒限入残压不大于90mV，轨道继电器应可靠落下。【铁路信号维护规则】119.ZPWD型18信息移频轨

38、道电路在调整状态下，受电端接收盒限入电压应不小于240mV，轨道继电器应可靠工作。【铁路信号维护规则】120.ZPWD型18信息移频轨道电路用0.06标准分路电阻线，在轨道电路不利处所轨面分路时，接收盒限入残压不大于90mV，轨道继电器应可靠落下。【铁路信号维护规则】121.UM71型无绝缘轨道电路在调整状态下，轨道电路接收器的限入电压应不小于240mV，轨道继电器电压应不小于16V，并可靠工作。【铁路信号维护规则】122.UM71型无绝缘轨道电路用0.15标准分路电阻线，在轨道电路不利处所分路时，接收器的限入残压不大于130mV，轨道继电器应可靠落下。【铁路信号维护规则】123.当进路上的有

39、关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有4mm及其以上间隙，敌对进路未解锁或照查条件不符合时，防护该进路的信号机不能开放。【铁路信号维护规则】124.进站或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或开通非固定接车线路时，应使用引导信号。【铁路信号维护规则】125.开放引导信号，必须检查所属主体信号机红灯在点灯状态。【铁路信号维护规则】126.进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，当红灯灭灯时该信号机不得开放。【铁路信号维护规则】127.开放预告、接近信号机或复示信号机时，应不间断地检查其主体信号机在开放状态。【铁路信号维护规则】128.当道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不能转换。

40、【铁路信号维护规则】129.发生挤岔时，使防护该进路的信号机自动关闭。被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。【铁路信号维护规则】130.UPS通电30S后，方可加负载。【铁路信号维护规则】131.三乘二取二计算机联锁系统，两重系结构，以主从方式并行运行。两系之间通过并行接口建立的高速通道交换信息，实现两重系的同步和切换。【铁路信号维护规则】132.计算机联锁的电务维护设备，应能随时监测设备的运行状态，信息记录保存时间不少于48h。【铁路信号维护规则】133.TYJL-II型计算机联锁系统为双机热备分布式多计算机系统，由联锁机、执表机、监控机、接口、电务维修机、控制台及系统电源等部分组成。【铁路

41、信号维护规则】134.TYJL-II型计算机联锁系统采集、驱动板每块有32个采集、驱动点。每个I/O板最多控制8个采集板或驱动板。【铁路信号维护规则】135.TYJL-II型计算机联锁系统在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于全站锁闭状态。【铁路信号维护规则】136.DS6-K5B型计算机联锁系统采集电路有信息时，采集点与采集回线的电压应为24V的直流电压。【铁路信号维护规则】137.DS6-K5B型计算机联锁系统有驱动信息时，在继电器的线圈应能测量到24V直流电压。【铁路信号维护规则】138.JD-IA型计算机联锁系统是分布式计算机控制系统，属于双机热备系统结构。【铁路信号维护规则

42、】139.区间应采用自动闭塞、半自动闭塞和自动站间闭塞。【铁路信号维护规则】140.区间正线上的道岔须与有关信号机或闭塞设备联锁。【铁路信号维护规则】141.闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。【铁路信号维护规则】142.当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示红灯。【铁路信号维护规则】143.双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在灭灯状态。【铁路信号维护规则】144.18信息移频自动闭塞供电电源采用DC48V集中电源供电，电压波动小于1.2%，满载时纹波电压不大于100V（有效值）时应可靠

43、工作。【铁路信号维护规则】145.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路能产生18种低频信息和8种载频信号。【铁路信号维护规则】146.继电半自动闭塞在车站正线最外道岔的外方设半自动闭塞轨道电路，应可靠地监督列车的到达与出发。【铁路信号维护规则】147.继电半自动闭塞轨道电路与出站信号机间的距离应不大于300m，其长度应不小于25m。【铁路信号维护规则】148.自动站间闭塞出站信号机开放，必须连续检查闭塞正确及区间空闲。【铁路信号维护规则】149.自动站间闭塞列车出发后，出站信号机应自动关闭。【铁路信号维护规则】150.信号设备的金属外缘与接触网带电部分的距离不得小于2m；与回流线距离不得小于

44、700mm。【铁路信号维护规则】151.安全地线和屏蔽地线的接地电阻应不大于10。【铁路信号维护规则】152.引入信号机械室的电力线应采用多级雷电防护，单独设置电源防雷箱。【铁路信号维护规则】153.UM71型无绝缘轨道电路长度大于350m时应设补偿电容，补偿电容应均匀设置，间隔为100m。【铁路信号维护规则】154.信号电缆的埋设深度站内一般不小于700mm，区间不小于1200mm。【铁路信号维护规则】155.在敷设信号电缆时，电缆的连接接线应为A端与B端相连。电缆A.B端的识别方法是绿色组在红色组的顺时针方向为A端。反之，为B端。【铁路信号维护规则】156.变压器箱、电缆盒的电缆配线，紧固

45、在相应的端子上，芯线的长度需留有可做23次接头的余量。【铁路信号维护规则】157.新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行培训后，方可使用。【铁路技术管理规程】158.隐蔽的建筑物及设备须在地面上设有标志。【铁路技术管理规程】159.铁路机车车辆、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、安全、给水等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及技术履历簿等有关资料。【铁路技术管理规程】160.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。【铁路技术管理规程】161.与机车车辆有直接互相作用的设备

46、，在使用中不得超过规定的侵入范围。【铁路技术管理规】162.铁路线路两侧应按规定设立安全保护区。【铁路技术管理规程】163.铁路运输安全保护条例规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路路堤坡角、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起，向外的距离分别为：城市市内，不少于8m；城市郊区居民居住区，不少于10m；村镇居民居住区不少于12m；其他地区，不少于15m。【铁路技术管理规程】164.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在调整状态时，“轨出1”电压应不小于240mV，“轨出2”电压应不小于100mV，小轨道接收条件（XGJ、XGJH）电压不小于20V，轨道继电器可靠吸起。【铁路信号维护规则】165.ZPW-2

47、000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点采用0.15标准分路电阻线分路时，“轨出1”分路电压应不大于140mV，轨道继电器可靠落下。【铁路信号维护规则】166.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调谐区设备包括：调谐单元、匹配变压器、空芯线圈。【铁路信号维护规则】167.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，在电气化区段，扼流变压器中心距调谐设备防护盒中心700mm。【铁路信号维护规则】168.电源屏应有两路独立的交流电源供电，两路输入电源允许偏差范围（+15%-20%）。【铁路信号维护规则】169.电源屏两路输入电源，当其中一路发生断电或断相时，转换时间（包括自动或手动）不大于0.15S；智能电源屏模块之间转换时，转换时间应不大于0.15S。【铁路信号