路基单位工程施工方案培训资料.docx

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1、 葛洲坝三公司禹亳铁路工程总承包部 太鹿段路基单位工程施工方案禹亳铁路许昌东至豫皖省界段、三门峡至禹州段工程施工总承包项目二标段太鹿段路基单位工程施工方案（DK155+900-DK164+400）中国葛洲坝集团第三工程有限公司河南禹亳铁路工程总承包部2017年5月 葛洲坝三公司禹亳铁路工程总承包部 太鹿段路基单位工程施工方案 批准：审核：编制： 葛洲坝三公司禹亳铁路工程总承包部 太鹿段路基单位工程施工方案目 录1 编制依据12 编制原则13 工程概况13.1 工程总概况14 施工作业准备34.1 内业技术准备34.2 外业技术准备35 路基工程施工方法及工艺35.1 路基工程施工工艺35.2

2、土方路堤填筑施工方法45.3 基床施工工艺和方法105.4 路基过渡段施工125.5 特殊路基施工145.6 路基沉降观测176 施工人员、机械设备配置、材料计划及测量、检测仪器投入情况196.1 路基填筑试验段人员配置196.2 路基填筑试验段主要机械设备配置196.3 测量、检测仪器设备的配备207 临建生产设施布置217.1 施工道路布置217.2 施工供水、供电布置217.3 取土场217.4 、组料拌料厂227.5 临时弃土场选择228 施工组织机构229 质量保证体系2210 安全保证体系2411 文明施工及环境保护2526 1 编制依据 （1）河南禹亳铁路太鹿段路堤设计图（铁道部

3、第四勘察设计院咨询图）；（2）河南禹亳铁路太鹿段施工图路基工程设计详图集（铁道部第四勘察设计院集团有限公司）；（3）客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008；（4）铁路工程土工试验规程TB10102;（5）新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设【2004】8号；（6）路基试验段总结报告；（7）水泥搅拌桩试桩总结报告。2 编制原则（1）确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的原则。（2）建立健全质量管理体系，确保满足客货共线标准的质量要求，并满足列车开行的高安全性和舒适度的要求。（3）确保施工机械配备先进性的原则，组织机械化、专业化施工。（4）贯彻以人为本、安全第

4、一、质量百年大计的安全施工原则。（5）贯彻执行ISO9000（2000版）质量保证体系、OHS18000职业健康安全管理体系标准、ISO14000环境管理体系，保护自然生态及施工环境。3 工程概况3.1 工程总概况本单位工程为禹亳铁路太康至鹿邑段路基工程，施工范围为太康至鹿邑正线新建线路DK155+900-DK164+400段，施工地区为周口市鹿邑县境内，线路长8.5km。 其中挖方52.027立方米，填方580074.52立方米，水泥搅拌桩13980根（71610米）。 基床结构及有关要求：（1）路基基床由表层和底层组成。正线及进出站线路路基表层厚0.6m、底层厚1.9m，总厚度2.5m；站

5、线路基基床表层厚0.3m、底层厚0.9m，总厚度1.2m。站内正线或进出站线路路基标准与区间正线相同。（2）路基基床表层：正线、道岔区应填筑0.6m厚的A组填料（砂类土除外）；当缺乏A组填料时，经济比选后可采用级配碎石。其它站线路基应填筑0.3m厚A组填料。填料颗粒粒径不得大于150mm。（3）路基基床底层：正线应填筑1.9m厚的A、B组填料。其它站线路基应填筑0.9m厚的A、B、C组填料，当采用C组填料时，塑性指数不得大于12，液限不得大于32%。填料颗粒粒径不得大于200mm或摊铺厚度的2/3。2、基床以下路堤（1）基床以下路堤采用 A、B、C组填料。当选用D 组填料时，应采取加固或土质改

6、良措施；严禁采用E组填料。（2）路堤浸水部位，应采用渗水土填料。（3）使用不同填料填筑路堤时需分层填筑，且每一层以同一种填料填筑。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面设向两侧的4%人字排水坡；上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，需在分界面铺设厚度不小于30cm的垫层。（4）填料的最大粒径不大于300mm或摊铺厚度的2/3。4 施工作业准备4.1 内业技术准备路基筑前项目部技术负责人组织技术人员认真学习及研究实施性施工组织设计，核对施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工质量、安全保证措施，制定安全应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持

7、证上岗。4.2 外业技术准备（1）进行原地面复测，计算清表量、填方高度及总填方量。（2）地基和原地面按设计要求进行处理。 （3）施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。5 路基工程施工方法及工艺试验段施工根据填料的不同分别在区段选取不小于150m的路基做试验段，取得成功经验后再全面推广。试验内容包括：各组填料和路、涵过渡段的填筑试验，通过试验取得填筑各组土压实工艺，以确定不同压实机械、不同施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。试验段填筑按1.251.30松铺系数进行摊铺压实工艺性试验，以校对室内试验结果，确定摊铺、压实机型选型、最佳填层厚度、最佳经济

8、压实遍数、振动频率、振幅、土方量变化率、合理的工艺流程等施工工艺参数和施工方法。报监理单位批准后，在大规模填筑中按试验段确定的施工工艺施工。5.1 路基工程施工工艺路基施工工艺见图5 -1。坡面防护路堤填筑路基成型总结试验数据完 工施工临时设施施工放样批准开工地基处理机械、人员进场征（租）地拆迁开工准备清理场地、基底处理图纸审核编制实施性施工组织 图5-1路基施工工艺流程图5.2 土方路堤填筑施工方法1. 一般土质路基填筑施工为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，路堤填筑采用“三区阶段、四区段、八流程”作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段整修阶段四区段：填筑区平整区碾压区检验区八流

9、程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验鉴定路基面整修。见图5.3-2“填土路基施工工艺流程图。”填土路堤整修验交阶段施工阶段准备阶段路基整修检测区段碾压区段平整区段填土区段施工准备基底处理验收检验签证振动碾压摊铺平整分层填筑洒水晾晒图5-2 填土路基施工工艺流程图2.取土场取土取土前清除地表杂物和不良土料，平整场地，形成工作平面，并挖设外围排水系统，如在开挖工作面上设置截水沟，将工作面的汇水引入临近的排水沟，使水尽量少流经开挖面。取土利用挖掘机与自卸汽车配合使用，侧向开挖的作业方式，运输道路设置在反铲斗的回转半径内，汽车在挖掘机一侧及机后两个位置装土。取土过程中用推土机配合

10、，将工作面遗留或挖不到的土，推到挖土斗能挖到的范围，并及时平整挖土通道和运土车辆装土位置的地面,为挖掘机前移及运土车辆的倒车行驶创造条件,提高工作效率。挖掘机在取土场边缘取土时，自行按1：1.2放坡，取土坑底应平顺，并有向外的排水坡。取土完毕及时进行场地清理。如果取土坑土质层次不一致时，将按试验结果分层取用、分别填筑，特别是对路基基床部分要按A组填料要求选用。3.路基基底处理基底处理工作,是确保路基填筑质量的关键工序。工程开工前, 由分部项目经理部组织有关工程技术人员和参与施工的人员成立“路基施工现场状况调查小组”，对本施工范围地形、地貌、地质状况等进行详细调查，做好详实记录，建立档案。针对不

11、同地段、不同地质状况的基底，遵照规范及设计要求分别制订相应的处理措施及方案，编写施工作业指导书，送报监理单位、设计单位审查，批准后据以实施。（1）一般地段路堤基底处理一般无水地段，先将路堤征迁范围内的树木砍伐清理，并将原地面的种植物、地表附着物、草皮等杂物全部除掉，挖树根，清除深度不小于0.3m，同时做好排水设施。对于基底为耕地或松土地段，根据具体情况将土翻松、打碎，分层碾压，并用推土机将腐质土清至界外集中堆放，用自卸汽车运至弃土场。原地面纵向坡度陡于15的地段开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于2m；地面横坡缓于1：5的地段清除草皮；地面横坡为1：1.51：2.5时，原地面开挖宽

12、度不小于1m的台阶，对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶；地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，抗滑稳定安全系数不得小于1.25，否则设置支挡结构。地基为松土时，如厚度小于0.3m，将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填碾压密实，或上报监理工程师以确定采取其它加固措施。（2）地基处理方式为挖除换填A、B、C组填料、冲击压实和振动碾压及水泥搅拌桩等。4.土方填筑本体施工施工坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。施工期间在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以

13、确保路基的压实质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。在路基中心线每50m处设一处固定桩，随填筑增高。在固定桩上标出每层的厚度及标高。路基填筑时在路基两侧每间隔50m（局部可加密到20m）同步设置一道临时泄水槽，临时泄水槽与路基外排水沟相连，确保在雨季路基上的水从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。 分层填筑按横断面全宽水平分层填筑压实。分层的厚度根据试验路段确定的数据控制，路堤每20m设一组标高点，填筑松铺厚度一般为30cm左右，地形起伏时由低处分层填筑，边坡两侧压实宽度加宽50cm，软基地段再加宽30cm，以方便机械压实作业，保证完

14、工后路堤边缘的压实质量。自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。 摊铺整平填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜4%的横向排水坡，以利雨天路基面排水。 洒水、晾晒路堤填土的含水量控制在最佳含水量的+2%-3%之间。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采用取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺、松土晾晒相结合的办法，降低填料的含水量。当含水量低于-3%时，洒水润湿，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。 机械碾压碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复

15、压宜中速、终压应快速。压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，保证不漏压。压路机碾压走行线路如图5.3-3所示。 图5.3-3 压路机碾压走行路图施工过程中用环刀法和核子密度仪联合跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。含水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。 断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度5080cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标杆和红色施工线绳做成标准

16、几何断面，路基横断面控制如图5.3-4示意。路基超填宽度控制线i=4地基处理线成型边坡边坡超填控制线1:m50cm图5.3-4 路基横断面控制示意图 路基整形与边坡压实路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线，曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。边坡坡度尺检查见图5-5。 锤球对准线 图5-5 边坡坡度尺检查示意图 两侧超填的宽度应予切除，采用挖掘机和人工联合整形。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将

17、原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。边坡用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实。边坡压实见图5.3-6。图5-6 边坡压实示意图5.3 基床施工工艺和方法1. 填料（1）基床表层：路基基床表层：正线、道岔区应填筑0.6m厚的A组填料（砂类土除外）；当缺乏A组填料时，经济比选后可采用级配碎石。其它站线路基应填筑0.3m厚A组填料。填料颗粒粒径不得大于150mm。（2）基床底层：正线应填筑1.9m厚的A、B组填料。其它站线路基应填筑0.9m厚的A、B、C组填料。2.基床施工方法基床表层填筑按“三阶段、四区段

18、、八流程”组织施工（1）施工准备基床底层施工前，做好路段中线、水平的测量，不符合规定者先进行处理的准备工作。（2）基床底处理基床底平整、坚实并具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱的地点。在基床底的碾压过程中，如发现土过干，表层松散，适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，采取挖开晾晒、换土等措施。（3）基床底层施工基床底层填筑A、B组填料，A、B组填料施工工艺流程见图5-7。不合格施工准备前期试验质量检测及验收施工放样备 料路基填筑填料拌制路基压实养 生 图5-7 施工工艺流程图a、填料的室内试验 室内试验主要步骤为：试样准备制试件养护性能试验计算、分析。 试验项目包括：击实试验、无侧限抗压

19、强度试验、自由膨胀率试验、生石灰土中氧化钙与氧化镁含量试验、含水量试验、液塑限试验等。 压实工艺参数确定施工前选择有代表性的试验区，结合工程实际情况进行工艺试验。根据试验区获得的试验参数，选择最佳机械组合，确定松铺厚度及碾压遍数等，进而编写最佳施工方案，指导施工。b、运输填料拌制完毕后，应及时用运输车运输至施工地点。c、摊铺地基基底处理完成后，进行路堤填筑。填料用自卸车辆运输。采用“划格上土、挂线整平”的施工工艺，按试验区得出的填筑厚度分层填筑，设桩控制松铺厚度。摊铺采用推土机粗平，平地机精平，人工配合。d、压实采用重型压实机械压实。压实作业施工按先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后

20、振动碾压的操作规程进行碾压。根据先期确定的压实工艺参数控制分层填筑厚度及压实遍数，整个压实流程确保连续不间断。路堤边坡超填的50cm压实宽度部分，作为边坡的保护层不再刷除，局部修整后采用边坡压实机压实，以确保路堤边坡稳定。e、养生对于不能立即铺筑上层而暴露的地段，覆盖保湿养生不少于7天，并禁止施工车辆通行。f、质量检测及验收当压实遍数达到压实工艺参数要求的条件下，进行压实度检测，压实度未满足压实要求时，继续碾压。压实度满足要求时，进行K30值等检测。达到设计及规范要求后，报请监理验收，监理验收合格、签证后，方可进入下道工序施工。5.4 路基过渡段施工过渡段施工与其相邻路堤本体同时施工。1. 路

21、基与桥台、涵洞过渡段施工（1）路桥过渡段施工过渡段设置要求如 “路桥过渡段示意图”所示。路堤与桥、涵洞连接处过渡段的基床表层填料和压实标准与相邻路基基床表层相同，基床表层以下需采用A组填料，压实标准应满足基床底层的要求。当过渡段浸水时，浸水部分的填料还需满足渗水土的要求。桥梁、涵洞后的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑压实。桥台基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后施工；桥台混凝土或圬工砌体水泥砂浆强度必须达到设计要求后才能进行过渡段填筑施工。路桥过渡段示意见图5-8。 图5-8 路桥过渡段示意图过渡段与桥台锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工。（2）路堤与涵洞过渡段施工过渡段设置要求如“路

22、涵过渡段示意图”所示。涵路过渡段基坑用碎石分层填筑，过渡段路基填筑前，采用冲击碾压技术进行地基的填前压实，但受既有建筑物影响段不使用冲击压实，改用小型平板振动机压实。路涵过渡段示意图见图5-9。图5-9 路涵过渡段示意图2.过渡段施工技术措施为保证过渡段级A组料质量在回填和填筑施工前对过渡段的填料进行检验，严禁不合格材料进场。（1）填筑施工：过渡段与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑；过渡段填料松铺厚度控制在30cm以下，压实遍数由试验确定。（2）为严格控制过渡段的填筑厚度，根据填土层厚度在台后画线标出。（3）施工时，每填筑一层，即向后量出相应的长度值，定出两种填料的分界线。按分界线铺上不同填

23、料后，再用机械同时进行碾压。（4）过渡段范围内的A组料碾压采用振动压路机，遵循先轻后重、先慢后快、先静压后振动的原则，大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工同路基基床底层施工工艺，大型压路机碾压困难时，用小型振动压路机进行碾压，碾压遍数由试验确定。（5）路涵过渡段沉降观测方法同软土路基沉降观测，并按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害。过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工。5.5特殊路基施工5.5.1 概述.当软土厚度小于2m时，全部挖除换填合格填料。如位于低路堤，换填材料还需满足低路堤相关要求。.当软土厚度23.0m，采用土工格室（格栅）+部分换填处理。一般换填厚

24、度不大于2m，在换填底部铺设2层土工格室（格栅），每层间距30cm，换填材料为渗水土，最大粒径不超过200mm；在换填层顶面铺设60cm碎石垫层，内铺一层土工格室（格栅）。.当软土厚度大于3m时，正线和站线路基基底主要采用搅拌桩或旋喷桩复合地基加固，场坪区可采用插塑板排水固结等处理。搅拌桩桩径0.5m，桩长需超过危险滑弧不小于2m，且嵌入硬底土层不小于0.5m。地基土天然含水量小于30%、大于70%或地下水的PH值小于4时不宜采用粉体搅拌桩。.软土厚度为315m时，主要采用搅拌桩加固，过渡段采用旋喷桩或螺杆桩加固。旋喷桩桩径0.6m，处理范围超出路堤坡脚13m；桩长需超过危险滑弧不小于2m，且

25、嵌入硬底土层不小于0.5m。.泥炭土、有机质土、塑性指数大于25的粘土，必须通过现场试验确定水泥土搅拌桩、旋喷桩的适用性。不适用搅拌桩的地区，可采用管桩或螺杆桩加固。.软土特别深厚或路堤填土较高，且柔性桩或半刚性桩不满足要求时，可采用管桩等刚性桩加固地基。5.5.2 冲击压实和振动碾压冲击压实、振动碾压施工前，应进行现场工艺试验，以确定冲击压实次数、振动碾压点（孔）距、振动功率等参数，选取合适的施工机械。冲击压实其冲击次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值或现场施工时以冲击轮轮迹高差小于1.5cm来控制。振动碾压处理后地基的承载力检验就采用原位测试和室内土工试验。冲击压实按要求的压实度和沉降量

26、控制值控制，冲击压实质量采用面波法检测。5.5.3 搅拌桩施工方法1、施工程序每一根成桩作为一个完整的施工过程，施工程序为：深层搅拌机定位预搅下沉制配水泥浆喷浆搅拌、提升重复搅拌下沉重复喷浆搅拌提升直至孔口关闭搅拌机、清洗移至下一根桩。2、施工方法（1）场地平整：现场及时平整，清除地上和地下一切障碍物。明洪、暗塘及场地低洼时应抽水和清淤，分层夯实回填粘性土料。场地平整标高宜比设计确定的基底标高再高出0.30.5m，以保证桩头的施工质量。场地清理完成后对场地标高进行核查，与设计图纸进行比较，确保处理施工桩长能够达到设计处理深度。对施工放样桩位、数量进行检查，保证施工准确性，采用明显标志物做出施工

27、桩位标识。（2）钻机就位：应用钻机塔身前后左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻机垂直对准桩位中心，钻孔控制采用在钻架上挂垂球的方法测量该孔的垂直度，也可采用钻机自带垂直度调整器控制钻杆垂直度。每根桩施工前现场工程技术人员进行桩位对中及垂直度检查，满足要求后，方可开钻。（3）预搅下沉：先将搅拌桩机用钢丝绳挂在起重机上，用输浆胶管将贮料罐砂浆泵与搅拌桩机接通，开动搅拌机电动机，搅拌机叶片相向而转，放松起重机钢丝绳，借设备自重，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉至要求加固深度，下沉的速度可由电机的电流监测表控制。正常控制在0.380.75m/min。如果下沉速度太慢，可从输浆系统补给浆液以利钻进。在

28、下沉过程中发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移和钻具损坏。根据钻机塔身上的进尺标记，成孔到达设计标高时，停止钻进。（4）拌制水泥浆：待搅拌机下沉到一定深度时，即开始按试桩确定的配合比拌制水泥浆，将水泥浆存放在集料斗中。（5）提升喷浆搅拌：搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，以0.30.5m/min 的均匀速度提起搅拌机，边喷浆边搅拌，由搅拌叶片将水泥浆与深层处的软土搅拌，直到提至地面，即完成一次搅拌过程。（6）重复预搅下沉、提升喷浆搅拌：为使软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌机边搅拌边沉入土中，桩端原位搅拌时间时间约min，至设计加固深度后再将搅拌机提升喷浆搅

29、拌出地面，即完成一根柱状加固体。（7）钻机移位，进行下一循环作业。5.6 路基沉降观测5.6.1 观测内容与观测方法路基填筑时，在边坡外设置边桩及路基中心线地面上设置地基沉降观测设备，路基填筑过程中进行位移和沉降观测，以便控制沉降速度，保证填筑路堤的稳定性，并根据观测数据，推算地基的最终沉降量。路基沉降观测项目见表5.5-1表5.5-1 路基沉降观测项目表观测项目仪器名称目 的全断面地基沉降量、路基中线沉降量沉降板用于沉降管理和稳定监测。根据测定数据调整填土速率；路肩沉降量精密水准仪用于监测路肩沉降情况，测定路基的沉降及判断路基不均匀沉降情况地表水平位移、地表垂直位移精密水准仪、全站仪用于稳定

30、管理，监测地表位移情况。根据路堤周围地表水平位移及隆起情况，控制填土速率，以确保路堤施工安全和稳定。5.6.2 观测仪器及断面设置路基沉降观测采用自动安平电子水准仪并配备专用的水准尺，地面埋设沉降板、路肩两侧埋设路肩观测桩、路基坡脚埋设位移边桩。（1）地表水平位移桩（边桩）设置在路基两侧坡脚外2m、10m各设观测桩一排，纵向间距20m。（2）地基沉降板设置在路堤中心设沉降板观测，纵向间距根据软土工程地质条件确定，一般为50100m。根据工点长度布置，每个工点沉降板不少于2个。软土沉降变形监测布置密度和现场观测密度满足设计要求。路基中心沉降每昼夜不得大于10mm，边桩水平位移不超过5mm。根据观

31、察结果严格控制填土速率，如位移量超过以上任一限值时，应停止填土，必要时应卸载，待稳定后方可继续填筑。6 施工人员、机械设备配置、材料计划及测量、检测仪器投入情况 6.1 路基填筑试验段人员配置路基填筑主要人员配置见表6-1。表6-1 路基填筑生产人员配置序号工种数量职责备注1试验人员12现场试验及资料整理2测量人员8现场测量及进行沉降观测3作业人员65路基修整及养护4机械操作手30自卸车、振动碾、路拌机等各种设备操作5普工160总计2756.2 路基填筑试验段主要机械设备配置路基填筑试验段主要机械设备配置见表6-2。表6-2 路基填筑试验段主要机械设备配置序号设备名称型号或规格数量备注1挖掘机

32、1.2m92挖掘机2.0m73装载机3.0m104推土机SD16105凸块振动碾22t66光轮振动碾22t77平地机PY165C-588自卸汽车EQ32601359洒水车东风14066.3 测量、检测仪器设备的配备路基填筑试验段主要测量、检测仪器设备配置见表6-3。表6-3 测量、检测仪器设备配置 序号仪器设备名称规格型号数量备注1全站仪瑞士LeicaTC40212水准仪WILD13水准尺3m木尺14水准尺5m铝合金尺15K30平板载荷仪YB-150,300mm16重型动力触探仪N63.517轻型动力触探仪N1018静力触探仪YQI19灌砂仪LB-40110滴定仪50ml311电动击实仪LSD

33、-V112环刀61.82013烘箱101-3A17 临建生产设施布置7.1 施工道路布置 路基填筑前应修筑好沿线施工便道，便道按单车道设计，路面宽3.5m，路基宽4.5m,曲线或地形复杂地段适当加宽，每间隔200m300m段设置会车道（长10m、路面宽度5.5m）；双车道路基面设计6.5m宽；横向双侧排水，横坡4%。便道两侧设排水沟，以保证排水畅通，排水沟深30cm，宽50cm。便道路面采用20cm厚泥结碎石路面，其路面纵坡、平曲线等按不低于三级道路标准设计。7.2 施工供水、供电布置现场施工用电采用自备75kW 发电机，施工用水采取临时抽取供水的方式，或者采用水车运送供应。7.3 取土场取土

34、场由业主、监理指定。7.4 、组料拌料厂拌料厂需根据取土场位置进行综合考虑，目前待定。7.5 临时弃土场选择弃土场由业主、监理指定。8 施工组织机构路基填筑施工组织机构设置见框图8-1。总工程师：路飞安环部施工工区：王集中 施工负责人： 朱刚技术负责人： 杨兴怀安质环负责人：刘资阳工管部技术部试验室测量队综合办项目经理：王剑图8-1 试验路段组织机构图9 质量保证体系质量目标：按照验收标准，单位工程和各检验批、分项、分部施工质量验收合格率达100%，主体工程质量零缺陷，确保结构安全。根据ISO9000质量管理的要求和方法，建立施工质量保证体系，对施工全过程进行质量管理和监控，并在体系的运行过程

35、中对质保体系不断完善。质量管理体系结构见图9-1。质量管理目标确定质量保证体系控制体系思想体系组织体系施工方案控制机具材料控制计量标准控制质量意识教育预防为主方针质量回访服务项目负责人：王剑质检工程师试验工程师测量工程师质量信息反馈路基工程师图9-1 试验路段质量管理体系质量控制注重施工前及施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量，工序质量和中间产品的检查，具体措施如下：1、加强对施工过程的控制和记录。严格执行逐级技术交底制度。2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。3、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要

36、求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。4、各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。5、实行“质量一票否决权”，质检工程师有权对质量问题提出整改、返工、罚款等处理措施。10 安全保证体系安全目标：零死亡、零事故。施工中杜绝较大（及以上）施工安全事故及道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；杜绝重大伤亡事故，消灭因公死亡事故，职工重伤率控制到0.5%以下。安全保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证提高全员意识项目负责人：王剑各项安全生产制度奖惩责任制施工技术安全规则教育安全负责人：杨良鹏经济兑现各工种安全生产制度

37、月季年安全检查制度安全总结评比制度安全员：马灵总目标：杜绝重大伤亡事故，消灭因公死亡事故，职工重伤率控制到0.5%以下安全保证体系结构见图10-1。 图10-1 试验路段安全保证体系在整个施工过程中，始终贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，抓好施工中的安全工作，具体措施如下：1、建立健全安全生产组织，强化安全检查机构，设置专职的安全检查员，坚持经常性的施工检查和监督指导。2、提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。3、确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操

38、作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。4、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。11 文明施工及环境保护（1）加强职工文明教育，严格执行国家及地方有关环境保护、控制污染的法律、条例和规定，与周围居民建立良好的社会关系。（2）在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。（3）对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行堆放。（4）在干燥季节，土方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。（5）加强现场施工的规范化，设置明显的指示牌、告示牌，人员实行挂牌上岗。（6）施工中如发现文物古迹，立即停止施工，通知业主及当地文物部门。附件一：路基试验段总结报告附件二：水泥搅拌桩试桩总结报告