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1、四川省仁寿至屏山新市公路土建工程LJ8合同段 路基填筑试验段施工方案四川省仁寿至屏山新市公路井研至五指山段路基土建工程 （K83+765.84-K94+850） 路基填筑试验段施工方案邢台路桥建设总公司仁寿至屏山新市公路LJ8标段项目经理部二零一七年四月2目 录1编制依据及编制原则21.1编制依据21.2编制原则32工程概况32.1项目概况32.2施工条件42.3填石路堤设计概况42.3.1设计要求52.3.2规范要求53施工部署83.1施工组织机构框架93.2机械设备配备103.3现场作业人员配备103.4试验检测设备配备104施工进度计划115施工准备126填石路堤试验段实施136.1实施
2、目的136.2试验段选址137施工工艺及施工方法147.1主要施工工艺流程图147.2施工方法147.3施工控制要点208品质工程保证体系及措施218.1品质工程保证体系218.2品质工程创建措施238.3质量管理措施259工期保证体系及措施259.1工期目标259.2工期保证体系269.3工期保证措施2610安全生产保证措施2810.1工程施工安全目标2810.2安全生产保证体系及措施2910.2.1安全保障组织机构2910.2.2安全生产措施2911绿色公路示范工程创建措施3211.1文明施工3211.2绿色交通保证措施35填石路堤施工方案1编制依据及编制原则1.1编制依据本专项施工方案的
3、编制以下列文件和资料为依据：1、合同文件；2、仁沐新高速路基土建招标文件及补充技术规范；3、四川省仁寿至屏山新市公路LJ8合同段施工图设计文件；4、现场考察和调查所获资料；5、本工程所涉及的国家和地方有关安全、环保、水保方面的政策和法规；6、交办公路201693号关于实施绿色公路建设的指导意见；7、本单位现有的人员、技术储备、机械设备、经济能力等综合实力；8、本单位的质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系等；9、本项目管理手册；10、四川省高速公路施工标准化技术指南（川交函【2012】55 号）；11、四川省仁寿至屏山新市公路井研至五指山段路基土建工程LJ8合同段实施性施工组织设计；
4、12、现行国家和行业规范标准：公路工程技术标准（JTG B01-2014）公路路基施工技术规范（JTG F102006）公路路基设计规范（JTG D30-2004）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）工程测量规范（GB50026-2007）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）全球定位系统（GPS）测量规范（GBT18314-2009）国家三、四等水准测量规范GB/T 12898-20091.2编制原则1、充分理解并严格遵循仁沐新高速公路仁寿至井研LJ8标段施工承包合同的规定和设计施工图纸，按照公路施工规范的要求和合
5、同工期，优化施工组织，全面规划、统筹安排、突出重点、保证质量按期完成施工任务。2、科学合理安排施工程序，合理选择适合本合同段填石路堤的施工方案，采用先进的施工工艺和设备，提高施工机械化、标准化程度，提高劳动生产率，在保证质量前提下，尽快缩短工期，加快施工进度。3、采用科学的计划方法，确定最合理的施工组织计划，根据工程特点和工期要求，因地制宜采用快速作业，流水作业。4、加强工程质量管理，精心施工、精心组织，争创优质工程。5、加强安全管理及环境保护，做到合同规定及业主要求的高标准安全文明施工。6、充分利用沿线材料，贯彻节约方针，就地取材，节约施工用地，实行经济核算，努力降低工程成本，提高经济效益。
6、2工程概况2.1项目概况LJ8合同段由邢台路桥建设总公司承建，起点与玉屏互通相接，主线桩号K83+765.84（Z+920）处，终点与孝姑互通相接，主线桩号K94+850处，全长11.119Km。 1、气象：本项目所经井研县、犍为县属亚热带气候，具气温高、湿度大、雨量充沛、无霜期长的特点，南部山区由地形高差造成的气候垂直变化明显。2、水文：区内较大地表水体为朱家河、银子桥大桥水库等。沟渠、水塘分布较广泛，枯水季节水量一般较小，丰水季节水量较大。3、地形地貌：本路段路线由北向南，经过四川盆地中南部低缓宽谷浅丘，属典型的丘陵地貌。4、地质构造：沿线由侏罗系、白垩系地层及冲洪积、崩坡积、坡残积等第四
7、系堆积物组成。地层岩性由新至老。5、水文地质条件：测区属亚热带气候，雨量充沛。主要水系为长江上游一级支流的岷江水系。6、不良工程地质及特殊岩土：标段内不良地质及特殊岩土主要为软弱地基、崩塌危岩及采空区三种。7、地震：根据中国地震烈度区规图（1990 年），中国地震动参数区规图（GB183062001），测区地震动峰值加速度定为 0.05g，地震反应谱特征周期定为 0.45s，地震烈度为度。2.2施工条件1、交通状况标段内有自犍路和多条县乡道路连接形成的区域公路网，为项目筑路材料的运输提供了便利条件，可充分利用既有道路作为进出本项目的开工点入口进入主线施工。标段内石方调运较方便。除水稻田等软土地
8、基作为弃方外，其余地段岩层较好，是作为填石路堤的良好填料。2、水电沿线溪河、河塘分布较为广泛，汲取方便，水质良好，适宜工程使用。沿线城镇、输电线路较多，项目供电条件良好。2.3填石路堤设计概况 合同段内路基填筑主要为填石路堤， 本合同段路基填方120m3，其中填土方37.8201万m3、填石方80.86201万m3。2.3.1设计要求（1）填实路基采用的石料粒径不应超过层厚的2/3，不均匀系数宜为1520；填石路堤整个路床80cm范围内应填筑符合路床要求的填料，最大粒径不得超过10cm并分层压实。(2)填石路基压实机具选用自重不小于18t的振动压路机，上下路堤压实度应采用空隙作为控制指标，其标
9、准应符合下表要求。表2-2填石路堤上、下路堤压实质量标准石料分类（抗压强度）填层分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（cm）最大粒径（cm）压实干容重（KN/）孔隙率（%）硬质石料（60Mpa）上路堤0.801.5040层厚2/3由试验确定23下路堤1.5060层厚2/3由试验确定25中硬材料（3060Mpa）上路堤0.801.5040层厚2/3由试验确定22下路堤1.5050层厚2/3由试验确定24（3）在填石路基施工前，应先修筑试验段，确定满足上表空隙率要求的松浦厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。（4）填料路基边坡施工前，应先修筑试验段，确定满足上表空隙率要求的松浦
10、厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。（5）填石路堤边坡码砌厚度：当填高小于5m时，厚度应不小于1.0m;填高512m时，厚度不小于1.5m;12m以上的填高部分其马砌厚度则不应小于2.0m.（6）当中硬、硬质石方在填方中含量大于70%时，按填石路堤处理。2.3.2规范要求1、填石路堤在正式施工前应进行试验段施工，试验段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路线长度不宜小于100m。2、路堤试验路段施工应包含：（1）填料试验、检测报告等；（2）压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等(3)过
11、程质量控制方法、指标（4）质量评价指标、标准（5）优化后的施工组织方案及工艺（6）原始记录、过程记录（7）对施工设计图的修改建议等。3、填料要求：（1）膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。（2）路堤填料粒径应不大于500mm，并不超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15-20.路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。路床填料粒径应小于150mm。4、基底处理后承载力应满足设计要求，在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。5、填筑要求：（1）路堤施工前，应先修筑试验路段，并满足下表中孔隙率标准的松铺厚度、压实机
12、械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。表2-3 填石路堤上、下路堤压实质量标准（2）路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。（3）填石路堤应分层填筑压实。（4）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。（5）中、硬硬质石料填筑路堤时应进行边坡码砌。码砌边坡的石料强度尺寸，及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。（6）压实机械宜选用自重不小于18t的震动压路机。（7）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间按设计要求设过渡层。6、质量要求(1)、填石路堤施工过程中的每
13、一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程，用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。（2）、填石路堤填筑至设计标高并修整完成后，施工质量应满足下表要求表2-4 填石路堤施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速、一级公路1压实度符合试验路确定的施工工艺施工记录沉降差试验路确定的沉降差水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测5-9点2纵断高程（mm）+10,-20水准仪：每200m测4断面3弯沉不大于设计值4中线偏位( mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY，YH两点5宽度不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（ mm）203 m直尺：每200m测
14、4处10尺7横坡（%）0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求（3）填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。3施工部署组建精干、高效的“邢台路桥建设总公司LJ8合同段项目经理部”。项目经理部由项目经理、项目总工程师、生产副经理等项目主要领导和八大职能部室组成, 形成施工组织管理的核心层。在组织机构的建立上立足专业化，选择有经验的管理人员和专业的技术人员组成强有力的施工组织机构，对工程施工的全过程和规定的各项技术指标承担管理和管理风险
15、，指挥协调各施工队间的生产活动，负责本工程施工中的有关工程技术、工程进度、现场管理、质量检验、工程计量等工作。力争保证质量、按期完工。本标段沿线桥梁共14座,多处断点,施工条件复杂, 本标段内有犍罗路、自犍路和多条县乡道路连接形成的区域公路网，可充分利用既有道路作为进出本项目的开工点入口进入主线施工，路基施工需借用地方道路4条作为进场便道 ,进场便道全长约41.1公里.路线内随土方移动施工需新建并贯通纵向便道，新建纵向便道全长约16.95公里。本合同段根据路基填挖数量、施工难易程度、均衡工期进度计划的原则，全线划分为五个路基作业段落，各施工队负责范围内的填石路堤施工，平行流水作业。各施工队的试
16、验主要由项目经理部负责实施，同时各施工队配置的测量员和试验员对本工区的测量和试验进行施工控制。本标段填石路堤在正式施工前选择一处不小于100m（全幅路基）的路段，进行填石路堤试验段施工，通过现场填筑碾压试验，确定满足填石路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准。以验证我项目部的施工组织和施工方法的可行性，以便于积累施工经验以利于将施工方案进一步改进 。本次填石路堤试验段施工路段拟选定在一施工队K83+765.841K83+880，长度114.159m。填筑方量约为72751m3.1施工组织机构框架 项目经理：杜海强项目副经理：李紫
17、辉项目总工：孔维芬项目副经理：宁保军财务科长陈伟锋综合办主任徐海龙合同部长王彦超测量组长刘永顺协调办主任仲小雷试验室主任霍伟松安全部长 乔磊机料部长赵志平工程部长林鹏 施工四队 施工三队 施工二队 施工一队图3-1组织机构框图3.2机械设备配备表3-1拟进场机械设备一览表设备名称规格型号数量（台）拟进场日期推土机山推16082017年4月20推土机山推32042017年4月20振动压路机YZ2042017年4月20挖掘机22542017年4月20挖掘机36082017年4月20松土机斗山50042017年4月20平地机SYPHD15042017年4月20自卸车15T362017年4月20装载机
18、ZL5042017年4月203.3现场作业人员配备表3-2施工作业人员配置（每施工队）管理人员作业人员测量人员2名队长1名现场技术员2名副队长1名机料管理人员1名电工2名试验人员2名机械操作员23名质检人员1名其他作业人员10名安全管理人员1名后勤保障人员1名合 计10名合 计37名3.4试验检测设备配备表3-3试验检测设备配置序号设备名称型号单位数量备注1烘 箱苏州润泽101A0台12磅 秤100kg台13电子天平30kg/200g台24电子天平3kg/0.1台15电子天平200g/0.001g台16钢 环120 cm个27蒸馏水器10L台18静水天平MP-5100g个19量 筒1000ml
19、个1010全自动压力试验机WYA-300B台111游标卡尺150mm把112全站仪托普康台113水准仪DS3200台14施工进度计划本合同段施工线路长，填石路堤施工段落较多、数量大。考虑现场施工条件和工期要求，并根据实际情况及总体进度安排，计划于2017年4月22日2017年4月30日完成填石路堤试验段施工，工期计划于2017年5月5日开工，2018年5月30日完成路填石路堤施工，总工期390天。全线采用4个施工队，平行流水作业进行路堤填筑施工，分两个时间段推进施工。第一阶段：计划截止2017年12月31日前完成合同段路基土石方开挖70%工程量；第二阶段计划2017年1月1日至2018年5月1
20、0日完成剩余30%工程量，整个路基土石方开挖施工计划不影响合同段总体施工进度的要求。表4-1 施工任务划分及工期计划施工队施工范围施工项目单位数量计划开工日期计划完工日期一施工队K70+000-K70+103（试验段）填石方m231212017.04.222018.04.30K68+400-K71+462填石方m3672852017.04.302018.05.10二施工队K71+462-K74+963.5填石方m6889052017.04.302018.05.10三施工队K74+963.5-K77+036.5(左K77+039.5)填石方m1320772017.04.302018.05.10四
21、施工队K77+036.5(左K77+039.5)-K81+900填石方m5006732017.04.302018.05.10五施工队K81+900-K83+700填石方m2483122017.04.302018.05.105施工准备1、施工前准备（1）、组织施工技术人员熟悉设计文件和图纸，了解各种施工规范，进行现场核对及施工调查，进行技术交底，明确试验目的和施工方法。（2、根据现场实际情况，确定填料取料点，并对取料点填料进行检测，对填料颗粒级配、单轴饱和抗压强度、比重进行检测，合格后方可使用。（3）、进行施工放样测量，放出路基中桩、边桩、测量填土前填筑标高，放出路基宽度并根据自卸汽车装土方量、
22、填土厚度和填土面积用石灰画出方格网线，确定填石方量。（4）、对各类施工机械人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项，对参加试验有关人员进行详细的技术交底和分工，使各类施工员各司其责。2、路基场地清理（1）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。（2）将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地表范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。（3）所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。（4）
23、清理完毕后，检查基底承载力，满足设计要求后即可进行下一道工序施工。6填石路堤试验段实施我部决定于2017年4月22日2017年4月30日进行路堤填方段的试验段施工，作为我标段的首件实施工程和填石路堤试验段，以验证我项目部的施工组织和施工方法的可行性，以便于积累施工经验以利于将施工方案进一步改进。6.1实施目的（1）核实路基材料填筑设计标准的合理性，并提供筑料物理指标参数；（2）通过现场填筑碾压试验，确定满足填石路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准。（3）按设计要求取40cm、50cm、60cm 3种松铺厚度，分层进行试验。根据
24、对不同的松铺厚度的不同碾压遍数的沉降量进行统计。并绘出不同松铺厚度的压实遍数与沉降量的关系曲线（或表格）。从而确定合理的松铺厚度与压实遍数。6.2试验段选址本次填石路堤试验段施工路段拟选定在一施工队K83+765.841K83+880处，长度114.159m。该地段经过四川盆地中南部低缓宽谷浅丘，属典型的丘陵地貌。施工区内多为岩性山体，路基回填材料采用山体石方开挖产生的石渣，且该段全为填方地段，无软基处治，原地面幅差不大，地势平坦，区域内路基回填均为填石路堤施工。紧邻犍罗路，可从犍罗路经白鹤煤矿原有道村道于主线K69+800处直接进入施工区域进行路堤施工。试验段满足招标文件补充技术规范“填方试
25、验路段铺筑长度不小于100m，全幅路基”等相关要求；回填料均取自K84+260K86+000段山体挖方石渣，岩石强度满足填石方要求。路基填筑时按路基横断面设计宽度，两侧各超宽50cm控制。K83+765.841填筑高度为7.93m、K83+780填筑高度为11.6m、K83+802填筑高度为14.64m、K83+820填筑高度16.64m、K83+854.3填筑高度为20.69m、K83+866填筑高度为21.74m、K83+880填筑高度为20.1m，填石总方量为72751m3。7施工工艺及施工方法7.1主要施工工艺流程图测量放样场地清理基底处理填料装运分层填筑摊铺平整振动碾压试验检测路基成
26、形路基整修验 收填石区段平整区段碾压区段检测区段合格填料检测填料准备图7-1施工工艺流程图7.2施工方法1、测量放样根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准点等认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收。填筑前，根据主线逐桩坐标表，从控制点采用水准仪在试验段纵向每10米选定一个测量断面进行断面复测，测量每个断面填筑前原地面高程，每断面测点布置不少于8个，并对测点做详细记录，放出路基中桩，根据路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地放出边桩，并采用石灰铺撒白线控制填筑边线。2、清表整平根据现场实际情况，对该路段地表进行清表工作
27、，对地表树根、农作物根系和表土全部清除，清表深度可根据实际情况控制；清表完成经检验合格后，采用振动碾进行地基压实处理，对局部坑洼处采用合格填料进行回填，并碾压平整密实，确保全范围路基压实后满足承载力要求。3、边坡码砌在填石路堤填筑时，要进行边坡码砌，码砌用石块粒径应大于30cm，强度应大于30Mpa，并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象。砌块间承载力接触面稍微向内倾斜。石块码砌宽度不下于2.0m，码砌厚度根据现场铺筑层厚确定。边坡坡面可进行台阶式的码砌。填石路堤边坡码砌厚度：当填高小于5m时，厚度应不小于1.0m;填高512m时，厚度不小于1.5m;12m以上的填高部分其马
28、砌厚度则不应小于2.0m.4、分层摊铺填前方格网划分：为控制分层填筑松铺厚度和减少摊铺工作量，填前根据每车装料体积11m3和松铺40cm厚计算应摊铺面积27m2/车，用石灰粉划分成5.25.2m的方格网（按20t自卸汽车运输量计算），采用两边挂线施工以控制松铺厚度，每格上料一车。填石路基采用的石料粒径不应超过层厚的2/3，不均匀系数宜为1520；填石路堤整个路床80cm范围内应填筑符合路床要求的填料，最大粒径不得超过10cm并分层压实，填筑石料运输采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时尽量使填料混合均匀，避免大粒径过分集中，岩性较大差别的石块应分层分段填筑，严禁软石和硬石混合使用。石料摊铺按水平分
29、层、先低后高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，直接堆放在摊铺平的表面上，由大功率的推土机向前摊铺，松铺厚度按拟定试验摊铺厚度40、50、60cm控制。在摊铺机摊铺初步完成后，对超粒径的石块要进行人工破碎或挑除，满足技术规范要求粒径不大于摊铺厚度的2/3控制。对于大粒径的石块，要进行人工摆平，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置处，大粒径石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的区间，在摊铺初平的填石料表面，铺撒一层碎石或石屑料，用量约占大粒径的15%-20%，确保大粒径之间空隙填满，压实层表面平顺、稳定、石块紧密，有利于碾压施工。5、碾压填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，主要是靠填料之间
30、相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，因此，填石路堤碾压施工需采用大吨位振动碾压设备，在施工中采用20t振动压路机进行碾压施工。施工中，碾压速度控制在2-4km/h，铺料结束后，先静压一遍后再进行振动碾压至8遍完成后，最后静压1遍收面。碾压顺序由两侧开始向中间碾压，之后由中间向两侧碾压，碾压每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料后再进行碾压，若仍有松动石块，用合适粒径的小石块嵌缝，并用手锤敲紧。在每层标准松铺厚度上碾压完成每一遍后，应根据现场情况每10m一个断面或在现场监理指示下，初拟选定每断面不少于10个检测点进行现场检测试验，检测点应均匀分布碾压面，采用
31、水准仪测量各遍碾压后对应检测点的高程及碾压 后测点的孔隙率，在孔隙率满足技术要求的前提下，且前一遍与后一遍的沉降差小于3mm时，即认为本批次松铺石料碾压合格。在终压完成后，在对应标高的测量点上测量终压标高，将终压标高减去初始标高并综合平均后，作为该断面的沉降差。孔隙率检测拟选定在振压完成的4遍或4遍以上各遍振动碾压完成后，选取具有代表性的检测部位，采用大坑（最大粒径的1.5-2.0倍）和水袋法进行；采用硬质石料（60Mpa）及中硬石料（30-60Mpa）填石路堤压实质量控制标准按下表控制：表7-1填石路堤上、下路堤压实质量标准石料分类（抗压强度）填层分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（cm）最
32、大粒径（cm）压实干容重（KN/）孔隙率（%）硬质石料（60Mpa）上路堤0.801.5040层厚2/3由试验确定23下路堤1.5060层厚2/3由试验确定25中硬材料（3060Mpa）上路堤0.801.5040层厚2/3由试验确定22下路堤1.5050层厚2/3由试验确定246、质量检验、 验收（1）上下路堤的压实质量标准应符合下表：表7-2 填石路堤上、下路堤压实质量标准（2）填石路堤施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程，用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。（3）填石路堤填筑至设计标高并修整完成后，施工质量应满足下表要求表7-3 填石路堤施工质量标
33、准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速、一级公路1压实度符合试验路确定的施工工艺施工记录沉降差试验路确定的沉降差水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测5-9点2纵断高程（mm）+10,-20水准仪：每200m测4断面3弯沉不大于设计值4中线偏位( mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY，YH两点5宽度不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（ mm）203 m直尺：每200m测4处10尺7横坡（%）0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求（4）填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动
34、困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。验收：碾压结束后质检工程师即带领试验人员和测量人员对路基碾压进行随机抽样检查，试验人员主要对检测点进行孔隙率检测，测量人员要对路基监测点碾压后沉降高层、平整度等项目进行检测，若有不合格的部分立即进行补压或采用其它有效措施，直到达到合格为止，经自检及监理抽检合格后方可进行下层的回填。7、 总结试验段填石路堤填筑施工完成后，及时整理资料编制成果报告，并上报监理工程师审批后指导后续填石路堤施工。8、填石路堤碾压方法示意图：图7-2 填石路堤碾压方法示意图、初拟试验参数组合场次试验内容填料名称碾压机具碾压遍数(n)铺料厚度(c
35、m)孔隙率试验每组合点数1碾压试验石料YZ20振动压路机静压2+6遍及以上4082静压2+6遍及以上5083静压2+6遍及以上608合计247.3施工控制要点(1)填石路堤施工前，对原地面进行清理及压实。所有填筑作业均严格按照图纸或监理人的要求施工。(2)路堤基底在填筑前进行压实，将压实后新测绘的填方工程断面图提交监理人核准后再填筑。(3)填方作业不得对邻近的结构物和其他设施产生损坏及干扰。(4)整个施工期间，必须保证排水畅通。(5) 人工铺填 25cm 以上石料时，应大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。人工铺填 25cm 以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。(6)填石路堤
36、填筑材料基粒径应不大于 500mm，并不宜超过层厚的 2/3，不均匀系数宜为 1520；路床底面以下 400mm 范围内，填料粒径应小于 150mm；路床填料粒径应小于 100mm。(7)基底处理承载力应满足图纸要求；在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按图纸要求设过渡层。(8) 分层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里填入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，直到空隙填满、压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。(9)填石路堤应分层填筑压实，以保证上、下路堤的填石层均匀、密实、强度高和减少不均匀沉降。其施工方法应使用推土机辅以人工摊铺、不小于18吨的重型振动压路机分层洒水碾压施工。(10)岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。(11)中硬、硬质石料填筑路堤时，应按图纸要求进行
