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1、青田县瓯江四桥（步行桥）工程 钢混叠合梁施工方案目 录1编制依据- 1 -1.1 编制依据- 1 -1.2 编制范围- 2 -2 工程概况- 2 -2.1基本简介- 2 -2.2设计概况- 2 -2.3计划工期- 5 -2.4主要技术标准- 5 -2.5 自然特征- 6 -2.5.1地形地貌- 6 -2.5.2气象特征- 6 -2.5.3工程地质- 6 -2.6施工条件- 7 -2.6.1交通运输情况- 7 -2.6.2 沿线水源、电源情况- 7 -2.7主要工程数量- 7 -3工程重难点分析及施工对策- 9 -3.1工程特点、重难点- 9 -3.2施工对策- 9 -4 施工进度计划- 9 -
2、4.1 主要工序作业时间分析- 9 -4.2 临时封闭道路时间分析- 10 -4.3 关键工序节点安排- 11 -5 总体施工方案及施工准备- 12 -5.1 总体施工方案介绍- 12 -5.2施工准备- 12 -5.2.1技术准备- 12 -5.2.2人员、场地准备- 12 -5.2.3机械设备、工具准备- 13 -6 钢梁的现场安装与施工- 13 -6.1 构件运输及成品保护- 13 -6.2 运输准备工作- 13 -6.3 公路运输车辆的车型和投入- 13 -6.4 装车捆扎加固方案- 14 -6.5 运输安全保障措施- 15 -6.6 钢梁安装步骤- 15 -6.7 工地焊接要求- 2
3、6 -6.8 钢梁测量- 30 -6.9 钢梁涂装体系及涂装作业环境要求- 32 -6.10 安装施工防护措施- 33 -6.11 交通防护组织方案- 33 -7 资源配置计划- 37 -7.1 劳动力需求计划- 38 -7.2 主要机械设备及测量仪器配置计划- 38 -8 施工安全保证措施- 40 -8.1 安全目标- 40 -8.2 安全组织保证体系- 41 -8.3安全保证措施- 42 -9应急预案- 46 -9.1应急救援预案的目标和任务- 46 -9.2风险源分析与预警- 46 -9.3应急领导小组- 46 -9.4指挥中心地点- 46 -9.5联系电话- 46 -9.6领导小组职责
4、- 46 -9.7救援专业队伍的组成及职责分工- 47 -9.8各类应急救援预案- 48 -9.9培训和演练- 48 -9.10事故调查、处理工作- 48 -10其他技术保证措施- 49 -10.1 质量保证措施- 49 -10.2 文明施工及环境、水保护措施- 50 -11附件- 51 -青田县瓯江四桥（步行桥）工程钢混叠合梁施工方案1编制依据1.1 编制依据（1）国家、浙江省、施工规范、规程；质量检验标准及验收规范等；（2）国家现行施工验收规范、标准及有关施工规定；（3）青田县瓯江四桥（步行桥）工程施工图纸；实施性施工组织设计；工程现场调查报告；主桥P2#、P3#墩工程特点、现场实际情况、
5、环境、条件和自然条件分析资料； （4）本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验； （5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； （6）国家行业等有关标准、规范： 公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 公路工程技术标准JTG B01-2014 低合金高强度结构钢GB/T 1591-2008 铁路钢桥制造规范TB 10212-2009 碳素结构钢GB/T 700-2006 碳钢焊条GB/T 5117-2012 低合金钢焊条GB/T 5118-1995 熔化焊用钢丝GB/T 14957-1994 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢
6、焊丝GB/T 8110-2008 碳素钢埋弧焊用焊剂GB/T 5293-1999 低合金钢埋弧焊用焊剂GB/T 12470-2003 对接焊缝超声波探伤TB 1558-2010 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级GB/T 11345-2013 钢熔化焊对接接头射线照像和质量分级GB/T 3323-2005 钢结构工程施工及验收规范GB 50205-2001 城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2-2008 涂装前刚材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T 8923-2013 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸GB/T985-2008 电弧螺柱焊用圆柱头焊钉GB/T 10433-
7、2002 焊接材料质量管理规程JB 3223-1996 建筑施工起重吊装工程安全技术规范JGJ 276-2012 安装公路桥梁用架桥机通用技术条件Q/ZDF010-1999 钢结构工程施工规范GB50755-2012 建筑机械使用安全技术规范JGJ33-2012 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 建筑施工安全检查标准 JGJ59-2011 建筑机械使用安全技术规范AQ/T 9002-2006 生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则GBT29639-2013 （7）本单位有关规定； （8）类似工程的相关经验。1.2 编制范围青田县瓯江四桥（步行桥）工程SU02联简支叠合梁，跨径
8、49m，单箱双室截面，钢混叠合梁工厂加工制作、现场拼装及起重吊装施工。2 工程概况2.1基本简介青田县瓯江四桥（步行桥）工程位于青田县鹤城镇太鹤大桥和塔山大桥之间，北起校场路与临江东路交叉口，南至江南大道，跨越瓯江，自北向南可分为北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼等。拟建桥梁全长503.979m，桥宽10m，主桥为四跨连续箱梁，跨度布置为70m+105m+105m+70m，主要包括北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼、雨水排水、功能照明、以及桥面铺装和栏杆等附属工程建设。青田县瓯江四桥（步行桥）工程SU02联简支叠合梁，跨径49m，单箱双室截面，梁高2.5
9、m，悬臂宽度1.5m，悬臂外形根据建筑造型确定，混凝土桥面板厚度0.23m。桥梁设计由P2#墩上跨G330国道、地下人防通道到P3#墩。钢结构板材及型钢采用Q345C钢。2.2设计概况主桥SU02联简支叠合梁，跨径49m，单箱双室截面，梁高2.5m，悬臂宽度1.5m，悬臂外形根据建筑造型确定，混凝土桥面板厚度0.23m。主桥墩P2#采用立柱墩，2个桥墩立柱尺寸为1.31.5m，立柱顶设1.32.0m盖梁，立柱之间采用矩形系梁相连，装饰塔楼基础与桥梁基础共用承台，采用哑铃型承台，承台尺寸5.212.7m，厚度为2.0m，基础采用6根1.2m钻孔桩群桩，桩基础为摩擦桩，持力层为层卵石。主桥墩P3#
10、采用立柱墩，桥墩由4根尺寸为1.31.0m立柱组成，立柱之间采用拱形系梁相连，立柱外侧悬挑1.7m建筑结构，装饰塔楼基础与桥梁基础共用承台，采用矩形承台，承台尺寸4.923.4m，厚度为2.0m；基础采用8根1.2m钻孔桩群桩，桩基础为嵌岩桩，持力层为4-3中风化花岗岩，桩基嵌岩深度取值原则为1.5D。 图2.2-1 青田县瓯江四桥（步行桥）工程钢混叠合梁设计图- 51 - 图2.2-2 青田县瓯江四桥（步行桥）工程P2#墩现状图 图2.2-3 青田县瓯江四桥（步行桥）工程钢叠合梁立面图图2.2-4 青田县瓯江四桥（步行桥）工程钢叠合梁平面图2.3计划工期根据实施性施工组织设计总体施工计划，本
11、工程钢叠合梁加工计划于2016年9月15日开工，钢叠合梁吊装计划于2017年1月6日施工，2017年1月18日钢叠合梁竣工，总工期4个月。2.4主要技术标准 加工、部件组合、节段组装技术要求：（1）各类钢结构部件的零件，原则上采用气割切割，并优先考虑精密切割和自动、半自动切割。零件边缘加工后，应无杂刺、夹渣、崩坑等，缺陷应修磨平顺，刨铣时应避免油污染钢板。（2）零部件的组合拼装：组装必须在相应平台或胎架上进行，组装构件尺寸允许公差应符合铁路钢桥制造规范（TB10212-2009）的规定。钢梁焊接工艺的要求：所有的焊接，均应按照批准的焊接工艺评定试验要求进行，若存在与焊接工艺要求不一致的变化，需
12、重新进行焊接工艺评定试验。焊工必须熟悉工艺要求，明确焊接工艺参数。定位焊应与正式焊缝一样的质量要求。接缝的清理范围为拼接断面和沿接缝两侧各宽25mm的表面。当角焊缝为单面连续焊时，可仅对其拼接进行焊接的一面进行清理，位于封底焊一面的接缝两侧可以在封底焊前进行清理，但接缝的端面必须与焊接主焊缝前进行清理。2.5 自然特征2.5.1地形地貌拟建场地位于太鹤大桥和塔山大桥之间，北起校场路与临江东路交叉口，南至江南大道，跨越瓯江，瓯江走向为北西-南东，宽约300m，里程K0+000-K0+080南岸坡分布道路管线、人防及瓯江干堤工程，该段标高为15.72-12.64m，相对高差约3.0m。里程K0+0
13、80-K0+180为河漫滩，该段标高为5.64-12.64m，相对高差约7.0m。里程K0+180-K0+440为河床位置，常水位标高为约3.0m，最大水深约6.0m，河底标高为-0.15-0.67m。里程K0+440-K0+507北岸坡分布道路及管线，距离周边建筑约18.0m，该段标高为7.54-14.79m，相对高差约7.0m 桥址南北两侧防洪堤已基本完成，局部绿化设施正在施工。拟建桥址处于浙东南剥蚀丘陵区瓯江河谷，覆盖层主要为冲积及冲洪积层，基底为燕山晚期花岗岩。钢叠合梁段位于里程K0+000-K0+080段，横跨G330国道及人防工程，地面相对平缓，适合大型机械设备作业。2.5.2气象
14、特征 本地区属中亚热带季风气候区，冬夏较长，春秋较短，四季分明，温暖湿润，降水丰沛，日照充足，无霜期长，灾害性天气较多。流域内的降水，主要为春雨、梅雨和台风雨。梅雨和台风雨为形成本流域大洪水的主要因素。青田气象站多年平均雨日172日，日雨量10mm的时间为47日。本地3、4月份是西北季风减退和东南季风开始增强期，冷暖空气交汇，形成“春雨”。4月中旬至7月中旬，夏季风带来暖气流与南下的冷空气相遇，在本地有持续时间较长的锋面雨，阴雨连绵，降水集中，俗称“梅雨”。夏秋季本地区常受太平洋副热带高压控制，降水主要是较大的台风暴雨和局部雷阵雨及少量秋雨。受台风影响的时间一般集中在7月下旬至9月下旬。若夏秋
15、季流域内受台风影响较少时，则易造成高温干旱。11月至翌年2月，冷空气控制本地，天气以晴冷为主，雨量相对较少，这四个月的总降水量仅占全年的16%。2.5.3工程地质根据地质钻孔揭露结合工程地质测绘成果，桥址范围勘察深度以浅岩（土）层按其结构构造、成因类型、工程力学性质差异分为4大层，本方案主要涉及第一层地层素填土层，其地质情况如下：素填层（Q4ml）：灰黄色、干燥，松散-稍密，由碎块石、粘土、卵石组成，总体硬质物占50-60%，碎块石大小2-20cm，部分大于35cm，卵石大小2-10cm，余为少量砂质充填。堆填时间约5-15年，局部分布。层顶标高15.726.73m，层厚12.501.50m。
16、2.6施工条件2.6.1交通运输情况本工程地处青田县县城，钢混叠合梁地处青田县城，瓯江南岸靠近G330国道，工地运输及工人上下班采取利用国道、修筑水泥混凝土便道。场外运输采用汽车运输为主。主材钢梁、钢筋、商品混凝土均以汽车运输为主。场内运输采用施工便道运输。2.6.2 沿线水源、电源情况(1)工程用水情况瓯江水含泥沙量小，可直接作为施工用水。该处为青田县县城，自来水可供使用。因此，主桥施工用水采取瓯江水为主，生活用水采用自来水。(2)工程用电条件钢叠合梁施工采取专线供电，供电系统变压器分别从南岸接入。见下表2.6.2-1变压器配置表。表2.6.2-1主桥施工变压器配置表编号位 置变压器功率（k
17、w）型式来源供电范围用电主要设备备注1#瓯江南岸1500箱变租赁 P1-P7#墩施工所有用电设备2.7主要工程数量钢混叠合梁主要工程数量见下表2.7-1所示。表2.7-1钢叠合梁主体结构工程数量表编号名称规格数量（块）单件重（kg）总重（kg）材料备注Z1a顶板见图 t=2515530.25530.2Q345CZ1b顶板见图 t=2515548.25548.2Q345CZ1c顶板见图 t=2515567.25567.2Q345CZ1d顶板见图 t=2515585.25585.2Q345CZ2a底板见图 t=2516370.96370.9Q345CZ2b底板见图 t=25166246624Q34
18、5CZ3底板见图 t=35213025.126050.1Q345CZ4底板见图 t=352644512890Q345CW1a腹板14766*2194*1413560.43560.4Q345CW1b腹板14920*2217*1413635.23635.2Q345CW1c腹板15082*2217*1413674.73674.7Q345CW1d腹板15235*2194*1413673.53673.5Q345CW2a腹板18920*2194*1223910.37820.6Q345CW2b腹板18920*2217*1223951.37902.6Q345CW3a腹板15000*2194*1423616.8
19、7233.6Q345CW3b腹板15000*2217*1423654.77309.4Q345CJ1腹板水平加劲48920*160*128737.35898.4Q345CJ2a腹板竖向加劲见图 t=122843.21209.6Q345CJ2b腹板竖向加劲见图 t=122847.51330Q345CJ3腹板竖向加劲见图 t=12405.4216Q345CJ4底板加劲48920*200*128921.77373.2Q345CAZ1支承横梁顶板见图 t=252692.31384.7Q345CAZ2支承横梁顶板见图 t=252306.8613.7Q345CAZ3支承横梁底板见图 t=252624.312
20、48.7Q345CAZ4支承横梁底板见图 t=251214.1214.1Q345CAW1支承横梁腹板见图 t=10221.943.7Q345CAW2支承横梁腹板见图 t=252882.51765.1Q345CAW3支承横梁腹板见图 t=2521047.62095.2Q345CBZ1支承横梁顶板见图 t=252690.81381.6Q345CBZ2支承横梁顶板见图 t=251306.2306.2Q345CBZ3支承横梁底板见图 t=252622.91245.8Q345CBZ4支承横梁底板见图 t=251213.6213.6Q345CBW1支承横梁腹板见图 t=10121.921.9Q345CBW
21、2支承横梁腹板见图 t=252882.51765.1Q345CBW3支承横梁腹板见图 t=2511047.61047.6Q345CAJ1支承横梁支座加劲见图 t=254109.4437.6Q345CAJ2支承横梁腹板加劲2210*200*25484.7338.8Q345CAJ3支承横梁腹板加劲2220*200*25485.2340.7Q345CBJ1支承横梁支座加劲见图 t=254109.4437.7Q345CBJ2支承横梁腹板加劲2210*200*25484.7338.8Q345CBJ3支承横梁腹板加劲2220*200*25485.2340.7Q345CGZ1悬臂托架顶板1207*500*1
22、22256.81250.7Q345CGW1悬臂托架腹板见图 t=102623.1599.4Q345CGZ4a悬臂托架底板710*250*122616.7434.7Q345CGZ4b悬臂托架底板160*250*12263.898Q345CGZ4c悬臂托架底板790*250*122618.6483.7Q345CGZ2中间横隔顶板1686*500*122279.41747Q345CGW2中间横隔腹板见图 t=1222353.67779.1Q345CGJ1横隔人洞加劲4368*200*12582.3411.5Q345CGJ2横隔人洞加劲3716*200*12570350Q345CGZ3梁间横隔梁顶板1
23、815*500*12585.5427.4Q345CGW3梁间横隔梁腹板见图 t=125307.31536.6Q345CGZ5梁间横隔梁底板2400*240*12554.3271.3Q345CGJ3隔板底板箱内加劲见图 t=121018180Q345CGJ4装饰挂板300*160*12264.5117.6Q345CAF梁端封板2277*2218*122475.7951.5Q345CBF梁端封板2272*2218*122474.7949.4Q345CD1支座上垫板700*700*401153.9153.9Q345CD2抗震挡块端板380*369*251227.5330.2Q345CD3抗震挡块加劲
24、板775*400*25460.8243.4Q345CGB人孔盖板800 t=10239.578.9Q345CP2墩顶装饰挡板见图 t=14282.4164.9Q345CP3墩顶装饰挡板见图 t=142125.8251.6Q345C钢材合计（kg）t=40153.9Q345C170469.6t=3526050.1Q345Ct=2564206.6Q345Ct=1429503.3Q345Ct=1249991.3Q345Ct=10743.9Q345C12-M20*105高强大六角螺栓（套）243工程重难点分析及施工对策3.1工程特点、重难点 （1）本工程钢梁，钢结构板材及型钢采用Q345C钢，材料化学
25、成分及机械性能应符合桥梁用结构钢 GB/T 714-2000有关规定，其中Q345C材质的机械性能要求高，焊接质量相应就严格。因此，开工前，需要钢叠合梁生产厂家根据钢结构产品焊缝不同的接头形式、接头部位、焊接方法、焊接位置、焊接材料、施工环境做相应的焊接工艺试验，并提供焊接工艺评定报告，按照此报告编制焊接作业指导书等相关施工文件。 （2）现场安装施工难度大，现场施工条件复杂，需要组织好交通；并且有大吨位吊机进场作业，组织好道路、交通、及地基的处理等对安装的顺利进行都至关重要。3.2施工对策表3.2-1 工程重难点对策表序号工程重难点对策要点1吊装及交通组织制定详细的吊装方案，应急预案，计算吊装
26、的吊点布置情况。确保钢梁整体结构的稳定性。结合当地公路局、交警队等地方管理部门，制定详细的交通组织引导防护方案，做好现场施工防护棚架，临时封闭道路在交警部门的协管下统筹安排现场施工生产。4 施工进度计划4.1 主要工序作业时间分析 表4.1-1 钢叠合梁施工计划工程项目计划开始时间计划结束时间工期（d）备注钢叠合梁施工2016年9月15日2017年2月1日140施工准备2016年9月15日2016年9月19日5钢叠合梁加工制作2016年10月15日2016年12月3日50钢叠合梁运输进场至施工现场2016年12月19日2016年12月21日3分节拼装2017年1月18日2017年2月16日30
27、G330防护棚搭设2017年1月1日2017年1月3日3G330大道封道 (第一次)2017年1月4日2017年1月5日1G330大道封道（第二次）2017年1月7日2017年1月9日1钢叠合梁吊装2017年1月18日2017年1月19日2吊装封闭道路2017年1月20日2017年1月20日2检查验收2017年1月27日2017年1月28日2G330大道封道（第三次）2017年9月29日2017年9月29日1G330防护棚拆除2017年9月29日2017年9月31日3G330大道封道2017年10月1日2017年10月1日14.2 临时封闭道路时间分析（1）第一阶段：G330防护棚架搭设，在公
28、安交警等相关部门的配合下，按要求封闭G330江湾大厦到飞鹤度假山庄之间区段，占用由江湾大厦到飞鹤度假山庄的车行道，占用的车道行车车辆分流至由G330江湾大厦进入经过泥湾村到石郭上村到飞鹤山庄车行道进入G330绕行。配合工期：1天，2017年01月4日 23：00-2017年01月5日 05：00 。（2）第二阶段：G330钢叠合梁吊装，在公安交警等相关部门的配合下，按要求封闭G330江湾大厦到飞鹤度假山庄之间区段，占用由江湾大厦到飞鹤度假山庄的车行道，占用的车道行车车辆分流至由G330江湾大厦进入经过泥湾村到石郭上村到飞鹤山庄车行道进入G330绕行。配合工期：2天，2017年1月17日 23：
29、00 -2017年1月19日 06：30 。（3）第三阶段：G330防护棚架拆除，在公安交警等相关部门的配合下，按要求封闭G330江湾大厦到飞鹤度假山庄之间区段，占用由江湾大厦到飞鹤度假山庄的车行道，占用的车道行车车辆分流至由G330江湾大厦进入经过泥湾村到石郭上村到飞鹤山庄车行道进入G330绕行。配合工期：1天，2017年9月29日 23：00 -2017年9月30日 5：00 。4.3 关键工序节点安排由于SU02联钢混叠合梁属于涉路上跨施工，交通组织难度大，安全隐患较多。针对施工方案，项目部将严密部署组织组织施工生产。结合涉路上跨施工的计划工期，统筹安排施工生产计划。确保工程进度顺利。加
30、工制作施工过程中，我项目部组织质检人员不定期到生产厂家检查产品质量，另外架设过程中，严格执行项目领导带班制度以及现场旁站制度，严格按照方案设计控制现场施工质量，确保安全质量无事故。日常生产工作中，每天召开现场生产碰头会，主要解决现场实际问题，落实周计划内容；每周日召开周交班会并总结本周生产情况，落实计划内容，确保满足工期要求。5 总体施工方案及施工准备5.1 总体施工方案介绍青田县瓯江四桥（步行桥）工程SU02联简支叠合梁，跨径49m，单箱双室截面，梁高2.5m，悬臂宽度1.5m，悬臂外形根据建筑造型确定，混凝土桥面板厚度0.23m。桥梁设计由P2#墩上跨G330国道、地下人防通道到P3#墩。
31、钢结构板材及型钢采用Q345C钢。钢混叠合梁施工工艺分为三个阶段：第一阶段：钢梁制作加工阶段（包括预拼装，在加工场内完成，由供货方完成）； 第二阶段：钢梁现场组装施工阶段；第三阶段：钢梁、横梁安装阶段、空中焊接。图5.1-1 吊装分节分片工况图5.2施工准备5.2.1技术准备（1）建立健全施工、技术、质量、安全等管理体系，严格各项管理制度的执行，配备足够的各级、各岗位管理人员，实施全方位的规范化管理。（2）熟悉和审查施工图纸施工图纸是否完整和齐全，施工图纸是否符合国家和行业的法律、法规、规范、标准的规定，以及业主的要求；施工图纸与其说明书在内容上是否一致，施工图纸及其组成部分间有无矛盾和错误；
32、钢结构图与建筑图的尺寸、坐标、标高等是否一致，技术要求是否明确，钢结构与其它专业之间的接合是否合理，有无矛盾；熟悉生产工艺流程和技术要求，掌握配套投产的先后次序和相互关系。5.2.2人员、场地准备（1）按施工总进度计划需要配足劳动力、施工机械，保证施工生产全过程均衡、连续。认真组织图纸学习、方案讨论、技术交底，确保参建管理人员有较高的工作水平，作业人员有较高的操作技能。整理钢结构加工和构件堆放场地，规划工作平面，合理配置水、电及各种施工气体，并加强施工机械的现场维护和保养，提高施工机械的完好率，最大限度提高施工全过程作业效率。（2）现场实地勘察，了解地质地貌情况；清理现场废物，排除场地积水；按
33、总平面图初放规划场地，做好场地平整工作，明确队伍进场手续及现场临时用房、施工场地等，规划施工存料、构件存放场地，施工现场确保施工期间清洁卫生；（3）修筑临时通道，解决现场交通运输问题；（4）接通施工现场临时用水、用电管线；（5）组织施工人员、机械设备、材料进场；5.2.3机械设备、工具准备根据工程进度在不同施工阶段对机具的需求配备不同机械设备，最大程度地满足施工需求。对准备投入本工程的机械设备和工机具，按公司施工机械设备“定期检测、定期维修”管理办法和“机械设备标识管理办法”的规定，进行维修和保养，并做好标识。根据“计量工作管理办法”的规定，对施工组织设计和施工方案所列计量器具，进行维修、保养
34、和按检定周期送检，确保施工现场所用的计量器具处于受控状态。6 钢梁的现场安装与施工6.1 构件运输及成品保护平湖市兴隆钢结构 右转景兴一路，行驶1.3公里左转直行进入平湖收费站靠右前方行驶，进入沈海高速，行驶21.7公里 靠左前方行驶，进入杭州湾环线高速，行驶30.8公里靠右前方行驶，进入海宁枢纽，行驶400米 靠左前方行驶，进入常台高速，行驶102.3公里靠右前方行驶，进入甬金高速，行驶52.2公里靠左前方行驶，进入诸永高速，行驶30.3公里靠右前方行驶，进入东永高速，行驶44.9公里靠左前方行驶，进入长深高速，行驶62.2公里靠左前方行驶，进入温丽高速，行驶52.6公里靠右前方行驶，进入沙
35、湾沿江桥，行驶520米右转，进入S49，行驶980米请直行，进入S333，行驶3.6公里到达工地。6.2 运输准备工作（1）对施工现场进行踏勘，落实能满足构件运输到现场的临时停靠地及相应的资源准备工作。（2）根据工程总进度要求运输前3天必须制定切实可行的运输计划，做好运输工具的调度安排，考虑雨天等不利因素，做好准备工作，保证构件按时到达施工现场。（3）每月核对下月发运钢构件的书面计划，计划包括构件名称、构件型号、预计每批构件进场时间、数量等。（4）对驾驶员进行行车安全教育，明确文明行运及运输责任，严禁违章野蛮运输的行为。（5）构件运输前，应考虑结构的形状、长度、大小进行适当的运输工具安排，以确
36、保构件运输过程中不损坏，不变形。标出它的构件编号、发货时间、到货时间、构件数量及其重量等。6.3 公路运输车辆的车型和投入本工程钢梁构件运输体积较大，属于超宽、超重的大型货物，运输线路处于改造提升阶段，路况复杂，运输车辆必须要有良好的车况，满足特种运输要求的车型。发运部门应根据调度发运清单，调配适合本项目运输的车辆,以满足现场安装需要。对超限件运输，其车辆主要以重型半挂车为主，非超限件运输，其主要采用斯太尔300匹马力重型车辆运输。6.4 装车捆扎加固方案在装车前，根据不同的构件特征，准备型号不同大小的垫木及楔木，在货物装车时，垫好枕木和楔木垫，使运输货物装车平稳，装车完毕后，为了路途安全，另
37、选用适当的钢缆绳，将运输货物左右对称进行捆扎，并用5吨的葫芦将货物收紧。（必要时可烧焊硬性连接）（1）保证措施流程构件运输保证措施流程如图所示：图6.4.1-1 运输保证措施流程（2）钢梁构件装运可使用平板车,常规平直构件可采用一般货车等运输工具。装运时构件与车辆之间应妥善捆扎，以防车辆颠簸而发生构件散落。（3）运输过程中应注意保护构件，使用软性材料对构件之间及构件与包装运输车辆之间进行隔离和衬垫，特别是一些较薄的连接板，应尽量避免与其它构件直接接触。（4）连接板用临时螺栓拧紧在构件本体上与构件一同发运。（5）装车与堆放应考虑构件的堆放位置，以免构件受压变形。（6）大型构件间应设置捆扎点和吊点
38、，确保构件吊运时不受损伤。（7）构件装车应布置合理，易于卸车搬运，具体应满足下列要求：按安装使用的先后次序进行适当装车。按构件的形状和大小进行合理装车，用垫木等垫实，确保堆放安全，构件不变形。零部件、构件尽可能捆扎装车，构件做好防雨措施，构件的连接摩擦面应得保护。装车必须整齐、有序、标识明确、记录完整。整个运输过程责任到人，运输管理人员应对运输过程进行全位的监督，确保运输计划科学、合理。满足运输要求及现场人员安装工期并担负运输责任。6.5 运输安全保障措施钢结构从装车捆扎路途桥址交接等各环节，将全程派人实施监控，具体措施如下：（1）根据计划合理安排出车时间，充分考虑天气、路线等不利因素。根据钢
39、梁构件的特点，调配适运的运输车辆。（2）在发车前，全面检查货物是否装载平稳、捆扎加固是否牢固、车况是否处于良好状态、驾驶员是否有疲劳现象、货物特殊部位是否有警示标志等要逐一进行检查落实。（3）运输超长、超宽及超高构件时，车身或构件边缘必须安放警示标线、标灯等。过桥、路口、窄路等应放慢车速，安全可靠行驶。（4）构件装车后，捆扎时应避免构件受压变形，绑扎必须牢固，防止松动并及时检查。（5）运输安全是完成施工的首要保证，驾驶人员必须持证上岗，杜绝违章行为的发生。（6）在行车途中，要求驾驶员向公司电告行驶方位、车况、路况、驾驶人员的疲劳程度，及时对货物的捆扎情况进行检查。（7）对每趟次构件运输配备一名
40、安全员，以确保车辆道路安全和货物安全迅速到达。（8）钢箱梁运输至项目施工场地时需要提前同交通管理部门沟通，做好交通疏导使钢箱梁安全运输至施工场地。6.6 钢梁安装步骤 （1）总体吊装方案 钢叠合梁在加工厂必须按照现场安装方案制定长度进行加工制作运输，保证安装时减少现场焊接，保证钢叠合梁的质量。钢梁运输至安装现场，利用人防通道上部平台进行临时堆放，调整位置，待临时支墩施工完成达到现场吊装条件后，采用分段分片对49m钢箱梁进行吊装。 由于施工场地影响，为了避开人防工程，箱梁分两段时，靠近P2#墩为18.5m，靠近P3#墩一侧为30.5m，每段箱梁分两片进行整体吊装，单片18.5m箱梁利用一台200
41、t汽车吊配合人工吊装，单片30.5m箱梁利用一台200t汽车吊加一台160t汽车吊配合人工进行抬吊。汽车吊分别支撑于G330国道和P3墩处，因此不需要对汽车吊地基进行加固处理。汽车吊占用G330国道4m，吊装前拆除波形钢护栏。（2） 临时支撑在G330国道与人防之间设置临时支墩，临时支墩具体设置位置前需对地下管线的位置进行摸排，施工时需充分考虑地下管道的实际走向，并尽量避开地下管道设置。临时支墩采用直径529*8mm管桩，砼基础，管桩上部纵向布置双榀I40a工字钢，纵梁上横向布置两根双榀I40a工字钢。为了保证管桩的施工条件，由于当地为卵漂石地层，管桩插打困难，采用在原地面浇筑60cm厚C20
42、混凝土条形基础。增加整体临时支墩的整体稳定性。现场的钢梁拼装，采用整体匹配胎架，根据梁段的重量、结构形式、外形轮廓、梁段制作预变形、设计线型、成桥预拱值及钢梁转运等因素进行胎架的设计和制作，胎架结构有足够的刚度，满足承载钢梁及施工荷载的要求，确保不随梁段拼装重量的增加而变形。在底板角点处设有角点位置控制模板，以便角点处单元件准确定位。 （3）现场工况分析及吊机的选择本部分钢箱梁最长约30.5m，最大节段宽度为4m,单片最大重量约为55吨。吊装最大起吊高度约为6米，作业半径最大为15.301米，此处拟采取1台200吨汽车吊、配合1台160t汽车吊进行吊装。表6.6-1 梁段参数表序号节段号长度(m)单位重（t）最大作业半径（m）1A118.53012.0762B118.53015.3013A230.5557.2534B230.55511.915本部分钢箱梁吊装平面示意图如下：图6.6-2 钢梁安装位置图 选择最不利工况进行计算：本工程钢箱梁梁段最大重量55吨，起吊高度约为6米，吊臂长度为30m，吊装作业半径约为15.301米，最不利工
